桥台台背回填工程施工总结报告

'***高速公路YT3合同段桥台台背回填工程施工总结报告（即K29+914长岭大桥0#桥台台背回填施工总结报告)施工单位：***公路工程局有限公司监理单位：***建设咨询监理有限公司 ***大桥0#桥台台背回填工程总结一、工程概况根据规范要求，桥台台背回填在大面积施工以前，应先施工桥台台背回填首件工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的桥台台背回填施工。根据施工现场实际情况，本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填作为首件工程施工。该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。采用碎石进行分层填筑，填料最大粒径不超过5cm。二、进度情况K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工计划从2013年7月10日开始进行基坑及填筑台阶开挖，2013年7月11日整体填筑完成。经过我部科学组织，合理配置劳动力资源，桥台台背回填首件工程按计划如期完成施工。三、施工总结3.1机械及人员配置总结通过首件工程施工，结合我部实际情况，满足我部桥台台背回填施工要求的人员及机械配置如下：1、主要管理人员及劳动力配置 施工管理架构图项目经理：刘晟　　　　　　施工负责人：于凤伍技术负责人：方步云　　　　　　　　　　施工组组长：赵建新　质检、安全组组长：刘武松　材料、设备组组长：王会明　　　　　　　　　　　　施工队伍主要劳动力计配置序号负责项目人数1填料运输32挖掘机、装载机、压路机33填料摊铺机人工夯实52、施工机械设备桥台台背回填施工机械设备名称单位型号数量备注挖掘机台320型1装载机台　龙工ZL50B1压路机台龙工LG520A1振动夯实机台HCD801 3.2施工工艺总结3.2.1施工工艺流程施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收→第一层填料→整平→碾压→孔隙率检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。3.2．2材料选择结合我部实际情况，我部台背选择用碎石进行填筑，填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25％。3.2.3主要工序(1）、台身强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填，每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好记录。（2）、将桥台基坑完全开挖至设计要求，并对基坑进行清理，将原地面的浮土、杂物和积水清理干净，按1：1的比例放坡至涵台回填高度。对所放坡度和路基接茬处挖台阶（台阶高20cm,宽40cm），纵向做成不小于4％的反坡。（3）、分层填筑时用装载机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工进行精平。 （4）、采用20T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压6遍，振动压路机轮印重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背50cm处改用平板振动夯人工分2层夯实，总厚度为15cm,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层孔隙率检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，台背回填分层压实孔隙率均按路床填筑要求控制不得大于22%，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部试验室检测员先自检，合格后报驻地办监理工程师抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层填料填筑的施工。（5）、桥台台背回填每层填料施工完成后，由现场路基工程师和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况。四、质量控制措施1、桥台台背回填因受工作面限制，以及填筑时间相对同部位路基较晚等因素的影响，通常是路基填筑质量难以控制的薄弱环节，也是导致路面早期变形破坏和桥头跳车的重要因素。加强台背回填质量控制，预防出现桥头跳车或台背填土不均匀沉降等质量病害。2、因地制宜、就地取材所用材料必须能满足台背填筑相关的质量要求，易于压实到规定的压实度，根据各个桥台台背的现场地形条件的不同和地质、水位情况的差异，可采用多种台背填料备用。3、若台背回填范围内有软土，必须进行清淤，保持台背地基达到设计规定的承载力。4、台背回填时必须设置回填台阶，保证填料与路基结合良好。5、台背回填时必须在台背上做好层次标记，以利于监理进行检查验收。6、开工报告所承诺的机械设备、材料、管理操作人员、检测设备必须到位，并经过监理同意方能施工。 7、台背回填是路基试验检测的重点之一，必须每层做孔隙率检测，合格后方可继续填筑，务求不将不合格台背填筑带入路面工程。五、安全措施1、施工安全规则要遵循《公路工程施工安全技术规程》、《机械电力设备安全技术操作规程》；参与施工的工作人员工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。2、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。3、开工前由项目部安全负责人组织有关人员，进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。3、建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。4、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。5、机械设备操作司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。6、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。六、环保措施本工程严格执行《交通建设项目环境保护管理办法》等国家法规和管理办法。在施工过程中，尤应注意以下几点：1、采用定量装车，避免土方装载过多造成遗撒。施工渣土及时清运到指定弃土场集中处理。 2、合理组织材料进场，减少现场材料的堆放量，已进场材料，应分类整齐堆放，施工过程中做到活完、料净、脚下清。3、合理布置现场，最大限度地减少占用耕地，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。4、废弃物不得随意丢弃，应集中堆放，统一处理，减少废物污染。5、便道要经常洒水，控制飞尘，减少空气污染。6、多维修机械设备以减少噪音，在靠近居民密集处还要限制夜间作业，减少施工噪音污染。七、首件不足与处理措施1、技术人员与施工队伍配合不默契，导致现场涵背回填时间过长。2、装载机司机在狭小范围内的操作不熟练，摊铺不均，填料摊铺时间长。针对上述存在的问题，我部计划下步采取的措施如下：施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强对现场操作人员的交底，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。八、首件工程结论1、通过K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工，总结了机械设备与施工人员的合理配置。2、台背回填使用碎石进行填筑时，碎石粒径应为2～5cm，最大不超过5cm。3、通过本次台背首件工程施工，确定了台背回填松浦厚度为17.4cm，用20T压路机进行2遍静压+4遍振压之后孔隙率为14.9%，压实后厚度为15cm，满足台背回填指标要求，施工总体质量控制优良。 4、施工过程中高度重视施工安全，施工安全技术交底落实到每一个工人，现场施工中各项安全标示标牌立于施工区域醒目位置，整个施工工程中未出现任何安全事故。5、K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工卓有成效，对我部其它桥台台背回填施工具有实质性的指导意义。6、桥台台背回填首件工程符合质量评定标准、满足设计要求、是一个合格的工程。十一、首件工程的推广和运用我部经过对K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程的施工，从中发现很多施工中的重要细节并加以注意，避免以后施工中出现同样错误。同时我部对施工人员组织了多次培训，进行技术交底，保证以后的桥台台背回填能快速施工且不出现任何安全质量事故。在桥台台背回填首件工程施工过程中，严格按照首件工程施工方案的要求。吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量问题的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。本成果可以指导我部其它桥台台背回填施工，我们将把此首件工程成果推广和应用在以后的施工中。'