人工挖孔桩专项施工方案(正式版)

'余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案基础人工挖孔桩专项施工方案1编制说明及依据1.1编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。1.2编制依据（1)“贵州省余庆至凯里高速公路两阶段施工设计图纸”。（2）合同文件。（3)贵州省余庆至凯里高速公路施工标准管理指南（桥梁）。1.3采用的技术标准、规范(1)《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011(2)《公路工程质量检验评定标准》JTGT80/1-20042工程概况2.1工程设计概况贵州省余庆至凯里高速公路YT合同段主线起止里程为K3+900-K9+680，全长5.78Km；连接线起止里程GK0+000-GK5+970.783，全长5.97Km；C匝道起止里程CK0+173.13-CK0+505.344,全长0.33Km；L匝道起止里程LK0+330-LK1+131.657,全长0.8Km。其中有特大桥1座，大桥5座，中桥1座，小桥3座，互通匝道桥1座，人行天桥1座。大部分桩基础位于山岭地带，施工地形陡峭而复杂，无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。2.2人工挖孔桩设计人工挖孔桩桩径为φ1200mm～φ2200mm，本工程共有40633 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案根桩，其中人工挖孔桩为390根，具体情况如下：桩径φ1200mm有44根，合计662m；φ1300mm有32根，合计500m；φ1500mm有24根，合计870m；φ1800mm有236根，合计5640m；φ2000mm有30根，合计896m；φ2200mm有24根，合计,606m。全段挖孔桩合计9174m。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁，主筋保护层厚50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；根据贵州省余庆至凯里高速公路施工标准化管理指南（桥梁）规定护壁厚10~15cm；设计桩芯砼等级为C25，护壁也采用同桩身相同标号的C25砼现浇。2.3自然条件（1）地形、地貌本项目主线属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌，海拔800～1000m，相对高差一般为50～100m。地表以可溶性岩为主，岩石裸露，山峰林立，山坡局部陡峭，山间分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等；余庆连接线大部分为构造盆地型地貌，海拔500~700m，相对高差一般为50～100m。盆地中心地势平缓，为红色泥岩和冲积砂卵石层组成。地表一般开发为道路、民房及水田等，盆地边缘（连接线起点至余庆预留互通）为红色砾岩组成，上坡一面平缓，一面陡峭，形成特有的丹霞地貌。（2）气象、水文气候：项目区气候属于亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。年平均气温13.6℃~16.2℃之间，最热为7月份，平均气温23.2℃~25.8℃。年平均降雨量1056mm，全年有83%的降雨量集中在4~10月份，6月份出现暴雨机率最大。灾害性气候有暴雨、春旱、伏旱、凝冻和冰雹。水文：项目区属长江流域的乌江水系的余庆河支流，地表水一般较发育，水量充沛可满足沿线施工用水及生活用水需要。（3）工程地质及水文地质条件33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案本合同段沿线出露地层以第四系、白垩系最发育，其次为奥陶系较发育。第四系主要为地表风化坡残积层，碎石土、砂粘土、粘土等，次为河床阶地、谷底冲积层、砂卵石、粉砂及漂石等，风化粘土分布广泛。白垩系分为上下两部分，上部为紫红色，中厚层~厚层状泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩夹粘土岩；下部为紫红色厚层状、块状砾岩砾石成分为灰岩、白云岩及砂岩等，工程地质条件一般。水文地质条件主要特征为松散岩类孔隙水、碳酸盐类岩溶水、碎屑岩类基岩裂隙水三大类。大气降水是地下水的主要来源，其补给受地层岩性、地质构造、地形地貌和岩石风化程度等因素影响。2.4工程特点（1）本工程岩土地质结构复杂，砂砾石岩层深且杂乱，地下水渗水对桩基施工产生一定不良影响。（2）设计持力层为中风化岩层，桩孔深度大，人工井下作业安全影响因素多，施工难度大。3施工准备3.1技术准备（1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。 挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注桩施工。结合本项目实际情况，选用人工挖孔灌注桩施工工艺。（2）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。（3）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案（4）施工之前作好开工报告，作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。（5）建立完善的信息、资料档案制度。（6）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。（7）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。（8）建立完善的质量保证体系。（9）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。（10）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。3.2现场准备（1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。