车库顶板改造加固施工方案(正式版)资料

'廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案编制：审核：审批：北京东方悦工程技术有限公司2016年5月22日 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案目录1、编制说明11.1编制依据12、工程概况12.1车库顶板工程概况12.2改造加固依据22.3改造加固施工内容22.4改造加固施工理念32.4管理目标43、施工部署43.1改造加固图纸设计43.2人员安排43.3机械配置53.4加固材料63.5临水、临电准备63.6施工区域的划分63.7进度安排64、主要施工方案和技术措施64.1图纸中相关技术指标的变更和做法64.2施工流程及部署74.2.17个风井封堵74.2.28个风井开洞114.2.32部楼梯挪移184.2.3二次结构及装修234.3施工工艺及流程介绍254.3.1、墙、板拆除工程254.3.2、植筋工程264.3.3、粘钢加固工程292 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案4.3.4、钢筋工程314.3.5、模板工程324.3.6、混凝土工程334.3.7、碳纤维加固354.3.8.水泥基灌浆材料414.4施工注意要点435、质量保证措施445.1质量管理目标455.2质量控制措施455.3单项施工过程的质量控制466、安全生产及文明施工保证措施516.1安全生产目标516.2安全管理的实施516.3文明施工组织措施536.4文明施工措施536.5消防管理措施542 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案1、编制说明1.1编制依据1.1.1地下车库变更的建筑图、结构蓝图。1.1.2地下车库改造加固设计图纸。1.1.3与主体结构改造加固有关的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、图集，地方标准、图集。《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《建筑抗震加固技术规程》(JGJ116-2009)《混凝土结构加固构造》（13G311-1）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)1.1.4公司相关的管理规定。2、工程概况2.1车库顶板工程概况本工程为廊坊红星国际东苑车库顶板加固改造工程，第一、二防火分区为无梁楼盖框架混凝土结构，第三、四防火分区为梁柱框架混凝土结构，原设计单位为廊坊荣盛建筑设计有限公司。车库为地下一层，层高为4.6m，车库基础筏板顶标高-6.7，车库顶板标高-2.1，车库顶板覆土标高-0.3，楼梯挡墙顶标高为+0.1，风井挡墙（含盖板）顶标高为+1.5，车库顶板厚度为300/350mm，混凝土标号为C35P6。目前车库基础筏板地面建筑做法暂未施工，第一、二防火分区：车库顶板防水层等建筑做法，顶板覆土（平均厚度1.8m）均已完成，顶板底部防水腻子施工完毕，车库内砌筑、抹灰均完成。目前正在进行车库消防管线安装。第三、四防火分区：车库顶板结构完成，出车库顶板结构甩筋完成，施工有300mm高混凝土墙体反坎，施工缝处留有止水钢板。目前二次结构及粗装修尚未插入。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案车库顶板需改造加固的施工范围车库不同结构形式分界范围2.2改造加固依据由于甲方交房设计理念及消防验收等原因影响，需要对已施工完毕的车库顶板风井、楼梯等结构进行改造，原设计单位出具了相应的图纸及设计变更单，作为改造加固施工依据。（1）调整后的建筑、结构施工蓝图；（2）车库第一、二防火分区结构加固设计图纸（以设计变更单形式发放）；（3）车库11轴交2/J轴风井、风机房位置变更单。2.3改造加固施工内容根据现场情况勘察，改造施工内容概况如下：（1）7个风井封堵：风井结构拆除及顶板洞口封堵，有5个位于第一、二防火分区，2个位于第三、四防火分区；54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案（1）8个风井开洞：风井开洞及风井主体结构施工，有5个位于第一、二防火分区，3个位于第三、四防火分区；（2）2部楼梯挪移：楼梯位置挪移，相应楼梯基础、踏步、平台、梯梁、梯柱、墙体拆除及重建，顶板洞口封堵及开洞，以及楼梯出车库顶板结构墙体的拆除与重建。重建由总包安排各专业队伍完成，楼梯改造有1个位于第一、二防火分区，1个位于第三、四防火分区；（3）二次结构及装修（由总包安排各专业队伍完成）：砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容，主要位于第一、二防火分区。车库顶板拆改部位图示2.4改造加固施工理念车库顶板加固改造施工理念：风井、楼梯改造采用平行施工方式，节约工期。涉及加固施工内容，先进行加固施工后进行洞口拆改。加固设计主要是采用在原结构粘钢、粘碳纤维提高强度，以抵消原结构钢筋配筋变化，达到预期设计效果。施工流程：主要流程分为放线定位，底部回顶支撑，土方开挖，防水保护层及防水层破除，加固措施的施工，结构拆改或开洞，新结构的钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑，原车库顶板建筑做法恢复（主要防水层及其保护层），回填土施工，车库内相应二次结构及装饰装修施工。原结构拆除方式：本工程墙、板、柱、楼梯结构不需要保留钢筋的采用无损静力（水钻）拆除方式，尽量减少对结构扰动；对于拆除边缘的保留梁板，用风镐、电镐54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案拆除保留钢筋，以便在后期加固时，将钢筋整理后接长、锚固；楼梯局部拆除采用风镐拆除，拆除时与结构交叉部位采用小电镐剔凿，不得损伤原结构。所有新旧混凝土接触面应凿毛，并清除浮渣，保持界面清洁，保证新旧混凝土良好结合。加固改造施工方式：灌浆料采用现场搅拌，混凝土用商混，全部采用人工浇筑；钢筋制作与绑扎主要在现场完成；模板采用木模板，浇筑拆模并验收通过后及时进行下道工序；除灌浆料、植筋外，其余混凝土、绑筋、支模、浇筑等土建湿作业均由总包完成。施工脚手架采用盘扣式钢管脚手架，现场防护采用钢管架；运料和垃圾清理水平、垂直运输均采用人工倒运的方式。2.4管理目标质量目标：合格，达到《建筑工程施工质量验收统一标准》验收要求；工期目标：2016年5月25日开工至2016年6月15日完工，总工期：20日历天。安全目标：施工人员伤亡事故为零；文明施工目标：按总包文明施工部署，达到文明施工要求。3、施工部署3.1改造加固图纸设计按照甲方、设计院出具的施工蓝图、设计变更单、加固设计图纸施工。施工过程节点按照国家规范和改造加固图集，施工方案报经批准后施工。主要设计内容：(1)新开洞的风井、楼梯四周粘钢加固；(2)局部梁底碳纤维加固。3.2人员安排3.2.1总包单位：中建五局第三建筑有限公司项目经理：周立伟管理人员：肖国挺、夏立明、魏辉、车勇、邓联球、文刚3.2.2专业拆改队伍：北京东方悦工程技术有限公司，具有房屋主体结构改造加固补强资质。现场负责人：刘长春管理人员：胡东松、郑建慧作业人员：40人54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案为保证施工质量，提高效率，选择高素质的施工作业队伍并保持稳定，由项目部统一安排，统筹调度。施工人员进场前，进行质量、安全技术交底，树立“质量第一，安全第一”的正确思想，劳动力安排详见下表：劳动力安排表工种人数施工范围备注拆改技工10原混凝土结构墙梁板梯的剔凿改造技工5粘钢、粘碳加固处理植筋工6新增墙梁板梯植筋架子工3搭设支撑体系、防护体系及支模架钢筋工5负责钢筋绑扎木工6负责模板支设混凝土工5负责灌浆料浇筑3.3机械配置改造加固所需的机械配置如下：序号设备名称数量制造年份生产能力用于施工部位备注1风镐2把2013良好拆除2电镐4把2014良好拆除3角磨机2把2015良好混凝土表面打磨4小电箱10台2013良好施工机具电箱5电锤5台2015良好打孔、植筋6水钻15台2014良好拆除7手推车5个2014良好垃圾清运8铁锹20把2016良好清运垃圾9手拉葫芦6个2015良好混凝土块吊运10电焊机2台2015良好焊接11手持电锯4台2014良好模板加工3.4加固材料54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案根据设计图纸及时做出材料计划，按材料计划采购工程所用材料，为保证工期及质量。1）、钢材：根据设计要求，采用HPB300，HRB400E，钢材材质满足原设计要求。2）、混凝土：比原设计强度等级高一个标号的混凝土，或不低于C40的高强灌浆料，任一方向尺寸不大于100mm的构件和无法保证混凝土浇筑密实的其他构件均采用灌浆料浇筑。混凝土浇筑可适当添加早强剂，以尽快提高混凝土强度，缩短工序时间。3）、化学植筋采用A级植筋胶植入，锚固用胶粘剂安全性能指标应满足规范要求。4）、碳纤维材料：高强度Ⅰ级单向织布，抗拉强度设计值≥2300MPa，纤维单位面积质量300g/m2。碳纤维布的纤维必须为连续纤维。碳纤维布的主要力学性能应满足设计规范要求。5）粘钢：钢板Q345B，A级结构胶，钢材材质满足原设计及规范要求。6）、碳纤维材料胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂，底胶和修补胶应与浸渍、粘结胶粘剂相配套，相应安全性能必须满足设计规范要求。