连续墙施工方案20090509

'中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标杭州地铁2号线一期工程SG2-3标（杭发厂站/人民广场站/杭~人区间）人民广场站地下连续墙施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线SG2-3标项目经理部二〇〇九年六月二十七日25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标目录一、编制依据2二、工程概况2三、工程地质23.1工程地质23.2水文地质4四、管线及周边建筑物概况44.1周边建筑物44.2地下管线4五、资源配置计划55.1劳动力配置计划55.2机械设备配置计划6六、地下连续墙施工工艺66.1施工工艺流程66.2施工方法6七、地下连续墙针对性施工技术措施197.1垂直度控制及预防措施197.2防止挖槽坍方措施197.3地下连续墙露筋现象的预防措施217.4成槽漏浆现象的预防及处理措施217.5对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施227.6对接驳器、预埋钢板等预埋件标高控制措施227.7钢筋笼整幅吊装措施22八、地下连续墙的墙址注浆228.1注浆工艺流程228.2施工方法238.3针对性措施23九、安全管理过程控制249.1保证现场内外交通安全249.2连续墙施工安全技术措施24十、文明施工要求2525/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标一、编制依据1、杭州地铁二号线SG2-3标结构围护设计施工图；2、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；3、建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）；4、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）；5、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003年版5、杭州地铁二号线地质勘探报告；6、杭州地铁二号线SG2-3标施工组织设计。二、工程概况人民广场站换乘节点基坑开挖深约24.96m；标准段基坑深度为17.71m，车站底板埋深约17.4m。车站主体围护结构采用厚800mm的地下连续墙（换乘节点段围护结构采用厚1000mm的地下连续墙），标准段支撑采用五道支撑加一道换撑，除第一道采用混凝土支撑，其余均为钢支撑为φ609，t=16mm钢管撑，第四道为换撑；换乘节点支撑采用七道支撑加两道换撑，期中两道其中第一、五、六道为钢筋混凝土支撑，其它为φ609，t=16mm钢管撑，第四、七道为换撑。地下连续墙标准段厚度为800mm，共189幅，换乘节点处厚度为1000mm，共24幅，换乘节点采用H型钢接头。地下连续墙施工采用跳槽逐幅施工，液压抓斗槽壁机成槽，普通地层采用液压抓斗槽壁机成槽，槽段开挖采用优质膨润土泥浆护壁，履带式起重机吊装钢筋笼，双导管水下灌注混凝土。在基坑开挖时，地下连续墙在外侧土压力作用下，向基坑方向产生位移和变形，为保证后期基坑主体结构的净空符合设计及规范要求，地下连续墙施工时中心轴线换乘节点按100mm、其余部分按60mm进行外放。连续墙分幅施工布置图见附图一；连续墙施工顺序见附表一。三、工程地质3.1工程地质本车站位于萧山区，工程场地内地势平坦，属第四系冲海积相沉积平原，地貌形态单一。场地浅表层为厚1～2m的填土，其下为厚度约15m左右的粉土和粉砂层。埋深17m左右以下为厚度达15m左右的高压缩性流塑状的淤泥质土或灰色粉质粘土，局部夹粉砂，再下部为含砾粉砂和圆砾层。不良地质主要为③4、③6、③7层的饱和砂质粉土、粉砂层，具有中等液化趋势。换乘节点地下墙墙趾位于⑿425/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标圆砾层中，其他标准段地下墙墙趾位于粉沙加粉质黏土层中。详见地层岩性及特征表3-1-1。地层岩性及特征表3-1-1地层编号地层名称地层描述①1杂填土表层10cm为混凝土地坪和碎块石，下部含砖瓦及建筑垃圾为主，结构松散。全场大部分分布，层顶高程5.28～6.62，层厚0～3.00m。①2素填土灰、灰黄色为主，多为粘性土，局部为粉性土，软塑状，夹少量建筑、生活垃圾，结构松散，全场分布，层顶高程2.65～5.94m，层厚0.50～4.50m。①3淤泥质填土灰色，以流塑状淤泥质土为主，局部夹少量粉性土，性状差。顶板埋深1.40～2.50m，顶板高程3.26～4.28m，层厚0.50～1.80m。②1粉质粘土层层厚0.50～2.10m。软可塑，干强度中等，韧性中等。③1砂质粉土灰色，松散，很湿。含云母、氧化铁，夹少量薄层粘质粉土。干强度低，韧性低，属中等压缩性土。全场少部分分布，顶板埋深1.20～4.00m，顶板高程1.46～4.83m，层厚0.70～3.50m。③夹淤泥质粉质粘土夹粉土灰色，流塑，夹粉土，属高压缩性土。顶板埋深1.50～5.50m，顶板高程0.48～4.44m，层厚0.50～4.50m。③4砂质粉土夹淤泥质粉粘土灰色，松散，湿～很湿。含云母、氧化铁，夹薄层淤泥质粉质粘土，局部为淤泥质粉质粘土与砂质粉土互层，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深4.00～8.10m，顶板高程-2.24～1.38m，层厚0.60～6.60m。③5砂质粉土灰色，稍密，湿～很湿，含云母，局部夹少量粉砂，属中等压缩性土。