某市某路五期（一期）工程可行性研究报告

'某（一期）工程可行性研究报告4某市某路五期（一期）工程可行性研究报告目录第一章概述11.1项目基本情况11.1.1项目名称11.1.2项目业主11.1.3建设地点11.1.4建设内容21.1.5建设规模及技术标准21.1.6概算投资和工期安排21.2项目建设背景31.2.1项目提出的背景31.2.2项目前期工作概况41.3建设单位概况51.4编制依据及原则51.4.1编制依据51.4.2编制原则61.5研究范围及内容71.6对本项目建设的评价71.7对下阶段工作的建议7第二章现状评价及建设条件92.1区域概况92.1.1某市区域概况92.1.2南岸区区域概况92.2国民经济和社会发展概况162.2.1某市国民经济和社会发展概况162.2.2南岸区社会经济发展状况402.3市政基础设施概况及存在问题512.3.1片区道路交通现状512.3.2市政管网现状522.3.3现状道路存在的主要问题522.4建设条件522.4.1沿线概况52中煤科工集团重庆设计研究院 某（一期）工程可行性研究报告42.4.2地形地貌532.4.3气象、水文532.4.4地层与地质结构542.4.5水文地质552.4.6不良地质作用562.4.7建筑材料及运输方式562.4.8社会的支持和认可56第三章工程建设的必要性583.1建设的可能性583.2建设的必要性583.2.1本项目的建设对实现某市“十二五”规划的相关目标具有重要意义。583.2.2本项目的建设是推进城市道路系统建设、加强片区基础设施的需要593.2.3本项目的建设是改片区投资环境、满足城市居住、生活的需要593.2.4本项目的建设，是开发、建设和发展新城区的迫切需要。59第四章区域发展及交通量预测604.1区域交通发展分析604.1.1区域社会经济发展分析604.1.2区域土地规划发展态势634.1.3区域交通发展分析634.2交通预测644.2.1预测对象644.2.2预测年限644.2.3预测范围644.2.4预测依据654.2.5预测思路654.2.6交通需求预测664.3交通预测结果分析794.3.1项目建设规模分析794.3.2设计年限服务水平评价82第五章工程设计方案845.1采用的规范和标准845.2道路设计845.2.1道路设计原则845.2.2主要经济技术标准855.2.3平面设计855.2.4纵断面设计及方案比选865.2.5横断面设计875.2.6路基设计885.2.7路面设计885.2.8人行系统895.2.9无障碍设计895.2.10绿化905.2.11交通工程及沿线设施905.3管网工程90中煤科工集团重庆设计研究院 某（一期）工程可行性研究报告45.3.1设计原则905.3.2工程概况915.3.3排水管网设计915.4电气照明工程945.4.1设计范围945.4.2照明供电及控制系统945.4.3照明系统945.4.4照明配电系统的接线955.4.5接地系统955.5主要工程数量表96第六章生态环境影响与环保节能分析976.1生态环境影响分析996.1.1生态、社会环境的影响分析996.1.2噪声、废气的影响分析1006.1.3工程地质水文的影响分析1026.2环境保护对策及措施1026.2.1项目设计阶段环保对策措施1026.2.2施工期环保措施1036.2.3道路运行期环保措施1046.3工程能耗分析1056.4节能降耗对策及措施1066.4.1工程布置设计中的节能降耗措施1066.4.2照明设系统计中的节能降耗措施1066.4.3给排水系统计中的降耗措施1076.4.4主要施工设备选型及其配套设计降耗措施1076.4.5主要施工技术和工艺选择降耗措施1086.4.6施工营地、建设管理营地建筑设计降耗措施1086.4.7施工期建设管理节能措施建议1096.5节能效益分析1106.5.1施工期节能效益分析1106.5.2运行期节能效益分析110第七章工程建设及招投标方案1117.1项目管理1117.1.1实施原则及步骤1117.1.2项目组织机构1117.2建设项目实施意见1117.3招投标方案1127.4项目建设管理1127.4.1准备阶段1127.4.2实施阶段1137.4.3验收阶段1137.5项目运行管理1137.6劳动安全及卫生1137.6.1标准和依据113中煤科工集团重庆设计研究院 某（一期）工程可行性研究报告47.6.2施工安全措施1147.6.3劳动卫生措施1147.6.4预期效果及评价115笫八章　投资估算及资金筹措1168.1投资估算1168.1.1估算编制说明1168.1.2估算范围1168.1.3投资估算依据1168.1.4投资估算有关说明1178.1.5投资估算结果1178.1.6投资估算总表1178.2资金筹措126第九章国民经济分析1279.1影子价格及通用参数选取1279.2效益与费用范围调整1279.2.1间接效益与间接费用的计算1279.2.2转移支付的处理1289.3效益费用数值调整1289.3.1投资调整1289.3.2运营费用调整1299.3.3效益计算1299.4国民经济效益费用流量表1359.5国民经济评价指标1369.6国民经济评价结论136第十章社会评价与风险分析13910.1社会评价13910.1.1项目的社会影响分析13910.1.2项目与所在地互适性分析14110.1.3社会评价结论14210.2风险分析14310.2.1主要风险因素的识别14310.2.2风险程度分析14410.2.3防范和降低风险措施145第十一章结论与建议14611.1结论14611.2建议146附件1：规划选址意见书附件2：可研附图中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第一章概述1.1项目基本情况1.1.1项目名称某市某路五期（一期）工程。1.1.2项目业主某市中央商务（南部）开发区管理委员会。1.1.3建设地点某市某路五期（一期）工程位于南岸区，起点位于龙塘（美心集团特种基地）附近，终点位于至规划黄桷沱大桥南桥头附近，道路整体位于寸滩弯道的凸岸及其下游过渡段的右岸，总长1.6km左右，起始点距上游长江、嘉陵江汇合口朝天门约6.2km。图1.1项目所处地理位置图 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1461.1.4建设内容某市某路五期（一期）工程是“某市南岸区长江防洪护岸综合整治第五期工程（一期）”工程的一部分，江岸综合整治分为水利堤防和道路工程两部分，本可研工作内容仅限于道路工程部分。某市某路五期（一期）工程，按照城市主干道Ⅱ级标准进行设计建设，建设内容主要有道路工程（含路基工程、路面工程、交通工程等），一并考虑道路绿化、照明以及雨水、污水等管网工程的设计建设。1.1.5建设规模及技术标准某市某路五期（一期）全长1612.422米，起点接现有某路四期末端，终点止于黄角沱大桥桥头下端。道路标准段宽40米，其中车行道24米，两侧人行道各8米。技术标准：道路等级：城市主干道Ⅱ级计算行车速度：50km/h设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限20年。沥青路面结构设计年限15年最小平曲线半径：200米最大纵坡：5.5％计算荷载：公路－I级人群：3.5KN/m2地震设防烈度：6°计算，7°构造设防1.1.6概算投资和工期安排 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146经测算，本项目总投资为6788.53万元。其中工程费用4733.71万元，；其他费用1205.03万元；预备费475.10万元；建设期贷款利息374.69万元。因市政道路是江岸综合整治的一部分，水利堤防项目建设费用里包含了道路的征地拆迁部分，故项目投资里不含征地拆迁费用。本项目计划建设工期15个月，即2013年10月至2014年12月。1.2项目建设背景1.2.1项目提出的背景某市某路五期（一期）工程为某着重打造的滨江干道系统的重要组成部分，是某市南岸区主要的交通道路之一。该道路基本为东西走向，西起某美心洋人街附近，接某路四期末端，寸滩大桥南岸桥头下，东至中窑村附近，黄角沱大桥桥头下方，接两江新区鱼腹组团，并与白沙沱正街、弹广路及规划中道路相连接，与某路前四期工程整体连通大佛寺长江大桥、石板坡长江大桥、菜园坝长江大桥和鹅公岩长江大桥，使进出南岸、往来渝中、江北、巴南、九龙坡、沙坪坝的交通更加便捷和迅速。由于近年来某市经济发展迅速，南岸区作为某主城九区之一，以背靠南山、面朝长江的得天独厚的地理及环境优势，赢得了各个企业、机构的青睐，成为一片投资开发的热土。某市南岸区长江滨江路第五期工程（一期）是某 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146市中央商务区（南部）开发区对外的一条重要交通通道，整片商务开发区定位较高，将建成集商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间有机组合的大型城市综合体，域内道路系统与其他各部分间为一种相互依存、相互助益的能动关系。目前片区内规划有寸滩长江大桥和黄角沱大桥两座跨江大桥，以及多条支线道路，形成比较完备的道路网络体系。某市中央商务区（南部）开发区随暂未开工建设，但其高端的定位，完善的功能组成，将形成一个有较大人口基数的一个人口聚集区，交通出行需求日趋强烈。某市某路五期（一期）工程是南岸区城市的一条重要干道，该工程的建设有利于完善南岸区的道路网络，促进南岸区——尤其中央商务区（南部）开发区的开发建设；有利于缓解当前片区交通拥挤的现状；有利于加强某市中央商务区（南部）开发区与某其他地区之间的联系；有助于“畅通某”的交通战略的实现。本工程符合南岸区的总体规划，有利于改善片区的投资环境。因此，提出该项目建设是必要的。1.2.2项目前期工作概况某市某路五期（一期）工程是某市南岸区长江防洪护岸综合整治第五期工（一期）工程的一部分，整个长江护岸整治工程分为水利堤防和堤防上的市政道路两部分，其中业主将水利堤防部分委托了某市水利电力建筑勘测设计研究院进行可研编制工作，市政道路部分委托我院（中煤科工集团某设计研究院）进行可研编制工作。目前业主对于整个南岸区长江防洪护岸综合整治第五期工（一期）项目的推进做了如下的工作，（1）河工模型研究及防洪影响评价；（2）通航环境安全评估；（3）通航影响论证研究评估；（4）通航论证航迹测量；（5）岩土工程勘察； 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146（6）地形测绘工程；（7）滨五期涉河方案设计；（8）滨五期地质灾害危险性评估；（9）滨五期压覆矿产资源评估；（10）道路规划选址。其中针对该项目的市政道路部分，完成了规划选址，取得了建设项目选址意见书（见附件）。1.3建设单位概况某市中央商务（南部）开发区管理委员会由南岸区政府与某市地产集团共同组建，成立于2003年4月29日（南岸府发【2003】31号文件批准成立）。具体负责某市中央商务（南部）开发区开发建设相关工作，实施土地一级开发储备整治，对弹子石片区约11平方公里土地进行统一规划、整治、开发和管理。某市中央商务（南部）开发区管理委员会为隶属于南岸区政府和某市地产集团的事业单位，主要负责某市中央商务区南部区的土地储备整治、规划建设、招商引资、开发管理及统筹协调。单位下设办公室、招商服务部、规划设计部、征地拆迁部、计划财务部等部门。1.4编制依据及原则1.4.1编制依据Ø建设部《市政工程可行性研究报告编制办法》；Ø规划区现状条件的基础资料及有关技术资料； 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146Ø《某市中央商务区（南部）开发区控制性详细规划》，某市规划设计研究院，2004年9月；Ø《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004.03）；Ø《某市市政工程预算定额（99）》；Ø某市最新《建设工程造价信息》及有关工程造价文件。1.4.2编制原则①依据片区路网、污水、雨水、及相关管线之总体规划，构筑城市道路骨架以满足城市交通发展的需要，统一协调各相关管线之间的关系，充分发挥城市道路的各项功能。②结合具体的地形特点合理布局，既要符合长远发展的战略思想，又要因地制宜，从片区的实际出发。③贯彻城市基础设施为人民生活服务，为发展生产服务的方针，本着“大、新、特”的总体思路，即着眼于大的城市空间和大城市框架，使本项目成为片区的交通主动脉，成为美化城市环境，展示城市形象的重要工程。④考虑城市发展状况，尽可能为城市提供较为齐全的市政设施和便利的交通。⑤遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则，在满足功能要求的前提下合理优化道路横断布置，尽可能增大城市道路绿化率，突出山水园林城市景观特色。⑥坚持科学的态度，积极采用国内外的新工艺、新技术、新材料，既体现技术先进、经济合理，又要安全可靠，并充分利用当地盛产的材料。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1461.5研究范围及内容①根据南岸区历年国民经济发展情况和发展规划，结合片区发展规划，分析国民经济的发展对交通运输的要求。②预测本项目客货运输量、交通量增长速度和建成后交通流的分布情况。③本项目沿线地质调查及评价。④根据项目控规所确定的技术原则，并结合本项目营运条件，并拟定本项目建设规模和技术标准，确定道路及管网方案。⑤测算主要工程数量，估算工程投资。⑥根据资金筹措和建设条件，提出工程实施方案和建设工期安排。⑦项目社会效益及环境效益分析。⑧问题及建议。1.6对本项目建设的评价①本项目的建设对实现片区路网的形成具有重要意义。②本项目的建设对加快片区城镇化建设具有极大的推进作用。③本项目的建设是完善城市道路系统、满足城市功能的需要。④本项目的建设是改造片区城市生态环境、打造城市景观的需要。⑤本项目的建设是改善片区投资环境，吸引各路资金对片区进行开发、建设的迫切需要。1.7对下阶段工作的建议① 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146本项目的建设对片区的发展具有重要意义，片区内的居民及其它单位对此愿望迫切，因此建议尽快实施该项目。②城区的管网系统建设是一个综合性、系统性的工作，在下阶段设计中，建议业主为设计单位提供片区的路网规划及已建市政管网图，以便新建道路管网与现有道路管网相协调，这样既可以保证设计准确和施工便利，又可以很好的保证整个片区管网的系统性和整体性。③鉴于本道路是修建在水利堤防之上的特殊情况，应加强堤防和道路两部分的设计联动，以免出现设计矛盾或工程实体不协调。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第二章现状评价及建设条件2.1区域概况2.1.1某市区域概况某市位于中国内陆西南部、长江上游地区，地跨东经105°11"—110°11"、北纬28°10"—32°13"之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。地界渝东、渝东南临湖北省和湖南省，渝南接贵州省，渝西、渝北连四川省，渝东北与陕西省和湖北省相连。辖区东西长470千米，南北宽450千米，辖区总面积8.24万平方千米，为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍，是中国面积最大的城市，其中主城建成区面积为647.78平方千米。某地处信封盆地东南部，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，有“山城”之称。某境内有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等主要河流，气候温和，属亚热带季风性湿润气候，是宜居城市，矿产资源丰富，交通便利，经济发展迅速，文化底蕴深厚，风景宜人，发展潜力较大。2.1.2南岸区区域概况南岸区是某市主城核心区的重要部分，某市经济技术开发区（南区）、某市中央商务（南部）开发区以及某市国际会展中心位于辖区内。南岸区交通十分便捷，已有长江大桥、鹅公岩大桥、大佛寺大桥、菜元坝大桥、朝天门大桥、广阳岛大桥，分别与渝中区、九龙坡区、某 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146高新技术开发区、江北区等相连，渝黔高速公路横穿境内，东水门大桥、寸滩大桥即将兴建；历史文化、抗战文化、宗教文化、巴渝文化源远流长，是大禹故里，在近代开埠，佛、道、天主、基督、伊斯兰五教俱全；旅游资源得天独厚，拥有南山森林公园、“一棵树”揽胜亭、慈云寺、文峰塔、涂山寺、老君洞、黄山抗战遗址、海棠晓月温泉、中央温泉、洋人街等多处自然人文景观，某路沿线经济带集休闲、观光、餐饮、购物为一体，已经成为某市最具有代表性的城市建设展示“名片”；科研实力雄厚，智力资源丰富，有10余所国家部省级科研机构和5所大专院校，具有丰富的人才资源优势；产业门类齐全，自成体系，通过几年来的产业政策调整，产业结构日趋合理化和集约化，形成了以会展经济、机械制造、消费类电子等为主的产业集群。   南岸区作为某主城核心区的重要部分，在“某一小时经济圈”建设中居于重要地位，发挥了重要作用。南岸区激情创业，奋发有为，经济社会呈现良性发展态势，在全市区县经济社会发展综合考评中多次名列前茅，区域开放度、经济融合度不断提升。近年来，先后获得“全国文化先进区”、“全国社区卫生服务示范区”、“全国社区残疾人工作示范区”、“全国双拥模范区”、“全国优秀旅游城区”、“全国体育先进区”、“全国科普示范城区”、“全国技术市场先进单位”、“全国村居自治模范区”、“市山水园林城区”等称号，连续3届被评为“全国科技进步先进区”。在南岸区有某路（即长江南岸滨江路观光美食流行街），弹子石法租界历史文化街等旅游名胜。南岸区内拥有某众多高等院校和研究单位，有某交通大学、某邮电大学、某工商大学、某教育学院某教育管理学校等五所大专院校。   区位条件南岸区位于某市主城区，位于某长江南岸，依山傍水，仰拥“山城花冠”南山，俯临长江、嘉陵两江，山水园林特色显著，风景秀丽优美宜人。全区辖7个街道、7个镇，全区常住人口约76万人。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146南岸区区位优势突出，是某市的会展中心，未来重要的金融、商贸口岸。42个各类消费品市场具备了大流通的集散和辐射功能，第三产业发达，打造推出的"吃在南岸、住在南岸、旅游在南岸"三张品牌作为全区经济与社会发展战略。地理气候Ø位置与幅员南岸区位于东经106。3′14″—106。47′2″、北纬29。27′2″—29。37′2″之间,辖区西部、北部长江环绕，与九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区隔江相望，东部、南部与巴南区接壤。全区面积265平方公里，陆地占90.33%，河流占9.67%。其中，常用耕地面积4640公顷，森林面积7000余公顷，森林覆盖率28.2%。Ø地貌南岸区位于川东平行岭谷区，背斜、向斜平行分布，有明月峡背斜、广福寺向斜、南泉背斜、铜锣峡背斜、纳溪沟——江北向斜、某向斜。背斜成山，向斜成谷，构成低山、丘陵、平坝、河流的组合地貌特征。低山主要分布在南山街道（原南山镇、黄桷垭镇）、广阳两个街镇，一般海拔在500米以上，最高峰为春天岭，海拔681.5米。丘陵主要分布在南坪、涂山、鸡冠石、峡口、长生桥、迎龙、广阳7个镇及沿江7个街道，一般海拔在200-500米之间。平坝面积小，零星分布，其中以广阳坝园艺场和铜元局等地面积为较大河流以长江为主，过境段长45公里，流经7个镇；另有流域面积大于80平方公里的河流2条，流域面积10平方公里及其以下的河流9条。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146Ø气候南岸区地处亚热带季风区的四川盆地南部长江河谷，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，冰雪少，风小日照少，湿度大，云雾多，春早夏长，秋短冬暖，四季分明，多年年平均气温18.5C°，无霜期347天，降雨量1097.8毫米，雾日67.8天。   城市建设Ø交通南岸区交通便捷，基础设施进一步完善。已建成的某长江大桥、鹅公岩长江大桥、大佛寺长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥，横跨区内，在建的弹广路、慈母山隧道、某东水门长江大桥，规划筹建的鱼嘴长江大桥、郭家沱长江大桥、寸滩长江大桥和南山隧道、两江隧道。加上运营的某长江索道，将构成某市最具特色的现代立体交通网。城市轨道交通方面，南岸区内已建成轨道交通三号线和在建轨道交通六号线（地铁，南岸段预计2013年底开通）。另外规划有轨道交通四号线、轨道交通八号线和轨道交通环线等。Ø建设投资6亿元的南岸体育中心，这是目前规模最大的区级体育中心。体育中心位于某路中段，由“一场两馆、一中心一广场”组成。具体为：可容纳3万人的体育场、3500人的体育馆、1500人的室内游泳馆、青少年活动中心、体育主题公园（广场）等。预计年内开工，2005年建成体育馆和游泳馆，2006年全面完成体育场地及配套设施。其中体育馆和游泳馆已经投入使用。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146人口概况2010年11月1日零时为标准时点进行了第六次全国人口普查人口信息:Ø全区常住人口   全区常住人口为759570人。Ø性别构成　全区常住人口中，男性为385107人，占总人口的50.7%；女性为374463人，占总人口的49.3%。总人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为102.84。  Ø年龄构成　全区常住人口中，0-14岁的人口为76044人，占总人口的10.01%；15-64岁的人口为621905人，占总人口的81.88%；65岁及以上的人口为61621人，占总人口的8.11%。Ø各种受教育程度人口 全区常住人口中，具有大学（指大专以上）程度的192253人；具有高中（含中专）程度的168851人；具有初中程度的232161人；具有小学程度的122928人（以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生）。每10万人中具有大学程度的为25311人；具有高中程度的为22230人；具有初中程度的为30565人；具有小学程度的为16184人。文盲人口（15岁及以上不识字的人）为10356人，文盲率为1.36%。文化教育 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146Ø教育南岸区有10余所国家、部（省）级科研机构和5所大专院校（某工商大学，某邮电大学，某交通大学，某教育学院，某教育管理学校）具有雄厚的科研实力，丰富的智力人才资源。