7）、M15水泥砂浆。8）、梁板支撑体系、安全防护栏杆以及支模架搭设均采用盘扣式钢管架搭设。3.5临水、临电准备施工临水、临电准备已部署完成。3.6施工区域的划分整体分为两段区域施工，第一、二防火分区（柱帽结构）为一个区域，第三、四防火分区（梁柱结构）为一个区域，各区域采取平行施工。3.7进度安排车库顶板拆改工期拟定：2016年5月25日-2016年6月15日，总工期：20日历天。4、主要施工方案和技术措施4.1图纸中相关技术指标的变更和做法根据国家建筑标准设计《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013、《混凝土结构加固构造》13G311-1规范要求，为保证改造加固工程的安全稳定性，确保改造加固竣工后能按规范顺利验收，在施工中对图纸相关技术指标和节点要求按以下做法实施：4.1.1新增混凝土：规范总则要求，结构改造“新增混凝土强度应比原混凝土强度提高一级”，为此本工程改造加固中的柱、梁、板均按原图设计强度等级提高一级。为确保工程进度，混凝土浇筑应添加速凝剂和早强剂，提高混凝土强度凝结时间。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案4.1.2新增柱、梁、墙体钢筋：按照最新建筑、结构蓝图施工。4.2施工流程及部署4.2.17个风井封堵1、拆除风井盖板、梁、及构造柱位于第一、二防火分区的5个风井，在土方开挖前，在顶板覆土面上，利用水钻（水锯）对原风井的盖板、梁及构造柱进行切除（每块不超过100kg，以人工能搬动为宜）。施工时，车库风井洞口需设置木方、模板将洞口封闭。风井的四周设置防护警示栏杆，防止其他人员靠近，发生坠落风险。施工垃圾及时清运至指定地点。需拆除的风井现状2、土方开挖位于第一、二防火分区的5个风井，在风井盖板拆除后，用挖机将风井四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。土方放坡1:1比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑240mm挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案3、破除防水保护层及防水层除去墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：120mm砖砌保护层；水平向：50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。4、拆除风井墙体风井外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。采用Φ102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1。风井墙厚250mm，每块切割300~400mm见方，100kg左右。局部边缘配合使用电镐或风镐，剔除混凝土残余。风井墙体底部剩余300mm高墙体暂不剔除，作为混凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案原风井外墙墙体54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案风井外墙水钻切除5、风井洞口的封闭风井洞口底部搭设支模架，支设模板；四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新旧混凝土接茬面剔凿；采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土（采用C35P6混凝土，微膨胀）。车顶板洞口封闭54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案6、待顶板混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。7、水平面防水保护层施工，采用50mmC20混凝土，内配Φ4@150钢丝网片。8、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。9、车库顶板已封闭的洞口底部，施工防水腻子施工并收头处理。备注：位于第三、四防火分区的2个风井，直接割除预留的风井墙体插筋及外墙混凝土反坎上的止水钢板，植筋、支模、绑筋、浇筑混凝土封闭洞口，与以上风井洞口封闭步骤相同。梁柱结构车库顶板的风井封堵4.2.28个风井开洞1、板底回顶支撑及结构验算施工前，先验算结构安全系数。包含柱帽楼盖板筋无锚固，切割楼板形成洞口的结构荷载，以及周边顶板的覆土厚度1.8m，现场开挖的额外覆土高度的额外堆载；为防止开洞造成结构变形、开裂，防水层撕裂，从而影响结构安全及地库顶板渗漏水质量隐患。风井开洞前必须进行结构安全验算，选定合适的回顶支撑形式。第三、四防火分区风井洞口尺寸为1000x1200,1000x1500,1000x2400，第三、四防火分区风井洞口尺寸为1000x1000,900x2250，900x2300。2、回顶支撑施工根据荷载验算，拟采用轮扣式钢管支模架配合使用木方进行回顶支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，周边设置连续剪刀撑，架体顶托上部采用长木方进行回顶，现场施工必须检查架体回顶质量，木方是否顶紧楼板混凝土，检查验收合格后方可进行开洞作业。回顶范围为楼板加固区域，以及土方开挖堆土的车库顶板区域，参考下图：54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案风井开洞回顶支撑范围回顶支撑剖面图3、放线定位根据建筑蓝图，根据柱子轴线通过拉线放出风井位置。4、土方开挖位于第一、二防火分区的5个风井，在放线定位后，用挖机将风井四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周钢板加固施工作业面及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案钢板加固施工范围外缘为1.2m。土方放坡1:1比例，四周土方堆载高度现场测量，四周砌筑240mm，挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。开洞额外考虑：靠近目前已施的室外管线，需考虑已安装的管道施工交叉影响，增加施工难度。风井开洞土方开挖范围5、破除防水保护层及防水层除去车库顶板上的防水保护层（水平向：50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。6、车库顶板加固施工在板底回顶支撑完成，防水层破除露出车库结构板面混凝土后，在施工车库顶板加固区域进行加固施工，根据加固图纸设计要求，先放线，然后进行粘钢工艺施工，包含粘钢、锚板塞焊、压力注胶、锚栓施工、钢板防锈漆等。（具体详见加固图纸）54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案车库顶板加固施工范围车库顶板加固方式54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案7、风井开洞在需要开洞的风井四周搭设手拉葫芦支架，使用水钻分块切割顶板，采用Φ102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1，车库顶板板厚350mm，每块切割300~400mm见方，100kg左右，洞口边缘四周配合电镐剔凿。切割下来的混凝土块，板中穿孔，通过支架铁链将其倒运放置在车库顶板上，后期一起清理至现场总包指定堆积点。新增风井水钻开洞示意图8、风井外墙结构施工风井洞口四周加固完成后，在新旧混凝土接茬面剔凿，在四周混凝土接茬处安装橡胶止水条。风井外墙钢筋在车库顶板上植筋，深度满足20d，54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案加工绑扎风井四周剪力墙钢筋，安装加固模板，然后浇筑C35P6混凝土。9、防水找平层施工在车库顶板钢板加固区域，用40mm厚抗裂砂浆，将钢板及上部的锚栓覆盖，抹平，做好圆角，作为防水卷材施工前的找平层。施工范围为粘钢外边缘外扩10cm为找平层施工区域。加固区找平层施工区域54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案10、待风井外墙混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。11、防水保护层施工水平面防水保护层施工：采用50mmC20混凝土，内配Φ4@150钢丝网片。竖向防水保护层施工：采用120mm厚砖砌防水保护层。12、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。13、施工风井四角的构造柱、风井梁、盖板，绑扎钢筋、支模、浇筑C35P6混凝土。风井的盖板施工14、车库顶板风井洞口底部，施工防水腻子并收头处理。备注：位于第三、四防火分区的3个风井，放线定位，车库板底回顶支撑，水钻切割风井洞口，与以上风井开洞施工步骤相同。特殊步骤：由于车库顶板是梁柱结构，位于风井四周的梁施工需用风镐剔凿，保留板筋，梁筋植筋，支梁模，绑扎梁钢筋，浇筑C35P6混凝土。上部有风井墙体的梁，在施工时出车库顶板做300mm高混凝土反坎，并留设止水钢板，作为后期风井外墙施工连接。