伟业集团长江特大型桥梁施工组织设计

'伟业集团长江特大型桥梁施工组织设计1施工组织．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2341.1现场施工组织机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2341.2设备、材料、人员调遣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2342工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2352.1概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2352.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征．．．．．．．．．．．．．2352.3桥梁技术标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2382.4设计规范．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2392.5桥梁工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2393主桥施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2423.1主桥5#、6#墩基础施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2423.2主桥5#、6#墩身施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2563.3主桥主梁施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2574引桥施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2694.1工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2694.2桥台施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2694.3引桥桥墩及交界墩施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2785附属工程施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2975.1桥面系施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2975.2引道施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2995.3道路交叉．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3115.4道路交通工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3126项目管理目标及措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3126.1质量目标及措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3126.2安全目标及措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．317 6.3工期目标及措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3236.4文明施工目标及措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3261施工组织1.1现场施工组织机构项目经理项目副经理总工程师安全部物资部机械部劳资部财务部计划部办公室试验室质检部工程部南岸引桥施工处南岸主桥施工处北岸主桥施工处北岸引桥施工处作业班组1.2设备、材料、人员调遣在工程中标10天内，本局将组织先遣人员和部分设备进场进行临时设施和施工准备工作，1个月内完成人员和设备的调遣进场工作。施工人员主要从我局即将完工的工程项目的技术骨干中抽调，并从局所属的重庆分公司抽调部分精兵强将组成xxxx大桥项目经理部。主要设备、人员、材料进场时间见下表：项目名称进场安排备注人员管理人员、相关工种工人约500人主要人员1月内，其余按工期进展要求进场前站约50人10天内设备钻机、拌合站、输送泵、变电站、发电机开工1月内进场拌合站先进1套塔吊、墩柱模板据进度要求提前15天挂篮、支架、模板据进度要求提前15天龙门架、架桥机据进度要求提前15天 测量、试验仪器开工10天内进场随前站人员进场材料施工用材、结构用材根据施工需要分批进场2工程概况2.1概况xxxx公路大桥是一座在xx县跨越xx的特大型桥梁，桥位位于xx车渡码头下游900米的龙门口。北岸引道接县道X0962线水清至xx的二级公路，路基宽12米，至水清与省道307线连接。主线（C1线）测设起点为县道X0962线C1K9+800，在C1K9+950.393左弯沿xx而下进入新修引道，在C1K12+326.178（曹家沱）右弯跨江而过，南岸在龙君庙处上跨S308线，与42米大街平交，止于C1K13+800，总长4.0km。支线（C2线）起点为C1K13+500南岸桥台处，向左弯向纳溪，止于C2K0+170，总长170米。支线（C3线）为42米大街的一段，起于C1K13+800，止于C3K0+400，总长400米。跨江特大桥桥长1090m，主桥为主跨252m的连续刚构桥，主桥总长544m。2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征2.2.1气象Xxxx大桥位于xx市东xx下游约68公里（水路）处的xx县城东龙门口，地理坐标东经：105°04′40″、北纬28°44′00″。桥区为温暖潮湿亚热带季风气候。特点是冬暖春旱，夏季炎热、雨量充沛。（1）气温多年平均气温18℃，7～8月为高温季节，月平均气温27.3℃，多年极端最高气温40.6℃（1972年8月27日），多年极端最低气温－1.9℃（1991年12月26日）。（2）降雨多年平均降雨量1150.8mm，雨量集中，夏季多大暴雨，5～10月是降雨集中期，平均降雨量903.3mm，占年总量的80％，其中7月份降雨量最多达197.7mm，1月降雨量最少。多年平均降雨量最多年1529.3mm（1968年），多年平均降雨量最少年784.1mm（1960年）。（3）风桥区风向主要为西风，1～4月多吹偏北风，5～12月多吹西风。年平均风速1.1m/s，最大瞬时风速42m/s（1975年7月18日）。根据《桥规》全国基本风压分布图，设计基本风速U20＝28.3m/s，U10＝23.6m/s（100年重现期的10min平均年最大风速）。 （4）湿度多年平均相对湿度83%，月平均相对湿度在78%～88%之间，最大相对湿度100%，最小相对湿度18%。2.2.2工程地质全线地层构成为上覆第三系崩坡积层及洪坡积层，除崩坡积层堆积较厚外，表层浮土厚度均较薄，下层为侏罗系中统砂溪庙组（J2s），以灰白色，紫红色砂岩及砂质泥岩互层，岩石倾向2100～2450，倾角90～250，路线（约S540E）与岩石倾向交角在800～1200之间，故无顺层滑坡之虑。新建引道主要位于xx北岸，顺江而下。各路段地层分布如下：K9+800～K11+385段为J2s基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K11+385～K11+730段为Qc+dl块石土、块石夹土层；K11+730～K11+870段为J2s基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K11+870～K11+913段为Qdl+pl低液限粉质粘土层；K11+913～K12+040段为Qc+dl块石土、块石夹土层；K12+040～K12+310段为J2s基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K12+310～K12+540段为Qc+dl块石土、块石夹土层；K12+540～K12+580段为Qdl+pl低液限粉质粘土层；K12+580～K12+682段为J2s基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K12+682～K12+885段为河床Q4al卵石质土层；K12+885～K13+140段为J2s基岩裸露区；K13+140～K13+560段为Q3al卵石夹土及Q3el低液限粉质粘土层；K13+560～K13+700段为J2s基岩裸露区（上覆土层小于2m）；其中K12+250～K12+418引道段岩坡高约50m，坡体由砂岩及砂质泥岩组成，其表面呈弱风化状态，岩层产状稳定，以50～100外倾，边坡坡度一般大于700，局部地段大于900，植被发育，其周边及坡脚未见崩落、垮塌迹象及崩积物，目前该段边坡处于自然稳定状态。2.2.3地震由四川省地震局工程地震研究所承担本桥场地地震安全性评价。 在区域大地构造位置上，xxxx公路大桥工程场地位于龙门山、大巴山和雪峰山冲断带前缘所共有的中、新生代前陆盆地—四川盆地内，第四纪以来主要表现为缓慢的整体性抬升，差异活动不明显，是一个新构造较微弱的地区。区域范围内，6级以上强震主要集中在荥经—马边—盐津断裂带上，与之相应的是晚更新世—全新世活动断裂也分布在该断裂带上。工程场地所处的川东陷褶束范围内，地表上主要发育一系列近于平行展布的隔档式褶皱构造，背斜构造的成因与断层的弯曲扩展具有密切的联系，控制了一系列5级左右的中强地震的发生。地震常发生在背斜的轴部或陡翼，等震线长轴方向与背斜轴走向一致，且常具有震级较低、震源较浅、震中烈度比正常地震烈度略偏高的特点。距工程场地较近的桐子园背斜和向阳山的背斜，是华蓥山断裂带南西段的一部，未来一旦复发5级左右的地震，对工程场地的影响烈度不会超过Ⅶ度。历史地震资料表明，工程场地主要遭受荥经—马边—盐津断裂带上6级以上强震和场地附近中强地震的影响。外围地区及场地附近的强震对场地的影响烈度未超过Ⅴ度。地震危险性概率分析结果地震动50年超越概率80年超越概率10%10%7%5%地震烈度6.66.97.17.2基岩峰值加速度（cm/s2）71901111342.2.4水文大桥于xx县城车渡码头下游约900米处跨越xx，桥位河段历史洪水状况：从1905至1990年期间，xx县城区共历1905，1917，1920，1931，1937，1947，1958，1966，1991九次洪灾，其中以1905，1917，1966，1991四次洪水危害甚剧。其中1966年江水猛涨，是解放以来的最大洪水，淹没高程260.33米。根据洪灾频率统计，平均10年一次灾害，每25年一次大灾害。水文分析计算与主要成果：（1）设计流量和水位分别采用展延后的xx防洪水尺资料和用李庄水文站资料，通过李庄站与xx防洪水尺水位相关，推算桥轴断面设计洪水位，两种方法推算的结果较为接近，计算结果如下表设计洪水计算成果表（水位系黄海基面系统） 设计频率P(%)设计流量QP(m3/s)设计水位GP(m)0.1078200266.860.3369800265.031.0062100262.652.0057100260.625.0050400259.0010.0045100257.55（2）桥墩冲刷大桥设计洪水频率P取为0.33%。在P=0.33%条件下，桥下冲刷计算成果列举如下表。施工期冲刷根据头年11月至次年5月枯水季节实测资料推算，其洪水频率P取为10%。冲刷深度表冲刷项南岸（6号）主墩自然演变冲刷深度△hp(m)2.0局部冲刷深度hb(m)14.4施工冲刷深度hb(m)6.0（3）施工洪水位及流速取每年11月至翌年5月的水文资料计算施工洪水位及流速。计算结果如下表施工洪水位及流速表施工洪水P=10%P=20%设计洪峰流量Qp(m3/s)1170010600设计洪峰水位Gp(m)245.60245.00设计断面平均流速Vp(m/s)2.242.14测区位于四川盆地西北侧中山区，区内大部分地段植被茂盛。2.3桥梁技术标准（1）设计荷载：汽车－超20级，挂车－120，人群3.5KN/m2。（2）桥面宽度：0.25m人行栏杆＋1.5m人行道＋12.0m行车道+1.5m人行道＋0.25m人行栏杆，桥面总宽15.5米。（3）地震烈度：基本烈度6度（按7度设防）。 （4）设计洪水频率：1/300。（5）通航标准：Ⅱ－1级，根据GBJ139-90内河通航标准，Ⅱ－1级航道通航净空为底宽105米，顶宽80米，净高18米，最高通航水位按20年一遇洪水位，由石棚水利枢纽正常蓄水位高程263.38m控制。（6）引道技术标准：按山重区二级公路标准设计设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；计算行车速度：40公里/时；路基宽度：南岸：15米，北岸12米；最小平曲线半径：100米（桥头60米）；最大纵坡：5%；设计洪水频率：1/502.4设计规范中华人民共和国交通部部颁标准：（1）《公路工程技术标准》（JTJ001－97）（2）《公路桥涵设计规范》（合订本JTJ1989）（3）《公路桥位勘察设计规范》（JTJ062－91）（4）《公路路线设计规范》（JTJ011－94）（5）《公路路基设计规范》（JTJ013－95）（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）（7）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（8）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》2.5桥梁工程2.5.1桥型主桥跨径组合为：（3x20m）连续箱梁+（146m+252m+146m）连续刚构+（5x40m）简支T梁+（11x25m）简支空心板，总长1090.2m。北岸桥台（1号桥台）采用肋板式桥台，南岸桥台（23号桥台）采用重力式桥台；北岸主墩（5号墩）为双薄壁墩身，扩大式基础嵌入裸露基岩，南岸主墩（6号墩）为双薄壁墩身，水中基础，基础采用钢围堰施工；4号和7号交界墩采用桩基础，空心薄壁墩；2.5.2主桥上部构造 箱梁O号段长15.6米（包括墩两侧各外伸1.8米），边跨主梁现浇段长18.1米。梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为15.6米(0号段)，12×2.8米，12×3.6米，9×4.4米，3.6米(合拢段)，累计悬臂总长118.2米。1号～33号梁段采用挂篮悬臂浇注施工。全桥共有3个合拢段，边跨及中跨合拢段长度为3.6米(采用型钢桁架作合拢段劲性骨架)。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽15.5米，底板宽8.5米，箱梁顶板设置成2%双向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高4米（箱梁高均以腹板外侧为准），墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁段高为14.5米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化，其方程为h=(10.5/1201.8)X1.8+4(从跨中算起)。箱梁腹板在墩顶范围内厚120厘米，从箱梁根部至12号梁段腹板厚70厘米，从13号梁段至24号梁段腹板厚60厘米，从25号梁段至36号梁段腹板厚50厘米，箱梁节段间腹板厚度变化采取50厘米长渐变过渡，每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0号梁段横隔板范围内为150厘米外，其余各梁段底板，从箱梁根部截面的130厘米厚以1.8次抛物线渐变至跨中截面40厘米厚，其变化方程为t=(0.9/1201.8)X1.8+0.4(从跨中算起),边跨现浇底板厚从合拢段跨中起到边跨端由40厘米直线变化到60厘米。主桥共设10道横隔板，分别在5号、6号墩顶各设两道1.5米厚的横隔板，边跨梁端(即4、7号墩顶)设一道1.5米厚横隔板，在腹板变厚度处的S14、S26截面设一道0.3米厚横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工、检查，0号梁段底板也设有一人洞供施工用。2.5.3主桥下部构造（1）5号、6号主墩基础5号、6号主墩为双薄壁柔性墩，两肋净距8m，截面为2×8.5m，在墩身上、下游设置弓形分水尖。墩身采用翻模施工。北岸主墩基础置于裸露砂岩上，采用明挖扩大基础。南岸主墩基础处施工水位（10%）下水深约12m，砂卵石覆盖层厚约19m，采用钻孔灌注桩基础，承台采用钢围堰施工。桩基直径Æ250cm，14根，内外两层环行布置。（2）4号、7号交界墩基础4号、7号交界墩墩身采用空心薄壁墩，翻模施工。基础采用4根直径Æ150cm的钻孔或挖孔桩基础。2.5.4、引桥 北岸1号墩采用钻孔灌注桩基础肋板式桥台，2号、3号墩为钻孔灌注桩基础，墩身桩基直径均为Æ150cm。桩的开挖将穿透大块石土层，施工时注意保证井壁的稳定。南岸引桥基础均采用2根钻孔或挖孔桩基础，横向桩距8.2m。8号和9号墩身桩基直径为Æ250cm，中间设横系梁；10号～12号墩身桩基直径为Æ200cm；13号～22号墩身桩基直径均为Æ150cm；23号墩为重力式桥台。（1）引桥40米T梁结构40米T梁梁高2.5米，梁间距2.0米，全桥宽由8片T梁构成，每片梁预制宽度1.6米，现浇湿接缝0.4米，预制T梁时顶板应形成2%横坡。每片梁配用φj15.24－6和φj15.24－7预应力束，设计张拉吨位1176KN和1372KN，两端张拉，相应锚具为OVM15-6和OVM15-7。（2）引桥25米空心板梁结构25米空心板高1.2米，中板宽1.5米，边板宽1.75米。全桥宽由10块板组成。空心板预应力钢束采用φj15.24－4和φj15.24－3，采用两端张拉方式，设计张拉吨位784KN和588KN，预应力锚具为OVM15B-4和OVM15B-3。（3）引桥20米连续梁结构北岸引桥采用3孔20米现浇连续箱梁，梁高1.4米。位于平曲线和交叉口上，设计为异形块。2.6引道工程北岸引道接县道X0962线水清至xx的二级公路，路基宽12米，至水清与省道307线连接。南岸引道与主桥、S308线、42米大街的连接线均较短，长仅200～300米，采用15米路基与主桥宽度一致。南岸引桥跨过S308线后用填方路基（半径120m、60m）与42米大街平面相接。北岸引道施工起点为K9+840，止点K12+424，路线长2584米；K12+424～K13+514为主桥长1090米，接平交道口，至县城方向C1线长286米，至纳溪方向C2线K0+0～K0+170长170米，建42米大街C3线长400米，南岸新建里程856米。北岸引道沿xx而下，从起点至黄角咀（K11+080），在K11+352及K11+894设有旱桥两座，均采用20米空心板桥。建引道从现渡口码头K11+225冲沟开始至桥头K12+400长1175米，宽6米。 南岸引桥上跨省道S308线后与城市规划的42米大街相接。3主桥施工方案3.1主桥5#、6#墩基础施工3.1.1工程概况主桥5#墩基础置于裸露砂岩上，采用明挖扩大基础。6#墩基础处施工水位（10%）下水深约12m，砂卵石覆盖层厚约19m，采用钻孔灌注桩基础，承台采用钢围堰施工。桩基直径D=2.5m，14根，内外两层环行布置，桩长为29米。钢围堰直径设计采用24米，壁厚1.6米，高21米，入土8米，分3节（9.2+8.4+3.4m）、每节分4块在船厂制作，现场拼焊后浮运就位加水下沉，着床后吸泥下沉。钢围堰下沉到位后埋置钻孔套管并定位，浇注封底砼和堰壁砼。封底砼可分两次浇注，第一次浇注不小于4m。完成封底砼后在围堰顶面安装钻孔平台钻孔，浇注桩基砼。最后抽水割套管，施工承台、薄壁墩身。墩身出水后切除多余围堰壁。钢围堰浮运、下沉、浇封底砼以及最后抽水阶段，其内外水头差不能大于6m。3.1.2施工辅助设施（1）5#墩施工便道5#墩明挖扩大基础施工选在旱季施工，可直接修建施工便道到5#墩。墩身施工在洪水期，拟设置一临时码头进行施工。（2）6#墩辅助设施陆上修建施工便道到河岸边,租一艘60T交通船和一艘200T运输船作为陆上与6#墩的连接,不搭建栈桥。3.1.3基础施工方案（1）主桥6#墩基础施工工艺流程图（见下页）施工方案报批↓砼锚的制作 定位船就位↓导向平台定位钢围堰工厂加工↓↓首段钢围堰浮运、定位首节钢围堰组拼↓钢围堰接高着床↓吸泥下沉至设计标高↓搭设封底砼浇注（钻孔钢平台）平台↓钢护筒安装↓浇注钢围堰封底砼↓安钻机、钻孔↓1次清孔、下钢筋笼、2次清孔↓浇孔内水下砼↓14根桩成桩后部分拆除平台↓钢围堰内抽水↓割护筒、凿桩头、清底、浇垫层砼↓承台钢筋绑扎（予埋）、砼浇注①钢围堰施工a.钢围堰的制造钢围堰直径设计采用24米，壁厚1.6米，高21米，入土8米，分3节（9.2+8.4+3.4m）、每节分4块在船厂制作。