铁路建设工程监理规范实施细则轨道工程

'第七节轨道工程质量控制一．一般要求㈠．基地进料监理1．钢轨⑴．钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。⑵．长钢轨的类型、规格、质量应符合设计规定，出厂时焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交承包单位。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。2．轨枕⑴．轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。使用旧轨枕时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。⑵．轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。同一厂家、同一批次承包单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理工程师见证检验。⑶．轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。3．扣件及联结配件⑴．扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。⑵．扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。⑶．扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品标准的规定。同一厂家、同一批次承包单位每100000套抽检2套，不足100000套按2套抽检，监理工程师见证检测。4．护轨、扣件232 规格、型号、质量应符合设计要求。承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录，全部检查。5．道岔、岔枕道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。6．道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志⑴．道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准。承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录。⑵．轨距杆、轨撑的类型、规格、质量均应符合设计规定及产品质量标准。承包单位查验产品合格证、观察检查、点数抽检10%；监理工程师查验产品合格证，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。⑶．防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。监理工程师查验混凝土试验报告及钢筋隐蔽检查证、检查施工检验记录，全部检查。㈡．轨排组装1．轨排组装施工前，承包单位应将配轨计算书报监理工程师审核。2．硫磺锚固施工之前承包单位应根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。当其产地、规格发生变化时，应重新进行配合比设计。监理工程师查验配合比选定单。3．硫磺砂浆配制过程中应对原材料进行质量计量。熬制现场应配备高温温度计。4．螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。承包单位每千米抽检3个道钉进行抗拔试验；监理工程师检查抗拔试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还用不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。5．人工铺轨时，轨枕硫磺锚固应在轨排组装基地进行。6．螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2mm；扣板扣件0～5mm。承包单位每2km抽检10个道钉，监理工程师抽查。232 7．轨排组装时，除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测，直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。8．轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。承包单位正线每2km抽检二处，每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕，监理工程师抽查。9．轨距允许偏差为±2mm。轨距变化率正线不得大于1‰，站线不得大于2‰。有缓和曲线时，在缓和曲线全长范围内递减；无缓和曲线时，在直线上按允许变化率递减。承包单位每2km抽检4个轨排，各检查3个测点，监理工程师抽查。10．轨排接头相错量允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km抽检8个轨排；站线每股道抽检4个轨排。监理工程师抽查。11．轨排组装时，扣件安装应符合下列规定：⑴．70型扣件扭矩100～120N·m。⑵．I型弹条扣件扭矩在半径大于650m时为80～120N·m；在半径小于等于650m时应大于120N·m。⑶．Ⅱ型弹条扭矩为100～140N·m。⑷．轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。承包单位正线每2km用测力扳手抽检2个轨排，各检查5个扣件；站线每股道抽检10个扣件，监理工程师抽查。12．轨排质量检验后应做检验标识，出厂时应做产品标识。同一个建设项目产品标识样式应统一。监理工程师巡视检查。㈢．基地钢轨焊接1．钢轨焊接应按照现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的规定进行型式检验，未经型式检验合格，严禁施焊。在下列情况下应进行型式检验：⑴．钢轨焊头试生产时；⑵．调试工艺参数时；⑶．采用新轨型、新钢轨品种时；⑷．周期性生产检验结果不合格时；232 ⑸．钢轨生产厂家变更时。2．批量生产过程中每焊接500个钢轨焊头应随机加焊5根试件进行周期性生产检验抽样检查，经落锤检验合格后方可继续生产。若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。3．钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的有关规定。承包单位按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的数量检验。监理工程师全部见证取样检测。4．基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊，焊接前承包单位应制定施工工艺和质量保证措施报监理工程师审批。5．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。