回顶支撑：由于车库板厚350mm，根据结构安全验算，回顶支撑采用轮扣式钢管支模架结合顶托木方支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，支设范围为离梁边至少3跨距离作为回顶区域。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案所有结构尺寸、钢筋型号及数量，混凝土标号等设计参数均按照车库新图施工。风井梁四周板底回顶支撑风井梁剔凿范围及四周支撑风井梁植筋4.2.32部楼梯挪移1、板底回顶支撑及结构验算54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案施工前，先验算结构安全系数。包含柱帽楼盖板筋无锚固，切割楼板形成洞口的结构荷载，以及周边顶板的覆土厚度1.8m，现场开挖的额外覆土高度的额外堆载；为防止开洞造成结构变形、开裂，防水层撕裂，从而影响结构安全及地库顶板渗漏水质量隐患。楼梯开洞前必须进行结构安全验算，选定合适的回顶支撑形式。第二防火分区的LT2楼梯洞口尺寸：5000mmx2600mm；第三防火分区的LT3楼梯洞口尺寸：5000mmx2650mm。2、回顶支撑施工根据荷载验算，拟采用轮扣式钢管支模架配合使用木方进行回顶支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，周边设置连续剪刀撑，架体顶托上部采用长木方进行回顶，现场施工必须检查架体回顶质量，木方是否顶紧楼板混凝土，检查验收合格后方可进行开洞作业。楼梯四周顶板回顶支撑示意图3、放线定位根据建筑蓝图，根据柱子轴线通过拉线放出楼梯位置。4、土方开挖位于第二防火分区的LT2，用挖机将楼梯四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。土方放坡1:1比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑240mm挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案出车库顶板LT2外墙5、破除防水保护层及防水层除去楼梯LT2墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：120mm砖砌保护层；水平向：50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。6、拆除楼梯墙体楼梯外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。采用Φ102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1。风井墙厚250mm，每块切割300~400mm见方，100kg左右。局部边缘配合使用电镐，剔除混凝土残余。施工方式与风井外墙相同。楼梯墙体底部剩余300mm高墙体暂不剔除（位于需要封闭板的部位），作为混凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。7、楼梯板开洞在需要开洞的楼梯四周搭设手拉葫芦支架，使用水钻分块切割顶板，采用Φ102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1，车库顶板板厚350mm，每块切割300~400mm见方，100kg左右，洞口边缘四周配合电镐剔凿。切割下来的混凝土块，板中穿孔，通过支架铁链将其倒运放置在车库顶板上，后期一起清理。楼梯LT2的楼梯板开洞靠近柱子，需剔除部分柱帽。8、楼梯拆除搭设防护支架及滑道，用水钻拆除原楼梯四周剪力墙，人工大锤拆除砌体内墙；54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案用液压钳、风镐拆除原楼梯梯段、基础；水钻拆除原楼梯梯柱、平台、梯梁（每块100kg左右）；边缘四周配合电镐剔凿剔平。楼梯梯段的拆除9、楼梯周边加固施工在板底回顶支撑完成，防水层破除、楼梯墙体、板拆除及开洞后露出车库结构板面混凝土后，在施工车库顶板加固区域进行加固施工，根据加固图纸设计要求，先放线，然后进行板面粘钢、梁底粘碳纤维布施工。（具体详见加固图纸）54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案楼梯周边加固施工10、楼梯修复：基础、梯柱、梯梁、踏步、平台板等部位植筋，重新加工绑扎钢筋、安装模板、浇筑C30混凝土。11、车库顶板楼梯洞口的封闭楼梯洞口底部搭设支模架，支设模板；四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新旧混凝土接茬面剔凿；采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土（采用C35P6混凝土，微膨胀），在有楼梯外墙的部位设置300mm高混凝土反坎，埋设止水钢板。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案车顶板洞口封闭12、楼梯外墙施工楼梯洞口加固完成后，板面封闭完成后，在新旧混凝土接茬面剔凿，在四周混凝土接茬处安装橡胶止水条。局部外墙需要在车库顶板结构反梁上植筋，加工绑扎风井四周剪力墙钢筋，安装加固模板，然后浇筑C35P6混凝土。13、待楼梯外墙混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。14、防水保护层施工水平面防水保护层施工：采用50mmC20混凝土，内配Φ4@150钢丝网片。竖向防水保护层施工：采用120mm厚砖砌防水保护层。15、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。16、车库顶板楼梯洞口底部，施工防水腻子并收头处理。4.2.3二次结构及装修车库第一、二防火分区需砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案新增风机房二次结构及装修楼梯间二次结构及装修54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案4.3施工工艺及流程介绍4.3.1、墙、板拆除工程4.3.1.1拆除准备工作1、在拆除施工前，先熟悉该拆除工程的有关图纸和资料，详细了解现场，涉及区域、范围，水电设施分布情况资料。2、对拆除施工作业人员进行书面安全技术交底，使被交底作业人员全面了解该项作业的基本要求和安全操作规程，在安全技术交底文件上签字，并接受安全管理人员的监督检查。3、对拆除施工作业人员进行专门的安全作业培训，培训合格后方可上岗。4、对拆除范围相邻的非工作面采取相应的保护措施，并对其全过程动态观察、管理。5、在拆除危险区域设置警戒标志。4.3.1.2拆除工序安排1、定位放线拆除前按图纸将拆除的边界线在现场做好标识。根据现场情况定位放线确定拆除区域、范围，落实到每个梁长短、柱、板、墙，拆除的回顶支撑脚手架立杆支撑位置需进行定位放线，特别是脚手架离洞口距离，要按技术方案留够操作空间距被拆除梁、墙等边为900mm。放线完毕请监理甲方验线；2、构造要求：回顶架采用φ48mm盘扣件搭设，立杆间距900mm，横杆间距900mm，横杆步距按模数设置，回顶立杆下通垫50X100mm薄木板，立杆顶部设置油托，油托上顶40X90mm方木与结构顶紧。搭设注意事项：搭设的盘扣架横杆与立杆节点处需锁紧。立杆自由端长度需满足规范规定，立杆上部油托外露长度不大于250mm。搭设时要保证立杆及架体横平竖直、架体稳定，以免受力不均扭曲变形。3、检查验收：回顶支撑架搭设完成后需组织技术人员进行现场验收，重点查看是否按技术方案搭设，立杆上部的油托是否与结构顶紧。验收合格后方可进行下道工序施工。4、楼梯、风井外墙、车库顶板、楼梯构件拆除①以无损静力拆除（水钻、电镐进行拆除）为主，局部配合用风镐、电镐剔凿。②拆除时应及时清理垃圾，垃圾清完的要求安排垃圾清运专班进行。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案③拆除完成后，应对支撑系统，相邻梁、板构件进行详细检查。拆除完成后，按技术方案对梁、板进行恢复及加固。④拆除区域实行封闭管理，在拆除支撑脚手架外边缘张挂绿网，做好警示标示，非施工人员禁止进入施工区域。4.3.2、植筋工程4.2.1植筋施工流程定位放线→成孔→清孔→钢筋下料清理→配胶→植筋→养护4.3.2.1植筋工程（搭接焊）工作内容：1、本工程剪力墙钢筋植筋，采用机械成孔（通常用电锤），先灌注结构胶，后放入锚筋锚固。植筋成孔孔径见下表：直径项目681214161820成孔孔径101216182022254.3.2.2现场试验加固工程往往现场条件差别较大，不确定因素较多，每一工程开始正式植筋前，通常进行植筋技术的现场试验。我们结合结构胶厂家产品技术说明书，指定严格的技术试验，通过现场拉拔试验确定各项具体参数。试验的操作工艺同正式植筋方案中的施工工艺。通常每种情况的植筋各考虑了一组（3根）作为试验，分别测试植筋胶在此各种情况下的植筋参数，包括：钻孔直径和钻孔深度、注胶量、成孔时间，植筋承载力，干湿环境影响和植入钢筋的可焊性等，以及检验设计参数的现场可行性。拉拔试验前，注意试验安全和测试技术，最终以拉拔钢筋测出的承载力为依据，由检测方提供详细的现场试验报告，后经业主、设计、监理等共同确认现场植筋的实际参数。4.3.2.3植筋工程施工工艺在结构加固改造工程，新旧结构水平主筋、竖向筋、拉钩钢筋，均需要与原结构作很好的植入连接，植筋是保证新做结构稳定性、抗震性和新旧结构共同作用的关键技术，为此我们对植筋技术进行了系统的工艺理论研究并进行了工程试验。