钢围堰的块件加工过程中我方派专职人员进行控制，确保精度要求。b.钢围堰块件运输 工厂加工制作好的围堰块，经验收合格后，方可出厂。用平板车运输到工地水上拼装平台进行组拼。c.钢围堰组拼在xx岸桥位靠岸边，设置水上拼装平台，以便在其上组拼沿一定高度分节的整节钢围堰。平台由3只驳船组成，将它们连接成整体，顶面做成平面，外径24m，内径20.8m的双壁钢围堰在其上组拼（焊）成节。首节钢围堰组拼完成后，每条焊缝在全长范围内均作煤油渗透试验，以检验其水密性。超声波探伤每一条缝焊，长度占焊缝全长的10%，质量应达到《钢结构工程质量检验评定标准》中规定的二级焊接要求。各项检验合格后方可运输下水。d.钢围堰施工锚碇系统（见锚碇系统布置示意图）根据墩位处的地质、水文资料，综合该工程实际，钢围堰定位系统拟由1条400吨定位船、2条500吨导向船及锚碇组成。根据便于定位和调位的实际情况，采用：300KN的钢筋砼主锚8个；300KN的钢筋砼尾锚2个；300KN的钢筋砼的导向船用边锚8个； 300KN的钢筋砼的定位用边锚4个；300KN的钢筋砼下拉八字锚2个。以上锚碇共26个。钢筋砼锚碇如数预制后运输到所需地点，用60t浮吊起吊（由拖轮做推进动力），用全站仪前方交会控制，将锚碇下落至河床上（吊钩用自动脱钩器）。e.钢围堰就位、接高、下沉、着岩首节钢围堰在岸边水上拼装平台拼装完成检查合格后，用250t浮吊使用每根（初定为16根）等长吊索与均布于钢围堰四周的相应吊耳相联，起吊围堰至适当高度，拖轮与浮吊编队，拖运至6#墩位处，在导向船下游附近浮吊船系缆并调位，使围堰对准导向船间框内，系好钢围堰上层拉缆，临时下层拉缆和下层拉缆，绞紧锚绳和收紧定位船与导向船间拉缆，下放至围堰入水自浮，拆去吊索，第一节钢围堰吊运到位。钢围堰在悬浮状态，隔舱外侧水位高出隔舱内水位，按图纸规定控制。钢围堰在悬浮及下沉时，需保证其定倾中心始终位于其重心之上，钢围堰的倾斜不得大于6度，以确保钢堰的稳定性。钢围堰在悬浮状态下逐节接高。钢围堰接高采用以下方法：第一节钢围堰被接高前，先在该节的钢围堰隔舱内加水，使第一节钢围堰顶面露出水面的高度便于作业人员操作，然后将在拼装平台上组拼经检验合格的第二节钢围堰用浮吊吊起由拖轮推运到位，置于第一节钢围堰顶面，经调校后进行焊接接高，适时将浮吊起吊下放至取去吊索。在第二节隔舱内灌水至顶面高出水面一定高度时，在其上接高第三节钢围堰。整个钢围堰着床前浇注2m刃脚砼。所有灌水操作对称、均匀、有计划地进行。钢围堰着床后，隔舱内水位高于隔舱外水位，按图纸规定控制。待钢围堰着床一定深度后，再浇筑隔舱内水下砼。浇水下砼时，隔舱内水位应高于隔舱外水位，但不大于2m。钢围堰的就位，落床及下沉至岩面过程中，注意以下事项：（a）钢围堰下沉过程中，应跟踪观测水流速度，河床冲刷及淤积情况，以便及时采取措施，保证围堰平衡落床，准确就位。（b）钢围堰落床前，应对所有缆绳，锚链、锚碇和导向设施进行检查和调整，以使钢围堰落床工作顺利进行，并要注意水位涨落对锚碇的影响。 （c）钢围堰着床前，应考虑围堰着床后有由高处向低处移位的可能性，因此，必须探明河床的倾斜情况，结合图纸规定、将要采取的纠编措施方案报监理工程师批准。（d）钢围堰着床后，应注意观测由于流水断面压缩而引起的流速增大，从而导致河床局部冲刷。（e）用吸泥法吸出堰内的河床砂土时，应保持围堰内水位略高于围堰外水位，以防止翻砂。为此，除在围堰壁上开水压平衡孔外，还应采取向堰内补水的措施。（f）钢围堰入土下沉过程中，应随时了解土层情况，做好下沉过程中的观测记录，并抄报监理工程师。钢围堰下沉过程中，如下沉困难，则围堰加重或向刃脚外壁预先设置的泥浆室中，注入不离析泥浆，在刃脚以上围堰外壁形成泥浆套，减少下沉磨阻力，使围堰下沉。钢围堰下沉至标高-的岩面后，支垫刃脚并封堵，进行基底检验和处理，符合要求后，填写隐蔽工程记录表，报监理工程师书面认可。②钢围堰封底a.钢护筒安装钢围堰着岩并经堰底检验合格后，将预先拼装好的定位架和按图纸要求固于其上的14根φ2.7m的钢护筒整体由250t浮吊吊入围堰内准确定位、固定。b.多功能钢平台搭设（考虑既作为钢围堰封底砼浇注平台，又作为钻孔平台，以及钻孔钢护筒时的导向定位设施的一部分）整个钢平台支承于钢围堰顶面。堰内设9根φ800钢管。平台由三角架及型钢组成。（见下页钢平台布置图）c.封底砼浇注设置一个产量50m3/h的水上拌和站。 拌和砼时，严格控制砼的坍落度，以利于泵送，避免堵管，爆管等事故发生。浇注之前应清底,用碎石将套箱内的“锅底”地形填平。然后由低向高,由两周向中间,分期分批开灌。封底砼应保证连续浇注。③桩基施工工艺流程图泥浆调制钻进成孔、清孔安装钢筋笼钻孔平台搭设钻机安放钢筋笼制作桩基础砼浇注基桩检测a.钻机布置安装安装过程中用全站仪测量定位，要求钻头中心对准钢护筒中心，钢护筒中心要求与基桩设计中心的误差在施工规范内。拟投入7台冲孔钻机进行φ2.5m基桩的冲孔作业，分两批，每批开孔7根桩，交错布置，布置时考虑桩与桩之间的净距等各种因素。完成一批后再进行下一批冲孔作业。冲孔钻机安装用浮吊安装就位，采用全站仪精确测量，然后将钻机底座与钻孔平台进行固接，确保钻机在施钻过程中的稳定。在第二批孔位位置上放置储量为12方的泥浆池，作为泥浆循环池。b.钻进成孔施钻前后，不得掉入任何铁器件入孔内，以免损伤钻头，必要时可用电磁铁清孔， 开孔前，再一次用全站仪对孔位进行精确定位，并对冲锤直径、冲锤连接钢绳、卷扬机性能、泥浆循环系统进行检查，这一切准备就绪即可开孔。开孔时，在护筒底以下1-2m要反复加黄泥、片石进行低冲程冲击，直到在护壁口形成坚固密实的护壁后方可开始冲击钻进。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处形成坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，按土层情况正常钻进。根据不同的地层，选择适当的钻进速度，并且钻孔时，吸出的钻渣经沉淀过滤后存储在泥浆池内，泥浆经调制、检测合格后重新使用。泥浆在循环的过程中携带的钻屑赿来赿多，到一定程度就处于饱和状态，泥浆已失去继续携带钻渣的作用，将它废弃。钻孔过程中，随时控制孔内水位，如有泥浆损耗、漏失，应予以补充，保持孔内泥浆始终高于江水位1.5m。在冲击的过程中要根据不同的地层加入适量的黄泥、片石，选择适当的冲程（冲程应小于6m），以提高冲击效率，在冲击过程中，孔内浆面应高出地下水或江面1m以上，冲孔过程中每一台班必须除渣，除渣时必须保持孔内的水面高于江水面或地下水面1.5～2.0m，以防坍孔。钻进成孔过程中，进行全过程不间断控制记录，认真填写钻孔记录，并与地质钻探资料对照，如有出入及时提出，会同监理工程师和设计单位共同处理。冲击过程中，还必须不定期（完成每一地层）进行测量观测，要求冲孔平台在最大振幅时，冲孔实际偏位不得大于10cm，冲孔平台下沉不得大于1cm，否则应及时调整，并加固冲孔平台。冲击过程中,应注意观察孔内的水位变化情况,若发现有漏水的情况,应查明原因，进行处理。c.钻孔施工过程中的环保措施钻孔施工时,护筒内外水头差的控制非常重要，首先务必确保钻孔平台的稳定和刚度。钻孔过程中，吸出的钻渣经过过滤存于沙滩上指定地点，有一定数量时用汽车运至岸边倾倒于指定弃土地点。d.钢筋笼的制作组成钢筋笼的钢筋、直螺纹接头材料接施工计划组织进场后，会同监理工程师按规定取样合格方可使用。合格可用的材料进行明显的标识。本桥基桩钢筋笼纵筋的接头为等强直螺纹连接技术，该技术是通过对钢筋端部镦粗，切割套丝，再用连接套筒对接钢筋，具有接头强度高、质量稳定、施工方便、连接速度快等优点。 主筋镦粗:采用砂轮切割下料，钢筋端头须与轴线垂直，有马蹄形或挠曲的钢筋头应切除。将钢筋头插入专用镦粗机，待油压达到预定压力后回程，即可镦粗所需头型。当镦粗头不符合外观质量要求时，切去重镦，不可将带有镦粗头的钢筋再进行二次镦粗。套丝:钢筋端头的直螺纹加工在专用设备上进行，操作人员经技术培训合格后即可上岗操作，通过直螺纹规格对套丝进行抽检，直螺纹套丝机能很好的保持丝头加工质量的稳定性。因为钢筋笼对接时，两端钢筋不能转动，所以采用加长丝头型接头，一端（下节上端）加工成标准长度丝头，另一端（上节钢筋笼下端）加工成加长丝头，为了便于入扣先用扩口型连接套筒，钢筋丝头用专用塑料帽保护。接头检验与验收:钢筋连接工程开始前应对接头做不少于3根的纵向拉伸试验，其抗拉强度应符合A组接头标准，接头的现场检验按验收标准进行，同一加工条件下采用同一批材料的同等级同规格接头，以500个为一个验收批进行验收，不足500个也可作为一个验收批。对接头的每一批验收，必须在工程中随机抽取3个试件，试验结果均符合f0mst≥1.0fst的抗拉强度要求时该验收批为合格。现场连接检验10个验收批，其全部单向拉伸一次抽样检验均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。钢筋笼根据桩长和孔深的需要分节进行制作，除上端节外各节制作长度9m，最上端一节的长度根据现场测量决定。钢筋（纵筋）在同一截面内接头数为50%，接头错开距离大于1m。制作步骤和方法是先在胎模上摆上纵向筋，然后按图纸位置焊每道加劲箍，并每隔4m焊一道“米”字撑，要求加劲箍在钢筋笼轴线的垂直面内，钢筋笼在墩位附近适当地方进行，在整平的场地固定定位模具，用拉线的方法控制直线度。制作时首先从底节开始，按设计位置先固定加强环筋，然后逐一放置制作好的纵向主钢筋，要求该主筋必须是先镦粗，套丝合格后的钢筋，先将加长扩口型套筒全部拧入主筋内，使主筋与套筒扩口平齐。用普通管钳扳手转动套筒，把上节与下节钢筋笼的主筋连接起来。连接时，主筋间不留间隙，然后将上节下端加长型套筒用扳手旋下节拧紧。当纵向主筋全部定位焊于加劲箍上后，可缠绕箍筋。按箍筋设计间距，缠绕全部箍筋并点焊成笼，为了大对接时，主筋位置能有少量调节能力，每节端头（除底节端及顶节端外）的一定范围内不予点焊，留待对接完成后补焊，当在胎模上做好整根桩长的各节钢筋笼后，拧开连接套筒，将从下至上的各节钢筋笼，分别挂牌表示桩别和节次。e.清孔 当冲孔深度达到设计文件规定深度或根据实际地质情况由业主、监理、设计代表共同确定的标高后，且成孔质量符合施工图纸及技术规范要求，并经监理工程师批准，钢筋笼的制作符合要求，即可进行清孔。采用空压机高压喷射法进行清孔作业。清孔时，孔内水位应保持在江面以上1.5m～2.0m，以防发生坍孔事故。清孔直到孔内泥浆、沉淀符合技术规范要求时，检查桩位、成孔的倾斜度、孔径，如符合要求，经监理工程师检查同意后，进入下一道工序。f.钢筋笼安装钻孔完毕的桩孔经检验合格后即可下放钢筋笼，钢筋笼按长度规定分节制作，分节长度根据各墩桩长确定（按设计值长度加上桩孔超深30cm计）。钢筋笼用浮吊将钢筋笼吊立竖直到需要安装的孔内下放，适时割去笼内“米”字撑，当放至上端接头位置时，用四个链子滑车将钢筋笼固定于平台2I56上，然后松浮吊吊点。用浮吊依次吊起相邻的上一节钢筋笼，对接时，应先对正相应标记的一根主筋，然后调整各主筋对正，指挥吊机吊点缓慢下放钢筋笼，将最先接触的几根主筋先对顶拧紧，然后逐一拧紧所有主筋的套筒。点焊好外箍筋，经监理工程师检查合格后，再下放钢筋笼，当上端接头位置位于平台顶面以上一定高度时，又用四个链子滑车将钢筋笼固定好，松浮吊吊点吊下节钢筋笼后再下放，如此循环至钢筋笼全部接毕下沉到位。钢筋笼下放安装时，应特别注意按设计图纸或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确保钢筋笼在安装和混凝土浇筑过程中偏位满足要求。g.浇筑基桩混凝土根据拟采用的砂、碎石、水泥、外加剂、施工用水（澄清的河水或地下水）等混凝土的组成材料，提前进行多组混凝土配合比设计，选择适于基桩标号要求的最优配合比报监理工程师批准后待用。基桩混凝土在水上砼拌合站集中生产，用砼输送泵泵送导管法浇注。导管采用Φ299×10mm的无缝钢管制成，采用快速螺纹接头，使用前必须进行水密试验，符合要求的才能运至使用地点待用。钢筋笼下放完成，监理工程师检查符合要求后，即可开始接导管，接到孔底后，上口内插入下端带悬挂式风包的Φ48×3mm的钢管并接长，此时在导管上端口安一特殊接头，Φ48×3mm的钢管伸出此接头，接入空压机风管。悬挂式风包接好后，开动空压机对Φ48×3mm 的钢管内送风，实施第二次清孔。注意导管应在桩孔平面全面积内移动，并保持超压水头1.5～2.0m，当孔底沉淀厚度符合设计要求，泥浆指标合格，监理工程师同意后，即可停止清孔，否则应再清孔，直至符合要求。第二次清孔符合要求后，立即拆去导管上端的特殊接头及Φ48×3mm的钢管以及悬挂式风包，在导管上端接上储量为1m3的漏斗，接好后在漏斗口上放置一个球塞，然后从已备好混凝土料的储料斗（储量10m3）内放下混凝土至漏斗内装满，此时即可开球，同时保证储料斗内的混凝土连续不断地流下充满导管内空再流下实施封底。开球后拌和站源源不断地供给混凝土。在灌注开始时，导管底部距孔底25～40cm间距，开球后，将首批砼灌入孔底，应立即测探孔内砼面的高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管大量进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。当砼面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被砼顶托上升，应保持适当的埋管深度，并徐徐灌入砼以减小砼从管底口出来后向上的冲击力。当砼将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。浇筑过程中始终控制导管埋深2-6m，导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管挂钢筋笼,可转动导管,使其脱离钢筋笼后移到钻孔中心，这样连续浇筑至桩顶标高以上1m时停止浇筑，拨出导管并拆除浇筑砼用的相关设备，完成该基桩砼的灌注工作。在浇筑过程中，适时用标准测绳测量砼顶面高程，计算导管埋深，确定拆管时间，并作好灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除时间以及发生的异常现象等浇筑过程的记录。混凝土的坍落度控制在18～22cm，缓凝时间9h以上。在浇注开始后，应连续地灌注，并应尽可能缩短拆除导管的间隔的时间。当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，以防在导管内形成高压气囊。根据施工经验，砼浇注完后可将多余的砼清除，清除时按桩头设计标高高出10cm控制。完成该桩砼浇筑任务。砼浇筑注意事项： 浇筑砼前应测量孔底标高，并检测沉淀物厚度，填写《钻孔桩清孔后灌注砼前检查记录表》并报监理工程师签认，然后向孔底高压射水，使少量沉渣浮起，停止注水后，立即开始灌砼。整个灌注砼过程中均作好记录，填写《钻孔桩水下砼灌注记录》并报监理工程师签认。导管应置于桩孔中心位置，防止接头钩挂钢筋，并使砼面均匀上升，随孔内砼的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15min，拆下的导管应立即冲洗备用。首批封口砼数量必须确保导管埋深不小于1.0m，浇注过程中导管埋置深度不得小于2.0m也不大于6.0m，因此，必须注意导管的得升速度。灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼宜通过溜槽徐徐灌入漏斗和导管，不得将砼料斗从上面倾倒入管内，以免管内形成高压破坏管节间的橡胶垫而漏水。h.基桩检测浇注后的基桩当其混凝土强度达到设计强度后，及时对其进行超声波探伤检测，以确定桩体中是否存在缺陷及混凝土的实际强度。检测方法是每50cm采取一个检测面，如果发现异常，还应进行该区域的加密检测，同时进行斜截面探测。在钢筋笼上按设计要求布置检测管，用非金属超声波探测仪通桩进行跨孔透视检测，以测定桩身混凝土的均匀性和评估混凝土质量。另外，根据监理指令，对桩进行抽样钻孔取样检测，取样孔压注高标号水泥砂浆填充。⑤承台施工a.工艺流程拆除封底砼浇注工作平台↓制安爬梯---------------→钢围堰内抽水↓封底砼顶面清理,割除钢护筒、凿毛桩头↓垫层砼浇注↓测量放线↓ 钢筋加工------→钢筋绑扎、冷却管、连通管安设↓临时平台搭设↓予埋件设置--------------→砼浇注↓砼养护b.施工方法所有基桩浇注完毕并达到设计强度后，经检测无缺损，经监理工程师确认后，方可进行围堰内的抽水清淤工作。抽水前，首先拆去钢护筒的下定位架，由潜水工人潜至围堰连通管处，封堵4个φ30的连通管。抽水时采用出水量为200m3/h的4台抽水机同时进行，堰内水位下降1.0～1.5m,停抽2小时，观察钢围堰内水位是否有变化，检查封底砼及钢围堰的水密性；观察钢围堰尺寸有无变化，如有异常情况及时研究处理。钢围堰内水抽干后，用氧割割除全部钢护筒和钢管桩、检测管等，用浮吊吊至200吨运输船上，再运至岸边堆放。割完后即用人工法凿除多余的桩头砼。为保证承台底面平整、钢筋位置准确，需对封底砼顶面进行清理，凿除高于设计标高的水下砼软弱层和水下砼，并浇注垫层砼，用平板振捣器振捣，人工抹平。垫层砼顶面标高即为承台底标高。用全站仪放线，定出桥轴线、墩轴线及承台平面位置和钢筋位置。将制作成型的钢筋运至围堰内进行焊接及绑扎，按设计编扎承台钢筋，钢筋采用冷挤压技术。为了降低承台混凝土水化热，在钢筋绑扎的同时，安设冷却水管，冷却管按设计要求布设，施工应注意水管的连接接头必须牢固可靠，以避免砼浇注过程中漏浆，在水管布设完毕后须作密水实验，以检测其密闭性，确保其正常使用。同时按设计位置予埋下墩身钢筋、塔吊予埋件等。为确保大体积砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼各个环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌和运输，浇筑，振捣到养护整个过程实施有效监控。砼施工应严格按照《公路桥梁施工技术规范》JTJ-2000进行，确保承台砼一次性浇注完成。 承台砼浇筑采用水上拌和站供给砼，泵送入堰，为保证砼和易性，砼应具有良好的粘聚性，不离析，不泌水，现场的砼坍落度控制在18cm左右，初凝时间30h左右。混凝土输送泵直接接至承台顶位置。浇筑下部3.5m时，每个输送管口接一个漏斗及串筒，以免混凝土发生离析；浇筑上部2.5m时，直接将输送管接至需要位置。砼浇筑应分层进行，每层厚度控制在30～40cm，采用插入式振捣器振捣，要求振捣密实，无气泡。浇筑过程中每浇过一层冷却水管，该层水管即通水冷却，以降低砼水化热。c.防裂措施采用低热值水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术可减少单位用水量，减少水泥用量，从而减少水化热提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果；计量准确，拌合均匀，适当延长拌合时间；新浇混凝土蓄水养护；承台定间距埋设冷却管，通水冷却，降低混凝土内部温度，减少内外温差；预埋温度传感元件或钢管监测内部温度，随时掌握温度情况，采取相应措施。d.承台混凝土质量保证措施认真执行质量责任保证体系，把将会出现在混凝土浇注中使用的机械设备隐患消除，预控措施得力，浇注过程中加大对混凝土坍落度等技术指标的检测力度和密度。（2）主桥5#墩基础施工主桥5#墩基础置于裸露弱风化砂岩上，岩质较硬，采用明挖扩大基础。5#墩基础底标高233.6m,顶标高239.6m,平面尺寸为20m×18.5m。挖方5158m3，填方2736m3，C30砼2220m3。施工工艺流程：方案制定报批基础开挖安设模板制作安装钢筋埋设冷却水管浇注基础砼回填砂卵石 a.基础开挖基础开挖选在枯水季节进行，首先进行施工放样，放出开挖线，可以采用爆破施工，爆破施工之前，必须作出爆破设计计算书和爆破计划报监理工程师批准，爆破时计算出爆破危险区，应采取措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失，并在危险区的边界建立警戒线，防止人员进入危险区，同时爆破施工人员必须持证上岗。当距基底标高50厘米时应停止爆破，采用人工挖掘至基底标高，以保证基底不受爆破损伤。明挖过程中，四周设排水沟明排水，用足够的抽水机及水泵排出基坑。b.安设模板、编扎钢筋按设计基础平面尺寸安设模板，基础高达6m，要求一次安设到位，模板采用组合钢模，用强劲型钢作纵横向支撑，外围支撑在坑壁上，要求模板几何尺寸准确、接缝严密，支撑牢固，并严格检查模板的垂直度，将制作成型的钢筋运至模板内按设计进行安装，直径大于25mm的钢筋采用等强直螺纹连接。c.冷却水管布置为了降低承台混凝土水化热，在钢筋绑扎的同时，安设冷却水管，冷却管按设计要求布设，施工应注意水管的连接接头必须牢固可靠，以避免砼浇注过程中漏浆，在水管布设完毕后须作密水实验，以检测其密闭性，确保其正常使用。同时按设计位置予埋下墩身钢筋、塔吊予埋件等。d.砼浇筑及防裂措施陆地上设置一个产量50m3/h的拌和站。拌和砼时，严格控制砼的坍落度，以利于泵送，避免堵管，爆管等事故发生。砼浇筑应分层进行，每层厚度控制在30～40cm，采用插入式振捣器振捣，要求振捣密实，无气泡。浇筑过程中每浇过一层冷却水管，该层水管即通水冷却，以降低砼水化热。