级配碎石试验路段施工总结报告.doc

'永仁县2014年农村公路路面硬化工程第YS4标回头弯检查站到寨树公路A12试验工程施工总结报审表施工单位：昆明道吉公路工程有限公司合同号：YS4监理单位：云南路桥监理咨询有限公司编号：致（总监理工程师）曾超：现上报永仁县2014年农村公路路面硬化工程第YS4标回头弯检查站到寨树公路工程（桩号K9+200~K9+500）的级配碎石基层试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。附件：试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。承包人：年月日监理工程师意见：签字：年月日总监理工程师意见：签字：年月日现场业主代表意见：签字：年月日 级配碎石底基层试验路段施工总结报告永仁县回头弯检查站至寨树公路路面硬化工程，路面基层采用级配碎石，厚度15cm。施工中要严格要求原材料质量、配合比、拌和、碾压等质量，避免出现离析现象，确保路面基层的工程质量。根据施工进度计划的要求，在指挥部、监理的监督和指导下，我合同段于2014年11月1日～2014年11月5日，在K9+200~K9+500路段进行了级配碎石基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的试验路段的目的通过试验段的试拌试铺验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工。1.用于施工的集料配合比2.混合料的松铺系数3.集料摊铺方法和适用机具4.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数二、施工准备（1）碎石级配碎石由牛场石厂提供，压碎值22.1%，液限ωL=20.3%，塑性指数IP=7.3。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果 取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，最佳含水量为6.0%，最大干密度为2.26g/cm3。（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了宽度、压实度检查，对路槽进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。（5）施工机械及人员配置1.施工人员的设置管理人员和技术人员姓名职务备注谭永丽项目经理负责本试验路段的施工管理罗崇高项目技术负责人负责本试验路段的技术工作田春旺项目副经理负责协助本试验路段施工管理工作杨海俊质检员负责本试验路段的质量检测工作高正有测量员负责协助本试验路段的测量管理工作兰呈祥试验员负责协助本试验路段的试验检测工作周玉平安全员负责协助本试验路段的安全管理工作其它人员辅助工人10负责协助本试验路段的施工 2.施工机械的投入序号设备名称型号单位数量技术状态备注1挖掘机CAT330台1新2压路机YZC22CYZC18C台1新3装载机LG843台1新4自卸汽车EQ3161GF辆10新5洒水车东风140型辆1新6测量仪器套1新7试验设备套1新（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石基层试验路段位于K9+000~K9+300。设计厚度为15cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、试铺、得出级配碎石垫层的最大干容重为2.26g/cm3，最佳含水量为6.0%。三、施工工艺流程级配碎石基层施工前按《公路工程质量检验评定标准》要求对路基顶的宽度、平整度、压实度、弯沉进行了检测，在符合规范要求及监理工程师同意下进行摊铺。对不合格处在监理工程师同意的情况下进行整修。施工顺序：准备→放样→厂拌混合料→自卸汽车运输、摊铺现场→整形→压路机碾压成型。1、混合料设计： 1）承包人应在级配碎石基层施工前至少28天，将拟用的原材料样品委托中心试验室或监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计。2）混合料应按照规范规定的标准方法进行试验，击实要求达到重型击实标准≥98%。4）试验结果应提交监理工程师审批，确认。2、材料要求：不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。级配集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，并将试验结果报监理工程师，经同意后备料。3、级配碎石拌和：混合料采用集中厂拌，拌和时应使混合料的颗粒组成和含水量达到设计的要求，如发生变化时，重新进行调整。同时根据气候情况，发生集料含水量不同时，应及时调整用水量。含水量宜较最佳含水量增加0.5%-1%，以弥补混合料在储存、运输和摊铺时水分蒸发。拌和场配专职检验员，掌握配料、拌和及用水量，以确保混合料质量。拌成的混合料应及时摊铺、碾压。4、级配碎石基层摊铺及碾压：在平整、洁净、密实的路基上，在监理工程批准后摊铺基层。混合料采用自卸车装运，设专人消除粗、细集料离析现象，对局部粗集料带铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。调整 后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用一台振动压路机由轻到重顺序碾压，第一遍均为无振碾压，由两侧路肩开始向中心碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h，路面的两侧应多压2～3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。四、质量控制措施1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规范进行。2、施工及管理人员：项目部施工员负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验员负责试验检测工作。试验人员负责检测材料质量、配合比、含水量等。测量员负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。发现问题及时纠正。铺筑现场各种工人10人，负责摊铺混合料及整形、补充洒水等。3、准备下承层：级配碎石基层施工前压路机对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求。清除路床内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，控制其平面位置、路拱、平整度等。5、混合料拌和、闷料： 本混合料为连续级配材料，在经碎石机破碎后，再经汽车倒运至堆料场，在堆料过程中进行洒水闷料，在装料过程中再以装载机进行一次拌和。才能运到现场铺筑，闷料时应对料堆进行覆盖，防止水份蒸发和雨淋。6、混合料运输：运输采用20t自卸汽车运输，运输车辆应防止混合料水份蒸发、雨淋及污染环境。卸料时设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。7、混合料摊铺：级配碎石基层采用人工配合机械进行摊铺、整型的施工方法：（1）放线：拟定的松铺厚度，在拟铺筑路段两侧每隔10米插杆挂线，控制松铺高度。在混合料整型时挂米字线进行检查、找平。（2）卸料：按运料车单车数量、摊铺宽度、松铺厚度准确计算卸料间距，设专人指挥汽车卸料，严格控制卸料间距。（3）铺筑：根据路线两侧样线，卸料后及时采用挖掘机将混合料摊平，摊平时应注意消除混合料离析现象，在以挖机进行粗平后立即人工配合挖机进行精平，在精平过程中现场技术人员要根据两侧所测设桩的高程对已平整垫层顶面进行高程挂线检测，当高程满足厚度要求后即可进行下道工序。8、混合料碾压（1）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，如果含水量过低侧需以洒水车进行补水。摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。（2）碾压遍数确定级配碎石基层试验段的碾压机械为自重为20吨振动压路机 现场压路机碾压变数为6遍。最终压实度资料显示合格。碾压变数确定为6遍。（3）松铺系数的确定现场松铺系数为1.2，压实度资料集平整度资料检测结果表明，松铺系数1.2能够满足要求。四、试验路质量检查结果1、级配碎石基层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。资料详见附件：质量检查表及试验检测资料；检查结果五、施工过程中存在的问题及整改措施1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容，做到各道工序有序进行；3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；4、静压一遍后，暴露了底基层 潜在的不平整、集料离析现象。对于局部低洼处，用新拌的混合料进行找平。5、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，必须及时人工补洒少量水，保持表面潮湿。六、养护及维护碾压完毕后应封闭交通禁止车辆通行。七、结束语级配碎石基层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。综合以上施工情况，我们将以生产实验室提供的标准配合比、最大干容重2.26g/cm3、最佳含水量6.0%、松铺系数1.2、碾压遍数6遍为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石基层施工顺利进行。昆明道吉公路工程限公司永仁县2014年农村公路路面硬化工程YS4标段项目经理部2014年11月6日'