1）钻孔方式54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案一般情况下采用电锤钻孔即可，如遇特殊工况在经的设计允许的情况下也可选择水钻成孔方式。本工程钢筋直径一般从Φ8~Φ20等，均可以采用电锤打眼。2）钻孔植筋工艺原理通过成孔机械（水钻、冲击钻、风钻等）在砖石、混凝土、钢筋混凝土等质地坚硬的基底上成孔，通过胶粘剂（化学结构胶、CGM、水泥砂浆等）将处理完的钢筋、锚栓、型钢等高强材料与基底结构牢固连接。植筋工艺原理3)植筋工艺操作要点①放初始定位线清理出工作面，要求成孔的基底质地坚硬、强度较高，在结构专业放线的基础上放出初始钻孔位置线。②验线填写钻孔孔位预检表，报请验收。①电锤钻孔电锤钻头对准十字线钻孔，使用电锤成孔后孔壁粗糙，锚固效果较为理想，无须单独处理孔壁。施工速度较快，但钻孔时噪音和粉尘相对较大。根据设计和现场试验确定的孔深，在钻杆上标明对应的位置开始钻孔。④清孔与孔洞的临时保护用高压空气吹净孔内渣土、灰尘，用棉丝擦拭干净，并用棉丝堵住孔口，防止灰尘等杂物进入孔内。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案⑤钢筋打磨、清洗用角向磨光机和钢丝刷将钢筋锚固长度范围内的铁锈及氧化层、油污等清理干净，并用丙酮擦拭干净，呈金属光泽。⑥隐检填写隐检表，并报请验收，查验胶的合格证及批号，经核准验收合格后方可进行灌胶作业。⑦注入胶粘剂后插入连接筋事先拌好结构胶，按孔深的2/3容积备胶，对于垂直盲孔，只需将胶放入孔内，再插入连接筋，一边插筋，一边不停的转动钢筋，以利于排出胶体内气泡，增加连接筋和胶粘剂之间的握裹力，同时要保证钢筋在孔中心位置。竖向植入水平植入54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案⑧养护结合胶粘剂的使用说明，确定注入胶粘剂后的养护时间，在防止扰动所植材料，保证锚固质量；⑨验收填写单项工程验收单，报请验收。4.3.3、粘钢加固工程（1）基层结构面凿毛处理结构面基层处理：先除去其表面油污，对原构件面可用钎子或小电镐凿毛，所有加固梁结构面要凿掉一层约5mm见新毛面，用电搞剃凿出原梁套子筋约5公分，用水冲一遍，注意剃凿施工时不能用重锤、风镐等，以免损坏原有结构。（2）钻钢工艺依据国家混凝土结构加固构造13G311-1/109，当板面开洞后切断了原有传力路径和配筯，导致洞口周边内力增大，造成应力集中，承载力降低，必须采取粘钢加固作为后力补偿筋，其总量为≧1.2A.F.即补偿钢板面积不小于切断板钢筋等效面积的1.2倍。（详见计算书）本工程粘钢为地库开洞、洞口加固粘贴钢板，钢板厚度为8mm，宽度为120mm，钢板与原板结构固定锚栓为M10锚栓。（3）材料a.双组份建筑结构A级粘钢胶。b.丙酮、棉丝。c.墨线盒、搅拌器、塑料薄膜。d.垫片、压板、膨胀螺栓等。e.钢板。(4)设备、工具、电锤、150mm角向磨光机、千斤顶、小型空气压缩机、电焊机、气焊切割机、钢板裁切机、钢板弯箍模具、手电钻、电动钢丝刷、红外线灯、拌胶盆、铅笔、尺子、扁铲、手锤、钢扦、活扳子、架子、开刀等。（5）粘钢操作①混凝土表面处理用铅笔在混凝土表面按设计要求画出粘钢部位线，然后进行凿毛。用电动钢丝刷刷掉0.5—1mm灰浆54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案层。再用棉丝蘸丙酮清除油污和浮灰。混凝土表面处理应尽量保证平整，否则会造成施胶厚度不均，钢板不易摆正。混凝土表面要保护洁净和干燥。②打孔用电锤在固定钢板的适当部位打出螺栓孔。③钢板加工本工程粘钢为梁顶粘钢，因此钢板调平、切割，必须严格按照施工图要求和现场实际构件尺寸下料。装配时检查钢板在自由状态时与混凝土间缝隙应小于5mm，并且在横平竖直。④钢板粘结面的处理。未锈蚀或轻微锈蚀的钢板，先用电动钢丝刷除锈，再用棉丝蘸丙酮清除浮灰、油污，最后用角向磨光机打毛。打磨的纹路与钢板受力方向垂直。钢板打毛应现用现打毛，并注意防潮、防油污。⑤卸载对于已经承受荷载的部位，粘钢之前应将荷载卸掉，使之处在非工作状态再进行粘钢。也可用千斤顶卸载。⑥粘钢施胶前，用丙酮清洗被粘部位的混凝土和钢板表面。将结构胶甲、乙组分按规定比例放入搅拌盆内，拌和均匀后立即用刮板将胶涂刮到混凝土和钢板粘结面上，此时先涂刮一薄层，并把混凝土面上的毛眼堵平。然后再分别在混凝土或钢板面上涂刮适当厚度的胶（以不流淌为宜，并使粘结后的胶层厚度不超过5mm），尽量做到中间厚、周边薄，以便粘结后保证胶体饱满。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案在粘钢前，应准备好必要的施工工具，如开刀，活扳子、垫片、压板、膨胀螺栓及安全带等。将涂好胶的钢板安装于粘结面上，然后上紧固定螺姆或支撑，保持胶层厚度2—3mm，将多余胶挤出，保证胶体饱满。粘接螺栓选用M10，2.8级以上螺栓。粘钢后清理挤压溢出的胶，要求四周干净，保持静止，不允许有震动现象。4.3.4、钢筋工程4.3.4.1钢筋绑扎1）所有钢筋必须具有出厂合格证书，并按规定取样进行复试，合格后方可使用。2）钢筋必须严格按批分等级、直径挂牌存放，堆放时钢筋下面要加垫木，离地不少于20cm，钢筋不得混放；3）施工前填写好配料单，配料单经审核后方可进行下料；4）钢筋必须经过调直除锈，方可进行切断，然后制作成型；5）搭接接头的位置应按规范要求相互错开；搭接长度符合要求，绑扎长度37d钢筋直径；6）绑扎接头的中心及两端要求用铁丝扎牢，接头长度为1.2La。La为钢筋最小锚固长度，钢筋采用焊接连接单面焊10d双面焊5d（d为钢筋直径）；梁上部钢筋应在跨中1/3跨度范围内搭接，下部钢筋应在支座处搭接，在同一根钢筋上应尽量减少接头，植筋要植入短筋、长筋交错保证钢筋交错搭接质量。7）钢筋配料要考虑钢筋的形状和尺寸，在满足设计要求的前提下，要有利于加工安装。图中未标明的细节问题，一般可按构造要求处理；要求考虑施工上所需要的附加钢筋。8）钢筋绑扎前，要先熟悉图纸，对照配料单核对直径、尺寸等数据，应尽量采用先预制绑扎、后安装的方法，绑扎程序：划线→摆筋→穿箍→绑扎→放垫块，划线时要注意间距、数量；注意标明加密箍筋位置，摆放有焊接接头和绑扎接头的钢筋，要使接头位置符合规定要求。9）钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，加固板筋全部要求满扎，柱基钢筋的交叉点，应用铁丝满扎牢。10）梁箍筋除设计有特殊要求外，应于受力钢筋垂直位置设置，箍筋弯钩要求制作成135°,弯钩平直部位的长度不小于箍筋直径的10倍（非抗震结构为5倍），弯钩叠合处，要求沿受力筋方向错开设置；11）钢筋保护层控制：54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案a墙体、柱梁侧采用塑料卡控制，顶板用塑料垫块或砂浆垫块控制。b楼板上下铁之间，应放置马凳，马凳采用12钢筋，马凳高度＝板厚-上铁筋直径-上铁保护层厚度；基础底板马凳高度为上下层钢筋净距，马凳间距不大于1.50m。c绑扎钢筋应同专业配合，避免绑扎完的钢筋被专业管道压弯抬高。d内墙体钢筋绑扎时，可采用“梯型架”来控制钢筋间距和保护层以及混凝土截面尺寸。12）钢筋安装完毕后，经有关部门验收合格后，方可浇筑混凝土；13）绑扎时采用八字扣，相交点应全部绑扎，形式如下图：项目允许偏差（mm）钢筋的宽及高±3钢筋的长±8受力钢筋间距±8排距±54.3.5、模板工程4.3.5.1按图施工，留出钢筋保护层，梁侧模板要顶到板底，梁模板由梁底模加侧模板组成。梁底均有支撑系统，采用脚手钢管和扣件搭设支撑时，搭设成整体排架式。4.3.5.2梁模板的施工要点：梁模板宜采用侧包底的支模法，保留底模及支撑有待混凝土强度的增长，一般梁底模板准备数量应多于梁侧模板数量。梁模板可全部采用木模板。梁侧模可由木模或胶合板拼制而成，侧模背面应加钉竖向、水平向及斜向支撑，以承受施工时的侧压力要求。4.3.5.3梁跨度在4m及大于4m时应起拱，如设计无规定时，起拱高度且为全跨长度的1/1000-3/1000。梁较高时，可先安装梁的一面侧板，待钢筋绑扎好再安装另一面侧板。梁高大于700mm时，除梁侧板外面支撑外，还应采用对拉螺栓在梁高中间部份设横楞加强紧固。4.3.5.4支模架采用盘扣式钢管搭设满堂架，立杆纵横向间距为0.9m，步距1.2m，采用三道水平杆，上部采用顶托调节模板标高，外背楞使用双钢管，模板的内背楞采用40x90mm的木枋，间距200。支模架四周用6m钢管连续设置剪刀撑以增加整体稳定性。4.3.5.5模板拆除、清理、保管：及时拆除模板，有利于模板的周转和加快工程进度，但拆模过早将影响混凝土结构的54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案质量，严重时将发生结构质量事故，因此，拆模要掌握时机，应使混凝土达到必要的强度，对于现浇混凝土结构的模板及其支架的拆除，应符合下列规定：①非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除，为保证本工程混凝土质量，要求混凝土强度必须达到1.2MPa。②承重的模板应在与结构同条件养护的试块达到规定的强度时，方可拆除。③已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到强度后，才允许承受全部设计荷载，施工中不得超载使用，严禁集中堆放过量建筑材料，当承受施工荷载时，必须经过核算加设临时支撑。④拆模时不得用力过猛，拆下的材料应及时运走、整理。⑤拆模程序一般应先拆除非承重部分，后拆除承重部分；重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，并经有关技术负责人批准。