钢筋施工方案(带封皮)

'海马商务汽车有限公司15万辆汽车技术改造项目涂装车间工程钢筋施工方案编制人：审核人：审批人:中国新兴建设开发总公司中原分公司2012年02月16日 目录1编制依据32工程概况33施工安排64施工准备75主要项目施工方法96质量要求187施工管理措施19 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部1编制依据1.1设计图纸及施工组织设计1.1.1、海马涂装车间施工图1.1.2、海马涂装车间施工组织设计1.2施工规程、规范1.2.1、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.2.2、混凝土结构施工质量验收规范GB50204-20021.2.3、钢筋混凝土用热轧带肋(光圆)钢筋GBJ1499-1998(GB13013-91)1.2.4、钢筋焊接及验收规程JGJ18-20031.2.5、钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-20031.2.6、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20011.2.7、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20051.3主要施工图集《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》11G101-1、11G101-2、11G101-31.4其它总公司《工程技术质量管理标准》Q/ZXJZGJ01-20052工程概况2.1工程简介海马商务汽车有限公司15万辆汽车技术改造项目涂装车间土建工程位于经南三路和经开十七大街交叉口，建筑总面积73273.8m2，主体车间三层、局部四层；辅房单层，局部二层，主车间室外地面到其檐口23.800，辅房室外地面至屋面面层21.950，烟囱主体高度70.0米。主体为框架结构，基础为承台下桩基础，±0.000相当于绝对高程95.000m，室内外高差0.150m。2.2钢筋工程概况基础结构型式为独立基础，主体结构型式为钢筋混凝土框架结构，本工程抗震设防类别为丙类；框架部分的抗震等级为三级；抗震构造措施按二级钢筋类别及型号：HRB335、强度标准值fyk=270N/mm2HRB400。强度标准值fyk=400N/mm218第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部型钢、预埋板钢板：Q235B焊条：HRB335，HRB400级钢用E50型焊条。当钢筋与型钢焊接时，均采用E43型焊条钢筋连接：梁柱采用直螺纹套筒挤压连接，按一级接头设计，楼板采用搭接，规范要求相互错开，且搭接接头数量在同一个平面内不超过50%。砼强度等级,基础垫层C15,独立基础C30,柱C30,梁、板C30,楼梯C30,其他次要构件如构造柱、圈梁等为C20。纵向受拉钢筋的基本锚固长度lab、labE(>25带肋钢筋×1.1)。钢筋种类抗震等级混凝土强度等级C20C30C35C40HRB335一、二级44d33d31d29d三级40d31d28d26dHRB400一、二级/40d37d33d三级/37d34d30d纵向受力钢筋的抗震锚固长度laE。钢筋种类抗震等级混凝土强度等级C20C30C35C40HPB300一、二级51.75d40.25d36.8d33.35d三级43.05d33.6d30.45d27.3dHRB335一、二级50.6d37.95d35.65d33.35d三级42d32.55d29.4d27.3dHRB400一、二级/46d42.55d37.95d三级/38.85d35.7d31.5d18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部2.3工程施工难点与重点2.31楼层较高，局部单层达16.47米，控制柱的垂直度及钢筋安装是重点。2.5.2钢筋≥18采用直螺纹接头，梁、柱钢筋接头多，控制钢筋接头位置和钢筋接头质量是重点。3施工安排3.1施工部位及工期计划时间部位开始时间结束时间备注基础2012年02月25日2012年04月30日主体2012年04月30日2012年07月20日排烟筒2012年06月15日2012年08月10日3.2施工组织与安排3.2.1施工管理层人员安排工程师负责组织编制施工方案，主要施工技术质量工作，检查指导技术施工管理人员的工作，审批技术交底，落实工程质量目标。