Ø旅游南岸区旅游资源丰富，境内山峦起伏，植被茂密，素有"山城绿色屏障"之称的著名南山风景区，众多的自然景观和人文历史景观160多处。始建于唐宋时期的慈云寺、涂山寺、老君洞等著名宗教寺庙、古刹，抗战时期的"陪都遗址"保存完好；"一棵树"观景台成为欣赏山城夜色最佳处；南山街道（黄桷垭）的"泉水鸡文化节"蜚声海内外；位于南山上的南山植物园和加勒比海水世界更是吸引大量游客；新建的滨江路和艺术群雕已成为某又一道靓丽的风景线，2011年5月28日，南岸区旅游协会正式成立，为区旅游事业发展创建了更好的平台。2011年5月30日，区政府办公室发布《2011年南岸区组团来区旅游奖励暂行办法》，鼓励为南岸区旅游事业发展做出贡献的旅行社、景区、酒店等单位。自然资源Ø矿产煤矿，主要为焦煤、肥焦煤、肥气煤等炼焦用煤，分布于背斜两翼的文峰至鸡冠石、下浩至四公里一带。砂金，主要分布在峡口乡广阳坝周围的第四系冲积层内。铁矿分布在凉风垭、莲花背、鸡公嘴， 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146主要为赤铁与褐铁矿。石灰石矿，为本区优势矿产资源，储量大，质量好，可露采，主要分布在黄桷垭镇的文峰一带，南北绵延10多公里，石灰岩储量4.1亿吨，片碎石储量4.8亿吨。广阳镇明月山脉石灰岩储量也甚大。建筑河沙，分布于长江沿岸30余公里，全区有十几个大面积采沙点。石英砂岩、砖瓦原料石、建筑石料、地下热水、矿泉水等资源也十分丰富。Ø动植物南岸区植物资源丰富，植物品种达1632个。经济作物和观赏花卉资源占有突出优势，其中茶花、杜鹃、罗汉松、腊梅、樱花、桂花、海棠等享誉国内外，与苏铁、雪松、广玉兰、塔柏、兰花等构成观赏植物主体。水果主要有柑桔、葡萄、枇杷、樱桃、苹果等。马尾松林、黑松林、竹林、香樟林、灌木草丛、草坡等构成南山绿化植被的主体。由于人类活动的影响，野生动物已日益减少，动物资源以家畜、家禽为主。Ø水资源地表水资源主要是江河溪流带来的过境水。多年平均过境水总量为年3447.5亿立方米，其中，一是长江过境水，二是三条小溪河，年拥水量4048万立方米，其余为区内其他地表径流水。地下水资源839.3万立方米，其中南泉背斜上的鸡冠石～～文峰一线最丰富，达516.8万立方米，是区内地下水开采的重点地区。地下矿泉水现有五个采点：鸡冠石、黄桷垭清水溪、涂山、黄山和长生桥，皆为偏硅酸饮用天然矿泉水，地下热水有采点三个：鸡冠石慈母山，单井日涌水量1000吨，水温40C°；南山街道（原南山镇）铜锣峡竹林沟，单井日涌水量4000吨，水温42C°；海棠溪海棠晓月小区，单井日涌水量2000吨，水温53C°，其为距主城区中心最近的天然热矿泉。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1462.2国民经济和社会发展概况2.2.1某市国民经济和社会发展概况综合初步核算，全年地区生产总值10011.13亿元，比上年增长16.4%。其中，第一产业增加值844.52亿元，增长5.1%；第二产业增加值5542.80亿元，增长21.8%；第三产业增加值3623.81亿元，增长10.8%。第一产业增加值占全市生产总值的比重为8.4%，比上年下降0.2个百分点；第二产业增加值比重为55.4%，比上年上升0.4个百分点；第三产业增加值比重为36.2%，比上年下降0.2个百分点。按常住人口计算，全年人均地区生产总值达到34500元，比上年增长15.2%。单位：亿元、％ 图2.1　2006－2011年地区生产总值及其增长速度 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146分区域看，一小时经济圈完成地区生产总值7762.69亿元，比上年增长16.1%，占全市生产总值的77.5%；渝东北翼完成1710.47亿元，增长17.6%，占全市的17.1%；渝东南翼完成537.97亿元，增长16.0%，占全市的5.4%。“圈翼”人均GDP之比由上年2.21：1缩小到2.16：1。城乡居民收入比由上年3.32︰1缩小到3.12：1。城市居民消费价格比上年上涨5.3%，其中食品价格上涨14.1%。固定资产投资价格上涨5.9%。工业生产者出厂价格上涨3.8%。工业生产者购进价格上涨5.7%。农产品生产价格上涨20.2%。单位：％图2.2 2006－2011年居民消费价格涨跌幅度表2.1　2011年居民消费价格比上年涨跌幅度指　　　　标比上年±%居民消费价格食　品烟　酒衣　着家庭设备用品及维修服务 5.314.1 3.7 1.3 2.2 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146医疗保健及个人用品交通和通信娱乐教育文化用品及服务居　住 2.0-0.9-1.1 3.7城镇新增就业人员55.00万人，比上年增长74.5%。新增农业富余劳动力非农就业37.00万人，比上年增长4.8%。25.5万城镇登记失业人员实现就业，比上年增长1.6倍。年末城镇登记失业率3.5%，比上年下降0.4个百分点。全年各类市场主体113万户，比上年增长23.1%。其中，新注册企业数8.17万户，比上年增长1.3倍。新发展微型企业4.05万户，解决就业31.65万人。新注册个体工商户数20.38万户，比上年增长17.2%。农业全年农林牧渔业增加值844.52亿元，比上年增长5.1%。其中，种植业560.77亿元，增长5.2%；畜牧业217.56亿元，增长2.5%；林业27.82亿元，增长10.0%；渔业27.26亿元，增长18.4%。全年粮食播种面积3389.1万亩，比上年增长0.7%，粮食综合单产332.5公斤/亩，下降3.2%。油料播种面积385.6万亩，增长0.8%。蔬菜播种面积927.9万亩，增长5.0%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全年粮食总产量1126.90万吨，比上年下降2.5%。其中，夏粮产量156.30万吨，增长0.4%；秋粮产量970.60万吨，下降3.0%。油料总产量46.51万吨，增长4.6%。蔬菜总产量1407.97万吨，增长7.5%。肉类总产量196.28万吨（初步统计数据），增长2.0%。表2.2　2011年主要农产品产量产品名称产　量比上年±%粮食（万吨）油料（万吨）蔬菜（万吨）禽蛋（万吨）牛奶（万吨）出栏生猪（万头）出栏牛（万头）出栏羊（万头）肉类总产量（万吨） ＃猪肉（万吨）1126.90 46.511407.97 37.42  8.002020.87 51.85 202.64 196.28 148.55-2.5 4.6 7.5 0.5 0.2 0.5 5.6 5.9 2.0 0.7工业和建筑业全年工业增加值4690.46亿元，比上年增长22.2%，占全市地区生产总值的46.9%。规模以上工业总产值12038.52亿元，比上年增长28.2%。其中，大中型企业7926.75亿元，增长25.2%；国有控股企业3903.35亿元，增长13.6%。                                                重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146单位：亿元、％图2.3 2006－2011年工业增加值及其增长速度表2.3　2011年规模以上工业总产值指　　　标绝对额（亿元）比上年±%工业总产值＃大中型＃国有控股按轻重工业分轻工业重工业按登记注册类型分国　有集　体股份合作制12038.52 7926.75 3903.35  3433.68 8604.83  366.67 195.83  16.4528.225.213.6 21.731.0 20.224.539.1 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146股份制外商及港澳台其　他 8011.58 2713.67 734.3324.641.330.2表2.4　2011年规模以上工业主要产品产量产品名称产量比上年±%原煤（万吨）钢材(万吨)铝材(万吨)微型计算机设备（万台）＃笔记本计算机水泥(万吨)农用化学肥料(万吨)汽车(万辆)＃轿车(万辆)摩托车（万辆）啤酒（万千升）卷烟（亿支）4464.61 948.17 134.452547.822407.394935.15 169.52 172.20 93.67 879.59 77.31 516.00 10.1 32.6 20.51203.92544.7 16.4  5.9  6.7 10.0  3.5  7.5  3.0从支柱产业看，在规模以上工业中，汽车摩托车行业总产值3273.58亿元，增长13.4%，占工业总产值的27.2%；装备制造业总产值2631.79亿元，增长56.7%，占工业总产值的21.9%；材料工业总产值1821.88亿元，增长31.4%，占工业总产值的15.1%；电子信息产业总产值2027.90亿元，增长98.6%，占工业总产值的16.8%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全年规模以上工业经济效益综合指数达到257.7，比上年提高27.3个百分点；实现利税总额957.80亿元，增长19.2%；实现利润558.42亿元，增长28.1%；总资产贡献率11.5%，提高0.3个百分点；产品销售率97.6%，下降0.2个百分点；全员劳动生产率244125元/人年，增长20.5%。全年建筑业增加值852.34亿元，比上年增长19.6%。全市具有资质等级的总承包和专业承包建筑企业实现利润147.64亿元，增长20.3%；上缴税金111.05亿元，增长21.3%。固定资产投资全年固定资产投资总额7631.80亿元，比上年增长30.0%。其中，基础设施建设投资1926.30亿元，增长21.4%；城镇投资7099.02亿元，增长28.7%；农村投资532.78亿元，增长51.5%。                                         单位：亿元、％ 图2.4　2006－2011年固定资产投资总额及其增长速度 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146分区域看，一小时经济圈完成5688.75亿元，比上年增长29.8%；渝东北翼完成1362.20亿元，增长30.2%；渝东南翼完成580.85亿元，增长32.1%。分产业看，第一产业投资278.77亿元，比上年增长59.7%；第二产业投资2784.75亿元，增长36.7%。其中，工业投资2531.21亿元，增长33.4%，占固定资产投资总量的33.2%；第三产业投资4568.27亿元，增长24.9%。其中，房地产开发投资2015.09亿元，增长24.4%。 表2.5　2011年重点项目投资情况指　　　标绝对额（亿元）比重（%）总　计　政府主导类　　交通运输项目　　能源项目　　城市基础设施项目　　园区基础设施　　节能减排及生态建设项目　　水利基础设施项目　　社会民生项目　　科技项目　市场主导类　　工业项目　　社会文化旅游项目　　农业产业项目2167.001450.00 298.00 81.00 294.60 195.00 204.00 28.50 343.40  5.50 717.00 438.00 98.00 26.30100.0 66.9 13.8 3.7 13.6 9.0 9.4 1.3 15.8 0.3 33.1 20.2 4.5 1.2 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146　　商贸流通项目　　房地产项目 72.70 82.00 3.4 3.8全市重点项目完成投资2167.00亿元，占固定资产投资总额的28.4%。其中，政府主导类投资1450.00亿元，市场主导类投资717.00亿元，分别占重点项目投资的66.9%和33.1%。国内贸易全年批发和零售业增加值747.30亿元，比上年增长14.3%，占全市地区生产总值的7.5%；住宿和餐饮业增加值166.31亿元，增长10.4%。全年社会消费品零售总额3487.80亿元，比上年增长18.7%，扣除价格因素，实际增长13.4%。分城乡看，城镇实现社会消费品零售额3317.10亿元，增长18.8%；乡村实现社会消费品零售额170.70亿元，增长16.9%；分行业看，批发和零售业零售额2894.16亿元，增长19.0%；住宿和餐饮业零售额521.74亿元，增长17.2%；其他行业零售额71.90亿元，增长18.7%。                                               单位：亿元、％ 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146图2.5　2006－2011年社会消费品零售总额及其增长速度在限额以上批发零售业零售额中，石油及制品类增长51.9%，通讯器材类增长48.0%，金银珠宝类增长46.2%，建筑及装潢材料类增长41.6%，文化办公类38.2%，家具类增长37.4%，服装鞋帽类增长33.7%，汽车类增长30.4%，粮油食品类增长30.1%，家用电器和音像器材类增长30.0%。对外开放全年货物进出口总额292.18亿美元，比上年增长1.4倍。其中，出口198.38亿美元，增长1.6倍；进口93.80亿美元，增长89.9%。实现贸易顺差104.58亿美元，比上年增加79.07亿美元。加工贸易方式实现出口总值61.67亿美元，比上年增长4.1倍，占出口总额的31.1%；笔记本电脑出口1574.13万台、价值51.45亿美元，占出口总额的25.9%，成为第一大出口商品；机电产品出口131.94亿美元，增长1.6倍，占出口总额的66.5%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146                                                 单位：亿美元图2.6　2006－2011年货物进出口总额表2.6　2011年货物进出口总额指     标绝对额（亿美元）比上年±%进出口总额出口额＃国有企业外资企业私营企业＃一般贸易＃机电产品＃高新技术产品进口额292.18198.38 13.02 68.56113.65 92.35131.94 58.94 93.80135.1164.9 7.9315.3162.4 57.5163.7641.6 89.9 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146＃国有企业外资企业私营企业＃一般贸易＃机电产品＃高新技术产品 2.07 65.75 15.92 55.53 68.50 39.42 19.2111.7 97.4 28.7132.6307.9全年累计新签外商投资项目326项，比上年增长40.5%；新签外商投资合同额135.21亿美元，增长1.2倍；外商投资实际到位105.29亿美元，增长66.0%。分行业看，制造业外商投资实际到位34.10亿美元，增长87.2%；房地产业外商投资实际到位30.67亿美元，增长27.8%；租赁和商务服务业外商投资实际到位12.35亿美元，增长4.1倍；批发和零售业外商投资实际到位11.60亿美元，增长13.3倍。全年实际利用内资4919.84亿元，增长86.5%。表2.7　2011年实际利用外资指   标绝对额（亿美元）比上年±% 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146总计按行业分　第一产业　第二产业　　＃制造业　第三产业　　＃交通运输、仓储和邮政业　　　批发和零售业　　　金融业　　　房地产业　　　租赁和商务服务业　　　居民服务和其他服务业105.29  0.29 35.62 34.10 69.38 2.51 11.60 5.04 30.67 12.35 5.68 66.0  255.3 86.9 87.2 56.61532.51330.6 -67.7 27.8 412.19423.3全年对外承包工程、劳务、设计咨询完成营业额4.45亿美元，比上年下降1.2%。对外协议（意向）投资新签项目67个，达成协议（意向）投资额60.27亿美元；新核准境外企业（机构）57个，实际投资4.18亿美元，增长5.3%，加上1.28亿美元内保外贷额，全市实际对外投资额为5.46亿美元。交通、邮电和旅游全年交通运输、仓储和邮政业增加值456.25亿元，比上年增长13.6%，占全市地区生产总值的4.6%。公路通车里程累计达到11.86万公里，其中高速公路1861公里。全市行政村公路通达率100%。全年主要运输方式完成货物运输量96778.47万吨，比上年增长18.9%；完成旅客运输量141204.13万人，增长11.4%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146表2.8　2011年主要运输方式完成运输量指   标绝对量比上年±%货物运输量（万吨）　铁　路　公　路　水　运　航　空旅客运输量（万人）　铁　路　公　路　水　运　航　空 96778.47 2190.81 82818.00 11762.00    7.66141204.13 2933.28136142.00 1322.00  806.8518.9-3.919.321.8 2.311.410.111.5 3.5 9.2全年内河港口完成货物吞吐量11606.00万吨，比上年增长20.0%。空港完成旅客吞吐量1930.39万人，增长20.3%；空港完成货物吞吐量23.96万吨，增长21.2%。国际标准集装箱吞吐量74.60万标准箱，增长16.5%。年末全市民用机动车保有量达到337.91万辆，比上年增长22.4%。其中，私人汽车保有量90.11万辆，增长17.0%；私人轿车保有量51.77万辆，增长29.7%。全年新注册汽车30.53万辆，增长10.8%；其中，新注册轿车15.63万辆，增长12.8%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全年完成邮电业务总量241.91亿元，比上年增长21.1%。其中，邮政业务总量25.91亿元，增长28.5%；电信业务总量216.00亿元，增长20.3%。年末固定电话用户571.30万户，比上年下降2.0%；年末移动电话用户1801.20万户，比上年增长8.2%。互联网用户1535.20万户，增长24.6%。全年国际旅游人数186.40万人次，旅游外汇收入9.68亿美元，分别比上年增长36.0%和37.7%；国内出游人数2.20亿人次，国内旅游收入1202.76亿元，分别增长37.3%和38.5%。通过出境旅行社组织的出境旅游者35.87万人次，比上年增长87.2%。财政、金融全年地方财政一般预算收入1488.25亿元，比上年增长46.2%。其中，增值税、营业税、企业所得税、个人所得税、城市维护建设税、契税等主要税种分别收入81.78亿元、343.92亿元、115.02亿元、34.90亿元、50.49亿元和76.32亿元，增长5.2%、41.9%、54.9%、33.0%、44.5%和39.7%。全年地方财政一般预算支出2573.54亿元，比上年增长45.5%。其中，一般公共服务、教育、文体与传媒、社保和就业、医疗卫生、城乡社区事务、农林水事务等分别支出230.70亿元、318.54亿元、30.84亿元、339.04亿元、142.35亿元、456.29亿元和198.23亿元，增长36.9%、32.5%、28.3%、43.1%、50.0%、61.1%和23.1%。2011年，民生财政支出1418亿元，占一般预算支出的55.1%，占比较上年提高3.0个百分点。                                            单位：亿元、％ 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146图2.7　2007－2011年民生投入及占一般预算支出的比重全年新增银行12家，全市金融业增加值704.66亿元，占全市生产总值的7.0%。全市中资银行市级分行42家，外资银行分行11家，金融租赁公司1家，担保公司133家，小额贷款公司149家，村镇银行19家。年末全市金融机构本外币存款余额16128.87亿元，比上年末增长18.5%。其中，个人人民币存款余额7045.99亿元，增长20.6%。本外币贷款余额13195.16亿元，增长20.0%。其中，个人消费贷款余额2764.69亿元，增长25.3%。表2.9　2011年末金融机构存贷款余额指　　　标年末数（亿元）比上年末±%本外币存款余额人民币存款余额＃单位存款个人存款16128.8715832.81 8254.56 7045.9918.517.715.220.6 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146本外币贷款余额人民币贷款余额＃短期贷款中长期贷款　  ＃个人消费贷款13195.1613001.39 2529.81 9968.14 2764.6920.019.450.014.525.3                                                  单位：亿元图2.8　2006－2011年人民币个人储蓄余额全市证券公司营业部112家，证券法人机构1家。境内上市公司36家，总股本277.07亿股，股票总市值2027.97亿元。境内上市公司通过首次公开发行和再融资共筹集资金158.02亿元。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全市营业性保险分公司37家，保险法人机构3家，保险从业人员8.61万人，比上年下降2.7%。保费总收入311.81亿元。其中，寿险保费收入206.19亿元；财产险保费收入81.63亿元；健康险和人身意外伤害险保费收入24.00亿元。全年赔付各类保险金73.98亿元。其中，寿险赔付26.22亿元；财产险赔付39.31亿元；健康险和人身意外伤害险赔付8.44亿元。城市建设全年商品房施工面积20397.24万平方米，比上年增长19.0%；竣工面积3424.33万平方米，增长30.4%。商品房销售面积4533.50万平方米，增长5.1%。其中，住宅销售面积4063.42万平方米，增长1.9%。商品房销售额2146.09亿元，增长16.2%。表2.10　2011年房地产开发和销售主要指标完成情况及其增长速度指   标绝对量比上年±%施工面积（万平方米）　＃住宅　　办公楼　　商业营业用房竣工面积（万平方米）　＃住宅　　办公楼　　商业营业用房销售面积（万平方米）　＃住宅　　办公楼20397.2415923.84 386.84 1956.25 3424.33 2826.78  44.77 298.79 4533.50 4063.42  43.88 19.0 15.9 56.3 26.2 30.4 29.7 49.1 30.2 5.1 1.9-29.9 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146　　商业营业用房销售额（亿元）　＃住宅　　办公楼　　商业营业用房 266.32 2146.09 1825.41  51.28 216.58 37.1 16.2 13.3-14.1 39.3全年完成主城区危旧房改造拆迁面积106.04万平方米，新建安置房面积359.03万平方米。