盾构机下井吊装安全专项施工方案

'武汉市轨道交通二号线土建工程延长线天河机场站～航空总部站区间盾构机下井吊装安全专项方案武汉杰仕行建设工程有限公司2014年3月 目录一、工程概况11.1工程概述11.2盾构机情况概述21.3场地概述及要求31.4盾构机下井吊装41.5盾构机上井吊装111.6施工要求和技术保证条件13二、编制依据与原则132.1编制依据132.2原则14三、施工计划143.1施工进度计划143.2施工机具设备计划16四、盾构机的运输164.1运输路线及运输车型164.2装载、运输安全保障控制194.3运输过程中的应急预案20五、吊装施工工艺技术215.1技术参数215.2施工工艺流程265.3施工方法26六、安全保证措施及应急预案366.1组织保障366.2安全技术措施376.3应急预案406.4监测监控50七、劳动力计划50 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案一、工程概况1.1工程概述机场线起于在建天河机场交通中心下方的天河机场站，沿天河机场南北向中心轴线、巨龙大道、盘龙大道、宏图大道、金银潭大道走行，止于2号线一期工程起点金银潭站。天河机场站～航空总部站机场3期范围内区间盾构+明挖段土建结构，里程范围RCK0+200.00～右CK2+305.416，总长约2505.416双线米。天河机场站～航空总部站区间隧道，本区段线间距约为11.9～17.0m，轨面埋深为12.0～23.5m（根据规划场坪高程）。一台罗宾斯盾构机下井天河机场站平面布置图41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案1.2盾构机情况概述本工程区间隧道右线采用罗宾斯盾构机进行施工，本次盾构吊装安全专项方案将围绕天河机场站盾构下井吊装进行详解。盾构机参数表如下：罗宾斯盾构机尺寸及重量汇总序号项目尺寸（米）重量备注1刀盘ø6.14*1.522T　2前体ø6.18*3105T拆除6个电机，控制在104吨以内。　3中体ø6.18*3118T拆除5个千斤顶，控制在104吨以内。　4盾尾ø6.18*2.630T分为两部分。5螺旋输送机11.8米24T　6拼装机ø5*48T　7拼装平台6.4*4.9*2.53T　8连接桥13.8*5*4.420T　9喂片机5.9*2*23T　10#1台车7.9*4.8*4.427T　11#2台车7.9*4.8*4.425　12#3台车9.47*4.8*4.424　13#4台车7.9*4.8*4.425　14#5台车7.9*4.8*4.422　15#6台车7.9*4.8*4.420　1.3场地概述及要求天河机场站：要求回填土压实后，无空洞，铺混凝土垫层400mm，在铺设∅14的钢筋20cm的间距钢筋网片，在其上方铺设300mm厚的混凝土，在混凝土上铺设100mm厚的粗砂，并在粗砂上汽车吊每2个支腿支撑点铺设2块6m×41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案3m×20mm（厚）钢板焊接成一体（甲方提供），通过钢板→粗砂→沥青混凝土硬化面将荷载均匀扩散至深层地基土上，500吨需要场地面积：24米×18米，180吨需要场地面积：18米×12米，130吨需要场地面积：16米×11米。1.4盾构机下井吊装1.4.1台车下井：Ø右线罗宾斯盾构机台车下井：选用180吨汽车吊进行吊装。1、180吨汽车吊吊装台车站位场地需清理并进行钢筋混凝土硬化处理尺寸为：18米×12米。2、台车最重为27吨，采用180吨汽车吊下井，工作半径为12米，臂长：26.77米，有效起重量为50T，额定重量的80%计算，可以吊装40吨，可以满足要求。3、钢丝绳选用：直径为34.5mm、长9m的2对，卸扣选用：25吨的卸扣4个。运输车180T汽车吊左线盾构机台车下井图41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案180吨汽车吊台车12米67°吊装立面图29.2米盾构井台车下井立面图1.4.2大件下井：1）500吨汽车吊先进场打好支腿，运输车进场后，由500吨汽车吊单独卸车。2）盾构机翻身过程：由500吨汽车吊和130吨汽车式吊车将构件平衡吊起，盾构件吊至离地面0.5米高时，吊住盾构件顶部的500吨汽车吊缓慢提升，同时吊住盾构件底部的130t汽车式吊车缓慢下钩，使盾构件自然下垂，此时500吨汽车吊完全吊稳盾构件，130吨汽车吊松掉钢丝绳。500吨汽车吊，起重作业半径为10米，臂长22.3米，有效起重量为130T，按额定重量的80%计算为104吨，130吨汽车吊车，起重作业半径为7m，臂长16.9米，有效起重量为66T，按额定重量的80%计算为52吨，可以满足吊装要求。3）下井过程：主汽车吊选用500吨汽车吊车，起重作业半径为10m，臂长22.3米，有效起重量为130T，按额定重量的80%计算为104吨，盾构件最重为104吨，可以满足要求。4）钢丝绳选用：直径为65mm、长9m的2对，直径为43mm长9米的2对。卸扣选用：55吨的卸扣4个，25吨的卸扣4个、17吨的卸扣4个。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案中盾运输车500T汽车吊天河机场站右线盾构机大件卸车图中盾500T汽车吊130T汽车吊天河机场站右线盾构机大件翻身图41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案中盾500T汽车吊中盾天河机场站右线盾构机大件下井图500吨汽车吊大件10米67°吊装立面图22.3米盾构井右线盾构机大件下井立面图1.5施工要求和技术保证条件吊装罗宾斯盾构机进行施工采用壹台500吨汽车吊、壹台130吨汽车吊进行吊装。吊装的难度在于设备外形尺寸较大，本标段场地相对狭窄，吊车的站位区域选择小。地基的载荷能力必须满足吊车的承重需要。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案盾构机吊装工作难度大，且在吊装过程中，为保证被吊和拼装的盾构机部件的安全性，不允许有地面的接触点，必须保证吊装过程一次性完成，因此，在吊装实施过程中吊装单位及现场安装人员应严密配合、精心指挥、安全操作，必须配备统一的、具有丰富吊装经验和现场协调能力的现场管理人员，坚决做到精心组织、精心作业，做到施工前认真准备，施工过程中选取最佳的吊装方案，确保设备和操作安全。