全长淬火轨焊头应进行淬火处理。监理工程师巡视、抽查。6．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查；监理工程师检查承包单位检验记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。7．钢轨焊头应进行探伤检查。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。承包单位全部检查、超声波探伤仪检查；监理工程师检查承包单位探伤检查记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。8．钢轨胶接绝缘接头焊接前应按规定测定电绝缘性能，并符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）规定。承包单位全部检查；监理工程师查验产品合格证，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。二．线路基桩1．轨道工程施工前应进行线路贯通测量，并测设线路基桩。基桩的设置位置及数量应符合设计要求，核查测设精度满足《新建铁路工程测量规范》中线和高程测量精度的要求。承包单位测量，设计单位、监理工程师全部见证。2．232 基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。监理工程师查验产品合格证，全部检查，见证试验次数为承包单位检验次数的20%。3．基桩标志应设置牢固，标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。监理工程师全部检查。三．铺轨前铺碴㈠．道碴质量要求1．监理工程师检查承包单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。2．进场道碴品种、外观质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）、《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规定。监理工程师检查生产检验报告和产品合格证，全部检查。3．道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。承包单位按现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法进行检验，同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时亦按一批计，每批抽检一次，监理工程师见证检测。4．道碴进场时承包单位应按《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定对其杂质含量和粒径级配进行检验，监理工程师检查试验报告，见证取样次数为承包单位检验次数的20%，但每单位工程不少于一次。㈡．铺底碴1．铺碴前应取得线下承包单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基标及路基面高程，形成交接记录。铺碴前承包单位应核对路基面标高及中桩，并设置外移桩。监理工程师复核复测结果，参与交接。2．承包单位选用的上碴运输车辆的轮压不得超过路基基床表层承载能力，上碴运输车辆在基床表面上应按要求行驶，以免损坏基床。监理工程师巡视检查。3．底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。承包单位检算碾压机械压强，压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位，用灌水法检测压实密度；监理工程师检查试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%，但每单位工程不少于一次。4．底碴厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为＋50、0mm。承包单位232 每500m抽检1处，监理工程师抽查。㈢．预铺道碴1．桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。监理工程师巡视检查。2．路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。监理工程师抽查。3．有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不小于800mm，厚度150～200mm。承包单位每500m抽检一处，监理工程师检查施工记录，抽查。4．混凝土宽枕铺轨前铺碴应符合设计要求，允许偏差为厚度、半宽±50mm，高程±5mm。承包单位每100m抽检一处，监理工程师查验抽检记录，抽查。5．正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3，碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm，预留起道量不得大于50mm，道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。承包单位检算碾压机械压强，每组道岔抽检3个点位用灌水法检测压实密度、用3m靠尺检查碴面平整度。监理工程师检查承包单位检算及检测资料，见证检测次数为承包单位检验次数的20%，但每单位工程不少于一次。6．无缝线路道碴摊铺应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。承包单位检算碾压机械压强，用3m靠尺检查碴面平整度不得大于30mm，碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3处,每处测3个点位，监理工程师查验承包单位检算及检查记录。7．铺轨后应及时分层补充道碴并整道。四．无碴道床㈠．无碴道床施工1．无碴道床施工前应对线路中线、高程进行测量，调整闭合。承包单位应根据需要增设控制基标和加密基标。控制基标及加密基标用道床同级混凝土埋设。2．无碴轨道与有碴轨道过渡段的施工，应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。监理工程师检查验收记录。232 3．轨枕、轨道板、支承块（含组合件）等轨道部件应工厂化生产，其质量应满足相关技术条件的要求。弹性支承块应在厂内将支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴胶粘组装成一体。组装好的支承块应用条带材料在承轨台两外侧各绑扎一道，以确保整体道床施工时三者之间相互密贴。承包单位全部检查，监理工程师抽查。4．地基必须坚实可靠，不得欠挖。道床混凝土灌筑前,风化层、松动岩块、软土和杂物等必须彻底清理，超挖部位按施工规范要求处理。监理工程师对地基应进行隐蔽工程检查验收，地质条件与设计不符时应会同有关单位办理变更设计。5．预应力混凝土梁徐变的残余变形量满足设计要求时,方可进行无碴道床施工。6．