采用低热值水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术可减少单位用水量，减少水泥用量，从而减少水化热提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果；计量准确，拌合均匀，适当延长拌合时间；新浇混凝土蓄水养护；基础定间距埋设冷却管，通水冷却，降低混凝土内部温度，减少内外温差；预埋温度传感元件或钢管监测内部温度，随时掌握温度情况，采取相应措施。e.基础混凝土质量保证措施 同6#墩承台f.基础回填填料采用透水性砂卵石,在基础混凝土强度达到要求,并经监理工程师检查同意后方可填筑。3.2主桥5#、6#墩身施工3.2.1概况主桥墩身为双薄壁柔性墩，两肋净距8m，截面为2×8.5m，为减小墩身阻水，改善水流形态，在墩身上、下游设置弓形分水尖。墩身采用大块翻模和泵送混凝土施工。一个翻模浇筑段高度为6米。为确保双薄壁柔性墩在施工过程中的稳定性，隔15m高度在双薄壁间用型钢设置一道临时横撑。3.2.2钢筋钢筋检验合格后，经监理工程师批准后方可使用。主墩钢筋在钢筋加工房制作，钢筋加工完成后，分类摆放，用塔吊吊运上墩身进行安装。在墩身施工前，先将墩位处承台顶面凿毛，冲洗干净，墩柱竖向主筋依附于钢筋定位架上。直径大于25mm的钢筋接长采用等强直螺纹接头。在同一断面接头错开50%以上。镦粗机夹具与套筒应满足有关规范要求，并由具有法人资格的质量检验单位鉴认的质量合格证，经监理工程师认可后，方可使用。3.2.3模板主5#、6#墩墩身翻转模板采用定型钢模，由型钢及钢板在工厂加工成型。部分模板将用于0＃块件及箱梁挂篮施工。模板除保证强度和刚度外，还要便于安拆，且施工中不漏浆。墩柱浇筑节段高度为6米，模板按每段3米高度加工，每个薄壁墩柱模板分为4块。即：横桥大模板各一块，上、下河圆弧段各分为一块，共4块。墩柱模板送专业加工厂进行加工，加工时派技术检验人员跟踪检验，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同技术规范进行验收。每套模板包含两块直段模板和两块圆弧段模板，共加工4套，上、下节段交替上翻。加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂运往工地组装。模板安拆利用钢管脚手架，模板利用“H”形螺母、螺杆进行对拉。塔吊辅助逐层翻模到顶。主墩墩身施工布置详见图《主墩5#墩身施工示意图及6#墩身施工示意图》。 3.2.4砼配合比及砼浇筑墩柱为C50砼，砼采用低水灰比、低水泥用量，并适当掺入适用于泵送的外加剂进行配制，以满足缓凝、早强的泵送要求。5#墩身砼由设于陆上50m3/h的拌和站进行拌合，用输送泵泵送，墩上用软管布料，串筒下放。6#墩身砼则由50m3/h的水上拌和站拌合，输送泵泵送，墩上用软管布料，串筒下放。砼入模按30cm高度分层浇注，必须振捣密实。砼浇筑入模时应均匀对称，使模板受力均衡，同时加强测量观察，了解模板偏位情况，以便时刻调整砼入模加载方位。3.3主桥主梁施工3.3.1主桥5#、6#墩0号梁段施工（1）概述0号块件顺桥向长15.6m，设有两道横隔板，砼体积较大，砼约1137m3。0＃块件现浇支架为支承在墩身预埋牛腿上的满堂式扣管支架，钢管支架重约260T(详见0号块件施工支架图)。支架按钢结构设计加工规范安装制作，搭设完毕之后进行试压,并作好变形观测来达到控制底模标高的目的。砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分腹板、横隔板砼；第二次浇注剩余部分的腹板、横隔板砼，顶板砼。（2）施工工艺流程安装三角形托架→安装底模板→绑扎钢筋→腹板及隔板的模板安装→检校并清渣浇筑砼→砼养护→砼接头凿毛→钢管支架搭设→安装模板→绑扎钢筋→安装预应力波纹管→检校并清渣并浇筑砼→拆卸模板→砼养护→张拉预应力筋。（3）施工要点①支架设计支架安装简单，易于操作，材料易于组织。②模板模板利用墩身及挂篮悬浇模板，主梁外露部分用墩身大块钢模，内模由组合钢模和局部木模组拼。③钢筋工程钢筋采取在钢筋房加工成型，用塔吊垂直运输，现场绑扎成型。 钢筋应严格按设计和现场监理工程师的要求绑扎和焊接。如与预应力管道冲突时，以预应力系为主，适当挪动钢筋，要注意保护预应力管道，以免漏浆而影响预应力张拉。钢筋安装完毕后，用型钢“板凳”搭临时操作台，谨防施工人员和机具踩、压损坏钢筋网和预应力管道，确保梁体质量。钢筋要按要求除锈或除污。④预应力工程预应力管道安装时应严格按设计要求定位，用刚度大的定位装置定位，并固定于定位支架或钢筋网上，确保位置安装准确，并保证在砼浇筑过程中不发生位移损坏。预应力管道接头应密封，保证不漏浆，使砼浇筑后管道畅通，保证预应力钢铰线或粗钢筋的自由变形，避免发生预应力损失。预应力筋张拉、灌浆、封锚按设计要求和规范进行施工。⑤砼工程砼配合比：C60泵送砼。缓凝时间不小于15小时。和易性、流动性良好。选用低热水泥。0#块件砼浇注分2次完成，拌和站供给砼，其生产能力为50m3/h,泵送入模，为保证砼的和易性，砼应具有良好的粘聚性，不离析，不泌水。浇注时，严格按照30cm－50cm分层布料，严禁用振动棒振动钢筋“赶料”和“拖料”。严格按先腹板后隔板再顶板的顺序对称布料。用Φ50mm插入式振捣器振捣，振捣点按平面0.5×0.5（M）间距布设。振捣时插入下层砼10CM左右，不可过振和漏振。严禁碰撞预应力管道。砼养护采用淋水或喷水养护。砼入模温度要满足规范要求。⑥0号块件施工完毕后按设计图纸要求张拉预应力。拆除模板和支架。3.3.2主桥主梁悬浇施工（1）概述主梁1号～33号梁段采用挂篮悬臂施工，悬浇节段分2.8米、3.6米、4.4米三种类型。全桥共有3个合拢段，边跨及中跨合拢段长度为3.6米。主梁断面为箱梁，根部高14.5米，跨中及边跨支架现浇段高4米，梁高按1.8次抛物线变化。 箱梁顶板宽15.5米，底板宽8.5米，两侧悬臂长3.5米。顶板除0号块两横隔板间厚50厘米外，其余厚25厘米。底板厚除0号块两横隔板间厚1.5米外，其余底板厚度由根部130厘米按1.8次抛物线变化到跨中的40厘米。腹板厚度分120厘米（0号段）、70厘米、60厘米、50厘米四个变化段。腹板厚度渐变段与底板倒角渐变段均按直线变化。主梁悬浇是本桥上部结构施工的最关键工序之一，挂篮的性能与工程质量和悬浇周期至为重要。本挂篮利用主梁竖向预应力作为后锚，结构安全可靠。（2）挂篮设计、制造及安装①挂篮设计挂篮结构设计根据图纸提供的最大块件4.4米长的梁段进行设计，挂篮设计时人群施工机具荷载考虑为2.5Kpa，冲击系数为1.2，其设计承载力为3000KN。挂篮自重约1200KN。挂篮结构由承重系，模板系，行走系及锚固系等几个部分组成。挂篮是悬浇梁体施工的关键设备，在箱梁施工前必须通过专业设计，并由专业厂加工。（见主梁挂蓝悬浇施工布置图）a.挂篮空载前移和浇筑梁体的承重结构（底篮、前后横梁、纵向桁架、底模板、侧模板、顶桁架、菱形架）合为一体，内模同挂篮一起前移。b.挂篮为菱形架系统占用桥面少，使桥面在施工时方便布置其他施工机具。挂篮的菱形架采用箱梁断面，各构件之间的联接均用螺栓连接，便于拆装、运输、存放，同时也能保证重复受力的弹性要求，比较安全。c.挂篮的底篮前、后横梁均用箱形结构，前横梁是用钢板吊带与菱形架顶前桁架联系一体，受力时横梁的受力通过吊带从顶桁架传递给菱形架，菱形架在在轨道上用浇筑好的梁体上竖向预应力粗钢筋通过连接器分配梁、螺帽扣死受力。后横梁是用钢板吊带与菱形架顶后桁架联系一体，在移动时与菱形架连成一体向前移动，到位后用吊带与梁体底板联系一体，受力时通过吊带将力传递到梁体底板上。d.挂篮模板结合0号块件现浇段及墩身一体考虑加工。前、后横梁间用8片桁架片联系形成挂篮底篮，底篮上铺底模板（定型大块模板）。侧模板通过外滑梁吊挂前移，外滑梁前端吊挂在挂篮上，后端吊挂在外梁顶板上。内模是通过内滑梁吊挂前移，内滑梁前端吊挂在挂篮上，后端吊挂在内梁顶板上。e.本型挂篮操作简单，挂篮施工空间较大，施工方便，挂篮刚度大，易于控制桥梁线形。f.挂篮承重比控制在0.5以内，本型挂篮包括模板单个大约为1200KN，一套两个挂篮（包括模板）重为2400KN。 ②挂篮制造挂篮菱形架、顶桁架梁、底篮前后横梁、滑道、滑梁、销子、吊带、底篮桁架片均由工厂加工制造，模板及零星小件现场加工，所有加工件到工地后组装成安装件，利用塔吊一片一片分别吊装到位安装。施工顺序为：安装滑道→用精扎螺纹钢螺帽扣死→安装菱形架到滑道并反扣在滑道上→用精扎螺纹钢穿过挂篮后锚并用分配梁扣死→安装顶桁架和横向联系桁架→用塔吊整体安装挂篮底篮并用吊带挂在上顶桁架上→吊挂好挂篮，并调整位置→预压侧、内模板吊上挂篮内→调整模板、挂篮整体位置→进行梁体悬浇施工。③挂篮拼装：见下页安装流程图根据基准线安装轨道总成安装滑道总成(按基准线)吊杆锚固调试安装底(外)模板安装底篮安装下前后横梁安装吊杆悬挂系进行悬浇施工工序安装上平联安装下平联安装前上横梁安装后上横梁锚固安装主承重架(用缆绳固定并加装行走小车)根据图纸技术要求在桥面0#块上画出安装基准线 ④挂篮试压通过受力计算出挂篮底弹性和非弹性变形，然后通过试压消除非弹性变形，通过测量得出准确的弹性变形值，以利挂篮施工时的标高预留。⑤吊杆挂篮吊杆采用钢吊带和Ф32精轧螺纹钢筋。在上端用油压千斤顶或螺旋千斤顶调节高度，下端通过连接套与底横梁连接。用作吊杆的精轧螺纹钢筋必须仔细排选，表面凡有明显凹坑、缺陷、锈蚀，都不得使用。下料只能采用砂轮切割机切割而不得采用电焊切割。对端部用砂轮或用挫刀进行修整。吊杆接长接头必须使用YGL型连接器。接长端必须用油漆标出二分之一连接器长度，以保证被连接钢筋与连接器相对位置的准确。锚固端必须使用YGM锚具，锚下垫板必须按图准确加工。在挂篮使用中，任何时候都不得碰撞、敲打吊杆，也不得对吊杆电焊或搭铁。每移动一次挂篮，都要对吊杆各连接点仔细检查，如连接套是否居中，锚固点螺帽、垫板是否稳妥可靠等，确认无误后才能立模浇注砼。⑥行走挂篮行走时，其轨道一定要牢固固结在箱梁上。固定的方法是利用箱梁上预埋的Ф25mm钢筋，用螺帽、垫板和25号槽钢(2根组合)作压梁将轨道压稳。行走每个挂篮时需设置六道压梁(即每隔1m一道)。但每个挂篮要多备二道压梁，当压梁挡住后锚小车时，应先上备用压梁后才能取掉挡道的压梁。从轻型、方便、用人少、少费力考虑，行走采用千斤顶加钢绞线拉的办法，每个挂篮用4套这样的设备，对应于承重架布置，行走时需在轨道表面和走板之间涂抹硅脂油，减小行走磨擦力，可轻松地完成挂篮行走。四台千斤顶要同步进油，使之共同受力，也使挂篮平稳前进，两岸挂篮要同步移动。挂篮行走时，由有专人指挥，上下游要同步，不能偏移。⑦卸底篮挂篮前移前，要把底篮下放60cm，以使能够正常前移。下放过程中要使各根吊杆尽量同步，以免底篮发生倾斜，给调模工作带来影响。⑧挂篮的施工要点a.挂篮的安装标高，要严格按设计给定标高进行。b.预留孔应准确，不得使吊杆及拉杆受弯。 c.挂篮吊杆的预拉力，要按设计准确设置。d.后锚等锚固螺栓要借助千斤顶将其拧紧。e.外侧模一定要与上一块件接头结合紧密，防止漏浆。f.挂篮走行时，一定要平稳前移。如有偏斜情况，，要及时调整。g.悬臂灌注砼时，应从挂篮的底板→腹板→顶板的顺序分层均匀进行。h.千斤顶是施工中的重要工具，必须认真保养，防止碰伤及雨淋等。要按规定进行检校。千斤顶与油表必须配套放置、有明显标记。i.行走系统要经常进行润滑保护。（3）施工工艺主梁的对称悬浇施工在现浇段（0号段）施工完毕，在0号块件上拚装好挂篮后进行。挂篮施工最重的梁段为1＃梁段，重约2591KN。（见主梁悬浇施工工艺流程图）首节段悬浇前应模拟主梁节段受力进行荷载试验，消除非弹性变形，并求得弹性变形与荷载关系曲线，以便为主梁线形控制提供数据。主梁悬浇施工方法为：按挂篮施工工序进行钢筋、波纹管下料，运到墩位，进行现场绑扎钢筋，固定波纹管，达到验收标准经验收后，安装固定模板，为确保桥梁线形，必须严格控制底模和顶模的标高以及轴线位置，同时，认真检查挂篮固定和连接的牢固情况。质量检查合格经验收后方可进行砼浇筑，两个悬臂段一对挂篮的砼必须对称浇筑。砼浇筑工艺和质量控制标准均与0号块支架现浇段相同。砼养护采用淋水保湿养护。冬季洒水后覆盖草袋、塑料薄膜养护，气温低于5℃时，以帆布或彩条布覆盖后蒸气养护。养护时间不少于7天。（4）主桥箱梁预应力施工①概述主梁断面为箱梁，根部高14.5米，跨中及边跨支架现浇段梁高4米。梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽15.5米，底板宽8.5米，两侧悬臂长3.5米。主桥共设10道横隔板，分别在5号、6号墩顶各设两道1.5米厚的横隔板，边跨梁端(即4、7号墩顶)设一道1.5米厚横隔板，在腹板变厚度处的S14、S26截面设一道0.3米厚横隔板。纵向预应力钢束共设置了腹板束、顶板束、中跨底板束、边跨底板束、合拢束和预备束共六种，均采用两端张拉，腹板束、顶板束和预备束采用φj15.24－22，设计张拉吨位4312KN，相应锚具采用OVM15-22型；中跨底板束和合拢束采用φj15.24－1 5，设计张拉吨位2940KN，相应锚具采用OVM15-15型。边跨底板束采用φj15.24－13，设计张拉吨位2548KN，相应锚具采用OVM15-13型。预备束孔位预留，钢束根据施工情况予以设置。顶板横向预应力束采用φj15.24-3，逐根张拉，设计张拉吨位196KN，采用一端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM15B-3和OVM15H-3，沿桥轴线60厘米左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。0号梁段横隔板、边跨端部横隔板横向预应力筋采用Φl32，设计张拉吨位542KN，采用一端张拉方式，相应锚具为YGM-32。竖向预应力钢筋长度大于9米的采用φj15.24－3，设计张拉吨位588KN，相应锚具采用OVM15B-3型（张拉端）和OVM15H-3（锚固端），预应力钢筋长度小于9米的采用Φl32精轧螺纹粗钢筋，设计张拉吨位542KN。相应锚具为YGM-32，竖向预应力钢筋采用梁顶一端张拉方式。②施工工艺流程见主梁预应力施工工艺流程图。③预埋管道a.波纹管在安装前，应检查其抗变形和防渗漏的性能。对波纹管施加1KN径向压力，波纹管不变形；向波纹管内灌水，不应出现漏水现象。b.波纹管的接头，采用大一号的同型波纹管套接，长度20cm，并用密封胶封口；孔道纵向按要求设φ12的压浆排气孔，排气管与波纹管的联接也应牢固密封。c.波纹管埋设的轴线线形及中心高程应严格按设计要求控制，将钢筋卡子用铅丝与钢筋骨架绑扎牢固，浇筑砼过程中，孔道不移位。d.节段砼浇筑结束后，采用高压水冲洗孔道，确保孔道畅通。④预应力筋下料穿束a.预应力筋进场，严把质量验收关。在运输、保管、加工过程中，做好防锈蚀、防损伤的措施。b.预应力筋通过计算下料。下料工具采用电动砂轮，杜绝有损材质性质性能的下料加工方法。c.精扎螺纹粗钢筋，在加工过程中，保护螺纹不受损伤，同时安装前必须试配螺母，以保证张拉后，螺母能顺利、可靠锚固。d.钢铰线下料编束时，按1.5M绑扎一道铅丝，铅丝头向里，并在两端作出明显标识，以防张拉时，钢铰线发生扭绞，产生意外事故。⑤预应力张拉 a.主梁张拉操作利用挂篮上的专用平台实施。b.张拉选用千斤顶和高压油泵应配套编号，进行标定。标定张拉设备的工况必须与实际使用状况保持一致，施工过程中，设备不得随意更换或混用。张拉时，根据标定时测定的油压与张拉荷载间的相关曲线，由油表读数直接确定实际张拉力。c.主桥箱梁块件悬臂施工时，待砼达到80%设计强度，箱梁两腹板对称张拉各块件中对应的纵向预应力并灌浆，再张拉横向预应力和竖向预应力并灌浆。边跨现浇段砼达到设计强度的80%后张拉横向和竖向预应力并灌浆。边跨合拢时，劲型骨架安装好后，先对称张拉合拢束设计拉力值的30%，浇注合拢砼，强度达到80%设计值后，张拉合拢束设计拉力值的70%并灌浆，再张拉合拢段横向预应力和竖向预应力并灌浆。然后箱梁两腹板对称张拉边跨底板束C01～C04并灌浆，再张拉C05～C10并灌浆，再张拉C11～C16并灌浆。边跨C17～C20束留待中跨底板束张拉完成后再张拉。中跨合拢时,劲型骨架安装好后，先对称张拉合拢束设计拉力值的30%，浇注合拢砼，强度达到80%设计值后，张拉合拢束设计拉力值的70%并灌浆，再张拉合拢段横向预应力和竖向预应力并灌浆。然后箱梁两腹板对称张拉中跨底板束B01～B26并灌浆。最后张拉边跨C17～C20束完成箱梁预应力张拉。主桥箱梁预应力张拉时，箱梁断面上应对称张拉。主桥箱梁纵向和竖向预应力灌浆均采用真空灌浆。张拉采用双控方法，以应力控制为主，伸长值控制为辅。⑥孔道压浆a.灌浆前，采用压缩空气清洗孔道，确保孔道畅通。b.孔道压浆采用真空吸浆法的压浆设备。c.孔道压浆应在预应力筋张拉结束后尽快进行。d.压浆过程应连续进行，水泥浆自管道最低点压入，使水泥浆自出气孔流出，直至流出的稠度达到注入的稠度，出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭。e.压浆结束，用清水冲洗工作面，清除连接器锚头水泥浆，保证后段预应力筋的锚固。（5）工期安排挂篮循环作业时间安排：本桥主桥上部结构共用四个挂篮对称悬浇中跨主梁与边跨主梁。一个节段各工序工作时间计划如下表： 序号工序名称时间（h）备注1扎钢筋、安装预应力系统、立模482砼浇筑153砼养护待强度724预应力张拉、封锚、压浆205下降挂篮、挂篮脱模56挂篮行走27挂篮就位调整6合计1个节段施工时间168h（7天）3.3.3主梁现浇段及合拢段施工（1）概述xxxx公路大桥主桥为146＋252＋146M连续对称跨径布置。两岸边跨现浇段采用钢管及万能杆件搭设支架现浇。边跨合拢段利用边跨挂篮改制成边跨合拢吊篮施工。中跨合拢段利用5号墩挂篮改制成合拢吊篮施工（见主梁中跨、边跨合拢段及现浇段施工图）。合拢顺序为xx岸边跨合拢段→水清岸边跨合拢段→中跨合拢段。（2）施工工艺边跨合拢段工艺见图边跨合拢段施工流程图中跨合拢段工艺见图中跨合拢段施工流程图（3）主要施工要点①合拢前的准备工作a.清除桥面除施工必须机具外的设备和杂物，使桥梁处于设计施工荷载状态。b.检查5#、6#梁端合拢劲性骨架用的预埋件。c.合拢前测量资料的积累，掌握昼夜温差变化规律，梁体长度线形与气温变化的规律，掌握全天有日照和无日照的梁体长度、线形变化规律，并报监理、监控单位。d.压载水箱及注水设备的安装。e.挂篮改造，将挂篮改装为主梁上简支。 f.顶推千斤顶及油泵的准备。g.测量标识的清理、测量工具的准备。h.劲性骨架及焊机的准备。i.各道工序施工时间的计划安排、施工时机的选定。j.施工人员组织。②施工步骤合拢前的准备与检测→移出挂篮→挂篮转换→水箱安装→水箱注水→施加顶推力→焊接劲性骨架→安装钢筋及预应力束→浇筑砼→泄水→拆除水箱→砼养护→预应力张拉→降落拆除挂篮③挂篮的改装在边跨合拢段施工时，移出挂篮就位，在交界墩支架浇成的边跨现浇段梁体前端安装吊架吊杆，使挂篮变为简支于两边主梁上的受力状况。在中跨合拢段施工时，应移开6号墩侧挂篮，5号墩挂篮就位，在6号墩侧梁体前端安装吊架吊杆，使挂篮变为简支于两边主梁上的受力状况。④水箱配重a.合拢段的施工标高采用水箱配重控制。计算出合拢段砼的重量在两边梁段上的分配，根据分配的重量计算出两边梁体端部的挠度，按照挠度等效原则在合拢段两边梁体上设置水箱并注入计算出的加水量。b.在合拢段砼浇筑的前一天，在预计的合拢时机内，注水配重，使合拢段标高状况与砼浇筑完毕后一致。c.在合拢段浇筑砼的同时，按一定的等量关系泄水，使合拢段浇筑砼时，梁体始终保持荷载基本不变，从而保证了合拢段各处标高达到预期值。⑤劲性骨架合拢与支模微调水箱压载后，进行合拢工作。用4台600T千斤顶将梁将两边梁体顶紧预压。压力按设计要求控制，在施加顶推力时，派专人测量梁体位移与设计给出的数据进行对照。劲性骨架合拢应在一昼夜中温度最低时进行。劲性骨架合拢后，立即按设计标高支立模板，底模应适当预留预拱度。⑥钢筋安装 钢筋采用现场绑扎。预应力系安装要精确定位，用U型筋按一定间距固定管道，确保曲线准确。杜绝管道漏浆堵塞和位移。⑦混凝土浇注及养护a.砼配合比设计：考虑缓凝早强。b.采取必要措施克服砼凝结后的收缩和徐变影响。c.砼浇筑工作，必须在初凝前完成。d.砼养护：为防止温度变化影响产生裂纹，在顶板上覆盖草袋蓄水养护，其余部分用淋水或喷水方法流水养护。⑧待砼达到85％设计强度后，进行预应力张拉灌浆和挂篮的拆除。（4）挂篮的拆除当合拢段施工完毕后，或合拢段不使用该挂篮时，挂篮应及时拆除。挂篮拆除一般在最后节段使用后，就地拆除。对边跨挂篮拆除，在桥面预留下放索孔洞，用钢绳吊住挂篮通过卷扬机逐步下放至交界墩墩下平台上，运离现场；对于中跨挂篮则需在浇完最后一对块件后布置卷扬机起重系统歪拉吊运底篮及侧模至水清岸运离现场。梁顶上桁架及滑道等利用卷扬机将其拖至5号墩0号块用塔吊下放运离现场。3.3.4主梁施工控制（1）施工测量在主梁施工前，为建立主梁施工控制，必须复测全桥平面和高程控制网，然后进行主梁平面和高程施工控制。根据现场情况建立主梁矩形控制网，高程控制采用水准测量法结合EDM三角高程测量法，全桥高程网平差确定其高程值，作为全桥统一的高程控制系统，它是主梁施工放样的控制依据，又是主梁调整线形和合拢的控制依据。在5#、6＃墩主梁施工过程中，根据主梁线形中线测量（主梁中线偏差允许±10mm）进行悬浇监控测量，需要先对已浇段和待浇段进行因自重和温差产生的变形进行计算，根据变形计算结果提出预拱值，结合温差由监控单位进行现场测试计算，再对模板的三维坐标进行定位。（2）主梁施工监控主梁在施工中某些参数与设计值会出现误差。