二、编制依据与原则2.1编制依据1、武汉市轨道交通二号线工程体天河机场站～航空总部站区间相关设计图纸及要求。2、武汉市轨道交通二号线工程天河机场站～航空总部站区间岩土工程勘察报告。3、《中华人民共和国道路运输条例》（2004年7月1日起施行）；4、《道路大型物件运输管理办法》（交公路发【1995】1154号文）；5、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通部令2000年第2号文）；6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号7、《工程测量规范》GB50026-20078、《起重机安全规程》GB6067-85；9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；11、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ_276-201212、《武汉市建设施工现场安全标准化管理文件汇编》13、罗宾斯盾构机盾构机相关图纸及吊装清单。14、普通500吨汽车吊、130吨汽车吊使用说明书及其性能参数。15、施工场地平面布置图。16、本单位承接类似工程施工的实际施工经验。17、适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案2.2原则1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理措施。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。三、施工计划3.1施工进度计划本标段盾构机吊装工期，天河机场站～航空总部站盾构机左线1次下井共为5天。罗宾斯盾构机下井工期安排：时间盾构吊装作业内容设备选型备注第1天早上8:00—下午17:00台车6、5、4、3吊装下井；晚上18:00—凌晨4:00吊装2号台车、1号台车。180吨汽车吊1台，2个台班。第2天早上8:00—下午17:00桥架下井固定、螺旋下井。晚上拆除轨道。180吨汽车吊1台，1个台班。第3天晚上进场，早上8:00—12：00组装车，8:00下午17:00：中盾翻身下井吊装；晚上18:00—凌晨4:00，前盾翻身下井吊装。500吨汽车吊1台，2个台班。130T汽车吊各1台，2个台班。第4天早上8:00—下午17:00开始吊装刀盘，盾体全部连接向前顶，晚上18:00—凌晨4:00，下井拼装机、尾盾；180吨汽车吊1台，130吨汽车吊1台，各2个台班。第5天螺旋机安装。130吨汽车吊1台，2个台班。备注：41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案1、本计划为我公司的理论计划，若有意见，可根据安装队伍进行调整；2、对甲方现场的要求：夜间照明要做好，安装人员要配合吊装挂钢丝绳。3.2施工机具设备计划施工机具设备见下表：序号机具设备吊装内容数量1500吨汽车吊前盾、中盾吊装1台2180吨汽车吊吊装台车、刀盘、尾盾3130吨汽车吊辅助500吨盾翻身吊装、拼装机。1台46×37+1钢丝绳用于中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身，抗拉强度为170kg/mm2的Φ65mm，长度为9m2对66×37+1钢丝绳用于罗宾斯台车、其它构件吊装，抗拉强度为170kg/mm2的Φ34.5mm，长度为9m2对755t卸扣用于中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身4只817t卸扣用于罗宾斯台车吊装4只92.5m×3m×100mm打脚板用于吊装施工中4块1020×30×200的枕木用于吊装施工中若干四、盾构机的运输4.1运输路线及运输车型运输起止地：青山电厂——天河机场（青山电厂——武钢20号门——白玉山路口右转——武钢6号门——龚家岭收费站右转上青王公路——厂前——上三环线——过天兴洲大桥——到机场高速——至工地）派出6轴液压板进行配载作业，其他均采用伸缩液压板进行运输。此次运输将分2次运完，共计12车，车辆数量具体根据实际情况而定。1.车板1)液压板车辆类型：重型液压伸缩平板车41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案车辆品牌：神骏牌车身颜色：红轮胎数：32个轮胎规格：750Ｒ15　轴距：1.55米轴数：一线4轴外廓尺寸：长22米，宽3米，高0.85米。车长可伸缩到30米（可拼接）核定载质量：150吨以上车板轴数可增加，完全可按照货物实际尺寸进行配载。2)伸缩板车辆类型：重型伸缩半挂车车辆品牌：开乐牌车辆型号：ＡＫＬ9292ＴＤＰ车身颜色：红轮距：后2.160米轮胎数：12个轮胎规格：11.00Ｒ20　钢板弹簧片数：后轴10片轴距：1.4150米轴数：3轴外廓尺寸：长17.5米，宽3.0米，高1米核定载质量：50吨3)普通半挂车车辆类型：重型普通半挂车车辆品牌：汉阳车辆型号：HY9250车身颜色：桔红轮胎数：8个轮胎规格：1000Φ　轴数：一线2轴外廓尺寸：长12.44米，宽2.5米，高2.6米核定载质量：20吨41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案业绩展示：41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案4.2装载、运输安全保障控制1、在运输前必须先勘察运输路线，根据路况预估可能发生的各种突发事件并先期做好准备；参与运输的所有人员必须严格遵循“精心组织、安全运输、完整无损、万无一失”的运输工作指导方针，对运输全程实行安全管理监督和检查，搞好各个环节运输质量的预控工作。2、装车前与工厂技术人员进行认真的沟通，针对设备具体情况拟定设备装上车的部位。