⑥模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；木质模板应及时起钉补洞；应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；模板清理后应按规格分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后，应注意清理混凝土接头处的垃圾或污染清理干净。4.3.6、混凝土工程4.3.6.1本工程剪力墙、梁、板采用了C35P6商品混凝土，由混凝土搅拌站直接拌和运输至现场进行人工浇筑，现场安排人员进行收料和混凝土试块的制作。4.3.6.2为防止混凝土运输过程中出现离析现象，混凝土浇筑前混凝土运输车应先强制搅拌数下，然后再下料。4.3.6.3混凝土坍落度的测试混凝土坍落度必须做到按批测定。试验员负责对当天施工的混凝土坍落度实行抽测，混凝土责任工程师组织人员对混凝土坍落度分批测试，负责检查混凝土坍落度是否符合技术要求，并做好坍落度测试记录。如遇不符合要求的，严禁使用。具体坍落度的控制指标由项目技术部制订，在楼板控制范围，以满足不同构件混凝土凝结时间的不同要求。4.3.6.4混凝土的凝结时间和和易性及时检查混凝土54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案的凝结时间及和易性是否能满足工程需要。如和易性不能满足要求，立即退回混凝土，不能加水；如混凝土流动性过大，可能造成混凝土离析等现象，立即退回混凝土，决不能迁就使用。对所供应的混凝土的凝结时间不符合要求的应通知停止搅拌站出料。分析原因，尽快整改。4.3.6.5人工上料运输1）本工程混凝土量很小，罐车送混凝土到现场，人工用小车运输上料浇筑混凝土。2）模板、梁面湿润：浇筑混凝土前，先每个梁、板洒水以湿润模板面，以及新旧混凝土接茬面。3）人工上料浇筑利用现场物料提升机上料，一次两车，严禁上人；楼中楼板已拆除或没有楼板处，用钢管方木打底，上面铺设15mm模板；阁楼层以下从上往下浇筑梁、板、剪力墙；顶层制模后，人工用桶提至顶部灌注。4.3.6.6混凝土的浇筑本工程梁、板、墙全部用商品混凝土，新混凝土与原梁接触面刷界面剂两遍，每道工序采用一次性连续浇筑完毕。采用振动棒振捣时，必须严格按照操作规程执行，确保混凝土密实。振动棒操作要点：①振动器应安放在牢固脚手板上，不应放在模板支撑或钢筋上。②使用振动器，宜采用垂直振捣，楼板浇筑可以平放振动。③使用振动棒时前手应紧握在振动棒上端的50cm处，以控制插点，后手扶正软轴，前后手相距40~50cm左右，使振动棒自然插入混凝土内，切忌用力硬插。插入振动棒时，应做到“快插慢拔”。振动棒插入混凝土后，应上下抽动，幅度为5~10cm，以排出混凝土中的空气，振捣密实。插振动棒时应控制好振动时间，一般为20~30s。待混凝土表面呈现水平，不再沉落、不再出现气泡，表面泛出灰浆时，方可拔出振动棒。待振动棒将要拔出时，再快速拔出振动棒，以免造成空腔。④振动棒插点应排列均匀，可采用“行列式”或“交错式”，按顺序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离不大于振动器振动半径的1.5倍。振动棒的作用半径一般为300~400mm。4.3.6.7保护层厚度及板厚控制本工程中，梁厚度一致，宽为200mm，高400~5054 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案0mm，很难采取一般措施很难控制好保护层的厚度，对于板的控制我项目部采用70mm高的钢筋架子，大约每2~3㎡垫3~5个，同时我项目部将通过抄平进行控制板厚，要求施工班组根据所抄的平进行带线，控制标高。4.3.6.8混凝土养护1）混凝土浇筑后12小时，即可进行养护工作。2）养护时采用覆盖薄膜，洒水保养养护。3）最初三天内，每隔2~3h浇水一次，以后每日至少三次，养护时间一般为14天。4.3.6.9混凝土试块制作试块组数应满足每100m3不少于一组，每台班不少于一组（坍落度测试次数同试块）。试块制作完成后应送入试验室进行标准养护，另外加做一组留在现场与结构同条件养护。作为承重结构模板拆除时强度依据。4.3.6.10混凝土质量要求1)混凝土强度必须符合现行规范规定。2)表面无峰窝、孔洞、露筋，施工缝处无夹渣等现象。3）实测质量偏差必须符合要求，其合格率应控制在90%以上。4.3.7、碳纤维加固4.3.7.1碳纤维加固原理碳纤维复合材料加固修复混凝土结构技术，是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程，利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面，形成复合材料体CFRP，通过其与结构或构件的协同工作，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。加固修复混凝土结构所用碳纤维材料主要为二种：碳纤维布、配套粘接胶。其中碳纤维布的抗拉强度为建筑钢材的十几倍，而弹性模量与钢材相当，某些种类(如高弹性)碳纤维的弹性模量甚至在钢材的两倍以上，且施工性能与耐久性良好，是一种很好的加固修复材料。配套粘接胶则包括底层树脂、整平材料及粘贴树指，前两者的作用是为了提高碳纤维的粘结质量的基础，而后者的作用则是使碳纤维布与混凝土能够形成一个复合性整体，并且共同工作。4.3.7.2碳纤维加固特点1、与其它加固方法相比具有以下明显特征：1）、重量轻：比重为钢的1/5，因此基本不会增加被加固结构的重量。2）、高强度：同样厚度的碳纤维是钢板的10倍左右。3）、高弹性：可以降低混凝土中钢筋的应力。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案4）、高耐久度：由于不会生锈，非常适合有盐等腐蚀环境下使用。2、碳纤维加固的优点碳纤维加固在施工方面方法具有如下特点：1）、适用面广。既可用于提高结构的承载力，又能适用于抗震加固，改善结构的延性。而且加固手段多，可以根据需要采用不同的加固方法来达到最终的目的。2）、施工便捷，工效高。整个施工过程无须用任何大型机具。成品的碳纤维布为卷材织物的形式，可以根据需要任意裁剪，施工占用场地少。3）、施工性能好。由于碳纤维布质轻又可折可弯，因此施工时不需要大型设备，也不需要采用临时固定、支撑；粘贴碳纤维的许多部位如上、下弦节点等处尺寸比较复杂，形状也不规则，而碳纤维材料轻质细薄，易于操作，正好解决了这些难题，其施工质量易于保证。4.3.7.3碳纤维加固设计方式碳纤维材料加固混凝土结构构件设计时，采用以下几种考虑方式：1）、沿构件的主轴方向粘贴碳纤维，以提高构件的抗弯能力；2）、沿与构件主轴垂直方向粘贴碳纤维，由碳纤维与箍筋共同分担剪力以提高构件的抗剪承载力；3）、沿与构件主轴垂直方向粘贴碳纤维布以改善加固部位的延性，提高其抗震性能。4.3.7.4碳纤维加固施工注意要点粘贴碳纤维施工尽管工效高，操作便捷，但由于许多具体条件所限，在施工时除应遵循工艺要求外，还应注意以下要点：1）、混凝土基面处理的程度将直接影响到加固效果，所以混凝土基面必须仔细打磨，去除其表面的劣化部位，直到露出完整的混凝土结构层；2）、由于三面缠绕的部位较多，因而在梁加固转角处必须打磨成R≥20mm的圆弧，并且用整平材料处理平滑，防止碳纤维在折角处产生的应力集中；4.3.7.5碳纤维加固施工工艺1、碳纤维材质性能碳纤维布的主要性能指标54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案项目单位Ⅰ级抗拉强度N/mm23400弹性强度N/mm22.4×105单位面积重量g/mm2300粘碳纤维布用配套胶的主要性能指标类型抗压强度（Mpa）拉伸剪切强度（Mpa）固化时间（小时）底胶≥60≥152～3找平胶≥60 2粘结胶≥60≥152～3项目部严格按照该材料技术说明书要求，组织材料采购、验收和施工。2、施工操作顺序1）、基底处理①混凝土表面如出现剥落、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予剔除，对于较大面积的劣质层，在剔除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。②裂缝部位，如有必要应先进行封闭处理。③用角磨机带金刚石角磨片，去除混凝土表面的浮浆、油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸出部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R≥20mm）。①用吹风机将混凝土表面清理干净，用丙酮擦拭两遍，并保持干燥。2）、涂底胶①按材料说明比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用搅拌器搅拌均匀，根据现场实际气温决定用量，并严格控制使用时间。②用滚桶刷或毛刷将胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌、气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜，一般不小于2小时），再进行下一道工序。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案碳纤维加固施工工艺顺序图解3）、用整平胶料找平①混凝土表面凹陷部位应用刮刀嵌刮整平胶料修补填平，模板接头等出现高度差的部位应用整平胶料填补，尽量减少高差。②转角的处理，应用整平胶料将其修补为光滑的圆弧，半径不小于20mm。