技术员负责编制施工技术交底，到施工现场指导施工，协助质检员、工长工作。工长负责现场施工全面管理工作，向施工班组作安全技术交底，组织施工班组对施工质量自检、互检。质检员负责检查现场施工质量，填写施工技术资料，上报监理验收。管理人员配备职务名称职务名称工程师吕新苗质检员李冬阳技术员王仲国钢筋工长王小伟资料员郭玉庆钢筋工长樊学立3.2.2各阶段钢筋工计划及任务安排施工阶段基础主体钢筋安装70180钢筋后台184018第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部电焊工38注：钢筋工根据施工进度及工程量及时进行调整，保证现场施工进度的要求。3.3钢筋绑扎总体顺序先绑扎安装承台基础钢筋，往上按先柱墙后梁板的顺序进行施工。3.4钢筋加工方式本工程钢筋在场内加工，设加工场3个，采用人工配合机械的方式进行加工。3.5钢筋连接方式直径≥18mm的钢筋采用直螺纹接头，直径＜18mm的钢筋采用搭接连接。3.6钢筋运输方式3.6.1加工成型的钢筋，需按标牌标明的使用部位，分部位、规格堆放。3.6.2在塔吊吊运范围内的水平运输、垂直运输由塔吊运输至作业面，局部人工配合搬运。吊运时按部位清点好所需数量，在满足吊量的情况下，沿施工方向依次吊运。4施工准备4.1技术准备4.1.1组织技术人员、质检人员、钢筋工长及施工人员认真熟悉图纸，领会设计意图，学习钢筋工程施工规范，剥肋滚轧直螺纹钢筋连接工艺，并对参加剥肋滚轧直螺纹连接钢筋的施工人员（包括技术管理，质检，操作工人）进行技术培训。剥肋滚轧机械操作人员持上岗证作业，否则不准从事剥肋滚轧直螺纹连接钢筋作业。4.1.2技术负责人按照本施工方案的要求对有关人员进行详细的方案交底并做好交底记录；钢筋工长根据施工方案设计图纸，钢筋工程施工规范，按照施工部位对施工队班组长及施工人员进行详细，操作性强的技术交底，并做好技术交底签名记录。4.1.3试验人员要根据钢筋试验的有关规定和现场钢筋工程的实际情况及钢筋用量提前做好送检计划。同时要根据每批钢筋进场数量，按照送检计划，做好钢筋的见证取样及复试工作，试验合格后方能使用。4.1.4钢筋进场时必须附带此批钢筋的出厂合格证，生产日期，材质证明，炉批号等证明。4.1.518第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部钢筋翻样人员要以图纸、钢筋工程施工规范和本施工方案为依据，提出加工单和计划单。详见《试验计划》。4.2材料准备4.2.1主要原材准备计划，见下表：材料名称规格需要量供应时间备注单位用量钢筋HRB335钢t172012-06-20分批HRB400钢t47112012-02-25注：以上所提钢筋及接头的数量仅供材料施工准备依据，不作为经济结算依据，钢筋的具体数量详见预算书。4.2.2其它各类材料准备计划，见下表：序号材料名称规格进场时间1火烧丝20#分批2垫块厚度15、25、50mm分批3塑料卡环厚度15、30mm分批4.2.3对进场钢筋的检验①施工所用的钢筋应具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应有标识牌。进入现场的钢筋应按指定地点堆放，按品种、规格分类堆放整齐。②外观检查钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤、耳子；盘条允许有压痕及局部的凸块，凹块、划痕、麻面，但其深度和高度不得大于0.2mm；带肋钢筋表面凸块，不得超过横肋高度；钢筋表面其它缺陷的尺寸不得大于所在部位尺寸的允许偏差。③力学性能检查热轧钢筋以重量不大于60吨的同一规格和同一炉号钢筋为一批。对于不大于60吨的同一规格但不同炉号的混合批钢筋，当含碳量之差小于0.02%，含锰量之差小于0.15%时，也可作为一批进行取样复试。对框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测与强度标准值的比值不应大于1.3。18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部进场钢筋均不符合上述两种情况时，必须分别取样复试。原材100％见证取样，钢筋接头送见证试验也为100%，见证试验取样以试验交底为准，确保取样的全面型，代表性。