3、在装车时，应在平板车上预先放置木制垫板（垫板规格根据车型确定），使产品装上车后保证水平，防止运输中扭曲变形及滑动。4、装车后用缆绳及紧固器将设备牢靠固定在车板上，用缆绳交叉捆绑，防止滑动；在工件边缘加垫防护垫，防止缆绳受损断裂；绑扎用缆绳不得有质量问题并具有相应的承载力。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案物件加固捆绑示意图5、捆扎好设备后应装好警示标志及示宽警示灯，商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂警示灯，设备四周粘贴反光膜，提示其他夜行车辆，防止事故。6、护送人员和驾驶员之间出发前必须进行最后的安全交底。车辆行驶过程中，在遇到道路变窄及涵洞时，护送工作人员提前疏导道路，避免堵塞和碰擦。7、必须在前后有口字型保护车辆的条件下才能运行，正常车速保持在＜10KM，转弯及通过特殊路段时＜5KM。8、每行进20KM必须停车检查设备的紧固情况，停车时护送车辆必须设置安全警戒线，放置警示标志，护送人员进行路面临时的交通指挥。9、必须听从交通管理部门的指挥按照指定的要求运行，在全过程服从业主的要求。4.3运输过程中的应急预案在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，我公司及时与贵公司保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：1、天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨等情况，及时对对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。2、车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案3、道路紧急施工应急预案：运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，或者绕行走其他线路，确保设备运输顺利通行。4、道路堵塞应急预案：在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。保持通讯，通报改变运输时间计划情况。5、交通事故应急预案：在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。6、加固松动应急预案：运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固。7、不可抗力应急预案：在运输过程中有不可抗力情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带妥善保管；防止事态扩大，及时通报贵公司项目部，等待指令方执行后续工作。五、吊装施工工艺技术5.1技术参数该盾构机尺寸大，重量较重，盾构机需要分件吊装。通过施工工艺、工序、经济性分析，在满足施工技术的要求，又满足经济的需要的条件下，采用500吨汽车吊作主吊设备，吊装盾构机构件（如前盾、中盾），其他构件如螺旋机、尾盾、拼装机、台车等采用一台130t汽车吊吊装，130吨汽车吊配合350吨汽车吊进行盾体翻身、吊装工作。5.1.1吊车选型吊装设备为：500吨汽车吊、130t汽车吊各一台，以及相应的吊具、机具、工具等。根据吊车外形及吊装场地布置，主汽车吊选用500吨汽车吊车，起重作业半径为10m，臂长22.3米，有效起重量为130T，按额定重量的80%计算为104吨，盾构件最重为104吨，可以满足要求。5.1.2吊耳的选用（要添加计算）吊耳焊接完毕后进行探伤检测，合格并取得检测报告后方可吊装。5.1.3吊具选用41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案1、钢丝绳选用盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点；刀盘有二个吊点。盾构机的前盾、中盾、尾盾钢丝绳的选用按盾构中盾考虑，构件最重104t，直径：6180mm，厚度：3000mm。采用四个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=60°，可求出吊点最大荷载为24吨/cos30°=30.02吨，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=65的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5吨。安全系数K=266.5/30.02=8.87>8倍(施工要求6-10)满足施工要求。盾构机的刀盘构件重22t,直径6150mm,厚度：1500mm。采用两个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=60°，可求出吊点最大荷载为11t/cos30°=12.7t，每吊点为12.7t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=43的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为118.5t。安全系数K=118.5/12.7=9.3>8倍(施工要求6-10)满足施工要求。罗宾斯台车最重27t，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=60°，可求出吊点最大荷载为6.75t/cos30°=7.8t。选用抗拉强度为170kg/mm2,D=34.5的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为75.8t。则安全系数K=75.8/7.8=9.72＞8倍，满足施工要求。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案注：表中粗线左侧可供应光面或镀锌钢丝绳，右侧只供应光面钢丝绳。（2）卸扣选用盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用按盾构前盾考虑，构件重104t。