③整平胶料须固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜，一般不小于2小时），方可再进行下一道工序。4）、粘贴碳纤维布①按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。②配置、搅拌粘贴胶料，然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴部位，在搭接、拐角部位适当多涂抹一些。③用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸润胶料，第二次以上粘贴同。④在最外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案（1）打磨顶板（2）擦净、抹底胶（3）刷底胶、粘贴的一层碳纤维（4）复贴第二层、第三层…成活碳纤维现场施工照片3、各工序操作重点54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案混凝土结构的基层处理是粘贴碳纤维布最重要的一个步骤。基层处理不好，很容易造成粘贴的碳纤维布剥离或是形成空鼓。因此基层处理必须严格按照相关规定进行施工，灰层等妨碍施工的杂质剔除打磨，露出混凝土结构层。1）、加固部位混凝土的打磨处理根据设计图纸，在加固构件的表面弹线，确定加固部位，。用角磨机带金刚石磨片对加固部位的表面进行打磨处理，打磨宽度比碳纤维布每边宽20mm，清除表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，直至完全露出混凝土结构新面。加固部位的混凝土表面应尽量打磨平整，局部表面高差不超过1mm，并清除存在的浮浆、油污或是其它可能会影响粘贴碳纤维布质量的杂质，可根据实际情况选用相应的工具。打磨处理后的混凝土表面如存在较大的坑洞或是凹陷，应用修复材料修复平整。混凝土打磨处理后，用吹风机等除尘设备将加固构件表面清理干净，并用丙酮擦拭两遍，并保持干燥。混凝土的打磨处理会产生很大的粉尘，操作的工人应配备好防尘用具；对加固环境有特殊要求的，应采取相应的除尘措施；施工现场的仪器设备应用覆盖物密封好，以防止粉尘的侵入。2）、涂刷底层树脂在基层混凝土表面处理完毕后，开始涂刷底层树脂。底层树脂一般有主剂与固化剂两种组分，按一定的比例将两种组分在容器中混合，用电动搅拌工具机械混合，直至颜色均匀。树脂的混合比例以及两种组分混合所需的搅拌时间应按照生产商提供的说明严格执行。在树脂混合搅拌后应根据生产商提出的要求在规定时间内使用，超出使用时间的树脂不得再使用。有影响的杂质。用滚筒刷将配制好的底层树脂均匀地涂刷于加固部位的混凝土表面。应选择刷毛短质量好的滚筒刷，以避免在涂刷树脂时刷毛留在树脂表面，降低树脂的粘结力。涂刷完底层树脂后应检查是否存在局部因树脂过多而凝聚的现象，如存在凝聚现象应尽快处理，以保证树脂表面的平滑。一般在底层树脂指触干燥后，可进行下一工序的施工。3）、找平材料找平底层树脂指触干燥后，配制找平材料进行找平处理。一般用于修补混凝土表面局部不平整的部位。先仔细阅读树脂生产厂家提供的使用说明，选择环境温度和湿度适宜的地方配制找平材料。它一般也有主剂和固化剂两种组分。根据生产商的说明按照一定的比例将两种组分混合均匀后使用。找平材料配制完后应根据生产商提出的要求在规定时间内使用，超出使用时间的材料不得再使用。一般在找平材料表面指触干燥后，可以进行下一步施工工序。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案4）、碳纤维布粘贴在涂刷浸渍树脂前，要先检查加固部位和碳纤维布表面的杂质是否已清理干净，然后按照树脂生产厂商的要求，按比例配制浸渍树脂。配制后的浸渍树脂要在规定的使用时间里均匀的涂抹在加固部位，超出使用时间的树脂不得再使用。在涂刷浸渍树脂后，要迅速将碳纤维布粘贴于加固表面。先用手将碳纤维布展平，与加固方向保持一致，然后从中间向两端用滚子（罗拉）使劲碾压碳纤维布。要多进行滚动，以挤出残留在内部的气泡，确保树脂能够充分浸润纤维。在碾压碳纤维布的同时，要确保碳纤维布没有偏离加固的方向或是移位。还要注意在碾压时，滚子滚动的方向要顺着碳纤维布的方向。5）、碳纤维粘贴完成后的表面处理在碳纤维粘贴完成后，表面再涂刷一层浸渍树脂，做为碳纤维的保护层，树脂不需要涂刷很厚，只要能盖住粘贴的碳纤维即可。待树脂完全固化后，如没有其它的要求，碳纤维片材加固施工到此就全部结束了。本工程因局部几根梁新增荷载较大，需增大截面且增加截面尺寸较小导致无法振捣，工程量少且零散，工期紧，为保证施工质量，遂采用水泥基灌浆料对其进行浇筑。4.3.8.水泥基灌浆材料4.3.8.1.水泥基灌浆材料主要性能应符合下表的规定水泥基灌浆材料主要性能指标类别IV类备注最大集料粒径（mm）＞4.75且≤16流动度（mm）初始值≥270*≥650**300min保留值≥240*≥550**竖向膨胀率（%）3h0.1～3.524h与3h的膨胀值之差0.02～0.5抗压强度（MPa）1d≥20.03d≥40.028d≥60.0对钢筋有无锈蚀作用无泌水率04.3.8.2.进场复验54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案水泥基灌浆材料进场时应复验，合格后方可用于施工。复验项目包括水泥基灌浆材料性能和净含量，复验性能指标应符合规范的相关要求。进场复验应由经国家计量认证和试验室认可的检验单位按规范的检验方法进行检验。4.3.8.3.净含量要求水泥基灌浆材料每袋净质量应为25kg或50kg，且不得少于标志质量的99%。随机抽取40袋25kg包装或20袋50kg的包装产品，其总净含量不得少于1000kg。4.3.8.4.取样及留样水泥基灌浆材料每200t为一个编号，不足一个编号的按一个编号计，每一编号为一个取样单位。取样应有代表性，总量不得少于30kg。将样品混合均匀，用四分法，将每一编号取样量缩减至试验所需量的2.5倍。将每一编号取得的试样充分混合均匀，分为两等份。其中一份送检，另一份应密封保存至有效期，以备有疑问时进行仲裁检验。4.3.8.5.水泥基灌浆材料设计要求混凝土局部板洞采用浇筑灌浆料浇筑加固，根据浇筑灌浆料浇筑厚度，应采用第IV类水泥基灌浆材料。4.3.8.6.水泥基灌浆材料技术资料①进场的水泥基灌浆材料应具有下列技术文件：产品合格证、使用说明书、出场检验报告。②水泥基灌浆材料进场检验报告内容应包括：产品名称与型号、检验依据标准、生产日期、用水量、流动度（或坍落度和坍落扩展度）的初始值和30min保留值、竖向膨胀率、1d抗压强度、检验部门印章、检验人员签字（或代号）。当建设单位需要时，要求生产厂家按照规范要求于水泥基灌浆材料发出之日7d内补发3d抗压强度值、32d内补发28d抗压强度值。5.4.2.水泥基灌浆材料施工5.4.2.1.施工准备施工现场质量管理应由相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量检验制度。灌浆前应有施工组织设计或施工技术方案，并经审查批准。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。5.4.2.2.模板模板支护除应符合国家标准《（GB50204－2012）混凝土结构工程施工质量验收规范》中的有关规定外，尚应符合下列规定：混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔的孔径不小于50mm，间距不超过1000mm，灌浆孔与排气孔应高于孔洞最高点50mm。5.4.2.3.拌合水泥基灌浆材料拌和时应按照产品要求的用水量加水。水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌和时宜先加入2/3的水拌合哟3min，然后加入剩余水量拌合直至均匀。若生产厂家对产品有具体拌合要求，应按其要求进行拌合。拌合地点宜靠近灌浆地点。5.4.3.混凝土结构改造和加固灌浆水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并使其露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状，深度不小于20mm。灌浆前应清除所有的碎石、粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。将拌合均匀的灌浆材料灌入模板中并适当敲击模板。5.4.4.常温养护及高温气候环境施工5.4.4.1.一般，日平均温度不应低于5℃的常温条件下灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。灌浆料表面不便浇水时，可喷洒养护剂。应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。5.4.4.2.灌浆后应及时采取保湿养护措施。水泥基灌浆料工程的施工工艺、施工质量控制、施工质量验收等内容参照“混凝土结构工程施工工艺”内容。4.4施工注意要点4.6.1植筋技术要求(1)植筋所的使用植筋胶要求具有耐焊接性，胶的性能、钻孔直径及钻孔深度均应满足规范要求。(2)钻孔时不得破坏原结构受力钢筋，不得将原结构振裂，振酥。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案(3)植筋施工质量应满足规范的要求。要求钢筋达到设计强度而不发生拔出破坏。(4)植筋应由具有相应资质的施工队伍按常规植筋工艺进行。(5)除原位标注外，新增墙体及墙体封洞新增钢筋植入深度不小于20d。