这些误差的积累，将会影响成桥后的线形和正常使用，甚至会危及施工阶段的结构安全，因此，必须进行严密的施工监控。为了保证施工阶段的结构安全和成桥后的线形流畅准确，我局认为，应有专门的监测单位共同组成监控小组，对桥梁悬浇全过程进行严格监控，力求减小甚至克服这些偏差的积累。我局项目经理部将积极配合该项监控工作。 监控的主要任务应包括：①按设计要求监测主梁线形（标高）、桥轴线偏差、主梁控制断面内力。②监测单位提出挂篮悬浇的立模标高预拱度值，经监理认可后交我局经理部执行。我局经理部在监控工作中，将积极配合监控小组，按设计要求进行测试元件的准确埋设和保护，并测量主梁轴线偏差和梁段指定位置的实际标高，将原始数据及时准确地提供给监测单位。及时与监控小组联络，严格按监测单位的指令进行施工。4引桥施工方案4.1工程概况北岸引桥为（3×20m）连续箱梁。1号桥台采用挖孔灌注桩基础肋板式桥台，桩基直径均为Æ150cm的30号水下混凝土，承台为30号钢筋混凝土，肋板为40号钢筋混凝土，盖梁为40号钢筋混凝土，搭板为30号钢筋混凝土，耳墙、背墙为30号钢筋混凝土。2号、3号墩为挖孔灌注桩基础，嵌岩桩，墩身桩基直径均为Æ150cm。2号桥墩采用三柱墩，3号桥墩采用双柱墩，桩基采用C30水下混凝土。20m现浇连续梁采用40号混凝土。南岸引桥基础均采用2根挖孔桩基础，横向桩距8.2m，8号和9号墩身桩基直径为Æ250cm，中间设横系梁，10号～12号墩身桩基直径为Æ200cm，13号～22号墩身桩基直径均为Æ150cm，桩基采用C30水下混凝土，墩柱采用C30混凝土，盖梁采用C40混凝土。23号墩为重力式桥台，桥台基础为20号片石混凝土，台身为20号片石混凝土，台帽为40号钢筋混凝土。简支T梁、简支空心板采用C40混凝土。4.2桥台施工4.2.1桥台施工工艺流程4.2.2北岸桥台施工4.2.2.1概况1号桥台为桩基础肋板式桥台，基础为两排8根Æ150cm的30号水下混凝土桩基，承台为30号钢筋混凝土，肋板为40号钢筋混凝土，盖梁为40号钢筋混凝土，耳墙、背墙为30号钢筋混凝土，搭板为30号钢筋混凝土。设计台背回填选用砂砾石等透水性材料，严格分层夯实，待回填土沉降稳定后，才能浇筑搭板混凝土。4.2.2.2挖孔桩施工（1）挖孔桩施工准备挖孔桩施工对表面土层采用人工挖掘，对基岩层采用孔内松动爆破作业。 平整场地，清除坡面杂物、浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象的面，铲除松软的土层并夯实。施测桥台十字线，定出桩孔准确位置并测量桩孔地面高程，计算开挖深度，在孔口四周挖排水沟，做好排水系统。安装提升设备，提升设备选用自制绞车提升。布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。井口周围用混凝土制成框架在周围加以围护，围护高出地面20cm-30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人。（2）挖孔桩开挖方法及注意事项为提前完成基础施工，组织三班制连续作业。低液限粘土和强风化，利用铁镐开挖，绞车提升土渣，挖至弱风化层后，利用孔内松动爆破，人工清理渣，利用绞车出土直挖到设计标高为确保施工安全，孔内爆破应注意：本桥均采用电引起爆的方法施工，在离桩底设计标高还有2米高度时，停止松动爆破，采用人工凿岩。必须打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。四周孔位距设计孔边距不小于20cm，孔壁四周须设立防裂孔。严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝安炸药1/2节，边眼装药1/3-1/4节。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑破坏引起坍孔。孔内放炮后须迅速排烟。用高压风管或电动鼓风机放入孔吹风等措施。当孔深大于10m时，应测定孔内的有害气体浓度，并采取相应的防患措施。4.2.2.3挖孔程序根据现场土层及桩孔布置情况，施工时先进行桩孔地面标高较低的孔进行开挖，以便集中抽水，降低其它孔的地下水位。全桥总体开挖顺序为从河心向两岸进行，以远离洪水威胁。在表层土较薄的桥位，可以将两对角桩孔同时进行开挖，不会出现因孔间隔层太薄造成坍塌。4.2.2.4挖孔的一般工艺要求本合同段基础桩孔均为圆形截面。 (1)挖孔时，须加设桩孔支撑的坑段，其圆孔开挖孔径要比设计的孔径大20cm，挖掘的孔壁不必修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的磨擦阻力，有利于混凝土护壁的稳定。(2)挖孔过程中，须经常检查桩孔的尺寸和平面位置，其误差必须达到规范要求。本桥的桩基均为竖直桩，在挖孔过程中要用垂球检查孔是否挖直，要随时调校桩孔中心位置。(3)挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止大孔壁浸泡流淌造成坍孔。对渗入孔中的水，若水较少，可直接用桶提出，若水较多，可用潜水泵抽水。(4)桩孔挖孔及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。所有的桩基挖到强风层以前必须设护壁，对于强风化层以下的部分根据实际情况来考虑是否加支撑。(5)挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应钎探查明孔底以下4-5m的地质情况，以免桩基建立在不良地层上。(6)设计规定，桩基须嵌入弱风化基岩内的长度不得小于设计文件的规定。4.2.2.5挖孔的安全技术措施挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、手动摇车、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围必须用混凝土制成框架或围圈予以围护，井口围护高于地面20-30cm，以防止土、石杂物滚入孔内伤人。挖孔还应经常检查孔内的CO2含量，如超过0.3%，或孔深超过10m时，应用空压机通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，防止过往工人掉入。井孔应设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。4.2.2.6支撑护壁在桩孔开挖时，由于孔位处地表地质不稳定，在桩孔挖至弱风化层基岩前，孔壁均须加设护壁，本合同段采用现浇混凝土内齿式护壁。 为方便施工，每开挖1m，便可现浇一段混凝土内齿式护壁，其结构特点为护壁外面为等直径的圆柱，而内侧面则是圆锥台，内圆直径为设计直径，外直径比内直径大10cm。护壁厚度采用20cm，护壁混凝土C20采用机械拌合，机械捣实，当强度达70%后可拆除护壁模板，继续开挖工作。4.2.2.7孔内排水（含遇到潜水层的处理）(1)在地表墩台位置四周挖截水沟，并应对孔内排出孔外的水妥善引流离桩孔。(2)孔内渗水量不大时，可铁皮桶盛水，人工提排走，渗水量大时，孔浅可用小水泵吸程时，水泵可设在孔外；倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内排水。4.2.2.8挖孔记录及验收按要求详尽填写挖孔记录表，当桩孔挖至设计标高以后，用垂球检测孔位的竖直度，同时还应抽取孔底岩石试样，检验其抗压强度，当各项指标均满足设计要求之后，报请监理工程师同意后，桩基方能终孔下钢筋笼并浇筑混凝土。4.3.2.9钢筋笼制作及安装桩基钢筋经试验合格后即可制作钢筋笼，主筋采取钢筋镦粗直螺纹的方式接长，定位钢筋制作标准并加焊临时十字横撑，钢筋笼在孔口位置附近绑扎制作，制作完成后用16吨汽车吊提升钢筋笼并将其安装到桩孔中并校证。4.2.2.10桩基混凝土浇筑孔身及孔底得到监理工程师认可和钢笼安放后，应立即进行混凝土灌注工作。（1）配合比试验根据拟采用的中砂、卵石、水泥、外掺剂、施工用水等混凝土的组成材料，提前进行多组30号水下混凝土配合比设计，选择适于桩基标号要求的最优配合比报监理工程师批准后待用。（2）混凝土拌和场使用已有的混凝土拌合场进行混凝土拌制。（3）灌注混凝土的方法桩基混凝土采用输送泵接串桶浇注法。（4）桩基水下混凝土浇筑4.2.2.11成桩质量检测由于桩基础属隐蔽工程，施工质量的影响因素很多，桩基混凝土浇筑完毕，待混凝土达到一定强度(由检测单位控制)后，由有检测资格并经监理工程师同意的单位用超声波对成桩质量进行全面检测。检测合格后对声测管内压注合格的水泥浆。4.2.2.12承台施工 承台为30号混凝土，工程数量：355.4m3。成桩检测，验收合格后，按设计图纸尺寸放出承台样，开挖至基础底标高下5cm后，检平，浇筑垫层混凝土至承台底标高。在制作场制作钢筋，然后运至施工现场绑扎安装钢筋，钢筋绑扎中每隔3米设一定位支撑架，并预埋钢筋以便承台与桥台台身能结成一体。之后安装承台模板，经监理检查验收合格后浇筑承台混凝土。承台为大体积混凝土，混凝土施工配合比经监理工程师审核后，混凝土在拌合场拌制，并泵送至施工现场，在浇筑混凝土中为防止因水化热过大而导致混凝土开裂，我们将埋置两层循环水管，层间距及钢管间间距均为1米，浇筑混凝土时随时检测温度，温度过高时即开通循环水管降低混凝土内部温度。此外，我们还将在混凝土配合比上考虑尽可能地减少水化热。水管设置同5号墩承台水管布置。4.2.2.13肋板、盖梁、耳背墙及搭板施工（1）肋板施工1号桥台肋板高度不高，采用组合钢模拼装成型，浇筑肋板40号混凝土。为了桥台盖梁施工，在每个肋板上预留Æ120cm的锚孔，穿钢棒以承载盖梁重量。施工工序：测量放线—承台挫毛—绑扎钢筋—模板拼装—校证模板—浇筑混凝土。（2）盖梁、背墙施工盖梁采用在肋板顶面以下2.0M位置处用φ120MMPVC管预留圆孔，孔中插入φ100MM的钢棒，钢棒顶面上架设由2I45B工字钢的承重架，每边一根。两根承重梁之间拉杆使之形成整体骨架。在骨架上按60CM水平间距摆放对口楔及承重槽钢，承重槽钢底面标高由对口楔调节，对口楔调节高度为10-20CM，底模采用组合钢模拼装。（附：盖梁施工工艺流程框图）①施工放样及底模安装在固定好的承重槽钢上准确放出盖梁的纵横轴线，然后作出放样平面图，完善测量资料报监理工程师现场签证合格后方可进行下一道工序底模板安装。底模采用组合钢模拼装。拼装前要经过除锈机除锈光亮并抹机油。组拼的底模边线与放样的边线对齐为准。同时，并在跨中按计算的下沉值设预拱度，且以二次抛物线在盖梁全长上分配。②钢筋制作及侧模安装 钢筋制作前须对图纸仔细复核，明确各种钢筋根数、长度及布置位置然后按规范精确下料制作。制作好的成品编号堆放并支垫高于地面。钢筋制作与绑扎位置应准确牢固。自检合格并经监理工程师检验合格后方能进行下道工序侧模安装。侧模采用组合钢模，安装前进行除锈、抹油等清洁工序。安装用的定位拉杆强劲，以保证侧模不变形。侧模加外支撑，以防混凝土入模不均匀导致盖梁偏向一侧。所有侧模安装并校正好后，在侧模内缘用油漆标定出待浇混凝土的表面高程线。以上工序自检合格后报监理工程师检验合格方可进行下一道工序混凝土浇筑。③混凝土浇筑盖梁混凝土采用输送泵浇筑，混凝土浇筑时应严格按照监理工程师批准的配合比进行每车过磅计量。为防止侧模出现较大的不对称变形，混凝土入模一定要均匀，每层混凝土厚度不超过40CM。施工材料应符合设计配合比、级配、坍落度的要求，严禁杂物、含泥量等超标。④养生、拆模、卸架混凝土初凝后开始养护，养护用水同混凝土浇筑用水，浇注混凝土七天内采取保湿养生，除保证混凝土表面湿润外，同时保持外模处于湿润状态，以降低水化热，防止混凝土表面开裂。拆模过程中不能用锤重击模板，更不能用钢钎在混凝土边角凿撬混凝土，以免损伤模板影响下次使用及混凝土表面受到损伤拆模后认真复检混凝土外观质量和平面尺寸，若有缺陷必须通知监理工程师及有关人员现场检查，研究处理办法后方可进行处理。⑤背墙在盖梁混凝土浇筑完后，组拼背墙模板并浇筑混凝土至设计标高。（3）耳墙施工按设计图绑扎耳墙钢筋并组拼模板，模板加固支撑后浇筑30号混凝土。（4）搭板施工在桥台台背回填验收合格后测放处搭板位置，支模标出搭板顶面标高并浇筑30号混凝土。4.2.3南岸桥台施工4.2.3.1概况23号墩为重力式桥台，基础为明挖扩大20#片石混凝土,厚度1.5米，305.8m3,基础置于基岩面；台身为20#混凝土砌30#块石，高度10.3米,,889.2m3；台帽为40号钢筋混凝土；锥坡为5.0号砂浆砌块石护面，砂卵石填心，人行梯步为20号片石混凝土，花岗石砌面。 4.2.3.2桥台基础①基坑开挖在桥台开工前，修筑到施工现场的施工便道。基坑开挖先用挖掘机将表层覆盖土挖至较密实层，然后再较为精确地对基坑进行测量放样。确定桥台施工范围后，挖设截水沟，布设防护网。基岩层开挖采用小型爆破，人工转运的办法，运出坑外的弃土用装载机、汽车转运至指定弃土场堆弃。小型爆破要严格控制用药量，爆破力不得对基坑周围岩石形成破坏，待基坑开挖至离基底标高50cm左右时，全部用人工凿除方法开挖，以保证基底岩层的完整性和基底的紧密性。②基底检查当挖至基底时，在监理工程师旁站情况下对基岩进行取样试验。当基底承载力达到确认设计要求后，便可对基底和基坑进行自检，自检的内容如下：a.基底标高，中线位置、形状尺寸是否满足设计规定要求。b.基底岩质其均匀性、稳定性。c.自检合格后，填写地基检验表，报监理工程检查确认；d.基底平面周线位置允许偏差：+20cm;e.基底标高允许偏差：+5cm,-20cm③浇筑基础20#片石混凝土基础混凝土设计为20#片石混凝土，待基底验收合格后迅速进行此项工序。a.混凝土拌制及浇筑混凝土配合比经监理工程师认可后由临时建立的拌合站拌合混凝土，然后用铁制梭槽将混凝土滑入基坑内，再用人工运至需要地点，基底满浇混凝土不立模。第一层0.75米厚的基础混凝土一次浇筑完成，待混凝土强度达70％时方开始浇筑第二层0.75米厚的混凝土。浇筑的混凝土每班取试件二组,以测试混凝土的强度。b.片石混凝土加入片石的规定片石的厚度不得小于15厘米；埋放片石的数量不得超过混凝土结构体积的25%；选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块； 片石的抗压强度不得低于30MPa，片石应清洗干净，应埋入一半至捣实的混凝土中，片石分布均匀,净距不小于10厘米，距结构侧面和顶底面净距不小于15厘米。c.片石混凝土表面要抹平，并洒水养护。4.2.3.320号混凝土砌台身设计桥台为20号混凝土砌30#块石台身，为了大桥的美观，台身镶面用30#粗料石、砌块石填心，10#砂浆勾缝。桥台高度为10.3米，台身砌圬工体积为889.2m3。①混凝土原材料质量控制选定砂、卵石的供应料场，随机抽样送中心实验室验证，合格后，方购买运进储料场分开堆放，试验人员试配配合比，交监理工程师审批，确认通过后，使用拌合站拌制混凝土。原材料定期抽样。②原材料粗料石质量控制先选定石料供应料场，特别是镶面石料场，除标号达30MPa以上外，还要颜色一致；镶面顺石规格：40×35×105cm，任何一条均不得小于该尺寸；镶面丁石规格：40×35×80cm，任何一条的断面均不得小于该尺寸；块石规格：35×35×100cm，偏差（各方尺寸）不大于3cm；镶面石必须经过一条一条检尺，合格后作上标记，方能入场。③镶面粗料石的加工当开采石场将合格的镶面用的石料运进桥址10#台周围后，即刻将其加工成粗料石，加工成型的粗料石符合要求规格为35×35×100cm，表面凹陷深度不大于1cm；正面凹陷深度不大于5mm,加工面达5面，背面可不加工，正面錾路采用寸3錾的装修面。未经加工验收合格（专人一条一条验收，并注上验收标记）的粗料石，不许用于浆砌表面镶面石。④块石的加工：检平底座和天座，若其余面有大量凸出者，应敲除。⑤20号混凝土安砌质量控制措施专人清洗石料，即使是干净石料，亦将表面充分湿润，以便于石料与砂浆的粘结；专人检查块石质量，不合格者不准入场；专人检查石料的加工，未经检查合格的粗料石，不得用于镶面；采用座浆和挤浆法施工，专人捣实混凝土，一经查到混凝土不饱满密实或底浆不充分时，必须返工；专人养护，随时保持外露各面湿润。以上五项工作，至少配备2名经验多、工作责任心强的职工来完成，现场值班技术人员更要督促好该工作。 砌好的镶面石不得进行再加工，砌好的填心石，可敲除凸出部分（混凝土初凝前），适当间距和位置,设置泄水孔泄水孔标高处的台背填料要单独考虑成粘土等不透水材料,以便发挥泄水孔的作用。各部位分层填好自拟的〈安砌工程质量检查表〉，本表分安砌前、安砌中、养护时分别填写鉴定，对不合格者，不许继续下道工序。⑥安砌质量结果检测台身宽度及长度：目测顺直,误差为+20mm,-10mm;表面平整度:2m直尺检查，10mm凹凸;表面坡度：误差为0.3%H（H为台高）顶面标高：±10mm轴线偏位：10mm任何一块石料取件（经常取件，特别是料场变化时）之饱和抗压强度不低于30Mpa；每台班取一组混凝土试件，并全部合格。同桥台同一层安砌的水平缝在同一标高内，即使不水平，高差不大于1cm，一条水平缝的宽度不大于1cm;每层的层厚基本一致，不得超过35~37cm层厚；全台范围，丁顺石全错开，隔层对齐，填心石全部是人字形错缝，表面竖缝宽度不大于1cm，并且横竖缝互相垂直;全部用10#砂浆勾凹圆缝，缝宽0.5cm，且互相垂直。当监理工程师同意时，再考虑采用平缝。随着安砌台身的不断进行，继续回填桥台周围（台背填料除外）至原始地面标高。4.2.3.4钢筋混凝土台帽桥台台身安砌至台帽标高后，制作、绑扎钢筋，安装模板，在拌合站拌制、运输并浇筑30号混凝土。洒水养护，待混凝土达到设计强度的70％时再安砌台帽以上的块石。4.2.3.5桥台锥坡设计锥坡为5.0号砂浆砌块石护面，砂卵石填心。测放护坡施工线，同时报监理工程师确认5.0号砂浆的配合比，并用搅拌机拌制砂浆，运至施工现场安砌块石护面。砂卵石填心要分层填密实，并请监理工程师验收。4.2.3.6验收待桥台及附属工程安砌、清修结束后，报监理工程师并会同监理工程师按照施工设计图和技术规范对桥台及附属工程的几何尺寸、线型、外观进行验收。4.2.3.6人行梯步人行梯步为20号片石混凝土，花岗石砌面。梯步要求外观线形顺直，每步等高。 4.3引桥桥墩、交界墩施工4.3.1概况北岸引桥，孔跨布置为（3×20m）连续箱梁，梁高1.4米，位于平曲线和交叉口上，设计为异形块。2号墩为三柱墩，直径1.50m，间距5.335m,柱高8.5031m；3号墩为双柱墩，直径1.50m，间距8.338m,柱高11.5284m。北岸4号为交界墩。交界墩盖梁为钢筋混凝土盖梁，宽4.2m，高2.0m，长15.50m。盖梁设有背墙，背墙与盖梁同长，高2.681m，厚1.70m。交界墩采用多边形二箱空心墩，空心墩纵桥向宽4.0m，横桥向宽8.50m，承台平面外形尺寸为9.50×6.50m，厚度为3.0米。桩基础由二排4根桩径为1.50m群桩组成，桩基嵌入基岩。南岸引桥，（5×40m）简支T梁+（11×25m）简支空心板。40米T梁梁高2.5米，梁间距2.0米，全桥宽由8片T梁构成，每片梁预制宽度1.6米，现浇湿接缝0.4米，预制T梁时顶板应形成2%横坡。每片梁配用φj15.24－6和φj15.24－7预应力束，设计张拉吨位1176KN和1372KN，两端张拉，相应锚具为OVM15-6和OVM15-7。25米空心板高1.2米，中板宽1.5米，边板宽1.75米。全桥宽由10块板组成。空心板预应力钢束采用φj15.24－4和φj15.24－3，采用两端张拉方式，设计张拉吨位784KN和588KN，预应力锚具为OVM15B-4和OVM15B-3。7号墩为交界墩，交界墩盖梁为钢筋混凝土盖梁，宽4.2m，高2.0m，长15.50m。盖梁设有背墙，背墙与盖梁同长，高1.546m，厚1.70m。交界墩采用多边形二箱空心墩，空心墩纵桥向宽4.0m，横桥向宽8.50m，承台平面外形尺寸为9.50×6.50m，厚度为3.0米。桩基础由二排4根桩径为1.50m群桩组成，桩基嵌入基岩。8～12号墩为一联，8～11号盖梁为钢筋混凝土盖梁，宽2.7m，高2.0m，长15.50m；12号盖梁为钢筋混凝土盖梁，宽2.7m，高2.0m，长15.86m，盖梁设有背墙，背墙与盖梁同长，高1.308m，厚1.10m。墩柱均为双柱墩，8、9号墩柱直径2.50m，墩柱设系梁；10、11、12号墩柱直径2.00m。13～22号墩为一联，盖梁为钢筋混凝土盖梁，宽1.7m，高2.0m，长15.86m。4.3.2引桥桥墩、交界墩下部构造施工4.3.2.1引桥桥墩、交界墩基础施工引桥2号、3号墩、4号交界墩、7号交界墩、8号～23号墩基础桩基施工采用人工挖孔。施工方法同1号桥台桩基础施工。4.3.2.24号、7号交界墩承台施工 交界墩承台为30号混凝土。成桩检测，验收合格后，按设计图纸尺寸放出承台样，开挖至基础底标高下5cm后，检平，浇筑垫层混凝土至承台底标高。在制作场制作钢筋，然后运至施工现场绑扎安装钢筋，钢筋绑扎中每隔3米设一定位支撑架，并预埋钢筋以便承台与墩柱能结成一体。之后安装承台模板，经监理检查验收合格后浇筑承台混凝土。承台为大体积混凝土，混凝土施工配合比经监理工程师审核后，混凝土在拌合场拌制，并泵送至施工现场，在浇筑混凝土中为防止因水化热过大而导致混凝土开裂，我们将埋置两层循环水管，层间距及钢管间间距均为1米，浇筑混凝土时随时检测温度，温度过高时即开通循环水管降低混凝土内部温度。此外，我们还将在混凝土配合比上考虑尽可能地减少水化热。水管设置同5号墩承台布置。