电动汽车项目报告书

'电动汽车项目报告书二O0八年十二月郑州 目录电动车发展概况技术研发现状政策可行性生产流程及概况国内外电动车研发现状项目投资规模概算专利情况的说明国家、省、市有关文件科学技术成果鉴定证书检测报告技术价值评估报告国内、外媒体相关报道样车图片 首先，我们电动客车技术开发的全体成员感谢您对这项于全人类生存及发展有着深远意义的项目给予的关注!同时也感谢对本项目的认可及支持!下面我们就国内外电动汽车发展现状及本项目情况做一个简单介绍：一、历史的必然选择：众所周知，石油资源对于人类工业的发展及人类正常生活有着不可替代的重要性!它推动了汽车及其它工业飞速发展，可是资源毕竟是有限的，据了解全球现有石油储量仅10500余亿桶，仅可供我们再开采80余年，而可供燃油汽车使用的石油产品仅仅只有5O余年的使用期，因此我们说燃油小轿车的致使弱点是燃油问题以及随之而来的尾气污染问题。以美国为例：美国人的小轿车是平均1．5人一辆，消耗了中东地区三分之…的石油。中国现有人口l3亿多，未来将稳定在15亿左右，将是美国入口的5倍；目前中国年进口石油已达世界第_位。如果中国人拥有的小汽车达到美国的平均水平，那么每年仅进口石油一项的开销就将是国家财力难以负担的。其次，中国人均居住空间约是美国的十分之一至十五分之一，也就是说对尾气污染的承受量只是美国的十分之一至十五分之一。以北京为例，尽管北京在不断严格控制燃油燃气机动车尾气排放标准，但现在北京市的大气污染源中，燃油燃气机动车的尾气污染己由过去的占总量第三位上升到第一位。但是电动车则完全不存在这些问题，电动车体积小、重量轻、结构简单，并且是零排放，是机动车未来的发展方向。目前世界上主要有3种电池解决方案：一个是混合动力；一个是开发燃料电池；还有一个就是纯电动汽车。前两种解决方案一个仍存在尾气污染，而另一个还处在研究阶段，因此只有第三个方案最具实用价值。之所以我们说第三种方案最有实用价值，是因为利用我们最新的技术运用在中心控制器及锂电池的制造上，使电动车的续驶能力接近燃油机动车的水平，同时使用成本和同马力燃油车相比大大降低。 另外夜间电能过剩。在晚上工业用电仅0．1元／度，是白天的七分之一。如果将来电动车批量生产，可以将充电问题集中到晚上进行工业化操作，充分利用夜间产出的廉价电能，大幅度降低电动汽车的运行成本。采用锂电池的电动汽车是目前最具实用价值和发展前景的优势项目，我国锂资源极其丰富，报废的锂电池还可以回收再利用，属绿色产业，完全能支撑一个规模巨大的锂蓄电池产业，以缓解甚至取代对石油产品的需求。电动车结构简单，它只有电路和机械系统，设计、生产工艺相对较简单，维修保养费用也十分便宜。而传统的燃油机动车和新型的双燃料、混合动力车都要多增加一至两套系统，不仅增加了成本，同时这种油路、电路系统的混合，也降低了车的安全性，增大了维修保养的难度。发展电动汽车的益处众所周知，我们就不再一一列举了。二、目前的现状：从上世纪开始，世界各国为了缓解石油资源的短缺，纷纷开始研究燃油汽车的替代品——电动汽车，中国国内电动汽车的研究开发也比较早，1985年，河南省最早成立了电动车辆工程学会。1987年l2月，中国电工技术学会电动车辆研究会在郑州成立，共4O人出席会议。我们的研发带头人李久学先生被聘为中国电动车辆研究会理事、发展部主任。进入9O年代以后，国家计委、科委都投入资金，成立“八五攻关计划”项目，同期我们的电动客车开发小组在国内率先开发研制出一批样车。我们研发工作的历史及重要事件l989年11月成立郑州华联电动车研究所1990年出席第十届香港国际电动车展会，样车参展1993年6月成立郑州华联电驱高科技有限公司1995年6月研制出中国第一台交流驱动电动轿车1999年10月在北京出席第十六届国际电动车大会，多辆样车参展2000年lO月成立郑州嘉远电动车科技有限公司2001年7月研制出中国第一台锂电池交流驱动电动轿车；续驶里程为399km；(已通过天津国家汽车检测中心检测)2001年11月研制出改进型镪电池交流驱动电动轿车：续驶里程为444公里；(己通过襄樊国家汽车检测中心检测)2003年7月成立南京嘉远电动车船制造有限公司 2004年2月研制出中国第一台锤电池交流驱动电动中级轿车，最高车速160km／h，续驶里程为580km。