（2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可根据地质情况采用素砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。（3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面不小于30cm，防止土、石滚入孔内伤人；锁口四周1m范围内地面采用厚度不小于10cm的C25混凝土硬化；挖孔暂停或人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。（4）井内作业必须戴安全帽、孔内搭设软梯和掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖，以防落石伤到井内作业人员33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。3.3劳动力准备首先建立施工管理架构，如下图：项目经理：何建斌　　　　　施工负责人：张永财技术负责人：温建闯　　　　　　　　施工组组长：张春景质检、安全组组长：庞海龙材料、设备组组长：杨浩　　　　　　　人工挖孔桩施工队伍人工挖孔桩施工管理架构图同一墩台的人工挖孔桩分三个小组作业，每小组分别负责3个桩孔挖孔作业，即：在一个桩孔护壁未拆模时，开挖另一桩孔，如此循环流水作业，每孔每组3人，井下1人，井上2人（1人使用电动绞绳架，1人指挥及出渣），轮流下井。劳动力计划表序号施工项目人数1人工挖孔1202钢筋笼制作、安装303混凝土浇筑203.4施工机械设备准备主要机械设备见下表：33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案人工挖孔桩主要机械设备表序号机械名称单位型号数量功率备注1吊车台QY25V532325吨中联重科2砼搅拌运输车台53输送泵台HBT80C1165KW三一拖泵4电焊机台BX1-50012500W上海申工5空压机台KJ-75205.5KW开山6风镐把G1060开山7潜水泵台301.5KW8卷扬机台409插入式振动棒台ZX502050棒10钢筋切断机台GQ5034KW11数控钢筋弯曲机台13KW12钢筋调直机台118KW13电动鼓风机台EB082150W14高压风管m50015气体检测仪台3316手推人力车辆3017钢模套5018氧气瓶44挖孔桩施工方法4.1开挖顺序人工挖孔桩的主要作业流程是:测量定位→砼锁口施工（H≥300mm）→开孔挖取→抽排水修整护壁→钢筋绑扎→支模→校正中心→浇护壁砼→养护→拆模→循环往复→到达设计深度→终孔验孔→钢筋笼制作→钢筋笼验收→钢筋笼安装→浇桩身砼。根据标准化要求，护壁采用100~150mm33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案厚C25砼。遇到不利的地质条件，除制定单桩的施工措施外，还合理安排各桩的施工顺序，在可能的情况下，先施工较浅的桩，后施工深一些的桩，先施工外围（或迎水部位）的桩，后施工中部的桩。4.2每次循环进尺深度第一节挖深约1m，浇钢筋砼护壁，往下施工时以每节作为一个施工循环，一般土层中每节高度为1m，如遇特殊地段每节高度小于500mm，必要时下钢护筒护壁，特殊地质下挖速度视护壁的安全情况而定。护壁模板采用钢模板，模板一般由四块组成。4.3开挖方法土层挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或空压机风镐破碎，若遇坚石则采用松动爆破施工。4.4出土及提升出土采用电动辊辘提运出孔外，人工用斗车运至较宽位置集中堆放，然后由自卸式汽车进行外运至弃土场。4.5钢筋笼制安钢筋笼根据桩长分2～4节制作，每节长度不大于12m，主筋连接采用直螺纹套筒连接，加强筋与主筋焊接，箍筋绑扎。应保证连接处钢筋笼箍筋间距符合设计要求；吊装采用吊车起吊安装。4.6混凝土浇筑方法砼由孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过2m，防止产生砼离析现象。当桩内渗水量较大的孔桩，桩身砼浇筑采用导管水下砼浇注。5挖孔桩施工工艺5.1施工工艺流程人工挖孔桩施工工艺流程如下图所示。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案合格不合格通风桩位放样开挖桩顶第一节土方支模浇筑第一节护圈设置垂直运输、通风、照明设施重复挖孔、护壁作业至设计深度检查持力层后清孔桩孔验收钢筋笼安装浇筑桩身混凝土制作钢筋笼制、运混凝土挖孔桩施工工艺流程图场地平整→放线、定桩位→施工锁口→架设支架、安装潜水泵、鼓风机、照明设备等→挖土→每下挖1.0m左右土层，进行桩孔周壁的清理、桩孔的直径和垂直度检查→绑扎护壁钢筋→支撑护壁模板→浇护壁砼→拆模后继续下挖、支模浇灌护壁砼→进入岩层一定深度后确定能否作为持力层→对桩孔直径、深度、垂直度、持力层进行全面验收→排除孔底积水→吊装钢筋笼→放入串筒、浇灌桩身砼上升至设计位置→继续浇灌砼至高出桩顶设计标高，高出长度必须保证凿除浮浆后大于设计深入承台的长度33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案，采用水下混凝土灌注时应在1.0m以上。5.2施工工艺说明5.2.1桩位定线及锁口施工（1）桩位放样。布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm，中心偏差不得大于50mm。（2）锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，需在挖孔前浇筑筑井圈锁口，同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘（孔内出碴使用）的支承平台。井圈锁口采用C25混凝土浇筑，并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。井圈壁厚不少于25cm，顶面高出施工基面30cm以上。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点，该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。