汪河路站主体钢筋混凝土专项施工方案

'【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案目录第一章编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-1.3编制原则-1-第二章工程概况-2-2.1设计概况-2-2.2工程地质，水文地质-3-第三章施工筹划及部署-4-3.1施工准备-4-3.2工期计划-7-3.3施工总体筹划部署-7-第四章施工工艺及措施-8-4.1工艺流程-8-4.2测量定位-10-4.3钢筋的加工与绑扎-11-4.4模板安装-15-4.5混凝土浇筑-15-第五章质量控制措施-18-5.1制定严格的质量制度-18-5.2保证质量的控制措施-19-5.3施工原材料进场检验-20-5.4钢筋施工质量保证措施-22-5.5施工缝、变形钢筋混凝土质量控缝制措施-24-5.6结构混凝土质量保证措施-24-第六章安全保障措施-32-6.1组织保障措施-32-6.2技术保障措施-34-IIII 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案6.3现场施工安全保障措施-38-6.4安全事故应急救援预案-41-6.5监控检测-49-第七章绿色施工-49-7.1资源节约-49-7.2环境保护-50-7.3职业健康与安全-51-IIII 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据1.1.1施工设计图纸(1)《沈阳地铁九号线工程施工设计-汪河路站主体结构施工图》(2)《沈阳地铁九号线工程施工设计-汪河路站主体围护结构施工图》(3)《沈阳地铁九号线工程勘察-汪河路站岩土工程勘察报告》。1.1.2标准、规范(1)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）(2)《地下铁道设计规范》（GB50157－2003）(3)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－2003）(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2011）(5)《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）(6)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）(8)《混凝土结构工程施工规范》（GB50666—2011）(9)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)(10)《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）(11)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162－2008)(12)《沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则》（试行）(13)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）(14)《沈阳地铁制度汇编》(15)《国家建筑标准设计图集11G101-1》1.2编制范围本方案涉及的工程范围为沈阳地铁九号线汪河路站主体结构底板、侧墙、中板、顶板、纵梁、中柱钢筋混凝土施工。1.3编制原则(1)严格执行国家和沈阳-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。(2)在认真领会施工图纸的前提下，在投标技术文件的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工组织，保证工期。(3)施工区段划分合理，施工进度安排均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。(4)依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。(5)加强对现有市政管线的保护，对影响施工的管线做好拆、改、移工作。(6)结构施工前，加强对基坑地表的监测，使其沉降控制在允许范围之内；搞好交通疏导工作。(7)严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。(8)严格执行沈阳市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。第二章工程概况2.1设计概况汪河路站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内,沿大通湖街设置（站台中心里程为DK12+022.080）。车站东南为规划的碧桂园大型公交汽车总站，东北规划为碧桂园银河城住宅区，西南为规划永辉大型超市与碧桂园银河城住宅区，西北为已建成的碧桂园玛丽蒂姆酒店除西北地块外，其余三个象限地块现状均为空地或施工围挡用地，场地开阔，便于施工。车站距地面建筑物都较远，对建筑物基本无影响。汪河路站为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站，结构侧墙厚0.6m，车站顶板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，均采用C40混凝土。车站围护结构采用钻孔灌注桩＋钢支撑，坑外降水。主体围护结构标准段及小里程扩大段采用三道支撑，大里程盾构始发井扩大段采用三道支撑加一道倒撑。车站主体结构标准段基坑深度为16.7m，宽度为22.6～22.75m；车站主体结构大里程盾构始发井基坑深度为17.97m，宽度为26.6m，车站主体结构小里程基坑深度为17.17m，宽度为23.6m，集水井部位基坑深度增加1.6m，宽6.85m。车站小里程端区间为暗挖法施工；大里程端区间为盾构法施工。大里程端盾构端头井作为盾构始发井，为确保盾构按期正常下井施工，主体结构从车站南端盾构始发井开始施工，10月底完成结构120米回填，冬季前完成剩余负二层主体结构。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案汪河路站共4种典型断面形式，分别为断面1-1～4-4，①～③轴为1-1断面，③～⑤轴为2-2断面，⑤～轴为3-3断面，～轴为4-4断面，各断面剖面见后附图。汪河路主体结构设计强度等级见下表2-1表2-1混凝土强度等级站台层强度等级设计参数(mm)防水等级底板C40900P10底纵梁C401100x2100P10侧墙C40600/700P10中柱C50800x1100中板C40400中纵梁C40900x1000/900x1200顶纵梁C401000x1900P10顶板C40800P102.2工程地质，水文地质2.2.1工程地质开挖土层自上而下依次为：①填土：主要由黏性土、碎石及砂类土组成，马路地段表层为沥青路面，沥青路面下为碎石垫层，稍湿，松散。③-5-2细砂：灰褐色，局部黄褐色，石英-长石质，浑圆形，均粒结构，颗粒级配差，湿，稍密。③-9-3圆砾：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径80mm，充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，稍密～中密，局部密实。2.2.2水文地质-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案本标段位于冲洪积扇尾部，沉积的地层颗粒不均，局部沉积有黏性土层，分布不连续。因此本标段沿线路仅存在一层地下水，赋存于圆砾、砾砂等强透水性层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。根据岩土工程勘察报告，含水层渗透性强，渗透系数一般在28～85m/d之间，水力坡度约1%左右。地下水、地表水及环境土，根据在ZC-116勘探孔所取水样的水质分析结果以及取土易溶盐渗出液的分析结果，判定地下水、环境土对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有弱腐蚀性。第三章施工筹划及部署3.1施工准备施工前必须仔细审核图纸，有关的图纸问题必须在施工前解决，计算模板和支撑的数量。施工前根据不同部位进行木模板、钢模板的配模。3.1.1技术准备（1）施工前审核结构图，完成图纸会审，设计交底等工作，现场技术人员熟悉施工图。（2）编制模板脚手架专项施工方案。（3）现场测量放线准备。3.1.2劳动力准备（1）为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理部。（2）汪河路站施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节。（3）根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业施工人员进行模板脚手架施工。（4）进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行模板脚手架施工安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。施工人员配备见表3-1，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。表3-1：施工人员配备情况表序号工种每组人数组数人数小计备注1管理人员3618现场管理-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案2工班长166现场组织协调3架子工10660脚手架安装、拆除4木工10660安装、拆除模板5钢筋工10330钢筋加工及安装6电工236检修电路7电焊工4624钢筋等焊接8混凝土工6636混凝土浇筑9普工6318材料搬运、现场整理10龙门吊司机122吊装模板11吊车司机122吊装模板12信号工224信号指挥13安全员224安全管理3.1.3物资、施工机械准备（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资、临设工作。（2）开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。（3）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。（4）大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施工设备进场计划见表3-2、表3-3，施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行。（5）施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。（6）使用选定范围的厂家提供的脚手架材料，脚手架扣件需经质量技术监督部门完成检测后方能使用。机械、材料准备：表3-2主要材料准备一览表序号材料使用部位备注1Φ10主体结构箍筋、拉筋2Φ12主体结构腰筋、拉筋、箍筋3Φ18主体结构构造筋-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案4Φ20主体结构构造筋5Φ22主体结构构造筋、分布筋6Φ25主体结构构造筋、分布筋7Φ28主体结构构造筋、分布筋8Φ32主体结构构造筋、分布筋9C40防水混凝土主体结构顶板、底板、侧墙、顶梁、底梁防水等级：S1010C40混凝土主体结构中板、中梁11C50混凝土主体结构中柱12C30混凝土二次结构站台板及其支撑墙体系13钢筋接驳器出入口、风道等与主体结构墙相接处及顶板和中板临时洞口处的钢筋接驳器，直径大于等于22的钢筋采用机械连接。14焊条主体结构E43型焊条模板主体结构可见《汪河路站主体模板脚手架专项施工方案》表3-3主要机械设备一览表序号名称规格型号数量备注1龙门吊16TMZ16A1612履带吊50TZCC55013圆盘锯1380（W）M1Y-MH-235A24电钻620WDH22PB65电焊机380VBX1-630106叉车6TCPCD-6017钢筋弯曲机GW-4028钢筋切断机29直螺纹剥肋滚丝机直径16-40mmHGS-40210插入式振动器ZN5020个3.1.4生产准备（1）施工用水管道、场地内临电接口、排水通道均已预留好，施工时可以随时接用。