用钢轨支撑架架设钢轨时，应有足够的强度、刚度和稳定性，间距及安置应便于调整、拆卸和混凝土灌筑。钢轨支撑架应符合下列规定：⑴．钢轨支撑架应架设牢固，并与钢轨垂直。每节12.5m钢轨应安放支撑架5～6榀，25m钢轨比照增加，应等间距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段，应缩小支撑架间距。⑵．根据已测设的基标，调整好钢轨的水平、轨距、高程和方向。各种扣件应组装正确，螺栓用测力扳手拧紧，扭矩应一致。⑶．可用与道床同级的混凝土制成支墩代替部分支撑架。支墩应牢固嵌入基底。7．道床混凝土达到设计强度70%后，方可进行铺轨作业。㈡．模板、钢筋、混凝土1．钢筋、模板、混凝土质量检查验收的一般要求见第三节。2．PVC管、PVC篦、伸缩缝沥青板等预埋件的规格、质量、数量应符合设计要求。监理工程师查验产品合格证，全部检查。3．凸形挡台内设置的基准器底座的材质与加工精度应符合设计规定。承包单位全部检查；监理工程师查验产品合格证，加工精度平行检验次数为承包单位检验次数的10%。4．钢筋安装位置应符合设计要求，承包单位每施工段抽检10处，监理工程时检查承包单位抽检记录，现场抽查。5．底座与凸形挡台应同时施工，曲线地段底座超高设置应满足设计要求。底座、道床、凸形挡台板模板安装允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。232 底座中线、外形尺寸及表面平整度，道床板中线、外形尺寸允许偏差，凸形挡台中线、外形尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每个基标处检查，监理工程师抽查。6．预埋件位置允许偏差为±10mm。承包单位每个预埋件检查一次，监理工程师抽查。㈢．轨道板(板式)铺设1．轨道板（板式）进场时应对型号、外观进行验收，其四周边角无破损和掉块，板体无可见裂纹，质量符合设计。承包单位全部检查，监理工程师查验产品合格证和质量证明文件，全部检查。2．凸形挡台内基准器的设置应符合设计要求。承包单位全部检查，查验产品合格证、仪器测量及弦量，监理工程师查验产品合格证，见证检测10％。3．轨道板（板式）底面铺贴的弹性垫层材料质量应符合相关产品标准的规定。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件，全部检查。4．达到设计强度的80%及以上时，方可铺设轨道板。轨道板与混凝土底座的间隙应为40～100mm，过渡段范围内应为35～100mm。轨道板与凸形挡台的间隙应为30～100mm，且两端间隙相差不得大于5mm。承包单位每20块抽检2块，每块板下检查四角；监理工程师平行检验1块。5．轨道板安装位置允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每20块抽检1块，监理工程师抽查。㈣．CA砂浆配制、灌注（板式）1．配制CA砂浆的水泥、乳化沥青、添加剂、铝粉、细骨料、水等原材料质量应符合产品标准规定。监理工程师查验全部产品合格证和质量证明文件，全部检查。2．CA砂浆拌制前应依据温度、湿度等相关条件做配方试验并及时修正标准配合比。监理工程师检查修正配合比试验报告单。3．CA砂浆灌注检查要点如下：⑴．CA砂浆配制、施工时的适宜温度范围为10～25℃，限界温度范围为5～30℃。超过限界温度时应采取相应措施。⑵．灌注前侧模及间隔板应止漏,涂刷脱模剂。直线侧模与轨道板间留10mm观察缝，曲线内侧侧模与轨道板紧贴止漏，灌注前采取排气措施。承包单位每施工段检查一次，监理工程师抽查。⑶．板下CA砂浆灌注约二小时后，方可灌注凸型挡台四周的CA232 砂浆；每块轨道板下应一次灌注完成。CA砂浆在轨道板侧模和注入孔中的凸起高度超过轨道板底50mm以上时，方可结束注入作业。CA砂浆强度可承受自重后，应及时撤除支撑螺栓和模板，以保证轨道板与CA砂浆间紧密接触；强度达到0.7MPa后方可承载。灌注过程监理员旁站。4．灌注后应与轨道板、凸形挡台密贴，不得有空隙。监理工程师全部检查。5．CA砂浆性能指标应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位按相关试验方法标准试验，每一配合比，耐久性试验检查一组试件，其他指标每施工段检查一组试件；监理工程师检查试验报告，见证试验次数为承包单位检验次数的20%，但不少于1组。6．监理工程师应对防水层、隔离层应按隐蔽工程检查验收，并严禁在雨雪和五级风以上时施工，施工环境温度条件为冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃。㈤．轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式）1．支承块、长枕（支承块式、长枕埋入式）进场时，应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块，外观无可见裂纹，质量符合设计。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件、全部检查。2．扣件进场时，应对型号、外观进行验收，质量应符合产品标准规定。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件、全部检查。3．轨排组装架设允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位扭曲、轨向、高低每个施工段各检查10个测点，其余在每个基标处检查一次，监理工程师抽查。㈥．隔离层铺设（长枕埋入式）1．隔离层（长枕埋入式）材料进场时，应对其规格、品种、外观进行验收，其质量应符合设计及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。监理工程师查验产品合格证，全部检查。2．隔离层材料进场应对其尺寸进行验收。同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000m亦按一批计。承包单位每批抽检3卷，监理工程师见证检测数量为承包单位检测数量的20％。3．隔离层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。承包单位全部检查，监理工程师抽查。232 4．隔离层应铺贴平整，与底座表面、凹槽表面及侧面粘贴牢固，隔离层无破损，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要求。承包单位全部检查，监理工程师抽查。㈦．防水层、保护层及伸缩缝1．防水层、保护层及伸缩缝所用材料进场时，应对其规格、品种、外观、尺寸进行验收，其质量应符合设计及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000m亦按一批计。承包单位每批抽检3卷，监理工程师查验产品合格证、见证检测20％。2．底座伸缩缝与道床伸缩缝应上下对齐，宽度一致。3．