5.2.2开挖人工挖孔桩分节开挖，分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖；风化层、中风化层岩质层，采用空压机破碎开挖；硬质岩层采用松动爆破开挖；桩孔开挖直径为设计桩径加2倍的护壁厚度。（1）挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。（2）挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用钢模现浇砼护壁。每天进尺为一节，当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。桩护壁上段坚向筋按设计要求（φ8@200）将钢筋伸入下段护壁内，伸入长度不小于设计要求的长度。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。（3）开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况，当深度达到6m时，应加强通风，保证人员施工安全。有情况及时上报。5.2.3垂直运输设置33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案本项工程挖孔所使用起重的工具有：卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行以下验算，确保安全。根据作业队施工工作实际及吊桶承载力，吊桶出土的允许最大重量为80KG（含水份重量），采用规格为6×19、直径为10mm的软钢丝绳作业。某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。钢丝绳的破断控力钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP=ΨΣSi 式中SP——钢丝绳的破断拉力,kN; ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,kN;   Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对规格6×19绳,Ψ=0.85。但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力:     SP=500×d2式中SP——钢丝绳的破断拉力,N;            d——钢丝绳的直径,mm。所以，SP=500×10×10=50000N为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂，一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。根据相关标准要求，当钢丝绳用语起重作业时，安全系数取5—6之间。所以SP现实=SP/（5—6）=10000—8333N而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。卷扬机的抗倾覆力33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（80Kg）。为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取1.5的保障系数即，实际配重为80×1.5=120Kg。所以，在实际操作中，只要配重120Kg（卷扬机自重忽略不计）卷扬机就不会发生倾覆事故。5.2.4护壁施工桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁，护壁砼标号不得小于桩体砼标号即C25。护壁采用内齿式护壁，每节1米,模板为钢制,拼装紧密,支撑牢固不变形,护壁厚度为10~15cm。上下护壁搭接5~10cm,以保证护壁的支撑强度。模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。如地质情况不好或在全风化层及地下水位较多的强风化层，在护壁砼中加配光圆钢筋，配置规格为：环向钢筋φ8，间距200mm；纵向钢筋φ12，间距300mm；上下护壁间连接钢筋采用φ8，间距400mm。环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。渗水量不大的强风化层，采用素混凝土护壁；中风化及弱风化岩层地层较好，可不支护。为加快挖孔桩施工进度，可在护壁砼中加入水泥用量1%~2%的早强剂，对地下水较多的地层，还可加入速凝剂。每节挖土完毕后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在8~10cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后，或强度达到2.5Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。每节护壁做好后，必须在孔口用“十”33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。5.2.5通风照明挖孔至一定深度后，应设置孔内照明系统。孔内照明使用36V安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。孔深超过6m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于2m。挖孔时，应经常检查孔内有害气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过l0m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。5.2.6土石方提升、浅眼爆破桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。极硬岩时，孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度硬岩层不得超过0.5m,软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。孔内爆破采用电引爆。