完成工矿棚户区改造1100户。完成煤矿棚区改造58.16万平方米，新建安置房面积93.39万平方米。主城区公租房开工建设1694.2万平方米，竣工面积484万平方米。农村危旧房改造12万户，巴渝新居建设5.2万户。全年完成主城区主干道环境综合改造141.8公里。轨道交通营运里程75公里，在建里程123公里。主城区新建广场面积64万平方米。教育和科学技术全市小学5248所，普通中学1259所，中等职业学校236所，高等教育学校67所。小学招生33.87万人，在校195.48万人，毕业36.31万人；普通初中招生37.21万人，在校119.02万人，毕业42.88万人；普通高中招生22.67万人，在校64.87万人，毕业18.97万人；中等职业学校招生18.72万人，在校50.01万人，毕业15.27万人；普通高校本专科招生18.11万人，在校56.78万人，毕业13.07万人；研究生招生1.53万人，在校4.52万人，毕业1.24万人；成人本专科招生4.42万人，在校11.46万人，毕业5.00万人；特殊教育招生0.35万人，在校1.7万人；职业技术培训机构4266所，职业技术培训结业生150.94万人次。学龄儿童入学率达99.96%，普通初中入学率99.2%，大学毛入学率32.0%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全年研究与试验发展经费支出130亿元，比上年增长30.0%，占全市地区生产总值的1.3%。市级及以上重点实验室60个，其中国家重点实验室8个；工程技术研究中心105个，其中国家级中心10个。13项科技成果获国家科学技术奖励。全年受理专利申请3.20万件，增长40.4%，获得专利授权1.55万件，增长28.5%，其中发明专利授权1865件，增长63.1%。新增高新技术企业163家，高新技术产品597个；国家级创新企业11家，市级创新企业38家。全年引进留学博士在渝工作人员146人。高技术制造业总产值2299亿元，软件业总产值139亿元。全市中国驰名商标54件，增长35.0%；著名商标823件，增长27.9%；地理标志量87件，增长1.4倍。文化、卫生和体育全市博物馆39个，档案馆50个，文化馆41个，艺术表演团体282个。公共图书馆43个。出版发行报纸59984万份，各类期刊6078万册，图书14048万册（张）。有线电视用户508.76万户，其中数字电视用户249.91万户，电视综合人口覆盖率达到98.6%。乡镇综合文化站843个。年末全市各级各类医疗卫生机构7076个，其中，医院、卫生院1407个，妇幼保健院（所、站）41个，专科疾病防治院（所、站）16个，疾病预防控制中心43个，卫生监督机构42个，社区卫生服务中心161个，其他医疗卫生机构5366个。医院、卫生院床位10.71万张，其中，乡镇卫生院床位3.16万张。卫生技术人员12.02万人，其中，乡镇卫生院卫生技术人员2.58万人。全市执业医师和执业助理医师4.96万人，注册护士4.28万人。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全年获体育国家级比赛金牌2枚，获世界级金牌4枚。新建中小学塑胶运动场848片，农民体育健身工程750个，全民健身路径工程110个，人均体育场地面积1平方米。国民体质抽样合格率92.6%。人口、人民生活和社会保障年末全市常住人口2919.00万人，比上年增加34.38万人；其中，城镇人口1605.96万人，增加76.41万人。城镇化率55.02%，比上年提高2.0个百分点。人口出生率为9.88‰，死亡率为6.71‰，人口自然增长率为3.17‰。全市常住人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为102.40，出生婴儿性别比111.50。年末户籍总人口3329.81万人，比上年增加26.36万人。其中，农业人口2052.17万人，非农业人口1277.64万人。截止2011年，农转城共完成82.3万户，321.90万人。城镇居民人均家庭总收入21794.27元，比上年增长14.8%，其中人均可支配收入20249.70元，增长15.5%。总收入中，人均工资性收入13827.72元，增长8.6%；人均经营净收入1779.43元，增长40.9%；人均财产性收入433.71元，增长38.7%；人均转移性收入5753.42元，增长23.0%。城镇居民人均消费支出14974.49元，比上年增长12.3%。城镇居民恩格尔系数39.1%,比上年上升1.5个百分点。城镇居民人均住房建筑面积31.77平方米，比上年增加0.08平方米。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146                                                  单位：元、％图2.9　2007－2011年城镇居民人均可支配收入及其增长速度全年农村居民人均纯收入6480.41元，比上年增长22.8%。其中，人均工资性收入2894.53元，增长24.0%；人均家庭经营收入2748.25元，增长18.3%；人均转移性收入697.96元，增长32.3%。人均生活消费支出4502.06元，比上年增长24.2%；其中，食品、衣着、居住、家庭设备用品及服务、交通和通讯、文化教育娱乐及服务、医疗保健等消费分别增长20.5%、37.9%、1.4%、33.6%、42.6%、40.1%和38.8%。农村居民恩格尔系数46.8%，比上年下降1.5个百分点。农村居民人均住房面积40.18平方米，比上年增加6.98平方米。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146                                                  单位：元、％图2.10　2006－2011年农村居民人均纯收入及其增长速度全市参加城镇企业职工基本养老保险人数633.09万人，比上年增长11.1%；参加城镇职工基本医疗保险人数458.48万人，增长12.9%；参加工伤保险人数331.79万人，增长24.8%；参加生育保险人数214.86万人，增长23.3%，5.10万人次享受生育保险待遇，增长5.8%；参加大病医疗保险的农民工32.69万人，增长43.8%；参加工伤保险的农民工123.60万人，增长18.5%。全年56.85万城市居民得到政府最低生活保障；101.34万农村居民得到政府最低生活保障。城乡低保标准分别提高到303元/月和158元/月，分别比上年增长17%和21%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146移民与扶贫截至2011年底三峡库区累计兑现农村移民后期扶持直补资金10亿元，惠及农村移民35万余人；累计发放城镇移民困难扶助资金6亿元，惠及80%的城镇移民；累计安排三峡水库库区基金8.7亿元完成库区和移民安置区基础设施及移民生产生活条件改善项目1560个。全年库区签约经济合作项目165个，直接利用内资1351亿元、外资22.3亿美元。其中，引进对口支援经济合作项目104个，资金121亿元。库区产业发展基金项目建成投产815个，累计新增就业岗位13.2万个，解决移民就业3.8万人。移民技能培训6.22万人。全年安排财政性扶贫资金14.22亿元，比上年增长27.5%。新建和改造乡村道路5100公里，与上年持平。易地扶贫搬迁4.92万人，增长18.3%。生态移民搬迁4.8万人，增长10.4%。解决了30.3万人农村饮水困难，增长21.2%。全年贫困人口脱贫33万人，年末扶贫对象146.2万人。资源、环境和安全生产全年水资源总量521.85亿立方米，比上年增长12.4%。年平均降水量1097.88毫米，比上年增长3.74%。年末9座大型水库蓄水总量28.67亿立方米，比年初减少6.9%。全年完成新造绿化林地面积24.5万公顷，森林覆盖率39.0%。主城建成区绿化覆盖率达41.5%。全年主城区环境空气质量满足优良天数324天，比上年增加13天。空气中二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物年均浓度分别为0.038毫克/立方米、0.032毫克/立方米和0.093毫克/立方米，比上年分别下降了20.8%、18.0和8.8%。综合污染指数为1.96，比上年下降15.2%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146长江、嘉陵江、乌江某段24个断面水质（21项评价）满足Ⅲ类水质标准比列为79.2%。全市城市饮用水源地水质满足水域功能要求的比例为100%。全年生产安全事故死亡1656人，比上年下降7.6%。亿元地区生产总值生产安全事故死亡0.18人，下降21.7%；较大安全生产事故死亡149人，下降11.8%；煤矿百万吨死亡3.00人，下降25.0%。道路交通事故造成1098人死亡，下降9.6%；道路交通万车死亡3.13人，下降29.7%。全市发生地质灾害130起，造成人员伤亡6人，直接经济损失2200万元。2.2.2南岸区社会经济发展状况经济概况Ø南岸区“十一五”规划目标实施情况“十一五”以来，全区上下坚持以科学发展观为指导，有效贯彻中央、市委以及区委各项战略部署，认真组织实施《纲要》及各项专题规划，《纲要》提出的基础设施建设、经济板块建设、产业结构调整、投资与消费、开放型经济、社会民生、城乡统筹、资源环境等八大战略任务顺利实施，经济和社会主要目标基本实现，全区经济发展提档提速，社会事业同步推进，人民生活水平不断提高，“两地两区一中心”建设取得成效，向建设全国文明城区、和谐都市强区，以及全面建设小康社会的总体目标迈出了坚实的一步。  重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146“十一五”规划实施以来，全区围绕建成全国文明城区、建设和谐都市强区和全面建设小康社会的总体目标，根据各领域发展基础和态势，按照“三步走”战略目标要求，着力进行“两地两区一中心”建设。 ——新型工业高地建设：整合板块，努力推进茶园工业园区建设，预至“十一五”末，工业总产值达632亿元，工业增加值210亿元，其中规模以上工业总产值600亿元，增加值202亿元。 ——科技教育高地建设继续加强：在继续深化教育体制改革、大力推进素质教育的同时，全区全面推进区域科技创新体系建设，推动研发平台的发展，增强自主创新能力，在重大关键技术和重点产业领域取得了突破和发展。主要劳动年龄人口平均受教育达12年，初步建成某有影响的科技教育高地。 ——都市生态休闲旅游强区建设进展顺利：某路RBD功能不断增强，集居住、商贸、都市旅游、休闲于一体的滨水花园城区逐步形成;南山已成功申报国家森林公园，生态环境保护工作取得显著成效;长江广阳岛整体开发取得突破性进展，各项工作积极有序推进;长(生)迎(龙)广(阳)都市生态农业旅游区建设积极推进，南岸荣获了“中国枇杷之乡”称号，南岸枇杷被评为“中国名果”。 ——现代化山水园林城区建设不断深入：“一江、一岛、一园、两山”的优势更加凸现，森林南岸、宜居南岸建设初见成效，国家级园林城区于2007年通过验收，2008年授牌。截止2009年底全区建成区绿地率36.6%，绿化覆盖率40.5%，人均全国绿地面积14.27m2。2010年，我区提出了“以绿化塑形象，以绿化换生态，以绿化建宜居，以绿化创效益”的森林工程建设思路，纵深推进森林工程建设。  重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146——江南商务中心建设成果显著：全区经济集聚辐射作用增强，会展经济、城建经济快速发展，以商贸、物流业和总部及文化创意经济为主的“江南板块”经济增长点正逐步形成。“按照打造‘国家中心城市的窗口示范区’目标，成立了某市国际化中央商务区弹子石示范区(涵盖CBD南区全域)，切实加快总部经济区、滨江地带等重点区域的城市规划、产业布局研究工作。南坪商务圈建设成效显著，茶园新城区的城市功能不断完善。Ø南岸区“十一五”规划重点任务实施情况 不断加大对基础设施建设的投入和建设力度，一批多年想干而又没能干成的重大项目竣工投入使用或开工建设，基础设施体系不断完善，经济社会发展“硬环境”迈上一个新台阶。 以“四纵三横”为骨架，构筑快速循环道为重点，提升道路等级为主要目标，交通建设在总量和质量上得到长足发展。大力推进基础设施建设，外环高速公路、迎龙立交完工投用，慈母山隧道工程、港口大道、茶园路、峡江路二期、南坪、弹子石等城区规划道路建设稳步推进。农村公路正在加快改造，农村公路通达通畅率均达到100%。预计至“十一五”末，道路路网密度每百平方公里达到230公里。 水、电、气、通讯等基础建设不断完善。大力推进城市排水管网的建设和改造，基本建成主城排水一、二、三级管网，建成全区下水道化粪池气体安全监控预警系统，提升了全区下水道安全管理水平，建成区三级管网44.595公里，城市污水集中处理率达88%。玄坛庙水厂改扩建、花红变电站项目完工投用，积极推进四公里变电站、四公里 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146—茶园第二燃气管线等项目建设。启动数字城市管理试点工作，建立了政府公共服务网络，实现居民在家中通过上网查询到相关部门的职能、职责、办事程序、相关手续、咨询电话、服务承诺。Ø南岸区“十一五”工业经济完成情况“十一五”期间，南岸区面对国际金融危机和国内经济形势的复杂变化，区委、区政府迅速采取有效应对措施，化危机为机遇，积极调整产业结构，打造特色工业园区，大力推进新型工业化，提升了我区工业经济的竞争力和拓展力，使我区工业经济取得了规模壮大，效益提升，结构优化，后劲增强的良好成绩，成为南岸国民经济企稳回升的主要推动力量。截止“十一五”末，南岸区工业总产值实际完成617.7亿元，超额完成了“十一五”末实现工业总产值500亿元的目标，实现了南岸区工业经济的完美收官。a、工业经济占据全区经济的主导地位“十一五”期间，我区以工业园区为载体，以优化结构为主线，以提高质量和效益为目标，加快技术改造和技术创新，努力构筑“新型工业高地”。五年来，我区累计完成工业总产值2082.2亿元，是“十五”累计工业总产值849.1亿元的2.5倍；累计完成工业增加值630.2亿元，是“十五”累计工业增加值214.1亿元的2.9倍。自2006年来全区工业企业增加值总量以及工业增加值占地区生产总值的比重逐年上升，2008年全区工业增加值突破100亿元，占地区生产总值比重超过50%；2010年实现工业增加值186.5亿元，占地区生产总值比重达到53.1%，总量是2005年的3.4倍，占比较2005年提高了11.9个百分点，年均增长速度18.8%，工业经济保持了全区国民经济的主导地位b、工业经济总体规模持续增长 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146“十一五”期间，我区坚持推行以工业强区的战略思路，在招商引资中注重引进工业项目，近年来工业项目纷纷投产达效，使我区工业产值总体规模和接续能力进一步增强。2010年我区工业企业完成工业总产值（现价）617.7亿元，与2005年（214.6亿元）相比，增加了403.1亿元，年均增长速度23.5%，高于“十五”年均增长速度9.3个百分点。c、规模以上工业企业不断壮大首先，从企业数量规模看，2010年全区规模以上工业企业数量达332户，较2005年（220户）增长50.9%，年均增长8.6%。其次，从总产值规模来看，“十一五”期间，规模以上工业企业总产值，逐年上台阶，2006年突破200亿元，2007年突破300亿元，2009年突破400亿元，2010年突破500亿元。2010年规模以上工业企业总产值达到583.7亿元，是2005年（168.7亿元）的3.5倍，年均增长28.2%。第三，从资产规模来看，2010年规模以上工业企业资产总额达到405.0亿元，是2005年（192.3亿元）的2.1倍，年均增长16.1%。第四，从亿元产值企业数量看。“十一五”末，我区实现工业总产值亿元以上企业共87户，较“十五”末增加53户，其中隆鑫机车、国虹科技、烟草公司、美心（集团）等共13户企业年产值超过十亿元，较“十五”末增加10户。d、轻重工业协调发展 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1462005年，我区规模以上工业企业中轻、重工业企业分别为104户和116户，分别占全区规模以上工业企业的比重为47.3%和52.7%；分别实现产值96.1亿元和72.6亿元，占全部规模以上企业的比重为57.0%和43.0%；到2010年底，轻、重工业企业分别为131户和201户，占全区规模以上工业企业的比重为39.5%和60.5%，分别实现产值242.5亿元和341.2亿元，占全部规模以上企业的比重为41.5%和58.5%。“十一五”期间，随着我区大力鼓励发展装备制造业和电子产业的引导，我区的重工业占比虽有所提高，但轻重工业仍然保持着协调的发展趋势e、工业经济效益不断提高“十一五”期间，我区工业经济效益逐年提升，无论是全区规模以上工业经济效益综合指数还是企业的盈利能力，均有明显提升。首先，从工业经济效益综合指数看。2005年全区规模以上工业经济效益综合指数151.2%，2010年达到274.7%，较2005年提高了123.5个百分点，年均提高24.7个百分点。其次，从工业企业利润看。2005年全区规模以上工业企业利润总额为8.1亿元，2010年达到27.9亿元，是2005年的3.4倍，年均增长27.9%f.行业结构不断优化 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146随着我区城市化进程的加快，打造新型工业格局已经成为我区工业经济发展的必然趋势。在区委区政府的领导下，“十一五”期间，我区工业经济结构调整取得了显著的成效。全区工业行业结构逐步优化，各行业之间的发展日趋协调，形成了交通运输设备制造、烟草制品、医药、化工、金属制品等5大优势产业和通信设备、计算机及其他电子设备制造等1大新兴支柱产业。2010年，5大优势产业规模以上工业企业共实现工业总产值278.4亿元，是2005年的2.8倍，年均增长22.7%；新兴产业规模以上工业企业实现工业总产值77.6亿元，是2005年增长15.6倍，年均增长73.3%。从29个工业行业大类来看，2010年，规模以上工业行业分布重点优势产业突出，同时其他行业分布均匀g、园区的集中度加强 “十一五”期间，我区强力打造茶园工业园区成为我区的特色工业园区。五年来，随着工业园区内布局的日趋合理，企业规模的不断壮大，工业集中化发展趋势的日益加强，园区内产业链的不断完善，产业集群效应逐步显现。2010年，园区内规模以上工业企业达到117户，占全区规模以上工业企业的35.2%，实现工业总产值290.4亿元，占全区规模以上工业总产值的49.8%，对全区规模以上工业总产值贡献率高达61.6%，拉动全区规模以上工业总产值增长13.7个百分点。园区内产值过亿的企业达49户；产值过5亿的企业16户。2011年上半年某市南岸区社会经济发展概况Ø2011年上半年经济运行总体情况 上半年南岸区经济延续了平稳增长的态势。一季度开局温和平稳，主要经济指标增速低于全市平均水平，主城九区综合排位也比较靠后。二季度顶住压力，坚定信心，沉稳应对，克服了能源供应紧张等重重困难，通过不断优化调整经济产业结构，采取多方面措施，各项主要指标增速与一季度比有所提高，排位有所上升。 上半年南岸区地区生产总值（GDP）总量达到177.9亿元，同比增长14.9％，比一季度提高0.6个百分点，排主城九区第6位，比一季度上升1位。与上半年全市GDP增长16.5%的速度相比，南岸区低于全市平均水平1.6个百分点，与一季度比缩小了0.4个百分点。 Ø2011年上半年经济运行特点  重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146²三次产业全面回升 上半年一产业实现增加值1.8亿元，同比增长2.7%，比一季度提高9.4个百分点；二产业实现增加值112.5亿元，同比增长16.8％，比一季度提高0.6个百分点；三产业实现增加值63.6亿元，同比增长12.2％，比一季度提高0.5个百分点。 ²工业经济发展加快 上半年，南岸区实现工业总产值341.9亿元，同比增长34.7%，其中规模以上工业企业213户，实现工业总产值316.5亿元，同比增长34.7%；规模以上工业增加值同比增长16.0%，位居主城九区第5位，位次较一季度提升1位。传统支柱产业仍是支撑。南岸区传统支柱行业交通运输设备制造、烟草制品、医药、化工、金属制品等行业实现稳定增长，规模以上企业共完成工业总产值154.4亿元，同比增长27.2%，占到规模以上工业总产值的48.8%，对全区规模以上工业总产值贡献率达40.5%，拉动全区规模以上工业总产值增长14.0个百分点。 行业结构调整见成效。电子产品制造业、通用设备制造业、电气机械及器材制造业、非金属矿物制品业、饮料制造业等五大异军突起的行业总产值累计增长速度55.1%，高于传统支柱行业27.9个百分点；对全区规模以上工业总产值贡献率达46.9%，拉动全区规模以上工业总产值增长16.3个百分点，贡献率较上年同期提高8.3个百分点。 中小型企业发展迅速。上半年规模以上中小型工业企业共实现工业总产值248.8亿元，同比增长42.2%，对全区规模以上工业总产值贡献率达90.5%，拉动全区规模以上工业总产值增长31.4个百分点。  重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146园区工业经济快速发展。茶园工业园区仍是支撑全区工业经济的中流砥柱。截至6月，茶园工业园区规模以上工业企业99户，占全区规模以上工业企业数的46.5%，较上年同期占比提升11.3个百分点；实现工业总产值146.8亿元，同比增加50.1%，增速高于全区规模以上工业产值增速15.4个百分点，对全区规模以上工业总产值贡献率高达60.0%，拉动全区规模以上工业总产值增长20.8个百分点。 ²建筑业排位有所提升 2011年是某市建筑业产值按照在地公布第一年，南岸区加大了在建项目的清查力度，特别是针对在区的轻轨3号线、6号线等重点工程，要求施工单位按时填报工程进度，上半年在地建筑业总产值共完成56.83亿元，其中外地来渝建筑单位完成15.11亿元。在地建筑业总产值在主城九区中居第5位，与一季度相比排名上升1位。建筑业增加值达到12.8亿元，同比增长22.6%,比一季度提高2.5个百分点，增速在主城九区中居第6位，与一季度比上升1位。 ²投资保持较快增长 2011年以来南岸区以民生为导向，着力增强综合经济实力，加快“五个南岸”建设，提升城市基础设施，固定资产投资保持较快增长，达到137.66亿元，同比增长29.6%，其中基本建设和更新改造完成投资63.65亿元，同比增长73.4%；房地产开发完成投资74.01亿元，同比增长6.4%。