采用四个吊点，每吊点为26t，选用55吨的卸扣，直径为66.5mm,安全负荷为55t，大于52t（2倍），满足施工要求。盾构机的刀盘重22t。采用二个吊点，每吊点为11t，选用25吨的卸扣，直径为44.5mm,安全负荷为25t，大于等于22t（2倍），满足施工要求。罗宾斯台车最重为27t,有四个吊点,每吊点为6.75t，选用17吨的卸扣,直径为38.1mm,安全负荷17t，大于13.5t（2倍），满足施工要求。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案5.1.4吊车基础要求天河机场站：要求回填土压实后，铺混凝土垫层400mm，在铺设∅14的钢筋20cm的间距钢筋网片，在其上方铺设30mm厚的混凝土，在混凝土上铺设100mm厚的粗砂，并在粗砂上汽车吊每2个支腿支撑点铺设2块6m×3m×20mm（厚）钢板焊接成一体，通过钢板→粗砂→沥青混凝土硬化面将荷载均匀扩散至深层地基土上，500吨需要场地面积：24米×18米，130吨需要场地面积：16米×11米。地基剖视图5.1.5地面荷载计算1）地面载荷计算原则41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案地面载荷按500吨吊车吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。吊车质量：121T；配重：125吨；中盾：104T；小计：350T。500吨汽车吊站位场地需硬化处理，具体尺寸为24米×18米。130吨站位场地尺寸为16米×11米。假设靠近基坑侧吊车支腿为后支腿，吊车前后支腿间距为11m，吊臂工作半径为10m，吊点距后支腿距离为10m-5.5m=4.5m，吊车重心距后支腿距离为5.5m，配重距后置腿距离为11m。设前支腿承受荷载为R1，后置腿为R2。计算模型如下图：吊车工作时以前支腿为支点计算力矩：-R1×11+125×11+121×5.5=104×4.5计算出R1=143t，因为R1+R2=350t，所以R2=207t。汽车吊支腿下打脚钢板为：2.5m×3m×2=15m2,钢板面积为：3m×6m×2=36m2,则汽车吊支腿对地面最大压力通过打脚板传到钢板上，P为2070/36=57.5KPa<75KPa(设计值)，满足吊装要求。5.2施工工艺流程罗宾斯盾构机下井吊装顺序：6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→中盾→前盾→刀盘→盾尾下半圆→拼装机→螺旋机安装→盾尾上半圆。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案5.3施工方法5.3.1施工前准备工作1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。6、准备吊装用的绳索、吊具及常用的起重工具。5.3.2试吊装在吊装前，检查吊车及吊具的性能，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。5.3.3盾构件翻身施工现场图片5.3.4吊装工序下井组装流程：41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案井下桥架支撑示意图1、台车下井台车的下井按6、5、4、3、2、1的顺序下井，下井后置于轨道上由电瓶车拖至轨道后端依次连接。桥架和螺旋输送机下井后置于支架上，支架固定于管片车上，由电瓶车拖至台车内空间。2、桥架与螺旋输送机下井安装桥架时，要防止桥架和支架侧翻。为方便螺旋输送机无障碍移动，注意螺杆前端高度大于1200mm。为保证此高度，在螺旋下井后使用型钢支架固定于管片车上。3、主机下井3、主机下井主机主要部件的下井顺序为：中盾→前盾→刀盘→拼装机下井→尾盾→螺机安装。盾构机主机下井、组装流程图：（1）中盾下井41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案（2）前盾下井（3）前盾就位（4）中盾前移就位41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案（5）前盾后移，与中盾连接（6）刀盘翻身下井41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案（7）刀盘与前盾连接（8）刀盘与盾体组件前移（9）拼装机翻身下井、安装41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案为方便拼装机安装，在中盾下井前，将拼装机上部靠轮及托轮拆除，随中盾下井。拼装机安装前，拆卸拼装机回转马达，待拼装机前移定位后，再重新安装。（10）尾盾下井（11)螺旋输送机安装41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案六、安全保证措施及应急预案6.1组织保障项目经理：安全总监：常务副经理：项目总工：机电物设部施工协调部技术质量部综合办公室合同财务部安全环保部专职安全员：作业班组图6-1吊装作业组织机构图6.2安全技术措施6.2.1周边环境及注意事项（1）因汽车吊吊装作业在基坑边，加之所吊盾构机最大重量为104吨，尺寸为6180×6180×41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案3000mm，该部件重量大、体积大，超宽超长，因而造成作业难度比较大。本项工程作业吊车最大吨位为500吨，车型占地面积大、对施工场地要求特殊。综上所述，此次基坑边的作业必须设置防护设施，包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。洞口边应采用坚实的路基板盖严，路基板应能防止位移；较大的基坑或洞口边除应在此采用安全网或盖板封严外，还应在洞口四周设置防护栏杆。竖向洞口（如管道基坑口），除应在基坑口处设防护栏杆或固定栅门外，基坑道内应每隔10m设一道平网。