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案（2）根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。（3）了解现场地上、地下障碍情况，对地上、地下各种管线及障碍物进行勘测定位，拆除。（4）测量放线，布设测量点。（5）临时道路、临时设施的搭设。（6）现场照明设备的安装。3.1.5商品混凝土的运输⑴混凝土搅拌车数量应根据运距和浇筑速度合理配置，以满足混凝土浇筑，且通过计算确定每次浇筑混凝土所需配备的运输车台数，确保现场混凝土浇筑连续进行，避免在施工过程出现不必要施工缝。⑵混凝土运输罐车到达率必须保证每台泵车至少有一台罐车等待浇筑，现场与搅拌站保持密切联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车辆密度，并设专人管理指挥，以免车辆相互拥挤阻塞。3.2工期计划工期计划见表3-4：表3-4：车站主体结构施工计划垫层212工作日2013/7/232013/2/20底板218工作日2013/8/42014/3/10站台侧墙、中柱222工作日2013/8/202014/3/30中板247工作日2013/9/72014/5/12站厅侧墙、中柱245工作日2013/9/272014/5/30顶板235工作日2013/10/192014/6/113.3施工总体筹划部署1、流水段划分原则（1）流水段划分要充分考虑模板的利用情况。（2）梁板施工缝不能留在中柱位置，同时考虑最大弯矩影响，施工缝一般留在中柱跨距的1/3～1/4处。（3）考虑变形缝位置。（4）侧墙施工缝应避开风道，出入口位置。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案2、划段罗列底板的施工缝不能留在废水泵房、集水坑等结构上，车站施工结构段划分流水段施工缝位置详见附图1。车站施工结构段共分9段施工，最大流水段长度30.06m。车站侧墙结构采用钢模板单侧支架组合支撑施工侧墙大模板一次浇注成型。为了便于模板倒用，要求模板拆装简便，损耗率低，又由于站台层侧墙与站厅层侧墙高度不一致，模板还应具有适应性强，可灵活多变的特点。4、模板周转车站施工考虑模板利用情况，启用四套侧墙钢模板，角模、柱模、竹胶板均根据施工进展周转使用。第四章施工工艺及措施4.1工艺流程根据该工程结构特点及工程进度情况，考虑剖面的模板配制，混凝土浇筑分五步进行：第一步浇筑底板；第二步浇筑站台层侧墙及中柱，用单侧支架模板；第三步搭设满堂脚手架，浇筑中板；第四步浇筑站厅层侧墙及中柱，用单侧支架模板；第五步搭设满堂脚手架，浇筑顶板。底板一次性浇注高度为腋角上30cm，站台侧墙一次性浇注高度为腋角下30cm，中板一次性浇注高度为中板上30cm或中板腋角上30cm，站厅侧墙一次性浇注高度为腋角下30cm，剩余部分的侧墙及顶板一次浇注。站厅侧墙施工顺序及步骤见图4-1、图4-2、图4-3。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案图4-1结构横断面图图4-2纵剖面示意图底板站台层中柱站台层侧墙中板站厅层中柱站厅层侧墙顶板图4-3总施工流程图4.1.1底板施工流程基坑开挖至设计标高上30cm位置处停止机械开挖，采用人工清底，清底完成后要钎探已测定地基承载力。在检测地基承载力满足设计要求的基础上施作垫层。施工顺序详见图4-4。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案图4-4底板施工流程图4.1.2侧墙施工流程侧墙施工流程见图4-5。图4-5侧墙施工流程图4.1.3中柱施工流程中柱施工流程见图4-6。图4-6中柱施工流程图4.1.4中板及顶板施工流程中板及顶板施工流程见图4-7图4-7中板及顶板施工流程图4.2测量定位1、工程施工测量将根据第三方测量提供的坐标点和高程控制点，结合总平面图和施工平面布置图，建立适合本工程和检测的平面控制网和高程控制网。2、所用控制点是第三方测量提供的点位控制，各种加密控制点的选点与埋设均应符合《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）第三方监测及安监处要求。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案3、现场的平面控制采用全站仪进行闭合施测；高程控制采用水准仪；垂直度控制：工程采用一般经纬仪，根据初定、精测和复测的程序进行。施工期间各控制点应加以妥善保护，定期进行检查，防止遭到损坏。4、所有仪器和钢尺在使用前都必须送计量局进行检定，检验合格后方可使用。5、当底板或中板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，即可上人开始进行轴线投测。首先根据车站轴线测量孔引测中柱的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500（mm）控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测500mm标高控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。4.3钢筋的加工与绑扎4.3.1钢筋加工钢筋加工制作时，首先要计算钢筋的下料长度，根据构件长度、混凝土保护层厚度、弯曲调整值、弯钩增加长度编制下料表，将钢筋下料表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，复核无误后再按下料表实施放样，然后按照下料表及相关技术规范要求进行钢筋制作，现场加工。钢筋加工前，应对钢筋表面进行清理，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，保证其表面洁净。施工中如需要钢筋代换时，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋砼设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得甲方、设计单位同意，并有书面通知时方可代换。⑴钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。⑵钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。⑶钢筋切断应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。⑷钢筋弯钩或弯曲：-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案①钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。②弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。③箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。④钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。A直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度B弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度－弯曲调整值+弯钩增加长度C箍筋下料长度＝箍筋内周长＋箍筋调整值＋弯钩增加长度4.3.1.1钢筋连接特殊部位（如施工缝等部位）的受力钢筋根据施工具体情况要求采用机械连接。结构构件受力钢筋的连接直径d≥22mm的钢筋采用机械式连接，直径d<22mm的钢筋采用焊接。钢筋连接采用焊接时，钢筋接头位置应相互错开，且在35d范围内的接头数不应大于50%。钢筋焊接接头应满足《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2011）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2011）的规定。通长钢筋的接头位置，选择在内力较小处。在施工缝处按规范规定留足钢筋的搭接长度。对于梁板中的架立筋或分布筋，当直径小于20时，采用绑扎搭接接头，搭接长度30d，接头错开50%。⑴搭接焊水平筋采用搭接焊时，其搭接长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d，焊缝要平、满，表面无明显的咬边、焊瘤、夹渣和气孔，严禁有裂纹出现。⑵直螺纹机械连接结构构件受力钢筋的连接直径d≥22mm的钢筋采用机械式连接，直径d<22mm的钢筋采用焊接。钢筋连接采用焊接时，钢筋接头位置应相互错开，且在35d范围内的接头数不应大于50%。①工艺流程：钢筋下料－套丝－钢筋连接安装-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案②钢筋下料：下料时要求钢筋断面与钢筋轴线垂直，端头不得弯曲，不得出现马列蹄形。③钢筋套丝A加工钢筋丝头时，应采用水溶性切削润滑液不得在无润滑液情况下套丝。B钢筋丝头的加工，应钭旋刀由大到小调试合格后，坚固定位螺钉，方可加工，并且加工时合刀定位装置和机床行程要到位准确。C标准型丝头长度应为1/2套筒长度，公差为+IP（螺距）。D丝头要求牙形饱满，牙顶宽超过0.6mm秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。E加工合格的丝头，应用保护套保护好。F丝头加工工人应逐个用专用套筒检查加工质量，剔除不合格丝头，并作好检查记录，质检员每批抽10%并记录结果。④钢筋安装A连接套筒应与钢筋规格一致。B联接前应检查钢筋螺纹与套筒螺纹配合是否良好，螺纹是否完好无损，如有杂物或锈蚀可用钢刷清除。C将套筒安装在已固定好的钢筋接头上夹住套筒（使套筒不转），将另一侧钢筋旋入套筒并拧紧，两侧各外漏两个完整丝牙，使两个丝头在套筒中央位置并相互顶紧。D专职检查人员要检查接头标记位是否正确，套筒是否拧紧。⑤质量标准A保证项目a钢筋种类及规格符合设计要求、材料符合钢筋GH1499-98，套筒材质符合GB699-88。b接连接套筒有质量保证书。c连接钢筋接头强度必须符合《钢筋机械连接能用技术规程》JGJ107-2010的规定，按每种规格连接头以500个为一批（不足500按一批），按规定每个楼层每批随机抽3个试件拉力试验工，若有一个不合格，应取双倍数量复试，复试仍有一个不合格则该楼层中该批接头为不合格。B基本项目a加工的钢筋丝头螺纹与连接套的螺纹相匹配（公差带应符合GB/JGT的要求，可选用6f和6H）。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案b钢筋镦粗直螺纹的安装：安装好的接头必须保证钢筋垂直，对中产生的折度≤4°。⑥成品保护丝头号加工完毕合格后，应用塑料保护。在搬用过程中，要防止保护套损坏、丢失，直螺纹损伤。⑦应注意的质量问题A接头用于受力钢筋连接时，接头位置应相互错开，从接头中心到长度为钢筋直径的35倍区段，有接头的受力钢筋载面面积占受力钢筋总面积的百分率受拉区不超过50%，受压区不受限制。B在层高范围内，一根钢筋上不能有3个接头（包括焊接接头）。C同一钢筋上两接头距离大于35倍钢筋直距离。D有抗震设防要求的柱端的箍密区，同一连接范围内接头百分率不超过50%。E钢筋弯折点与连接头端距离不宜小于200mm，且加长丝头应设置在弯起钢筋上。F钢筋接头的砼层厚度应满足国家现行标准，《混凝土结构设计规范》中受力钢筋混凝土保护最小厚度要求，且不得小于15mm，接头净距不宜小于25mm。G加工好的成品要挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，成品经检验合格后，方可使用。4.3.1.2钢筋搭接位置顶板及其梁、各层楼板及其梁，上部筋在跨中搭接，下部筋在支座搭接；底板及其梁，上部筋在支座搭接，下部筋在跨中搭接。钢筋搭接位置设计图中有要求的按设计图搭接。主体结构中先行灌注的混凝土构件中预埋的机械连接接头表面用聚笨泡沫保护，待后续灌注的混凝土构件施工时，再将聚笨泡沫剔除。机械连接件必须是国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准、并经现场试验合格后方可使用。