爆破前，对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁混凝土强度未达到2.5MPa时，不得爆破作业无论是挖土还是岩石都要修整孔壁使上下垂直平顺。5.2.7钢筋笼制作与安装（一）钢筋笼制作（1）技术人员应先进行图纸会审及技术交底，并做好交底记录；（2）制作钢筋笼前，应先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验；钢材表面有污垢、锈蚀时应清除；主筋应调直；在钢筋加工场加工成半成品；（3）本标段桩基工程孔深较浅的钢筋笼整体制作，较深的分节制作，分节长度一般不大于12m。钢筋笼纵向钢筋的接头采用机械套筒连接，钢筋笼加劲筋及箍筋与纵筋点焊焊接。（二）钢筋笼安装（1）钢筋笼的安装方法：钢筋笼采用25T吊起吊分节连接安装。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案为防止钢筋笼在运输及起吊时变形，可根据实际情况在加强箍筋设三角形支撑。因每根桩基设计规定安装有3根（桩径大于1500mm的4根）声波测试管，待钢筋笼吊装至孔底后，配合安装单位将声波测试管按设计要求定位。（2）下放钢筋笼时的注意事项①下放钢筋笼前应进行检查验收，钢筋笼加工质量及尺寸不合要求不准入孔；记录人员要根据桩号按设计要求选定钢筋笼，并做好记录；起吊钢筋笼时应首先检查吊点的牢固程度及笼上的附属物；②用吊车放入孔时轻放慢下，入孔后不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放；③为缩短下笼时间，应由3～4名落笼操作工人同时作业，保证钢筋笼平稳下放；④钢筋笼入孔后应检查钢筋顶标高；⑤钢筋笼应按设计图纸要求安放定位钢筋，以确保桩基混凝土保护层厚度。5.2.8桩身混凝土灌注（1）从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：①浇筑前须再次清除孔底渣土，采用明浇法施工，由拌和站集中制料，砼罐车运输至孔边，为防止混凝土在下料时产生离析，混凝土通过料斗和串筒下料，串筒底距浇筑面不超过2m。混凝土每上升50cm，即采用插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实，振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土5～10cm。若桩基地下水渗漏较大，明浇不能保证砼施工质量时，采用水下混凝土浇筑。②33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算。无资料时可按桩截面积的1％配筋。（2）当孔底深处的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度超过6mm），应作为有水桩按导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高度，使孔内外水压平衡。5.3挖孔遇到潜水层承压水的处理挖孔时如果遇到涌水量较大（90m3/h以内）的潜水层承压水（水头9m），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，效果较好。①首先用水泵将孔内的水排尽。然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来。再在孔壁设计半径外面开挖环形槽。②在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径。在钢板圈内卵石层上设置2根直径25mm的压浆钢管，其中1根作为（另一根堵塞时）备用。压浆管埋入混凝土顶盖处焊一钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。③钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率要求40％左右。④为了省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包（草包），要求填塞密实，减少孔隙。⑤灌注水下混凝土顶盖，标号75号，厚50cm。⑥压浆：同一压浆管按材料分的给进程序先压泥浆，将钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，再压纯水泥浆，最后压进水泥砂浆，其配合重量比1：1。砂浆中可掺入氯化钙早强剂。各种压浆均以稠度来控制，稠度用砂浆流动度测定器来测定，以秒表示。泥浆稠度要求2－6秒，水泥浆或水泥砂浆稠度2－10秒。压浆机具可用灰浆泵，压力3－4kg/cm2即可。⑦封闭完成继续开挖，封闭完成48小时后可将水抽尽，水位不上升，即可用风镐将混凝土顶盖按孔径要求开挖，并吊出泥装麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案6挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测6.1挖孔桩终孔验收挖孔桩终孔验收包括两部分:验岩样和验终孔。包括以下步骤:（1）当挖孔桩进入强风化或者弱风化岩层，设计有嵌岩深度的要求时，需要挖进过程中取好岩样，一般50cm一道岩样，待入岩时，通知监理单位及设计单位，现场进行桩基地质的确认。（2）孔深挖至设计标高时，需要终孔，施工单位先要进行自检，自检确实达到设计规定的桩端持力岩层，桩型、桩径、桩位等符合要求，桩底松渣清理干净，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。孔内水抽干净后，再及时通知监理工程师及设计单位，进行报检申请并同时钎探。钎探过程如下：a．测量人员先对钎探点进行定位，定位准确无误后进行风钻施工。b．记录风钻每分钟的钻进深度或每米的钻进时间。c．钎探深度5米，钻孔完成后，拔钻将孔盖住。e．灌浆：钻完的钻孔，经过相关人员检查孔深并记录无异常后，即可进行灌浆填孔。f.整理记录：将每分钟钻孔深度或每米的钻孔时间填入统一表格内，字迹要清楚，再经过打钎人员签字后统一归档。