防水层基底处理应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定，防水层铺贴平整，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要求，防水层的允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查，监理工程师抽查。4．保护层厚度不得小于40mm，排水坡度、伸缩缝间隔及嵌缝应符合设计，排水畅通。表面平整度允许偏差不超过3mm/m。承包单位1m靠尺检查不少于5处，监理工程师抽查。5．保护层混凝土强度应符合设计要求。承包单位每施工段取样进行混凝土强度试验；监理工程师检查承包单位试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。6．防水层不得渗水。梁端接缝处应设置不透水的伸缩缝，防水层应连续过渡。承包单位雨后或注水观察，监理工程师全部检查、见证试验。7．梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求，盖板平整。承包单位全部检查，监理工程师抽查。五．无缝线路轨道㈠．长钢轨铺设1．钢轨胶接绝缘接头的类型、规格应符合设计要求，质量应符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）要求；其它高强度绝缘钢轨接头应符合相关技术条件。232 承包单位全部检查并检测接头绝缘性能；监理工程师查验产品合格证及检测记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。2．长钢轨始终端落槽合拢后，应立即与缓冲区轨道联结，接头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。长钢轨全部落槽，终端合拢后应立即整正轨距，并由两端向内两股同步锁定，同时在长钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。监理工程师巡视检查。3．轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。承包单位每2km抽检2处，每处5根轨枕。监理工程师查验抽检记录。4．轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为30mm。承包单位每2km抽检100m，每10m一个测点。监理工程师查验抽检记录。5．左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，胶接绝缘接头距轨枕边缘不应小于100mm。承包单位全部检查，监理工程师抽查。6．长钢轨铺设后应进行铺碴整道或单元轨焊接，第一次铺碴整道应随即进行。㈡．铺碴整道1．道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，力学参数应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每5km各检测一处，每处10根轨枕，分别求取平均值；监理工程师查验检测记录，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。2．整道后的道床断面应基本达到设计要求，曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长范围内均匀递减。承包单位全部检查。监理工程师抽查。3．轨道达到初期稳定阶段时，其静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每5km抽检两处，每处各抽检10个测点。监理工程师查验抽检记录，现场抽查。4．铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定：⑴．在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m范围内的路基上进行。⑵．稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。⑶．经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。232 5．大型养路机械起道量不超过50mm时可进行单捣作业，50～80mm时应进行双捣作业。一次起道量不应超过80mm。道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣固作业。6．无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。监理工程师审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查。㈢．工地钢轨焊接1．工地钢轨焊接宜采用接触焊。气温在0℃以下应采取保温措施，钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度应大于6m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。2．钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤检查、钢轨焊头外观检查应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。监理工程师检查试验、检测记录，见证试验。3．接接头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位用1m直尺全部测量检查。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。4．工地焊接、焊头编号标记齐全，字迹清楚，记录完整。承包单位全部检查，监理工程师抽查。㈣．线路锁定1．线路锁定时，有碴道床轨下基础应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。2．单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测。监理工程师全部检查。3．线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5℃。同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。承包单位用轨温计全部测定并记录；监理工程师检查施工记录，监理员旁站监理。4．如长钢轨终端不能按设计要求正常合拢，应按铁路轨道工程施工规范的有关要求进行处理。监理工程师检查施工记录，监理员旁站处理过程。5．线路锁定后，应及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”232 标记。定期观测钢轨位移量并做好记录。位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。承包单位尺量并记录、监理工程师检查承包单位观测记录，全部检查。位移量超过20mm后，应在设计锁定轨温范围内进行应力放散。6．位移观测桩应编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。