4.3.2.3引桥桥墩墩柱施工（附：墩柱施工工艺流程框图）桩基混凝土浇筑结束，成桩超深波检查合格并按施工设计规范处理桩基桩头，开始施工墩柱混凝土。每墩位处均有一个施工平台，同时墩柱高度较低,墩柱混凝土采用泵送方法进行施工：在墩位附近拌和场拌制混凝土，再泵送混凝土浇筑，在墩位附近50cm处搭设钢管施工架,便于施工人员操作及上下班。4.3.2.3.1墩柱模板制作根据施工技术规范要求，每套模板采用δ8mm钢板卷制两个半圆由螺栓连接而成。除底端节外(底端节上端设公母榫)其余节段上下及垂直缝均设1cm公母榫，使混凝土成品节缝控制在1mm之内，钢模外侧焊∠75×75×8mm角钢及8mm扁钢作加颈肋(模板由工厂加工制作)，模板顶端节设型钢平台及护栏,便于施工人员操作。墩柱混凝土采用翻模方法。墩柱模板定制作φ1.5m、φ2.0m、φ2.5m圆柱钢模板20米。4.3.2.3.2钢筋制作安装钢筋按图纸及技术规范制作成钢笼，并设“十”字形内撑，吊运时不变形，钢筋笼运到现场后用吊车起吊安装，纵向主筋接长采用镦粗直螺纹接头完成，箍筋绑扎及混凝土保护层垫块绑扎，完成钢筋笼安装。4.3.2.3.3钢筋技术要求纵向钢筋接长时必须交错接头,相邻接头间距≥35d且不小于50cm，同一截面内接头面积不大于1/2。钢筋镦粗直螺纹接头满足规范要求。 钢筋表面无锈蚀、油污及损伤。钢筋抽样及机械性能必须符合技术规范要求，合格后作好标识工作，不合格钢筋必须清退出场。4.3.2.3.4墩柱模板安装首先在桩头上准确放出柱中心点，以中心点为控制点用钢尺量出3-5个边线点，并用油漆标识，再用钢筋节垂直于主筋焊牢，使其与油漆点重合，用于固定钢模底端节。用砂浆在边线点外找平并抹光待用，凿毛洗净桩头。待找平砂浆达到一定强度后，用吊车起吊半圆模安装，使半圆模内壁与钢筋节接触，用螺栓与另外一块半圆模连接，完成第一节模板安装。安装第二节模板时，公母榫必须接合紧密，相邻节段用螺栓连接。模板安装到施工标高后，用锤球检查模板中心，并用红外全站仪复核，调整抗风，调整到其中心位置并符合技术规范后固定抗风。4.3.2.3.5混凝土浇筑使用监理工程师批准的配合比（配合比在该道工序开工前35天报监理工程师审批）在拌和场拌制混凝土，坍落度控制在12-18cm内，泵送混凝土至漏斗内，其下接串筒至柱底1m，混凝土通过串筒入模后，用振捣棒振捣使之密实。混凝土浇注过程中应随混凝土面的升高拆除串筒清洗干净待下次使用。混凝土浇注完毕初凝后开始养护3天以上，再进行第二次墩柱翻模施工。墩柱混凝土浇注之前应从模板顶吊三个锤球(横向圆周均匀布置)于底端，并作好锤球中心投影标记，在浇注过程中派专人观察，若发现模板变位超过技术规范的要求，应立即停止浇筑混凝土，调整抗风绳使之复位并合符规范要求后再进行混凝土浇筑工作。8号～23号墩柱最后一次混凝土浇筑前，在墩柱顶部顺桥向预留贯穿墩柱Φ22厘米的锚孔穿Φ20l厘米的钢锭，作施工盖梁时承盖梁模板和盖梁混凝土重量的支撑点。4.3.2.4盖梁施工（1）盖梁施工方法（附：盖梁施工工艺流程框图）盖梁施工采用钢锭、型钢横梁承重法。即在墩柱浇筑至柱顶以下85cm时预埋φ22厘米塑料管(顺桥径向通埋)，当墩柱混凝土达到一定强度后，用φ20厘米钢锭(55#钢)穿过预留孔，将Ι45工字钢安装在钢锭两端形成横梁承重系统，在Ι45工字钢上顺桥摆放2[14组合槽钢(横桥向间隔0.8m)，在2[14与Ι 45之间用楔口木支垫，用于调整标高及方便拆模。底模由两块模板组成，在工厂加工而成。盖梁施工图（2）盖梁钢筋制作安装钢筋采用在钢筋房制作，汽车运到施工现场，用吊车起吊或扒杆吊至盖梁底板上绑扎成型。钢筋制作成品技术要求：横向钢筋接长时必须交错接头,相邻接头间距≥35d且不小于50cm，同一截面内接头面积不大于1/2；钢筋焊接的焊缝单面≥10d,双面≥5d；钢筋表面无锈蚀、油污及损伤；钢筋抽样及机械性能必须符合技术规范要求，合格后作好标识工作，不合格钢筋必须清退出场；钢筋性能及电焊的允许偏差按招标文件第二卷技术规范执行。扒杆吊示意图： （3）盖梁模板安装、混凝土浇注调整底模标高(注意在承重横梁Ι45跨中及悬臂端设置预拱度)，安装盖梁钢筋，再安装侧模(侧模由两块模板组成，在工厂加工而成，接缝处设置公母榫，保证其美观)，经自检后报监理工程师验收，合格后浇筑混凝土。混凝土浇筑施工按常规方法浇筑。盖梁施工时应准确放出支座位置，埋设支座预埋筋，以便支座下步施工。待混凝土初凝后用麻袋覆盖养护7d以上，混凝土强度达到施工技术规范规定值时拆除承重系统进入下一根盖梁施工。4.3.2.54号、7号交界墩墩身施工（1）墩身施工承台混凝土浇筑结束，开始施工墩身混凝土。墩身混凝土采用泵送方法进行施工：在墩位附近拌和场拌制混凝土，再泵送混凝土浇筑，在墩位附近50cm处搭设钢管脚手架,便于施工人员操作及上下班。（2）墩身模板制作根据施工技术规范要求，墩身外模板采用δ5mm钢板加型钢制成。除底端节外(底端节上端设公母榫)其余节段上下及垂直缝均设1cm公母榫，使混凝土成品节缝控制在1mm之内，钢模外侧焊∠75×75×8mm角钢及8mm扁钢作加颈肋(模板由工厂加工制作)，模板顶端节设型钢平台及护栏,便于施工人员操作。墩身内模使用定型钢模拼装而成。外模与内模由螺杆对拉使其成为一个整体。 墩身混凝土采用翻模方法。墩柱模板定制作多边形钢模板8米。（3）钢筋制作安装钢筋按图纸及技术规范在钢筋制作场制作而成，纵向主筋接长采用镦粗直螺纹接头，箍筋绑扎及混凝土保护层垫块绑扎，完成钢筋安装。（4）钢筋技术要求纵向钢筋接长时必须交错接头,相邻接头间距≥35d且不小于50cm，同一截面内接头面积不大于1/2。钢筋镦粗直螺纹接头满足规范要求。钢筋表面无锈蚀、油污及损伤。钢筋抽样及机械性能必须符合技术规范要求，合格后作好标识工作，不合格钢筋必须清退出场。（5）墩身模板安装首先在承台头上准确放出墩身中心点，以中心点为控制点用钢尺量出角点，放出墩身线型并用油漆标识，再用钢筋节垂直于主筋焊牢，使其与油漆点重合，用于固定钢模底端节。用砂浆在边线点外找平并抹光待用，墩身范围内凿毛洗净。待找平砂浆达到一定强度后，用吊车起吊模板安装，使模板内壁与钢筋节接触，用螺栓与另外一块模板连接，完成第一节模板安装。安装第二节模板时，公母榫必须接合紧密，相邻节段用螺栓连接。模板安装到施工标高后，用锤球检查模板中心，并用红外全站仪复核，调整抗风，调整到其中心位置并符合技术规范后固定抗风。（6）墩身混凝土浇筑使用监理工程师批准的配合比（配合比在该道工序开工前35天报监理工程师审批）在拌和场拌制混凝土，坍落度控制在12-18cm内，泵送混凝土至漏斗内，其下接串筒至柱底1m，混凝土通过串筒入模后，用振捣棒振捣使之密实。混凝土浇注过程中应随混凝土面的升高拆除串筒清洗干净待下次使用。混凝土浇注完毕初凝后开始养护3天以上，再进行第二次墩身翻模施工。墩身混凝土浇注之前应从模板顶吊三个锤球(横向圆周均匀布置)于底端，并作好锤球中心投影标记，在浇注过程中派专人观察，若发现模板变位超过技术规范的要求，应立即停止浇筑混凝土，调整抗风绳使之复位并合符规范要求后再进行混凝土浇筑工作。 墩身最后一次混凝土浇筑前，在墩身顶部顺桥向预留3个贯穿墩柱Φ22厘米的锚孔穿Φ20厘米的钢锭，作施工盖梁时承盖梁模板和盖梁混凝土重量的支撑点。（7）盖梁施工a.盖梁施工方法盖梁施工采用钢锭、型钢横梁承重法。即在墩柱浇筑至柱顶以下85cm时预埋φ22厘米塑料管(顺桥径向通埋)，当墩柱混凝土达到一定强度后，用φ20厘米钢锭(45#钢)穿过预留孔，将Ι45工字钢安装在钢锭两端形成横梁承重系统，在Ι45工字钢上盖梁两端摆放2[14组合槽钢(横桥向间隔0.8m)，在2[14与Ι45之间用楔口木支垫，用于调整标高及方便拆模。b.盖梁钢筋制作安装钢筋采用在钢筋房制作，汽车运到施工现场，用吊车起吊至盖梁底板上绑扎成型。钢筋制作成品技术要求：横向钢筋接长时必须交错接头,相邻接头间距≥35d且不小于50cm，同一截面内接头面积不大于1/2；钢筋焊接的焊缝单面≥10d,双面≥5d；钢筋表面无锈蚀、油污及损伤；钢筋抽样及机械性能必须符合技术规范要求，合格后作好标识工作，不合格钢筋必须清退出场；钢筋性能及电焊的允许偏差按招标文件第二卷技术规范执行。c.盖梁模板安装、混凝土浇注调整盖梁两端底模标高，安装盖梁钢筋，再安装侧模(侧模由大块模板组成，在工厂加工而成，接缝处设置公母榫，保证其美观)，经自检后报监理工程师验收，合格后浇筑混凝土。混凝土浇筑施工按常规方法浇筑。盖梁混凝土浇筑结束后，开始施工盖梁背墙钢筋混凝土。盖梁和背墙施工时应准确放出支座位置，埋设支座预埋筋，以便支座下步施工。待混凝土初凝后用麻袋覆盖养护7d以上，混凝土强度达到施工技术规范规定值时拆除承重系统。4.3.3引桥上部构造施工4.3.3.1北岸20m连续箱梁施工3×20m连续箱梁采用搭设满堂式钢管脚手架来支撑连续箱梁混凝土、模板、枕木的重量。（1）准备工作 使用人工平整场地，运输条石和钢管脚手架到施工现场。条石基础按钢管脚手架纵向距离布置。（2）支架脚手架外径为48mm、壁厚3mm的钢管，钢管力学性质：截面积A=4.24×102mm2，惯性矩I=1.078×105mm4，抵抗矩W=4.493×103mm3，回转半径i=15.95mm；钢材力学性质：钢材强度极限值[δ]=215Mpa，容许扰度值[f]=3mm，直角扣件，旋转扣件抗滑承载力Rc=8.5KN。通过钢管支架受力计算，确定钢管支架纵向间距为50cm，横向间距为60cm，大横杆、小横杆间距为150cm，纵向斜撑为180cm，横向斜撑为240cm。钢管支架基础按支架间距尺寸用条石铺砌好，就搭设钢管支架，搭设、固定好支架后，在上面放调平支座，铺设纵向枕木和横向枕木，按计算好的各孔预拱度值2cm，调整横向枕木标高，铺设竹胶板，检查竹胶板的平整度，竹胶板接缝处的错缝不大于2mm。（3）钢筋、混凝土连续梁底模板铺设好后，转运已在制作场制作好的钢筋到支架上，根据设计图纸绑扎连续梁底板钢筋，布置好波纹管管道后装上弹簧筋、锚头和垫板，然后安装连续梁内模板，调整好，再安装隐形盖梁预应力筋，绑扎连续梁顶板钢筋。请监理工程师检查连续梁钢筋和预应力筋，验收合格后，安装连续梁侧模。一切支撑稳定后，由我们的检查小组对支架、钢筋、模板作全面检查直到一切合格，再请监理工程师检查验收，监理工程师检查验收合格后，然后开始浇筑连续梁混凝土。20米连续梁现浇混凝土浇筑方法：如果以一端浇筑1/3，再浇筑另一端1/3，混凝土浇筑用时长，且考虑新混凝土对已初凝的混凝土的影响，我们采用连续梁混凝土两端斜角同时浇筑，混凝土浇筑用时短，这样保证了钢管支架的受力平衡，又保证了混凝土的浇筑质量。在混凝土强度达50%时拆除侧模板、底模板和钢管支架，混凝土强度以实验室取样试压强度为准。混凝土浇筑完工，在达到终凝后，用冷水进行混凝土的养护，在养护过程中注意养护的间隔时间。（4）张拉连续梁隐形盖梁预应力筋 在连续梁浇筑完成，且达到设计规定的强度后，即可进行张拉，根据设计文件提供应力束，故对应采用锚具，配套千斤顶；由于我们采用一端张拉，就要对预应力束一端进行上P型锚制束，张拉前，先除去锚下垫板及钢绞线上混凝土，装上工作锚圈夹片，锚圈必须装在下垫板上口环内，锚圈及钢绞线，夹片必须清洁，避免异物粘附，目的在于防止滑丝，然后安装限位板，吊千斤顶，张拉程序严格按以下程序进行。0→初应力→105%δk持荷2min→δk（锚图）按照设计和施工规范规定，每束钢绞线断丝、滑丝总和数不能超过1丝，每个张拉横断面断丝、滑丝总和不超过该断面钢丝总数的1%，在张拉全过程中，派专人对张拉工作进行记录，并复核伸长量是否符合要求。对于张拉完成的预应力束，锚固后切除过长的钢绞线，余留8cm左右，张拉完毕20小时后方进行下一道工序--孔道压浆。（5）孔道压浆为了防止在预应力状态下发生滑丝现象及长期放置会发生预应力筋腐蚀，故在张拉完毕后，进行孔道压浆。为使孔道压浆的流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道，冲洗后用空压机吹干孔内所有积水。压浆时对于本桥梁连续梁从一端压浆孔压入，由另一端排气孔排气和泌水，压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅，较集中的邻近孔道，宜尽量先连续压浆完成。压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5~0.7MPa；压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管通中充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不小于2min。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆后从检查孔抽查压浆的密度情况，如有不实，及时处理和纠正，压浆时，每一工作班取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。压浆后先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度的80%。一切工序做完后，开始第二孔施工工作。连续梁混凝土浇筑工序见图。4.3.3.2引桥T梁施工（1）概述 南岸引桥上部构造为40m跨径的预应力混凝土T梁＋25m空心板。40米T梁梁高2.5米，梁间距2.0米，全桥由40片T梁构成，每孔8片，每片梁预制宽度1.6米，现浇湿接缝0.4米，预制T梁时顶板应形成2%横坡。每片梁配用φj15.24－6和φj15.24－7预应力束，设计张拉吨位1176KN和1372KN，两端张拉，相应锚具为OVM15-6和OVM15-7。25米空心板高1.2米，中板宽1.5米，边板宽1.75米，桥宽由10块板组成。空心板预应力钢束采用φj15.24－4和φj15.24－3，采用两端张拉方式，设计张拉吨位784KN和588KN，预应力锚具为OVM15B-4和OVM15B-3。（2）T梁预制场建设(见预制场布置图)（3）预制场地的施工预制场直接布置于桥头引道上，预制场共占地2158m2，设置40mT型梁台座4个，轨道共计3条(双轨)，其中混凝土运输兼T梁纵移轨道1条；吊重110T龙门架2套。平整场地、设置台座、轨道施工控制点。按底座设计图放样、开挖台座基础，铺片石并碾压密实。浇C15基础混凝土，并埋置预埋钢筋。在C25号混凝土支墩顶面横桥向安置2.6m长的2[10a，按0.7m间距布置，其上面纵桥向铺设由[25a纵梁和δ10m钢板组焊而成的钢底模，底模安装时要严格控制其顶面高差≯2mm，纵向偏移不超过±2mm，以保证底模平整顺直。浇筑横坡为1%-1.5%的C15号混凝土地坪，设置排水沟，以保证场内排水良好。 放样、开挖轨道基础，检查地基持力层，符合要求后铺砂卵石层50cm厚，每次铺25-35cm厚，并随即碾压密实。立模浇筑混凝土枕模，设置轨道螺栓，并严格控制混凝土顶面，其纵向高差不超过±2mm，横向两轨道高差不超过3mm，且轨道纵向偏移不大于3mm，安放钢轨并调平调直、固定牢固。混凝土运输兼T梁纵移轨道基础为高支墩浆砌块石，水平于桥台标高，上铺纵向I45的型钢，横桥向安置I25a型钢，按1.0间距布置，使其成为一体。施工放置轨道。(4)龙门桁架安装(见龙门桁架图)预制场布置两套龙门桁架；龙门桁架采用M型万能桁架拼装,高度8m立柱，用三角架拼装高度为3m的横梁，整个龙门架距底座净空为8.5m。在横梁上布置平车轨道，通过布设110T的电动驱动平车起吊T梁实现横移,将T梁落位于纵向运梁平车上。龙门架立柱支承靴固结在平车上，平车下设轨道（双轨）以使龙门架沿整个预制场纵向移动。每套龙门架的横梁上均布置有2台10t电动葫芦，可沿横梁纵向移动，用于安拆模板及混凝土浇筑。根据施工方案图，在钢轨上安放电动驱动平车（平车为自己设计，在专业加工厂加工，其精度符合要求），在平车上平行于桥轴线方向设置工字钢，与之焊结在一起；然后在工字钢上拼装万能杆件立柱，拼装前将立柱四角拼齐，以保证龙门架拼装过程中的稳定性。拼装过程中要严格控制立柱柱顶中心偏差不大于3mm，左右两立柱之中心间距（32m）偏差不大于3mm。在立柱拼装的同时，在地面将横梁（三角架组拼）分成2组组拼好，待立柱安装完毕后，用2台吊车抬吊安装。 将每组横梁吊装就位,用横向联接杆件按设计图进行横向联接。接着在横梁下设置I25a，安装电动胡芦；在横梁上安放横向钢箱，其上再安放纵向轨道，然后在轨道上安放80t电动驱动平车，布置吊重系统(5)T梁钢筋制作绑扎、预应力束安装（附：T梁预制施工工艺流程框图）进场后的钢筋首先按规范规定频率对其进行抽样检查，符合要求后才允许用于结构物中。钢筋制作时首先将钢筋调直，清除污锈，按照设计图纸尺寸制作钢筋，所有制作好的钢筋应满足设计图纸及施工规范要求，并分类编号挂牌、堆码。钢筋上的焊接，对于直径大于或等于16mm的必须采用焊接，保证焊接两端钢筋在同一条轴线上。并采用双面电弧焊，焊缝长度大于5d。对于直径小于16mm的钢筋采用绑扎连接，绑扎搭接长度受拉钢筋大于35d，绑扎搭接长度受压钢筋大于30d，不足50cm的按50cm搭接。同一区段内主筋接头小于50%。无论是钢筋的焊接还是绑扎都必须保证横平、竖直，误差在容许范围内。本项目将采取在底座上直接安装钢筋。顶板钢筋及预埋件在模板安装好后绑扎及埋置。钢筋及预埋件应按设计图纸所要求的平面、立面位置准确无误地安装到位。预应力束制作安装。首先熟悉施工图纸，掌握各种型号束的长度（包括工作长度）、编号、根数等资料，并书面通知张拉制索组。在下料前应平整场地，用钢尺把束的下料长度标在地面上并复核，确保万无一失的前提下才能开始下料。每束完成后，应从一端用梳形板往另一端理顺直，每80cm用22#扎丝绑扎成捆，一端用黑胶布捆扎好便于穿束。制作好的束应挂牌、编号，并且堆码好，不要碾压、雨淋，保持束表面无锈和其它杂质。预应力束的安装应待底、肋板钢筋就位后，边穿波纹管边穿束，并且把每根接头用黑胶布包裹好，防止漏浆。按照设计图纸坐标用大于16mm的钢筋在变坡点或每隔1米处上、下、左、右（或井型）点焊，将波纹管固定牢固。端头部位将预应力束锚下按照坐标用螺栓固定在端头板上，并在后面用钢筋撑牢，确保锚点位置不变位。(6)模板制作、安装、调位为保证T梁板外观质量，40米T梁模板将采用新加工的定型钢模，拟制作边梁、中梁梁板模板各一套。钢模采用6mm钢板作面板，型钢作骨架，要求模板接缝严密、尺寸准确，接缝误差控制在2mm以内，表面平整度控制在1mm以内。 为防止漏浆，模板安装之前首先在底座两边槽钢上粘贴3mm厚炮沫橡胶条，同时在每块模板间接缝处粘贴。模板安装时首先安装端头板，并将此模板与锚下用螺栓连接，锚下与主筋用钢筋焊接。必须确保端头锚点坐标准确。之后进行侧模安装，首先将侧模表面的杂质除去，然后在钢模面板上均匀地涂抹一层薄薄的新机油，并用干净的棉纱将面板上多余的油擦掉，保持模板表面光洁。模板安装采用电动葫芦提升到位，为防止混凝土浇筑时模板变形，在底座、中间、顶面用拉杆外加PVC塑料管或钢管外套连接，并调整间距使之满足设计几何尺寸要求。(7)混凝土浇筑及养护钢筋绑扎完成，模板安装校位并经监理工程师签字认可后即可进行混凝土灌注，混凝土灌注之前须先对T梁混凝土进行专门的配合比设计。为加快底座周转，T梁40#混凝土应加入适量的早强剂。混凝土入模应分层浇筑，本T梁混凝土浇筑分层，第一层到下马蹄，第二层到上马蹄，第三层为顶板，每层浇筑时从梁板一端到另一端，且一、二、三层之间交叠施工隔一挡位置，最后在T梁的另一端收尾。每一层混凝土入模后用3cm或5cm振动棒每隔50cm振捣。混凝土浇筑完成后要及时对梁板进行养护，防止梁板开裂。冬季气温较低，为保证质量，我们将采取热水养护，并用彩条布覆盖顶面及四周，同时用碘钨灯照射保温养护。因该项目属城市桥梁，外在质量与内在质量同等重要，为保证梁板的内在及外观质量，施工中要注意以下几点：a.加强原材料控制，保证砂、石、水泥等的各项指标均符合要求。b.严格混凝土配制计量工作。实行每次混凝土施工时混凝土施工配合比挂牌，后场设专人负责。c.严格控制混凝土搅拌时间，保证所输出的混凝土柔和。d.控制好混凝土的坍落度，防止混凝土过干或过稀。e.选用有经验的混凝土工进行混凝土振捣，防止漏振、过振或振捣不足，杜绝蜂窝麻面现象。(8)预应力束张拉、灌浆、封锚（附：预应力张拉工艺流程框图）混凝土浇筑完成并初凝后，我们将采用空压机或高压射水枪射水清孔，拆除模板后及时清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中、钢绞线上的混凝土，并检查T梁两端各锚垫板下混凝土是否密实。张拉作业前须对千斤顶和油表进行配套标定，张拉控制力严格按设计张拉控制力控制，张拉作业前须按标定的张拉力与油表读数间的对应关系计算出张拉控制力所对应的油表读数。 T梁混凝土达到100%设计强度后即可进行梁板预应力束张拉工作，张拉前须核实油表与千斤顶是否配套，进油管与回油管是否安装正确。张拉过程中采取应力、应变双控，以应力控制为主，应变控制为辅，即在张拉之前须按张拉应力及材料的弹性模量等计算出理论伸长值以便于在张拉过程中对其进行校核。为避免和减少边梁施加预应力时产生侧向翘曲，应将边梁外外侧翼缘沿梁长方向每隔2.5米设一道1cm宽的断缝（钢筋也要割断），缝宽自边缘向内30cm。张拉过程中要如实地对张拉情况进行记录。张拉完成后即可用高标号砂浆封堵锚头，待砂浆达到一定强度之后即压注水泥净浆，压注之前须对水泥净浆进行配合比设计，既方便压注，又能保证水泥净浆强度。水泥净浆用高压压浆机压注，直到另一头冒浓浆，持压3分钟后再补压注一次。水泥浆压注完成并达到一定强度后即可切割多余的钢绞线，用氧割切割，切割时事先用石棉线包裹，并用流水降温。