(6)当植筋位置距构件的边缘小于5d时，新增钢筋与原钢筋焊结，单面焊时，焊接长度不小于10d。(7)当构件尺寸不满足植筋深度时，植筋穿过构件，在外侧塞焊方形锚固板，板厚不小于植筋直径，边长不小于80mm。4.6.2混凝土防裂缝技术措施本次车库顶板改造工程，新旧混凝土接茬范围比较多，混凝土标号大，要求上强度快，凝结时间较短，为防止混凝土产生收缩裂缝及温度裂缝，拟采取以下措施：1）裂缝产生的原因①商品混凝土的自身原因：富浆含量，高塌落度大，较小的粗骨料粒径及较少的粗骨料用量，粗细骨料含泥量高。②施工方面的原因：振捣方式不正确、振捣时间过长，造成混凝土分层离析，浆体上浮，混凝土失水干燥后，毛细孔收缩及沉缩作用引起现浇板产生裂缝。③现场加水问题：现场加水不仅降低了混凝土的强度，同时也增加混凝土中泌水通道并使表面形成弱化层，失水产生毛细管收缩应力，增加混凝土表面出现裂缝的可能性。④现场养护问题：混凝土表面覆盖不及时，必须在混凝土终凝之前进行浇水、覆盖养护，特别是楼板在其表面温度过大而产生拉应力开裂。2)裂缝防治措施①混凝土材料方面的措施：建议采用需水量小，水化热低且跟混凝土外加剂适应性好的水泥。在满足和易性的情况下应尽可能减少混凝土的水灰比，减小塌落度。②施工方面的措施：混凝土布料确保骨料摊铺均匀；严禁现场加水，加强监督，确保按规范施工。振捣方式必须正确。制定养护措施，且保养时间不得低于7天。模板体系的拆除应考虑现浇板的承受能力，充分考虑施工荷载及支撑层数。5、质量保证措施5.1质量管理目标质量目标：合格，达到《建筑工程施工质量验收统一标准》验收要求；保证54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案车库顶板的结构安全以及满足使用功能要求，尽量避免渗漏水隐患。5.2质量控制措施5.2.1机械设备进场机械设备需有合格证，施工前进行调试确保能够使用。5.2.2材料控制1）加强对供应商的选择加强对物资供应商的考查工作，从中选出信誉最好的供应商。2）材料进场管理采购物资都必须提供样品，由业主、监理和设计单位(有必要时)及项目经理部有关部门人员进行定量评定。3）控制工程材料(包括原材料、成品、半成品、构配件)措施检查进场的原材料、半成品外观质量。审核进场材料、半成品的出厂证明、出厂批号、技术合格证或质量保证书，应当进行复检的材料、半成品，在监理工程师的见证下取样送相关试验部门检验，材料质量抽样的检验的方法，符合《建筑材料质量标准与管理规程》，能反映该批材料的质量性能。5.2.3技术交底在工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行现场交底，又便于工人自觉阅读技术交底。5.2.4过程质量验收制度车库顶板加固改造对主体结构质量安全方面要求比较高，每步拆改施工工序均按照流程向监理单位报检，合格后方可进行下一步拆改施工。1）操作人员作业完毕后，进行自我检查，自我检查验收合格后，通知班组长进行验收。2）班组长检查验收合格后，填写质量检查验收记录，附带验收记录通知专业工长进行验收和下步工序的交接检。3）质检员验收合格后，由技术部门组织监理验收。4）报监理工程师验收的项目由工长组织，专职质量资料人员将相关资料及项目质检员签字认可后的验评表上报监理工程师检查验收。5.3单项施工过程的质量控制5.3.1测量工作的质量控制要点54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案测量定位工作是施工的先行，本工程为建筑加固工程，对测量工作必须充分重视。5.3.2混凝土工程质量控制本工程混凝土的强度要求较高，施工必须进行全面控制，使其具有良好的抗裂性、可泵性，并能满足抗压强度要求。5.3.3混凝土、灌浆料浇筑质量控制1）灌浆料灌注前必须对模板进行全面检查，模板必须支撑牢固、稳定，没有松动、跑模及超允许值的变形下沉等现象。2）混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为20s-30s，以混凝土开始冒浆，混凝土不再下沉和不冒气泡为准。5.3.4模板工程质量控制模板工程是保证结构质量的关键，模板工程的质量从支撑体系、模板平整度、模板加固、模板内清理及模板位置、标高、几何尺寸等几方面进行质量控制。5.3.4.1模板的支撑体系1）本工程的模板支撑体系采用盘扣式支模架。2）支撑配件及架管必须有出厂合格证，对进入现场的受力构件应当做进场复试。3）架体底部应当平整，统一用木方垫平，保证其受力均匀。4）主要受力部位(如梁底横杆下部)卡具应当采用双卡具。5.3.4.2模板的平整度控制1）同一作业面上所用的模板必须保证厚度一致。2）同一作业面上所用的木方必须保证厚度一致。3）保证模板的几何尺寸，支设完毕后，施工人员进行几何尺寸及标高、轴线的自检验收。5.3.4.3模板加固模板加固是保证混凝土几何尺寸及混凝土表现平整度的重要因素。模板支设完毕后，对加固完毕的螺丝进行重复紧固。不得有松动的螺丝。5.3.5钢筋工程质量控制5.3.5.1材料控制1）钢筋的品种和质量必须符合要求。2）钢筋代换应遵循规范要求并征得设计同意。3）钢筋进场必须附带原材料合格证。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案5.3.5.2钢筋加工1）钢筋加工前应对所采用的钢筋进行外观检查。钢筋表面必须洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等，带来颗粒状或片状老锈的钢筋严禁使用。2）钢筋的弯钩或弯折符合规范规定,对异形的弯起钢筋进行现场放样。3）箍筋弯钩制作应符合设计要求和规范的有关规定。5.3.5.3钢筋接头1）钢筋绑扎接头时，接头位置应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的30倍且不小于500mm。有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25％，在受压区不得超过50％。2）钢筋接头位置应严格按规范规定及施工组织设计要求进行留设，不宜设置在梁端的箍筋加密区内。5.3.5.4钢筋保护层钢筋保护层尺寸控制是否准确及钢筋位置是否满足要求是质量检查的一项重点内容，也是存在问题较多和不易控制的问题，在钢筋保护层控制及定位措施上，本工程设计为30mm.5.3.5.5钢筋绑扎1）钢筋绑扎后，应根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距、锚固长度、形状是否正确，特别要注意检查负筋的位置。2）保证钢筋绑扎牢固，无松动、变形现象。3）钢筋安装及预埋件位置的允许偏差符合有关规定。5.3.6植筋质量控制1）钻孔时水平度及垂直度的控制本工程结构拆除后受力状态改变，钢筋锚固的质量尤为重要，因此，必须保证锚固钢筋位置以及垂直度的控制有可靠措施。孔径控制：在作业面放钻孔位置线时，标出孔径。深度控制：成孔施工深度应达到要求再加10mm。方向控制：①竖向孔成孔要求垂直，保证上部钢筋连接顺畅，当在钻地面（竖向）孔施工时，保证钻机机身与地面垂直；②当钻柱面、梁面（水平）孔施工时，保证机身与柱面、梁面偏下成5度角。水平孔成孔要求向下倾斜3～5°的角度，以防止注胶时胶倒流，内部出现空洞。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案2）钻孔保证直线，孔内不能有叉孔、斜孔，以免注入胶粘剂时外渗，影响胶的有效利用。3）一般钻孔深度应保证锚固设计深度+10mm，预留的深度是考虑清孔后的滞留物和连接筋端头粘接所需。4)冲击钻钻孔时不能震酥原混凝土的结合面或震裂结构边缘棱角，在原混凝土结合面上植入连接件后应人工清理面层上的虚、裂混凝土。5)应堵住外界向孔内渗流水或污物，孔内不能滞留明水，清理干净孔内明水后，及时注胶并植入连接件，如果胶粘剂要求孔内干燥的，用电加热棒伸入孔内进行干燥处理。注胶必须有相应的压力，孔内胶体必须饱满，而且每个孔的胶粘剂必须一次注完。5.3.7碳纤维加固质量控制5.3.7.1一般要求1）加固修补所使用的碳纤维布和胶粘剂，应按设计要求选用，并应符合现行材料标准的规定。对材料质量发生怀疑时，应进行抽样检查，合格后方可使用。2）碳纤维布加固修补施工的环境温度，应按胶粘剂产品说明要求。3）碳纤维布加固修补施工安全技术、劳动保护、防火、防毒等的要求，应按国家现行的有关规范执行。其材料堆放应注意安全防火。5.3.7.2胶粘剂的配置1）将原材料按不同配合比称量准确，分别配置底涂胶料、整平胶料及粘结胶。2）配置胶料时应注意以下事项：底涂胶料每次配置量以1－2公斤为宜；整平胶料每次配置量以0.5－1公斤为宜；粘结胶料每次配置量以1－2公斤为宜。3）所有胶料要求于1小时内施工完毕。5.3.7.3施工注意事项1）碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。2)碳纤维布的端部在必要时应采取相应的附加措施，如采取钢板固定等。3)粘贴碳纤维布应尽量避开障碍物，如遇无法清除的障碍物而需截断时，在截断部位要予以适当处理，具体措施应视不同情况而定。4)工程验收时必须有碳纤维及其配套胶料厂家所提供的材料检验证明。5)每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，作好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案6)施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主，用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面，以回声来判断粘结效果，如出现空鼓等粘贴不密实现象，应采取针管注胶的方法进行补救。