（2）吊车作业注意事项1）吊装盾构机部件注意事项：进入施工现场的盾构件，应按照盾构机安装图纸的要求进行检查，包括截面规格、连接板、高强螺栓、垫板等均应符合设计要求。盾构件应按吊装顺序分类盾构件的吊装应根据现场所吊部件选择绑扎点及吊点，标明受力重心，并对吊索与盾构机部件绑扎处采取防护措施，必须在起重机不脱钩下进行。盾构件吊装，必须严格按甲方的安全技术交底，并参照施工方案要求制定安全防护设施。严禁作业人员攀爬盾构件上下和无防护措施的情况下人员在盾构件上作业、行走。盾构件吊装时，起重人员应站在作业平台或甲方指定的地点作业，临边应有防护措施，人员上下应设专用通道。安装盾构件时应设置临边防护，在起重作业和挂钩时应有安全指导。2）吊装盾构机部件安全措施所有吊装人员应持证上岗，严格遵循操作规程和行业规范。特别是特种机械作业人员须经市相关部门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方可上岗。吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对吊装和运输设备进行检查；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接是否紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐患作业。施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够数量的灯光照明装置，并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协调员负责现场的道口、路口的车辆及行人安全。吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、落位、安装人员必须服从指挥，严格遵守吊装作业十不准原则：41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案a、指挥信号不明或乱指挥不吊；b、超负荷不吊；c、工件坚固不牢不吊；d、吊物上面有人不吊；e、安装装置不灵不吊；f、工件未埋或埋设不准不吊；g、光线阴暗，看不清不吊；h、斜拉工件不吊；i、棱角件没有防护措施不吊；j、起重机支腿没有支牢实不吊。3）起重机吊装作业注意事项（盾构机部件吊点的选择应符合下列规定）：当采用一个吊点起吊时，吊点必须选择在构件重心以上，使吊点与构件重心的连线和构件的横截面呈垂直；当采用多个吊点起吊时，应使各吊点吊索拉力的合力作用点置于构件的重心以上，使各吊索的汇交点（起重机的吊钩位置）与构件重心的连线，和构件的支座面垂直。应根据吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机作业。汽车重机应符合下列规定：a）作业前应全部伸出支腿，并采用方木或铁板垫实，调整水平度，锁牢定位销；b）起重机吊装作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车前区吊装；c）起重机作业时，重物应垂直起吊且不得侧拉，臂杆吊物回转时动作应缓慢进行；d）起重机吊物下降时必须采用动力控制，下降停止前应减速，不得采用紧急制动；e）当采用起重臂杆的付杆作业时，付杆由原来叠放位置转向调直后，必须确认付杆与主杆之间的连接定位销锁牢后，方可进行作业；f）起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置外，还应装设偏斜调整和显示装置。g）起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。大型吊装设备的进出和站位，在确认安全的情况下才能起吊。（3）夜间施工措施41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案本工程工期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工，采取下列措施：1）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。3)施工处经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在施工处经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。4)充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。5)夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。6.2.2技术措施（1）所有吊装人员应持证上岗，严格遵循操作规程和行业规范。特别是特种机械作业人员须经市相关部门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方可上岗。（2）吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对吊装和运输设备进行检修；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接是否紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐患作业。（3）施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够数量的灯光照明装置，并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协调员负责现场的道口、路口的车辆及行人安全。（4）吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、安装人员必须服从指挥。（5）若吊装涉及到施工临时占道，需设置专职安全协调员，指挥疏通车辆，协调大型吊装设备的进出和站位，在确认安全的情况下才能起吊。