6.2成桩质量检测人工挖孔在终孔后应对桩位、孔径、孔深等项目进行检查，成孔质量标准如下表所示：33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案成孔质量标准及检查表项目允许偏差检查方法桩的中心位置群桩100，单排桩50mm经纬仪、钢尺测量孔径不小于设计桩径经纬仪、钢尺测量吊垂法确立中心，钢尺量倾斜度＜0.5%孔深摩擦桩：不小于设计；支承桩：比设计深度超深不小于0.05m人工挖孔灌注桩质量标准项目允许偏差检查方法孔径不小于设计钢尺逐段检查孔深不小于设计钢尺量，设计鉴定钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50排架桩极值1006.3钢筋制安质量检测（1）所采用的钢筋力学性能应符合设计及有关施工规范的规定，其种类、钢号、规格等均应符合设计图纸的规定。（2）所有钢材应有出厂合格证，并经现场监理见证取样送检合格后投入工程使用，钢材检验标准及检查方法见下表。（3）钢筋笼制作必须按设计要求加工，钢筋笼的主筋间距、箍筋间距、直径、长度等应符合设计和规范要求。制作允许偏差见下表。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案钢材检验标准及检查方法表序号性质检验项目检验标准检查方法备注1关键材质符合设计标准检查质量检查资料厂家或供货单位提供2关键规格符合设计标准用游标卡尺或用尺量3一般锈蚀情况≤厚度负偏差的1/2用游标卡尺或目测钢筋笼制作允许偏差项次项目允许偏差检查方法1主筋间距±10mm尺量：每构件检查2个断面2箍筋间距或螺旋筋螺距±20mm尺量：每构件检查5～10个间距3钢筋笼外径±10mm尺量：按骨架总数30%抽查4倾斜度0.5%垂线法6.4桩身混凝土质量检查（1）桩基础所需原材料进场后，应对水泥、砂、石进行检验合格后方能使用，水泥、砂、石检验标准见下表：水泥检验标准及检查方法表序号性质检验项目检验标准(允许偏差)检查方法备注1关键品种符合设计要求查合格证，并现场取样作物理化学性能检测查看厂家或供货单位提供化验资料。2关键标号符合混凝土的配合比设计要求3关键出厂时间三个月以内查出厂日期4一般保管情况无受潮变质33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案砂、石检验标准及检查方法表序号性质检验项目检验标准（允许偏差）检查方法1关键石子强度符合设计要求试验报告2关键石子规格、材质符合规范要求试验报告3关键石子含泥量≤2%试验报告4关键砂子规格、材质符合规范要求试验报告5关键砂子含泥量≤5%试验报告（2）砼配合比必须经试验确定后，报送监理工程师审批。上料拌合时要严格按施工配合比计量过磅，控制好水灰比和砼的搅拌时间，确保混凝土的质量。（3）桩身砼浇筑过程中，每桩在出料口现场取样3~4组，做抗压强度试验。桩砼浇筑完毕后，应及时派专人用麻袋、草帘加以覆盖并浇清水进行养护。7施工保证措施7.1质量保证措施7.1.1挖孔桩护壁保证措施（1）井圈护壁顶面标记桩号、标高、放钢筋笼之前应复核护壁面标高，保证钢筋笼和浇砼的标高控制准确，按规定进行护壁厚度、内孔径，垂直度的检测工作，至少每进尺三级护壁进行一次检测工作。（2）浇注每段护壁砼前要校对每段桩的轴线，浇注砼时振动四周要均匀，以免摸板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理。（3）上下段护壁间要预留纵向钢筋加以连接，使之成为整体，并确保个段间的连接处不漏水。（4）桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案（5）砼要求密实、早强、塌落度较大，宜使用速凝剂，并采用小颗粒骨料，砼入模后不得使用插入式震动器，以免破坏模外土体的稳定性，可用敲击模板或用竹竿、木棒反复震捣。（6）护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在24小时后进行。（7）每条桩终孔前，应先检查，将孔底松散石块、泥砂清理干净，并把孔底整理水平，然后会同监理单位、设计单位共同验收，进行孔底钎探检测，并办理好鉴证手续，然后才能终孔，浇砼前应重新清理孔底，做到孔底无虚土、松碴。7.1.2模板工程保证措施（1）护壁钢模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝要严密，模板最大接缝控制在1.5mm以内。（2）为了提高工效，保证质量，模板重复使用时应编号定位，清理干净模板上的砂浆，刷隔离剂，使砼达到不掉角，不脱皮，使砼表面光洁。（3）精心处理钢模板交接处、拼接处，做到稳定、牢固、不漏浆。7.1.3钢筋工程保证措施（1）进入现场的钢筋必须有厂合格证及试验报告、标牌，由材料员和质检员按照规范规定标准分批抽检验收，合格后方能加工使用，钢筋表面必须清洁，不锈蚀。（2）钢筋的规格、数量、品种、型号均应符合图纸要求，绑扎成形的钢筋骨架不得超出图纸规定的允许偏差范围，绑扎钢筋网片缺扣松扣数不超过应绑扣数的且不应集中。钢筋绑扎中对钢筋钢号、直径、根数、尺寸、位置和接头数量、焊接质量以及钢筋的调直，保护层厚度等薄弱环节要重点检查。（3）钢筋接头焊接必须严格按设计要求和规范标准行焊接和搭接，钢筋焊接的质量符合《钢筋焊接及验收规范》规定。（4）竖向钢筋连接采用直螺纹套筒连接。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案（5）加强筋与主筋应焊接牢固，螺旋筋与主筋相间隔两挡应做点焊，其它交点做绑扎，保证整个钢筋笼的整体刚度。（6）同一截面内焊接的钢筋数量不应超过该截面的总面积的50%，箍筋的焊接长度：单面焊为10D，双面焊为5D（D为钢筋直径）。（7）吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注孔时应采取措施，固定钢筋笼位置。7.1.4混凝土工程保证措施（1）地方性材料选择优质砂子、石子，使用前必须取样按照砂、石配合比配料过称投料，以确保砼的质量。（2）原材料、半成品必须有出厂合格证（材料证明）或检验报告，不允许不合格产品投入工程使用。（3）混凝土应有符合要求的配合比，由工地试验室先试配，驻地办、中心试验室验证合格后才能使用。（4）砼浇筑若遇雨天时，应经常测定砂石含水量，及时按实际调整砼配合比，并做好已浇筑砼的保护。（5）下落的砼应采用串筒和漏斗，不得发生离析现象，应保证砼表面养护时间，派专人负责养护。（6）对班组进行施工技术交底，浇捣砼实行挂牌制，谁浇捣的部位，就由谁负责砼的浇捣质量。