新开岭隧道及引线工程施工总结报告

'新开岭隧道及引线工程施工总结报告二○一二年十一月大连四方公路工程有限公司 公路工程施工总结报告一、工程概况合同段工程起止时间：本合同段原计划开工时间为2011年10月25日，完工时间为2012年8月31日，合同工期9个月25天。实际开工时间为2011年10月25日，完工时间为2012年10月5日,其中冬季2011年12月25日放假，2012年5月4日重新开工，按此计算工期为7个月。主要工程内容：⑴路基土石方工程：路基挖土方：11205m3；路基挖石方：49382m3;（2）砌筑防护工程：护面墙：2624m3；砌体挡土墙：1290m3；（3）路面工程：30cm砂砾垫层：7475m2；15cm级配碎石底基层：6897m2`；15cm级配碎石基层：6576m2；透层油：6223m2;粘层油：6223m2;3cm胶粉改性沥青混凝土AC-10C：6223m2;4cm中粒式沥青混凝土AC-16F：6223m2;（4）隧道工程：新开岭隧道起讫桩号：K44+045~K44+320,长275米。隧道纵坡-0.449%；隧道平面处于R=1100m圆曲线段上。进口、出口接引线K43+757.265~K44+045、K44+320~K44+820。 地貌类型属辽东半岛丘陵区。地块分类多为旱田及山林地。所处的地貌单元为构造剥蚀低山，成因类型属于构造剥蚀地形，为锥状低山地势特征。围岩按风化程度分为②全风化安山玢岩、③强风化安山玢岩、④中风化（弱风化）安山玢岩、⑤未风化安山玢岩，岩性单一。新开岭隧道为改扩建单洞，进口桩号为K44+045，出口桩号为K44+320全长275米，纵坡采用－0.449%单向坡。隧道结构按采用复合式衬砌，以锚杆，喷早强混凝土（钢筋挂网），钢拱架等为初期支护，大管棚，超前注浆小导管，超前注浆砂浆锚杆等为辅助施工措施.在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。复合式衬砌支护参数表见下表。隧道开挖考虑4~10cm的预留变形量，施工中根据实际情况调整。新开岭隧道复合式衬砌支护参数表衬砌类型初期支护参数二次衬砌C30砼(cm)辅助施工措施喷早强砼锚杆钢架支撑标号厚度(cm)位置类型位置直径(mm)长度(m)间距(m)位置规格间距(m)拱墙仰拱Sm6060S5qC2522cm钢筋网拱墙、仰拱砂浆拱墙224.00.6×0.8拱墙仰拱I160.65050超前小导管或大管棚S4qC2520cm钢筋网拱墙、仰拱砂浆拱墙223.50.8×1.0拱墙仰拱I140.84545超前小导管S4C2516cm钢筋网拱墙砂浆拱墙223.01.0×1.0拱墙I101.04040超前锚杆S3C2510cm钢筋网拱墙砂浆拱墙222.51.2×1.2拱墙3535进出口均采用端墙式洞门，并尽量保持原地形的绿色植被坡面，减少边坡开挖和自然环境的破坏。隧道采用24厘米厚强度C40的水泥凝土面层，12厘米厚C20素混凝土基层，无仰拱段10~15cm厚C20素混凝土整平层； 上面层3cm细粒式胶粉改性沥青混凝土（粘层沥青），下面层4cm中粒式沥青混凝土（透层沥青）。防排水设计，以防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、施工方便的目的。在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板+土工布；沉降缝与施工缝处均采用中埋式橡胶止水带，在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙两侧φ10厘米双壁打孔波纹管集水，然后通过φ10厘米PVC横向排水管将水引入两侧侧式排水沟，再由侧式沟分别在下坡出洞口洞外路基边沟排水沟，路面水则通过路缘通缝式排水沟排出洞外,汇入附近桥涵中。二、机构组成主要人员：项目经理：王燕青项目总工：刘天信项目副经理：刘天信、王红项目质量负责：金怀臣设备投入情况：根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。 管理机构设置：项目经理项目质检负责总工程师项目副经理拆除架桥机质量部工程技术部试验室治安室安保部物资设备部财务部合同部综合办公室支护班组隧道开挖队路面施工队电力安装组隧道装饰队二次衬砌班砌筑施工队路基机械班组涵洞施工队路基开挖队三、质量管理情况质量控制措施：我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。⑵ 根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。 施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层施工中，质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处，经认真排查确定缺陷范围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。路运营后在连接处会产生病害；我们无法彻底解决，只是采取一些必要加强措施，这势必会给工程质量留下一定的隐患。 四、施工进度控制开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。五、施工安全与文明施工情况施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。 施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。我施工地段处于305国道，沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。六、环境保护与节约用地措施 保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。节约用地方面，我们采取了以下两点措施：⑴在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我们的预制梁场设置在收费站生活区，临时设施、队伍生活办公设置在孙刘赵立交区内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。⑵在改路、改河、改沟“三改”工程中，我们根据现场实际情况，积极提出合理建议，在满足通行、通洪条件下，尽量减少征地。后来实际的征地比设计减少了许多。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。在隧道开挖施工中我们采取“新奥法”施工，围岩不好地段采用“弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌”的施工原则，抓紧每道施工工序的衔接，以提高工程进度。在二次衬砌中采用ECB复合式土工防水板铺设拱墙堵，环向MF12塑料盲沟、ф100纵横向排水沟引入侧式水沟排向路基边沟，确保引排水畅通；一次性10.5米模板台车支模，三一60输高压送泵输送砼，以防止混凝土浇注出现空洞。洞口明洞采用端墙式洞门，规则料石封面，使洞门显得大气美观。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。九、施工体会 经过约一年的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。本工程路基质量评定标准采用JTJ071-98质量检验评定标准。单位工程评定等级均为优良，分项工程、分部工程合格率都为100%。本工程没有功能缺陷和质量缺陷，经质量自检合格。'