全场大部分分布，顶板埋深7.20～13.00m，顶板高程-6.54～-1.17m，层厚0.50～5.90m。③6粉砂夹砂质粉土绿灰、青灰色，饱和，中密，含氧化铁质及云母屑，夹砂质粉土，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深8.70～13.70m，顶板高程-7.91～-3.08m，层厚2.80～7.80m。③7砂质粉土灰、灰黑色，湿～很湿，稍密，含氧化铁质及云母屑，属中等压缩性土。全场大部分分布，顶板埋深15.00～18.30m，顶板高程-12.31～-9.35m，层厚0.40～3.50m。⑥1淤泥质粉质粘土灰色，流塑。层面上多夹薄层粉土，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深16.90～19.20m，顶板高程-17.48～-13.87m，层厚5.20～9.00m。⑥2淤泥质粉质粘土灰色，流塑，基本无薄层粉土夹层，含少量有机质，局部夹贝壳碎屑，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深19.50～23.00m，顶板高程-17.33～-13.85m，层厚5.20～9.00m。⑧1-1淤泥质粉质粘土灰褐色，流塑～软塑。含少量云母碎屑，腐殖质，局部夹少量粉砂，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深27.20～31.00m，顶板高程-25.06～-21.56m，揭露层厚1.00～10.70m。⑧3粉砂夹粉质粘土灰、灰褐色，饱和，稍密，含氧化铁质及云母屑，夹较多软塑状粉质粘土，属中等压缩性土。全场大部分分布，顶板埋深29.10～38.80m，顶板高程-32.80～-23.92m，揭露层厚1.30～15.10m。⑧4粉质粘土灰褐色，软塑。含少量云母碎屑，腐殖质，局部夹少量粉细砂，属高压缩性土，全场少部分分布，顶板埋深34.80～42.90m，顶板高程-37.27～-28.96m，揭露层厚1.60～5.00m。⑨1粉质粘土层层厚3.20～8.00m。以硬可塑状为主，局部软可塑状。⑿1粉砂灰色为主，局部灰黄色，中密，饱和。含铁锰质结核，含云母碎屑。属中等压缩性土。全场少部分分布，顶板埋深39.00～41.40m，顶板高程-35.59～-33.16m，层厚0.60～2.80m。⑿4圆砾灰色为主，密实为主，局部中密，属低压缩性土。全区分布，顶板埋深40.70～47.20m，顶板高程-41.54～-34.76m，层厚14.30m左右。⑿4夹1层含砾粉细砂灰、灰褐色，中密，饱和。含铁锰质结核，含云母碎屑。属中等压缩性土。全场以透镜体形式分布，顶板埋深42.50～45.30m，顶板高程-39.46～-36.87m，层厚1.00～1.60m。⑿4夹2层粉质粘土灰褐色，软塑，夹少量粉砂。属高压缩性土。全场以透镜体形式分布，顶板埋深43.00～45.60m，顶板高程-39.95～-37.06m，层厚1.20～3.30m。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标3.2水文地质1)、孔隙潜水：浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及③1～③7层粉土、粉砂中，补给来源为大气降水，水位随季节而变化。年平均地下水位埋深一般在1.60～4.20m，相应高程1.64～3.85m。因此，在地下墙施工前，考虑地质状况，应先进行浅层降水，及把水位降至地面以下6m～8m即可。2）、承压水：工程区深层孔隙承压含水层主要分布于深部的⑧3层粉砂夹粉质粘土、⑿1层粉砂、⑿4层圆砾和⑿4夹1层含砾粉细砂中，水量丰富，承压含水层顶板高程为-32.80～-23.92m，根据地质勘察资料显示承压水头埋深在地表下11.50米，相应高程为-6.12米。根据地质详堪报告，本站场区换乘节点基坑受承压水影响，基坑抗突涌安全系数不满足要求，易发生基坑突涌现象，需要将承压水水头降至-8.62m（承压水头降约2.5m）。详见降承压水施工方案。以确保地下墙的工程质量及后续工程的顺利施工。3.3有害气体本次勘察在J3-Z06-17施工过程中发现有沼气溢出现象，能点燃，含气层为⑧1-1层下部夹砂和贝壳透镜体内和⑧3层粉砂夹粉质粘土。根据国家天然气总公司50年代在滨江、萧山地区探测，土层中气体的主要成分为甲烷，呈蜂窝状、透镜体状不连续分布，埋深在10～35m，最大压力根据喷出水柱高度估算为400kPa。结合本场地地层情况分析，气源层为浅海相的⑥1层淤泥质粉质粘土和湖沼相的⑧2层淤泥质粉质粘土夹粉细砂层，主要储集层为⑧2层淤泥质粉质粘土夹粉细砂和⑿1层中砂，该层土具有较好的透水透气性，加上覆盖层淤泥质粘土层稳定分布，形成气水同层。具有面积大、分布广等特点。因此，在工程开始前必须进行处理（破坏或排放）。四、管线及周边建筑物概况4.1周边建筑物人民广场站跨金城路口沿市心中路正下方南北向布置，四周主要是以商业为主，居住为辅:（1）西北角为人民休闲广场；（2）东南角为开元名都大酒店（二层地下室）；（3）西南角为绿都世贸写字楼（带一层地下室）。详见周边环境平面布置见附图二。4.2地下管线通过站区的管线，主要为电信、电力、给水、污水、雨水、路灯等，沿道路两侧布置，其中污水管埋深较深。人民广场站管线详见表4-2-1。具体管线平面位置及改迁方案详见人民广场站围护结构管线改迁图及改迁方案。