钢绞线切割完成后即可用与梁板同标号的混凝土封堵为张拉预应力束而预留的锚洞，锚洞要封堵平整，保证梁板外观质量。(9)T梁吊运、储存T梁张拉、压浆、封锚并在封锚混凝土达到一定强度后即可用龙门架抬吊梁板至运梁平车上，主梁吊点按照托梁底起吊法考虑并在翼缘板相应位置预留孔洞穿束来设吊环，吊点距梁端距离小于1米，梁板用运梁平车运输梁板至存梁场，然后再用龙门架抬吊梁板至存梁底座上。在吊装过程中应采取措施防止倾倒。(10)T梁安装工艺（附：40米T梁安装施工工艺流程框图）①概述40米T梁吊装重量较大，其中内梁重101.84吨，外梁重96.43吨，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳当。本项目预制场直接布置于桥头引道上，梁板由预制场龙门架提升并放置于纵移运梁平车上，由运梁平车运输梁板至待架设孔，然后由架桥机架设 ②梁板安装工艺T梁在运移、吊装前除混凝土强度必须达到100%设计强度外，孔道内的水泥净浆强度亦不得低于30#，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与T梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。运梁过程中，沿高度方向应保持竖直平稳，以防止倾倒，装卸T梁时，使T梁固定好后才能卸除吊钩。在纵移T梁时，要仔细检查纵移轨道型钢焊缝质量，注意观察型钢变形情况，以保证T梁安全运输。T梁在吊运前按安装顺序依次编号排放，应按先预制先吊装的顺序排放，尽量避免越堆吊运，编号应用红油漆在T梁端头标明并注明上、下河，边、中梁。T梁在安装前，必须检查T梁的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量检验评定标准》的容许误差。T梁架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。支座安装前应全面检查支座产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。T梁横移就位。T梁在垫石之间型钢铺成的横梁上横移时，型钢应用硬杂木及钢板支垫牢固避免损坏垫石边角混凝土。T梁在横移走板上一定要支垫平稳，特别是边梁，支撑好斜撑防止倾倒，边梁就位时更要缓慢地移动，设置好稳妥的限位装置和内侧倒链稳固，防止T梁滑出盖梁，边梁单独就位困难时，需通过相邻中梁向外顶移缓慢就位。T梁就位后，及时设置保险垛或支撑，或在T梁两端头横向用钢绳和手拉葫芦拉紧，临时固定于墩台预埋钢筋环上防止倾倒。千斤顶顶梁落位过程中，各千斤顶应尽量保持一致，落梁前，须检查卸落架焊缝、千斤顶和油泵是否完好。T梁安放时必须仔细，使梁和支座紧密贴合，若就位不准确时，要通过千斤顶顶起配合滚筒走板移动重新就位，不得用倒链硬拉或用撬棍移动梁板。T梁就位完毕后，经检查校正符合要求后才允许焊接连接钢板，施焊应按设计要求进行，施焊结束后，方可除去防止T梁倾倒的支撑和拉链，再浇筑T梁湿接缝。 架桥机过孔就位。架桥机前移用一台5吨卷扬机走二线牵引进行，施工中应注意：a.将两套天车移至架桥机尾部配重和用后天车吊一片T梁配重，T梁另一端置于纵移T梁的运输平车上；b.挂倒拐滑车的已安装T梁后端用对口楔楔紧；c.前移过程中注意保持两边架桥机行走一致和控制其在轴线上的偏移；d.架桥机前移前端挠度小于55cm，应保证前支点有足够高度能从垫石的上方通过；e.架桥机前移轨道应平顺固定，枕木或钢枕间间距不大于0.8米；f.架桥机前移前支点到位后，顶起前支点，支垫牢固、稳定，并通过现场技术人员和工长检查验收。③施工注意事项T梁的吊装过程属高危险作业，要特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，服从安排，对机械设备要勤保养，重维护，施工过程中主要要注意以下几点：a.建立安全组织机构，设立专职安全员，专人抓安全工作。b.起重设备必须由专人操作，注意保养，定期检查各种机械制动性能，T梁在架桥机纵移时，前吊点必须用一根ф28的千斤头作保险绳，以防卷扬机刹车失灵，T梁从空中坠落，同时应防止因起重设备破坏及吊具断裂而伤人。c.吊装作业区域周围设立醒目警示标志，禁止非工作人员入内，以防止物体掉落伤人，高空作业应设置安全防护网，确实不能设置防护网的工作人员务必佩带安全带或安全绳，以防止人员坠落。d.龙门吊、架桥机在使用前应检查，必要时，动静载试吊合格后，再投入使用。工作中的钢绳，不得与硬质的物体摩擦，特别是带有棱角的金属物体。已吊起的T梁不准长时间滞留空中。e.吊装作业和纵移中，卷筒上的钢丝绳必须逐圈平顺靠紧排列，严禁互相错叠挤压，在放松钢丝绳准备吊装时，卷筒上的钢丝绳最少要保留5圈。f.T梁纵向运输、架桥机过孔、横移过程中，需专人统一指挥，协调一致，并派专人随平车移动检查，严防脱轨。龙门吊、架桥机、运梁平车的运行轨道必须坚实平整，同时不准超载或斜吊。g.操作人员必须听指挥，指挥人员发出的信号必须明确，操作人员视野应良好，需看得见T梁的运行情况。 h.施工现场的电器设备及照明、动力线路要有序布设，施工中要勤检查看线路有无破损，以防止发生触电事故。i.遇大风、雷雨天气，应停止吊装作。（10）施工要点①梁体混凝土必须达到85%设计强度时方准施加预应力，（检验混凝土强度时注意试件的取样及养生条件需与主梁梁体混凝土相符合）。②预应力钢束张拉的控制吨位及应力见下表。张拉按先底束再腹束、先下后上(“主梁预应力束布置”中底束和腹束各自编号由小道大)的顺序进行。预应力钢绞线的张拉采用张拉力和伸长值双控，具体方法按现行《公路桥涵施工技术规范》执行。预应力钢束张拉控制力表钢绞线根数总公称面积(mm2)控制应力(MPa)控制拉力(kN)6Φj15.2484013951171.87Φj15.2498013951367.1③张拉过程中应限制侧弯，随时注意上拱度的变化，张拉时主梁的弹性上拱值与计算值按±15%控制，张拉完毕后应及时作封锚处理。预制T梁在钢束张拉完成时，上拱度计算值如下表。为了防止预制梁上拱过大，预制梁与现浇湿接缝及桥面铺装混凝土由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按1～3个月控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超出计算值的30%，应采取控制措施。预制梁时应在底模上设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱度值按张拉时上拱度值的1.2～1.6倍(与存梁时间有关)考虑，预制梁梁顶线形与梁底线形一致。为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应相同(外梁可稍短)，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。主梁张拉预应力时上拱度值表梁类、项目跨径、桥宽(m)外梁内梁钢绞线根数上拱度(mm)钢绞线根数上拱度(mm) 4015.507+6+6+6+7+7407+6+6+6+6+634④预制主梁梁顶和翼板及横隔板横向端部等与现浇混凝土连接处的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。⑤主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板间的连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到70%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上（施工单位应按所采用的设备对主梁及下部构造等进行施工荷载验算，验算通过后方可采用验算方案进行施工）。⑥主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞，吊具根据施工单位的条件自行设计。⑦凡需焊接的受力部位，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级不同的异种钢材相焊时（如Ⅱ级钢筋和Q235钢相焊）所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材（如Q235钢）之强度。⑧为确保梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾倒措施。尤其是边梁，由于左右不对称，在立模浇注时就应采取措施防倾倒。⑨支座及垫石标高应严格按桥梁设计的纵、横坡度计算和控制。4.3.3.3引桥空心板施工（1）空心板预制场建设，空心板预制场由T梁预制场改建而成(见预制场布置图)（2）空心预制板的各道施工工序等同T梁的预制工序，参见T梁的预制工序。（3）空心板安装为了控制成本，空心板安装同样使用架桥机，施工方法同T梁安装，参见T梁的安装工序。 （4）空心板安装完后，浇筑空心板湿接缝。（5）施工要点①预应力钢筋的张拉采用两端张拉，按先肋板后底板两侧对称进行。张拉锚下控制应力σk＝0.75Ryb=1395MPa。底板束一次张拉锚固，肋板束从上到下超张3%锚固。 ②预应力钢筋的张拉采用张拉力与引伸量双控，应逐根填写张拉记录。③预应力钢筋的切断应采用砂轮锯或其它机械方法，禁止采用电弧切断。④空心板均应采取可靠措施防止空心板内模上浮。⑤混凝土必须捣实，禁止出现蜂窝麻面。⑥空心板腹板铰缝侧预制混凝土应拉毛，以便与铰缝混凝土结合。⑦空心板安装就位后，应先浇筑空心板企口缝，待企口缝达到85%设计强度后，再浇筑防撞护栏和桥面铺装。企口缝混凝土必须震捣密实。空心板顶面必须作凿毛清洗处理。⑧混凝土强度达到85％设计强度后，方可进行预应力钢束的张拉、运输、堆放。⑨空心板吊装时应采取措施保证空心板侧面不受横向外力作用，禁止采用兜吊。⑩梁底面预应力束锚固端应采取设置钢筋网等措施防止梁底开裂。⑾一片空心板一端支点为两个支座，每个支座中心应尽量靠近空心板腹板中心。支座必须垫平，严格控制标高，不允许倾斜和有脱空现象。⑿空心板预制底模与现浇混凝土之间应光滑，防止出现空心板与底模粘接。⒀应注意观测张拉时的反拱度与计算值比较。（见下页计算成果汇总表）计算成果汇总表部位跨径板类跨中截面弯矩(kN-m)L/4截面支点截面剪力(kN)支点反力(kN)跨中正截面强度(kN-m)支点斜截面抗剪强度(kN)跨中下缘拉应力支点最大主拉应力(MPa)施加预应力阶段反拱度(cm)弯矩(kN-m)剪力(kN)组合Ⅰ(MPa)组合Ⅲ(MPa)25米1.7米边板3851.52993.4377.6559.2736.44459.31610.50.991.771.181.621.5米中板3693.72874.8364.9643.2755.54200.41608.31.131.781.371.49注：1、支点反力按容许应力组合，其余按极限状态组合。2、支点反力为支点整个截面的支反力。5附属工程施工5.1桥面系施工5.1.1桥面铺装施工（1）配合比设计 本桥桥面铺装层为10cm厚40＃钢纤维混凝土，其配合比设计除了满足结构设计要求的抗压强度外，其抗拉与抗折强度是确定配合比的关键指标。另外还必须满足施工需要和易性，和易性必须在试验室试配，按实际桥面厚度分组进行试验，并由技术工抹平操作，最后确定。项目所确定的配合比将在桥面铺装预计开工前30天报送监理工程师验证核准批复后使用。（2）桥面铺装的浇注方法①在主梁浇筑、连续箱梁浇筑、T梁、空心板安装完毕，湿接缝、接头现浇段及预应力张拉等作业完成后即可进行桥面铺装作业，作业前须对主梁、连续箱梁、T梁、空心板顶板凿毛、洗净并用空压机送风吹干。②桥面行车道半幅宽6.0米，分2大纵块，两大纵块宽4.0米。③桥梁纵向北岸引桥连续箱梁分一联，南岸T梁为一联，空心板为一联，主桥纵向每次浇注100米。④高程控制：全桥布设3×3.0m方格网（纵桥向3米，横桥向3.0m与分块相同），用墨线全桥弹通，并用红油漆标注各个角点，方便测量控制。（3）桥面铺装施工工艺①支模：两大纵块的模板用[5槽钢安装，下设楔形木垫块用以调整高程，模板稳定性由用冲击电钻钻孔置入T梁的钢筋节与槽钢点焊固定。②混凝土浇注a.搅拌：采用二次投料法，即卵石、钢纤维先投入搅拌机内进行干拌至均匀（约需要1.5分钟），后投入砂与水泥，外掺剂，其混合料进行干拌到大致均匀再精确加水搅拌均匀（混凝土的搅拌时间大约需要4分钟完成拌和工作）。b.运输：用混凝土运输车运输卸料。c.振捣：用插入式振捣器及平板振捣梁振捣。d.抹平：由具有专业水平的抹灰工用木板掌及铁砂掌抹平，先木板掌收平，再用铁砂掌抹平，并用铝合金箱梁检查平整度，一边检查一边抹平，直至其平整度用平整度仪检查时在1.5mm之内（用塞尺测量）。抹平时，用磁铁吸出外露的钢纤维保持平整度。e.用干净麻袋覆盖并洒水养生，必须养护7天以上。（4）施工要点①桥面铺装钢筋安放应有足够的架立钢筋，防止钢筋沉底。 ②桥面防水：防水材料采用无机水性水泥密封防水剂。桥面铺装前在梁体表面按“渗透结晶法”进行防水处理。全桥防水面积（1090mx15.5m）16895m2。防水剂应满足如下主要技术指标：a.密度≧1.10g/cm3；b.ph值为13±1；c.表面张力≦30.0mN/m；d.渗透性：24小时渗入深度不小于10mm，7天渗入深度不小于30mm；e.防水性：水压1MPa时渗入深度小于150mm。f.防水剂不能减弱铺装层与梁体的粘接性能。防水剂应无毒无污染，具有自身渗透、密封、不燃、抗风蚀碳化、防腐蚀性功能。③桥面锯缝：纵向沿路线轴线锯缝；横向在每个墩顶对应处锯缝，其余按大约5米左右锯横缝；锯缝宽0.5～1cm，深2cm，并用沥青膏灌实。④桥面采用刻痕防滑。5.1.2人行道栏杆、路缘石施工人行道栏杆、路缘石为本项目外露的永久性工程，为保证外观质量，本项目采用的人行道栏杆为工艺栏杆公司生产的混凝土预制件：栏杆柱、扶手、花饰、装饰板，预制件颜色与汉白玉一致，装饰板为浮雕图案。路缘石施工的模板将采用在工厂新加工的定型钢模，来生产路缘石和人行道盖板。该分项工程的施工工序为：预制路缘石、人行道盖板、栏杆预制件→放人行道安装线→路缘石、人行道盖板铺装→人行道栏杆安装→验收。5.1.3伸缩缝安装伸缩缝安装在桥面铺装完成后进行，本项目将按设计规格并结合厂方提供的伸缩缝安装注意事项认真施工。（1）安装顺序为：①清理施工基面，使之达到合适的宽度和深度；②检查伸缩缝处梁端间隙是否符合安装温度要求；③将伸缩缝吊入待安装槽口，使伸缩缝纵、横向位置准确，标高与两侧桥面铺装标高一致；④用Φ16钢筋焊接固定伸缩缝一端，待梁端间隙符合安装温度时焊接另一端； ⑤固定钢筋焊好后立即拆除伸缩缝顶面的定位钢板；⑥安装伸缩缝模板，以设计标号的混凝土浇注固定伸缩缝；⑦安装伸缩缝橡胶止水条。（2）施工要点：①在施工的伸缩缝处，结构缝应按设计要求留足留够。台背要设有与桥面纵坡一致的斜度,以利伸缩缝的安装。②注意预埋伸缩缝预埋钢筋，安装时连接牢靠。③伸缩缝的设计安装温度为18℃，安装缝宽应根据实际温度调节。5.2引道施工5.2.1工程概况北岸引道接县道X0962线水清至xx的二级公路，路基宽12米，至水清与省道307线连接。主线（C1线）测设起点为县道X0962线C1K9+800，在C1K9+950.393左弯沿xx而下进入新修引道，在C1K12+326.178（曹家沱）右弯跨江而过，南岸在龙君庙处上跨S308线，与42米大街平交，止于C1K13+800，总长4.0km。支线（C2线）起点为C1K13+500南岸桥台处，向左弯向纳溪，止于C2K0+170，总长170米。支线（C3线）为42米大街的一段，起于C1K13+800，止于C3K0+400，总长400米。在K11+352及K11+894设有旱桥两座，均采用20米空心板桥。5.2.2主要技术指标（1）平面设计指标主线C1线全段交点10个，平均每公里2.5个。一般路段最小平曲线半径120m，北岸桥头采用60m的极限半径。直线最小长度79.958m，直线最大长度1032.401m。最短缓和曲线长度45m，最大缓和曲线长度70m。最小平曲线长134.852m，最大平曲线长197.072m，平曲线总长1428.768m，平曲线长度占路线长度的35.7%。C2线3个交点，平曲线半径60m，缓和曲线长50m。C3线3个交点，平曲线半径270m，缓和曲线长60m。（2）纵断面设计指标设计标高为行车道中心线标高。 主线C1线设变坡点9个，平均每公里变坡2.25次。凸型竖曲线的最小半径为1400m，凹型竖曲线的最小半径为1200m，竖曲线最小长度58.14m，最大纵坡-4.5%，桥上及桥头引道最大纵坡-3%，最小坡长206.309m，最大坡长855.303m。竖曲线长度1217.913m，竖曲线长度占总路线长度的30.45%。支线C2线-3%的单向纵坡，支线C3线有1个变坡点，纵坡由0.6%变为-3%，竖曲线半径为3500m。（3）横面指标标准路基宽12米，其中行车道路面宽9米，两边各设150cm宽硬路肩。采用2%的双向横坡，弯道上的超高按绕路线中线旋转方式设置，路面加宽采用第3类加宽。5.2.3路基施工5.2.3.1技术指标(1)挖方路段①土方边坡1：1.0;②石方边坡1：0.3或1：0.5或1：0.75;③开挖砂质泥岩边坡高H>8m时，在8m处设一护坡道，护坡道宽1.0m，护坡道向外设1%横坡倾斜排水。（2）填方路段①填方边坡：边坡高H≤8m时，用1：1.5。②边坡高H>8m时，以8m设一护坡道，护坡道宽2.0m，护坡道向外设1%横坡倾斜排水。第二段填方边坡用1：1.75。③当地面横坡大于1：5时，应挖台阶，台阶宽b≥1.0m，向内倾斜横坡2%～4%。（3）防护工程①C1K10+494.5～524.5路基右侧采用重力式挡土墙。挡墙基础埋置在基岩上。②C1K11+0～070，C1K12+278～325路基右侧坡脚设置矮墙，墙顶宽0.5m，高小于1m，墙底基土应严格压实，压实度≥93%。③路基边坡采用菱形网格（正六边形）20号混凝土预制块护坡，网内植草防护。(4)路基排水路基边坡排水一般用梯形边沟，泥岩及土质边沟沟深60cm，沟底宽60cm，边沟内外坡比均为1：1。5.2.3.2路基挖方 根据开挖地段的路基中线、标高及横断面，精确放出开挖边线，提前作好截排水设施。路基开挖采取自上而下分层开挖，并配合人工、边开挖边刷坡；石方开挖采用多向潜孔钻打孔，微差毫秒爆破工艺爆破，个别未被炸碎的大石头，采用手提电钻机打孔进行解炮，对设计边坡陡于1：0.5的硬石实施边坡光面爆破。路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主；石方开挖采用潜孔钻机及凿岩机钻孔，进行松动爆破，对设计边坡陡于1：0.5的硬石采用光面爆破施工，爆破施工前28天向监理工程师申报施工方案，爆破人员必须具有爆破资格证书，对爆破人员进行技术安全教育，对爆破器材进行检查试验，指定专人管理爆破器材，爆破时必须疏散周围群众及工作人员，严格控制炸药量，切实保证施工安全。施工控制措施：①场地处理。路堑开挖前在路堑边坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟要接通出水口。②土方开挖法。开挖路堑要分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡不能一次挖到设计位置，须沿坡面留30cm厚，最后再整修到设计破度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时须停止开挖，并在两侧挖排水沟，最后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，须超挖30-50cm，并用粒料回填并按路床要求夯实。③石方开挖方法。开挖石方路堑，炮眼要尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应设计坡度自上而下层层刷坡，并要随时核对其坡度是否合乎设计要求，应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆须符合规定要求。④弃土堆。开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不能大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不能小于3m，深路堑或松软地带要保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。⑤挖方边坡应平顺，不容许采用大爆破方式开挖。开挖硬砂岩路段应严格清除边坡上的松石、危石，对边坡缺陷应作处理。5.2.3.3路基填方我们将组织机械化施工一条龙作业，采用挖掘机、装载机和自卸汽车配合进行土石方调运，用推土机推平，压路机碾压。填料严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、推铺平整、碾压夯实、检测签证、路基顶面整形、）组织施工。①基底处理 清除路基范围内的地面积水和其它杂物（草皮、淤泥、腐殖土等）并平整压实。路堤填筑厚度小于8m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度应达到90%。路堤填土高度大于8m时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。②路堤填筑填方路基必须按路面平行分层控制填土标高；填土作业分层平行摊铺；保证路基压实度，每层填料铺设的厚度，每层最大松铺填料层总厚度不大于50厘米。