从以上可以看出我们研制的电动车当时在国际、国内的领先水平，需要说明的是：那时仅仅体现出我们的第一、二代技术，现在我们已经发展到了第八代技术，至少领先现在电动车行业水平五年左右。当时我们设计的ZK6820-1电动中型客车以8．3米中型客车外壳为基础改制，曾于1999年10月在北京参加第16届国际电动车展、会展时香港代表团表示要大量购买，价格由我们自定。为打开并占据国内市场，我们设计了电动客车和电动轿车两款车型，我们研发的时速为160km／h，续驶里程为580km／h的新型轿车，同时我们在公交大客车上的研发技术己然成熟，这些车型的技术领先程度不夸张的讲,在目前国际、国内电动汽车的研制水平上都无可匹敌（图样附后）。需要指出的是：我们开发的交流异步驱动系统在“八五”期间就己到达实用程度，技术的先进性、可靠性、，成本的可接受性等均己处于国内领先、国际先进水平，交流驱动技术目前国内只有我们有系列化产品，整车己进行过五年实验，行车三万千米。三、电动客车车型及整车设计发展理念：由于燃料汽车工业发展已有百年的历史，人们心中己对汽车有了定性的思维，认为汽车就是要烧油的，不烧油的车没劲，跑不快跑不远。所以电动汽车造的再好，要让人们完全接受，也有一个相对漫长的过程。因此，我们的着眼点放在城市公共交通用的大客车上。据调查，全国大客车的需求量是每年5万辆左右(2004-年调查)。北京市不算单位团体自备的大客车，城市公交车约一万多辆，我们期望通过对城市公共交通系统市场的逐步占有来让人们接受电动汽车。电动大客车的设计思路： 现代公交车的特点，对于新的电动公交车来说也必须完全具备，那就是安全性和舒适性。对于电动公交车来说，还应有更多的一些现代特色，如从车头到最后一排座椅的通长低底板，柔和平顺的行驶驱动特性等。由于在不同的使用场合出现，乘客的数量会有较大差别，电动客车的长度在6～12米间选择。北京市所需求的主要车型为l1～12米，从2001年起到2005年每年大约需要1000多辆电动公交车。为使所有的这些要求得到满足，电动公交车应该是一部全新，且具备相当水平的客车。在它的配置、设计一以及最终的生产工艺方面，都必须有所创新。通过造型的设计，它的形象应使人们感受到更具魅力，更为协调。同时为达到预先规定的成本目标，包括制造和使用维护的成本；应尽可能地采用国内外客车最新产品的成熟模块化部件。这些部件有：前、后桥和助力转向系统，电气动制动系统(EBS)和全部盘式制动器，CAN总线系统和智能电子控制系统，车门及控制系统，驾驶员座位，采暖、通风和空调系统，活动式车内部顶棚，车内部侧板的装饰。电动公交车按照公共汽车的使用要求，必须采用低底盘设计，上车踏步高度为400㎜以下，这也是整车地板从头到尾的高度。为满足低地板的需求、车身必须采用轻型结构。为达到使整车行驶平稳、柔顺的要求，加速时乘客无惯性的感觉，电动公交车的驱动系统采用全新的交流驱动系统，它不仅可以使用锂电池，也可使用燃料电池或其它电池作能源。A、电动公交车的外部设计：电动公交车外部风格的设计着重强调了两点：紧凑性和体现通长低地板的特点。比普通公交客车的前部向前多延伸一些，外观柔和并且圆角多一些。球面形状的前挡风玻璃继续向下得到延伸，可以在车前方直接看到车内的情况，同时车内的人员对外的视线一览无遗。电动公交车的侧面是完全平滑的车身。唯一的一道折线筋与车前飞起的线条相连接，并延伸到整个车身。侧面的窗玻璃安排也要面目一新，它使整车显得透明，让人感到亲近。车窗占了整车侧面积的3/5，上沿延伸到了车顶的边框，下沿接近轮胎上部。车顶的边框由铝材制成。B、电动公交车的内部装饰设计：使人们立刻会想到世界上最好的公交车内部装饰，座椅与车地板之间是悬空的。座椅的一侧固定在车体侧壁上，另一端则由一根伸展的悬臂支撑。车身的侧壁装饰板是大面积的防刮伤的ABS塑料板，外部可以蒙上织物。 