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标表4-2-1人民广场站管线情况表编号管线类型材料规格处理方式埋深备注1污水砼Φ600临迁至车站东侧1.97沿明挖区间2路灯铜Φ50临迁至车站东侧0.19沿明挖区间3给水砼Φ600临迁至车站东侧0.514给水铸铁Φ600悬吊0.745给水铸铁Φ600悬吊0.876雨水砼Φ800临迁至车站西侧2.47污水砼Φ500临迁至车站东侧3.928给水砼Φ1200迁移出施工场区0.799通讯光200X100临迁至车站东侧0.6910通讯光/铜600X300临迁至车站东侧0.7911电力900X450临时废除0.62空管12通讯光600X200临迁至车站东侧0.9213给水砼Φ600临迁至车站东侧0.614电力900X900临时废除0.78空管15燃气PEΦ300临迁至车站东侧1.1616污水PVCΦ400不动1.1817通讯光/铜600X300临迁至车站南侧1.0418雨水砼Φ400接至临迁后雨水管1.8119给水砼Φ600临迁至车站南侧0.620污水砼Φ1000临迁至换乘节点北侧4.43施工后回迁至预留凹槽内21通讯300X200临迁至车站南侧3.7522电力铜900X900临迁至车站西侧0.5423通讯300X200临时废除3.75横跨路口空管24热力铸铁Φ400悬吊0.48横跨度线段五、资源配置计划5.1劳动力配置计划地下连续墙施工阶段劳动力配备计划见表5-1-1《劳动力配备计划》表5-1-1劳动力配备计划序号项目人数备注1管服人员30施工高峰期2钢筋工50施工高峰期3砼工15施工高峰期4泥浆工12施工高峰期5模板工10施工高峰期6起吊工9施工高峰期7机电工10施工高峰期8普工20施工高峰期9保洁工10施工高峰期25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标10保卫6施工高峰期合计1735.2机械设备配置计划根据施工总体部署及节点工程紧的特点，科学合理配置设备资源，保证机械设备的使用率和设备的完好率。地下连续墙施工机械设备配置详见表5-2-1《主要施工机械设备配备一览表》。表5-2-1主要施工机械设备配备一览表序号设备名称规格型号单位数量容量/功率备注1液压成槽机宝峨GB34套12液压成槽机宝峨套13履带吊CKE2500台1250T4履带吊住友SC1500台2150T5履带吊KH180台150T6交流电焊机BX-400台1027KVA7直流电焊机AX-320-1台214KW8对焊机UN-100台1100KVA9钢筋弯曲机GW40台23KW10钢筋调直机GT4/14台17.7KW11钢筋切断机GQ40-A台25.5KW12泥浆泵4PL-250台615KW13手动葫芦0.5~1T台614液压顶升器套1350t15液压顶升器套1350t16组合千斤顶2×200YD200Z套217泥浆测试仪套1118工程指挥车辆1六、地下连续墙施工工艺6.1施工工艺流程地下连续墙施工工艺流程见图6-1-1。6.2施工方法1)、导墙施工方法导墙采用20cm厚“┓┏”型C20钢筋混凝土墙，根据连续墙施工误差的要求，导墙中心轴线需外移，两片导墙净间距比地下连续墙厚度大4cm，导墙结构见图6-2-1所示。导墙沟槽土方采用挖掘机开挖，人工配合。钢筋在加工场加工，现场进行绑扎。混凝土采用商品混凝土泵送入模浇注，分层捣固密实。模板采用组合钢模。导墙钢筋混凝土分段施工，每段长度约30m，分段施工缝与连续墙的分段接头错开0.5m以上。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标测量放线导墙施工划分槽段槽壁机成槽泥浆制作、循环吊放钢筋笼水下砼灌注土方外运钢筋笼制作清底、换浆图6-1-1地下连续墙施工艺流程图6-2-1导墙结构示意图①导墙施工工艺流程测量放样→开挖沟槽→浇注素砼垫层→绑扎钢筋→支模→浇注导墙砼→拆模并设置横撑→导墙沟回填。②导墙施工技术措施a、导墙沟槽土方开挖设临时排水系统，防止槽坑积水。开挖时采用机械进行大开挖，人工清底，砼面层采用液压锤破除。b、钢筋主筋保护层为20mm，钢筋绑扎施工注意纵向钢筋的搭接长度不小于35d。c、墙背回填时用粘性土分层回填夯实，夯填时两侧对称均匀回填，分层厚度不大于30cm，采用蛙式打夯机进行夯实。d、导墙在拆模后及时沿其纵向每隔2m25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标设上、下两道木支撑，将两片导墙支撑起来，或回填土至沟槽内，以防导墙壁位移。e、导墙达到设计强度以前严禁重型机械在附近行走、停置或作业，以防导墙变形。f、导墙施工质量标准见表6-2-1所示。表6-2-1导墙施工质量标准序号项目单位质量标准1内墙面与地下连续墙纵轴线平行度mm±102内外导墙间距mm±103导墙内墙面垂直度%0.54导墙内墙面平整度mm35导墙顶面平整度mm5g、若导墙被破坏或变形，应拆除，并用优质土（或掺入适量水泥、石灰）回填坑底并夯实，重新建筑导墙。③导墙施工注意事项a、导墙不得以杂填土为基底，遇到杂填土须挖出，若挖出土方以后超深，则此处的导墙加深，遇暗浜及其它障碍物时按上述方法处理，若暗浜的面积较大，深度较深，采取地基加固的措施。b、导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。槽壁段施工时，为确保槽壁稳定必须严格控制槽壁附近的堆载，不允许车辆在上面行驶和碰撞。c、导墙拆模后，及时进行墙间支撑，支撑按间隔2米设上下2道的原则设置。d、导墙后侧若需回填土时，用粘性土回填并夯实。e、导墙施工时必须特别注意导墙的内孔尺寸，严防混凝土浇筑时涨模造成槽宽减小，进而妨碍抓斗挖槽。2）、地下连续墙成槽施工地下连续墙成槽采用液压抓斗槽机三序成槽，优质膨润土泥浆护壁。成槽试验根据本工程地质条件，选择标准幅为6m作为成槽工艺试验槽段。根据施工方案设计，地下连续墙施工前先进行试验槽段的施工，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得成槽、泥浆护壁等第一手资料。成槽施工a、槽段放样25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点布设测量控制网点，进行连续墙放样测量，在导墙上精确划出分段标记线。并根据单元槽段幅宽和抓斗工作半径确定抓斗中线（抓斗张开宽度约2.75米），并在内导墙上作好标志；在成槽前由测量组进行导墙顶标高测量交底，确定每幅槽段的开挖深度和吊筋长度，并及时根据进度要求填发成槽通知单；成槽司机必须在得到工程部测量组下发的成槽通知单才允许成槽开挖。b、槽段开挖标准槽段地层采用液压抓斗槽机抓土，三序成槽，先挖两边，再挖中间，开挖过程中要实测垂直度，并及时纠偏。槽段开挖顺序见图6-2-2所示，普通地层段地下墙施工方法示意见表6-2-2所示。开挖出的碴土装入自卸汽车运至临时弃碴场集中堆放。c、槽段质量检查槽段开挖结束后，检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度（采用超声波测壁仪），合格后可进行清槽换浆。槽段开挖质量标准见表6-2-3所示。d、清底换浆槽段的扫孔作业利用槽壁机液压抓斗有序地从一端向另一端进行，抓斗每次移动50cm左右，将槽底的碴土清除干净。再用压缩空气法(空吸法)吸泥清底，如清底后浇灌混凝土间隔时间较长，可利用混凝土导管在顶部加盖，用泵压入清水稀释或压入小的新鲜泥浆将槽底密度和含砂量大的泥渣置换出来，以保证墙体混凝土质量。清槽结束后，测定距槽底20cm处泥浆比重，泥浆比重不应大于1.15，并保持槽内泥浆均匀以利于混凝土灌注；淤泥厚度应小于10cm。两槽段混凝土接头上的淤泥要认真细致的清刷干净。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标图6-2-2槽段开挖顺序图表6-2-2地下连续墙施工方法示意图表序号图示说明1准备开挖的地下连续墙沟槽2采用液压抓斗槽壁机进行土层段成槽开挖3吊放钢筋笼4灌注水下混凝土5已完工的槽段表6-2-3槽段开挖质量标准序号项目单位质量标准备注1槽壁垂直度≯1/3002槽深mm0～+100同一槽段深度一致3槽宽mm0～+504槽段中心线纵向偏差mm±205槽段中心线横向偏差mm±5025/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标e、注意事项液压抓斗槽壁机定位后，必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。抓斗平行于导墙内侧面，抓斗下放时，自行坠入导墙内，不允许强力推入，以保证成槽精度。为准确控制成槽深度，在成槽机具上应设置控制深度的标尺，以便在施工中进行观测记录。土层成槽时不宜满斗挖土，即每斗不能挤满土方，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度比重增大。装土的抓斗提升到导墙顶面时，要稍停，待抓斗上泥浆沥净后，再提升转到临时堆土场，以防泥浆污染场地。掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，终槽时轻放慢提，以防破坏槽壁引发坍塌。抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志物，并顺作导墙外侧壁下放，保证挖土位置正确。泥浆补给要及时，槽内泥浆液面控制在导墙下20cm，并高出地下水位0.5m，以防造成槽壁塌落。在实际施工中，地质状况同地质资料有较大差异，地下连续墙墙底标高需作调整时，及时汇报设计及业主并征得同意后及时办理变更手续。f、废浆及渣土处理刚挖出的淤泥、淤泥质粘土及石碴采用与一定数量的生石灰相混合，让生石灰吸收大量的水分后，充分利用车流量小时，利用遮盖式普通自卸汽车弃至指定弃土场。针对废浆；采用全封闭罐车外运弃碴。护壁泥浆配制和使用地下连续墙成槽过程中，为保持开挖沟槽壁的稳定、悬浮泥浆，要不间断地向槽中供给优质泥浆。a、泥浆性能指标泥浆采用膨润土泥浆，由膨润土、水和一些外加剂配制而成。制备泥浆的水选用纯净的自来水。新制泥浆按经验公式配置，陶土:CMC:碱:水=0.12:0.06:0.035:1，配合比根据施工实际情况作调整,一般比重为1.04t/m3-1.05t/m3，泥浆的配合比及性能指标的确定，除通过槽壁稳定的检算外，还须在成槽过程中根据实际地质情况进行调整。制备泥浆的性能指标见表6-2-4所示。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标表6-2-4制备泥浆的性能指标项目性能指标检验方法比重1.04～1.05g/ml泥浆比重计粘度20～24s500ml/700ml漏斗法含砂率<3%含砂量计胶体率>95%量杯法失水量<30ml/30min失水量仪泥皮厚度1～3mm/30min失水量仪静切力1min2～3N/m2静切力计10min5～10N/m2稳定性30g/mm3稳定性筒PH8～9PH试纸b、泥浆的制备和使用根据一次同时开挖槽段的大小、泥浆的各种损失及制备和回收处理泥浆的机械能力确定所需的泥浆数量，采用由高速回转的泥浆搅拌机和螺旋输送机等设备组成泥浆搅拌系统拌制泥浆。膨润土泥浆搅拌均匀后，在贮浆池内一般静止24小时以上，加分散剂后最低不少于3小时，以便膨润土颗粒充分水化、膨胀，确保泥浆质量。使用振动筛和旋流器进行泥浆的再生处理，以便净化回收重复使用。通过振动筛强力振动除去较大土渣，余下的一定量的细小砂粒在旋流器的作用下，沉落排渣。净化后，用化学调浆法调整其性能指标，制成再生泥浆。无法再回收使用的劣质泥浆，经过三级沉淀进行泥水分离后，水排入下水道，泥渣用作填土或按有关规定运至合理地点。施工场地设集水井和排水沟，以防地表水流入槽内，破坏泥浆性能。施工期间，控制槽内泥浆面在导墙下20cm，并高出地下水位1m，以防造成槽壁塌落。在容易产生泥浆渗漏的土层中施工时，适当提高泥浆粘度（可掺入适量的羧甲基～纤维素），增加泥浆储备量，并备有堵漏材料。当发生泥浆渗漏时应及时堵漏和补浆，使槽内泥浆液面保持正常高度。c、清槽后的泥浆性能在清槽过程中不断置换泥浆，清槽后，槽底以上20cm处的泥浆比重不大于1.1525/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标，含砂率不大于8%，粘度不大于35s。d、泥浆系统泥浆循环系统布置如图6-2-3所示。图6-2-3泥浆循环系统示意图e、泥浆再生处理泥浆在槽内所处的位置不同，受污染的程度也不一样，槽段开挖施工中要注意观察泥浆质量的变化情况，取出沟槽内不同深度（一般3～5m一点）的泥浆测试比重、粘度、含砂率、PH值等，当PH值达到11时，回收至循环沉淀池，PH值小于11时，可经再生处理后重复使用。泥浆再生处理工艺流程见图6-2-4。f、泥浆工作状态（循环方式）分析在连续墙泥浆护壁成槽过程中，根据成槽方式的不同，泥浆工作状态也不相同。本标段工程中，泥浆采用静置式工作状态，根据成槽深度及时补充泥浆。g、地下连续墙施工质量标准槽底沉碴厚度：≤100mm。墙身垂直度：≤1/300。墙顶中心线偏差：≤20mm。裸露墙面大致平整，表面密实，无渗漏，局部突出部分≤100mm并不侵入内衬墙净空。孔洞、露筋、蜂窝的面积不超过单元槽段裸露面积的5%。槽段接缝处仅有少量夹泥，无漏水现象。砂层中地下连续墙成槽施工由于场地存在透水性强的砂层，含水砂层中槽壁的稳定性差，容易塌槽，因此过该含水砂层除了遵守一般地段槽壁机成槽工艺及技术措施外，拟采取如下措施从而确保顺利通过该含水砂层。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标图6-2-4泥浆再生处理工艺流程图a、泥浆控制保证措施成立以实验工程师为组长，生产经理及项目总工参与的领导小组，严把泥浆质量关，编制泥浆生产与需求计划，做到无充足泥浆不能开槽，泥浆质量不合格不开槽，从而切断可能因泥浆原因造成塌槽事故发生；成槽过程中密切检测泥浆比重及其相应技术参数变化，对泥浆实施动态管理，定时利用专用取浆筒对该地层不同标高泥浆质量进行抽样检测；对该地质槽段进行实验段成槽，掌握泥浆配合比和各种指标的控制标准；提高泥浆比重，控制在1.2～1.3g/ml之间，必要时加入适量重晶石；槽段静置时应适时补充新鲜泥浆；b、严格控制施工时间，尽量避免大型设备在施工槽段边行走；c、必要时缩短槽段长度，以形成土体拱效应。3）、钢筋笼制作与吊装钢筋笼制作连续墙钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设[20槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，钢筋笼上增设钢筋桁架，连续墙钢筋笼内外侧各设X型剪力拉筋三道，桁架筋斜杆焊在钢筋笼上。所有钢筋连接处均采用焊接，最后焊接钢板定位垫块。钢板定位垫块采用5mm钢板按照设计图加工，内外侧按照间距3米梅花型布置。钢筋笼制作质量标准见表6-2-5所示。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标表6-2-5地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差项目允许误差(mm)主筋间距±10分布筋间距±20笼厚度（槽宽方向）0，-10笼宽度（段长方向）±20笼长度（深度方向）±50预埋件中心位置±10钢筋笼吊装钢筋笼吊装采用两台履带式吊机，800mm地下连续墙的钢筋笼吊装，主吊机采用150T履带式吊机，副吊采用50T履带式吊机；1000mm地下连续墙的钢筋笼吊装，主吊机采用250T履带式吊机，副吊采用150T履带式吊机。吊装时合理布置吊点，两台吊机同时工作，使钢筋笼逐渐离开地面，并改变其角度，直到垂直，履带吊机将钢筋笼移到槽段上，对准槽段的中部缓缓入槽，详见图6-2-5所示。具体吊装方法见地下连续墙吊装专项方案。图6-2-5钢筋笼吊装示意图钢筋笼与用φ28钢筋加工成的吊环焊接并用[20槽钢作为扁担搁于导墙面上，控制其标高。为保证槽壁的完好性，在清槽后3～4h内下完钢筋笼，并开始灌筑混凝土。4）、水下混凝土灌注本工程最高浇筑面标高为导墙顶面下0.8米，商品砼强度等级水下C30，抗渗s8。①浇筑砼前的准备工作a、吊放浇筑架，接导管，槽段宽度≤4.0m时,采用一根导管，槽段宽度〉4.0m时，采用两根导管，导管口距孔底约为50cm，不宜过大或过小（如图6-2-6所示）。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标图6-2-6连续墙混凝土灌注方法示意图b、在导管内放入隔水球胆，球径为Ф250mm。c、在槽口吊放泥浆泵，接好泥浆回收管路，直通沉淀池。②浇筑砼工艺：准备工作结束后，要求砼供应能力在36m3/H左右，来料均匀连续，中途停顿时间不得超过30min，砼应和易性良好，坍落度为20±2cm，砼搅拌车到达现场后，按试块制作计划做好试块,每浇筑100m3砼做一组试块，不满100m3砼按100m3做一组；不符合要求的砼进行退货。③砼初凝时间：因为单幅砼浇灌量大达168-330余立方米，浇灌时间长，根据施工情况调整砼初凝时间。a、砼开浇时，首浇管砼应满足开浇阶段砼量的需要，确保导管埋入砼中，做好施工记录。b、球胆浮出泥浆液面后回收，以备继续使用，在砼开浇同时，开动泥浆泵回收泥浆，最后5m左右泥浆如已严重污染，则抽入废浆池。搅拌车砼不断送入导管内，每浇完1-2车砼，应对来料方数和实测槽内砼面深度所反映的方数，用测绳校对一次，二者应基本相符，测量数据要记录完整。导管埋管值应控制在2m-3m，二根导管间的砼面高差不大于50cm，不得发生返浆、卡管、脱管等事故。当导管有4.5m左右埋管值时，应拆除一节导管，拆除的导管在指定位置冲洗干净，堆放整齐，当砼不畅通时，可将导管上下提动，幅度在30cm左右。在离预定计划最后4车时，每浇一车测一次砼面标高，将最后所需砼量通知搅拌站。砼浇至标高后方可结束。商品砼的性能指标见下表：25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标商品砼性能指标序项目名称单位标准控制值1坍落度cm20±22水泥用量kg/m3>4003砂率％45-504粗骨料mm5-255浇筑速度m/h>4-56初凝时间小时8-105）、连续墙槽段间的接头处理车站连续墙接头形式采用工字钢接头。工字钢接头采用钢板焊接而成，焊缝为角焊缝，焊角尺寸为8mm。连续墙接头形式见图6-2-7所示。首先施工首开幅，开挖时考虑外放尺寸及接头箱厚度，施工前在工字钢背后下放接头箱，接头箱背后回填粘土，砼浇注结束后起拔接头箱。在连接幅成槽结束后用钢刷壁器进行接头刷壁处理。连接幅槽段钢筋笼端头向内收10cm，便于二期槽段与一期槽段端头相互嵌套，形成整体。闭合幅与连接幅相同，仅在施工时把钢筋笼两头均向内收10cm，使连续墙相互嵌套。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标图6-2-7连续墙接头施工方法示意图6）、特殊槽段处理在地下连续墙分幅中，连续墙有“L”型、“T”型、“Z”型等异型槽段，在施工导墙时，拐角处布置如图6-2-8所示。图6-2-8地下连续墙拐角处示意图开挖时先抓挖1，使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。当1开挖完成后，再开挖2。清槽完成后即可吊放“L”25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标型钢筋笼，1的拐角处回填小沙袋对悬空地下连续墙接头进行封闭，灌注水下混凝土。“T”型和“Z”型槽段施工原理也是一样的，施工时可以参照“L”型槽段施工方法。七、地下连续墙针对性施工技术措施7.1垂直度控制及预防措施1）、合理安排一个槽段中的挖槽顺序，用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在吃土阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为：直线幅槽段先挖两边后挖中间，转角幅槽段有长边和短边之分，必须先挖短边再挖长边，使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。使抓斗两侧的阻力均匀。2）、成槽施工过程中，抓斗掘进应遵循一定原则，即：慢提慢放、严禁满抓。特别是在开槽时，必须做到稳、慢，严格控制好垂直度；每次下斗挖土时须通过垂直度显示仪和自动纠偏装置来控制槽壁的垂直度，直至斗体全部入槽后。3）、在挖槽过程中，成槽机操作人员可根据成槽机的垂直度显示仪显示的槽段偏差值通过成槽机上的自动纠偏装置对抓斗进行纠偏校正，以控制槽壁的垂直度。利用双轮铣槽机成槽时可以调整切削轮速度的方法实现纠偏。4）、挖槽结束后，利用超声波测壁仪对槽壁垂直度进行测试，如槽壁垂直度达不到设计要求，用抓斗或切割轮对槽壁进行修正，直至槽壁垂直度达到设计要求。同时对槽壁垂直度检测作好记录，并现场交底，以利于下道工序顺利进行。7.2防止挖槽坍方措施1）、泥浆控制选用粘度大、失水量小，形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，是确保槽段在成槽机反复上下运动过程中土壁稳定的关键，同时应根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化。在泥浆配制材料上选用失水量小、护壁效果好的复合性彭润土。成槽机抓斗提出槽内时，应及时进行补浆，减少泥浆液面的落差，始终维持稳定的液位高度（导墙顶下去30cm），保证泥浆液面比地下水位高。2）、施工工艺25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标成槽施工过程中，抓斗掘进应遵循一定原则，即：慢提慢放、严禁满抓。抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。3）、施工措施在成槽机停机定位时，在成槽机履带下铺设钢板（特别是转角幅槽段），减少成槽机对槽壁竖向应力，同时尽量减少成槽机的跑动而产生的动荷载对槽壁的扰动，防止特殊槽段阳角处坍方。雨天地下水位上升时及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。施工过程中严格控制地面的附加荷载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响过大而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。每幅槽段施工应做到紧凑、连续，把好每一道工序质量关，使整幅槽段施工速度缩短，有利于槽壁的稳定。成槽验收结束后，及时吊放钢筋笼（安放钢筋笼应作到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起的槽壁坍方）、放置导管等工作，经检查验收合格后，立即浇筑水下混凝土，尽量缩短开挖槽壁的暴露时间。成槽过程中如发现泥浆大量流失、地面下陷等异常现象时不盲目掘进，立即停止挖槽，派人看好现场，同时及时向监理汇报，待商议确定处理方案后再继续施工。4）、加强监测成槽过程增加对周围建筑物沉降和位移以及地面的沉降监测的频次，及时将监测信息反馈回来，根据监测信息制定相应的措施。5）、槽壁坍方处理措施若在成槽过程中已经遇到了塌方，采取如下处理措施：坍塌的槽段部分导墙即使不断裂，也因其底部空虚而不能承重，因此在吊装钢筋笼前先架设具有足够刚度的钢梁，代替导墙搁置钢筋笼，并将钢筋笼荷载通过钢梁传递到坍塌区以外的地基上。浇灌砼时，可用泵车在远离坍塌槽段的地方直接下料。6）、地下连续墙渗漏水预防及处理措施①地下连续墙的清底工作应彻底，将槽底泥块清除干净，防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。②严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆应坚决废弃，防止因泥浆引起的砼浇注时砼面高差过大而造成的夹层现象。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标③钢筋笼露筋会成为渗、漏水的通道。控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。④防止砼浇注时槽壁坍方。钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以免引起槽壁土体震动塌方。⑤确保混凝土质量满足设计要求，砼浇注时严格控制导管埋入砼中的深度，作好混凝土浇筑记录，绝对不允许发生导管拔空现象，防止混凝土导管拔出混凝土面而出现混凝土断层夹泥的现象。如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇注砼。开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。⑥混凝土浇筑过程中将经常提拔导管，起到振捣混凝土的作用，使混凝土密实，防止出现蜂窝、孔洞、以及大面积湿迹和渗漏现象。⑦保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对搅拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度，保证商品的质量。⑧如开挖后发现有渗漏现象，将立即进行堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵方法如下：a、在有微量漏水时，可采用双快水泥进行修补。b、漏水较严重时，可用双快水泥进行封堵，同时用软管引流，等水泥硬化后从引流管中注入化学浆液止水堵漏，进行化学灌浆。c、对较大渗漏情况，有可能产生大量土砂漏入时，可先在地下连续墙迎土面采用摆喷注浆进行堵漏。同时在地下连续墙渗水处的内侧，清理漏水孔，及时采用木楔堵住，并用水泥封堵，然后进行引流和化学灌浆处理并涂刷聚合物或水泥基渗透结晶防水涂料。7.3地下连续墙露筋现象的预防措施1）、钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。2）、必须按设计和规范要求放置保护层垫块，严禁遗漏。3）、钢筋笼吊放过程必须小心平稳，不得强行冲放。7.4成槽漏浆现象的预防及处理措施25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标1）、产生漏浆现象最主要地方是地下管道部位。对于施工区内地下管道，在导墙施工时，应将地下管道在导墙范围内的部分破除干净，导墙做成深导墙，导墙的底部必须超过地下人防和地下管道的底板，进入原状土层，导墙的后部用粘土回填密实，防止漏浆。2）、对于少量漏浆现象，是由于地质原因，可在泥浆中加入0.5－2%的锯末作为防漏剂后继续成槽施工。3）、对于突然出现大量漏浆现象，则是由于开挖槽壁中有孔洞出现，这时应立即停止成槽，并不断向槽内送浆，保持槽内泥浆面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出导墙外边的土体，查找漏浆的源头进行封堵。待处理结束后才能继续进行成槽。7.5对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施1）、对于钢筋笼在下放入槽时不能准确到位时，不得强行冲放，严禁割短割小钢筋笼，应重新提起，待处理合格后再重新吊入。2）、钢筋笼吊起后先测量槽深，分析原因，对于坍孔或缩孔引起的钢筋笼无法下放，应用成槽机进行修槽，待修槽完成后再继续吊放钢筋笼入槽。3）、对于大量坍方，以致无法继续进行施工时，应对该幅槽段用粘土进行回填密实后再成槽。7.6对接驳器、预埋钢板等预埋件标高控制措施1）、钢筋笼施工时应保证钢筋笼横平竖直，预埋件必须准确对应于钢筋笼的笼顶标高。2）、预埋件必须牢固固定于钢筋笼上，杜绝预埋件在钢筋笼起吊和下放过程中产生松动或脱落现象。3）、钢筋笼在下放到位后，必须跟踪测量笼顶主筋的标高，超过规范和设计要求的情况，必须马上调整到设计标高。7.7钢筋笼整幅吊装措施本工程围护地下连续墙钢筋笼最大长度约55m，钢筋笼将采用整幅吊装。钢筋笼是一个刚度较差的结构焊接物，起吊时极易变形散架，为了确保施工安全，在连续墙施工前我项目部将编制一份连续墙吊装专项方案。八、地下连续墙的墙址注浆为确保地下连续墙稳定不沉降，设计要求对地下墙的墙趾进行注浆加固。8.1注浆工艺流程25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标施工准备注浆机就位注浆注浆量2m3下一个孔位地墙抬升不大于1cm注浆压力不小于0.2mpa图8-1-1墙址注浆工艺流程图8.2施工方法地下连续墙达到设计强度后，对墙底注浆，每幅地下墙(宽6米)放两根注浆管，墙底注浆管的埋设垂直可靠、不变形，在管顶要设单向阀，浆液配比要按照加固的目的和加固地层状态进行专门设计，并通过试验进行调整，在正式注浆前，要选择有代表性的墙段进行注浆试验，确定合适的注浆参数。在墙体混凝土初凝后(3～5天)，先注少量清水疏通管路，在墙体混凝土达到70%强度后(17～20天)再开始注浆，注浆压力控制在0.2Mpa，注浆量每幅墙约不少于2m3。注浆时要严格控制注浆压力不大于0.2mpa，地下墙抬起不大于1cm，并进行周边环境的监测。8.3针对性措施1）、地下墙施工时对预埋注浆管的保护措施注浆管固定在钢筋笼上，上管口用木楔封堵，下管口用棉纱封堵。下放钢筋笼时，对准槽段缓慢下放，防止碰撞注浆管，造成注浆管弯曲变形。浇筑砼时，导管保持上下坚直，防止刮靠注浆管。2）、注浆管堵塞时的补救措施为防止注浆时注浆管有堵塞，注浆前进行试压水试验，发现有堵塞注浆管，采用加大压力进行压水冲洗，对于无法疏通注浆管部位，采取在地下墙内外各补一个注浆管措施进行补强。3）、墙趾注浆施工质量控制和预防措施水泥、粉煤灰和水玻璃等主要原材料应具有《产品质量认证书》、产品检验合格证等有关质量证明文件。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标用比重计测量水泥浆比重，保证水泥浆比重不低于1.49。用测尺对配浆量进行复核，做到浆液配制准确。用经纬仪和水准仪测量注浆孔位及地面高程，控制地墙抬起不大于1cm。施工前先对计量仪器进行标定，检查密封圈。注浆压力不大于0.2Mpa，超过设计压力及时上拔注浆管。注浆时严格控制注浆流量。施工中必须认真记录孔位注浆情况，并及时予以统计，施工原始记录应作到全面、准确、及时。九、安全管理过程控制9.1保证现场内外交通安全1）浇筑混凝土时，需要在场内道路设置混凝土搅拌歇车点，保证工程施工顺利进行。2）大型起重设备进出场前，协调小组应与建设单位有关部门协调，使双方合理地安排车辆进出时间计划，保证施工顺利进行。3）派专人对施工场地周边的道路进行协调交通，确保在施工期间场内外交通正常有序。9.2连续墙施工安全措施1）建立安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。2）在编制施工计划的同时，搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时）和“三级安全教育”工作。3）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。至少每月举行一次安全、文明施工及治安会议，邀请业主、监理作为观察员参加会议并向其提供会议纪要。4）现场设立足够的标志、标语、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。5）在施工场地内设立足够的防护设施；所有进入施工现场人员，必须戴安全帽；穿工作服、工作鞋等安全生产用品，进入隧道作业人员严禁喝酒、吸烟；特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。6）所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，所有提升架等垂直和水平运输机械进行安全围护，设置警示灯、警示铃。7）制定防火措施并设立消防小组。对现场施工人员进行消防设备使用培训并考核，在建筑物内明显可见位置提供、安装和维护适用于各建筑物的灭火器（每60平方米区域设一灭火器，每栋建筑物至少设置一灭火器）。25/26 中国中铁隧道集团有限公司杭州地铁2号线一期工程SG2-3标8）预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的联系。以防在发生严重施工事故时，及时施救。9）对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、运输、销毁（或退还）方法等必须符合国家和杭州市的有关规定并报业主、监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。施工所用的油库、料库、变电站、通风设施及其所有临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。10）钢筋笼起吊前必须检查各节点部位是否牢固，起吊点是否符合设计要求，吊机是否能够正常工作。11)槽壁开挖完成后，必须采取有效的防护措施（设置警示牌、防护栏杆等），防止人、物的坠落。十、文明施工要求1)在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明窗口。2)在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。3)对施工现场不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。4)按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。5)及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照杭州市环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。6)按照业主及主管部门的指示要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按规范施工，搞好安全生产和文明施工，争创“浙江省省级文明工地”。25/26'