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案6.3应急预案6.3.1危险源辨识根据工程的特点及施工工艺的实际情况，制定项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图6-2应急准备工作程序紧急事故发生上报现场值班经理抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡图6-3应急响应工作程序根据起重吊装工程的特点，确定盾构机吊装过程中可能出现的危险源见《危险源分析表》。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案表6-1危险源分析表序号危险因素分类活动点/工序/设施可能导致的事故危险级别风险控制措施可能产生的危险源目标控制应急1机械伤害机械传动部分无防护罩机械伤害一般△2施工机械未按规定设置防护挡板机械伤害一般√△3机械带病运转，运转中检修机械伤害一般△4手持电动工具的使用与维修机械伤害一般√△5起重作业起重安装作业未编制施工方案或方案未经上级审批各类伤害一般√△6使用的钢丝绳不符合要求起重物体重量要求物体打击重大√△●7起重机倾覆、吊钩脱钩、钢丝绳断裂人员伤害物体打击重大√△●8挂配件落时未进行稳定加固倒塌一般△9起重作业人员无证上岗人员伤害一般√△10起重围边无安全距离人员伤害一般△11作业现场无专人指挥人员伤害一般△12作业人员未按要求配置安全防护用品或配置了未穿戴物体打击一般√△6.3.2应急救援组织机构与职责6.3.2.1应急救援组织机构针对盾构机吊装施工，项目部成立应急救援领导小组，项目部常务经理任组长，项目部副经理、总工程师，安全总监任副组长，工程部、安质部、物资部及综合办公室负责人为组员。项目部应急救援领导小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组等专业工作组。项目部应急救援领导小组办公室设在文明安保部，文明安保部长由办公室主任担任。（1）项目部应急救援领导小组组成人员如下：组长：副组长：组员：（2）各专业工作组人员组成如下：①抢险组由分管生产的项目副经理领导，成员由项目部工程部、材料设备部人员，以及各施工作业队人员组成；②救护组由文明安保部长领导，成员由项目部工程部、综合办公室人员，以及施工作业队安全员、司机等组成；41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案③设备物资组由材料设备部部长领导，成员由项目部材料设备部、工程部人员，以及施工作业队机械人员等组成；④善后处理组由分管生产的项目副经理领导，成员由项目部对外协调人员、综合办公室人员以及施工作业队相关后勤人员组成；⑤后勤保障组由综合办公室主任领导，成员由办公室、个施工作业队后勤人员组成。⑥监理组有监理组长领导，成员有监理员组成。（3）主要负责人联系方式一旦出现险情，由现场施工负责人通过电话和派通讯员立即通知项目部应急救援领导小组各成员。①目主要负责人电话：②外援电话:当地火警：119、110当地急救中心：1206.3.2.2应急救援职责⑴项目部应急救援领导小组①负责项目应急救援预案的编制和上报。②督促、检查本项目各项安全生产管理制度、事故（或险情）应急抢险救援预案的管理和落实工作。③组织训练本项目的事故应急抢险救援队伍，对职工进行应急抢险救援知识培训，配备必要的防护、救援物资、设备、器材，并指定专人管理，定期对其进行检查和维护保养，确保性能完好。④负责实施应急救援行动。事故或险情发生时，立即启动项目的事故（或险情）应急抢险救援预案，组织自救，同时确定事故等级，及时向项目部上级管理机构报告。并根据上级应急救援领导小组指示开展救援工作。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案⑤配合上级事故调查小组做好事故调查处理工作。⑵抢险组：负责按照应急预案和救援方案进行作业范围内的人员营救和抢险工作实施。⑶救护组：负责伤员的救助。负责向“120”急救、“119”急救中心求助。⑷设备物资组：负责定期对抢险物资设备进行检查；抢险期间负责抢险物资设备的调度和供应。⑸善后处理组：负责居民、行人的紧急疏散和安置，险情过后负责对受损单位和个人的赔付和善后事宜。⑹后勤保障组：负责抢险期间项目部员工及紧急疏散撤离人员饮水、就餐等后勤保障工作以及家属的接待、安置工作。⑺监理组：负责在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。6.3.3应急响应及报告制度现场成立抢险领导小组，施工过程中施工现场发生需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。由抢险领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递，由小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上一级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向公司主管部门进行请示，请求启动公司的救援预案，公司的救援预案仍不能进行处理，则由公司向业主请示启动上一级救援预案或政府部门的救援预案。1、应急事故处理流程图见下图41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案6-4应急事故发生处理流程图2、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通知项目部，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话，并派专人到路口接警。3、抢险领导小组组长和副组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。4、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案5、与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，主要有：供水管理所、电信局、供电局、市政局、交警、煤气公司等建立联系。相关单位联系电话见下表所示。