全部投资中工业投资完成20.89亿元，同比增长56.1%。 ²商圈拉动消费市场快速增长  重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146上半年南岸区社零在新商圈的带动下实现快速增长，达到132.6亿元，同比增长28.2%，高于全市平均增速9.9个百分点。南岸区社零的快速增长得益于国际汽车展的举办及百货业的崛起。上半年南岸区国际会展中心（含中国某国际汽车工业展）累计为南岸区销售额贡献了28.7亿元，社零额贡献了9.5亿元,直接拉动全区销售额5.7个百分点,零售额9个百分点。上半年南坪新商圈在政府及商家举办的一系列购物抽奖、打折促销等活动中人气剧增，渝中、江北、南岸形成主城三大商圈鼎立之势。南岸区服装百货类零售额3.4亿元，同比增长达60.9%，拉动社零增长4.2个百分点，为近两年内增幅最高。 住宿餐饮业也增势较强。新商圈带来的人气及人们的饮食消费观念转变为南岸区餐饮业注入新的活力。二季度全区住餐营业额为22.7亿元，比2010年同期增长26.1%，高于全市平均水平2.3个百分点；其中限上住宿餐饮营业额为9.1亿元，比2010年同期增长40%。 ²财政金融运行情况良好 6月末南岸区金融机构存款余额达到640.5亿元，较年初增长8.9%。其中居民储蓄余额310.5亿元，较年初增长15.4%，金融机构贷款余额达到560.6亿元，较年初增长9.1%。 上半年，南岸区地方预算内财政收入28.9亿元，同比增长65.1%，其中，一般预算收入24.7亿元，同比增长57.0%；税收收入23.4亿元，同比增长85.4%，但通过税收进入GDP的营利性服务业营业税仅增长了20%。地方预算内财政支出31.0亿元，同比增长57.5%，其中，一般性财政支出25.3亿元，同比增长74.3%。 ²对外经济发展平稳  重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146上半年全区进出口总额完成3.64亿美元，同比增长106.76%。南岸区实际利用外资达到0.7亿美元，同比下降71.8%。2010年12月到2011年5月南岸区实际利用内资87.5亿元，同比增长39.8%。 ²城乡居民收入稳步增长 上半年南岸区城镇居民人均可支配收入11230元，同比增长14.06%。农民人均纯收入达到5142元，同比增长17.3%，农民人均现金收入达8257元，同比增长18.1%。经济发展模式Ø七大经济板块区委区府根据我区不同区域天然禀赋各异和非均衡发展的现状，创造性地提出了打造“七大经济板块”的构想：²茶园新城区通过第二产业带动第三产业的发展，打造成为城市功能完备的综合性新城区；²某市中央商务区（CBD南区）是江北城、弹子石“金三角”地区的核心组成部分，定位为包括商务办公配套、娱乐休闲设施、高档商务住宅，集会展、金融、商业、贸易、信息及中介服务机构为一体的配套功能区；²某路沿线区域大力发展商业、餐饮业、房地产业，打造成为社会活动的迎宾道、经济发展的增长带、文化建设的风情街；²南坪商务圈以会展经济为龙头，大力发展商业，打造医药、建材、家居、汽车等其他专业市场的物流平台；²长江广阳岛以其独特的生态环境和区位优势将打造成为国家级旅游健身休闲度假区； 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146²江南大学城的功能定位为全区经济社会发展的产研结合平台，构筑高等教育产业高地；²南山生态带以合理利用生态环境为出发点，整合旅游资源，突出生态、环保及绿化的特征，发展都市风景旅游胜地。经过近几年的建设，我区的七大经济板块建设已经初具规模，并正在全面加速推进建设。Ø五大经济业态²园区经济——依托茶园新城A区、B区和东港工业园区，发展以消费类电子、装备制造、船舶业为主导打造产业链。²城建经济——依托我区城市建设不断完善，吸引了融侨地产、和黄地产、万达地产等一大批知名房地产企业来区投资。²会展经济——依托某国际会展中心，在成功举办了亚洲议会和平年会、亚洲市长峰会、全国糖交会、药交会等的基础上，继续完善商务配套。²旅游经济——以某路、南山、广阳岛为重点，打造以生态、文化、观景、健身、体验为主体的精品旅游。²创意经济——依托CBD（南区）、江南大学城、某路文化传媒港、茶园文化创意产业园，打造软件、动漫、传媒、广告等内容的创意产业。2.3市政基础设施概况及存在问题2.3.1片区道路交通现状 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146长期以来，联系南岸区弹子石、大佛寺、广元坝地区只有一条城市主干道，受城市发展条件等多方面原因限制，现有道路路幅较窄，线形标准较低，交通功能有限，城市形象较差。随着城市建设的快速发展，物流量增大，由于道路的通行能力偏低，车辆进出困难，很大程度上影响了南岸弹子石地区的物资交流和人民通行，且交通瓶颈对弹子石～鸡冠石片区土地开发利用、城市建设影响严重。随着城市的进一步发展，弹子石～鸡冠石片区内部交通设施的扩建势在必行。本工程修建的同时，堤顶能形成一条宽阔的双向6车道滨江大道，与南岸已建和在建的前几期滨江路及弹广路形成路网结构连通，对于改善南岸城区的交通有重要意义。2.3.2市政管网现状给水、排水目前片区内仅形成部分街道的区域市政给水、排水管网设施。电力目前片区内已形成街道的区域市政电力管网设施。燃气目前片区内已形成街道的部分区域燃气管网设施。2.3.3现状道路存在的主要问题路网密度不足，道路不成系统，等级低，路面质量差；道路交通设施不完善。2.4建设条件2.4.1沿线概况现状道路位置为鸡冠石附近长江右岸，在片区内现有弹广路、白沙沱正街、鸡冠石正街和滨江路四期等道路，域内有美心洋人街公园和规划中的亲水公园。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1462.4.2地形地貌工程区位于长江右岸南岸区河谷斜坡地带，属构造～剥蚀低山丘陵斜坡地貌，为单面山地形，南东侧高，北西侧低。工程区内最大高程273m，库岸地形主要以缓坡为主，地形坡角15°～25°，局部地段大于30°。岸坡多为第四系土质岸坡，局部分布有岩质岸坡；河岸沟谷较发育，规模较大的有唐家院子沟、天兴船厂沟、无名沟、芭蕉沟、化工厂沟、排污沟和正街沟。冲沟总体走向SW—NE，相互平行，与坡面垂直发育，沟谷与山脊相间分布。区内残留一级阶地：Ⅰ级阶地高程190－200m、阶面宽近50m，顺长江呈长条形分布。2.4.3气象、水文拟建场地位于某市南岸区，属中亚热带季风气候，主要特点是冬暖夏热，降雨充沛，分配不均。多年平均气温为17.8℃，月平均气温最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日极端最高气温为43.5℃（2006年8月25日），最低～1.8℃（1975年12月15日）。夏季地表平均温度为29.6℃，日变幅23.7℃；最高为61.7℃，最低20.2℃。多年平均相对湿度为79%。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高达866.2mm，占年降雨量的76%。暴雨、大暴雨主要集中在6～8月，日降雨量达50.9～195.3mm。暴雨出现的次数多，大暴雨出现的次数少，大暴雨出现的概率只占15～20%。每年出现暴雨或大暴雨一般只有一次，出现两次的概率10～15%，出现3次的概率为5%。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146一年内风向最多者为北风，1、4月份有东风，6、7、8、9月份有西南风，12月份有东北风。据历年观测统计，年平均风速为1.2m/s，最高为4月份达1.5m/s，最低为11月份仅0.9～1m/s，全年平均风速仅属一级风，但某年7月份亦曾发生过风速达26.6m/s的十级大风。场地地表水贫乏。2.4.4地层与地质结构建设区为典型的构造剥蚀丘陵地貌，主要由丘体及冲沟地形组成。区内地形起伏较大，总体地势东部、南部较高，道路西侧、北部较低，最低点地面高程186.47m，位于道路北侧溪沟，最高点地面高程273.35m，位于2号道路起点填方区附近，道路整个地势相对高差约86.88m。区内地形坡角5°～30°，局部达45°。区内及邻近地段未发现断层。综合分析，场地岩体裂隙不发育，场地地形地貌较复杂。据工程地质测绘及钻探揭露，场地地层上覆第四系人工填土（Q4ml）、坡残积粉质粘土（Q4dl+el），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）泥质粉砂岩、砂质泥岩及砂岩，现分述如下：素填土（Q4ml）：杂色，主要由可塑状粉质粘土、风化砂岩、砂质泥岩碎块石组成，碎石含量约15%-45%，粒径一般5-230mm，偶夹块石，间隙充填可塑状粉质粘土。稍湿、松散-稍密。钻探揭露厚度0.00～19.20m（钻孔ZY20附近），分布于除原始陡坡外的大部分场地，系原道路路基堆填而成，填筑时间小于5年。粉质粘土（Q4dl+el）：褐色、褐黄色。可塑状，质较纯，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该层分布不均，钻探揭露厚度0.00-6.50m（钻孔ZY16），主要分布在原始斜坡沟谷地带 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146，斜坡上较薄，沟谷地带较厚。泥质粉砂岩（J2S）：灰褐色、褐黄色。主要矿物成分为长石、石英、云母及少量暗色矿物。中粒结构，中厚层状结构。泥质胶结，遇水易化。强风化岩体较破碎，岩芯多呈碎块状，中等风化岩体较完整，岩芯多呈柱状。强风化带厚度一般0.60-2.30m（钻孔ZY10）。钻探揭露中分布于K0+0.000～K0+150.000段，为场地次要岩性。砂质泥岩（J2S）：紫红色。主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。局部砂质含量重，偶夹灰绿色团斑和条带。强风化岩体较破碎，岩芯多呈碎块状，中等风化岩体较完整，岩芯多呈柱状。强风化带厚度一般0.80-3.20m（钻孔ZY24）。钻探揭露中整个场地均有分布，为场地主要岩性。砂岩（J2S）：灰白色。主要矿物成分为长石、石英、云母及少量暗色矿物。细-中粒结构，中厚层状结构。钙泥质胶结。强风化岩体较破碎，岩芯多呈碎块状，中等风化岩体较完整，岩芯多呈柱状。强风化带厚度一般0.60～2.00m（钻孔ZY7），钻探揭露中大部分场地均有分布，为场地次要岩性。2.4.5水文地质存在于风化裂隙和构造裂隙中，赋存条件受砂岩层厚度与裂隙发育程度控制，主要接受大气降水补给，同时还接受外围同一裂隙含水层或上覆第四系孔隙水的补给。工程区含水层砂岩沿冲沟多呈陡坎和陡崖出露，含水层被切割，基岩裂隙水易排泄，富水性差。因此，工程区裂隙水普遍较贫乏。本次勘察未见裂隙泉水出露。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1462.4.6不良地质作用工程区沿长江主要以侧向坡为主，少量顺向坡，斜坡较平缓，岩体卸荷不明显。场区岩体卸荷现象主要分布于冲沟两侧砂岩陡崖段，特别是上部为砂岩，下部为泥岩的陡崖部位，岩体卸荷较为发育。岩体卸荷产生的裂隙主要倾向临空面，并追沿临空面走向发育，部分岩体卸荷沿构造裂隙追踪发育。岩体卸荷容易产生崩塌和危岩体，施工过程中，应采取防护措施。2.4.7建筑材料及运输方式本工程所需天然建筑材料主要有土石回填料、碎石、砂、及条、块石料。本次对天然建筑材料调查，本着就近取料,避开建筑物和不破坏环境情况下，结合城市规划，在10km范围内进行了天然建筑材料的普查，结果如下：区内缺乏人工骨料，工程所需混凝土建议购买。因三峡水库蓄水后水位上升，许多漫滩被淹没，缺砂砾石料场，堤外砂卵石不宜取用，工程所需的砂砾石过滤料建议购买或用块石碎取。工程所需块石料厚度薄，建议外购。工程所需回填料较丰富，即堤基后缘回填料场。2.4.8社会的支持和认可本项目从大的方向上来说是实现西部开发战略的需要，是某社会经济和开发建设发展的需要，是适应城市交通发展及汽车数量快速增长的需要；从片区来说，修建本项目有利于当地交通基础设施的完善，有利于当地投资环境的改善，能促进和带动片区的劳动就业和土地 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146开发建设，尽快实现建设一个经济繁荣、环境优美的“南岸区”的目标。因此本项目得到某市南岸区政府的重点关注与大力推动，而片区人民亦对本项目充满了支持和期待。正这些是本项目建设的良好的外部环境。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第三章工程建设的必要性3.1建设的可能性本项目为规划城市道路项目，道路一侧临江，一侧为规划中的商务区，现阶段江岸地方和开发区地块暂未开工建设。按规划，道路建设所需宽度及长度均有充足的预留空间。本道路的开发建设已列入某市南岸区政府及南坪镇镇政府的近期工作重点。因此修建本项目在技术上和经济上都是可能的。3.2建设的必要性3.2.1本项目的建设对实现某市“十二五”规划的相关目标具有重要意义。根据某市的发展规划和南岸区“十二五”的发展规划，今后五年经济社会发展的主要目标是：到2012年，地区生产总值迈上万亿元新台阶，“五个某”、内陆开放、统筹城乡取得重大进展，民生改善成效显著；到2015年，在2010年基础上地区生产总值翻一番，农民人均纯收入翻一番以上，城镇居民人均可支配收入增长75%。西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心和城乡统筹发展的直辖市基本建成，在西部地区率先实现全面建设小康社会目标，使某成为特色鲜明的国家中心城市和居民幸福感最强的地区之一。南岸作为某市主城九区之一，是某市重点发展的区域之一。本项目做为南岸区规划的重要交通基础设施，它的建成是实现和带动片区经济发展的基础，也是实现某市十二五规划及“畅通某”建设的前提之一。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1463.2.2本项目的建设是推进城市道路系统建设、加强片区基础设施的需要在南岸区的总体规划中，本道路工程作为市区内一条主要干道。尽快实施本项目，是实现城市道路工程规划的需要，也是为以后能够顺利推进片区建设而提供完善的基础设施功能的需要。3.2.3本项目的建设是改片区投资环境、满足城市居住、生活的需要本项目的建设将在南岸区之间形成一条康庄大道，从而带动规划新城区的场地平整工作的加快，并为后续市政基础设施的建设带来便利，同时给南岸区规划片区的招商投资环境创造有利的条件。另外，本项目的建设对片区现有企业的发展也提供了便利，同时为当地居民的居住、生活环境带来变化。随着片区的基础设施的不断完善，相关企业、单位的进驻，也会吸引大批的居民前来定居生活。该工程的建设，必将为形成一个具有良好人居环境的全新城区打下坚实的基础。3.2.4本项目的建设，是开发、建设和发展新城区的迫切需要。根据规划，南岸区的未来是以生产和生活并进、经济和文化同行的城区。要实现以上功能要求，只有尽快完善城区的城市基础设施。根据区发展规划，本项目是城区重要的南北道路之一，标准高、路幅宽，其贯穿多个工能区。建成后可以很好满足城区的交通运输需求，构成城区的交通骨架，也是城区今后建设、发展的运输大动脉，是建设、发展城区的先决条件和根本保证。因此尽快建设本项目是开发、建设和发展城区的迫切需要。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第四章区域发展及交通量预测4.1区域交通发展分析4.1.1区域社会经济发展分析Ø南岸区经济及人口分析通过某市历年统计年鉴统计数据分析，南岸区近年人口数及增长趋势如下表所示：表4.1南岸区近年人口统计表年份人口（万人）自然增长率（‰）201162.616.39201060.791.85200958.3713.44200857.593.97200756.633.70200655.672.14200554.512.36注：以上数据摘自各年某市统计年鉴从上表可知，南岸区2011年的人口为62.61万人，未来人口会不断的增长，居民出行会不断增多。表4.2南岸区近年GDP及各产业产值（万元）年份GDP第一产业第二产业第三产业201143415784387127515021546205201035122803636521678481308067 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告14620093001510334211842198112588220082258015331111515589709315200715680043399594117859283120061298000289337612145077932005115599030699687024438267注：以上数据摘自各年某市统计年鉴图4.1南岸区历年GDP和各产业产值图目前，南岸区仅拥有公路、水路两种运输方式。根据资料统计，2008年全区各种运输方式实现客运量6319.1万人，同比增长14.8%。其中，公路客运量6250万人，其中，公路货运量1251万吨，南岸区各种运输方式客货运量见表4.3。表4.3南岸区各种运输方式客货运量年份公路里程（公里）客运量（万人）货运量（万吨）201159543706527201058640945593200959038114831200856329142437 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146200756328512329200656325741989200538124331685注：以上数据摘自各年某市统计年鉴根据某市统计年鉴（2005-2011）数据统计，2005-2011年的南岸区公路客运量和货运量呈逐年上升趋势，具体如下图所示。图4.2南岸区2005-2011年公路客运量图图4.3南岸区2005-2011年公路货运量图在某市南岸区“十二五”规划中，计划在“十二五”时期，要基本实现“1234” 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146发展战略目标任务。经济发展保持年均增长18%以上，到2015年，经济总量突破1000亿元，地区生产总值、人均地区生产总值、城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入在2010年基础上翻一番以上。初步建成国家中心城市的窗口和全国宜居环境的典范，在全市率先实现全面建设小康社会目标。因此本项目的顺利实施直接关系到南岸区十二五的社会经济发展目标。4.1.2区域土地规划发展态势某中央商务区（CBD）“金三角”由解放碑、江北嘴、南岸弹子石构成。弹子石片区包括重棉三厂和孙家花园以东、长江以南、弹广公路以北，共11平方公里，由大佛寺、盘龙、纳溪沟三个组团组成。南岸区人民政府与市地产集团将用5-10年时间，将该区打造成金融、商业、贸易、信息及中介服务机构为一体，拥有商务办公、酒店、公寓、旅游、娱乐等配套设施的中央商务区。政府近期将投入十多亿元进行基础设施建设，5年内将有上百亿元资金投入开发区的建设：“争取5年建成一个崭新的弹子石。”4.1.3区域交通发展分析根据片区的路网规划，本项目道路为南岸区一条重要的城市主干道，它将和其它城市次干道和支路形成网格式道路网络系统。拟建的本项目基本为东、西横向道路，是一条标准高、路幅宽的城市道路。道路一侧临江，另一侧紧邻某南岸中央商务区（南区），中间濒临商务区亲水公园，未来将形成人口密度较大的商业、办公、住宅及旅游休闲区，因此人流、车流量均较大，本项建成后将成为片区与外部联系、实现经济交流活动的一条重要通道。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146本道路长度较长，路幅较宽，标准高，占地面积大。作为南岸城区的重要道路，本项目在城区生活和经济生活中的重要性突出，承担的交通任务也是相当的繁重。4.2交通预测4.2.1预测对象根据城市总体规划，某路五期（一期）工程为城市主干道，道路主要是服务于某中央商务区（南区）对外交通，同时兼具景观功能。交通预测时，道路除了受到两侧用地性质影响，还与周边路网发生联系，考虑到影响区域较大，为达到兼顾把握宏观趋势和简化预测流程的目的，选择纳入交通预测的道路为：项目影响范围内的规划骨干道路系统，不考虑其他分区的一般次干路。即预测对象包含：1、本道路运行期的交通量2、与本道路相交的规划道路等。4.2.2预测年限按照《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》中，第3.5.1条，道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20年、次干路为15年。南岸滨江路第五期（一期）工程属于城市主干路，依据规范要求，设计年限为20年，预计道路2014年左右建成通车，因此，将交通预测目标年定为2034年。4.2.3预测范围预测范围为项目直接影响和间接影响的区域。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1464.2.4预测依据Ø《城市规划编制办法》；Ø《某市主城区综合交通规划（2011-2020年）》；Ø《某1小时经济圈规划》（中间成果）；Ø《某市主城区综合交通调查报告》（近几年）；Ø《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）Ø《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；Ø《交通工程手册》（1998年5月），中国公路学会编委会；Ø《道路通行能力手册》，美国交通研究委员会专题报告209号；Ø《某市统计年鉴《（2005-2011）。4.2.5预测思路为了能够真实反映南岸区长江滨江路第五期工程（一期）道路未来对交通的需求，本次交通预测以某市主城区综合交通规划模型为基础，根据项目所在区域的社会经济、交通运输资料，分析地区的社会经济、交通运输现状的基础，预测其趋势型及诱增型社会经济发展；预测未来各小区的趋势型及诱增型的交通出行发生、吸引量；预测交通出行分布；进行交通量在路网上的分配，同时充分考虑相关道路转移的交通量。采用“四阶段法”建立某路五期工程（一期）道路的交通预测模型，对其未来交通特征进行预测。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146项目交通量的预测分析采用传统的四阶段法，即在现状交通分析和未来路网及土地利用规划的基础上，进行交通生成（发生、吸引）预测、交通方式划分预测、交通分布预测、交通分配预测。采用综合交通规划时标定的重力模型参数，以TransCAD交通分析软件作为操作平台，进行交通量预测。预测过程中还要对预测结果(中间的和最终的)合理性、可靠性做出分析，并不断地进行反馈、修正，直到满意为止；最后对项目近远期交通量进行预测及饱和率的计算，基于远期预测交通量确定项目建设规模（车道数），技术路线如图4.4所示。