若粘结面积小于90％，则判定为粘结无效，需重新施工。5.3.8钢筋工程质量通病的防治1）预防钢筋加工制作缺陷的措施①钢筋下料必须严格按钢筋配料表下料。②钢筋弯曲成型严格按规范操作；钢筋的弯曲直径、弯钩长度必须符合要求。③钢筋加工模具磨损后应及时更换。5.3.9混凝土工程质量通病的防治1）蜂窝、麻面①模板清理干净，不得粘有残存砂浆、杂物增圾。②控制拆模强度，不宜提早拆模。③模板拼缝严密。④混凝土浇捣时要严格按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土振捣应至气泡排出为止。⑤钢筋稠密区要选择合理粗骨料，振动器要采用刀片式等措施。2）露筋①浇捣混凝土时，应检查钢筋位置，采取限位措施，防止钢筋偏位。②检查保护层的垫块厚度、数量、位置是否准确，发现问题应及时修整。③钢筋稠密区域，应采用细石子混凝土。④模板缝隙处要采取填嵌措施，防止漏浆。⑤混凝土振捣时，严禁振动棒撞击钢筋，在钢筋稠密区域内可用刀片式振动棒振捣。⑥混凝土振捣应在平台上进行，不能把钢筋踩到板底。3）孔洞①钢筋稠密区域，可采用细石混凝土浇筑，如机械振捣有困难，可采用人工振捣配合。②预留洞口处应在两侧同时下料，并采取侧部开口浇灌措施，振捣好后，再封模板。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案③采取正确的振捣方法，振捣跟着下料走，操作时采取快插慢抽，防止漏振。4）夹渣①在已硬化混凝土表面上继续浇捣混凝土前，应清除表面残浆、浮石、垃圾、杂物，充分浇水湿润，用同配合比混凝土砂浆接浆。②混凝土浇筑停歇时，在继续浇筑前，先认真检查，清除垃圾杂物，以防施工缝处造成缝隙夹渣。54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案6、安全生产及文明施工保证措施6.1安全生产目标1）杜绝现场安全事故的发生。2）施工现场加强监督，严格执行项目安全文明施工规定。6.2安全管理的实施6.2.1安全防护方案编制与实施1）项目安全防护方案由项目技术负责人牵头组织验收。2）交叉作业施工的安全防护措施由工程管理部组织验收。3）安全负责人要参与以上验收活动，并提出自已的见解，对需重新组织验收的项目要督促有关人员尽快整改。6.2.2做好安全交底关1）专业拆改队伍的工人进场，进场前需进行作业安全教育，及时做好安全交底，保证进入现场的人员了解现场实况，提高自我防护及安全意识。2）拆改加固应安全技术交底采取书面形式，交底要有针对性，内容全面，并严格履行签字手续。3）回顶支架的安装与拆除都必须经过审批，要有指导性的施工方案，并严格按交底落实，盘扣式支模架在混凝土浇筑前需技术安全部进行验收。6.2.3进场设施与设备验收1）一般防护设施由安全工程师会同安装负责人共同验收。2）中小型设备由项目设备工程师会同安装负责人共同验收。6.2.4安全防护管理1）加强“三保四口五临边”管理，尤其是结构拆除阶段，做好车库顶板洞口，楼梯侧边，井道口等洞口的临边防护，防护架管需搭设牢固，并挂好安全网。2）车库顶板上的预留洞口需及时覆盖，拟采用底部铺设木方或木跳板，上面满铺木板，四周设置护栏并挂安全网，设置警示标识，防止坠落或高空坠物伤人事件发生。3）工人作业时，必须佩戴安全帽，高处作业时，佩戴安全带。4）尽量避免高处交叉作业，防止坠物伤人。6.2.5现场消防管理1）加强现场消防管理，在各作业面及特殊部位配置足够的消防器材。2）加强动火作业管理，尤其是电焊机等，作业前到项目安全部办理“动火证”54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案，作业中设置看火人员，作业后动火证回收安全部。6.2.6临时用电安全管理现场临时用电按JGJ46-88规范规定。1）建立对现场临时用电线路，用电设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查。2）临时配电线路按规范要求进行敷设整齐，架空线采用绝缘导线，不得采用塑料胶软线，不得成束敷设，也不得沿地面明敷设，配电箱必须放在干燥通风部位。3）配电系统实行三级配电，两级漏电保护。各类配电箱，开关箱安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器标明用途。各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘、箱体涂有安全色标，统一编号，箱内无杂物，停止使用时切断电源，箱门上锁，钥匙制定人员掌管。4）手持电动工具应符合有关规定、电源线、插头、插座应完好，电源不得任意接长和调换，工具的外绝缘完好无损，围护和保管由专人负责。5）电焊机应单独设开关，电焊机外壳做接地保护，一次线长度不大于5米，二次线不大于30米，两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩，焊把线到位，不得借用管道，金属脚手架等做接地回线。6.2.7机械设备安全管理1、一般规定1）机械设备操作人员必须持证上岗。2）各种机械设备挂安全技术操作规程。3）每台设备有专人负责管理，经常加强维护和保养，及时排除故障，保证设备正常运行，并作好设备运行记录。2、机械防护1）木工机械要严禁使用倒顺开关。2）电锯有皮带防护罩；有锯片防护罩和分料器。电锯锯片发现裂纹立即更换。严禁在砂轮切割机上磨锯片，应采用专用砂轮机。3）钢筋加工机械传动部位必须有防护罩。4）振动机必须经过二级漏电保护，电源线不得有接头，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。6.2.8施工作业中的安全措施54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案1）本工程处于车库顶板，给本工程的安全防护带来了很大隐患，确保施工人员和厂内工人的安全是本工程的重点。2）在现场相邻边界设置安全警戒标志。3）施工现场交接处和洞口搭设安全防护架子或施工围挡，警戒线禁止人员通行。4)采用冲击钻成孔时，作业人员不得乱拉电线，不得随意插拔电缆插头，严格用电制度和管理。5)用空压机高压空气吹孔时，注意适当调低空气压力，对于吹出的粉尘应及时采用降尘措施，如密闭喷雾等。6)在施工现场，往往高空交叉作业较多，因此操作前必须搭设好操作架，作业人员高空作业超过2m系好安全带。7)现场作业人员做好有毒有害化学品的劳动保护。注胶人员除必要的安全防护外，必须戴好护目镜、手套，穿好工作服，如不慎将有毒有害胶粘剂溅到皮肤或眼内，应及时用湿布擦净，然后用清水擦洗。8)在成片植筋区域应设置临时防护区域，搭设防护栏杆，挂警示牌，对于临时没有用完的胶粘剂应妥善收藏，不得随意丢弃。需要消纳的废料应按厂家的说明书集中消纳，不得污染环境。9)胶粘剂外露部分的连接筋应尽可能采用搭接或机械连接，若采用不能承受高温的胶粘剂且需焊接应保证焊点与胶粘剂之间的距离，避免高温灼伤胶粘剂。10)施工现场人多手杂，施工用房和场地有限，要求施工队伍必须自己管好自己的人、材、物，对于空压机、电焊机、钻机等设备必须设专人负责检查、保管和维护等管理。6.3文明施工组织措施文明施工贯穿于项目施工管理的始终，确保施工对环境的影响最小，并最大限度在达到施工环境的美化，选择环保型、节能型的工程材料设备，不仅在施工过程中达到环保要求，而且要确保工程成为使用功能完备的绿色建筑。6.4文明施工措施1、场容场貌工完场清，不影响周边环境。2、现场管理1）54 廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场均按现场平面布置图实施。2）施工区域或危险区域应有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。3）工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。4）工程材料、制品构件分门别类、有条不紊地堆放整齐；现场材料堆放按施工平面图指定的位置堆放。砂石材料要堆成方，底脚边用边清；布局合理，安全整洁，灰不外溢，渣不能乱倒；易燃易爆及有毒品专库存放，进场材料按公司“材料、产品标识规定挂牌和文字记录标识，保证不混用未检定产品和不合格品。5）机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。施工机械、设备、钢管等按现场总平面布置图规定的位置和线路分类、分规格集中堆放整齐，不得任意侵占场内道路。6）施工现场用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按定架设，严禁任意拉线接线。施工现场设置保证施工安全要求的夜间照明。6.5消防管理措施1）工作生产中必须遵守本单位的安全操作规程和消防管理规定，随时对自己工作生产岗位周围进行检查，确保不发生火灾事故和留下火灾隐患。2）施工现场的消防器材布置：进入施工阶段，每层布置干粉灭火器；灭火器主要布置在室外出入口处部分，便于发现和使用。3）动用火管理:现场焊割作业人员要进行专门防火教育，动火之前必需经消防负责人审批，审批发用火证，用火证不得连续使用，临时用火，用火证当天有效，固定部位不超过3天，用火证用后交还，设置看火人员。4）施工现场禁止吸烟。5）气割作业场所必须清除易燃、易爆物品，乙炔气和氧气存放距离不得小于5m，使用时两者的距离不得小于5m。6）电焊机和电源符合用电安全负荷，禁止使用铜、铁、铝线代替保险丝。7）电焊机地线不准接在建筑物、机械设备及金属架上，必须设置用地线，不得借路，地线要接牢，安装时注意正负极不要接错。54'