相关联系单位及电话单位名称联系电话单位名称联系电话电信局10000公安局交通管理局直属大队027-84887379供电局95598黄陂区安全生产监督管理局027-61001675供水管理中心96510黄陂区卫生局027-61001363燃气公司96511黄陂区疾病预防控制中心027--61002074刑警110武汉地铁集团有限公司027-83749024火警119急救120项目附近医疗机构联系方式及地址序号医院名称联系电话地址1武汉市普爱医院027-83782519湖北省武汉市桥口区汉正街473号2武汉常青医院027-83918699武汉市东西湖区 常青花园中路5313竹林村卫生室027-84843530湖北省武汉市黄陂区银鹰街6.3.4应急预案的培训与演练⑴项目部文明安保部和施工班组日常进行安全检查和巡查，所有安全检查记录须形成书面材料。⑵日常检查、巡查的重点部位如下：①吊车用电线路；②吊车车况、使用过程是否有异常；③吊装过程中是否有超载现象；④安全防护措施是否符合规范要求；⑤钢丝绳及各种承重设施是否完好。6.3.5应急抢险资源配置⑴劳动力配备：全部参建职工、民工。⑵为了迅速有效地对发生事故的现场进行救援处理，特预备有关设备物资如下：41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案表6-2应急设备物资表序号应急物资设备应急功能和作业现存位置数量物资设备状况1担架抢救伤员本项目部1套完好2面包车作为救护车本项目部1辆完好3130吨汽车吊紧急吊运本项目部1部完好4灭火器发生火灾时灭火本项目部1批完好5急救箱急救药品本项目部1套完好6装载机紧急运送、抢险本项目部1部完好7应急灯停电照明本项目部5套完好8对讲机应急联络本项目部4部完好6.3.6安全事故应急救援措施根据危险源分析，施工过程中可能发生的事故主要有：起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害等事故。6.3.6.1起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故应急处理:1、当发生大型起重机械和高耸设备、设施倾覆事故时，本着先救人的原则抢救，立即报告应急领导小组组长，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，当被压人员救出后，分别情况立即采用心肺复苏法和创伤急救等方法进行抢救，对伤势较重的伤员组织将其送至医院抢救。在抢救中，大型起重机械和高耸设备、设施有继续发生危险或事故扩大可能时，必须采取先临时固定措施，同时做好现场保护，移动物件要作出标记，对事故现场由应急领导小组派员进行看护，对现场进行围栏，防止无关人员进入危险区域当发生吊钩脱落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事故原因，分析并做好应急施工的准备工作。241 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案、当发生钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事故原因，进行分析，用备用钢丝绳进行应急施工。预防措施：⑴吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。⑵吊装施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。⑶起吊前应有专人对起重机吊具、吊点进行检查；检查中如发现吊具存在问题，应立即更换后再进行起吊；如检查中发现吊点设置不符合规范，应整改合格后进行起吊。吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。⑷使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手并同时掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳.⑸钢丝绳须防止锈浊，按期涂油保养，并置放于干燥处所。⑹起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。⑺当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾驶员必须随时报请管理部门或现场负责入立刻将重物周围区域加以隔离。⑻起吊作业时，当所吊物品在其它物件上部移动时，必须从比其它物件至少高出50cm的上空越过。起吊过程中严禁交叉作业。⑼禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人；起重机作业时，任何人均不得在吊杆(起重臂杆)下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。⑽当起重机离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。⑾起吊过程中，无论是两台起重机合作还是一台起重机单独作业仅限一名指挥员指挥起重机作业，其他任何人不得发出带有指挥意义的信号。⑿起重机司机、指挥员、起重工必须持证上岗。41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案⒀起吊过程中需设专人疏散无关人员，设置警戒线，任何与起吊作业无关人员严禁进入警戒线以内。6.3.6.2施工现场急救概念和急救步骤（1）现场急救概念现场急救：就是应用急救知识和最简单的急救技术进行现场初级救生，最大程度地稳定伤病员的伤、病情，减少并发症，维持伤病员的最基本的生命体征。现场急救是否及时和正确，关系到伤病员生命和伤害的结果。现场急救工作，还为下一步全面治疗救治作了必要处理和准备。不少严重工伤和疾病，只有现场先进行正确的急救，及时做好伤病员转送医院的工作，途中给予必须的监护，并将伤病情，以及现场救治的经过，反映给接诊医生，保持急救的连续性，才可望提高一些危重伤员的生存率。伤病员才有生命的希望。如果坐等救护车或直接把伤病员送入医院，则会由于浪费了最关键的抢救时间，而使伤病员的生命丧失。（2）急救步骤急救是对伤病员提供紧急的监护和救治，给伤病员以最大生存机会，急救一定要遵循以下四个急救步骤：①调查事故现场，调查时要确保对你，伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其在施工现场，更是如此。②初步检查伤病员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止疼等措施。③同步呼救。在施救的同时，另派人拨通120，通知救护人员和车辆，并继续进行施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。④如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低病发症和伤残率。施工现场事故急救处理办法（1）止血①41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。②指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。（2）包扎、固定创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下两个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。（3）搬运经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确的搬运送医院。①在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋，路途中要尽量避免震荡。②在搬运高处坠落伤员时，若有脊椎损伤可能，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。否则将造成严重的后果、甚至死亡。紧急安全疏散施工现场应设立疏散指示标志、应急照明、走道、缓降器、救生袋、救生滑梯等，要教育和培训从业人员学会自救和求救的方法。发生安全事故时，一定要努力保护自己或他人的宝贵生命。各级领导和救护组要组织好救护工作，要选择现成的疏散通道和设施，做到尽快疏散人员和设备。如遇到不能处理的紧急情况，要立即报警请求社会支援。6.4监测监控在吊装过程中，须密切对地基沉降、基坑变形进行监测，掌握现场第一手资料，以制定相关应对措施。6.4.1监控措施⑴项目部文明安保部和施工班组日常进行安全检查和巡查，所有安全检查记录须形成书面材料。⑵日常检查、巡查的重点部位如下：①吊车用电线路；②吊车车况、使用过程是否有异常；41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案③吊装过程中是否有超载现象；④安全防护措施是否符合规范要求；⑤钢丝绳及各种承重设施是否完好。七、劳动力计划专职生产管理人员及责任分工如下：专职生产管理人员表职务姓名责任分工总工负责施工技术生产经理负责现场生产安排安全总监负责现场安全协调技术质量部负责现场施工机电物设部负责现场生产安全环保部负责现场文明施工质检员负责质检工作材料员负责材料采购安全员负责安全施工安全员负责安全施工特殊工种清单：殊工作人员表职务人数名单起重机司机3高旭华、程飞、蔡志刚司索工4温显国、李咏林、王凯、彭爱生信号指挥工2马玉义、陈杰安装与维修工1邱加华附表一：500吨吊车参数表41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案41 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案180吨汽车吊附表二：130吨吊车参数表工作幅度（m）主臂（m）支腿全伸，45吨配重，作业12.816.921.025.129.233.337.441.545.649.753.857.53.0130.0105.03.5125.0102.090.04.0115.098.090.075.04.5105.091.085.072.060.05.097.085.077.068.556.048.06.081.078.069.562.054.045.038.041 武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案7.066.066.063.056.550.543.037.027.08.056.056.057.052.047.440.035.026.523.09.048.048.048.048.045.837.032.526.022.018.510.043.043.043.043.041.034.030.025.020.016.515.012.038.038.638.535.830.025.024.019.015.214.012.514.030.029.030.731.626.222.821.418.014.513.011.016.023.024.724.524.020.019.416.014.012.010.518.019.019.320.020.218.017.014.513.011.010.020.016.016.717.516.014.013.012.010.59.522.013.314.014.814.012.811.810.810.09.024.011.412.612.411.510.59.89.08.526.010.011.011.010.09.59.08.08.028.09.010.09.08.58.27.67.330.08.08.68.08.07.67.06.832.07.57.07.07.06.56.234.06.66.56.06.56.05.836.05.55.45.85.65.438.05.05.05.05.040.04.44.54.84.542.03.54.04.24.344.03.43.73.846.03.23.348.03.03.050.02.852.02.5倍率1614131087654322Ⅰ112222333334Ⅱ122222233334Ⅲ111222223334Ⅳ111122222334Ⅴ111112222234吊钩130吨90吨55吨20吨41'