C、电动公交车的车身设计：电动公交车的车身骨架被简称为“方箱"，与同类公交车相比有很大区别。它采用了混合结构的方式，使用了铝材、钢材和塑料。车顶和地板为夹层结构。自车身上的所有部件都采用了螺栓、铆接或是胶粘的形式。由于完全放弃了焊接的工艺，所以车身保持了极好的形状尺寸，也就完全不存在翘曲变形现象和最后的校正工作。整车前部的底部基本仍沿袭了公交车的方式。骨架是一件预装备件，然后作为一个整体部件与“方箱"用螺栓连接。固定在车前方保险杠，并且由三部分组成，如果其中一个坏了，可以方便地更换。车后部的驱动系统部件安装的骨架也是由钢型材制成。D、电动公交车驱动系统的设计：在驱动系统方面，电动公交车采用纯电动的交流驱动系统。要求其频率变化范围适合电动公交车的使用要求。电动车用三相感应电动机已不是普通交流电机，它的转速范围要大(一般为O～6000rpm)，输出扭矩要达到电动公交车的要求，是交流驱动系统的关键部件。交流驱动系统有以下优点：1、效率高，节能；2、可靠性高；3、便于大批量工业化生产；4、技术成熟；目前已完全可商品化供应市场。E、电动公交车电源系统的设计：电动公交车的电源采用锂电泄、，装备有高性能的电源管理系统。整车装备两套电池管理系统，电池管理系统中的充电系统采用模块化处理，单只模块对一只单体电池，且采取智能化管理，充电开始从电压最低的单体电池起始，最后使每一块单体电池电压达到4.2V停止充电，其正常充电时间为5小时，快速充电时间为30分钟。四、我们具有未来电动客车整车的优势： 我们研制开发的锂离子纯电动大客车采用超低底板、纯电动、交流驱动技术，锂电池等综合技术…一步到位。A、超低底板是今后城市公交车的发展方向超低底板是指车内底板高度不超过400㎜，西欧和北美已有大量的公交车采用超低底板，国内南京、上海已有78辆公交车采用超低底板，杭州和北京从2004年也要求采用超低底板的公交车，北京经济技术开发区的11米混合式电动大客车要踏三步才行，我们研制开发的锂离子纯电动大客车采用超低底板，一步上车。B、纯电动车是公交车的优势由于电池的容量不足，使得电动汽车一次充电行驶里程较短，无法满足人们出行的需求。我们研制开发的电动大客车采用锂电池时一次充电行驶里程为360km，采用镍氢电池时一次充电行驶里程为260km。完全可以满足城市公交车的行驶要求，无需采用混合式电动车。五、电动大客车产业化的可行性：A、技术的可行性：我们研制的电动公交车的基本技术参数已经达到或超过同等性能的燃油车。城市公交车每天收车后有足够的时间充电，其每天运行里程一般为240～260km，而我们研制的电动公交车充电一次行驶里程为360km，与CNC车充气一次运行里程相当。应该说我们研制的电动公交车舒适性和安全性比燃料车更好。B、经济可行性：1、电动公交车销售价格的可行性：电动公交车(超低底盘、空调、无级变速)批量出厂价不高于8O万元。目前，超低底盘，空调，柴油车的出厂价为75万元，如果换用康明期CNC发动机(B型机16万元/台，C型机2O万元／台)再加上无级变速器(11～l2米车用无级变速售价为10万元)，燃气车的售价将超过95万元。按国家有关政策高新技术产品可在同类产品价格的基础上浮2O～30%，由此可以看出，其利润相当可观。2、运行经济性：‘’电动公交车完成一次满充，举例：按北京电费（不优惠) 约需120元人民币，以行驶300km计算，百公里费用约为40元，再加上充电器的折旧费总共不足50元。而同等燃油车百公里耗油约需25～30升，按5元/升，百公里费用为125～150元，300公里则需375～450元左右（而且未算燃油车发动机及零部件的折旧费），仅此一项每天就可节省城市公交车费用惊人的可观。那么全是两万辆公交车又能节约多少费用呢？一年下来就是天文数字了。其经济和社会效益可观。3、维修经济性：电动公交车采用的交流电机设计寿命20年，10年内无需大的维护，每年更换一次润滑油，不足100元人民币。变频调速器不需维护，即相当于发动机的维护费极少.燃油或燃气车发动机维护费用平均每年最低约8000～12000元。