4.3.2钢筋绑扎安装钢筋绑扎前要认真熟悉图纸，核对钢筋编号、规格、数量、使用部位，无误后方可进行钢筋绑扎。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案梁板钢筋在钢筋加工厂采用闪光对焊加工成一个施工单元长度（包含两端钢筋搭接长度），按结构要求分层分段进行绑扎，对双层钢筋先铺下铁，再铺上铁。铺设梁钢筋时，设钢筋定位架；铺设板钢筋时，设架立钢筋，保证钢筋骨架的整体刚度及位置准确。边墙钢筋绑扎顺序为先连接临土面钢筋，再连接非临土面钢筋。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为单面搭焊接，焊缝长度为10d，焊接接头位置相互错开，同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接。4.3.3技术措施及注意事项①钢筋绑扎前，首先进行结构外围轮廓放样并弹出墨线，再按照设计钢筋间距、保护层厚度划线确定钢筋安装位置，板梁的底层筋按照设计保护层厚度加垫垫块。②严格按照设计要求确定预埋件的位置并埋设牢固，主体结构与内部结构、出入口、风道及疏散通道的结合处，要预埋钢筋接驳器，并做好其表面的保护。③钢筋对焊要严格施工工艺，按照焊接标准要求进行操作。④绑扎边墙钢筋时，注意做好防水层的保护，避免对其产生穿孔、划裂、烧伤等缺陷。⑤绑扎好的钢骨架应牢固、稳定，不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置应符合规范和验评标准所规定的允许偏差要求。4.4模板安装模板的安装详见《汪河路站主体模板脚手架专项施工方案》。4.5混凝土浇筑主体结构均采用厂拌的商品混凝土浇筑，混凝土罐车运输至工地后，采用泵车泵送入模。4.5.1板、梁混凝土的浇筑混凝土浇筑前进行清模处理，将模内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，经检验合格后，方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑纵向由一端向另一端浇筑，横向由中间向两侧浇筑，分层、分条带浇筑，每层的浇筑层厚度在30cm以内，混凝土浇筑带每条宽度2m左右，梁板的浇筑顺序为先梁后板，在变形缝端模止水带处分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分。4.5.2侧墙混凝土的浇筑混凝土浇筑前，做好清模处理，并对新、旧混凝土结合面进行凿毛处理。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案混凝土浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高为30cm左右，两侧对称浇捣，控制好两侧混凝土面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响混凝土外观质量。墙体混凝土浇筑前，先在底部均匀浇筑适量厚度与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆，以免底部出现蜂窝现象。使用φ50和φ30振捣棒（φ30振捣棒用于钢筋密集处位置），分层浇筑高度为300mm，用标尺杆随时检查混凝土高度，振捣棒移动间距400mm左右，振捣插入点见图4-8。浇筑混凝土时使用导管下灰，使混凝土自由倾落高度不大于2m，以免落灰口与浇筑面之间高差过大，造成混凝土离析。预留洞口混凝土浇筑必须从两侧均匀下料（高差≤400mm），振捣棒应距洞边30cm以上，以避免模板位移。混凝土浇筑间歇时间不得大于混凝土的初凝时间。图4-8侧墙振捣棒插入点示意图浇筑混凝土的过程中应派专人看护模板，发现模板有变形、位移时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土终凝前修整完好，再继续浇筑。振捣时须保证混凝土填满填实。混凝土浇筑完毕后，要对其进行覆盖和养护，可采用塑料布或麻袋片覆盖，表面采用麻袋片覆盖后，要经常洒水，保持混凝土处于湿润状态，采用塑料布覆盖的混凝土，表面要覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。车站底板、顶板及边墙均采用的是抗渗混凝土，其保温保湿养护时间不应小于7d。4.5.3中柱混凝土的浇筑柱浇筑前在底部先铺垫适量厚度的与混凝土配合比相同减石子砂浆。柱混凝土分层浇筑，每层浇筑柱混凝土的厚度为400mm，使用标尺杆和高能电筒照明观察控制分层厚度及振捣情况，用对讲机传递信息控制混凝土浇筑量。振捣棒不得触动钢筋和预埋件，振捣棒插入点要均匀，振捣顺序为先四角后中间振捣（见图4-9所示），做到均匀振实，防止多振或漏振。汪河路站中柱高度均超过2m，应在布料管上接一软管，伸到柱内，保证混凝土自由落体高度不得超过2m。下料时使软管在柱上口来回挪动，使之均匀下料，防止骨浆分离。（见图4-10所示）-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案图4-9中柱振捣插入点示意图　　　　　图4-10砼吊斗侧立面图4.5.4梁、板、柱节点混凝土浇注4.5.4.1梁、柱节点混凝土浇注汪河路站梁柱混凝土标号不同，中柱混凝土等级为C50混凝土，而板、纵梁及边墙混凝土等级为C40混凝土。为保证梁、柱节点混凝土强度，中梁与中柱节点混凝土浇筑应采用柱混凝土标号。即先浇筑柱头处高强度的混凝土，在混凝土初凝前再浇筑梁板混凝土，并加强混凝土的振捣和养护。从而确保梁柱节点图4-11梁柱节点浇筑方式区的混凝土强度等级与下柱一致。如4-11所示：浇筑完后应随时将伸出的甩槎钢筋整理到位。4.5.4.2墙、暗柱节点混凝土浇注汪河路站南北端头墙纵梁端部存在暗柱，暗柱钢筋绑扎按照结构设计要求进行。暗柱混凝土浇注按照相邻墙的混凝土强度一次浇注。4.5.4.3板、墙节点混凝土浇注-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案汪河路站板、墙混凝土全部为C40混凝土，在结构顶板、底板、边墙以及顶纵梁、底纵梁施工采用防水混凝土，抗渗等级P10；结构中板、中纵梁采用C40钢筋混凝土。边墙与中板结构处的混凝土浇注应首先浇注侧墙防水混凝土至设计标高后再浇注中板、中纵梁混凝土，板墙节点采用C40防水混凝土浇注。4.5.5施工缝、变形缝钢筋混凝土施工①前次已浇筑完成的混凝土抗压强度不小于1.2MPa时，可进行下段结构的钢筋绑扎及混凝土浇注。②在新混凝土浇注施工前，将混凝土表面接茬面进行凿毛处理，将水泥薄膜、松动石子和软弱混凝土层剔除干净，并充分湿润和冲洗干净。残留在混凝土表面的水也应清除干净。③在浇筑施工缝处混凝土前，水平施工缝处宜先铺抹2cm厚的一层水泥浆或与混凝土强度及配合比相同的去石子的混凝土浆。环向施工缝周边涂刷一层混凝土界面剂。水泥砂浆在混凝土浇注过程中与混凝土同时进场施工，界面节的涂刷要在下段混凝土施工前进行。④施工缝处模板应设置垃圾清扫口，以便冲洗和清理垃圾杂物。有条件时可采用高压风吹，全部清理干净后，再将垃圾清扫口封闭。⑤混凝土浇注前止水带固定牢固、平直，采用钢丝或通长钢筋将止水带固定在结构钢筋上。混凝土浇注过程中，对止水带两侧的混凝土加强振捣，如使用振捣棒振捣有困难时，人工采用钢筋振捣，振捣过程中一定要将止水带两侧混凝土振捣密实，防止混凝土在施工施工缝、变形缝部位存在空洞，从而影响止水带的防水效果。止水带两侧混凝土振捣时严禁触碰止水带，防止止水带变形、移位。⑥混凝土浇筑前对钢筋直螺纹连接接头采用钢筋帽进行保护。在下一段结构钢筋绑扎施工过程前，将钢筋上部粘黏的混凝土采用钢刷刷掉。 第五章质量控制措施5.1制定严格的质量制度⑴建立开工前的技术交底制度一项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、注意事项以及与其它工程的关系等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案⑵建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。⑶建立质量自检制度①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。②严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程的标准进行对照检查。③凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。④测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。⑤任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。⑷建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。⑸建立严格的材料采购、进场验收及管理制度①对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。②水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。③现场设专人收料，不合格材料拒收。施工中若发现不合格材料及时清理出现场。5.2保证质量的控制措施⑴工程工艺控制单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工；在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案的落实情况，以确保施工生产正常进行。⑵施工操作控制-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗；按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高控制施工质量的意识；整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保工程质量。⑶施工过程控制原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作；特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；施工准备情况的自检自查；开工报告的完成和报批。进行工序及工艺过程的试验检验控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准；记录、整理施工原始记录；对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告、处理；负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。5.3施工原材料进场检验（1）钢筋原材进场检验结构施工所用的主材必须符合图纸所要求的品种规格和质量标准，进场钢筋应有出厂质量证明文件（产品合格证、检验报告等）。进场钢筋按照以下规则进行见证取样及组批。a、同一厂别、同一炉批号、同一规格的、同一交货状态、每60T为一验收批，不足60T也按一批计；b、每一验收批取一组试样（拉伸2个、弯曲2个）。只有经复试合格后的主材才允许施工使用，不合格产品必须退场。（2）直螺纹套筒进场检测。直螺纹套筒进场时由厂家提供出场合格证、检验报告，同时现场进行直螺纹套筒外观质量和单项拉伸试验，直螺纹套筒进场检查项目、频率具体见试验方案。（3）混凝土进场检验汪河路站主体结构混凝土强度及抗渗等级要求如下：主体结构顶板、底板、边墙以及顶纵梁、底纵梁采用C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P10；中板、中纵梁采用C40钢筋混凝土；底板下垫层C15。车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。地下车站顶、底板、侧墙采用高性能补偿收缩防水砼；-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案2）严格控制水泥用量，在保证混凝土强度和其它耐久性指标的前提下，应尽量降低胶凝材料（水泥、抗裂防水剂和掺合料）的总用量和水泥用量；但C40混凝土胶凝材料最低用量不应少于320kg/m3，且最大用量不大于450kg/m3,C50混凝土胶凝材料最小用量为360kg/m3，最大用量480kg/m3。无抗渗要求时，水泥用量不应低于220kg/m3，当有抗渗要求时，水泥用量不应低于260kg/m3；3）限制混凝土的水胶比：C30混凝土水胶比最大限值为0.45，C40混凝土的水胶比最大限值为0.43；C50混凝土的水胶比最大限值为0.36；4）混凝土中最大氯离子含量为0.06％；施工中不得使用含有氯化物的防冻剂和其它外加剂。5）宜使用非碱活性骨料，且混凝土中的含碱量不超过3.0kg/m3；当使用碱活性骨料时，应严格控制混凝土含碱量并掺加矿物掺合料；6）优先掺加优质引气剂；7）严格控制入模温度，夏季不大于28℃，冬季不低于5℃；混凝土浇筑体表面与大气温差不大于20℃；混凝土浇筑体在入模基础上的温升值不大于40℃，内外温差控制在20℃以内；混凝土应确保在源头保证其质量，施工中按照结构不同部位强度、抗渗等级要求进行混凝土施工。具体按以下程序进行：①进场后，尽快签订商品混凝土供应合同，并共同制定保证商品混凝土质量的措施和检测方法、供应计划以及双方的责任和义务。②项目部试验室按照《汪河路站主体结构图纸》及《主体结构施工图设计交底》的要求对商混生产厂家进行技术交底，交底的内容主要针对混凝土的各种技术指标进行，严格控制混凝土的配合比、水胶比、氯离子含量、含碱量等指标。③商混厂家根据混凝土的技术要求进行混凝土试配，试配完成后的混凝土各技术指标全部满足试验室交底要求，并进行强度测试，合格后的混凝土进行生产。如有一项技术指标不满足交底要求，重新进行混凝土配合比调整直至合格。④商品混凝土生产厂家负责提供的资料如下：混凝土配合比；混凝土的开盘鉴定；水泥厂生产许可证、水泥厂3天强度报告、水泥厂后补28天强度报告、水泥快测报告、水泥3天复试报告、水泥后补28天复试报告；砂子试验报告单；碎石试验报告单；掺和料试验报告及出厂合格证；外加剂资料；混凝土28天强度报告。⑤对现场使用的水泥、砂、碎石、钢筋、外加剂等原材料，根据每一批进场数量确定抽检频率，在监理工程师的监督下进行各试验项目的检测。⑥-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案混凝土采用机械输送，混凝土坍落度要求为100mm以上，混凝土进场后进行混凝土质量检查，检查混凝土开盘鉴定中的技术要求、浇筑部位等项目是否与混凝土浇筑申请单中的相应项目符合。在监理工程师的旁站监督下现场测定混凝土坍落度，其坍落度误差允许范围为±20mm，肉眼检测混凝土和易性、流动性等内容，现场做到每进场混凝土测定其塌落度。现场检测不合格的混凝土严禁进场，做退场处理。5.4钢筋施工质量保证措施⑴钢筋的加工与安装为保证钢筋质量，钢筋的截断及弯曲要在工地的加工棚内进行，钢筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及有关规范进行。所有钢筋要准确埋设，用于保证钢筋位置的垫块的强度与混凝土一致。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土之前必须经监理工程师认可。按照图纸的要求在钢筋加工前技术人员编制钢筋下料表，并将经过复核后的钢筋下料表作为技术交底下发工人。钢筋加工过程中严格按照设计图进行，钢筋加工过程中的偏差不能超过表5-1的偏差。每一工作班同一类型的第一组钢筋料要经过质检人员检验合格，其余的钢筋料按此进行，如钢筋料加工有误差，现场调整直至合格。加工完成的钢筋料要报监理检验。⑵钢筋的接头受力钢筋的制作、安装要严格按照《钢筋焊接及验收规范》、《钢筋机械连接通用技术规程》及《滚轧直螺纹钢筋连接接头》施工、检测。下料完成的主筋使表5-1：钢筋加工偏差表序号项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±102弯起钢筋的弯折位置±203箍筋内净尺寸±5用前出场前必须经过专人检查，对于不合格的产品必须进行返工重做，杜绝不合格的产品投入工程使用。受力主筋的连接按图纸或按批准的加工图的规定设置，钢筋连接点不能设置于应力最大处，接头应交错排列。⑶焊接接头：所有焊工在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接参数、工艺经监理工程师同意，每个焊点经检查人员彻底检查。焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的有关规定，焊条符合设计要求。钢筋的级别、牌号、直径和焊条型号如有变动，要对焊接参数进行校核。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案对于采用焊接连接的主筋，焊接前受力主筋及焊缝要求控制在一条轴线上，焊接过程严格控制电流强度在160A～200A之间，避免电流过强烧伤主筋。焊接接头采用单面焊，焊缝长度为10d，焊缝宽度为0.7d，高度为0.3d。主筋接头应相互错开，在受拉区同一连接区段内钢筋接头面积百分率比值不应大于50%。为了保证钢筋安装过程中主筋定位准确，在钢筋骨架内部设置马凳筋，马凳筋的间距为@900x900，采用50cm长的Φ20螺纹钢，并与主筋焊接牢固。马凳筋的高度与最上层主筋同高。钢筋安装位置的允许偏差见表5-2。在施工中按照施工中采用肉眼观察及尺量方法进行全数检查。⑷直螺纹连接接头：①套筒连接套筒进场时，供货单位应提供质量保证书，并应符合有关钢材的现行国家标准集JGJ107的有关规定。连接套筒进场时应有保护端盖，套筒内不得混入杂物。进场的连接套筒螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。②丝头丝头下料时不宜采用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上表5-2钢筋安装尺寸偏差表项目允许偏差(mm)检查方法绑扎钢筋网长、宽±10钢尺检查网眼尺寸±20钢尺量连续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长±10钢尺检查宽±5钢尺检查受力钢筋间距±10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距±5保护层厚度基础±10钢尺检查柱、梁±5钢尺检查板、墙、壳±3钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距±20钢尺量连续三档，取最大值-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平高差+30钢尺和塞尺检查项目部质检人员应定期对丝头的加工质量进行检查，对合格的产品进行标记，并且将合格产品与不合格产品标记后分类存放。②钢筋连接Φ25以上的螺纹钢筋母材有效螺纹数为10～12丝，接头拼接时采用工作扳手进行连接接头的安装、采用扭矩扳手进行接头的检查，采用工作扳手拧紧使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧，拼接完成后套筒每端必须有丝扣外露且不得超过两扣的完整丝扣外露。钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于表5-3的拧紧力矩值检查，并加以标记。表5-3接头拧紧力矩值钢筋直径mm1618～2022～2528～3236～40拧紧力矩值n·m80160230300360直螺纹连接施工过程中如外露丝扣的数目大于两丝，将套筒退出采用打磨机对丝头端部进行打磨加工以保证丝扣外露数目。5.5施工缝、变形钢筋混凝土质量控缝制措施①在施工缝处继续浇筑混凝土时，混凝土抗压强度应不小于1.2MPa。②在间歇时间超过规定已硬化的混凝土表面继续浇筑混凝土时，应将混凝土表面的水泥薄膜、松动石子和软弱混凝土层等清除干净，并充分湿润和冲洗干净。残留在混凝土表面的水也应清除干净。③在浇筑施工缝处混凝土前，施工缝处宜先铺抹一层水泥浆或与混凝土强度及配合比相同的去石子的混凝土浆。④施工缝处模板应设置垃圾清扫口，以便冲洗和清理垃圾杂物。有条件时可采用高压风吹，全部清理干净后，再将垃圾清扫口封闭。⑤混凝土浇注前止水带固定牢固、平直，采用钢丝或通长钢筋将止水带固定在结构钢筋上。混凝土浇注过程中，对止水带两侧的混凝土加强振捣，如使用振捣棒振捣有困难时，人工采用钢筋振捣，振捣过程中一定要将止水带两侧混凝土振捣密实，防止混凝土在施工施工缝、变形缝部位存在空洞。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案5.6结构混凝土质量保证措施⑴混凝土灌筑过程质量控制①混凝土浇筑前应检查混凝土浇筑前的准备工作，主要包括模板支架体系安装、端头模板的封堵情况、钢筋隐蔽检查报验情况、现场风、水、电准备等各种工作，现场准备完成并经施工负责人审批后可进行混凝土浇注。②为保证混凝土连续浇筑，现场应合理组织混凝土供应、对于混凝土用量超过100方的大体积混凝土浇注施工，混凝土搅拌站必须现场派驻调度进行混凝土的调配。混凝土浇注应尽量选择在早上进行，此时气温逐渐升高有利于混凝土的初凝。③新旧混凝土浇注时间间隔按照规范要求不得大于2h，以防止造成施工冷缝，影响混凝土的强度及防水效果。④混凝土灌筑时其自由倾落度不大于2m，混凝土灌筑时从低处向高处分层、分段连续进行。当混凝土浇注高度大于2m高度时，采用串桶、溜槽等辅助工具进行混凝土浇注，防止混凝土墙体根部产生烂根、露筋等现象。⑤混凝土浇注过程应控制浇注速度，以防模板支架体系受到较大冲击造成跑模、模板变形等情况发生。底板浇注速度按照混凝土泵的输送能力及施工人员的操作能力确定；大面积中板、顶板的混凝土浇注不大于30m3/h；侧墙、柱混凝土浇注应不大于20m3/h。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌筑完毕。⑥混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为10～30s，并以混凝土开始泛浆不冒泡为准。混凝土振捣施工过程中振捣棒要穿过新旧混凝土层的交界面，并深入到先浇注混凝土层内5cm，以保证混凝土浇注的密实性。⑦混凝土灌筑前应与当地气象部门取得联系，及时取得混凝土浇筑过程中的气象情况。如天气突变在砼浇注前应采取防暴晒和雨淋措施。⑧混凝土墙体和顶板、中板混凝土应连续浇注，并符合下列规定：混凝土浇筑前做好模板的涂刷、钢模板做好脱模剂的涂刷，木模板采用清水湿润，防止混凝土浇注过程中木模吸收混凝土中的水分造成混凝土开裂。采用对称方式支撑的墙体混凝土左右对称、水平、分层灌筑，底板、顶板混凝土灌至标高初凝前，需用振捣器振捣一遍后再作压实、收浆、抹面。混凝土板浇注过程中应划分好浇注流水段，做到水平分层、纵向分段，防止后浇混凝土施工时，前段混凝土已初凝。⑵混凝土养护质量控制①混凝土终凝后应及时养生，-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案混凝土保温保湿养护时间不应小于7d，且达到混凝土设计确定等级75％以上。②混凝土养生采用湿麻袋、草袋、塑料薄膜等覆盖以及蓄水等措施养护。③混凝土拆模后继续进行养护，养护时间要求按照①中要求进行。为了保证混凝土外观质量，模板拆除后其表面养护的遮盖物不得直接用草垫或草包铺盖，以免造成永久性黄颜色污染，应采用塑料薄膜严密覆盖养护。④混凝土养生指派专人进行，根据气候、洒水量等因素确定每日的洒水时间，如日照强烈等因素造成水分蒸发较快应加密洒水养护的时间间隔。⑤梁、板混凝土的上表面在混凝土浇注完成后初凝前必须经过两次抹平、压实，以消除混凝土的表面缺陷及早期的塑性裂缝、提高混凝土表层的密实度、减缓了混凝土内水分迁移蒸发的速度，提高了混凝土的抗裂能力。⑶模板拆除质量控制标准在拆除侧模时，混凝土强度要达到2.5MPa（依据同条件养护试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。顶板混凝土的底模及其支架拆除时，其混凝土强度必须达到设计强度值后方可进行，当设计无具体要求是，混凝土强度应符合表5-4的规定后进行拆模施工。表5-4底模拆除时的混凝土强度要求构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比（%）板≤2≥50＞2，≤8≥75＞8≥100梁、拱、壳≤8≥75＞8≥100悬臂构件—≥100①拆模时不得使用大锤或硬撬乱捣，如果拆除困难，可用撬杠人工底部轻微撬动；保持起吊时模板与墙体的距离，保证混凝土表面及棱角不因拆除受损坏②墙体、柱、梁侧模板在拆除时以不破坏棱角为准。③为了准确地掌握拆模时间，必须留置同条件试块，试块强度达到2.5Mpa时才允许拆模。施工中要积累不同强度等级的混凝土、水泥在不同气温下达到2.5 Mpa所需时间的经验数据。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案④拆模板模板时从房间一端开始，防止坠落人或物造成事故。⑤顶板模板拆除时注意保护顶板模板、不能硬撬动模板接缝处，以防损坏覆膜多层板；拆除的覆膜多层板，龙骨及碗扣架要码放整齐，并注意不要集中堆料；拆掉的钉子要回收再利用，在作业面清理干净，以防扎脚伤人。⑷混凝土试件取样标准①本工程采用的混凝土全部为商品混凝土，混凝土试块的留置方法如下：a、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，其取样不少于一次b、现浇结构每一现浇层同一配合比的混凝土，其取样不少于一次；同一单位工程每一验收项目中同配合比的混凝土，其取样不得少于一次。c、每次取样至少留置一组标准试块。对涉及混凝土结构安全的重要部位，应与监理工程师进行共同确定留置结构实体检验用同条件试块，一般每一个工程同一强度等级的混凝土，在留置结构实体检验用同条件养护试块时，应根据混凝土量和结构重要性确定留置数量，一般不宜少于10组，且不应少于3组。d、每一工作班拌制的冬期混凝土试块除正常规定组数留置外，还应增做两组与结构同条件养护试块，用于检验受冻前、后的强度。e、混凝土强度检验用同条件养护试件的留置、养护和强度代表值应符合下列要求：同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600℃.d时对应的龄期，0℃及以下的龄期不计入；等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d。②混凝土分别留置标准养护、同条件结构检验和拆模时掌握混凝土强度等三种不同用途的试块。板、梁多留置试块几组同条件养护的试块，作为拆模的依据。③有抗渗要求的结构混凝土按照规范要求留置抗渗试件，同强度等级、同抗渗等级、配合比基本相同时,按照规范每500 m3应留置一组抗渗试件（一组为6个抗渗试件），且一个单位工程不得少于两组，   试件龄期28d～90d。②冬期施工混凝土要多留置几组同条件试件，作为模板拆除的依据。混凝土试件的留设数量、类型应符合规范要求。⑸钢筋混凝土质量控制检查-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案现浇混凝土的结构尺寸在设计图基础上误差不应大于表5-5的要求。混凝土浇筑前现场技术、质检按照规范对结构尺寸进行检查，如结构尺寸的允许偏差大于规范要求，进行调整。调整完成后报监理工程师审批，经监理工程师复核尺寸无误后方可进行混凝土浇注施工。表5-5现浇结构尺寸允许偏差和检查方法项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置基础15钢尺检查独立基础10墙、柱、梁8剪力墙5垂直度层高≤5m8经纬仪或吊线、钢尺检查>5m10经纬仪或吊线、钢尺检查全高（H）H/1000且≤30经纬仪、钢尺检查标高层高±10水准仪或拉线、钢尺检查全高±30截面尺寸+8～-5钢尺检查电梯井井筒长、宽对定位中心线+25～0钢尺检查井筒全高（H）垂直度H/1000且≤30经纬仪、钢尺检查表面平整度82m靠尺和塞尺检查预埋设施中心线位置预埋件10钢尺检查预埋螺栓5预埋管5预留洞中心线位置15钢尺检查注：检查轴线、中心线位置是，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。⑹钢筋混凝土拆模后存在的问题及处理措施结构混凝土模板拆除完成后可能存在的质量缺陷见表5-6所示。对于现浇混凝土的一般质量缺陷经监理工程师确认后，现场施工人员可进行缺陷处理。将混凝土密实度不够的部分凿除，并采用同标号的水泥砂浆抹平处理；对于有严重质量缺陷的混凝土，可要求设计人员出质量处理方案，施工人员按照设计方案的要求在监理工程师的监督下完成此部分混凝土的修复。现浇混凝土质量缺陷产生的原因及预防措施如下所述：表5-6现浇结构外观质量缺陷名称现象严重缺陷一般缺陷露筋纵向受力钢筋有露筋其他钢筋有少量露筋-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案构件内钢筋未被混凝土包裹而外露蜂窝混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露构件主要受力部位有蜂窝其他部位有少量蜂窝孔洞混凝土中孔穴深度和长度均超过保护层厚度构件主要受力部位有孔洞其他部位有少量孔洞夹渣混凝土中夹有杂物且深度超过保护层厚度构件主要受力部位有夹渣其他部位有少量夹渣疏松混凝土中局部不密实构件主要受力部位有疏松其他部位有少量疏松裂缝缝隙从混凝土表面延伸至混凝土内部构件主要受力部位有影响结构性能或使用功能的裂缝其他部位有少量不影响结构性能或使用功能的裂缝连接部位缺陷构件连接处混凝土缺陷或连接钢筋、连接件松动连接部位有影响结构传力性能的缺陷连接部位有基本不影响结构传力功能的缺陷外形缺陷缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等清水混凝土构件有影响使用功能或装饰效果的外形缺陷其他混凝土构件有不影响使用功能的外形缺陷外表缺陷构件表面麻面、掉皮、起砂、玷污等具有重要装饰效果的清水混凝土构件有外表缺陷其他混凝土构件有不影响使用功能的外表缺陷①防止现浇混凝土麻面等外观质量缺陷的质量保证措施a模板接触混凝土面应清理干净，不得粘有杂物。b木模板在浇筑混凝土前，应用水充分湿润。清洗干净，不留积水。模板拼缝严密不得漏浆。c钢模板脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。d混凝土应分层均匀振捣密实，不得漏振。②防止混凝土出现蜂窝等外观质量缺陷的质量保证措施：a混凝土搅拌时应严格按配合比配制，并按重量比计算准确。b混凝土应拌合均匀，颜色一致。c浇筑混凝土时，自由倾落高度不宜超过("；否则，宜采取串筒、溜槽等措施下料。d混凝土应分层振捣密实。浇筑层厚度不得超过振动器作用长度的1.25倍。插入式振动器移动间距不大于其作用半径1.5倍。振动器至模板的距离不大于振动器有效作用半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振动棒宜插入下层混凝土5cm。合适的振动时间判断依据是：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。e浇筑混凝土时应加强对模板、支架、堵缝的检查。发现模板变形，应立即停止-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案浇筑，并在混凝土初凝前修整完毕或采取其他措施处理；否则，不得继续浇筑混凝土。③预防混凝土产生孔洞等质量缺陷的质量保证措施：a在钢筋密集处，可采用细石混凝土浇筑，使混凝土充满模板间隙，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。必要时，可使用免振捣混凝土。b预留孔洞处要两侧同时下料。对于下部浇筑不易密实的混凝土构件，应在模板侧面开口浇筑混凝土，并在混凝土振捣密实后再封好模板，然后浇筑上部混凝土。c采用正确的振捣方法，严防漏振。插入式振动器采用垂直振捣方法（即振动棒与混凝土表面垂直）或斜向振捣方法（即振动器与混凝土表面成一定角度，约40°～50°。振动器插点均匀排列，采用行列式或交错式移动，每次移动距离不得大于振动器作用半径的1.5倍。振动器操作时应快插慢拔。d下料时，混凝土自由倾落高度宜小于#$；大于#$时要用溜槽或串筒下料，以免产生离析现象。e砂、石中不得混有黏土块等杂物。发现砂石中混有杂物，应采取措施，及时清除干净后方可用于拌制混凝土。④防止混凝土露筋等质量缺陷的质量保证措施a浇筑混凝土前，应检查钢筋的位置及保护层厚度是否准确。b钢筋安装时，应设置垫块或支卡，垫块或支卡按照1.5米的间距设置，以保证钢筋的混凝土保护层厚度。C钢筋较密集时，应严格控制和选配石子的尺寸，其最大粒径不得超过结构截面积最小尺寸的1/4；同时，不得大于钢筋间最小净距的3/4。当结构截面积过小而钢筋较密集时，可用细石混凝土浇筑。d严禁振动器撞击钢筋。在钢筋密集处可采用带刀片的振动器进行振捣，防止钢筋移位。e浇筑混凝土时不得踩踏钢筋，避免钢筋踩弯或脱扣、变形。F不得过早拆模，拆模时间应根据同条件养护试块的试验结果确定，并符合有关规定。⑤预防混凝土缺棱掉角等质量缺陷的质量控制措施a木模板在浇筑混凝土前应充分浇水湿润，混凝土浇筑后应按规定进行养护。b拆除钢筋混凝土结构承重模板时，混凝土应具有足够的强度，确保混凝土表面及棱角不会受到损坏。拆模时不能用力过急，注意保护棱角。吊运时，严禁模板撞击混凝土棱角。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案C加强成品保护，对于处在运料通道处的混凝土阳角，拆模后要用角钢等材料将阳角保护好，以免碰损。D冬期混凝土浇筑时，应做好覆盖保温工作，防止混凝土受冻及缺棱掉角。⑥防止混凝土结构产生裂缝的质量控制措施：A根据结构的受力特点和设计要求选择适合混凝土强度的水泥品种、等级。尽量避免使用早期强度高的水泥。B应选用级配良好的砂、石子，含泥量以及有机物等杂物含量不超过规范的规定，特别是砂、石子中活性碱含量必须在允许范围之内。C必须采用合格的掺合料和混凝土外加剂。D正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充分考虑不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果，应通过试验确定膨胀剂的最佳掺量。E配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇筑工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度。应针对现场的砂、石等原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。F混凝土振捣时，振捣器要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振。提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。G混凝土裂缝防治工作中，早期养护尤为重要，混凝土养护应满足14天要求，使混凝土在早期尽可能完成收缩而不产生裂缝。H做好混凝土的降温和保温工作，对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施（预留散热孔、通水排热等），避免水化热高峰的集中出现，降低峰值。浇筑成型后，应采取保温蓄水、表面覆盖薄膜、湿麻袋等方式进行养护，以防止由于混凝土内温差过大而引起的温度裂缝。I避免在雨、雪中或大风中浇筑混凝土。J夏季应注意混凝土的浇筑温度，采用低温人模、低温养护，必要时经试验可采用冰块，以降低混凝土原材料的温度。⑺钢筋混凝土冬、雨季施工质量控制汪河路站主体结构钢筋、混凝土施工具体见《汪河路站雨季施工方案》及《汪河路站冬期施工方案》的要求-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案第六章安全保障措施6.1组织保障措施1、组织保证措施（1）项目部成立以项目总指挥为第一责任人的安全生产领导小组，下辖各业务部门负责人。（2）工区亦成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员，工地作业班组配兼职安全员建立各级网络，做到“专管成线，群管成片”。（3）建立安全保障体系见图6-1-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案安全生产保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识安全监察部各项安全生产制度包保责任制施工技术安全教育规则教育监督检查安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度预安防全为第主一安生全产为必了须生安产全工区安质室工班、工种安全检查员奖罚分明经济兑现总目标：杜绝死亡、重伤事故；杜绝重大交通事故、重大火灾事故，轻伤率控制在8‰以内；职业病发病率控制在1‰以内；各种变形控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及环境稳定。措施保证制订严密措施具体性、针对性、操作性强措施得力，落实到位消除萌芽、防患于未然编制实施细则图6-1安全保证体系图-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案2、制度保证措施（1）严格按照沈阳市有关保证安全生产的文件和规定执行。（2）为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究到哪一级的责任。（3）建立安全生产定期和不定期检查制度。每月召开一次安全生产例会，把可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。（4）建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。3、思想保证措施（1）全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守沈阳市及业主的有关安全生产的管理规定。（2）增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。（3）抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。（4）随时接受地铁指挥部及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。6.2技术保障措施1、临边防护措施⑴基坑边缘设置永久防护栏杆，栏杆的高度不得低于1.2米，第一层栏杆距地面的距离在0.5～0.6米之间，横杆长度不大于2米。并将护栏涂刷成红白相间的警戒色。基坑上部四周设置防坠网，施工人员在防坠网的保护下进行施工。⑵已施工完成的主体结构段要设置上下基坑的永久楼梯，楼梯护栏高度按照安全规范要求不低于1.2米。楼梯采取全封闭形式，护栏两侧及楼梯上部采用小孔的钢筋网焊接牢固，以防止高空吊物及施工人员跌落。⑶-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案满铺脚手架边缘设置安全有效的临边防护栏杆，此护栏安装必须牢固且可随工作面的移动而推进。⑷车站结构预留孔洞周围应采取防护措施，对于短边尺寸小于25cm的孔口采用盖板盖没。对于短边尺寸大于25cm的孔洞，按照要求设置临边防护措施，结构施工过程中应预留钢筋头为临边防护护栏生根。护栏的高度、形式符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。并在孔洞上部覆盖水平防护网，防护网安装完毕后进行防冲击检查，检查合格后投入使用。⑸在单侧侧墙大模板及柱模上部设置操作平台，平台外侧设置不低于1.2米高的防护栏杆，如有条件在防护栏外侧设置防护网，如无条件在护栏外设设置挡脚板，挡脚板的高度不低于30cm。⑹在各种防护栏周围、及临边防护洞口周围设置明显的警示标志，并由专人负责检查标识的工作状态。2、吊装作业防护措施⑴在吊装施工前对全体在施人员进行安全、技术交底，并对其进行安全教育培训，为施工人员人员配备安全带、防滑鞋、安全帽等安全防护用品。⑵项目部对施工人员进行操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的施工人员，也要进行安全教育和安全交底，安全交底要交到作业层每位施工人员。⑶起重工、信号工等特殊工种人员须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。⑷起重机械的检查与验收A、作业前检查：检查各安全装置是否齐全有效，检查方法在作空载试车同时进行各限位试验，不能只检验安全装置的完好程度，而不按规定运行实验。B、作业中检查：起重机在施工中起重司机要经常检查安全保险装置，力矩限制器、起重机的安全性能以及吊钩、油丝绳、卡扣等装置，确认无误后方可继续使用。发现问题应即使处理，保证起重安全施工。C、验收设备进场验收：起重机进场后由项目机械设备负责人对该起重设备的整机进行验收，验收合格后由工地安全员填写设备进场验收记录并履行签字手续。⑸起重机械试吊、移位检查验收合格以后，允许进行吊装作业，作业过程严格按照程序进行。吊点按照不同构件的尺寸、形状挂在其重心的反向延长线上。试吊：履带-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案吊进行试吊离开地面不超过25厘米，试吊后缓慢放下。试吊过程中应由信号工进行现场指挥。起吊作业结束后，及时收回液压支撑，缓慢收回大臂。使其就位后方可移动。无论有无空间，大臂和主副钩没有收回，均不允许移动。⑹在起吊工作期间信号工、司索工、起重工、安全员等相关人员必须全部到位，且特殊工种必须持证上岗，如有任何一方人员不到位，现场停止吊装施工作业。⑺吊车司机要在信号工的指挥下进行吊装作业，如现场无信号工严禁进行起吊作业，吊车司机在操作时，精神要集中，要服从信号工的指挥。吊装过程中如需用两台吊车同时转运一件材料，此时应由一名信号工统一指挥，以防止口令不一造成安全事故.信号工在起吊作业前要熟悉机车的性能并了解所起吊的重量，现场周围环境。 ⑻吊装过程中司索工应严格按照要求进行悬挂吊钩，防止因吊物重心不稳影响吊装安全，挂钩绑扎完成后应由信号工检查确认后实施起吊作业。非司索工挂钩时，吊车司机应拒绝吊装,任何人不准随吊装设备升降。⑼起重机在使用过程中回转半径范围内严禁站人，由现场安全员负责吊装现场的人员清理。吊物走形的范围内严禁施工人员停留。⑽吊装作业时设置警戒区域挂警示牌，非作业人员不得入内。⑾在吊装作业前必须将支腿支设牢固、平稳、不倾斜，如吊车作业面场地不平整可在吊车支腿下铺设钢板、枕木以降低吊车对地面的压强。⑿每片模板拼装过程中，必须在基本构件两侧绑麻绳，构件的移位、定位通过两侧手拉麻绳的施工人员进行，在物品起吊过程中严禁操作人员直接用手推扶物品。⒀在吊装过程中如因故中断必须采取安全措施。⒁吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带，作业人员上下设专用爬梯，作业平台脚手板铺设严密。⒂夜晚吊装作业必须有充足的照明。⒃作业人员时常检查钢丝绳有无断丝、断股现象，如有隐患立即停止施工，整改后作业。3、防火安全措施模板脚手架施工过程中，现场存在大量的可燃物、易燃物，主要包括竹木模板、方木、模板脱模剂、混凝土冬施所用的保温、覆盖材料。故模板脚手架施工前项目部组织人员进行防火重点部位安全隐患排查，对发现的问题责令相关责任人进行定期整改，整改完成后组织人员进行复查，同时在生产、生活中要遵循以下措施、制度。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案⑴施工现场临时用火，要建立用火证制度，由安全负责人审批。用火证当日有效，用后收回。用火部位要设置看火人、配齐防火措施。⑵施工现场水源及消火栓应设标记，并在消防重点部位放置消防架，消防架上应配备灭火器、消防桶、消防水管、消防钩、消防斧等消防设施。⑶保温材料定位以后，禁止一切用火作业，特别禁止下层进行保温作业，上层进行用火作业。照明线路、照明灯具应远离可燃的保温材料。⑷冬季混凝土保温采用搭设暖棚、生火取暖时每工作面、每班必须设置两名施工人员进行值班，值班人员负责暖棚内温度控制、混凝土测温及看管火源。⑸施工现场严禁吸烟、冬施保温材料（草帘、草袋、土工布等）周围严禁进行电气焊等明火作业。⑹项目部及施工人员宿舍要设置明显的消防疏散通道标志、标识，并按照要求配齐消防设施。4、施工用电保护措施（1）建立电器安全管理和经济责任制度。配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场电器安全。（2）进场时由专业人员独立编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。（3）施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专门管理部门验收合格后方可运行操作。（4）经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关的接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。（5）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。5、机械设备安全保护措施（1）机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机（车）。（2）机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾车。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案（3）机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。（4）机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业。6、物资材料安全保证措施（1）工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。（2）仓库设专业人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。6.3现场施工安全保障措施6.3.1钢筋加工及绑扎安全保障措施6.3.1.1钢筋运输与堆放安全要求⑴人工搬运钢筋时，步伐要一致。当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢。注意钢筋头尾摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别防止碰挂周围和上下的电线。上肩或卸料时要互相打招呼，注意安全。⑵人工垂直传递钢筋时，送料人应站立在牢固平整的地面或临时构筑物上，接料人应有护身栏杆或防止前倾的牢固物体，必要时挂好安全带。⑶机械垂直吊运钢筋时，应捆扎牢固，吊点应设置在钢筋束的两端。有困难时，才在该束钢筋的重心处设吊点，钢筋要平稳上升，不得超重起吊。⑷起吊钢筋或钢筋骨架时，下方禁止站人，待钢筋骨架降落至离楼地面或安装标高lm以内人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好后，方可摘钩。⑸临时堆放钢筋，不得过分集中，应考虑模板或桥道的承载能力。在新浇筑楼板混凝土凝固尚未达到2.5MPa强度前，严禁堆放钢筋。⑹钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，并按批分别堆放整齐，避免锈蚀和污染。⑺注意钢筋切勿碰触电源，严禁钢筋靠近高压线路，钢筋与电源线路的安全距离6.3.1.2钢筋加工安全要求⑴钢筋除锈时，操作人员要戴好防护眼镜、口罩、手套等防护用品，并将袖口扎紧。⑵使用电动除锈时，应先检查钢丝刷固定有无松动，检查封闭式防护罩装置、吸尘设备和电气设备的绝缘及接地是否良好等情况，防止发生机械和触电事故。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案⑶送料时，操作人员要侧身操作，严禁在除锈机的正前方站人；长料除锈要两人操作，互相呼应，紧密配合。⑷展开盘圆钢筋时，要两端卡牢，切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。⑸人工调直钢筋前，应检查所有的工具；工作台要牢固，铁砧要平稳，铁锤的木柄要坚实牢固，铁锤不许有破头、缺口，因打击而起花的锤头要及时换掉。⑹拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，并要步调一致，稳步进行，缓慢松解，不得一次松开以免回弹伤人。⑺人工断料，工具必须牢固。打锤和掌断料切具的操作人员要站成斜角，注意抡锤区域内的人和物体。⑻切短于30cm的钢筋，应用钳子夹牢，铁钳手柄不得短于50cm，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。⑼弯曲钢筋时，要紧握板手，要站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋折断或松脱。⑽钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整。工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩。6.3.1.3钢筋焊接安全要求⑴焊机在工作前必须对电气设备、操作机构和冷却系统等进行检查，并用试电笔检查机体外壳有无漏电。⑵焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。⑶操作人员操作时，应戴防护眼镜和手套等防护用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。⑷焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定的直径的钢筋。发现焊头漏电，应即更换，禁止使用。⑸对焊机断路器的接触点、电极(钢头)，要定期检查修理。断路器的接触点一般每隔2～3d天应用砂纸擦净，电极(钢头)应定期用锉锉光。二次电路的全部螺栓应定期拧紧，以避免发生过热现象。随时注意冷却水的温度不得超过40℃。⑹焊接较长钢筋时，应设支架。⑺刚焊成的钢材，应平直放置，以免冷却过程中变形。堆放地点不得在易燃物品附近，并要选择无人来往的地方或加设护栏。⑻工作棚应用防火材料搭设。棚内严禁堆放易燃、易爆物品，并备有灭火器材。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案6.3.1.4钢筋的绑扎与安装安全要求⑴绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放马凳架起上部钢筋，不得任意减少马凳。操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。⑵绑扎中柱、侧墙钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下。柱筋在4m以上时，应搭设工作台。柱、墙、梁骨架，应用临时支撑拉牢，以防倾倒。⑶高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，特别是悬臂构件，应检查支撑是否牢固。⑷应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。⑸在高处、基坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道，无操作平台应配挂好安全带。⑹安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，在深基础或夜间施工需使用移动式行灯照明时，行灯电压不应超过36V。6.3.2脚手架施工安全保障措施脚手架施工安全措施可见已完善的《汪河路站主体模板脚手架专项施工方案》。6.3.3模板施工安全保障措施模板施工安全措施可见已完善的《汪河路站主体模板脚手架专项施工方案》。6.3.4混凝土浇筑施工安全保障措施⑴浇筑现场必须设专人指挥运输混凝土车辆，指挥人员必须站在车辆的安全侧，车辆卸料处必须设牢固的挡掩。⑵浇筑高度2m以上的框架梁、柱混凝土应搭设操作平台，不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。⑶使用泵送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。⑷混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座、插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋（胶鞋），戴绝缘手套。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案⑸浇筑混凝土时，应设模板工监护，发现模板、支架和支撑出现位移、变形和异常声响，必须立即停止浇筑，施工人员撤离危险区域，排险必须在施工负责人指挥下进行。排险结束后必须确认安全，方可恢复施工。6.4安全事故应急救援预案为了加强安全生产工作，提高施工生产过程中应对突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，制定此安全事故应急救援预案。6.4.1事故应急预案编制原则1、编制原则：（1）预案是针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事故、灾害，如触电、机械伤害、坍塌、火灾及自然灾害等。（2）预案以努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。（3）预案是发生紧急情况时的处理程序和措施。（4）预案要结合实际，措施明确、具体、具有很强的可操作性。（5）预案应符合国家法律法规的规定。6.4.2应急指挥及救援组织机构应急指挥及救援组织机构图6-2：-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案组长：毋海军副组长：杜杨副组长：王宗勇救援乔行国动强组疏散王引剑导组安全李救强护组善后事李宜华处忠理组安全冀警兴戒俊组应急领导小组总指挥：姜建民通讯联络组李清杰杨宪亭0图6-2　应急指挥及救援组织机构6.4.3应急指挥及救援组织职责（1）项目部领导职责：1）负责指挥处理紧急情况，保证突发事件按应急救援预案顺利实施；2）负责事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；3）负责所需材料、人员的落实；4）负责与上级安全生产管理机构的联系及情况汇报；5）负责与相邻可依托力量的联络求救；6）负责工程项目生产的恢复工作。（2）项目部应急专业组职责：-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案1）事故现场抢险组职责：负责事故现场的紧急抢险工作，包括受困人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。2）事故现场救护组职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到医疗中心救治。3）事故现场保护组职责：负责事故现场的保护、人员的清点及疏散工作。4）事故现场通讯组职责：负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。6.4.4工作要求（1）相关人员必须服从统一指挥，整体配合、协同作战、有条不紊、忙而不乱。（2）必须确保应急救援器材及设备数量充足、状态良好，保证遇到突发事件时各项救援工作正常运转。（3）各应急小组成员必须落实到人，各司其职，熟练掌握防护技能。（4）项目部安全领导小组必备的资料与设施：1）数量足够的内线和外线电话、或其它通讯设备；2）危险品数据库：危险品的名称、数量、存放地点及物理化学特性；3）救援物资数据库：应急救援物资和设备名称、数量、型号大小、状态、使用方法、存放地点、负责人、及调动方式；4）现场人员个人防护用品使用情况；5）结合工程特点制定安全事故应急救援实施方案。6）各专业小组人员联络方式、现场员工名单表、各宿舍人员登记表；7）上级安全生产管理机构、应急服务机构的联系方式。6.4.5紧急情况的处理程序和措施（1）事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部安全领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。（2）-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案事故现场由项目部安全领导小组组长任现场指挥，全面负责事故的控制、处理工作。项目部安全领导小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。（3）各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。1）事故现场抢险组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作，抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资设备的抢救；随时与项目部安全领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。2）事故现场救护组，应开展事故现场的紧急救护工作，及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。3）事故现场保护组，应开展保护事故现场，人员的疏散及清点工作。现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表，经事发现场人员的证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行核对，判断是否有被困人员；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。4)事故现场通讯组，应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。（4）项目部安全领导小组接到报告后，应立即向上级安全领导小组报告。对发生的工伤、损失在10000元以上的重大机械设备事故，必须及时向公司安全生产委员会报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。（5）项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。（6）事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案应急救援机构电话号码：匪警：110火警：119盛京医院：120公司电话：636220496.4.6各类事故的预防措施1、触电事故（1）施工现场可能发生触电伤害事故的环节在建工程与外电高压线之间不达安全操作距离或防护不符合安全要求；临时用电架设未采用TN-S系统，不达“三级配电两级保护”要求；雨天露天电焊作业；不遵守手持电动工具安全操作规程；照明灯具金属外壳末作接零保护，潮湿作业末采用安全电压；高大机械设备末设防雷接地；非专职电工操作临时用电等。（2）预防措施①施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。②在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。③综合采用TN-S系统和漏电保护系统，组成防触电保护系统，形成防触电二道防线。④在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。⑤坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅、以及易燃易爆物等。⑥雨天禁止露天电焊作业。⑦按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。⑧坚持临时用电定期检查制度。触电事故的应急预案详见《触电事故应急预案》。2、高处坠落及物体打击事故预防监控措施：（1）施工现场可能发生高处坠落和物体打击事故的环节-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案临边、洞口防护不严；高处作业物料堆放不平稳；架上嘻戏、打闹、向下抛掷料；不使用劳保用品，酒后上岗，不遵守劳动纪律；起重、吊装工末按安全操作规程操作，龙门、井架吊篮乘人。（2）预防措施①凡在距地2m以上，有可能发生坠落的楼板边、阳台边、屋面边、基坑边、基槽边、电梯井口、预留洞口、通道口、基坑口等高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。②施工现场使用的龙门架（井字架），必须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。③脚手架外侧边缘用密目式安全网封闭。搭设脚手架必须编制施工方案和技术措施，操作层的跳板必须满铺，并设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。在搭设脚手架前，须向工人作较为详细的交底。④模板工程的支撑系统，必须进行设计计算，并制定有针对性的施工方案和安全技术措施。⑤龙门吊在使用过程中，必须具有力矩限位器和超高、变幅及行走限位装置，并灵敏可靠。龙门吊的吊钩要有保险装置。⑥严禁架上嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击。高空坠落的应急预案详见《高空坠落应急预案》3、机械伤害事故预防监控措施：（1）施工现场可能发生机械伤害的环节机械设备未按说明书安装、未按技术性能使用；机械设备缺少安全装置或安全装置失效；对运行中的机械进行维修、保养、调整，未按操作规程操作；机械设备带病运作。（2）预防措施①机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。②按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。③机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。④处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案⑤机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。机械伤害应急预案详见《机械伤害应急预案》。4、火灾事故预防监控措施：（1）施工现场发生火灾的主要环节电气线路超过负荷或线路短路引起火灾；电热设备、照明灯具使用不当引起火灾，大功率照明灯具与易燃物距离过近引起火灾，电弧、电火花等引起火灾。电焊机、点焊机使用时电气弧光、火花等会引燃周围物体，引起火灾；民工生活、住宿临时用电拉设不规范，有乱拉乱接现象。民工在宿舍内生火煮吃、取暖引燃易燃物质等。（2）预防措施①做施工组织设计时要根据电器设备的用电量正确选择导线截面，导线架空敷设时其安全间距必须满足规范要求。②电气操作人员要认真执行规范，正确连接导线，接线柱要压牢、压实。③现场用的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。④施工现场内严禁使用电炉子，使用碘钨灯时，灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过60w的灯泡。⑤使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护、施焊周围不能存在易燃物体，并配备防火设备。电焊机要放在通风良好的地方。⑥施工现场的高大设备做好防雷接地工作。⑦存放易燃气体、易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设、灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求。火灾事故的救援预案详见《消防应急预案》。5、易燃、易爆危险品引起火灾、爆炸事故预防监控措施：（1）施工现场由于易燃、易爆物品使用引起火灾、爆炸的主要环节施工现场的使用油漆、松节油、汽油等涂料或溶剂；使用挥发性易燃性溶剂稀释的涂料时使用明火或吸烟；焊、割作业点与氧气瓶电石桶和乙炔发生器等危险品的距离过小；（2）预防措施①使用挥发性、易燃性等易燃、易爆危险品的现场不得使用明火或吸烟，同时应加强通风，使作业场所有害气体浓度降低。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案②焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险品物品的距离不得少于10m，与易燃、易爆物品的距离不得少于30m。6.4.7各类事故的救援预案1、触电事故的救援预案一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源（方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源），其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，边就地采用人工呼吸法和心脏按压法抢救，同时就近送医院。2、高处坠落及物体打击事故的救援预案工地急救员边抢救边就近送医院。3、坍塌事故的的救援预案一旦发生事故，应尽快解除挤压，在解除压迫的过程中，切勿生拉硬拽，以免进一步伤害，现场处理各种伤情，如心肺复苏等。同时，就近送医院抢救。严重可能全身被埋，引起土埋窒息而死亡，在急救中应先清除头部的土物，并迅速清除口、鼻污物，保持呼吸畅通。4、机械伤害事故的救援预案（1）对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。（2）就近送医院。5、火灾事故的救援预案（1）迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当火场离开关较远时需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。（2）当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持一定充分距离，抢险人员必须穿戴绝缘用品。（3）扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机，二氧化碳灭火器、1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂扑救。（4）气焊中，氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门停止供氧。乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法将火熄灭。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案（5）一般情况发生火灾，工地先用灭火器将火扑灭，情况严重立即打“119”报警、讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。6.5监控检测监控量测由监测队负责。在模板脚手架施工时应设控制点位观测，以防模板支撑体系发生坍塌。尤其在中板、顶板施工时，在模板上布设观测点（反光片），用红外线全站仪观测。如果观测点发生较大位移，应立即停止混凝土浇筑施工，全部人员撤出场地。另外有专职安全员全程跟踪，如发现脚手架有较大响声，说明可能有配件损坏，应立即停止作业。第七章绿色施工为全面落实科学发展观，最大限度节约资源，降低施工对周边环境的不利影响，保护施工人员的安全与健康，在施工中建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理领导小组，制定绿色施工管理责任制度，定期开展自检、考核和评比工作，严格按照要求施工。7.1资源节约1、节约土地（1）堆放模板的临时设施严禁使用粘土砖。（2）模板摆放整齐，按照不同用途、材质放置节以约空间。2、节能（1）制定节能措施，提高能源利用率，对能源耗量大的工艺制定专项降耗措施。（2）临时设施的设计、布置与使用，采取有效的节能降耗措施。（3）施工机械设备建立按时保养、保修、检验制度；机械宜采用高效节能电动机；单相用电设备接入三相系统时，宜使三相平衡；合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率。3、节水（1）实行用水计量管理，严格控制施工阶段用水量。（2）施工现场生产、生活用水必须使用节水型用水器具、在水源处需设置明显节约用水标识。4、节约材料和资源利用（1）-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案选用绿色材料，积极推广新材料、新工艺，促进材料的合理使用，节省实际施工材料消耗量。（2）根据施工进度、材料周转时间、库存情况等制定采购计划，并合理确定采购数量，避免采购过多，造成积压或浪费。（3）对周转材料进行保养维护，维护其质量状态，延长其使用寿命。按照材料存放要求进行材料装卸和临时保管，避免因现场存放条件不合理而导致浪费。（4）施工现场需建立可回收再利用物资清单，制定并实施可回收废料的回收管理办法，提高废料利用率。7.2环境保护1、模板运输车辆的控制（1）制订完善的模板运输实施计划。（2）对驶出现场的运输车辆进行清洗，未冲洗干净的不得驶出现场。2、扬尘污染控制（1）施工现场主要道路根据用途进行硬化处理，模板集中堆放。裸露的场地和集中堆放的模板采取覆盖、固化、绿化等措施。（2）施工场地大门口设置冲洗车辆设施。（3）四级以上大风天气停止土方转运施工，减少土方扬尘污染。（4）施工现场材料存放区、加工区场地平整坚实。（5）施工现场建立密闭式垃圾站，施工垃圾的清运采用响应容器运输，严禁凌空抛掷。3、有害气体排放控制（1）施工现场严禁焚烧各类废弃物；（2）建筑材料需有合格证明，对含有有害物质的材料进行复检，合格后方可使用；4、水土污染控制（1）施工现场搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置沉淀池，废水不得直接排入市政污水管网，可经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。（2）施工现场存放的油料和化学溶剂等物品需设有专门的库房，地面需做防渗漏处理。废弃的油料和化学溶剂集中处理，不得随意倾倒。（3）食堂设隔油池，并及时处理。（4）施工现场设置的厕所化粪池要做抗渗处理。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案（5）食堂、盥洗室、淋浴间的下水管线设置过滤网，并与市政污水管线连接，保证排水畅通。5、噪声污染控制（1）施工场地的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧，采取对强噪声设备进行封闭等降低噪音措施。（2）运输模板的车辆进入施工现场，严禁鸣笛。装卸材料做到轻拿轻放。7.3职业健康与安全1、场地布置及临时设施建设（1）现场办公区、生活区要与施工区分开设置，并保持安全距离；办公、生活区的选址要符合安全要求。（2）施工现场设置办公室、宿舍、食堂、厕所、淋浴间、开水房、文体活动室（或农民工夜校培训室）、盥洗设施等临时设施。（3）施工现场临时搭建的建筑物要符合安全使用要求，施工现场使用的装配式活动房屋需具有产品合格证书。2、作业条件及环境安全（1）施工现场采用封闭式硬质围挡，高度不得低于1.8ｍ。（2）施工现场要设置标志牌和企业标识，按规定需有现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板，公示突发事件应急处置流程图。（3）起重机等大型机械设备与架空电线保持安全距离，高压线路采用绝缘材料进行安全防护。（4）施工期间对建设工程周边临街人行道路、车辆出入口采取硬质安全防护措施，夜间需设置照明指示装置。（5）施工现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、孔洞口、隧道口、基坑边沿及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。（6）在不同的施工阶段及施工季节、气候和周边环境发生变化时，施工现场需采取相应的安全技术措施，达到文明安全施工条件。3、职业健康（1）-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】 【中铁十二局集团有限公司】汪河路站主体结构钢筋混凝土专项施工方案施工现场需在易产生职业病危害的作业岗位和设备、场所设置警示标识或警示说明。（2）定期对从事有害作业人员进行职业健康培训和体检，指导操作人员正确使用职业病防护设备和个人劳动防护用品（3）为施工人员配备安全帽、安全带及与所从事工种相匹配的防滑鞋、绝缘鞋、工作服等个人劳动防护用品。（4）施工现场需采用低噪声设备，推广使用自动化、密闭化施工工艺，降低机械噪声。作业时，操作人员需戴耳塞以保护听力。（5）在粉尘作业场所，采取喷淋等设施降低扬尘，操作人员需佩戴防尘口罩；焊接作业时，操作人员需佩戴防护面罩、护目镜及手套等个人防护用品。4、卫生防疫（1）施工现场员工膳食、饮水、休息场所需符合卫生标准。（2）宿舍、食堂、浴室、厕所应有通风、照明设施，日常维护应有专人负责。（3）食堂应有相关部门发放的有效卫生许可证，各类器具规范清洁。炊事员应持有效健康证，培训证。（4）厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带应定期消毒。（5）生活区应设置密闭式容器，垃圾分类存放，定期消毒，及时清运。（6）施工现场设立医务室，配备保健药箱、常用药品及绷带、止血带、颈托、担架等急救器材。（7）施工人员发生传染病、食物中毒、急性职业中毒时，及时启动相应应急预案向相关卫生防疫部门报告，并按照卫生防疫部门的有关规定进行处置。-52-【沈阳地铁九号线土建施工第七合同段】'