图4.4研究技术路线4.2.6交通需求预测交通量预测模型（1）数据预测模型根据所得资料，采用增长率法进行交通量预测，预测模型介绍如下： 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146增长率法是根据预测对象（如客货运量、经济指标等）的预计增长速度进行预测的方法。其步骤是：①分析历史年度预测对象增长率的变化规律；②根据对相关因素发展变化的分析，确定预测期增长率；③进行未来值的预测。预测模型的一般形式为：式中：——预测值；——基年值；a——确定的增长率；t——预测年限。增长率法的关键在于确定增长率，但增长率随着选择年限及计算方法的不同而存在较大差异。所以增长率一般仅适用于增长率变化不大且增长趋势稳定的情况。其特点是计算简单，但预测结果粗略，较适于近期预测。（2）软件模型本次交通影响分析中，采用transCAD即TC来进行交通分配。在TC中，使用的模型为重力模型，该模型考虑了两个小区的吸引强度和吸引阻抗因素。他的基本假设为：交通小区i到交通小区j的出行分布量与小区i的出行发生量、小区j的出行吸引量成正比，与小区i和小区j之间的出行阻抗成反比。重力模型是综合分布模型中采用最广泛的一种。所谓综合模型，就是对现有的交通资料进行分析，希望得到出行产生和出行吸引以及出行阻抗的综合关系。交通阻抗可表示为：出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等,其考虑了出行费用是前面的模型所不能达到的。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146重力模型法有三类：无约束重力模型、单约束重力模型和双约束重力模型。无约束重利模型形式简单、便于计算，但精度不够，所以也很少采用。单约束重力模型它考虑的因素较增长系数法更全面，对交通阻抗参数的变化能敏感地反应，在没有完整的现状OD调查资料时也能使用，计算、精度间于但约束和双约束重力模型之间。双约束重力模型，要求数据较多，计算复杂，精度高。运用TransCAD，本阶段采用双约束重力模型。模型表达：式中：——表土地使用——摩擦因子用出行产生量和吸引量表达土地使用，得：本项目采用双约束重力模型，摩擦因子函数采用幂函数（Inversepowerfunction），即用、代替，=得：式中St.远景交通量预测 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146本交通量预测是在城市综合交通规划的基础上，同时对交通规划还结合社会经济发展预测，城市土地使用规划、数理统计方法、计算机软硬件手段等，对道路网络整体进行模拟，具有较强的科学性和可信度。本项目为新建道路项目，其远景交通包括了三种交通量，即正常增长交通量、转移交通量和诱增交通量。（1）交通发生、吸引量预测趋势型交通量是现有道路交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。交通需求是经济社会发展的派生需求。交通量是社会、经济、技术发展对交通需求的具体反映，其发生和需求与项目影响区内社会经济状况密切相关。交通量的增长和经济发展互为因果关系，交通制约经济，反过来，经济又影响交通。交通量的规模和增长速度与国民经济水平和增长速度密切相关。本项目为部分为新建、部分为改扩建。按发展规模来预测道路建成初期的交通量，主要的交通发生为：a、工厂货运车辆交通。b、居民出行交通。c、公共交通。（2）诱增型交通量预测 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146诱增交通量是指由于道路新建使交通顺畅，行车时间缩短，将在一定程度上带动区域内经济的发展，区域内经济的发展又会诱发一部分交通量。诱增的交通量考虑到与市区的联系加强，交通便利；该片区到达各区域更方便快捷，即该片区引发的诱增交通量。本项目诱增交通按趋势型交通量的8%计算。（3）转移型交通量预测转移交通量是指由于本项目的建成，由于竞争关系而从其它交通主要转移过来的交通量。本项目交通量预测按转移交通量的5％计算。一、数学模型预测Ø趋势交通量预测经过对某南岸区社会经济和交通运输现状分析和发展趋势的研究，根据社会经济发展趋势与特点及其交通运输的关系，预测未来特征年各相关主干道的交通出行增长率。通过分析经济和社会活动渝交通运输的关系，可得出交通需求大变化规律，道路运输的水平直接反映一个地区的经济发展程度。根据主城区公路客货运量及汽车保有量统计数据分析，目标年本道路交通量增长系数取0.048，预测结果如表4.4。表4.4延伸段道路特征年高峰小时交通量总预测年份交通量（pcu/h）2014年5732019年10502024年22562029年3125二、软件模型预测（1）出行产生 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146出行产生，即发生交通量和吸引交通量确定，是四阶段交通需求预测的第一阶段，也是交通需求分析工作中最基本的组成部分。所谓发生或吸引交通量是指研究对象地区内由各交通小区发生（TripGeneration）或吸引（TripAttraction）的交通量。本项目位置图4.5片区周边功能小区划分从交通规划的角度来说，不同的土地利用形态决定了交通发生量、交通吸引量和交通分布形态，在一定程度上决定了交通结构。土地利用是交通生成、分布、分担和发展的根源，社会和经济活动是土地利用中最活跃的环节，发生、吸引交通量正是与土地利用、社会经济活动存在某种函数关系。根据项目片区未来土地及主干干道的规划对片区进行交通小区划分如下图： 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146图4.6项目片区交通小区划分各交通小区的发生、吸引交通量预测，主要是结合《某市城乡总体规划》（2007—2020）的相关成果，依据项目所在地区的控制性详细规划和交通调查时确定的各类用地的发生吸引率，采用土地利用类别生成率模型计算出各交通小区的发生、吸引交通量。根据某市主城区综合交通规划的成果，2017年主城区居民每日人均出行次数为2.58次，2022年主城区居民每日人均出行次数为2.71次，2027年主城区居民每日人均出行次数为2.96次。考虑到学府大道为南岸区主干道，目前承担主要交通疏导责任，本项目作为学府大道的平行分流道路，将为学府大道承担部分车流，优化南岸道路交通系统，且项目片区的交通出行产生与周边区域的土地规划、主城区的经济发展息息相关。（2）出行分布预测 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146出行分布是指交通分区之间的出行交换。任意两个交通分区之间的出行分布量与这两个分区各自的出行生成量和区间出行阻抗有关。分布预测即对各交通区之间及各交通区内部的出行量进行预测。根据交通产生预测的结果，采用重力模型进行交通分布预测，小区间的阻抗采用小区形心间道路最短自由流时间作为阻抗矩阵。重力模型综合考虑了交通区之间的吸引强度与交通阻抗，交通区到交通区的交通分布量与交通区的交通产生量、交通区的交通吸引量成正比，与交通区和之间的交通阻抗成反比，两区间的交通阻抗可以是两区之间的距离、出行时间、出行费用或者是时间距离和费用的综合函数。此次预测采用双约束重力模型进行交通分布计算。双约束重力模型形式为：（双约束满足条件）式中，——区到区出行分布量；，——区发生交通量；——区吸引交通量；——区到区出行阻抗（impedance，通常以最短时距表示）；——为交通阻抗函数，又叫阻抗系数（frictionfactor），常用的形式为：，、、为待定系数。参照《某市主城区综合交通规划道路阻抗函数研究》中重力模型阻抗函数的标定结果，以TransCAD中提供的计算模型以及运行程序为指导。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146交通分布预测结果见图：图4.7交通小区交通分布（3）出行方式划分参考城市总体规划中某市轨道交通的发展目标和某市2009年至2011年出行方式调查数据，并结合项目研究区域用地规划情况，分析获得近远期出行方式选择的发展趋势，对2014年、2019年、2024年及2034年的居民出行方式选择作出预测，如表4.5所示。2011年2007年图4.82007年和2010年出行方式对比图 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146表4.5居民出行方式预测出行方式步行公交轨道出租车小汽车其他合计2007年62.6727.104.384.731.121002010年50.3934.3005.888.151.281002014年43.224.3617.475.338.491.151002019年37.6226.1819.826.099.051.241002024年31.6827.2523.147.159.481.301002034年26.4128.1026.257.8410.391.01100由于受道路条件和片区区域位置的限制摩托车和出租车的出行方式会比主城核心区的出行量稍小，与之对应的是步行和客车出行量呈上升趋势，在道路交通组织方面应充分考虑到这一点。（4）出行分配在出行分布和出行方式划分完成后，便可基于相应的出行分配模型，将出行量分配到区域背景路网上去，从而获得各路段和交叉口的交通量，根据此交通量即可确定道路建设规模和通行能力，并获得远期各路段的饱和度（V／C）。此次预测采用随机用户均衡（SUE）模型，该模型是在模拟出行者不完全掌握所有路况信息的基础上，且均认为自己所选择的路径是“阻抗”最小的路径，再没有出行者相信能依靠单方面改变出行路径来减少自己的估计行驶阻抗，其预测模型如下：其中约束条件： 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146通过对模型计算流量与2010年6月实际调查流量的对比分析，各较核线断面流量的误差在允许误差范围以内，因此该模型基本满足精度要求，可以用来对未来的交通量进行预测。（5）预测结果路段流量预测结果参照《某市主城区综合交通规划道路阻抗函数研究》和《某市主城区综合交通规划模型报告》的相关理论成果，并代入主城区路阻函数的相关计算参数，得到远期项目片区相关主要道路双向高峰小时预测交通量如表4.6。表4.6特征年延伸段道路双向高峰小时预测交通流量表年份交通量（pcu/h）2014年18322019年28132024年35992034年4166主要交叉口流量预测在远景规划中，拟建滨五路（一期）与地块内部的三号路和四号路两条道路交叉，形成两个平面交口，其中两个均为T字交叉口。根据现有交通流量和周边用地发展及功能地位，对拟建滨五路（一期）道路沿线各交叉口进行交通流量预测。首先对两个交叉口进行编号，分别为JC1、JC2，具体位置如下图所示 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146JC1左右下右下左JC2图4.9拟建滨五路（一期）道路沿线交叉口位置示意图整合调查资料，利用上诉方法，对拟建兰湖路延伸度沿线2个交叉口的流量流向预测如下表所示：表4.7滨五路沿线交叉口流量预测表交叉口编号交通量（pcu/h）年份2014201920242034JC1左进口J1775121916622011右进口J2743121316942045下进口J33756418531357JC2左进口J1712121716212079右进口J2798122917622126下进口J33435839541276各交口的流量流向预测图如下所示。Ø南湖路延伸段交叉口JC1的特征年预测流量流向图 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146图4.10交叉口JC1特征年流量流向预测图Ø交叉口JC2的特征年预测流量流向图 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146图4.11交叉口JC2特征年流量流向预测图考虑软件模型预测比较精确，而数据模型误差相对较大，故本研究中采用软件模型预测结果进行后续研究。4.3交通预测结果分析4.3.1项目建设规模分析根据《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）第二章中对设计通行能力的计算方法，计算行车速度为50km/h时，道路的设计通行能力如下。1、道路基本通行能力表4.8一条车道基本通行能力（单位：pcu/h）设计速度（km/h）806050403020N标准车辆2000180017001640157014002、道路可能通行能力式中，—车道宽度修正系数—交叉口间距修正系数；—平面曲线修正系数；—道路纵坡修正系数；—沿途条件修正系数。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146（1）车道宽度修正系数R1应按表4.9取值4.9车道宽度与通行能力的关系车道宽度（m）3.03.253.54.04.55.05.5R10.750.881.001.111.201.261.29(2)交叉口间距修正系数交叉口对路段车速及通行能力的影响修正系数如下式：式中，—交叉口间距，m;—交叉口有效通行时间比，视路段前进方向交叉口控制方式而定，在信号交叉口即为绿信比（有效绿灯时间/周期），无控交叉口和合流匝道近似为对向流量之和/交叉口总流量比或对向通行能力之和/交叉口通行能力。当>1时，则取=1。（3）平面曲线修正系数按表4.10取值表4.10曲线半径与通行能力的关系设计速度（km/h）60504030小转弯路段修正系数0.980.980.970.98大转弯路段修正系数0.960.970.960.97多弯道路段修正系数0.910.900.880.92 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146注：1比最小半径标准低15%为小转弯半径，低25%及以上为大转弯半径；22个以上曲线且长度占路段长度30%以上的为多曲线路段。（4）道路纵坡修正系数按表4.11取值。表4.11道路纵坡与通行能力的关系纵坡（%）0123456789110.980.950.800.640.560.490.410.34110.990.970.940.820.780.760.730.70（5）沿途条件修正系数按表4.12取值。表4.12街道沿途条件与通行能力的关系街道化程度未街道化区段少许街道化区段街道化区段1.0-0.90.9-0.80.8-0.73城市道路设计通行能力：城市道路设计通行能力。式中，—机动车通行能力的道路分类系数，见表4.13表4.13机动车通行能力的道路分类系数道路分类主干道次干道支路特殊路道路分类系数0.800.850.900.80 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146多车道的总通行能力可按下式计算。式中：—第一条车道的通行能力（pcu/h）—相应于各车道的折减系数。第一车行道，其通行能力为1（即100%），第二条车行道的通行能力为0.9，第三条车道的通行能力为0.8-0.9第四条道路通行能力为0.7-0.8机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的换算为标准小客车的数量计算。双向6车道通行能力=1700×1.11×1×0.91×0.98×0.9×0.8×（1+0.9+0.8）×2=6543（pcu/h）（折算成当量小客车）；按照根据城市道路工程设计规范：按一条车道可能通行能力：1350pcu/h，道路分类系数为0.8，直行车道能力折减系数为0.9，交叉路口影响的折减系数0.66，双向所需的车道数为：4166÷1350÷0.8÷0.9÷0.76=5.64车道，取6个车道，与规划道路路幅一致。4.3.2设计年限服务水平评价根据以上各预测结果，可计算特征年主要路段流量及服务水平，见下表4.14示。表4.14特征年主要路段流量及服务水平评价道路名南岸滨五路（一期） 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146车道数6路段设计通行能力65432014年高峰小时预测流量（pcu/h）1832V/C0.282014年服务水平评价B2019年高峰小时预测流量（pcu/h）2813V/C0.432019年服务水平评价B2024年高峰小时预测流量（pcu/h）3599V/C0.552024年服务水平评价B2034年高峰小时预测流量（pcu/h）4166V/C0.642032年服务水平评价C4.15道路服务等级道路服务等级V/C运营状态A<0.25自由通行，设计通行能力大，通行速度高B<0.6基本上自由通行，但速度受限于起始端或交通状况C<0.75交通流稳定运行，大部分司机可以选择自己需要的行驶速度D1.0低速稳定运行，运行趋于不稳定，司机难以控制行驶速度E>1.0不稳定运行，小意外导致严重堵车通过进行道路服务水平的评价可知，设计道路到了设计年限2034年设计道路的饱和度为C级，满足该道路高峰小时的交通增长需求，表明这条道路的路段以及交叉口的交通组织方案是合理的，是满足设计要求的。 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第五章工程设计方案5.1采用的规范和标准Ø《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）Ø《城市道路交通规划与路线设计规范》（DBJ50-064-2007）Ø《无障碍设计规范》（GB50763-2012）Ø《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）Ø《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）Ø《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）Ø《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2011）Ø《室外给水设计规范》(GB50013-2006)Ø《室外排水设计规范》(GB50014-2006)Ø《城市道路照明设计标准》(GJJ45-2006)Ø《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）5.2道路设计5.2.1道路设计原则①按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置进行道路设计。②按交通量大小、交通特性、所处位置特点等进行设计，并符合环境保护要求。③努力处理好近期与远期、局部与整体的关系，在重视经济效益的同时，兼顾社会效益与环境效益。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146④综合考虑各分项工程的建设投资、运转效益与养护费用等关系，正确运用各专业项目的规范指标。⑤使道路的平面、纵断面、横断面相互协调，道路标高与地面排水、地下管线及桥涵等构筑物相互配合，妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免反复开挖所造成的严重浪费。⑥按照交通工程的要求，正确处理人、车、路、环境之间的关系，努力实现道路绿化地与环境美化的完善结合，并考虑残疾人的使用要求。⑦在道路设计中应考虑残疾人的要求。5.2.2主要经济技术标准道路等级：城市主干道Ⅱ级计算行车速度：50km/h设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限20年。沥青路面结构设计年限15年最小平曲线半径：200米最大纵坡：5.5％计算荷载：公路－I级人群：3.5KN/m2地震设防烈度：6°计算，7°构造设防5.2.3平面设计道路起点接滨江路四期终点，从美心集团特种基地附近，沿寸滩弯道的凸岸及其下游过渡段的长江右岸延伸至中窑村附近，终点止于黄角沱大桥桥头下端，接规划路口。根据规划，道路起点处顺接滨江路四期末端，中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146全线共有三处曲线，最小平曲线半径为200m。三个平曲线均设置了缓和曲线，平曲线型式为基本型，三个平曲线均首尾相接，为连续S型曲线。道路车行道为24米宽，双向6车道，每个车道宽度平均为4米，根据规范要求，车道宽度大于最小车道宽度和加宽值的总和，所里道路曲线处不再设加宽，但根据规范要求设置了曲线超高，以满足行车要求。道路全长1612.442米，总宽度为40米，车行道24米，双向6车道，两侧人行道宽各8米。5.2.4纵断面设计及方案比选道路纵断面在满足道路技术标准的条件下，结合起点处已设计道路标高和根据规划标高进行纵断面设计。道路纵断面设计高程系道路中线处路面顶高程。鉴于本次设计的道路在平面上受到规划控制，所以道路方案比选仅在纵断面设计上进行。道路推荐纵断面设计中，以路网竖向规划为依据，同时首先保证在道路交叉口处路段处在较小纵坡上，交叉口以外的路段适当调整，并严格保证交叉口处的规划标高。道路纵断面设计的比选方案，在保证各个交叉口处规划标高的同时，从减少土石方的角度，对规划纵坡做适当调整，在规范允许的范围内加大了部分路段的坡度，以减小道路沿线的填方量。两种纵断面方案详见“路线纵断面图（推荐方案）”和“路线纵断面图（比选方案）”。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146推荐方案中，起点采用1%纵坡顺接滨江路四期终点，整体纵向线型流畅，坡度较缓，特别是三个平曲线首尾相接的连续S型曲线路段，道路纵坡较小，均控制1%以内，利于安全舒适行车。K1+370.886交叉口以后的路段选用5.5%，一是为了将该交叉口处的纵坡控制在较小纵坡段上，以利于路口转弯车辆的安全，二是尽量保证使交叉口处路段的标高不要比202.835再高很多，以免增加道路左侧堤岸的防护高度和防护费用。推荐纵断面方案道路整体标高较高，需要大量填方，考虑到B区地块内部平场余方较多，此处可以消化部分平场余方量，不需要远处借方。比选方案虽然能减少道路的填方，但是k0+913处有较大的反坡，给排水管网设计带来难度，同时纵坡不平顺，不利于行车安全。综合多方面因素考虑，推荐方案更能反应道路的实际情况，能更好的与周边地块衔接，对以后的施工会带来较多的便利，考虑到本项目定位为主干道，设计速度50km/h，考虑到高速的下的行车舒适和安全，推荐方案在整体上优于比选方案。5.2.5横断面设计道路横断面设计原则：a、横断面设计在规划红线内进行，在确定各路段的横断面形式时与规划部门及开发部门协商后确定。b、横断面设计远、近期结合。c、横断面设计与交通工程管理结合。路幅及路幅分配根据道路控规，本次设计起终点段，标准路幅按照某路现有的路段统一设置为“8米人行道+24米车行道+8米人行道”的路幅，在交叉口处中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146和公交车站处，有局部加宽。本次道路设计路幅分配为：普通路段1：8.0m（人行道）+24m（车行道）+8.0m（人行道）=40m本道路路拱横坡为双向坡，坡度采用1.5%，人行道横坡采用2.0%。5.2.6路基设计某路五期（一期）道路左侧为长江堤防护岸，故本方案路基设计扣除堤岸范围基础部分，仅考虑道路右侧。填方边坡坡度采用1：2，当原地面线坡度大于1：1.5时，进行挖台阶处理，台阶宽度应大于或等于1m，内倾坡度为2～4%；填方高度小于80cm，原地面以下0～30cm范围内土的压实度应满足规范要求，人行道在填土地段的土基压实度不应小于90%。挖方边坡采用自然削坡，土方边坡采用1:1。本案中挖方边坡较少，并未涉及到高切坡等特殊边坡，故不需单独进行考虑。5.2.7路面设计本项目作为片区一条等级最高的城市道路，因此其路面结构的设计也应与道路的等级相称，积极采用新的路面结构形式和材料，设计采用沥青砼做面层，该路面具有无接缝、噪音低、施工周期短、行车舒适、养护维修简便等特点。而且具有抗滑性、抗车辙性、抗裂性、平整度的优点，并使路面、绿化、天空、水体组合成一有机的整体，和道路绿化及灯光一起，成为城区一条靓丽的风景线。道路等级：城市主干道II级路面等级：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146设计年限：15年设计交通等级：重型车行道结构组合设计如下：上面层：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，厚度4cm中面层：中粒式密级配沥青混凝土AC-16，厚度5cm下面层：中粒式密级配沥青混凝土AC-20，厚度7cm改性乳化沥青稀浆封层：0.8cm基层：水泥稳定级配碎石（水泥含量5.5%），厚度20cm底基层：水泥稳定级配碎石（水泥含量4%），厚度25cm路面结构设计年限为15年，但考虑到超载超限车对路面的严重损坏，从而大大缩短道路的使用寿命，因此应实行严格的交通管理措施，禁止超载超限车在路面上的行驶。5.2.8人行系统全线道路均采用人行横道线（斑马线）组织行人过街，人行道及路口分设有盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街。5.2.9无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道，道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。供残疾人使用。盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽1.2m。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1465.2.10绿化本道路在靠近车行道侧设置3米宽的绿化带，在人行道上每隔5米设植树圈一个。树种拟采用高树干类树种。5.2.11交通工程及沿线设施交通标志的设计按照中华人民共和国国家标准GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定办理。交通标志均为反光标志，置于人行道绿化带内的各类标志基础，其地基承载力不小于0.16MPa。路面标线采用掺有反光玻璃珠的热塑标线。5.3管网工程5.3.1设计原则统一设计，统一实施。现状地下管网尽量保持不动，以节约造价及缩短工期，做到技术合理，经济可行。管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置；所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾。结合城市道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷。尽量减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146Ø有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管。Ø支管线避让主管线。Ø小管径管线让大管径管线。5.3.2工程概况本工程为新建道路工程，所有管线均为新建。新建管线平行于道路中心线进行布置，污水管道沿着道路坡度与下游污水市政干管顺接,雨水管道沿着道路坡度接至下游雨水市政干管。5.3.3排水管网设计本次排水管网方案设计内容包括雨水、污水等管线的平面走廊布置和管网综合。现状管线道路现有部分沿道路人行道敷设的雨水、污水、给水等管线。排水体制为保护水资源，美化城市环境，本区内实行严格的雨污分流制。管材选择雨、污水管根据管径适时采用承插式钢筋混凝土管或HDPE塑料管。排水工程a）雨水量计算：雨水量根据周边规划片区积水面积及使用功能进行道路各段雨水管道的计算。接线道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输的雨水流量。雨水量计算采用某暴雨强度公式：中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146q=(L/S·Ha)结合地区汇水面积等具体情况，各参数具体取值如下：综合径流系数ψ＝0.65降雨历时t=t1+mt2其中地面集水时间t1＝5分钟；t2为管渠内流行时间；m为折减系数，取1.2重现期本工程取P＝3年汇水面积F分地块计算其暴雨流量按：Q=ψ×q×F（L/S）计算，管道起端无转输流量。b）污水量计算污水计算采用城市综合供水量标准按450L/Cap.d计算，折算系数取85％，本区内工业、企业医疗污水由各个单位自行采取相应措施进行处理，达到国家排放标准后才准排放；生活污水须进行生物无害处理后才能排入本系统。计算公式如下：Qmax=Qave×K1×Kz（L/S）式中Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量。Qave：最高日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/S）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap.d）K1：地下水渗入量，1.1Kz中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146：污水总变化系数，设计按照《室外排水设计规范》中规定内插选取。c）排水管线断面计算计算公式：Q＝VA（V为设计流速，A为流水断面面积）V=(1/n)R2/3i0.5（R为水力半径，i为设计坡度）设计充满度：雨水100％污水55％流水面粗糙系数：钢筋混凝土管N＝0.014HDPE塑料管N＝0.009V按5m/s控制d）管线设计沿着设计道路（道路桩号前进方向）两侧绿化带下新建两根雨水管道，沿着设计道路（道路桩号前进方向）右侧绿化带下新建一根污水管道。设计的污水管道沿着道路坡度排至下游市政污水管，雨水管道沿着道路坡度排至下游市政雨水管。e）雨水口设计：位于道路边上的雨水管道，根据道路路幅宽度在路缘设置双箅雨水口，由连接管接入检查井，连接管坡度不小于3.0％。f）检查井设计：雨、污水检查井在道路边上设计间距为25～35米，井深≤5.1m的雨、污水检查井采用C30素混凝土现浇；井深>5.1m的雨、污水检查井采用C30钢筋混凝土现浇检查井。检查井要求地基承载力不应小于200kPa。。人行道上采用钢筋混凝土井座井盖，车行道上采用重型钢纤维井座井盖。g）原来现状可以利用管线在施工过程中应该合理保护和利用。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1465.4电气照明工程5.4.1设计范围本次设计道路全长1612.422米，起点接现有某路四期末端，终点止于黄角沱大桥桥头下端。道路标准段宽40～43.5米，其中车行道24～30.1米，两侧人行道各8米，本工程道路照明设计包括变配电系统、路灯布置、灯具选型、照明供配电系统、接地五部分。5.4.2照明供电及控制系统考虑供电半径的原因及周边环境以及本次用电负荷，本次设计的道路照明在人行道外设一座箱式变电站，进线来自市政10KV电力网。箱变低压侧出线为380V/220V，三相五线制。考虑到附属灯光广告设施的照明，箱式变电站容量为100kVA，电压等级为10KV/0.4KV/0.23KV，箱变基础详见厂家说明书，箱变接地电阻要求小于等于4欧,整个路灯接地采用TN-S系统。无功补偿：所有路灯灯具均设单灯就地补偿，补偿后的功率因数达到0.9以上。电能计量：低压集中计量。5.4.3照明系统道路照明采用单杆单挑路灯，双侧对称布置，其中32宽道路：道路上设置灯具为150W,杆高为10m，灯杆间距35米左右；40宽道路：道路上设置灯具为200W，杆高为14m，灯杆间距30米左右。车行道照度为15LX，亮度均匀度大于0.4。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146照明灯杆采用圆锥型钢管灯杆，外刷米白色漆。灯具选择要求为截光型，防护等级IP65，外壳耐腐蚀性能II类。外观颜色采用蓝色。光源采用高压钠灯，随灯配镇流器、补偿电容、触发器、熔断器等相应的附件。5.4.4照明配电系统的接线箱变配出线路采用三相配出，供电干线采用YJV22-0.6/1KV-5×16的交联电缆在人行道内穿PVC110双壁波纹管敷设，埋深不小于0.7m；在车行道下穿NVBB110玻璃钢电力护套管敷设，埋深不小于0.7m。干线至灯头采用BV-450/750-3(1×2.5)导线，灯杆内电缆连接应采用铜端子背靠背螺栓连接,外套热塑绝缘护套。5.4.5接地系统灯杆应与其基础钢筋焊接连通。本工程防雷及安全接地共用接地体，照明接地采用TN-S系统，灯具的接地做法如下：道路照明灯利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接,并沿灯具布置方向沿线暗敷设一根-40×4镀锌接地扁钢，接地扁钢与变压器中性点及路灯基础钢筋均可靠连接，每三盏路灯做一接地极,要求接地电阻不大于4欧姆。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1465.5主要工程数量表某市某路五期（一期）道路工程数量表号项目名称单位某五路（一期）备注K0+000～K1+612.442一道路概况　　1道路总长m1612.442　2道路标准宽度m40　二道路工程　　　　1路基土石方工程　　1.1填方m3566255机械回填碾压1.2挖土方m36750　1.3挖石方m315750　2路面工程　　2.1机动车道　　2.1.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（4cm）m2412822.1.2密级配沥青砼中面层AC-16(5cm)m2412822.1.3密级配沥青砼下面层AC-25（7cm）m2412822.1.4粘层沥青m2825642.1.5乳化沥青稀浆封层0.8CMm2412822.1.6水稳碎石基层20cm（水泥含量5.5％）m2421002.1.7水稳碎石底基层25cm（水泥含量4％）m2427552.2人行道　　2.2.120×10×6人行道透水砖m223160　2.2.230×30×6盲道透水砖m21935　2.2.31：3水泥砂浆厚2cmm225095　2.2.43%水泥稳定级配碎石垫层厚10cmm225095　3附属工程　　3.1预制C30砼路缘石（15×42×100cm）m3225　3.2预制C25砼路边石（12×20×100cm）m6450含花带石3.3树池+植树套645含树圈3.4绿化面积m29660　3.5石质栏杆m16123.6梯形排水沟m10004交通工程　　　4.1交通标线4.1.1地面道路标线m21352　4.1.2人行道标线m2324　4.1.3机动车导向箭头m221中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1464.2交通标志4.2.1Φ88×4.5×3500柱式标志杆个264.2.2Φ165×4.5×70002F悬臂式标志杆个10　4.2.34.4×2.4m指路标志板块4　4.2.43.0×1.5m指路标志板块64.2.51000×1000标志牌块44.2.6900×900×900警告标志牌块84.2.7φ800禁令标志牌块64.2.8φ1200指路标志牌块24.3交通信号灯组6　三排水工程　　3.1污水工程　3.1.1D400HDPE排水管m1620含基础及管道安装3.1.2污水检查井φ1000座65　3.2雨水工程　3.2.1D500HDPE排水管m260含基础及管道安装D600HDPE排水管m90D800HDPE排水管m210D1000Ⅱ级钢筋混凝土m1295D1500Ⅱ级钢筋混凝土m13853.2.2双蓖雨水口座1303.2.3雨水检查井φ1000座130复合材料四照明工程　　4.1箱式变电站100KVA套1　4.2路灯控制器套1　4.3灯具（SGP268200W高压钠灯）盏112　4.4灯具（SGP268150W高压钠灯）盏4　4.5双壁波纹管（PVCφ110）米26900　4.6玻璃钢电力护套管（NVBBφ110）米750　4.7电力电缆（YJV-5×16mm2）米21600　4.8穿杆管内铜芯电缆BV-2.5mm2米5970　4.9排水管UPVC50米270　4.10单臂灯杆10米套4　4.11单臂灯杆14米套112　4.12接地扁钢（-40×4）米3580　4.13道路灯基础制作（由厂家提供）基116　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1464.14电缆手井制作400×400个116　4.15过街手孔600×600个2　4.16接线夹KZEP个116　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第六章生态环境影响与环保节能分析本项目工程建设会对环境产生影响；包括生态、社会环境影响；噪声、废气影响；工程地质水文的影响等。6.1生态环境影响分析6.1.1生态、社会环境的影响分析对土地资源的影响本项目工程的建设所需占用土地为政府规划拆迁征用并预留的，项目运行所需土地征用成本包含在片区规划土地征用成本之内，不对该片区土地资源造成影响。对居民生活环境影响项目建成后该区域交通条件的改善，会吸引大量人口的到来，使人口的结构及需求发生改变，随着人口数量及人员结构的变化，地区基础经济的发展得到了加强。由于交通条件的便利，推动了区域经济布局及产业结构的调整，加强了信息、物资及人员的流动，提高了居民的整体素质，改善了居民的生活环境。对区域经济布局及产业结构的影响本项目的建成，给片区提供了便利的交通条件，为道路附近区域的资源开发和经济发展奠定了坚实基础，形成了区域优势。对区域经济的影响主要表现在以下方面：Ø促进片区范围内原有企业和产品的升级换代。本项目开发建设带动了区域内对整体环境品质要求的提高，中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146会造成一些企业的拆迁，企业在拆迁修建的过程中会促使企业的升级，对不适应环保和时代要求的设备、生产线等进行升级，促使企业的发展。同时本项目建成后提供的便捷的交通运输条件，加速产品的输送和信息、交流，促使生产结构不断地调整和优化，使其产品适应市场需求，推动企业发展。Ø促进片区的兴起和建设。借助本项目便捷的交通优势，为片区下一步的开发建设提供了有力的交通支持，从而促进新片区的开发和建设。Ø促使道路附近区域商业的繁荣。本项目的交通便利条件，可以促进该地区商品的交流，可带动如购物、餐饮、娱乐、休闲等各类商业活动的兴起与发展，并进一步推动片区的综合开发。Ø促使南岸区产业结构的优化。由于本项目的修建带动周边土地的开发建设，促使人口及劳动力的转移，由农业向非农业、由第一产业向第二、三产业转移，这些转移改变了地区人口结构的优化调整，使得第二、三产业比重上升，逐渐接近产业发展的合理结构。6.1.2噪声、废气的影响分析噪声影响分析中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146噪声是现代生活方式中产生的对人们的生活、工作及心理、生理上有不利影响的声音。噪声污染是一种能量污染，具有分散性、局限性、时间性、无残留性等特点，噪声是一种感觉性公害，其对人的影响程度与人的生理、心理状况相关，无后效性。对道路建设项目而言，存在建设期和营运期两个阶段的噪声影响，影响程度主要是敏感区（学校、住宅区、商业区、公园等）。Ø建设期的噪声影响目前，片区开发建设暂未开始，处于建设准备阶段，但人口的大量搬迁还没有大规模进行。本项目工程施工过程中大量使用施工机械，如大型挖掘机、拌和机、摊铺机等；同时由于运输工具频繁行驶，产生工程施工噪声，工程施工噪声虽然是短期的，但对环境影响不可忽视。Ø营运期的噪声影响道路的交通噪声是指汽车行驶在公路上的车体振动、发动机运转、轮胎与地面间的摩擦等产生的声音；营运期噪声影响的程度直接与汽车类型、汽车行驶状态及交通量密切相关。其噪声是一种能量污染，在传递过程中具有衰减特性，除了正常状态下的距离衰减，还存在大气吸收、风向、风速梯度、温度梯度、地面状况、树木、障壁等引起的衰减。本项目新城区目前的居民均在拆迁范围之内，人口密度相对较小，噪声影响指数较小。废气的影响分析废气的影响主要表现在道路建成后营运期，道路上行驶的汽车以内燃机作为动力源，采用汽油、柴油作为燃料，因为燃料燃烧时排放出废气而造成废气影响。汽车尾气排放的污染物主要有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物，在一定程度上对人及动植物产生不良的影响。废气排放对环境的影响除与排放量有关外，还与气象条件（如风速、风向）有关，经初步分析，本项目中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146建成后汽车尾气排放量，对区域环境大气浓度的影响甚微，大气质量基本都能维持现有水平。6.1.3工程地质水文的影响分析道路建设中深挖路堑、高挖边坡和处理水文地质不良路段，可能会诱发塌方、滑坡等现象，造成水土流失、土壤条件和地质情况的不稳定。本项目路基以填方为主，无深挖路堑和高挖边坡，建设中对水质的影响主要发生在施工期土地面积裸露，增加水土的冲刷量，造成排水系统的沉积。但弃土、废渣等将运出城区，对水质的影响较小。6.2环境保护对策及措施6.2.1项目设计阶段环保对策措施工程设计与环境设计协调本项目位于片区东北侧边缘；道路位置为规划预留，道路景观等应与周边环境规划、建筑等相协调。道路征地拆迁本项目所占用土地为规划预留，道路征地拆迁与堤防征地拆迁同步进行。文物古迹、自然保护区、水源地道路沿线附近没有文物古迹点、自然保护区，道路一侧为长江，堤岸建设早于道路建设，故道路施工时已做堤岸防护工程。取（弃）土场的处理本项目处于主城区内，多数为填方路段，部分路段需要进行高边坡施工，施工过程中所剩的土石方应运出主城区处理，对弃中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146土场采取必要的防护措施，以防土石流失，毁坏农田。排水及路基防护项目所在地为城区，建成后人口众多，设计时应考虑设置完善的排水系统，避免污染物直接排入水体或对已存居民用水系统造成影响。由于本项目所在南岸片区雨量充沛，新筑路堤易被冲刷，泥、页岩挖方边坡易风化剥落。设计中应考虑充分利用周边地区丰富的砂岩块、片石材料，对路基进行防护处理，以防止由于冲刷而造成的对水体、边坡及路基的侵蚀，甚至滑坡现象的发生。绿化对于稳定路基、保护斜坡、防止水土流失等均能起到良好的作用，应作好全域的绿化设计。自然景观因项目地处长江沿岸，带有景观道路属性，道路建设项目设计时，不仅要以一般的城市公共设施标准进行，而且要以交织在一起的社会、自然环境的各种要素进行设计，使自然景观与道路工程结构达到有机的协调。在道路建成以后，还应重视绿化栽植、路肩边坡修整、植被固坡及建筑小区装饰等美化环境的措施。对地方设施的恢复措施与本项目相交的两条道路均为新建规划道路，且建设期均晚于本道路，故不会对交叉道路造成破坏；对毁坏的其它公共设施进行恢复并采取必要的防护措施；对毁坏的电力系统，采取改移、升高秆塔、设涵跨越或从通道等结构物下通过的措施进行恢复。6.2.2施工期环保措施生活垃圾处置中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146在工区生产生活区分别设置垃圾收集站和垃圾桶，施工区设置垃圾收集站与垃圾桶，收集的生活垃圾初步规划运至就近场镇的生活垃圾集中填埋场。安排清洁工负责日常生活垃圾的清扫，并对其进行简单的分选，将煤灰、建筑废弃物等无机垃圾运往垃圾场统一处理。施工营地需每月喷洒灭害灵等药水，防止苍蝇等传染媒介孽生，以减少生活垃圾对环境和施工人员的健康产生不利影响。建筑垃圾和生产废料处置各施工承包商应安排专人负责生产废料的收集，废铁、废钢筋、废木碎块等应堆放在指定的位置，严禁乱堆乱放。交通运输垃圾处理道路施工期期间，对运送散装物料的汽车及堆场，尽可能用蓬布遮盖、勤洒水，以防扬尘。路面的沥青混凝土应采用厂拌方式。施工技术设备处理尽量采用低噪声的设备，合理选择施工方法和施工期间。施工场地保护处理道路施工期间，应迅速实现各种边坡的草皮覆盖，种植树木，这是恢复植被、防止水土流失很有效的措施。及时清理弃土，挖方处注意植被的恢复，多种植树木。6.2.3道路运行期环保措施道路位于片区东北边缘，沿江而行，右侧为高端商务区，建成后将形成大型的居住、商业和娱乐密集区中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146，应加密种植树木，并使之形成绿化立体屏障，从而减少大气噪声的影响。加强道路路面管理，经常整修路面；保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。利用现有环境监测机构，对道路沿线不同时期的环境进行环保方面的指导和管理；负责道路沿线不同时期、不同情况下的环保监测和管理，以控制工程对周围环境的影响。6.3工程能耗分析本工程规模较大，开挖、填筑工程量较大。针对本工程规模大、施工条件以及施工强度一般等状况，施工组织设计时首先立足于国内现有的施工水平，同时还采用了国内外先进的施工技术和施工机械，以机械化作业为主。在施工机械设备选型和配套设计时，根据各单项工程的施工方案、施工强度和施工难度，工程区地形和地质条件，以及设备本身能耗、维修和运行等因素，择优选用电动、液压、柴油等能耗低、生产效率高的机械设备，避免设备的重置，最大限度地发挥各种机械设备的功效，以满足工程进度要求，保证工程质量，降低工程造价。设计过程中，注重施工的连续性、资源需求的均衡性和合理性，通过反复论证和不断优化施工方案，使其进度计划更趋合理。本工程土石方开挖和填筑项目以油耗设备为主，施工排水及基础处理等项目以电耗设备为主，混凝土浇筑项目既有油耗设备又有电耗设备。工程施工辅助生产系统主要有：施工交通运输系统、综合加工系统、施工供水系统、施工供电系统等。其主要消耗能源为电和油。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146工程的生产性建筑物主要是施工工厂的厂房及施工仓库等，其消耗的主要能源为电能，消耗方式为照明用电。营地及生活配套设施消耗的主要能源为生活用电。工程的施工建设过程是不断消耗能源的过程，其主要消耗的能源有电能和柴油等，通过上面的分析可知，施工期的主要耗能项目集中在工程量较大的土石方填筑工程、混凝土浇筑工程和施工辅助企业；耗能设备主要为钻孔设备、运输设备、挖装设备、碾压设备、通风设备及施工工厂的机械设备，而生产性房屋、仓库及生活设施的能耗相对较少。因此在施工组织设计中节能设计的重点就在于选择经济高效的施工技术方案，将节能降耗落实到施工材料、设备、工艺等技术措施上，降低工程造价，提高企业综合效益。工程运行期能耗主要为照明系统用电，主要指工程范围内的照明用电。6.4节能降耗对策及措施6.4.1工程布置设计中的节能降耗措施本工程整体设计贯彻“节能、节地、节材、节水”的设计理念，在设计方案选择、材料选取时，充分考虑了节能降耗等方面的要求，尽量方便施工，降低工程造价，满足道路路基稳定，结合城市总体规划，创造亲水环境等因素。6.4.2照明设系统计中的节能降耗措施照明系统的设计本着安全可靠、经济实用、节能降耗的原则进行。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146工作照明电源取自低压主配电盘，事故照明、警卫及标志照明电源取自专门设置的不间断电源装置。认真贯彻落实国家照明节能强制性标准，在照明设计中尽量采用光效高的灯具，采用节能型光源，按工作场所的条件，选用不同种类的高效光源，降低电能损耗。在满足照度的前提下，合理布置照明灯具，充分利用自然光，设计时使三相照明负荷尽可能平衡。6.4.3给排水系统计中的降耗措施生活给水采取就近从居民饮水水源处引接。卫生间内均采用节水型卫生器具，最大限度的满足节水的要求。生活排水汇于化粪池，经污水净化处理设备处理后排至下游。给排水管道采用阻力小、使用寿命长、实用美观的PVC塑料管。6.4.4主要施工设备选型及其配套设计降耗措施为保证施工质量及施工进度，工程施工过程中必须采用大量的施工机械设备，因此施工机械的选择是提高施工效率及节能降耗的工作重点。本工程在施工机械设备选型及配套设计时,应结合本工程自身实际情况确定。将满足工程进度要求，保证工程质量，降低工程造价的要求贯穿于施工机械设备选型及配套的设计全过程中。以开挖回填作业为主体进行组合配套；施工设备的技术性能应适合工作的性质、施工对象的土质、施工场地大小和料物运距远近等施工条件，充分发挥机械效率，保证施工质量；所选配套设备的综合生产能力，应满足施工强度的要求；中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146所选设备应是技术先进，生产效率高，操纵灵活，机动性高，安全可靠，结构简单，易于检修和改装，防护设备齐全，废气噪音得到控制，环保性能好；注意经济效果，所选机械的购置和运转费用少，劳动量和能源消耗低，并通过技术经济比较，优选出单位土石方的成本最低的机械化施工方案；注意各工序所用机械的配套成龙，一般要使后续机械的生产能力略大于先头机械的生产能力，运输机械略大于挖掘装载机械的生产能力，充分发挥主要机械和费用高的机械的生产潜力。6.4.5主要施工技术和工艺选择降耗措施本工程在施工技术、施工方案和施工进度设计时，参考了已建和在建类似工程的成功经验，并且还因地制宜地结合本工程实际的地形地质条件，布置格局，不断优化设计，比选出适合本工程的最佳的施工技术和施工工艺。由于本工程土石开挖和填筑及混凝土浇筑工程量较大，为了降低施工强度，根据施工总进度安排，整个工程分为两个工区同时进行施工。施工前应完成场内三通、生产生活及临时设施搭建等准备工作。工程段内侧地块为拆迁建设用地，施工现场场地开阔，施工单位之间干扰较小，有利于加快施工进度和提高工程质量。6.4.6施工营地、建设管理营地建筑设计降耗措施按照各施工营地、建设管理营地的建筑用途和所处气候条件、区域的不同，做好建筑、采暖、通风、空调及采光照明系统的设计，满足建筑节能标准的要求。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146永久生活区在施工前期就开始修建，作为建设管理办公及生活区，避免重复建设。充分利用自然通风，合理组织室内气流路径，采用手动或自动调节进风量的通风器。充分利用自然光。采用高光效、长寿命、显色性好的光源、灯具和镇流器。一般建筑内部采用高效节能灯。采用生产能耗和使用能耗较低的高效保温建筑材料和制品。6.4.7施工期建设管理节能措施建议根据本工程的施工特点，建议在施工期的建设管理过程中可采取如下节能措施：定期对施工机械设备进行维修和保养，减少设备故障的发生率，保证设备安全连续运行。加强工作面开挖渣料管理，严格区分可用渣料和弃料，并按渣场规划和渣料利用的不同要求，分别堆存在指定渣(料)场，减少中间环节，方便物料利用。根据设计推荐的施工设备型号，配备合适的设备台数，以保证设备的连续运转，减少设备空转时间，最大限度发挥设备的功效。生产设施应尽量选用新设备，避免旧设备带来的出力不足、工况不稳定、检修频繁等对系统的影响而带来的能源消耗。。合理安排施工任务，做好资源平衡，避免施工强度峰谷差过大，充分发挥施工设备的能力。场内交通加强组织管理及道路维护，确保道路畅通，使车辆能按设计时速行驶，减少堵车、停车、刹车，从而节约燃油。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146生产、生活建筑物的设计尽可能采用自然照明。合理配置生活电器设备，生活区的照明开关应安装声、光控或延时自动关闭开关，室内外照明采用节能灯具。充分利用太阳能，减少用电量。加强现场施工、管理及服务人员的节能教育，强化节能意识。成立节能管理领导小组，实时检查监督节能降耗执行情况，根据不同施工时期，明确相应节能降耗工作重点。6.5节能效益分析6.5.1施工期节能效益分析工程整体设计中，从堤线的选择、工程枢纽总布置到工程施工诸方面均贯彻“节能、生态、经济”的设计理念，在设计方案选择、材料选取时充分考虑节能、生态环保要求，以减少能耗为原则，达到提高工程效益的目的。6.5.2运行期节能效益分析综合分析，本项目符合国家、地方和行业节能设计的要求，工程的总体布置、施工组织等设计，满足降低能耗、节约能源的原则，采用的节能措施节能效果显著，达到了节能的要求。同时，它的建设有利于生态环境的保护。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第七章工程建设及招投标方案7.1项目管理7.1.1实施原则及步骤工程的实施应严格按照国家基本建设项目的建设和审批程序进行。设立专门的项目建设机构作为项目建设单位，负责该项目的组织、协调、实施和管理工作。由项目的法人负责项目实施过程中的决策、指挥、执行及对内、对外谈判与联络工作。项目的设计、供货、施工、安装等单位应与项目建设单位履行必要的法律手续，违约责任应按照国家有关法律执行。项目建设单位应与项目承建单位协调制定项目实施计划表，确保项目如期完成。7.1.2项目组织机构本项目的建设管理结构由某市中央商务（南部）开发区管理委员会负责。根据建设管理的需要，公司至少应设立如下科室：办公室：负责日常行政工作、宣传工作和对外联络工作。计划财务部：负责项目的财务计划和资金的使用安排及收支工作。工程项目部：负责项目施工的协调与指挥、进度与安排、质量与安全以及监督检查、工程验收等施工管理工作。7.2建设项目实施意见根据规划及发展需要，本项目的开发建设也已经列入南岸区政府的议事日程，因此本项目宜尽快开工建设。争取2014年内实现竣工通车。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1467.3招投标方案根据《中华人民共和国招标投标法》、国家发展计划委员会第3号令以及某市有关工程招标文件的规定，本项目拟采取公开招标的形式确定施工单位和监理单位。由业主按国家招标投标法及有关规定采用公开招标形式确定施工单位。施工及监理单位资质要求施工单位资质须为-级以上企业；施工监理单位资质须为甲级以上。招标信息发布按照国家《招标公告发布暂行办法》和某市实施意见，招标公告及其他需公告的信息应在《某商报》和《某经济信息网》上公开发布。招投标工作组织由业主委托具有甲级资质的招标中介机构组织实施本项目的招投标工作，招标中介机构须按公平、公开、公正的原则组织完成编标、公告、资审、评标等工作。参加投标的施工队伍不得少于五家，参与投标的监理单位不得少于三家。7.4项目建设管理7.4.1准备阶段中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146对所有设计、监理、施工单位必须进行严格的资格审查，并将审查结果形成书面报告存档备案。施工招标要求投标单位不得违规转包、分包工程，施工单位应有丰富的城市道路及排水工程施工经验。签订《施工合同》时要同时签订《廉政合同》。7.4.2实施阶段建立每周例会制度，由建设、监理、施工三方为主对工程实施中的技术、质量、进度、安全、资金等问题进行具体分析研究，并形成会议纪要备案。加强与设计单位、质检部门、水、电、气等相关部门的联系协调。按要求做好实施过程的跟踪审计工作。7.4.3验收阶段严格按照工程建设备案制的要求拟定验收程序。初验中发现并要求整改的事项必须得到落实。验收要有交管、档案等部门参加。7.5项目运行管理制定相应的管理办法和规章制度，执行有关路政、城管、交通等执法部门的有关法律、法规和政策，明确管理职责和管理范围，加强寻查，严禁乱倒、乱占、乱建、乱采等“四乱”行为，保护城市卫生，将安康、平桥片区打造成开县新城环境优美、秩序井然、交通顺畅的美好家园。7.6劳动安全及卫生7.6.1标准和依据Ø《建设项目（工程）劳动安全卫生检察规定》（劳动部第3号令）；Ø《劳动安全卫生专篇》（劳动部第3号令附件）；Ø《劳动安全责任书》（与施工单位签订）。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1467.6.2施工安全措施牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把安全生产放在重要议事日程上，作为头等大事来抓。严格执行安全生产责任制度，使各级领导，各职能部门都要负起责任来，以确保各项生产责任制度、计划、措施的实现。建立健全安全专职机构，加强安全部门领导，严格执行安全检查制度。安全技术措施要有针对性，安全交底要认真细致，确定起到保证安全施工的作用。应作好洪水和灾害气象的预报工作，确保人员和财产安全。暴风雨前后都要检查临时设施、临时线路有无倾斜、变形、沉降、漏水、漏电等现象，并及时修理，排除安全隐患。进入施工现场的所有人员都必须戴安全帽，禁止穿拖鞋。上下交叉作业及危险的出入口要有防护措施并设置醒目的警示标志。3米以上深度的沟槽上部要设防护栏杆或挡板。夜间要有照亮警示灯。沟槽开挖应避开暴雨季节，边坡坡度必须按设计要求做到位。要经常检查边壁土质稳固情况，发现裂缝、疏松或支撑移位变形，要立即采取加固措施。施工中所有电器设备均要设置接地保护装置。7.6.3劳动卫生措施施工人员的生活饮用水要取自城市自来水，水质必须符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749-85）中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146发放工作服、口罩等劳动保护用品，操作施工机械设备噪音大于85db(A)的施工人员还应戴上护耳用品。夏季施工作业应调整作息时间，避免在烈日下长时间工作，同时要做好防暑降温工作。冬季施工取暖应符合防火要求，并防止一氧化碳中毒。施工住地临时工棚应保持良好的通风条件。经常教育施工人员增强个人卫生和防病治病意识。7.6.4预期效果及评价由于本工程各专业设计、布置均按各自的规程规范进行，工程本身的安全和设备质量问题均可以得到安全保证。在施工招标中，应选择资质高、人员素质好、管理完善的施工队伍，可以预见，本工程在建设期完全能满足劳动安全和卫生要求，保障劳动者在生产过程中的安全与健康。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146笫八章　投资估算及资金筹措8.1投资估算8.1.1估算编制说明本估算是根据设计要求按正常的施工条件、合理的施工工期和施工措施，工程质量满足设计要求并执行国家现行标准的基础上进行编制。8.1.2估算范围工程范围包括路基土石方工程、路面工程、附属工程、交通工程、排水工程、照明工程及与工程建设有关的其它相关费用等。8.1.3投资估算依据本工程方案图及工程量表；“渝建发[2006]47号”文件：“某市建设委员会、某市发展和改革委员会、某市财政局关于颁发《某市建设工程设计概算编制规定》的通知”；“渝建发[2006]48号”文件：“某市建设委员会关于颁发某市建筑、安装、市政工程概算定额的通知”；“渝建发[2009]126号”文件：“某市建设委员会关于印发《某市建筑工程初步设计文件编制技术规定》、《某市市政公用工程初步设计文件编制技术规定》的通知”；《某市建设工程设计概算编制规定》(2006年)；《某市市政工程概算定额》(2006年)；《某市建筑工程概算定额》(2006年)；中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146《某市安装工程概算定额》(2006年)；《某工程造价信息》2013年第3期；国家、地方和行业的现行法律法规及配套文件；类似工程估算指标。8.1.4投资估算有关说明建筑安装工程费用人工、机械、材料价格均采用近期《工程造价信息》价格标准。道路土石方工程按机械施工考虑。照明、排水及交通工程参考类似单位工程造价估列。8.1.5投资估算结果经测算，本项目总投资为6788.53万元。其中工程费用4733.71万元，；其他费用1205.03万元；预备费475.10万元；建设期贷款利息374.69万元。8.1.6投资估算总表中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146某市某路五期（一期）道路工程数量表编号项目名称综合单价（元）单位某五路（一期）备注K0+000～K1+612.442合价（万元）一道路概况　　　　　1道路总长　m1612.442　2道路标准宽度　m40　二道路工程　　　　　　1路基土石方工程　　　　　1.1填方10m3566255560.59机械回填碾压1.2挖土方20m3675013.37　1.3挖石方61m31575095.29　2路面工程　　　　　2.1机动车道　　　　　2.1.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（4cm）110m241282454.10　2.1.2密级配沥青砼中面层AC-16(5cm)121m241282499.51　2.1.3密级配沥青砼下面层AC-25（7cm）177m241282731.10　2.1.4粘层沥青9m28256472.66　2.1.5乳化沥青稀浆封层0.8CM16m24128265.48　2.1.6水稳碎石基层20cm（水泥含量5.5％）52m242100218.92　2.1.7水稳碎石底基层25cm（水泥含量4％）81m242755345.37　2.2人行道　　　　　2.2.120×10×6人行道透水砖74m223160171.20　2.2.230×30×6盲道透水砖71m2193513.74　2.2.31：3水泥砂浆厚2cm10m22509525.10　2.2.43%水泥稳定级配碎石垫层厚10cm10m22509525.10　3附属工程　　　　　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1463.1预制C30砼路缘石（15×42×100cm）70m322522.70　3.2预制C25砼路边石（12×20×100cm）61m645039.02含花带石3.3树池+植树242套64515.61含树圈3.4绿化面积220m29660212.52　3.5石质栏杆330m161253.20　3.6梯形排水沟385m100038.50　4交通工程　　　　　4.1交通标线　　　　　4.1.1地面道路标线66m213528.92　4.1.2人行道标线66m23242.14　4.1.3机动车导向箭头66m2210.14　4.2交通标志　　　　　4.2.1Φ88×4.5×3500柱式标志杆1375个263.58　4.2.2Φ165×4.5×70002F悬臂式标志杆7150个107.15　4.2.34.4×2.4m指路标志板10454块44.18　4.2.43.0×1.5m指路标志板4455块62.67　4.2.51000×1000标志牌1100块40.44　4.2.6900×900×900警告标志牌802块80.64　4.2.7φ800禁令标志牌1320块60.79　4.2.8φ1200指路标志牌1860块20.37　4.3交通信号灯10824组66.49　5小计　　　3710.59　三排水工程　　　　　1污水工程　　　　　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1461.1D400HDPE排水管374m162060.59含基础及管道安装1.2污水检查井φ10005720座6537.18　2雨水工程　　　　　2.1D500HDPE排水管392m26010.18含基础及管道安装D600HDPE排水管550m904.95D800HDPE排水管1025m21021.53D1000Ⅱ级钢筋混凝土480m129562.16D1500Ⅱ级钢筋混凝土500m138569.252.2双蓖雨水口750座1309.75　2.3雨水检查井φ10005720座13074.36复合材料3小计　　　349.95　四照明工程　　　　　1箱式变电站100KVA176000套117.60　2路灯控制器4950套10.50　3灯具（SGP268200W高压钠灯）1045盏11211.70　4灯具（SGP268150W高压钠灯）957盏40.38　5双壁波纹管（PVCφ110）132米26900355.08　6玻璃钢电力护套管（NVBBφ110）165米75012.38　7电力电缆（YJV-5×16mm2）103米21600222.75　8穿杆管内铜芯电缆BV-2.5mm25米59702.69　9排水管UPVC5094米2702.52　10单臂灯杆10米1980套40.79　11单臂灯杆14米2574套11228.83　12接地扁钢（-40×4）9米35803.15　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告14613道路灯基础制作（由厂家提供）650基1167.54　14电缆手井制作400×400550个1166.38　15过街手孔600×600880个20.18　16接线夹KZEP60个1160.70　17小计　　　673.17　　　　　　　　　合计　　　4733.71　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146某市某路五期（一期）道路工程数量表投资估算总表编号项目名称某路五期（一期）备注合价（万元）K0+000～K1+612.442一建筑安装工程费4733.71　1道路工程　1.1路基土石方工程669.24　1.2路面工程2622.28　1.3附属工程381.55　1.4交通工程37.52　2排水工程　2.1污水工程97.77　2.2雨水工程252.18　3照明工程673.17　　　　二工程建设其他费用1205.03　1建设用地费用　1.1土地征用费算在水利堤防费用里2技术咨询费用　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1462.1项目前期工作咨询费　2.1.1项目建议书编制费5.59渝价[2000]352号2.1.2项目建议书评估费用3.492.1.3可行性研究报告编制费11.172.1.4可行性研究报告评估费用4.372.2工程勘察设计费　2.2.1工程勘察费208.19计价格[2002]10号；发改价格[2011]534号2.2.2工程设计费160.15计价格［2002］10号；发改价格[2011]534号2.3施工图审查费　2.3.1施工图审查费9.94渝价[2011]7号；发改价格[2011]534号2.3.2勘察成果审查费378.70渝价[2011]7号；发改价格[2011]534号2.4招标代理费19.62计价格[2002]1980号；发改价格[2011]534号2.5环境影响评价费9.03计价格〔2002〕125号文；发改价格[2011]534号2.6工程造价咨询服务费　2.6.1工程量清单及组价编制（审核）费15.00渝价[2010]69号中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1462.6.2工程量清单结算编制（审核）费12.632.6.3施工阶段工程全过程控制（含结算）49.542.7工程建设监理费115.11发改价格[2007]670号；发改价格[2011]534号2.8其他技术咨询费　2.8.1水土流失防治及补偿费9.43渝价[2002]578号2.8.2地质灾害评估费3.00渝价[2002]257号3工程建设管理费　3.1建设单位管理费3.00渝财建[2002]247号3.2行政事业性收费　3.2.1人防工程易地建设费165.76渝价[2010]2303.3经营事业性收费　3.3.1工程招标投标交易服务费7.10渝价[2011]462号4其他费用　4.1场地准备及临时设施费建标[2007]164号4.2工程保险费14.20渝府[1999]221号文中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146三基本预备费475.10（一+二）*8%四建设投资6413.84(一）+（二）+（三）五建设期利息374.69银行贷款六建设项目总投资估算6788.53（四）+（五）　道路总长（公里）1.61　　每公里经济指标(万元/公里)4210.09　中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1468.2资金筹措本项目的资金全部考虑为业主自筹，银行贷款筹集资金。建设期第一年资金投入40%，第二年资金投入60%。根据建设需要，项目建设总工期约为15个月。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第九章国民经济分析9.1影子价格及通用参数选取本项目的社会折现率取为10%；采用影子汇率换算系数1.08，将财务汇率1美元兑6.2158元人民币改为1.08×6.2158=6.713；影子土建费用换算系数取为0.65；影子设备费用换算系数取为1.0；影子其它费用换算系数取为0.95；影子工资换算系数：技术工种取为1.00，非技术工种取为0.80；项目评价年限：项目建设后预测年限国民经济评价按20年计。评价计算以项目开工年前一年为基年进行计算；项目残值：建设费用的20％。9.2效益与费用范围调整9.2.1间接效益与间接费用的计算该项目的建设，将加速技术流通和人才流动，整个社会都将受益。南湖路是某市南岸区主要的交通道路之一，项目的建设一定会加快当地的地区经济发展，提高人民生活水平，增加就业机会。项目建成后有较弱的噪音污染。以上各项均属项目的间接效益或间接费用，难以量化，只作定性描述。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1469.2.2转移支付的处理以下费用均属于国民经济内部转移支付，不作为项目的费用：国内商业银行贷款利息属于国民经济内部的转移支付，在评价中予以剔除；土地使用税。9.3效益费用数值调整9.3.1投资调整本项目固定资产投资主要依据《某市市政工程预算定额》并参照类似工程概算进行编制，投资估算的基础年度为2012年度。土建工程费用投资调整近年来，我国建材市场供求基本平衡，主要材料市场价格平稳，因此，材料价格因素可不作调整。某作为一个大农业城市，劳动力资源十分丰富，加上在公路建设中大量使用民工，使土建工程中劳动力资源机会成本降低。此外在建筑工程造价中含有“税金”等转移支付费用，所以按影子价格换算系数0.65对财务评价的土建工程投资进行调整，由4733.71万元调至3076.91万元。其它费用其它费用（不含土地费用）按影子价格换算系数0.95进行调整，由1205.03万元调至1144.78万元。调整结果根据上述计算，对项目投资费用调整结果见表9.1。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146国民经济评价投资调整表表9.1单位：人民币万元序号工程名称调整前投资调整系数调整后投资备注1工程费用4733.710.653076.91　2其它费用1205.03　1144.78　2.1其中：土地费用　1.00　　2.2其它1205.030.951144.78　3基本预备费475.101.00475.10　　小计6413.84　4696.79　4涨价预备费　　　　5建设期贷款利息374.69　　　　合计6788.53　4696.79　9.3.2运营费用调整本项目属于交通基础设施建设项目，建成后不收取过路费，故不发生运营费用；养护费用参照其他公路的情况使用首年为180万元，调整系数按总体调整系数取值，调整为160万元，并按每年5％增长。9.3.3效益计算本项目的净效益根据“有项目”和“无项目”对比的原则来确定。无项目时预测运量由现有公路来承担，有项目时预测运量由新建公路承担。运输费用节约效益（B1）运输费用节约效益包括正常运输量、转移运输量和诱发运输量三部分运输费用的节约。（1）正常运输节约效益（B11）中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146计算模型为：B11=（CwLw－CyLy）Qn式中：B11——按正常运量计算的运费节约效益，万元/年；Cw、Cy——分别为无项目和有项目时的单位运输费用，元/（吨·公里）或元/（人·公里）；Lw、Ly——分别为无项目和有项目时的运输距离，公里；Qn——正常运输量，万吨/年或万人次/年。取定参数为：Cw=0.15元/（人·公里）；Cy＝0.15元/（人·公里）；Lw＝2.5公里；Ly＝1.6公里；Qn=80万人次/年。计算，得：B11=10.8万元/年（2）转移运输量效益（B12）计算模型为：B12=（CzLz－CyLy）Qz式中：B12——转移运输量的运费节约效益，万元/年；Cz——原相关线路的单位运输费用，元/（吨·公里）或元/（人·公里）；Lz——原相关线路的运输距离，公里；Qz——转移过来的运输量，万吨/年或万人次/年。取定参数为：Cz=0.15元/（人·公里）；Cy＝0.15元/（人·公里）；Lz＝2.5公里；Ly＝1.6公里；Qz=50万人次/年中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146计算，得：B12=6.75万元/年（3）诱发运输量效益（B13）计算模型为：B13=（CmLm－CyLy）Qg式中：B13——诱发运输量的运费节约效益，万元/年；Cm、Lm——无项目情况下，各种可行方式中最小的单位运输费用及相应的运输距离，元/（吨·公里）或元/（人·公里）；Qg——诱发运输量，万吨/年或万人次/年。取定参数为：Cm=0.35元/（人·公里）；Cy＝0.15元/（人·公里）；Lm＝1.5公里；Ly＝1.6公里；Qg=25万人次/年。计算，得：B13=9.11万元/年运输时间节约效益（B2）运输时间节约效益旅客时间节约、运输工具占用时间节约合缩短货物运输在途时间节约。（1）旅客时间节约效益（B21）旅客时间节约效益是按照正常客运量和转移客运量中的生产人员所能创造的经济效益。计算中，认为旅客生产人员节约的时间一半可以用于生产，创造价值。计算模型为：B21=1/2b（Tw－Ty）Qnp+1/2b（To－Ty）Qzp中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146式中：B21——正常客运量和转移客运量的旅客时间节约效益，万元/年；b——旅客的单位时间价值（为人均工作时间创造的国民收入），元/时；Tw、Ty——分别为无项目和有项目的旅行时间，时/人；To、Ty——分别为其它线路和有项目的旅行时间，时/人；Qnp——正常客运量中的生产人员数量，万人次/年；Qzp——转移客运量中的生产人员数量，万人次/年。取定参数为：b=3.97元/时；Tw＝1时/人；Ty＝0.2时/人；To＝1时/人；Qnp＝25万人次/年；Qzp＝10万人次/年；计算，得：B21=55.58万元/年（2）运输工具占用时间节约效益（B22）计算模型为：B22=q·Csf·Tsf式中：B22——运输工具的时间节约效益，万元/年；q——运输工具数量，万辆；Csf——运输工具每天维持费用，元/车·天；Tsf——运输工具全年缩短停留时间，天。取定参数为：q=0.3万辆；Csf＝37元/车·天；Tsf＝20天；中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146计算，得：B22=222万元/年（3）缩短货物运输在途时间效益（B23）计算模型为：B23=PQTsis/（365×24）式中：B23——缩短货物在途时间的效益，万元/年；P——货物的影子价格，元/吨；Q——运输量，万吨/年；Ts——缩短的运输时间，时；is——社会折现率。取定参数为：P=80元/吨；Q＝35万吨/年；Ts＝0.5时；is＝10％。计算，得：B23=159.82万元/年减少拥挤的效益（B3）计算模型为：B3=（Cz－Czy）Lz（Qzn－Qz）式中：B3——减少拥挤的效益，万元/年；Czy——有项目时原有相关线路和设施的单位运输费用，元/（吨·公里）或元/（人·公里）；Qzn——原有相关线路的正常运输量，万吨/年或万人次/年。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146取定参数为：Cz＝0.15元/（人·公里）；Qz＝35万人次/年Czy＝0.13元/（人·公里）；Qzn＝94万人次/年；Lz＝2.5公里。计算，得：B3=2.95万元/年提高交通安全的效益（B4）计算模型为：B4=Psh（Jw－Jy）M式中：B4——提高交通安全的效益，万元/年；Psh——交通事故平均损失费（影子价格），元/次；Jw、Jy——分别为无项目和有项目时的事故率，次/（万车·公里）；M——运输量，万车公里/年。取定参数为：Psh＝80元/次；M＝55万车公里/年；Jw＝0.5次/（万车·公里）；Jy＝0.33次/（万车·公里）。计算，得：B4=748万元/年提高运输质量的效益（B5）计算模型为：B5=aPQ式中：B5——提高运输质量的效益，万元/年；a——货损降低率，计无项目和有项目时的货物损耗率之差，％。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146取定参数为：a＝0.07％；P=80元/吨；Q＝25.1万吨/年。计算，得：B5=140.56万元/年包装费用节约效益（B6）计算模型为：B6=VpQc式中：B6——包装费用节约效益，万元/年；Vp——每吨袋装货或件装货的包装物，按影子计算的评价价格，元/吨；Qc——有项目时，袋装货或件装货改为散装运输或集装箱运输的货物数量，万吨/年。取定参数为：Vp＝25元/吨；Qc＝1.5万吨/年。计算，得：B6=37.5万元/年以上各项效益合计为：1393.07万元/年。9.4国民经济效益费用流量表根据上述预测的基础数据，按费用—效益口径一致的原则，测算本项目的效益费用流量，见表2-2。预测年限为20年，社会折现率为10%，不考虑通货膨胀因素。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告1469.5国民经济评价指标从表9.2可知，本项目全部投资经济内部收益率为26.19%，在计算期内经济净现值为5045.69万元。9.6国民经济评价结论从以上主要指标看，国民经济评价效益较好，全部投资经济内部收益率大于社会折现率，经济净现值大于零，项目的实施从经济上说是可行的。同时，项目的实施对发展当地地区经济具有深远的意义，有利于南岸区尽快发挥本地优势，加快经济建设速度，因此，项目的建设对国家和地区的经济是有利的。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146国民经济效益费用流量表表9.2单位：人民币万元序号项目合计123456789101效益流量12537.63　1393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071.1产品销售（营业）收入　　　　　　　　　　　1.2项目间接效益12537.63　1393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071.3回收流动资金　　　　　　　　　　　1.4回收固定资产余值　　　　　　　　　　　2费用流量6461.044696.79160.00168.00176.40185.22194.48204.21214.42225.14236.392.1建设投资（不含建设期利息）4696.794696.79　　　　　　　　　2.2流动资金　　　　　　　　　　　2.3经营费用1764.25　160.00168.00176.40185.22194.48204.21214.42225.14236.392.4项目间接费用　　　　　　　　　　　3净效益流量(1-2)6076.59-4696.791233.071225.071216.671207.851198.591188.861178.651167.931156.684累计净效益流量　-4696.79-3463.72-2238.65-1021.98185.871384.462573.333751.984919.916076.59经济内部收益率＝25.28%经济净现值（is=10%）＝4910.74万元中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146国民经济效益费用流量表表9.2单位：人民币万元序号项目11121314151617181920211效益流量1393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.072580.821.1产品销售（营业）收入　　　　　　　　　　　1.2项目间接效益1393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071393.071.3回收流动资金　　　　　　　　　　　1.4回收固定资产余值　　　　　　　　　　1187.752费用流量248.21260.62273.65287.34301.70316.79332.63349.26366.72385.06404.312.1建设投资（不含建设期利息）　　　　　　　　　　　2.2流动资金　　　　　　　　　　　2.3经营费用248.21260.62273.65287.34301.70316.79332.63349.26366.72385.06404.312.4项目间接费用　　　　　　　　　　　3净效益流量(1-2)1144.861132.451119.421105.731091.371076.281060.441043.811026.351008.012176.514累计净效益流量7221.458353.899473.3110579.0411670.4112746.6913807.1314850.9415877.2916885.3019061.80经济内部收益率＝25.28%经济净现值（is=10%）＝4910.74万元中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第十章社会评价与风险分析10.1社会评价10.1.1项目的社会影响分析社会评价从以人为本的原则出发，研究拟建项目的社会影响分析、项目与所在地区的互适性分析和社会风险分析。本项目的建设必然影响到沿线社会与经济的发展，包括产生的正面影响（通常称为社会效益）和负面影响。与项目关系密切的主要群体分析根据项目建成后对各地区影响程度的不同，把影响区划分为直接影响区和间接影响区。其中，直接影响区为南岸区内本项目道路沿线的各社区、企业、学校等单位。间接影响区为鸡冠石、南岸区、某市。与项目关系密切的主要群体分析包括：（1）项目建设周边的各个实体单位，如美心洋人街、盘龙花园小区、国际社区小区等等重要小区和单位。项目建成后这些实体单位将是直接受益者。（2）项目建设涉及到南岸区政权。由于权限不同，各级政府在项目建设过程中起的作用不同，得到利益和损失的利益各不相同。但是，项目的建设将促进沿线区域社会经济的迅速发展，各级地方政权均是受益者。主要社会效益分析主要社会效益包括以下几方面：（1）完善南岸区交通基础设施建设本项目建成后，为全面实现“畅通某”中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146目标打下坚实的基础，彻底改善片区区位条件，推进“三化”(农业产业化、工业化、城镇化)进程，促进区域经济和社会全面发展，为全面建设小康社会、提高人民群众生活水平和质量提供更畅通、更快捷、更安全的交通运输条件。（2）繁荣地方经济，取得较大的社会经济效益道路建成后，极大地改善片区交通状况，减少交通事故，使通行能力显著提高，将加速该片区与周区域间的交流，进一步改善投资环境，加快沿线区域的建设与开发，引导该区域产业结构和产业布局的调整，促进城乡贸易的流通。带动商业、建筑业等的迅速发展，从而促进项目影响区域的经济繁荣。（3）扩大就业，促进社会综合事业发展。随着诸多产业的逐渐兴起和发展，将为社会就业提供更多的机会，发挥更大的经济和社会效益。扩大就业，为少数贫困居民脱贫致富创造条件。沿线对基础设施的需求将不断上升，为满足这些社会需求，促进社会综合事业，通信、文教、卫生等事业将得到迅速发展。（4）有利于提高沿线人民收入，改善人民的生活环境和人文环境，促进文化教育水平、卫生健康水平的提高，有效控制人口增长。影响与对策负面影响主要有以下方面：（1）对土地利用的影响。本项目的建设将占用土地为154亩，改变了原有农业用地的功能。本项目的实施将会进一步减少可耕地。此外，路线建设需要拆迁一些照明线，输电线，通信电缆等，给沿线用户的照明、通信及企业用电带来较大影响。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146（2）对环境的影响施工活动对自然环境造成污染性破坏，对生态环境产生影响。本项目的建设，因大量开挖取土破坏土体的原有自然结构，土壤水循环被破坏，相应的生物链随之改变，改变了植物的生存环境，影响其生长活动规律，对生态系统的漫延造成障碍。施工期间，对空气的主要影响是尘污染，尘污染主要产生于施工中灰土拌和和运输过程中材料及土石方的撒落、刮吹起尘等。公路营运汽车排放的污染物通过大气、水体、土壤等环境介质，对生态环境产生影响。公路营运后，汽车排放废气，产生噪声，路体本身分割所在地生物数代生存的空间，影响种群繁衍。营运期水污染源主要是生活区产生的废水（冲洗汽车后的废水）和生活污水。（3）减少负面影响的对策线路选择尽最大可能少占耕地，减少动迁。拟建线路经过地区人口较稠密，因此，在选择线路时，在符合路线技术标准的前提下尽量绕避，沿线均无生重大建筑物拆迁。对沿线的社区、企业、学校等单位采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人口稠密区时，路线布设尽可能避让村舍，必减少拆迁。除考虑房屋拆迁外，对管线的避让动迁、环境和文物保护也是选线时需要重点考虑的。在工程设计与施工方案上采取相应的保护环境措施减少相应的环境污染。10.1.2项目与所在地互适性分析中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146沿线各级政府及广大的居住人群是项目的直接受益者，沿线各区的运输条件将得到改善，有利于社会与经济的发展，有利于提高沿线人民的收，改善人民的生活环境，因此，得到区、市各级政府的积极支持，当地的居民积极参与项目的实施，项目所在地的社会环境、人文条件适应项目的建设与可持续性发展。项目建设单位在土地拆迁过程中，应与当地政府充分协商，以得到政府的响应与支持，使少数利益受损者得到合理补偿，该项目可以顺利实施，风险很小。10.1.3社会评价结论项目建成后，社会效益极其显著，有利于提高沿线人民的收，改善人民的生活环境，有利于改善当地人文环境，提高文件教育水平和当地人民卫生健康水平，有效控制人口增长，使沿线广大人民和三级地方政权直接受益。搬迁农民虽是受损者，但如果补偿合理则主要是受益者。建设带来的负面影响，主要是占用土地，施工和运营中对环境带来一定污染，但只要采取积极有效的措施是可以得到妥善解决的。项目所在地的社会环境、人文条件适应项目的建设与可持续发展，社会风险很小。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告14610.2风险分析10.2.1主要风险因素的识别经分析，本项目的风险因素有：技术风险技术方面的风险主要指项目采用先进技术和新技术应用上的可靠性和适用性等存在不确定性，可能给项目带来风险。工程风险工程风险主要包括方案、工程地质、施工与工期等存在的各种不确定性给项目带来的风险。环境影响环境影响方面的风险主要指工程建设和运营期排气对周围水资源、森林植被，文物古迹、风景名胜、自然环境等产生的负面影响，致使项目不能顺利实施或需要增加大量投资进行治理等。组织机构组织机构方面的风险主要指项目组织设置方案不适于本项目的建设或运营，项目法人代表、企业管理层不能胜任项目的组织与管理等，影响项目的实施。投资估算风险投资估算的风险主要来自工程方案变动的工程量增加、工期延长，人工、材料、机械台班费、各种费率、利率的提高。融资风险本项目的投资主要为政府投资。融资风险较小。财务风险中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146经济方面的风险一是来自沿线土地收益的不确定性，二是投资或营运成本费用的增加等，使项目盈利水平达不到预期目标或不能按债务的借贷条件偿还贷款。社会影响风险社会风险是项目与所在地互适程度可能出现的问题，对社会利益群体、当地组织机构及当地技术、文件环境带来的负面影响，项目可能承担的风险。10.2.2风险程度分析风险评估方法的选择风险评估一般采用专家调查法、层次分析法、CIM法、蒙特卡洛模拟法等基本方法。由于本项目相通简单，因此，仅以上述选取的风险因素为风险对象，不对各个因素进行二阶或二阶以上的分解和展开，为简化计算本章采用专家调查法。风险等级和影响程度划分将各种风险因素出现的可能性及对项目的影响程度划分为9个等级，用1～9表示即：1——表示可能性极小或影响极小；2——表示可能性非常小或影响非常小；3——表示可能性小或影响小；4——表示可能性较小或影响较小；5——表示可能性一般或影响一般；6——表示可能性较大或影响较大；7——表示可能性大或影响大；8——表示可能性非常大或影响非常大；9——表示可能性极大或影响极大；风险评估风险评估成果汇总见下表中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146表10.1风险成果汇总表序号风险因素对项目的影响程度发生的可能性风险等级说明1技术风险32一般略2工程风险42较小略3环境影响42一般略4公司组织22一般略5投资估算42一般略6融资风险74较大8财务风险64较大11社会影响32一般略从上表可以得出、本项目的融资和财务风险两个方面均存在较大风险，其他地方面的风险一般较小。根据风险因素对投资项目影响程度的大小划分风险评价判别标准如下：Ø较小风险（风险等级1～2级），是指风险发生的可能性较小，即使发生，造成的损失也较小，不影响项目的可行性。Ø一般风险（风险等级3～4级），是指风险发生的可能性较大，即使发生，造成的损失不大，一般不影响项目的可行性。Ø较大风险（风险等级5～6级），是指风险发生的可能性很大，一旦发生，造成的损失较大，但损失程度还在项目本身可以承受的范围之内。10.2.3防范和降低风险措施尽快落实项目的业主自筹资金，降低项目的融资风险；组建强有力的项目管理班子，进行良好的项目建设及营运管理做好该项目的征地拆迁工作，使本项目能顺利的实施；及时进行项目沿线土地开发，通过土地带来的效益可顺利的还贷。中煤科工集团重庆设计研究院 重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告146第十一章结论与建议11.1结论某路五期（一期）工程是南岸区一条重要的城市干道，该工程项目是某南岸区提出的重点基础设施项目之一，本项目建设有利于完善南岸区的道路网络，促进南岸区的开发建设；有利于缓解当前片区交通拥挤的现状；有助于“畅通某”的交通战略的实现。本工程符合南岸区的总体规划，有利于改善片区的投资环境。因此，项目建设是必要的。拟定的技术标准、建设规模与当地交通发展和预测研究结果是相适应的，工程建设在技术上是可行的。项目建成并投入使用后，能带来较显著的社会效益和经济效益，为南岸区城创造更多的财政收入。经过调查分析，项目社会效益及生态效益都比较高。11.2建议①初步设计阶段应在1/2000以上地形图上对路线的平、纵面布置作进一步优化调整，经现场踏勘核对后再作实测。②本项目为南岸区的重点工程。为控制好项目的投资、工程质量和建设进度，必须组织强有力的设计单位、工程监理单位和施工队伍，作好项目的全过程组织管理。③加强项目建设过程中的生态环境保护，保证生态环境不遭致破坏。④项目建期间尽可能确定项目的施工不影响当地交通次序及居民正常的生活和工作。中煤科工集团重庆设计研究院'