这又是一笔可观的数字。C、环境的可行性：我们研制的电动公交车是一种完全零排放的车辆，天燃气车和燃油车的废气排放则是无法杜绝的。D、政策的可行性：l、优惠政策：世界各国都给电动车运行提供如：减免过桥过路费、充电费、生产补贴费、购买补贴费等优惠政策。我国下一步在电协汽车的购买上不但给予国家补贴，而且拟免除购置附加费。2、国家关于新能源汽车的有关政策：目前国家已有近1款新能源汽车获得了产销资格（基本都是混合动力汽车，可视为过渡办法)在北京、上海、长春、武汉、重庆、杭州等地共有60多种自主研发的电动汽车且以各种形式进行试验运行（无成熟的，能正常运营的产品）。国家发改委出台《新能源汽车生产准入管理规则》2008年11月1日起执行。今后，新能源汽车将与其他汽车产品一样实现生产准入制度。国家科技部和财政部共同实施的“十城千辆”电动汽车示范应用工程即用三、四年时间，在全国10个以上大中型城市，每个城市推出1000辆以上新能源汽车开展示范运行。力争到2012年推广使用6万辆左右节能与新能源汽车，并带动新能源汽车的规模化、产业化。这是一个绝好的发展契机。竞争对手与竞争策略 目前在国际国内市场还没有同类定型的产品，但我公司的主要竞争对手是客观存在的。我们的竞争优势是产品突出的性能价格比，另外产品技术开发涉及的范围广，市场渗透性强。市场竞争对手的存在是很自然和客观的，也是件好事，有竞争就有参照的存在，竞争占据优势的另一方面会夸大自己的市场优势，促进企业的发展。另一个竞争对手是潜在的，未知的，科技不断的发展也是客观必然的，就产品会被新产品所取代，任何技术产品都不能永远保持优势，优势是相对时间而言的。目前我们能说，我们的技术优势可保持10年左右的时间，同时我们也会研发出更好的高技术产品，我们不会停止不前，在关注市场及竞争对手的同时也不断地研究探索，及时推出更新的产品。我们的竞争策略是生产一代、研制一代、加强技术储备，同时把好产品质量关，为用户提供优质产品和优良的售后服务，充分利用市场各种联络手段，树立产品品牌形象，逐步扩大市场份额，必要时兼并重组同行企业或提供技术支持，逐步实现产业规模经济。C、市场营销与销售渠道我公司已经或正在建立市场营销体系，近3年的时间，就有几十家相关企业前来咨询了解、洽谈意向、签订协议。并对产品产业化发展非常关注。在我公司建立的客户网络中，大部分是直接用户，各有所需，还有一部分是专营的经销商，国内外都有。在经销商中，有一些愿意与我公司建立长期的供销合作关系，他们有自己的长期客户网，具备一定的销售经验，具有良好的人力资源、销售网络体系和一定的经济实力。我公司计划除组建自己的营销队伍外，国内市场按行政区划分，实行代理销售方式，国际上按国别或地区委托专营代理销售，公司按销售额大小不同?制订销售让利等级，鼓励销售。D、企业素质与文化企业内部素质，是企业竞争能力的最重要因素。公司将招聘一批素质高、有专长、有能力、有责任感的人才充实至管理、技术、销售队伍中来。公司努力培养有才干、有敬业精神的人负责领导岗位，特别聘请一些高级财务人员。 公司将制定灵活的奖励制度，鼓励员工积极工作。同时公司将制订优越的福利保险制度，为员工创造一个稳定的工作、生活环境。我公司将积极弘扬企业文化，树立互助友爱的团队精神，培养每一个员工的企业荣誉感。全面提高员工素质。E、市场联络公司将采用多种市场手段促进产品销售和知名度。公司将积极参加国际国内大型贸易展销会、高新技术、专业技术展览会。利用电视、网络、报纸、收音机等媒介更多地建立新的客户关系，扩大产品影响力。公司将根据需要适时地在报刊、电视媒体发布广告信息，各主要城市街道设立大型广告牌，树立企业形象，实施品牌战略。公司将积极参加相关的学术讨论会、新闻发布会，维护和保持产品的技术优势和市场优势。为降低固定资产投资，减少设备投资，底盘件使用外购件，经公司改造可使整车价格下浮为4.5万元。独立进行电池采购及技改，控制器、、调速器、电机特约加工等。如果自己上冲压系统则需投资11亿元，因此我们采用借船的办法。2、生产类型电动汽车项目自始至终为高科技产品，电动客车为新交通领域。