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。填筑路堤时，根据选定的最佳含水量对填料洒水晾干，以调整填料的实际含水量，将含水量控制在最佳含水量2%的范围内；其顶部应做4%的双向横坡，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20cm～30cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。靠近挡土墙的填料，要作为重点控制，其施工方法不应危害挡土墙的安全和稳定。完成路基填筑后，并请监理工程师检验。③路基整形a.我方要恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。b.土质路基采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。c.在整修需加固的坡面时，要预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100~200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。d.土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。e.修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。f.边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。g.填土路基两侧超填宽度预以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台介，分层填补夯实。h.在路面铺筑完成后或铺筑时，及时填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。 i.路基整修完毕后，对于路基范围内的废弃土料予以清除。j.修整过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。④路基检测a.质量要求路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。b.质量标准路基允许偏差及检查方法见下：路基质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）不低于规定值按压实度评定方法检查2弯沉（0.01mm）不大于设计计算值按弯沉值方法检查3纵断高程（mm）+10，-20水准仪，每200m氅点4中线偏位(mm)50经纬仪，每200点测4点，5宽度（mm）不小于设计值米尺，每200m测4点6平整度（mm）203m直尺，每200m测4处7横坡（%）±0.5水准仪，第200m测4个断面c.压实度检测：路基填筑每分层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工，对路基，每2000平方每压实层测4处，以JTJ071-98P附录B和JTJ059-95检查密实度法。 d.弯沉：路基要作弯沉检测，按JTJ071-98附录和JTJ059-95检查。⑤施工要点a.回填应分层填筑，压实度≥93%。轻型压实分层厚度应小于30cm，重型压实分层厚度小于50cm。b.横坡大于1：5的倾斜地面填筑必须挖好错台，增加新旧土结合以防止填筑路基沿坡面滑动。c.填方路段填筑前必须清除草皮、树根、腐土，以防填方路基下沉，影响路基稳定。水田地段路基应视具体情况采取排水、清淤、换填等加固措施进行处理，原地面压实度≥93%。d.路基必须密实、均匀、稳定，避免用粉性土填筑。填方及零填挖段0～80cm内路基压实度≥95%，80cm以下路基压实度≥93%，风化泥岩及土质挖方路段0～30cm内路基压实度≥95%。5.2.3.4路基防护C1K10+494.5～524.5路基右侧采用重力式挡土墙。C1K11+0～070，C1K12+278～325路基右侧坡脚设置矮墙。路基边坡采用菱形网格（正六边形）20号混凝土预制块护坡，网内植草防护。（1）重力式挡土墙的施工（附：施工工艺流程框图）①根据施工设计图测放出挡土墙基础路线，使用挖掘机开挖挡土墙基础土方，并人工清掘至基础设计标高和防护网搭设，试验人员会同监理工程师对基础地基承载力进行检测：挡土墙h≥5.0米，地基承载力不小于0.3MPa；挡土墙5.0＞h≥3.0米，地基承载力不小于0.25MPa；挡土墙3.0＞h≥0米，地基承载力不小于0.25MPa。②在挡土墙基础地基承载力满足设计要求后，根据设计文件：对挡土墙h≥7.0米，挡土墙基础采用C20钢筋混凝土基础，挡土墙基座采用C20片石混凝土；对挡土墙0≤h≥7.0米，挡土墙基础采用7.5＃浆砌块石基础，块石抗压强度≥30MPa。实验室根据设计文件提供C20混凝土配合比和7.5＃砂浆配合比，施工人员制作、安装钢筋并浇筑基础混凝土以及安砌块石基础。并每隔6～12米分段，基础和墙身同时断开，段间设置2厘米宽沉降缝，用沥青木板或胶泥填塞。③挡土墙墙身采用7.5＃砂浆砌块石，块石最小尺寸不小于30厘米，墙身砌体分层坐浆、一丁一顺错缝按“I” 型砌筑，砌筑上层时不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑时镶面立杆挂线或样板挂线缝宽15±3毫米，镶面线应顺直整齐，大面积平整度不大于10毫米，内面线按设计收坡，镶面勾凹缝，镶面錾路控制为寸3錾。在砌筑过程中要经常校正线杆，保证砌体各部份尺寸符合图纸要求。工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致，每工作段按设计预留泄水孔，泄水孔尺寸为10×30厘米，下排泄水孔高出墙前地面0.3米，间距3.0米，上下排交错设置，顶排距墙顶3.0米，墙后泄水孔处，设置有无纺或机纺土工布倒滤层，其单位面积质量300g/m2，抗拉强度不下于6KN/m。④在挡土墙墙身安砌1.0米高并砂浆强度达到设计强度的70％时，方可进行墙后填料填筑，填料分层填筑夯实，填料设计内摩擦角为35°，填料压实度达到设计要求后，方进行下一轮墙身安砌工作。⑤菱形网格（正六边形）20号混凝土预制块,在预制场预制。路基边坡清刷结束后，并夯实整平边坡坡面，按设计边坡挂线，安装菱形网格预制块。预制块安装要求排列整齐、挤实嵌实、线形平顺美观，达到设计要求。5.2.3.4路基排水路基边坡排水一般用梯形边沟，泥岩及土质边沟沟深60cm，沟底宽60cm，边沟内外坡比均为1：1。边沟土质地段边沟开挖后，对边沟底和壁须采取加固措施。浆砌卵石砌缝要用小卵石嵌紧，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。施工控制措施：a.挖方和填方地段均要按图纸规定开挖边沟。路堤靠山一侧设置不渗水的边沟。b.边沟与涵洞接合处须与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。c.平曲线外边沟施工时，沟底纵坡须与曲线前后沟底纵坡平顺连接，不能使曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时不加深边沟。d.边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡大于3%时，根据图纸要求采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，须先用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；沟底采用砂浆抹面，抹面须平整压光。5.2.4路面施工（1）慨况 ①路面宽度布置：12m宽路基时，行车道9米，两边各90厘米硬路肩均采用同类混凝土面层，60厘米条石铺砌路肩，路拱横坡2%。在北岸桥头曲线内路基宽度由12米过渡到15米，路面宽12米，路肩结构不变。②路面结构组成：a.行车道：24厘米水泥混凝土路面+20厘米水泥稳定碎石+15厘米水泥稳定砂砾石。在岩石路段，当岩石强度≥5Mpa时不作15厘米水泥稳定砂砾石垫层。b.路肩：90cm硬路肩结构与行车道相同，路缘石用5号砂浆浆砌条石，条石宽60cm，高30cm。（2）路面材料①路面混凝土：要求弯拉强度标准值不低于4.5MPa。②碎石：满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJT034-94）的有关规定。③砂砾石：最大砾径8cm，大于2cm的骨料应占45%以上；0.5cm以下颗粒含量应小于15%。（3）路基面验收由技术负责人率领路面施工人员会同监理、路基施工队一起验收路基，对高程、弯沉等进行严格检验，合格路基方可进行基层铺筑，否则必须进行返工处理。（4）底基层施工填筑应分层填筑压实，其砂砾材料应符合设计规范要求，并经监理工程师及质检人员验收合格才能使用。（5）基层施工路面基层在下层验收合格的基础上铺筑，采用厂拌水泥稳定碎石料，自卸汽车运输，人工摊铺、真空处理、整平、精平，通过严格的高程控制后压路机碾压成型，实治养护。（6）混凝土面层的施工采用混凝土拌和楼拌和，人工摊铺其施工程序为：①选择拌和场地；②备料和混和料配比调整：分批备好所需各种材料（砂砾、水泥、砂、石料及必要的外加剂材料），并在实际使用时核对调整，对选备的材料抽样检测，做到不合格的材料不准进场，混凝土施工前必须送中心实验室作原材料试验及配合比试验；③测量放样：根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位； ④基层检验整修：基层的宽度、路拱的标高表面平整度、厚度与压实度等均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修；⑤支立模板和安设钢筋；⑥拌和混凝土：混凝土采用拌和楼拌和，按混凝土配合比要求，根据天气变化情况，进行现场施工配合比调整，检查配料精确度及混合料的坍落度；⑦运输混凝土：混凝土采用自卸车运输，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温控制混凝土运输最长时间，并应符合规范要求；⑧摊铺混凝土：a.摊铺混凝土之前，对模板以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查；b.仔细定位按设计要求安放钢筋网片；⑨振捣混凝土：摊铺好的混凝土应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣；⑩提浆、刮平用振动梁进一步拖拉并初步整平，最后再用平直的滚杆进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止；⑾真空脱水处理：a.检查泵垫；b.铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；c.开泵脱水；⑿表面整修：a.机械抹光；b.精抹，作好路面平整度的把关工序；c.表面制毛；⒀机械锯缝：按照设计要求作好纵缝、缩缝、胀缝、施工缝、接缝填缝；⒁养护及拆模：a.湿治养生：防治层润湿期保证混凝土凝固的蓄能期和含水量和含水量逐渐降低不产生收缩有力的终结期。b.拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好； ⒂开放交通：拆模后只有混凝土达设计强度时，才能开放交通。（7）质量检验标准及部分指标①质量检验依据：《公路工程质量检验评定标准》（TJT071-98）。②压实度要求：原地面及填方路基要求压实度≥93%，填方及零填挖段0～80cm内路基压实度≥95%，80cm以下路基压实度≥93%，风化泥岩及土质挖方路段0～30cm内路基压实度≥95%。③弯沉要求：土基不大于300（1/100mm）；垫层不大于180（1/100mm）。（8）施工要点①路缘石宽60cm，可用30cm宽的两块条石浆砌，注意与公路中线、平面、纵面线形相符合，注意曲线内加宽、超高的处理，确保路容整齐美观。②土基检验符合要求方可施工垫层，垫层检验符合要求方可施工面层。严防不按程序施工，确保工程质量。5.2.5中小桥涵施工5.2.5.1桥梁见引桥施工方案5.2.5.2涵洞全线共6座盖板涵，1座PVC管涵。K10+503，1－4m钢筋混凝土盖板涵；K10+820，1－4m钢筋混凝土盖板涵；K11+050，1－1.5m钢筋混凝土盖板涵；K11+225，1－1.5m钢筋混凝土盖板涵；K11+550，1－Æ1.0m钢筋混凝土盖板涵；K12+174，1－Æ1.0m钢筋混凝土盖板涵；K10+123，Æ20㎝PVC管。盖板涵施工：（1）挖基①基础开挖前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。②开挖应进行到图纸所示或监理所指定的标高，最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定，在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。③所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤。 ④石方基础开挖采用手提电钻机配以1.5m以下的钻杆进行浅层爆破，基坑壁则采用光面爆破。⑤采用人或小型机具相结合的方法进行基坑开挖，当在农田灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。⑥全线的涵洞基底承载能力必须满足设计要求，不小于0.35Mpa，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师批准后可酌情调整基底标高。但要以能流水为准。凡基底承载力不能满足设计要求者，须采用土方或片石换填处理，处理后的基底承载力必须大于或等于0.35Mpa。(2)浆砌污工涵身施工①浆砌圬工涵身施工a.块石尺寸要求：30cm×30cm×100cm，即四川省通常的条石规格要求。砌体外面石料须修凿达到粗料石的标准。b砌筑工艺要求：必须分层安砌，一丁一顺，每一条丁石要安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体的竖缝应上、下对齐，横缝应在一条直线上，砌体外露面的镶面石必须人工修凿，石料尺寸须30cm×30cm×100cm,正负误差小于5mm，外露面达到一寸三钻的修凿标准，砌体缝宽1.3-1.5cm。帮衬石和填芯石也要采用上述规格的块石相互锁合分层砌筑，缝宽不大于2.0cm。c勾缝工艺要求：必须弹墨线进行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘接牢固，除勾缝宽度其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体砂浆一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，严禁人工拌合，要求每一砌筑工点必须配置砂浆拌合机。勾缝的宽度为3cm，厚度0.5cm②沉降缝a.设置沉降缝的道数、缝宽和位置须符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准的加氟化纳等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。b在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布油毡，加铺的层数及宽度须按图纸所示或监理工程师批准。③防水层 a.混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。b.刷的层数或厚度须按图纸所示或监理工程师批准。（3）盖板预制及安装①盖板预制由于钢筋混凝土盖板数量仅有少，因此，不再单独设置预制场，钢筋混凝土盖板的预制在预制场预制，然后用汽车运至到各处涵洞施工地点。②盖板安装a.涵台强度达到设计强度的70%以上时，盖板才用汽车运到各涵洞施工地点，涵台强度达到设计强度的100%时才能用吊车安装。b.装前，须检查涵台尺寸以及预制盖板尺寸。c.装后，盖板上的吊装装置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。（4）洞口及附属工程施工洞口与洞身连接处必须设置沉降缝，洞口的砌筑工艺要求及勾缝工艺要求见浆砌圬工涵身施工。（5）涵洞背回填涵台背回填其材料必须是透水材料，最大粒径不超过5cm，塑性指数应小于12，台背回填必须在支撑梁或涵底铺砌及安装盖板砂浆强度达到10%时，在涵台两侧进行对称回填，严禁单侧回填，否则会导致涵洞变形或开裂；台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于涵台高度加2米；回填土的压实原则上用压路机进行碾压，压路机达不到的地方，使用蛙式打夯机等机动夯具或监理工程师同意的方法压紧击实。对填土狭窄地带应用较轻的机械振动夯板进行夯实。对于涵洞或通道盖板填土，第一层压实厚度不得小于20cm，并防止剧烈冲击当涵顶填土厚度在0.5m以内时，先用夯板或轻路滚分层压实；当涵顶填土，厚度在0.5m以上时，再用重夯或重滚压实，以避免碾压时对涵洞所造成的损坏。（6）K10+123，Æ20㎝PVC管。按施工设计图施工。5.3道路交叉5.3.1概况 全线平面交叉3个，下穿通道一个。第一个平面交叉位于C1K10+050处与原水江路交叉；第二个交叉位于C1K12+400处与到白鲨的地方道路交叉；第三个交叉位于C1K13+600处与42米大街交叉。下穿通道是指省道S308线从桥下穿过。5.3.2主要技术指标平面交叉均采用城市道路设计标准，设计行车速度为20公里/小时，超高均采用2%。（1）路线起点平面交叉（C1K10+050）：主线C1线平曲线半径120m，缓和曲线长度65m，平曲线加宽1.5m；原水清路平曲线半径600m，保持原路基宽度不变，两线的加辅转角半径20m。（2）北岸桥头平面交叉（C1K12+400）：主线C1线平曲线半径60m，缓和曲线长度52m，平曲线加宽2.5m；桥台设计为异形，预留往白鲨方向的接口。（3）南岸桥头平面交叉（C1K13+600）：南岸与42米大街的平面交叉是T形交叉，为主要交叉口。C1线平曲线半径120m，缓和曲线长度60m，平曲线加宽1.5m；C2线平曲线半径60m，缓和曲线长度50m，平曲线加宽2.5m；C3线（42米大街）平曲线半径270m，缓和曲线长度60m，不加宽；该平面交叉交通量较大，转弯车辆较多，因此采用加宽路口式交叉。C1线行车道从ZH点（C1K13+515.953）6m宽线性渐变到HY点（C1K13+575.953）的9m宽；再从YH点（C1K13+636.782）9m宽线性渐变到HZ点（C1K13+696.782）的7.5m宽。C2线行车道从ZH点（C2K0+020.661）6m宽线性渐变到HY点（C2K0+070.661）的10m宽；再从YH点（C2K0+119.962）10m宽线性渐变到HZ点（C2K0+169.962）的7.5m宽。C3线（42米大街）净宽：7m（人行道）+4m（非机动车道）+2m（绿化带）+20m（行车道）+2m（绿化带）+4m（非机动车道）+7m（人行道），总宽46m。（4）通道设计：省道S308线降低1.8m下穿引桥，保证S308线净空高度5m。其平面线性及路基路面宽度保持原标准不变。5.3.3路基、路面道路平面交叉施工控制同引道路基、路面施工（略）。5.4道路交通工程按施工设计图施工。 6项目管理目标及措施6.1质量目标及措施6.1.1质量目标本项目质量目标为：工程质量达到优良等级，合同履约率100%，分项工程合格率100%，创省、部优质工程。6.1.2质量管理措施（1）质量管理组织网络：本局的质量方针是：科学管理、精心施工、质量第一、产品和服务达到顾客满意。本工程质量管理贯彻ISO9001：2000标准。我局按照该标准建立完善的质量保证体系，并使之良好运行和不断提高、改进。质量体系文件包括：“质量手册”、“程序文件”、“作业指导书”。质量管理过程中，严格做好写下的事，记下已做的事，确保工程质量和工作质量。本项目的质量管理网络（见下页）项目经理局长局质保部项目副经理总工程师引桥施工处主桥施工处作业班组安全部物资部机械部劳资部财务部计划部办公室试验室质检部工程部（2）质量意识教育人事部负责，贯彻招待国务院关于“加强基础设施工程质量管理” 的通知，贯彻执行交通部“公路工程质量管理办法”、“关于开展公路建设质量年活动的通知”，以项目管理为载体，落实到项目管理的各环节。建立健全质量保证体系：包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序。加强职工质量意识的教育，法纪、法规教育，以中央领导讲话、中央文件为内容，以“彩虹桥”事故、“青洋河大桥”事故为反面典型，结合本地区实例，教育职工，增强质量意识，树立百年大计，质量第一思想。（3）建立质量责任制贯彻执行一把手负责制，终身负责制。本项目质量由局长负领导责任，项目经理负直接领导责任，项目总工负技术领导责任，操作者负直接责任。建立从局→项目→分项目→班组→个人，纵向到底，党、政、工、团、技术、设备、物资、人事，各部门横向到边的各级岗位责任制。