乡镇水泥路建设项目可行性研究报告

'第一章总论一、项目名称：X水泥路建设项目二、项目主管单位：三、项目建设单位：四、项目负责人：五、项目编制遵循的原则（1）、在乡路建设布局上遵循畅通、实用、突出重点，切实可行的原则。（2）、在施工进度上，合理安排各项施工任务，积极工作，按期保质完成公路工程建设项目。（3）、在工程指导上，坚持行政、经济、法律手段并用的原则。六、建设方案1、建设地点：东依家坨子---白家屯2、建设规模：4.283公里3、技术标准：四级公路等级：平原微丘区四级公路路面结构：水泥路面计算行车速度：40公里/小时设计交通量：102辆/昼夜路基宽度：7米路面宽度：4.5米24 4、建设工期：2013年6月至10月10日七、项目投资预算本项目投资预算为235.6万元，平均每公里55.6万元。八、项目效益估算本项目建成通车后，可从根本上改善依家坨子村经济贫困落后的面貌，促进各乡镇之间的物质交流和经济交流，拉动依家坨子村的快速发展。九、结论乡镇公路的建设，是我县农村可持续发展的重要措施，通过对现有村屯道路状况的分析，依据现有经济发展状况的调查，这条路的建设是当地村民致富的希望，进行本项目的建设是必要的，也是势在必行的。第二章项目提出背景随着我国国民经济的不断发展，交通建设不仅在城市大举兴建，也在广大农村地区迅速开展起来，交通便利能够为当地经济发展提供更加便捷的条件，能够加快农村地区的经济发展速度。近些年，我国农村公路建设成果喜人，但是从大的范围看来，农村公路建设管理方面还存在着许多需要改进的地方。只有不断提高农村公路建设管理水平，才能保证农村地区公路建设稳步向前推进。24 一、农村公路建设管理过程中存在的问题　（一）财务状况及收支问题　　自从改革开放以来，我国的经济建设逐渐从计划经济向市场经济发生转变，公路建设也从以前的国家财政全权包干向多元化资金筹集方向转变，现在农村公路建设的筹资渠道非常多元化，有国家拨款、社会集资、企业注资等等。而渠道多元化也带来了财务管理和收支方面的混乱问题，许多部门对于资金的管理认识不够全面，只对自己的资金负责而没有全局意识，整个资金的收支情况缺乏一个统一部分进行协调管理，从而造成了农村公路建设的财务状况和收支状况混乱问题十分严重。　（二）管理监督问题　　农村公路建设的基本步骤一般是先由发展改革委员会审批建设项目的建设计划和申报材料，然后由交通管理部门对公路的实际建设进行业务方面的指导和监督管理，公路建设作为政府行为，建设业主一般都是公路项目的所在地政府，地方政府在建设过程中主要是对设计施工的具体事务进行负责。虽然从环节运作方面看来，比较有调理，部门内部都做到了权责分工，但是就各部门之间的协作而言，还是缺乏统一部门进行领导疏通，从而比较容易出现在环节衔接方面的问题，引起沟通不畅，从而影响整个工程项目的进度和解决问题的效率。24 　（三）材料保管问题　　对相关人员材料、项目资料的管理保存是农村公路建设的重要环节，但是由于农村公路建设属于基层建设，建设业主也基本是由各乡镇领导和村委会成员组成，加之几层管理人员和相关工作人员对于公路建设相关业务较不熟练，而且在思想认识方面也存在缺陷，并且几层领导及人员的调动也比较频繁。以上种种原因就造成了材料保管方面存在着严重问题，如项目资料无故遗失、人事档案无法查实等等，从而严重影响了农村公路建设的进度和质量。二、自然情况长岭县位于吉林省西部，松原市西南部，幅员5728.4平方公里，全县辖10个乡，12个镇、4个园区和6个国营农林场，233个行政村，总人口64万人。县政府驻地长岭镇，距省城长春市120公里，距松原市130公里。全县属中温带大陆性季风气候，年平均气温4.9℃，10℃以上有效积温2919℃，年降雨量470毫米，无霜期140天左右，具备农林牧副渔各业发展的得天独厚条件。24 长岭县资源丰富。现已探明二氧化硅含量达93%的硅沙储量4亿吨以上，含油率5.9%的油母页岩储量27亿吨，煤储量4亿吨，石油储量2亿吨以上级，天然气储量400亿立方米，并已开采成功。长岭风能开发潜力较大，全年平均风速每秒3.5米以上,有效风能500万千瓦,现已规划12处风场,有7处已并网发电。草炭土、粘土储量也很大，水自然资源总量4.2亿立方米/年。地上野生经济植物达380多种，其中100多种可入药。丰富的资源构成了县域经济发展的新生带和新给源。   长岭县土地肥沃，气候适宜，水资源丰沛，具备农林牧副渔各业发展得天独厚的条件。盛产玉米、葵花、大豆、马铃薯、辣椒、大蒜、黄烟、西瓜等农副产品，是全国商品粮基地县、吉林省玉米出口基地县和全国油料生产重点县。具有地方特色的长岭葵花籽、三青山镇土豆粉条、新安镇"三辣"（辣椒、大蒜、黄烟）声名远播，被吉林省政府认定为名牌产品，多次在国际农业博览会上获奖。项目区依家坨子村位于我县东北部，属中温带半干旱大陆性季风气候，主要特点是春季干燥多风，风向以南偏向西为主，四季变化明显，初冻时间一般在11月中旬，解冻时间一般在翌年的五月中旬，年平均降雨量在470毫米，由于交通不变，经济和社会效益发展缓慢。二、社会经济状况全村有10个自然屯，耕地面积3300公顷、800户，农业人口4200人，劳动力3600人，距长岭县城55公里。