生产过程中，电池为关键技术，电池质量好坏，直接影响整车质量，特别是长寿命质量稳定的电池尤为重要，根据用户的需要，电池寿命应大于1000次，最终寿命应大于80%能量，控制器是决定是否安全的重要部件，应做到大于10万次无故障，当受到冲击时能自动断电。充电器的稳定性直接影响电池寿命，应稳定在1/1000以下——2/10000V之间。全部工作人员到位后，应分期分批进行三个月的培训，达到考试合格后土岗。3、生产设施及生产基地全部生产设施均采用先进、稳定的设备，结构合理生产率高，30%需进口美国、日本、瑞士、西德等国家的产品，以保证设备的先进性、实用性，进口设备在六个月内可全部进厂。建成后工厂占地面积约100万平方米，宿舍约20万平方米，工厂布置图附后（建成完善后） 六、生产与经营 1、生产概况（完善后） 电动汽车是一种高科技、高产值、高效益、高利润的产品，也有客观的风险存在：传统汽车己大批量使用，全球己形成年产1．7亿部的生产能力，生产投放的资金已达5万亿美元，全球汽车保有量近7亿部，特别是发达国家生产商不肯退出市场。目前汽油车已十分完善，舒适，人们对电动车的认识还不足。其次因电动汽车产量小，造成目前价格比汽油车高1倍左右。针对这一客观事实，我们的对策是：A、加大批量生产目前中国所有广家的设计规划均不超过100辆，成本很高，不能达到规模化效益，只有1000辆以上才能有好的效益，我公司设计的产量为1万辆，能有效的降低生产成本。B、加大出口力度目前中国汽车的消费群体，存在收入低，购买力差的问题，针对这一现状，公司加大出口力度，可有效的提高销售价格，使公司获得较高的利润，并给予投资方优厚的回报。C、强化电动汽车零件的生产一台汽油车有25000个部件组成，一台电动车只有4700个部件组成，零部件的水平决定于整车水平，公司制定优化零部生产的整体战略，降低生产成本，强化零部件生产质量。结语：由以上论证可知，电动客车项目是一项高产值、高效益、高科技项目；即利国也利民，是今后汽车行业的发展方向。科技领先，务求第一，是企业的经营宗旨，没有领先世界的高科技技术和人才，取胜是不可能的，本方案是投资方案中较佳方案，以小博大共同合作创造世界上最成功的电动汽车范例。经过二十六年的艰苦奋斗，我们积累了大量的经验，产品日趋成熟，已达到登峰造极的阶段，我们有信心给投资人丰厚的回报。良好的市场+资本+高科技+良好的管理+优秀人才=高利润二00八年十二月 国内外电动车研发现状国外大多是由国家出面组织各大汽车企业研发各类电动车，各企业一般组织一批多部门人材(国内外企业组合)联合攻关。二十世纪八十年代，铅酸电池直流驱动为主，九十年代中期以交流驱动为主，镍一氢电池将有可能替代铅酸电池。九十年代末期锂电池的出现，使电动车一次充电行驶里程可达400千米，与燃油车的行驶里程相当。2000年—2001年采用交流驱动的燃料电池样车的推出，使人们看到，再经过1O—15年燃料电池电动车将商品化。目前，电动车按能源供给可分三类：燃料电池电动车，混合动力电动车，纯电动车。燃料电池电动车，国外各大汽车公司均已研发出样车，再经过10—15年燃料电池电动车将商品化。国内，北京已研发出原理样车，上海在2001年以别克GM和桑塔纳为原型车应用国外技术和零部件研发了样车，国家“863”专题项目已列专题。河南也有自己的技术路线和技术方案，由于资金未到位，样车尚未推出。混合动力电动车，是一种过度性质的产品，有5—1O年的应用空间。按其混合方式也有三种：串联混合式，并联混合式，混联混合式。以混联混合式的技术水平最高，国外的“三升”车大都属于该类车，日本丰田公司的“prius”和本田的“insight” 是具有代表巾生的，已经销售近四万辆。美国三大汽车公司和德国大众公司也都研发出自己的产品。目前，国内各汽车厂家，科研单位研发和生产了多批量的报导和信息屡见媒体。并联混合式，国外早期出现过此类车，乘用车目前已被混联混合式电动车替代。国内深圳明华公司2000年研发的中巴车，采用国外的交流驱动系统，铅酸电池，纯电动行驶里程约30千米。