④反向弯曲试验反向弯曲试验的弯芯直径比弯曲试验相应增加一个钢筋直径。反向弯曲试验：先正向弯曲90°后再反向弯曲20°。经反向弯曲试验后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。⑤钢筋的最大力下总伸长率(均匀伸长率)试验4.3机具准备机械设备准备计划，见下表：序号机械名称型号数量进场时间备注1钢筋调直机GTQ4/143台2012．2.202钢筋弯曲机GW404台2012．2.203钢筋切断机FGQ40A4台2012．2.204无齿锯J3G-4003台2012．2.205扭力扳手PW3609把2012．2.206电焊机BX3-5006台2012．2.20注：结构施工至地上部分，随着钢筋加工量的大小，相应调整机械设备的数量。5主要项目施工方法5.1施工流水段划分依据设计图纸，本工程据伸缩缝划分为3个施工段，每一施工段内组织流水施工。见下图：18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部1-21轴21-41轴41到57轴5.2钢筋的检验与存放5.2.1钢筋进场必须具有出厂证明书和试验报告单，并按照验收批进行机械性能试验。现场实验室根据规范要求立即做钢筋复试工作，钢筋复试通过后，方能批准使用。如使用中发现钢筋脆断，焊接性能不良和机械性能显著不正常时，必须进行钢筋化学成份分析，严禁不合格钢材用于本工程上。因此钢筋必须提前进场，留出试验时间，以免耽误使用。5.2.2钢筋现场取样，具体实验按郑州市建材质量检测标准执行。5.2.3钢筋运到加工工地后、堆放现场指定的场地内，本工程在施工现场东、西设置2个钢筋加工场，钢筋原材必须严格按分批同等级、牌号、直径、长度、数量分别挂牌标识堆放，不得混淆，钢筋标识牌统一一致。5.2.4钢筋半成品必须分部位、分层、分段，按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋放在一起，并有明显标识，标识上注明构件名称、部位、钢筋、尺寸、直径、根数。直径相近的钢筋避免相邻码放，以防混淆。5.2.5存放钢筋场地为现浇混凝土地坪，并设有排水坡度。堆放时，钢筋下面垫以垫木，离地面30cm，以防钢筋锈蚀和污染。5.2.6项目根据工程施工进度和现场储料能力编制钢筋加工和供应计划，钢筋供应商根据供应计划运送到现场。5.2.7项目部安排专人到场外加工场进行跟班检验。5.3钢筋加工加工精度达到钢筋工程验收标准。严格执行相关规范、图集关于结构抗震、搭接长度、锚固长度等规定要求，尤其注意18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部梁柱接头、梁梁接头、变截面柱、与专业管线交叉作业等特殊部位及情况。5.3.1本工程由钢筋工长进行配筋下料，配筋单要经过工程师审核审批后才能允许加工。5.3.2对现场加工下料人员进行技术交底和培训，明确加工工艺和操作工艺，确定加工质量。5.3.3除锈钢筋表面的油渍，漆污、浮皮、铁锈等在使用前清除干净，盘条钢筋在冷拉调直过程中除锈；HRB400钢筋局部锈蚀采用钢丝刷手工进行除锈。严禁使用严重锈蚀的钢筋。5.3.4钢筋调直钢筋调直采用调直机调直。5.3.5钢筋切断5.3.5.1钢筋切断采用切断机切断，直螺纹钢筋采用无齿锯切割。5.3.5.2采用钢筋切断机将同规格钢筋根据不同长度长短搭配、统筹排料，先断长料、后断短料，减少损耗。下料时禁止使用短尺量长料，避免产生累积误差。5.3.5.3在切断过程中，发现钢筋有劈裂、缩头或弯头等，必须切除。5.3.5.4用切割机切断钢筋时,经常更换刀头,以保持刀片的锋利。5.3.6钢筋弯曲5.3.6.1HRB335、HRB400钢筋末端做90°或135°弯折时，弯曲直径为钢筋直径的5d。5.3.6.2箍筋加工（1）为确保弯曲钢筋下料准确，切料卡板与切断机固定牢固，并按弯曲角度确定卡盘定位尺寸，保证箍筋尺寸准确。18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部（2）箍筋末端作成135°弯钩，弯钩平直部分为钢筋直径的10倍，且不小于75mm，长短一致，并平行。钢筋的弯曲直径不应小于受力钢筋的直径。（3）位于个别部位主筋搭接范围内箍筋弯曲直径增加一个主筋直径。如图：5.3.6.3钢筋弯曲时用石笔将弯曲点位置标记在钢筋上，弯曲点处不得有裂缝，HRB400钢筋不能反复弯曲。5.4钢筋连接5.4.1钢筋连接形式：直径≥18mm的钢筋水平构件采用直螺纹套筒连接；直径＜16mm的钢筋采用搭接连接。技术要求严格按照JGJ_107-2010_钢筋机械连接技术规程、JGJ163-2004滚轧直螺纹钢筋连接接头执行。5.4.2钢筋下料加工质量控制用于加工螺纹的钢筋端头必须规则、平整，端头形状不规则的必须用切割机重新切平整，保证无马蹄形凹凸或翘曲，钢筋断面应当与轴线垂直。一般宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备，严禁气割，以确保钢筋待连接端面平头，并使钢筋连接端面之间充分接触。钢筋端部不得有弯曲；出现弯曲时应调直。5.4.3丝头加工质量控制18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部丝头加工时，应采用水融性切削液，不得使用油性润滑液操作。丝头有效螺纹长度应满足设计规定，丝头中径、牙型角及丝头有效螺纹长度应符合设计规定。丝头有效螺纹中径的圆柱度（每个螺纹的中径）误差不得超过0.20mm。标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。外观质量检查：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。逐个进行自检，不合格的丝头应切去重新加工。外形质量检查：丝头有效螺纹数量不得少于产品设计规定；牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P；其他连接形式应符合产品设计要求。逐个进行自检，不合格的丝头应切去重新加工。丝头尺寸的检验：用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利地旋入，环止规旋入长度不得超过3P。自检合格的丝头，应由现场质检员随机抽样进行检验。接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒进行保护，并按工程部位挂上标识牌，不得随意搬动，防止装卸钢筋时损坏丝头。5.5钢筋绑扎5.5.1钢筋绑扎一般要求及抗震要求详见11G101-1、2、3。5.5.2独立承台钢筋绑扎工艺流程：垫层施工后承台定位放线→底板筋摆放绑扎→套承台箍筋→顶部钢筋摆放→绑扎→隐检验收5.5.3柱钢筋绑扎5.5.3.1工艺流程：柱定位放线→调整主筋位置→套柱箍筋→连接竖向受力筋→画箍筋间距线→绑扎箍筋→隐检验收5.5.3.2测量放线：柱钢筋绑扎前，由测量人员放柱的十字交叉中心控制线及柱边控制线，根据控制线，钢筋工调整柱主筋位置。5.5.3.3柱主筋绑扎：根据控制线，钢筋工调整柱主筋位置，按图纸要求间距计算每根柱箍筋数量，先把箍筋全部套在主筋上，再进行主筋接头连接。5.5.3.4柱箍筋绑扎：在连接好的主筋上，根据设计要求用粉笔画出箍筋间距，然后上下进行绑扎，绑扣相互间成八字形。箍筋与主筋要垂直，并与主筋连接紧密。梁柱交接处柱箍筋必须按加密区满布。18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部箍筋接口沿柱子竖筋交错绑扎，角柱箍筋沿柱高全高加密，其它部位箍筋按施工图纸要求加密，没有特殊说明部位的框架柱箍筋加密区如下图：抗震KZ箍筋加密区范围5.5.3.5柱筋保护层垫块卡在主筋外皮上并绑扎牢固，间距500mm，矩形截面柱每面设两列。钢管临时固定墙筋墙体插筋临时固定示意5.5.4框架梁钢筋绑扎5.5.4.118第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部工艺流程：梁定位放线→安放梁底模→画主次梁箍筋间距→放主梁、次梁箍筋→穿主梁底层纵筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层主筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵向钢筋→按箍筋间距绑扎→隐检5.5.4.2在绑扎钢筋前先安排测量人员从柱或墙体向上引梁的中线，并抄测控制标高（50水平控制线），木工根据中心线及标高安放梁底模，质检员会同监理对梁底模进行预检，确保梁位准确。5.5.4.3梁钢筋绑扎时合理安排主次梁筋的绑扎顺序，确保主筋位置、间距正确，当梁钢筋水平交叉时主梁在下、次梁在上，双排筋时，交错相隔。5.5.4.4框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间支座，梁下部纵向钢筋伸人中间支座锚固长度及伸过中心线的长度要符合下图要求。主梁钢筋直径大于16mm的在跨中1/3范围内采用直螺纹连接，框架梁纵向钢筋在端节点内的锚固长度也要符合下图要求。一、二级抗震等级楼层框架梁KL注：当梁的上部既有通长筋又有架立筋时，其中架立筋的搭接长度为1505.5.4.5绑梁上部纵向筋的箍筋，用吊扣法绑扎，箍筋在叠合处的弯钩沿梁主筋交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10d。梁端的第一个箍筋设置在距离柱节点边缘50mm处。一级抗震框架梁箍筋加密见下图：一、二级抗震等级框架梁箍筋加密构造括号内为二级抗震18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部5.5.4.6钢筋节点做法（1）等高次梁相交处附加箍筋构造（2）悬臂主梁附加箍筋及吊筋构造：（3）当梁腹板高度hw>450mm（hw=梁高-楼板厚），在梁的两个侧面按要求应沿高度配置纵向构造钢筋。（4）框架梁侧边与柱边齐时，此侧梁主筋保护层加大30mm（并不小于梁主筋），梁主筋插入柱主筋内侧。（5）梁附加箍筋及吊筋构造18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部5.5.4.7控制梁底钢筋保护层的砂浆垫块顺梁的方向每1m布置一组垫块。5.5.5顶板钢筋绑扎5.5.5.1技术要求：（1）双向板钢筋放置：板下钢筋当双向配筋直径和间距相同时，短跨钢筋应放置在长跨钢筋之外；当双向配筋直径或间距不同时，配筋大方向的钢筋放置在配筋小的钢筋之外。（2）现浇板内下部纵向受力钢筋伸入支座的锚固长度取1/2支座宽、5d、100mm中较大值。（3）板上轻质隔墙：板内钢筋下侧沿墙方向加设212通长钢筋，锚入梁（墙）内。5.5.5.2操作工艺（1）工艺流程：顶板支模→清理模板→顶板放轴线及墙体线、墙体控制线→弹钢筋就位线→绑扎底层钢筋→安放垫块→专业管线及预留孔洞施工→安放马凳→绑扎上层钢筋及负弯矩钢筋→调整马凳和板、墙、柱钢筋→隐检验收。（2）弹线：清理模板后，用墨斗在模板上弹好主筋和分布筋间距线，要求满弹，起步筋距墙、柱、梁边50mm。（3）绑扎下层钢筋：按弹好的间距线，摆放下层钢筋，先放置短向钢筋，再放置长向钢筋，下层钢筋弯钩朝上，绑扎下层钢筋，然后由水电专业人员进行预埋件、电线、预留孔等配套施工。（4）绑扎上层钢筋：摆放马凳，在马凳上先放置长向钢筋后短向钢筋，上层钢筋上层弯钩朝下，然后进行绑扎，钢筋绑扎方法同下层钢筋，板上层受力筋除图中注明外均锚入梁或墙内18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部5.5.5.3楼板开洞加筋见下图：现浇板洞口加筋5.5.6楼梯钢筋绑扎5.5.6.1工艺流程：划位置线→绑主筋→绑分布筋→绑踏步筋5.5.6.2在楼梯模板上划主筋和分布筋的位置线。根据图纸中主筋、分布筋的方向，先绑扎主筋后绑扎分布筋，每个交点均绑扎。有楼梯梁时，先绑梁后绑板筋。板筋要锚固到梁内，踏步板的构造筋要锚入墙内LaE，注意在浇筑砼前预留梁头及钢筋锚固位置。6质量要求6.1主控项目6.1.1钢筋及钢筋接头的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。6.1.2钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，严禁使用。6.1.3钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合图纸设计要求规定。6.2一般项目6.2.1绑扎钢筋严禁有缺扣、松扣。6.2.2弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，每个搭接长度不小于设计图纸及规范的规定值。6.2.3箍筋封闭口位置正确，弯钩角度135°，平直长度不小于10d。6.2.4允许偏差项目钢筋工程安装允许偏差及检查方法18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部项次项目允许偏差值（mm）检查方法1绑扎骨架宽、高±5尺量长±102受力主筋间距±10尺量排距±5弯起点位置±153箍筋，横向筋焊接网片间距±10尺量连续5个间距网格尺寸±104保护层厚度基础±5尺量柱、梁±3板、墙、壳±35梁、板受力钢筋搭接锚固长度入支座、节点搭接+10、-5尺量入支座、节点锚固±57施工管理措施7.1质量保证措施7.1.1建立健全质保体系，做好图纸审阅，搞好图纸会审，将设计中的问题解决在施工之前。7.1.2建立层层把关制度，将钢筋加工及钢筋绑扎的质量通病消灭在施工过程当中。7.1.3钢筋原材料进场，必须附带检验报告，该批产品的炉号、生产日期及合格证齐全方可签收，对于进场的材料及时按规定数量做复试，复试合格后方可使用。7.1.4对于后台加工的钢筋在装运前，要求逐根进行检查，特别是滚压直螺纹以及箍筋的弯钩与平直长度、切断长度等要求与配料单相一致，检查合格签认挂好标识牌后方可装运。7.1.5特殊作业工种必须经过培训合格后持证上岗。7.1.6竖向受力钢筋变径措施：上层柱筋按照锚固长度在下一层重新生根。18第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部7.1.7上下层钢筋间距保证措施：根据板厚预先加工钢筋马凳，在绑好板下层钢筋后，间距1.5m放钢筋马凳，然后再绑上层钢筋，以确保上下层钢筋间距。7.1.8顶板砼浇筑前必须搭设800mm宽马道，防止踩坍钢筋。7.1.9验收程序和报验：为确保优质的工程质量，项目部严格三检制的验收程序，认真做好班组自检、交接检，项目部质检员对工程质量进行最后把关，最后交由监理进行验收。在整个施工过程中，从底板、基础到主体，每一步都在认真检查的基础上填好质量评定单。由于钢筋工程属隐蔽工程，所以在混凝土浇筑前对钢筋及预埋件进行验收后，作好隐蔽工程记录，使严格质量管理落到实处。7.2成品保护措施7.2.1成型钢筋按指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止钢筋变形、锈蚀、油污。基础桩的钢筋在做完桩头防水后严禁再做调整。7.2.2严禁随意割断钢筋，如果确实有必要断筋，需经建设方、设计方、监理方同意，并制定质量保证措施。7.2.3施工时保证预埋电线管等位置正确，发生冲突时，可将竖向钢筋沿平面左右弯曲，横向钢筋上下弯曲，以绕开预埋管。但必须要保证保护层的厚度。7.2.4绑扎时，禁止碰动预埋件及洞口模板。7.2.5各工种人员均不得在已绑好的板筋上行走，浇筑顶板砼之前，要在顶板上搭设临时脚手板通道，浇筑砼时，砼工要在脚手板上操作。浇筑柱砼时，砼工不得随意扳弯竖向钢筋。7.2.6往楼板上吊钢筋时，应清理好存放地点，以免碰撞变形。7.2.7后浇带位置钢筋的保护本工程设计有两条后浇带，后浇带两侧混凝土施工完毕，在能上人后，底板部位立即将后浇带的两侧砌300mm的砖墙，并用竹胶板盖严，避免后浇带处进水造成锈蚀；顶板及墙体后浇带用竹胶板封闭严密，防止杂物落入难以清理。7.3材料节约措施7.3.1原材与半成品钢筋分别堆放，有防水措施，加工成型的钢筋必须有由计划组审核发放的明显标识，有质检部门的检验状态标识。7.3.218第18页共18页 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技改项目涂装车间钢筋施工方案中新建总中原分公司海马项目部损耗钢筋要分类集中存放，马凳筋、埋件、短洞口加筋等尽量利用此类钢筋。钢筋加工机械项目部安排专人检修，确保机械良好有效运行。钢筋下料单由劳务队编制，项目部进行审核，确保合理搭配利用钢筋。7.4文明安全施工措施7.4.1进入施工现场必须戴安全帽。7.4.2搬运钢筋时注意前后方向有无碰撞危险或钩挂料物，人工抬运上肩卸料应协调一致，以防钢筋砸人。7.4.3塔吊信号工指挥调运钢筋时口哨声、挥旗动作应准确清晰。7.4.4在钢筋网内进行作业时，应确保周围钢筋绑扎牢固稳定。7.4.5钢筋加工设备及施工作业面用电必须由专职电工负责安装，各种用电设备应有可靠的安全保护装置，非电工禁止操作易触电的设备。7.4.6各种加工设备投入使用前必须经验收，有关设备使用前应先进行试运转，检查机械是否正常,然后再开机作业。7.4.7钢筋加工现场必须保持畅通，危险部位必须设置明显标志。7.4.82m以上高处作业必须系好安全带，各种架子须由专业架子工搭设，并经有关部门验收，方可使用。7.4.9各项技术交底中应有针对性的安全技术内容，坚持班前交底班后讲评制度。7.5环境保护措施7.5.1钢筋加工尽量减少噪音，搭建临时房屋加工钢筋。7.5.2多余的废钢筋接头要在指定地点堆放，最后回收。18第18页共18页'