（7）捣桩身砼时，工作人员要勤用振动棒将砼振动密实、均匀、活动串筒不能高于砼2m。（8）采用现浇钢筋混凝土及混凝土护壁时，每挖一段应护壁一段，不得在上一挖段没有护壁的情况下就挖下一段，以保证井下施工人员的安全。当发现护壁有蜂窝时应及时补强，严重时返工重来，以防造成事故。7.2安全保证措施33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案（1）加强领导、强化教育。严格按照有关人工挖孔桩安全操作规程，建立现场施工负责人直至现场作业人员在内的全员安全责任制，健全检查制度，把安全教育工作，做到安全要求人人知，安全措施人人做，警钟长鸣，防患于未然。在挖掘作业时，特别是井下作业人员要树立自我安全意识，随时观察孔内发生异常情况，如发现涌水，塌方，孔壁开裂或者异味等异常情况，要立即向值班人员报告，等采取措施后方能作业。（2）孔桩第一节护壁要高出空口地面30cm，作为孔口周围的安全踢脚栏板。孔口2m范围内不得堆放杂物，井口周围设置防护栏，防止杂物坠入。在基坑坡顶周边设置钢管为护栏高1m非作业人员不得进入护栏之内。（3）挖孔桩至5m以下时，在境内设置半圆形钢筋护罩网，吊挂与作业人员中上方约2m处随挖掘深度下放。吊运时吊桶不准放满，以防掉落，吊桶上下要平稳垂直，作业人员站在安全护罩下方。（4）现场各种机构设备必须由专业人员操作，机械设备要认真维护保养，严禁带病运行。（5）现场施工用电采用三相五线制，井下施工照明采用36伏低压电，并在用电区域内严格接地，接零和安装漏电保护器，各开挖孔分闸用电。施工区内电线电缆要具有良好的绝缘性，并严禁拖地埋地，防止磨损。（6）坚持挖孔作业排水送风先行。每次下井作业必须先鼓风通气15分钟后方可进行，施工时不断向孔内输送新鲜空气，必要时施工送风同时进行。同时，经常毒气检测仪不断地监测井内有无毒害气体。（7）挖孔作业时，必须保证井口有人，并保持和井下作业人员的联系，以便发现异常情况能及时处理。（8）根据地质条件考虑安全作业区，一般在相邻5M范围内有桩孔浇筑砼或由桩蓄了深水，不得下井工作。（9）施工现场人流入口处要有明显的标志，并应有醒目的标语、警句提醒进入施工区域人员注意安全。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案（10）现场道路要顺畅无阻。作好排水工作，现场要有足够的照明设施，主要入口和通道处均应设有照明装置，生产危险地段必须设警线，做上明显的标记，夜间设红灯示警。（11）根据本工程情况，需设置如下安全设施：①每个桩孔口，都要设置二道水平钢管防护栏，高1.20m，每500mm距离设一道小立杆防护，要求牢固可靠，安全有效。②在桩不施工时，要用盖板盖严孔口，孔内施工时，要在孔内设置半圆防护板。（12）大雨、大风等恶劣气候禁止施工。7.3安全用电技术措施（1）桩孔用电必须分闸，每一桩孔配一个配电箱，严禁一闸多用和一闸多孔，孔上电线电缆，必须架空，严禁拖地或埋压土中，孔内电缆、电线必须完好无损，并有防磨防潮防断等措施，孔内作用照明应采用安全或低压灯。（2）孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽干后断开电源方准下孔施工，严禁边抽水边施工的严重违章作业。（3）施工现场的一切电气作业必须由持证电工操作，所有电器设备必须有可靠的漏电保护装置，孔内照明采用36V以下的安全电压和防水安全矿灯，并严格遵守JGF46《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。7.4坠落事故预防由于挖孔桩的工作面小，因此任何物体坠落，都可产生严重后果，须采取有效的防护措施。（1）每孔作业不少于3人，要明确分工，各负其责，即井上施工人员对该井负完全责任，监督井上不得有任何物料下坠。（2）井上设安全栏杆，安全栏杆是沿井上口竖向设置，高约1m，防止杂物甚至人员失足下掉，桩孔第一节护壁比地面高出30cm以上，防止地面水回流入桩井内。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案（3）井下设安全防护罩，安全防护罩为半圆面积的钢筋网，随着掘进工作的深入，网罩不断下移以保持离工作面约2m的高度为宜。（4）井口2m范围内严禁堆放杂物，如有杂物要及时清理。（5）吊桶上下井要扶正、固稳，并在摆动不大的情况下起吊垂直下放，吊桶钩的保险装置必须完好、牢固，吊桶内不准装得过满。（6）在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下丢，必须严格用吊绳系牢。7.5窒息、中毒事故的预防由于挖孔桩井下的地质情况千变万化，错综复杂，必须小心处理。（1）每班开工前，必须检测井下有无有毒、有害气体。孔深超过6m时应向井下送风，送风管直径不小于10cm，风量不得少于25L/S，出风管口距操作人员应不大于2m。7.6雨季施工措施（1）除机动车辆外，所有运行机械设备、生产设备、工作场所均须搭设雨棚，防止雨水淋湿钻机造成皮带打滑，防止雨水进入电气设备造成电气设备跳闸或烧毁，防止人员在雨天出现安全事故。（2）雨水集中时期，对桩基孔口进行防水保护，混凝土浇筑时，孔口搭设活动遮雨棚，防止雨水进入混凝土影响混凝土浇注质量。（3）加强行车道路维修，及时排出路面积水，使施工道路畅通。7.7爆破作业施工措施（1）一律采用电雷管起爆，不采用导火索起爆。（2）必须打眼放炮，严禁采用裸露药包法。位于软岩中的炮眼深度不超过0.8m，硬岩中的炮眼深度不超过0.5m。按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。（3）爆破开挖时，严格控制装药量，以松动爆破为主。对土地堂大桥临近公路地方，每次爆破要有专人指挥警戒，爆破时必须禁止车辆通，孔口必须加井盖和覆盖稻草等，严防爆破飞石冲出孔口，损坏公路设施33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案。中间掏心炮眼装药量为1/2节，边眼装药量控制在1/3～1/4节。无水时选择硝铵炸药，有水时采用乳化炸药。（4）临近炮眼的护壁混凝土也需加以防护，或炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔。（5）孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风。