第三章项目建设的必要性和可行性24 一、项目建设的必要性该路是该村的重要通道，该村是我县粮食生产基地，但是每到雨季道路十分泥泞，造成里不出外不进，严重地制约着乡（镇）的经济发展，要改变贫困状况，就要创造一个良好的生产、生活环境。有了这条路，也可吸引外商到这里投资办企业，加快当地经济的发展，既发展了农业生产，又富裕了农民，为该村尽快脱贫致富奔小康提供了条。二、项目建设的可行性这条路是我县公路发展规划的乡级公路，它的建成将加快我县村村通油路的步伐。修建这条路，一直是该村群众和党组织的迫切希望和目标，农民和村委会修路的积极性很高。也是县委、县政府的愿望，交通局成立了农村公路建设管理办公室，对公路项目的设计、施工进行具体管理，采用招投标的办法，招有施工经验的施工队进行施工，只要筹措资金的办法恰当，合理安排工期，本项工程保质保量的竣工是可行的。第四章项目建设内容与实施方案24 农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。一、路线的一般规定1路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。2贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。3尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。24 二、路基宽度要求（包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度应不小于3m。采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应设在驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m。连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m以上或积雪冰冻地区除外）。受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证行车安全。当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设施和必要的限速标志。三、路基路面的一般规定24 1路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。2因受自然、经济和其他条件限制不能一次到位的路面工程，应按照总体设计、分期实施的原则先通后畅，使前期工程在后期能充分利用。3通过特殊地质和水文条件的路段，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。四、建设标准建设路基宜采用水稳性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。沿河及受水侵淹的路段路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。其中，四级公路设计洪水频率由各地根据实际情况自行确定。采取有效措施控制路基压实。当采用砖块、片（块）石、水泥混凝土预制块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。路基强度和稳定性达不到要求，或因缺乏压实机械及未做分层碾压导致压实度不足的填方路段，应暂缓实施路面工程或采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。24 路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高边坡、不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满足机动车通行的前提下，可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的交通安全设施。路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。路面类型应根据交通量、自然和社会环境、地产材料和建设资金状况等因素合理选用。1有条件的地区提倡采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。2一般地区可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治、石块、混凝土块、砖块等类型路面。3分期修建的工程可采用砂石、贫混凝土砂砾等类型路面。4季节性的宽浅河流、泥石流路段上可修建过水路面。5山势险峻、急弯、陡坡路段应采用摩阻系数较大的路面，潮湿和过湿路段不应采用砖铺路面。6积雪冰冻地区，公路等级较低的路段不宜采用沥青路面和水泥路面，宜修建砂石路面。应充分利用当地材料合理进行路面结构设计，各结构层厚度，有条件时按规范计算确定；受条件限制的，可适当降低，但不应小于表规定的最小厚度。