对公路桥梁养护工作专业探析

'对公路桥梁养护工作专业探析　　摘要：作者针对公路桥梁的养护及管理做了一些理论和实践的探讨，主要包括加强桥梁养护的必要性和现有桥梁产生病害的原因，并且对公路桥梁养护管理的方法及措施提出了建议。关键词：公路桥梁；养护；管理中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:：1.加强公路桥梁养护工作的重要性和必要性目前道路的交通量增加及超限超载现象、历史原因、自然因素的危害以及管养部门的内部原因等，都使桥梁养护管理工作的越来越要求科学化、规范化。1.1繁重的交通量及大量超载车量的运行，不仅加快了道路的病害产生，也加快了桥梁病害的发展，使桥梁的寿命大大将低。1.2由于历史的原因，在建桥时受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工管理粗放，设计、施工技术水平和施工手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工时也留下大小不同的缺陷。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，造成“先天不足”。7 1.3自然及环境因素对桥梁的危害。在雨雪风霜及恶劣气候的侵蚀下以及环境污染的日益加重，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。1.4桥梁管养部门职能不完善。受人员、资金及设备的影响，对病害桥梁部位不能及时到位检测及养护。2.当前公路桥梁养护工作的主要问题及其成因2.1主要问题目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面：(1)桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍。个别的桥面上堆放障碍物、垃圾泥土污物等，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水。车辆过桥时泥浆四溅。(2)桥面不平整。使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。(3)引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感。长期下去也会影响桥的使用寿命。(4)桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象无论在干线或支线随处可以看到，造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏。人为破坏，栏杆残缺。虽然不影响车辆运行，但行驶在桥上的车辆行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。7 (5)桥梁构件损坏不及时维修。桥粱投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动能力等。这类毛病不及时处理可能酿成大病。2.2成因分析(1)桥梁建设中的先天不足致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，当前交通量日益增长，经过大交通量的作用加快了桥梁疲劳老化进程，部分技术标准低的桥梁便成为危桥。(2)桥梁设计荷载等级低，限制公路运输能力。当前各种超重车的出现加重了桥粱的负荷．加快了桥梁损坏的进程。加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。(3)桥梁设计的不合理性导致桥梁病害的加重在60年代至70年代采用最多的桥梁结构是少筋微弯板工字型梁桥和双曲拱挢。少筋微弯板工字梁桥最大的弊病是主梁没有横向连系。容易左右摆动，桥面易产生纵向裂缝。且裂缝很难处治：双曲拱桥配筋率低。与梁桥相比可节省大量的钢材，但是其桥台难以稳定，容易产生位移，桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏，主要表现为腹拱顶开裂。(4)自然因素的影响。日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发展。各工业企业只注意发展生产。不注意环境保护，工厂排出的废水不经处理。排入河流。致使部分桥梁下部构造腐蚀。混凝土脱落，钢筋锈蚀，减少桥梁使用周期。3.公路桥梁养护管理的方法和措施7 3.1增加桥梁管养的力度。尤其对桥梁管理部门的一线单位，实行桥梁管养专人负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分，公路的全面养护，尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首位。目前正在逐步克服重路轻桥的养护思想，逐步加大对桥梁管养资金方面的投入。3.2配备专职桥梁养护工程师。各级养护部门均配备了有施工经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师，负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查，并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。3.3加强桥梁检查频率，较早发现桥梁病害部位，及时养护，减少养护资金投入，保证行车安全，延长使用寿命针对所管养的高速公路桥梁，实行定期检查和日常检查分开；由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查；公司专门成立了检测中心，培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥，除设置必要的警告标志外，应及时设计加固方案进行加固，必免出现桥梁事故；对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题，桥梁养护主管部门及时进行桥梁病害及维修方案论证，采取切实可行的处治方案。7 3.4建立和完善桥梁技术档案。以前在日常桥梁管养技术工作中，资料不完善、齐全，不能及时组织桥梁的经常性和定期检查，难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统（CBMS）对桥梁技术状况实行动态管理，将养护资料进行统一及时的归档，完善桥梁档案。3.5在养护工作年度计划中，除安排保证桥梁养护日常维修的经费外，还需安排必要的专项维修基金，以应急桥梁养护中应急事件的出现基层单位除进行日常的桥梁管理养护外，还需将季节性养护提上日程。3.6对于公路养护管理，国家政策上应予以倾斜更好的推动管理进程。在管理层面上，考虑最多的应该是人员安置及团队组织管理水平。应根据区域及路段设立特定的养护队伍，保持养护的连续性及可靠性。具体养护工程师负责制定和安排一年一度的定期检查日程，组织实施辖区内养护的定期检查，最终递交检测报告为下一步养护任务提供理论基础。如今养护队伍的建设需要上级建设部门的高度重视，做到人员安排及任务落到实处，切勿泛泛而谈。把工作落实到最底层。随时掌握公路桥梁的使用状况的第一手资料，把事故危害降低的最小值。保证和落实“安全行驶，平安运输“的管理理念。在具体养护与施工的过程中，应多考虑施工人员的情绪及心理素质和承受能力。深入施工现场了解基层管理人员迫切需要解决的各类问题，能够有效的避免失误及违规操作的发生。7 3.7建立完善的公路桥梁信息数据库：随着计算机技术的发展与普及，符合各行各业的信息数据库的建设，更加健全和完善了行业的办事效率。对于公路与桥梁的原始档案，也是就是建设单位递交的竣工资料和设计单位的设计图纸等最初数据及资料也应该存储到电子设备中区，为以后养护及管理提供可靠的数据支持。属于静态数据库。然而随着年复一年的损耗，也需要将养护管理队伍分时传回来的资料加以整理形成动态数据而后进行分析，测算其损耗率再提出切实可行的管理措施和方法。使研究方法更加科学和可行。3.8加大公路桥梁维护费用的投入：为保证公路桥梁运输顺畅，人民生命及财产安全，需切实可行的把维护费用落到实处。根据实地情况制定相关的养护管理目标及方法。做到“心系道路，情系百姓，不放过一处坎坷”的目标为人民服务，通过多元化的商业运作把资金落实。7 3.9全面落实失修的公路桥梁改造的措施。巡查时发现的存在不符合《公路养护技术规范》技术评定标准中四类状态的均系危险工程[2]。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。参考文献：[1]陈明宪，方志．纤维增强复合材料在土木工程中的应用研究[A]．2004．[2]田春艳，刘勇．北京国际桥梁结构评估研讨会论文集[C]．2004．7'