承包单位每单元轨节抽检2对位移观测桩，监理工程师抽查。7．伸缩区到床的纵、横向阻力和支撑刚度应符合设计要求。承包单位每个伸缩区检测一处，每处5根轨枕，其平均值不得小于设计值。监理工程师抽查。8．缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙偏差不超过1mm。接头轨缝应按设计预留。承包单位全部检查，监理工程师抽查。9．单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。应力放散应均匀。㈤．轨道整理1．道床达到稳定状态时，其状态参数应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20%。承包单位检测道床纵、横向阻力及支承刚度，每5km各检测一处，每处10根轨枕，分别求取平均值。有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内各抽检一处；监理工程师检查承包单位检测记录，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。2．有碴轨道整理作业后，整道允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每5km抽检两处，每处抽检10个测点。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。3．无碴轨道整理作业后，整道允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。每2km抽检两处，每处抽检10个测点。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。4．无缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。建设单位用轨道检查车全部检查。勘察设计单位项目负责人、承包单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。232 ㈥．钢轨预打磨1．铺设无缝线路的Ⅰ级铁路开通前应对全线钢轨进行预打磨作业。2．钢轨预打磨应具备以下条件：⑴．无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。⑵．轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。⑶．钢轨扣件齐全紧固。3．钢轨打磨后，应消除以下缺陷：⑴．消除轨头表面在铺设作业时产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷；⑵．消除轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。承包单位全部检查，监理工程师检查施工检测记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。4．预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1米范围内不应大于0.3mm。检查要求如下：⑴．使用打磨列车测量仪器检测时，监理工程师全部检查。⑵．使用钢轨波纹磨耗测量仪检测时，每5km为检验批，承包单位分别检验基地焊头、工地焊头和钢轨各一处。监理工程师全部见证检测。六．有缝线路轨道㈠．铺轨1．新建铁路铺轨前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机组作业要求用醒目颜色设置铺轨机组走行标示线或设置导向边桩及钢弦。2．在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。监理工程师测量轨温，检查施工记录，巡视检查。3．每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。232 4．同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两木枕地段间长度小于50m时，应铺设木枕。不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。不同类型的轨枕不应混铺，加密轨枕时应采用同一类型轨枕。同类型轨枕成段铺设最小长度为正线、到发线500m；其他站线、次要站线200m。监理工程师全部检查。5．铺设木枕应一端取齐。在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。邻近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。木枕应预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。不得用归钉挤轨的方法调整轨距。监理工程师巡视检查。6．若钢轨接头落入明桥面小桥的全长范围内、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内、钢梁的横梁顶上、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内、道口范围内等位置，当铺设25m钢轨时，应用2根12.5m钢轨调整接头位置；当铺设12.5m钢轨时，应用25m钢轨调整；困难条件下可插入非标准长度钢轨调整。无法调整时，应将接头焊接。监理工程师全部检查。7．曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。监理工程师巡视检查。8．铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝。高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝。监理工程师巡视检查。9．在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按《铁路轨道工程施工质量验收标准》计算确定。实际预留轨缝，应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态，比计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。监理工程师检查施工记录，巡视检查。10．铺轨时，轨排应对准中线就位。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝。接头螺栓应及时补足，并按规定扭矩拧紧。监理工程师巡视检查，抽查扭矩。11．铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。不应采用就地拨移的办法正位。连接轨排时，不得在钢轨接头处垫碴。监理工程师巡视检查。12．人工铺设龙口轨时，应待龙口解除约束稳定后，按实际长度锯切合龙轨，在钢轨上钻孔必须倒棱。监理员旁站。232 13．新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次，初冬和入夏时应再进行复拧。