清华大学和苏州金龙1999年研发的中巴车，采用直流驱动系统，铅酸电池，1999年在EVS一16展出后基本没有再进行。河南没有介入技术难度较大的混联混合动力电动车，并联混合动力电动车技术难度很小．，但是它的市场前景不乐观，在5—10年内较早淘汰，也没介入。串联混合动力电动车，虽然也是过度性产品，它采用的交流驱动系统不变，只需将发电机部分，改为燃料电池即是一辆燃料电池电动车。所以，串联混合动力电动车的研发具有可持续性。国外各大汽车厂家均以此研发燃料电池电动车，1999年河南研发的交流驱动的串联混合动力8米电动客车采用铅酸电池，纯电动行驶里程为92千米，混合驱动为400千米以上，在EVS一16展会上受到好评，英国一家公司比较满意，且有订货意向。目前，国内另一家研发者为北京经济技术开发区，2001年研制的10米混合动力电动车，采用交流马区动系统，镍一氢电池，美国进口发电机组，车体由常州长江客车厂制造，由于该车是几家单位第一轮研发，各部件配合不太理想，交流马区动系统尚不成熟。其它厂家及科研单位尚无此类研发的报导。最近申报的“853”电动车专题，河南郑州嘉远也以串联混合动力电动车为题申报，但是，这次将汽油发动机改为甲醇发动机，进一步减小排放污染。所加超级电容可减少电池的容量和重量，蓄电池也换成更理想的非铅酸电池。就纯技术讲，河南研发的交流马区动的串联混合动力电动车最好。 纯电动车，它是世界各国早已研发的车型，西欧及其他地方已有近十万辆在运营。基本技术指标都不高，大多使用铅酸电池，西欧多采用直流驱动系统，其他地方多采用交流驱动系统。国内，以北京清华大学(多是6-7米客车)，北京理工大学(2辆10米客车)和广东省(多是6～7米客车)以直流驱动系统为代表，上路运营者不多，且是定点定线运行。小轿车由于技术难度大，国内有下列几家：国家科技部“九五”期间投资几千万元的概念车，采用镍一氢电池，交流驱动系统，2000年底测试，续驶里程为200千米，最高车速120千米/小时，2001年换用锂电池，续驶里程为300千米，最高车速120千米／小时。深圳南韩车改装，采用锂电池，进口交流驱动系统，续驶里程为360千米。安徽兆城，采用铅酸电池，直流驱动系统，续驶里程为160～200千米。湖北华中理工大学，2001年采用铅酸电池，进口交流驱动系统(另有一辆采用开关磁阻电机)，投入不小资金，历时6个月以上，尚不能正常运行。河南郑州人1995年采用铅酸电池，自己研制的交流马区动系统，11KW电机，最大运行车重1670Kg，1996年经国家检测站测试，最高车速99．63千米／小时，续驶里程为149千米。当时美国通用汽车公司研发的同类电动车续驶里程为145千米。1999年以夏利车改装的纯电动车，从北京跑到郑州行程724千米，目前仍保持城市之间电动车运行距离最远的世界纪录。2001年换用锂电池，经国家检测站测试，续驶里程为444千米，最高车速97千米／小时。目前仍保持电动车一次充电运行距离最远的世界纪录。自1999年10月起郑州，北京等地无故障运行2万多千米，2001年10～11月份，由郑州，驻马店，襄樊、南阳等地无故障运行l千多千米。这在中国电动车史上尚未有此例。具有如此高可靠性和实用性国内罕见。2001年的电动客车底盘，2002年的8米客车均有很好的性能。2004年电动中华车(锂电池)更是得到好评。 2005年研发的电动本田雅阁车(锂电池)也有较高的最高车速和较远的续驶里程o2006～2007年研发的电动艾迪尔车，吸引了英国，美国，德国，奥地利，毛里求斯等等欧洲、北美、非洲和东南亚10多客商的亲临南京看车。国内目前研发队伍很多，北京地区的北京清华大学，北京理工大学，北京客车厂等；天津清远；湖南株洲；杭州万向；上海同济大学；山东各地等等。我们优势在于：嘉远交流驱动系统的特点1．电机效率高，嘉远交流驱动系统是专为电动车船配套的部件，适用于电动轿车，大中型客车，城市公交客车及中小型游艇。效率高于同类产品0.5至2个百分点，高于一般产品1至5个百分点。嘉远电机效率(表一) 3．