当孔深大于10m时，每次放炮并排烟后立即测定有害气体浓度，满足安全规定时，作业人员方可下孔继续施工。7.8其他安全技术措施1、采用人工分段开挖，一般地质及地下水较为正常的地段，开挖深度为1.0m；对地下水较多，地层不够稳定的地段不超过0.5m，同一段内的挖土次序为先中间后周边的原则。2、当地质条件发生变化，如土层松散，孔内有块石以及地下水较丰富时，施工应采取以下措施：①护壁加筋支护，填实空洞，振捣密实，使上下护壁连成一整体，若护壁渗漏水采用专用堵漏灵及时堵漏补强。②遇地下水时，应边排水边施工，并开挖集水坑。当地下水量较大时，用水泵抽出，同时该段护壁高度减少到300～500mm，除砼中应加入速凝剂外，拆模时间也应适当延长5小时以上。排出的地下水应排在离桩孔较远处，避免形成新的渗水源。由于井壁易坍塌，施工时须采取减少护壁高度和护壁砼中加入速凝剂等措施进行施工。3、孔口工作平台应自成稳定结构，防止在护壁下沉时被拉跨。4、孔内应设应急软爬梯，爬梯的吊挂必须牢固、稳定，不得脚踏井壁上下。5、手动卷扬等提升设备、工具应配有保险装置，使用前必须检验其起吊、承载能力和完好情况。禁止使用表面毛刺、生锈及断裂的钢丝绳，钢丝绳的直径在4.5mm以上。633 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案、在施工现场设立明显的施工标志，并在施工场地周围设置围栏和警告标志，提醒施工人员注意安全，防止与施工无关人员进入现场。7、孔口应设活动盖板，孔口四周必须设置护栏；吊桶提出孔口后应立即盖好盖板，需要升降吊桶时再打开；无关人员不得靠近孔口。8、孔内人员应戴安全帽，穿绝缘胶鞋，地面人员应系好安全带。地面人员要随时注意井下人员的情况，应有井上井下人员相互联络、报警的讯号装置。9、挖出的土石应及时运离孔口，不得堆放在孔口周围2m范围内。10、机动车辆不得影响井壁安全，孔口四周5m范围内禁止5t以上的车辆通行。11、挖土尽量在抽干水的情况下进行，同时防止漏电事故的发生。抽水时要注意观察桩孔附近的地面变化，发现有下沉、裂缝等现象时应立即停止抽水和开挖作业，迅速通知井底人员及附近施工人员撤离现场。12、在人工挖孔桩施工现场应落实安全责任人，并设专职安全员，在施工前和施工中进行认真检查，发现问题及时处理。13、桩基周围若有土石方未挖除尽的，全风化层坡比缓于1:1.5，强风化层缓于1.1，中风化、微风化层需清除表层松动岩石，若结构有缺陷，需采取支护措施。8施工环保、水保保持措施8.1施工保护目标环保目标：做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制与控制结果达到设计文件及有关规定要求。文明施工目标：做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。8.2环境保护体系8.2.1环境保护组织机构33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案建立以工区长为首的，安全质量部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），环境保护组织机构见“环境保护体系框图”。副工区长：安排落实总工程师：技术监督工区长：组织保障施工技术部：文明施工、环境保护规划措施制定机械物资部：机械设备保洁，仓库现场材料堆放规整监督，电力线路布设监督综合办公室：文明施工、环境保护法规宣贯。过程监督，结果考证。办公区、生活区文明、环保措施施工现场措施（1）按施工组织设计进行平面布置（2）场地硬化（3）场地保洁（4）扬尘控制（5）机械电气保洁（6）物料堆码整齐（7）工完料尽（8）废水、废碴有组织处理（9）完工后产品保护环境保护体系框图33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案8.2.2环境保护组织机构的主要职责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；宣教生态环境保护法。8.3林木、植被、土地及地下水资源保护措施⑴对施工人员加强保护自然资源教育，严禁随意砍伐树木。⑵保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。⑶及时清运桥涵施工中开挖的土石方，不填塞河、沟等。⑷充分做好弃土场地的植被恢复与绿化、临时施工场地的复耕还田工作。⑸对路基弃方在堆弃过程中需先修好土坝并作好地表水的引排疏导，不得向河流和设计范围外的场地弃土。⑹营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。8.4水环境保护措施⑴靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。⑵施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不超标排放。⑶生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后排放。8.5大气环境保护措施⑴在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。⑵33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案在运输水泥、石灰等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。⑶配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。⑷对汽油等易挥发品密闭存放，并尽量缩短开启时间。⑸在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员配备劳保防护用品。8.6生态环境保护措施营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。9应急预案根据人工挖孔桩特点及施工工艺的实际情况，我部制定了由工区长组织的应急抢救小组。并认真组织了对挖孔桩危险源和环境因素的识别和评论，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，对广大员工开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员的应急能力，减小突发事件造成的损害和不良影响。9.1组织机构1、成立应急抢救领导小组，明确责任分工。应急抢救领导小组人员组织机构如下：组长：张永财组长职责：负责全面管理和协调工作、负责本专项应急预案的启动实施、小组人员分工等。副组长：柯文林、张春景副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责。协助处理相关工作，具体负责挖孔桩生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案组员：张福齐、范志、江厚明、程启峰应急准备和响应工作程序如下图：危险源及环境因素辨别、评价编制抢险应急预案成立抢险领导小组组织抢险队伍不发生配备应急物资、设备对应急预案评审、修订定期进行应急培训实施应急预案发生应急准备和响应工作流程图9.2应急小组职责发生触电、高处坠落等安全灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。组长：接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。副组长：协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态　33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。现场抢救组；由办公室负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。伤员营救组：由办公室负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。消防灭火组：消防灭火组由辖区派出所负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。后勤供应组：后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。善后工作组；组长由安质部负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案事故调查组：事故调查组组长由项目主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。9.3紧急情况发生和上报程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢先领导小组、上级主管部门。由工区办公室负责收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥左右车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报，可以根据上级指示可以由施工单位自行直接处理。如果事故较大或施工单位处理不了可以由施工单位向建设单位主管部门请示，启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案如果仍不能处理则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。紧急情况发生后，现场要组织号警戒和疏散工作，保护好现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目最高负责人指挥，在三分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质，地点，发生时间，有无伤亡事故，是否需要排救护车，消防车或警力到现场实施抢险工作，如需要可以直接拨打120、110、119等求救电话。值班人员在接到紧急情况报告后要在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组在组织讨论后在短时间内发生任何处理现场的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由工区办公室在30分钟内小组名义打电话向上级有关部门报告情况。遇到紧急情况，全体职工应特事特办，急事急办，主动积极的投入到紧急情况的处理中去，各种设备、车辆、器材、物资等要统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长和副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题。33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案9.4突发事件分析及应急预案9.4.1挖孔桩施工阶段防淹措施考虑到本地区降水十分丰富，为了确保工程不受影响，拟采用以下措施：挖孔桩周边砌筑30cm高的护肩，作为通常情况下的挡水设施；配备足够的数量的草包，紧急对挖孔桩周边的围堰，防止地面水大量流入孔内；施工现场仓库配备足够数量的潜水泵；及时获取天气信息，预先做好准备工作；在现场进行平面布置时，考虑适当加大排系统的能力，并加强管理保持其通畅。9.4.2挖孔桩防止变形，坍孔措施1）严格技术交底制度，严格按设计要求施工；2）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能及时迅速投入到抢险工作中；3）加强监测，随时掌握围护桩变形情况。地表隆陷情况、地下水情况等，以便采取相应的措施。如若发生桩体塌方，则如下处理：发生塌方后，不要紧张，保护好现场，并及时通知现场管理组织抢救工作；救援人员通过钢吊笼下井抢救受伤人员；井上人员准备好氧气包、医用消毒药水及纱布对受伤人员进行简单处理；及时组织车辆将受伤人员就近送往医院治疗。若塌方继续发生为防止周围桩孔发生意外，及时疏散周围桩孔作业人员；对塌方的桩孔待塌方稳定后及时组织人员修补、处理；若无法处理，必要时可填砂重筑。9.4.3井下作业人员昏厥的处理33 余庆至凯里高速公路YT1合同段挖孔桩专项施工方案1）发现井下工人有异常情况，不要惊慌，及时向井下通风以保证井下工人供氧充足；2）以最短时间组织井上工人下井抢救作业人员；3）井上配备好氧气包及葡萄糖溶液，供昏厥人员急救之用；4）若昏厥人员症状不能缓解，及时将昏厥人员就近送往医院治疗。33'