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。各螺栓扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。监理工程师抽查。14．木枕K型分开式扣件安装时，螺纹道钉应旋入木枕，不得硬性击入。根据接头位置调整枕木，选用接头垫板及接头扣件。在钢桥上使用时，应在铺轨后安装护木。桥上按设计要求设置不扣紧轨底扣件。监理工程师巡视检查。15．铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过时应按预留轨缝公式计算的a0值为准。检查结果应符合下列规定：⑴．检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2mm。⑵．轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。⑶．不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。承包单位全部检查；监理工程师检查轨缝检查记录并现场检查。16．轨道上个别插入的短轨，正线轨道不得小于6m，站线不得小于4.5m。道岔间插入的短轨应符合设计规定。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在距桥台尾10m外。监理工程师全部检查。17．在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。位置应符合设计及下列规定：⑴．出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方6.5m范围内。⑵．调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方1m范围内。⑶．安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内。⑷．绝缘接头不得设异型接头。监理工程师全部检查。18．非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设，正线轨道成段铺设长度不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。采用非标准轨的最短长度：正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11m；铺设25m钢轨地段，当轨型为43kg/m及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。监理工程师全部检查。19．铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50mm；宽枕10mm。承包单位每个中桩处均检查，监理工程师抽查。232 20．铺轨时，接头相错量允许偏差及检验数量与方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。承包单位每2km抽检10个接头。监理工程师抽查。21．接头螺栓扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km用测力扳手抽检10个螺栓；站线每股道抽检10个螺栓。监理工程师抽查。㈡．铺碴、整道1．设计速度为120km/h以下的线路，人工铺碴整道至低于轨面设计标高50mm左右时，应用大型养路机械进行整道作业。大型养路机械起道作业、桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。监理工程师审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查。2．路基与桥梁，路基与隧道，无碴道床与有碴道床，新筑路基与既有线路基连接地段30m范围及路基换填地段应加强捣固。3．新建铁路正线曲线超高应按设计设置。正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，双线不得大于150mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。承包单位全部检查，监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。4．无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km各项均抽检10个测点；但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。5．线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准：横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm。承包单位正线每2km用专用仪器抽检1处，大桥、特大桥及100m以上隧道各增加一处，每处4根轨枕，分别取平均值；监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。。6．接头螺栓扭矩、扣件扭矩及安装不良率应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于二年的油脂。承包单位全部检查。监理工程师抽查。232 7．有碴轨道和无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km各项均抽检10个测点，站线每股道各项均抽检5个测点，但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。监理工程师抽查。8．轨缝质量检验，应以轨缝检算值为准。当轨温超过时，轨缝检算值应分别不同情况计算确定。轨缝质量应成段检查，成段长度不宜大于1km。检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm。轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。承包单位全部检查，监理工程师抽查。9．道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0mm,厚度允许偏差为±50mm。承包单位正线每2km各抽检10个测点；站线每股道各抽检5个测点。监理工程师抽查。10．轨道工程完工后，应进行动态质量检查。有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理），其允许偏差管理值应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。建设单位、承包单位和监理单位全部检查。建设单位用轨道检查车全部检查。承包单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。七．道岔及钢轨伸缩调节器㈠．铺设要求1．道岔施工前承包单位应对站场控制测量进行复测，监理工程师审核测量资料。2．钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关条件进行检验，并提供产品合格证、铺设图和发货明细表。承包单位全部检查。监理工程师检查合格证，抽查。3．道岔位置应按设计铺设。困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。监理工程师核对测量资料，现场检查。4．道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，应自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡。承包单位全部检查，监理工程师抽查。232 5．交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。承包单位全部检查，监理工程师抽查。6．再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。更换新道岔时应同时更换前后引轨。承包单位全部检查，监理工程师抽查。7．与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。承包单位全部检查，监理工程师抽查。8．当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5m。前后两道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。监理工程师全部检查。9．可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。承包单位全部检查，监理工程师抽查。10．道岔各类螺栓丝扣均应涂有效期不少于二年的油脂。承包单位全部检查。监理工程师抽查。11．混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。承包单位每组道岔抽检3个道钉进行抗拔试验；监理工程师检查抗拔试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。12．查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。监理工程师全部检查。13．道岔紧固螺栓扭矩应为100～120N·m，扣件螺栓扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每组道岔抽检扣件、紧固螺栓各3个，涂油全部检查。监理工程师抽查。14．混凝土岔枕螺旋道钉位置、高度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每组道岔抽检10个道钉。监理工程师抽查。㈡．无缝道岔铺设232 1．基本轨、尖轨轨面应无碰伤、擦伤、掉块、低陷、压溃飞边等缺陷。监理工程师全部检查。2．无缝道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行。无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温相差不得超过5℃。承包单位全部用轨温计测定并记录，监理员旁站监理。3．无缝道岔铺设允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。道岔铺设应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。4．道岔内焊接接头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。无缝道岔内钢轨焊接、道岔与无缝线路焊接，应在道床达到初期稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。承包单位全部检查。监理工程师抽查。㈢．有缝道岔铺设1．绝缘接头轨缝不得小于6mm。监理工程师全部检查。2．道岔铺设允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查。监理工程师抽查。3．设计速度大于等于120km/h的道岔，接头螺栓应采用10.9级螺栓，扭矩应为700～900N·m。承包单位每组道岔抽检扣件、接头、紧固螺栓各3个。监理工程师抽查。4．木岔枕端头应经捆扎后使用，并在直股外侧取齐。承包单位全部检查。监理工程师抽查。㈣．道岔铺碴整道1．道岔铺设前道床应达到初期稳定状态，并应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定，整道后的道岔应道床饱满，捣固密实。监理工程师全部检查。2．导曲线不得有反超高。钢轨接头、尖轨尖端、跟部、辙叉心等部位不得有空吊板；其它部位不得有连续空吊板，空吊板率不得大于8%。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。3．道岔转辙器232 （或可动心轨辙叉）应扳动灵活。尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm及以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）至第一牵引点应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm；其它地段小于1mm。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。4．道岔整道允许偏差和道岔整道后允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。5．道岔整理后,结构尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。道床整理顶面宽度允许偏差0～+50mm，厚度允许偏差±50mm。承包单位每组道岔测3个点位。监理工程师抽查。㈤．钢轨伸缩调节器铺设1．钢轨伸缩调节器种类、型号及技术条件应符合设计要求及产品技术条件规定。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件，全部检查。2．钢轨伸缩调节器铺设位置应符合设计规定。承包单位全部对照设计图纸、尺量；监理工程师检查承包单位检查记录，全部检查。3．铺设钢轨伸缩调节器时，应根据铺设时的轨温预留伸缩量，铺设后应作好伸缩起点标志。承包单位全部用轨温计测量、尺量；监理工程师全部检查。4．钢轨伸缩调节器的尖轨刨切范围内应与基本轨密贴；尖轨尖端至其后400mm处，缝隙不得大于0.2mm，其余部分不得大于0.8mm。监理工程师检查承包单位检测记录，全部检查。5．钢轨伸缩调节器铺设调整后，应达到基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行。监理工程师全部检查。6．钢轨伸缩调节器垫板、轨撑及螺栓安装齐全，螺母达到规定扭矩：尖轨轨撑扣件螺母扭矩应为120～150N·m，基本轨轨撑扣件螺母扭矩应为60～80N·m，铁垫板塑料套管连接螺栓螺母扭矩应为300～320N·m。伸缩调节器两端、尖轨尖端、尖轨轨头刨切起点处，轨距允许偏差均为±1mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。7．轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。承包单位每组抽检10根轨枕。监理工程师抽查。8．钢轨伸缩调节器轨道中线与设计中线允许偏差30mm。承包单位每组抽检3处。监理工程师抽查。9．钢轨伸缩调节器整道应符合以下标准：⑴232 ．轨向：单向调节器用12.5m弦、双向调节器用25m弦测量，每隔1m检查一处，尖轨尖端至尖轨顶宽5mm处范围内允许有4mm的空线，其余范围内允许有2mm的空线，不允许抗线；⑵．轨面前后高低：用12.5m弦测量不得大于4mm，每组抽检3处；⑶．左右股钢轨水平差不得大于4mm，每组抽检3处；⑷．在6.25m测量基线内，轨面扭曲不得大于4mm。承包单位每组全部检查。监理工程师抽查。八．道口、防护栅栏㈠．道口铺设1．道口位置应符合设计规定。监理工程师全部检查。2．道口铺面板在钢轨头部外侧50mm范围内应低于轨面5mm。其余面板应与轨面一致，允许偏差±5mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。3．道口铺设几何尺允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。护轨轮缘槽宽度应为70～100mm，曲线里股应为90～100mm，深度应为45～60mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。4．护轨应为连续的整体，并保持轮缘槽平顺；两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距护轨工作边应不小于150mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。㈡．道口防护设施1．防护设施设置显示方向正确。监理工程师全部检查。2．防护设施及标志应设置准确、齐全、无损伤、涂料均匀、图案完整清晰，预留高度符合要求。承包单位全部检查。监理工程师抽查。㈢．防护栅栏1．栅栏立柱、格栅材质及各部联结件应符合设计规定。承包单位全部检查。监理工程师检查承包单位检验记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。2．栅栏埋设位置正确、齐全，预留高度应符合设计要求。栅栏涂料均匀，涂层应符合设计规定。承包单位全部检查。监理工程师抽查。九．护轨1．护轨每个接头应不少于4个接头螺栓，螺母应在轮缘槽外侧。232 有轨道电路时，护轨梭头连接处应设置绝缘接头。监理工程师全部检查。2．桥面护轨两端伸出桥台胸墙外不小于5m（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m）后，应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度一般不小于5m，困难条件下不小于3m，特殊情况按设计要求办理。轨端应切成斜面结成梭头，固定在轨枕上，梭头超出台尾应大于2m。其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5m后再弯折。弯折部分的长度同桥面护轨。单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5m，另一侧按规定做成喇叭口。承包单位全部检查；监理工程师检查承包单位检测记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。3．护轨铺设地段应符合设计规定。护轨应在轨道基本稳定后铺设。护轨的每根轨枕上应设置不少于2个道钉或扣件。当木枕净距等于或小于150mm时，可每隔1根钉2个道钉。承包单位全部检查。监理工程师抽查。4．护轨与基本轨头部间距应为200mm（基本轨为60kg/m及以上和采用分开式K型扣件时为220mm），允许偏差为±10mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。5．护轨的弯折部分弯度应一致，梭头斜面平整，坡度不得小于1∶1。护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。6．在木枕护轨底加垫经防腐处理的木垫板时，其厚度不得大于30mm，并应加钉固定。承包单位全部检查。监理工程师抽查。十．线路、信号标志1．标志的数量、位置、高度应符合设计要求。承包单位对照设计文件，全部点数、观察检查、尺量。监理工程师检查承包单位检验记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。2．线路、信号标志的材质、规格、图案字样均应符合设计要求。各种标志应设置端正，涂料均匀、色泽鲜明，图像字迹清晰完整。标志设置牢固，标示方向正确。监理工程师全部检查。十一．轨道加强设备㈠．防爬设备232 1．防爬支撑横断面不得小于120cm2。承包单位抽检10%。监理工程师抽查。2．安装防爬设备应作用良好，无失效。防爬器承力板、防爬支撑与混凝土轨枕间，应用经防腐处理的楔形木顶紧，其厚度不得小于30mm。承包单位每区间抽检10%。监理工程师抽查。3．防爬支撑和防爬器的类型、规格、质量、安装位置、数量、制动方向均应符合设计规定。承包单位查验防爬设备合格证、点数、尺量抽检10%；监理工程师检查承包单位检验记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。㈡．轨距杆、轨撑1．轨距杆、轨撑的安装位置、数量应符合设计规定，轨道电路区段的轨距杆应绝缘。承包单位照设计文件观察检查、点数抽检10%；监理工程师检查承包单位检验记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。2．轨距杆或轨撑无失效，丝杆应涂油。承包单位全部检验。监理工程师抽查。十二．轨道工程观感质量评定1．线路基桩标识齐全、清晰。2．有碴道床饱满、均匀，无杂物，断面正确，边坡整齐美观，肩无散乱道碴、无杂草。3．无碴道床混凝土表面平整，色泽均匀，无污染，无明显错台、跑模、蜂窝麻面，外形轮廓清晰、线角顺直、排水流畅、基本不积水。4．轨枕表面清洁、无污染，枕上扣件干净无杂物；木枕一端整齐。5．钢轨远视平顺，轨向直线顺直，曲线圆顺，头尾不得有反弯或“鹅头”。6．道岔的岔枕端头在直股外侧应整齐划一，侧股外侧应呈有规律增减。枕面及扣件清洁、无杂物。道岔钢轨直股平直，曲股圆顺，道岔内各种标识齐全、清晰。位移观测桩设置应便于观测，标识齐全、清晰。7．防爬设备作用良好，无失效，防爬支撑安装整齐美观。8．道口铺面板平稳整齐，接缝严实，护轨安装牢固，联结件齐全。道口铺面板、轮缘槽清洁无杂物，排水流畅。道口防护设施及标志齐全、位置准确、无损伤，涂料均匀色泽鲜明，图案文字清晰完整。9．防护栅栏埋设位置正确、齐全、涂料均匀，栅栏高度整齐划一。232 10．各种线路、信号标志埋设端正，涂料均匀、色泽鲜明，图像字迹清晰完整。232'