各类路面结构层最小厚度结构层结构层类型施工最小厚度（cm）24 铺装路面沥青混凝土3.0水泥混凝土水泥混凝土厚18.0简易铺装路面沥青石屑1.5沥青碎石2.5沥青贯入式4.0沥青砂1.0沥青表面处治1.0乳化沥青稀浆封层0.6未铺装路面砂石路面10砖块路面12水泥混凝土块路面10块石路面15基层水泥稳定类15石灰稳定类15工业废渣类15柔性基层8使用功能有特殊要求的农村公路，如重载车辆较多的矿区公路等应结合实际交通量及交通组成情况进行专项设计。24 路基路面排水应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地面排水、地下排水设施，并与沿线桥涵排水、农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统。一般路段应设置梯形土边沟，冲刷严重的山区路段应设置硬化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于0.4m，村镇路段边沟应按标准的规定执行。村镇路段一般规定按照统筹规划、综合整治、因地制宜的原则，提倡将农村公路建设与人口相对集中的乡镇、行政村的综合治理结合起来，加强村镇路段标准化建设。村镇路段路面推荐采用水稳性好、寿命长的路面型式，宽度不宜小于一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求等实际情况适当加宽，路肩采用适当形式硬化处理。建设标准结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟尺寸和断面型式应满足功能要求。推荐采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵）石、钢筋混凝土预制槽（块）等型式。通过较大集镇路段可以结合小城镇建设采用暗排型式。路面和房屋住宅提倡以适当方式统一分离，鼓励采用绿篱、栽花、植草等形式进行绿化、美化。　　主要道口应采用水稳性好的材料进行硬化，并合理设置过道涵（管），确保排水通畅，通客运班车的村镇路段可根据实际需要设置固定客运班车站点及标志，保证行车安全。五、本项目建设内容本项目设计建设18cm水泥路面4.5公里，路基宽7米，路面宽4.5米，下设封层，基层石灰土厚15cm宽6.5米。底基层石灰土厚15厘米，宽7.0米。路基挖方1470m3,路基填方24 3800m3。项目实施方案六、主要施工程序（一）材料要求1.水泥：水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进,由于水泥需求量大,采用仓库进行库存,我们指定专人进行保管,坚决做到防水,防潮.对每次购进的水泥进行分堆存放,以免部分水泥库存时间过长,同时对于失效的水泥坚决不用.2.碎石：碎石选用级配良好,颗粒均匀,坚硬,保证针片状颗粒≤15%,压碎值<16%,含泥量≤1%,设专人验质收方,不符合要求的碎石坚决不准进场,同时堆放整齐.3.砂：同时选用级配良好.保证细度模量在2.5以上,含泥量≤3%,同时也设专人验质收方,同时对材料进行整齐堆放,不符合要求的材料不允许进入场地.4.钢材：钢筋在项经部指定的地点购进加工,对钢筋采用堆放于仓库,做到防水,防锈,防盗.堆放地用木头垫衬,同时用油布包裹,保证不变形,不锈蚀.5.水：砼施工用水以饮用水或不含有机物且PH值大于4的干净水进行拌和。（二）施工方案24 1在浇筑水泥混凝土面板之前对基层进行检查和整修。混凝土摊铺前表面洒水润湿，以免干燥的基层把混凝土底部的水分吸去，使之疏松或产生裂缝。2、模板安装为了保持混凝土面板在线形及外形美观，防止歪斜和不平，以使面板的边线齐，厚度准，模板必须接头平顺，几何尺寸准确，不应漏浆，支架能承受所加荷载，在浇筑混凝土前，模板内侧涂润滑剂，以便拆模。3、直径25cm传力杆钢筋安设在胀缝处设有传力杆时，需在胀缝处模板的下部挖出缺口以使传力杆穿过。同时也将胀缝填缝板打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠胀缝模板立好，其上放置压缝板。为了防止混凝土浇筑过程中传力杆发生移动，用两根直径14～16mm的钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在钢筋下垫以支架或混凝土垫块若干只（注：在施工工作缝中也要安设传力杆）。4、砼配料半成品混凝土混合料的拌和及运输采用50型强制式搅拌机混凝土拌和站方式集中拌和，用人工推斗车上原材料。各种原材料进行拌和时，水泥与砂砾、碎石料按重量比例掺配，水也以重量比加入，砂砾在进入料斗前最大粒径应不超过40mm，级配碎石最大粒径不应超过31.5mm，水泥自始至终均匀分布于材料中。5.砼拌和装料顺序为：砂—水泥—碎石或碎石—水泥—24 砂，进料后边搅拌边加水。拌和过程中，根据配合比严格掌握水灰比，每拌拌和时间不应少于90秒，拌和机内死角中得不到充分搅动的材料将及时进行排除，应将各种组合材料拌和成分布均匀、颜色一致的混合物。混合料的含水量略大于最佳含量1.0～1.5%，以补偿运输和摊铺过程中水份的损失。料场设专职安全员一名，确保拌合场正常生产，6、砼运输从加水拌和到砼从搅拌机中倒出后，我们利用5台农用车保证保证出料、摊铺正常工作。在运输过程中应尽量避免中途停车或颠簸，确保混合料的延迟时间和不产生离析。7、摊铺采用人工摊铺的方式进行混凝土摊铺，摊铺过程中，必须要摸清施工进度和摊铺速度，确保摊铺的平整度，要尽量缩短摊铺时间，避免混合料的离析现象。8、振捣24 摊铺好的混凝土混合料,应迅速用插入式振捣器和平板振捣器均匀地进行振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右；插入式振捣器主要用于振捣面板在边角部、窨井、井水口附近及已经安设钢筋的部位。混凝土混合料振捣时,施工人员在模板边缘角隅等平板振捣器不到之处用插入式振捣器振捣一次以上，(如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次)同一位置保证在20秒以上。施工人员在移动插入式振捣器时，间距不宜大于其作用半径的0.5倍，以免碰撞模板。混凝土施工分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合物5cm，上层混凝土混合料的振捣下须在下层混凝土拌和物初凝之前完成，其次，再用平板振动器全面振捣，振捣时重叠10～20cm，同一位置振捣时，水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30秒,水灰比大于0.45时,不少于15秒。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。9、整平混凝土摊铺振捣后，采用混凝土整平机进行机振平，并用滚筒压浆成形，机械振平时必须用人工进行配合，确保混凝土浇筑的平整度，平整度误差要控制在规定的范围内。10、收光采用人工的方式进行混凝土的整形，砼的收光直接关系到构造物的使用寿命和美观以及光洁度、平整度，应在水泥的初凝期时对砼表面进行第一次收光，收光应选用一定专长的技术工人；待砼达到一定强度时，再进行第二次收光，每个平面应一次收光到位、每一次与一次应重合3-5CM，绝对不允许用生水收光，收光后用压纹器进行拉纹处理。11、锯缝、养生混凝土浇筑后，必须在规定的时间内进行横缝的锯缝处理，锯缝深为4～6cm，防止断板，锯缝完毕后，必须组织养生专班进行砼板保湿养生，养生用水采用人、畜用水，先用泥在已浇筑完毕的混凝土周围围上大小不等的泥圈，防止水漏，用水浇满保湿，直至达到规定的养生周期为止，在养生过程中，必须设立专人进行交通控制，禁止在未到养生期混凝土面板上行驶任何车辆。12、清理、灌缝、开放交通混凝土面板养生到期后，便可以进行清理了，先清掉所有养生残留物，再用沥青等材料对所锯缝进行灌注，缝养完成后，便可开放交通，交付使用。为了保质保量地完成此项工程任务，具体施工方案。1、路基开挖24 工程数量为1060m3，因要开挖的土方全部为硬土，所以用推土机开挖，然后推至路基的范围以外。2、路基填方工程数量为3854m3，采用人工挖运土方，人工找平，分层填筑，分层碾压，最大压实厚度不大于20厘米，密实度不低于93%。3、石灰稳定土基层，由技术人员计算出石灰土用量备出灰龙、土龙。然后用人工铺筑在路基上，采用拖拉机带铧犁拌和。4、水泥面层工程数量为3469m3,采用分段施工。第五章项目建设的组织结构及管理措施一、成立项目建设领导小组和质量监督机构二、制定项目管理措施为了使本项目保质保量按时完工，特制定项目管理措施，具体办法如下：1、制定总体施工计划和各部分分项工程的施工计划，保证本项工程的质量和工期。2、对资金管理上，要按照国家财务管理办法，对项目资金实行专款专用，严禁挤占挪用。24 3、保证项目建设自始至终按计划施工，按标准验收，对达不到质量要求的追究有半人员责任。第六章项目招投标按照《中华人民共和国招投标法》和原国家计划委员会发布的《工程建设项目招投标范围和规定》的规定，对项目的实施进行招标。本项目涉及的勘察设计、工程施工、设备采购、工程监理等相关工作将按规定进行招标。具体招标形式有两种：公开招标和邀请招标。本项目按规定对工程施工进行公开招标，对普通设备实行政府采购。为保证招标工作的规范性与公开性，工程招标工作应按管理程序报相关主管部门批准，建设单位要按批准的范围、性质进行相应的实施工作。工程招标基本情况表建设项目：4.283公里四级公路建设项目范围方式内容招标范围招标组织形式招标方法招标项目金额估算（万元）全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计√√10工程施工√√√200工程监理√√524 1、本项目建筑规模4.283km。2、本项目的主要功能是交通。3、工期控制为一年。第七章项目投资估算与资金来源一、投资估算本项目投资预算额这235.6万元，其中人工费38.9万元，材料费115.0万元，机械费65.5万元，其它费用16.2万元。每公里造价为55.6万元。二、资金来源鉴于项目村的实际困难，总投资所需235.6万元资金，申请省发改委给解决200万元，其余35.6万元，由项目所在村群众投工投劳，完成路基土方费用。第八章项目效益分析一、经济效益24 项目建成后，将形成四通八达的交通网络，将大大改善项目所在村的交通环境，将加快公路沿线种植业调整步伐，提高粮食附加值，同时将促进养殖业的发展，将带动加工业形成和发展，通过交通条件的改善，将使农业总产值三年内翻一翻，可见经济效益十分可观。二、社会效益该项目属于乡（镇）基础设施建设，是非盈利性公益事业，道路建成后，将推动项目所在村的经济发展。这里的群众，乃至公路沿线的群众生产和生活环境得到改善，将收到良好的社会效益。农村公路建设一般规定第一条 农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段(24 以下简称受限路段)，可按照本暂行技术要求执行。第二条 受限路段设计速度可采用l5km／h，回头曲线路段设计速度可采用lokm／h；不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km／h。第三条 受限路段净高不应低于3.5m。第四条 受限路段停车视距不应小于15m，会车视距不应小于30m，超车视距不应小于80m。第五条 设计速度采用l5km／h时，圆曲线最小半径不应小于15m。当采用最小半径时，纵坡不应大于5%，超高不应大于6％。第六条 回头曲线设计速度采用10km／h时，最小半径不应小于lOm，超高和加宽缓和段最小长度不应小于15m，单车道路面加宽最小值不应小于2.5m，纵坡不应大于5.5％，超高不大于6％。第七条 新建公路最大纵坡不宜大于lo％；改建公路最大纵坡不宜大于12％，特殊情况下可视当地条件确定；海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8％。第八条 新建公路不同纵坡坡度的最大坡长应符合表1的规定　　不同纵坡坡度的最大坡长纵坡坡度(％)5678910最大坡长(m)1100900700500350200　　当新建公路越岭路线连续上坡(下坡)路段平均纵坡大于6％时，应在不长于2km24 处，设较平缓的缓和坡段，缓和坡段的纵坡不应大于3％，长度不小于40m。第九条 新建公路路基宽度，单车道不应小于4.5m，双车道不应小于6.5m；改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。第十条 单车道路基应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，间距可结合地形、交通量大小、视距等条件确定，有效长度不应小于10m。第十一条 农村公路采用水泥或沥青路面的，其路基压实度应符合表2的要求；路基压实度达不到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面结构类型。压实度最小值填挖类别零填及挖方填   方路床顶面以下深度(m)0—0.30～0.8O.8～1.5>1.5压实度(％)94949390第十二条 单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。第十三条 路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。季节性的宽浅河流、泥石流路段可修建过水路面；山势险峻、急弯、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系数大的路面；通过村镇的路段一般应采用水泥或沥青路面。路面结构层厚度不应小于表3规定的厚度值。24 表3 各类路面结构层最小厚度值路面型式结构层类型结构层最小厚(mm)水泥路面面层水泥温凝土180沥青路面面层沥青巍凝土30沥青碎石30沥青贯入40沥青表面处治15其他路面砖块路面120块石路面150水泥砼块路面100砂石路面100路面基层水泥稳定类150石灰稳定类150工业废渣类150柔性基层150第十四条 新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路一Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。第十五条 新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段，渐变率不应小于1/7。第十六条 村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m。24 第十七条 农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道，隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于4.om；长度应严格控制，不应过长；洞内应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。第十八条 当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m。第十九条 农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警示、警告等安全设施。24'