把责任制与管理考核相结合，把工作质量与经济分配直接挂钩。应用激励和约束机制，奖优罚劣。项目部设立质量奖励基金，对质优工序、产品进行奖励，对劣质、废品进行罚款，直至行政处分。（4）强化内部管理，夯实基础工作严格施工技术管理程序和办法。由项目总工负责，施工合同签订后45天内编好施工组织设计，报业主、监理审批。单项工程开工前30天编好施工细则。施工前坚持四交底：即设计与施工交底、总工对全体职工交底、分项主管对班组交底、班组长对工人交底，让干的人心中有数。严格执行施工技术标准和规范，执行招标文件中的技术规范和图纸。进场前，必须按《公路工程质量检验评定标准》规定并结合本工程特点，对工程进行分项、分部和单位工程划分，经建设单位负责人和总监理工程师及质监站批准执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归集，现场质检原始资料应真实、准确、可靠，不得追记，不得复印。接受质量检查时，必须出示原始资料原件。加强计量、检测、试验、测量工作，计量器具周检率大于90%，在用强检计量器受检率大于95%。配备充足试验人员，持证上岗。仪器配备符合标书及规范要求。加强职工培训，选派全局已干过江阴大桥、温州大桥、淇澳大桥、武汉三桥、鄂黄大桥的技术骨干和管理骨干，到各关键岗位。如：测量、主墩施工、悬浇施工、预应力张拉等，对年轻工人坚持培训上岗。 （5）强化现场及工序管理①遵守监理程序，尊重监理工程师意见，从地方质量监督部门的监督管理。认真执行本工程质量监控小组的指令。使整个工程质量处于严格的监控之中。②在制定施工方案和施工细则之前，仔细阅读设计文件和图纸，理解设计意见，严格按施工图进行施工，如对设计图纸有疑问，按合同规定程序提出。没有收到正式设计修改通知之前，任何施工均以施工图纸为准。③作好原材料、半成品的检查把关。由总工负责重点把好钢材、水泥进场前的检验关，不符合质量标准的材料一律不准进场，由物资、质检、试验、技术干部组成原材料验收小组经办此项工作。进场原材料的质量、型号、规格、品种必须符合设计要求，且出厂合格证或试验资料齐全。仓库管理员，必须对进场原材料进行外观质量检查。核对品名、规格、型号、尺寸。材质不合规格不得签收。未经仓库保管员签收的原材料不准使用在工程中。加强砂、粗骨料检验。对粗骨料作含碱量试验，不得使用含碱量超标的石料。④认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。三检制度由质检部负责，在班组工序之间进行。认真填写三检表，并履行签字手续。专检制度由质检部专职质检员进行，项目配质检工程师4人、专职质检员4人，现场检查施工技术、质量、试验资料，对工艺及工序进行质量评定。选配先进的质量检测和计量设备，使检测结果准确无误。⑤认真控制混凝土质量混凝土配合比设计，由分项技术负责人提前60天向试验室提交经项目总工批准的配合比设计技术性能和要求的委托单。试验室的试配试压满足设计技术性能和要求后，交分项技术负责人，经项目总工审定签字后，提前35天报监理工程师批准，然后执行。单项工程混凝土浇筑各项准备工作就绪后，由监理检查验收，然后由分项技术负责人填写混凝土浇筑令，经质检员核定，由项目总工签发，才能浇筑，否则不准浇筑。⑥加强测量工作桥位、主墩、桥的线型控制是建桥的重要工作。按总体部署设全桥平面和高程控制网，作好主墩的测量放线检查、复核工作，达到规范要求的精度。主墩和主梁各部位及各构件的测量选择在一昼夜气温变化最小的时间内进行，减小温度影响。 测量仪器和方法：使用先进的宾得全站仪两台，配有经验的测量工程师6名。⑦隐蔽工程验收隐蔽工程必须及时验收。验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单，交总工签字，报请监理工程师验收。没有验收或验收不合格的工序和项目一律不得隐蔽。⑧质量检验评定分项工程质量评定在班组三检评定基础上，由分项主管组织班组长和质检工程师、监理工程师进行，由分项主管填写评定表，项目质检员和质检工程师签认。单位工程质量评定由项目总工程师根据分项分部评定结果填表，报监理工程师评定，报请质量监督站核定。⑨质量事故的处理质量事故的发生和处理除报主管局外还要报业主和监理工程师，处理结果一定要达到设计和规范要求。凡发生质量事故均按“三不放过”的原则进行分析处理。三不放过即质量事故查不清原因不放过，不吸取教训不放过，不制定出整改措施不放过。（6）加强特殊过程控制①确保钢围堰、桩基钻孔和成桩质量：钢围堰严格按设计要求施工，各项指标达到要求后方能下水，使用中派专人负责检查和监控工作。选用性能好、扭矩大的QJ-2500钻机，牙轮钻头。减压钻进，确保孔径和垂直度，做到成孔合格率100%。清孔一定要彻底，沉渣厚度符合规范要求，浇筑砼一定保证连续。钻孔桩施工后按规定进行无损检测。②为防止大体积混凝土温度裂缝的产生，承台、基础混凝土浇筑采用低热水泥，低水泥用量，掺粉煤灰、外加剂等，进行温控设计，严桥按温控设计布置冷却水管、测温元件，控制通水时间和流量，并采取相应防裂措施。③主墩施工过程中加强测量控制，保证主墩坐标位置、尺寸及竖直度符合要求。④主梁施工质量保证技术措施a.在挂篮正式浇筑之前，按3000KN荷载试压以测量竖向变形和检查安全状况。b.挂篮第一段施工，搞好典型施工。做好数据收集整理，并制定控制措施。特别是标高、线型控制。根据监控小组提供的标高严格支模，确保每个节段成型符合设计要求。在一昼夜中气温变化最小时进行测量放样和浇筑砼，减小温度的影响。c. 合拢段施工中，在每昼夜的最小温度时进行施工测量、梁体锁定和浇筑砼，确保砼保持在升温状态凝结，使之只受压不受拉。d.与监理、监控、监测单位密切配合，严格按监控指令实施。⑤预应力施工质量保证措施a.预应力钢材进场，对材质应严格检验，杜绝不合格材料用于工程结构。b.采取可靠措施，防止预应力钢材锈蚀、受损。c.预应力钢材下料应准确，使用材质性能不受影响的下料方法，杜绝氧割下料。d.波纹管埋设，确保其位置、线型准确，并固定牢固，防止混凝土浇筑时波纹管变位及孔道漏浆现象。e.张拉设备应严格标定，保证预应力张拉吨位符合设计要求。f.预应力张拉严格按规范及设计要求的程序实施，采取“双控”措施，保证张拉应力及伸长值符合设计要求。⑥提高砼现浇及预制外观质量。a.T梁预制、主墩、悬浇模板全部用钢制定型大模板，减少接缝，涂刷高质量的脱模剂，骨架及支撑具有足够的刚度，接缝用泡沫条精心堵缝。优化配合比，加强振捣和养护，尽一切可能消灭混凝土通病。b.对外露部分的封锚应选派高级混凝土工和优化配合比，使封锚砼与原砼保持同色和平整度。6.2安全目标及措施6.2.1安全目标在工程的安全控制目标：死亡率为0，重伤率为0.03%，重大机损责任事故为0，施工过程中危险点受控率达98%（优于交通部行业控制标准和局平均控制指标，交通行业控制标准为死亡率：0.015%、重伤率0.05%）。6.2.2安全管理措施（1）成立安全保障组织机构项目部安全保障组织机构同施工组织机构图。其人员配置为：项目部成立安全监督部，设4名专职安全员负责日常安全管理工作，班组兼职安全员约30名，兼职安全员一般由班组负责人担任。安全保障检查程序（见下页） 项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查合格？安全技术交底实施工艺流程、按章操作合格？N 发生工伤、机损等事故Y总结、推广（2）安全保障措施①概述根据黄石、江阴、温州、白少洲、淇澳等特大桥的施工经验和安全控制的实际效果，我局在桥梁施工领域已有了相对成熟的工艺，桥梁施工的安全管理特别是对施工过程中的危险点的预控和分析积累了一定的经验，基本达到了施工过程中无人员伤亡的控制效果。但是，安全生产始终是制约工期、影响工程质量的重要因素之一。为搞好庙子坪岷江大桥施工过程中的安全生产，在认真阅读了招标文件之后，依据本工程的特点、施工水域环境情况、投入的施工船舶及机械设备等，按照国家、地方和本局有关安全生产法令、法规、规章制度的要求，编制本工程的安全保证措施。本措施适用于xxxx大桥工程施工全过程的安全管理，接受业主、监理的指导和监督，并在工程施工中进一步细化和完善。②安全保障措施总则a.本工程安全生产的方针：安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实b.认真落实业主单位提出的有关安全生产的指令和要求，现场安全管理和技术工作体现施工技术规范和国家的劳动保护政策，加强事前预防、严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制。c.成立专门的安全管理机构，局指派2-3名专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。d.特别抓好钢围堰、钻孔灌注桩施工、墩身施工、挂篮悬浇、T梁吊装等关键工序危险点的安全预控方案的编制和现场落实工作。e.加强天气预报、水文预报等的接收和监测，合理安排水上施工进度和相关的作业内容，特别加强防汛抗洪安全工作。f.加强施工机械设备特别是高塔施工的塔吊、电梯、砼拖泵等的安全管理，制定安全操作规程，控制施工设备的安装、调试、使用等环节。g.制定各工种的安全操作规程，加强安全教育和培训，确保特殊工种持证上岗。 h.项目部每周组织定期的安全检查，专职安全员每日进行班前、班后安全检查，按二航局事故隐患整改、催办和查封“三单”制度整改事故隐患。i.加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变技能。j.加强职工的劳动保护，提高全员的安全意识，坚持高空作业必须系安全带、进入施工现场必须戴安全帽。k.规范施工现场的安全用电，合理布置供电线路，按建设部要求采取三相四线制进行过荷、漏电等的保护，确保规范的接零、接地保护。l.大力开展“反三违月”，“安全生产周”、“党员身边无事故”、“青年安全监督岗”等活动，形成人人关心安全、个个重视安全的氛围。（3）各级各部门安全职责①项目总经理、副经理安全职责a.每月主持召开一次安全生产会议，分析项目施工安全生产形势，解决安全生产存在的问题，安排下一步安全生产工作。b.建立健全安全管理机构，支持安全管理人员的工作。c.落实安全技术及劳动保护措施费用。d.认真执行各项安全生产规章制度，在检查生产的同时检查安全，制止违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的现象。e.加强分包工程、劳务协作队伍的安全管理，严格审查分包单位的施工资质等级，确保：“四证”齐全，分包合法。f.组织对各类事故（包括未遂事故）的调查处理和原因分析，确保事故隐患整改落实。②项目书记安全职责a.宣传党和国家的安全生产方针、政策、法令、法规，教育广大职工遵章守纪，认真执行各项安全生产规章制度，确保安全生产。同时，把安全生产同干部考核、任免结合起来。b.配合项目经理抓好安全生产，组织开展“安全生产周”、“反三违月”、“党员身边无事故”等活动，进行安全生产的宣传、报导工作。③总工程师安全职责a. 负责安全技术工作，及时研究处理安全生产技术难题，严格执行安全技术标准、规范。b.组织审查施工组织设计、施工方案时，要贯彻“安全第一，预防为主”的方针。从审核图纸、确定施工方案、选用机械设备和架设工程等各个环节，必须符合安全卫生标准，所制定的安全技术措施要针对性强，便于操作，安全可靠。c.组织制定新技术、新工艺、新设备的安全技术措施及安全技术操作规程，督促实施。d.负责对技术人员进行安全技术知识教育，不断提高技术干部的安全技术水平。e.参加各类事故的调查，从技术上分析事故原因，提出技术鉴定意见和改进措施。④安全监督部安全职责a.督促安全生产方针、目标、制度、操作规程的贯彻落实。b.参加制定安全技术操作规程，制定安全生产检查、奖惩管理办法，编制施工危险点的安全预控方案。c.参加审查、讨论施工组织设计、施工方案及新工艺的安全技术论证，把好安全技术措施关。d.加强对全员的安全教育和培训，提高全员的安全意识，确保特殊工种持证上岗。e.深入现场进行安全检查，制止违章作业，发现事故隐患，督促整改；对危害职工生命安全的重大事故隐患，有权立即停止生产，要求现场负责人采取紧急措施，控制事故发生，并立即报告领导。f.编制季节性安全措施如防汛抗洪、防冻防滑、枯水施工、防火等措施，确保季节性安全工作人员、责任、措施三落实。g.参加工伤、道路交通事故的调查，分析事故原因，提出对有关责任人的处理意见，落实整改措施。⑤工程技术部安全职责a.编制、审查施工组织设计时，要把安全生产贯彻到施工方案和工艺中，负责解决施工中的安全技术难题。b.负责对施工工艺的安全技术论证，对操作工人进行安全技术交底。c.在排除生产障碍的同时，解决不安全隐患；遇生产与安全发生矛盾时，生产必1须服从安全，不得冒险违章指挥。⑥物资采购部安全职责a. 采购的设备、材料、劳动保护用品等，必须有出厂检验合格证，符合安全质量标准，保障安全使用。b.负责采购、保管、发放、回收个人劳动保护用品，向安监部门提供使用情况。c.负责制定危险物品的运输、储存、保管、收发等安全管理办法。⑦计划财务部安全职责a.编制、下达生产计划时，把安全防护装置、采取安全措施列入生产工序，根据工程特点、气候条件安排生产计划。b.保证安全措施费用按时、足额到位。c.签订施工生产合同，要符合国家劳动安全卫生法规，明确安全职责。安全职责⑧质检部a.制定质量保证措施时，要有保证安全生产的措施。b.检查质量时，要同时检查安全网、脚手架、各种坑口防护装置、樯志、信号等安全设计的质量问题。c.参加解决重大安全技术问题的决策，提出保证质量和安全的可靠方案。⑨综合办公室安全职责a.了解和收集安全生产状况和职工的安全思想动态，协调组织召开安全会议。b.负责组织防汛抗洪和抢险救灾等工作。c.负责天气预报、水文预报、水位公告等的接收和监测。⑩生产班组安全职责a.掌握本工种安全操作规程及安全知识，积极参加安全活动，努力提高自身安全素质和自我保护能力。b.遵章守纪，认真履行岗位职责，不违章作业，不私自开动他人使用操作的机械、电气设备，特种作业人员持证上岗。c.正确使用个人劳动保护用品、用具，维护安全设施和防护装置，不得私自拆改，爱护安全标志。d.工作前必须检查本岗位工作环境、安全装置、个人劳动防护用品等性能是否良好、安全有效，发现隐患及时处理或报告。（4）过程安全预控措施（见下页） 预控项目预控部位预控措施一般规定1人员1施工人员全员体检，符合工种要求才能上岗。2全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗。2环境3天气预报送达现场，6级以上大风控制作业。4墩身周围R30m设护栏作安全警戒线。5施工通讯联络配备对讲机40台6施工用电“三相四线”制，保证起码的接零。一部分使用“三相五线”制，置规范的接零和接地。3过程7起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一。8工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升。9按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患。桩基施工1施钻成桩1钻孔泥浆比重控制、埋钻、卡钻、断钻、断杆、塌孔、涌沙等应急处理。2钢筋笼下放，控制钢筋接头，合理选吊环。承台施工1桩头处理1桩头浮浆、清渣，桩头钢筋除锈制定安全操作规程。2钢筋绑扎3执行钢筋工安全操作规程3承台施工4承台砼量大，浇筑时间长，按封底砼浇筑安全预控措施控制承台砼的浇筑。主梁悬浇及预应力施工1现浇施工1现浇支架稳定性验算，防止支架倾覆。2控制模板支护、起重安装的全过程。3排设安全网、铺设脚手架，防止人员高孔坠落。2挂篮悬浇4采用本局自行设计制造并获国家科技进步奖的挂篮，安全可靠，易于操作。5控制挂篮顶升安装起重作业全过程。安装完毕，检查挂篮的承载平台、张拉、牵引、顶升、止推、锚固机构的安全可靠度，发现问题在试压前解决。6挂篮使用前进行压载试验，试压荷载大于设计荷载，确保安全系数。7控制挂篮、模板及施工荷载不大于浇筑砼重的50%。8挂篮的行走、横移规范填写安全操作日志。9根据工程技术要求编制挂篮施工安全操作规程。 3三向预应力张拉12预应力锚固体系、张拉伸长值、回弹量的控制与操作人员技术交底。13张拉过程中监控钢绞线的断丝现象。14张拉用的油泵定期校验。主要机械1荷载1塔吊最大幅处的吊重留有富余安全系数。2作业过程3控制塔吊接高作业时起吊、安装穿螺杆、拉墙附墙件及试运行的全过程。4高压砼拖泵的输送管卡、弯头等部位固结，防止长距离砼管跳动、爆管。5塔吊动力传输电缆分20m一段附着标准节绑扎，防止电缆摩擦损伤和坠线过长导致线路坠断。6厂方每月定期校核塔吊安全性能。6.3工期目标及措施6.3.1工期目标确保在合同工期内、力争提前两个月完工。6.3.2确保工期的措施（1）建立强有力的生产组织和指挥系统（见标书组织机构图）（略）。（2）建立进度保证体系体系名称内容责任人思想体系思想发动教育，树立为用户服务、为社会主义服务的观念，开展社会主义劳动竞赛。项目书记组织体系局长→工程处长→经理→计划生产部→工段长→班组长局长项目经理计划保证体系总进度计划→年度计划→月度计划→周计划→日调度会局工程处项目计划部技术保证施工组织设计：编制、申报、审批、层层技术交底；优化施工方案，推进技术进步。局总工项目总工设备保证配备足够施工设备，满足设备修理、保养力量，使设备随时处于良好状态。局机务处项目设备部材料保证制定满足进度材料计划及按质按量采购、运输和入库，做好发料工作，做好现场材料管理。物质处项目物质部人办保证确保进度的劳动力，搞好职工培训，提高技术素质，特殊工种持证上岗。劳资处项目人事部资金保证工程进度款定期审核签认到位。项目财务部 环境保证施工许可证、社会保安、安定团结。公安处办公室质量保证分项、分部、隐蔽工程及时检查、验收，质量事故及时处理。局质量办项目质检部安全保证不发生重大安全、机损事故，死亡率为零。局安监处项目安监部激励机制承包制：奖金与责任制挂钩，奖金与工效挂钩，下岗减员分流。成控办项目经理（3）计划管理年度计划、季度计划根据总进度计划先由项目部编制，报局审批后下达。月、旬、日作业计划由项目部生产副经理负责，由生产计划部门制订，并落实到各班、组及各分部。对计划完成情况，每月、每旬、每天都要进行检查。每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会由分部负责人召开，采取措施，确保进度。每月、每旬由项目部主管生产的副经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成。并将计划完成情况报业主和监理。局每季度召开一次计划会，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。（4）确保有经验的施工队伍的投入抽调参加过江阴大桥、淇澳大桥、温州大桥、武汉白沙洲大桥、鄂黄xx公路大桥施工的有经验的技术骨干到各关键岗位把关、带队，以保证进度。（5）推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，制订合理的工艺是确保进度的主要环节。墩柱采用大块模板翻模施工，钢筋及支架采用整体制作安装工艺，既减小了脚手架的搭设，又减少了高空作业效率低的问题。（6）雨季、冬季施工安排①雨季降雨强度大，对混凝土浇筑施工影响较大，要加强与气象部门协作，注意天气预报，避免在降雨时浇筑混凝土，加强雨天施工措施。②夏季多雨及冰雪融化季节水位较高，注意施工建筑物的安全。③主墩高37米，雨雪季节上下不方便，应加强安全措施，保证人员安全。④ 引桥段受雨季影响较大，我们应保证道路堆场排水畅通，施工机械能正常行驶，基础施工时防止积水。⑤各种电器设备及钢材、水泥等做好防雨防潮措施，使用过后即放入遮雨处，铺盖防雨布。⑥在多雨季节，某些工种应避免露天作业，尽可能搭设棚、盖，确保工作的连续性和工程质量。⑦施工人员在施工过程中遇到降雨现象，应发扬顽强拼搏精神，积极采取措施，只有在不影响工程质量的前提下才能中止作业，否则应坚持工作。⑧在雨季应加强对天气预报的接收，如将遇上连续多日降雨，施工可能暂停数日，事先要做好合理的工作安排，以确保工期和工程质量。⑨桥位处冬季低于5度的时间不多，低于5度时拟不浇筑混凝土。（7）农忙季节施工我局为国家一级施工总承包企业，职工基本来自武汉、重庆等大城市，农忙季节对我局施工作业人员毫无影响，劳务合作队伍为我局长年合作伙伴，已成为从农业人口中分离出来的建筑产业工人，所以农忙季节我局施工可正常进行，不受劳动力制约。6.4文明施工目标及措施6.4.1文明施工目标建立文明施工样板工地。6.4.2文明施工措施①项目部成立现场文明施工领导小组及考评小组，负责整个项目部现场文明施工的考评工作。②考评小组将按照考评内容及考证标准，每月对现场进行一次考评，对每次考评结果予以公布，并对未能达到考评标准的部位，发出整改通知，予以处罚。③现场生活区要求整洁干净，由总务部门统一管理，专人负责，加强污水的排放及垃圾处理工作。④引桥生产区由引桥分经理部全面负责，按规定对各类区域及重点要害部位设立标志，要求明显、清晰。同时各生产车间设备、材料、工具摆放必须整齐、合理。⑤项目部将通过有效的技术手段及管理措施将噪声控制到最低程度，在夜间不安排噪声大的施工机械。⑥ 设置公安室加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场，按有关部门要求布置防火、防盗设备，做好防火、防盗工作。'