电机转矩大，同功率下高于同类产品lO至40个百分点。嘉远电机最大转矩(表二)型号JYD—l5—2JYD—18—2JYD—25—2JYD—30—2JYD—37—2JYD—45—2额定功率(kw)l518.5253037.545最大转矩(Nm)150185250300375450型号JYD—55—2JYD—65—2JYD—75—4JYD—90—4JYD一110JYD-130额定功率(kw)55657590110l30最大转矩(Nm)5506507509001100l3004．控制方式多样化，有矢量控制(FOC)，自动转矩控制(DTC)和基本要求控制(v／F)。电池及成组技术：清华大学汽车工程系主任、863计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳教授讲：车用动力电池总成并非将一个个单体电池串联或并联在一起就行了那么简单。将数十个甚至上百个电池集成在一起，并将它们集成到整车上，在世界范围内都是一个高新技术，绝不是看起来那么容易的事情。有能力解决这一难题的单位或个人也不是太多。“九五”期间，经沈阳蓄电池研究所检测单体电池寿命1000次，北京××大学集成到整车上不足100次，当时我们可以达到400次。“十五”期间，北京121路电动车试运行，电池行驶不足2万千米，可是用我们的专利电池和电池成组技术可以行驶9万千米。“九五”期间，用普通电池已可行驶6万千米。2001年以夏利原型车改装的纯电动轿车，采用锂电池，直到2006年还在运行。2008年10月尚有一半电池还能用。2004年以中华原型车改装的纯电动轿车，采用锂电池，由于特别情况，从2006年8月在室外放置到2007年6月，还能一次通电运行十几千米。整车匹配技术：1994年研制，1998年通过省级鉴定(有全部鉴定资料可查)的电动轿车，除最高车速外，技术路线和技术方案与美国通用汽车公司同期的EV-1相当。铅酸电池，交流驱动，比EV-1多载二人的负载下，一次充电续驶里程远4千米。 1999年以夏利原型车改装的纯电动轿车，不管是装的铅电池(1999年，最高车速10Okm／h，一次充电续驶里程16Okm)还是锂电池(20O1年，最高车速10Okm／h，一次充电续驶里程404km～444km)都创下了历史记录。当时国内一流汽车公司采用国内同一家锂电池，只跑了300千米（有新闻报道）。目前，天津一家电动车公司的锂电池夏利原型车改装的纯电动轿车续驶里程是250千米。2002年8.2米电动客车可以达到最高车速85km／h，一次充电续驶里程160km(铅电池)。2004年以中华原型车改装的纯电动轿车，采用锂电池，也达到最佳匹配。2008能以“艾迪尔”为原型车改装的纯电动车，300V，60Ah的铅电池续驶里程是120千米。国内一家汽车公司号称2015年成为国内第1大电动汽车制造商，2025能成为世界第1大电动汽车制造商，2008年底推出的一款双模电动车，330V，60Ah“铁电池"，纯电动运行100千米。可靠实用技术：我们电动车的所有部件都是工业化规模化产品，没有实验室产品，电动车可靠性高。1996年12月∽1997年1月，我们的电动车在郑州一禹县一平顶山的冰雪路上做2000千米可靠性测试，达到国家标准。1999年10月的北京一郑州724千米之行：2001年的10月通州交通部试验场的一次充电404千米(60千米／小时速度)的国家级检测。2001年11月郑州一驻马店一襄樊一南阳一郑州的近1000千米的路试和襄樊二汽试验场的一次充电444千米(50千米／小时速度)的国冢级检测。我们的电动中华轿车还创出在南京溧水停放8个月(2006．08--2007．06)一次点火启动。以上这些可靠性实用性是其他单位至今尚未达到的。1999年以夏利原型车改装的纯电动轿车，交流驱动电机，从2006年6月至2008年6月在室外停放二年，绝缘性能尚可，通电实验正常。2008-11-18.南京 袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈'