四川双向六车道公路涵洞改造加固施工方案

'涵洞加固施工方案XX项目经理部二〇年月日 K6+960、K7+288涵洞加固施工方案编制：审核：审批：XX有限公司XX项目经理部二〇一四年六月七日 涵洞改造加固施工方案目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工工艺及方法53.1施工流程53.2施工方法53.3施工措施及注意事项7四、进度计划8五、资源配置9六、质量控制及保证措施9七、安全保证及注意事项10八、环境保护措施1111 涵洞改造加固施工方案一、编制依据1、XX项目两阶段施工图设计道路工程设计文件；2、国家、行业和成都市现行的有关施工规范和技术标准、验收规范主要有：《工程建设标准强制性条文》（城市道路）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《四川省大件公路设计技术指标规定》《自密实混凝土应用技术规程》JGJT283-2012《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011二、工程概况改造加固的涵洞位于XXK3+703.275～K14+484.834双简路利用改造段内。途径新兴、白沙、太平三个乡镇，现状为双向六车道，道路全宽为40m，8m中央绿化带改建为路面，改建后主车道为双向八车道，右幅为大件荷载标准。由于K7+288和k6+960涵洞覆土厚度超过4米且右幅大件侧原涵洞盖板满足不了承载力要求，设计采用在涵洞跨中处加设撑梁及基础加固。涵洞洞口如下图所示。图2-1K6+960涵洞进水口11 涵洞改造加固施工方案图2-2K7+288涵洞洞口由于涵洞加筑撑梁后空间狭小，模板支护以后涵洞下全是模板支撑杆，工人无法进入，且涵洞口与线路中线距离16米，普通混凝土无法振捣。为保证施工质量，拟采用具有高流动性、不离析、均匀性和稳定性好的自密实混凝土进行撑梁及基础施工，混凝土强度等级为C25。11 涵洞改造加固施工方案图2-3原涵洞结构尺寸图图2-4原涵洞改造撑梁及基础图11 涵洞改造加固施工方案三、施工工艺及方法3.1施工流程施工准备→堵水、抽水或疏浚→人工凿除涵洞底板砼→基础及撑梁钢筋绑扎→模板支护→校核模板→自密实砼浇筑→混凝土养护3.2施工方法k7+288和k6+960涵洞跨径均为3m，净空高度3m，右幅大件荷载侧加筑撑梁及基础，长度16m。1、施工准备技术人员须熟悉图纸，编制具体的实施方案，并对施工班组做详尽的安全技术交底；施工前需调查涵洞周围地形地貌及水系情况，首先对涵洞上游水流进行截流疏导，并尽量避开雨季施工。2、底板钢筋砼凿除由于原涵洞下空间狭小，机械无法进入，所以涵洞底板砼破除、清渣外运施工均须全人工进行。涵洞原有沉淀淤泥60CM厚，采用人工装袋清除，机械外运，底板人工破除前需用切割机将2.5m处理范围进行切缝。3、钢筋、模板制安①钢筋的选购严格按照国家有关规范要求，不合格钢筋禁止进场。每批钢筋须有一式三份工厂试验报告。每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。提供钢筋时须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。②进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。③焊接接头时，应先进行试焊确定焊接工艺（参数），并经试验检验合格后方可成批焊接。还应对每个焊接接头进行外观检查，抗拉强度、冷弯试验。④11 涵洞改造加固施工方案钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤，不因暴露于大气中产生锈蚀和表面破损。钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。钢筋连接点应交错排列，搭接焊接长度均应满足要求，即双面焊接长度为5倍的钢筋直径，单面焊接长度为10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为35倍的钢筋直径。⑤钢筋加工应在钢筋加工棚中统一进行。加工完的成品由运输车运到工地。⑥为保证钢筋骨架保护层厚度，钢筋与钢模间采用M40的砂浆垫块，垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，梅花型布置。⑦钢筋应绑扎结实，在钢筋交叉点处，应用直径0.7—2mm铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，并使钢筋相互靠紧。钢筋加工、安装绑扎控制在容许偏差之内，见表3-1。表3-1钢筋加工及安装允许偏差序号项目容许误差（mm）1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±102箍筋内边距离尺寸差±3⑧模板采用1.2cm厚竹胶板及10*10cm方木组合模板，并采用脚手管搭配顶底托进行加固、支撑。4、混凝土施工涵洞撑墙及基础混凝土需采用车载泵车架设泵管浇筑，所需泵管长度约25米（两个涵洞合计约50米），泵管伸入模板距端头2米的位置，以保证混凝土能填充满模板；涵洞要在上游截断水源，以保证施工时模板内没有积水。撑梁沉降缝与原涵洞沉降缝一致，每4米一道设置2cm厚泡沫板，待模板拆除达到一定强度后采用沥青麻絮塞缝处理。由于涵洞内操作空间狭小，且模板处于完全封闭状态，则采用等强度的自密实混凝土进行浇筑施工。自密实混凝土是具有高流动度、不离析、均匀性和稳定性，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣而达到密实的混凝土。应用于本工程的自密实砼基本技术性能指标及注意事项如下：1)自密实性能等级三级，Tso(s)控制在3~20s之间，V漏斗通过时间在4~25s之间；2)粗骨料最大粒径不大于20mm；3)砂子采用中偏粗砂，含泥量≤1.5%，细度模度2.7~2.9；4)外加剂采用聚羧酸DK-PC。11 涵洞改造加固施工方案1)采用峨眉水泥厂水泥。2)掺少量矿粉，水粉比控制在规范要求范围内。3)到场的砼扩展度＞600mm，在650mm左右为佳，具体测坍落度时，将砼坍开后，垂直方向量砼直径，两方向平均值即为扩展度，两方向平均值不允许超过2cm。4)到场砼测坍落度时，高度差（中心与边缘）不允许大于2cm。3.3施工措施及注意事项1、涵洞底板破除属于保护性破除，破除时需对涵洞墙身下基础进行保护，并全程监控涵洞沉降，如日沉降超过3mm或累计沉降超过20mm需做临时支护。人工破除混凝土量共48m³，建渣人工倒运到涵洞外后配合吊车调运至运渣车上，用运渣车外弃至弃渣场，弃渣场距离施工现场30公里。2、由于K6+960涵洞道路下方为盖板涵形式，而道路边缘至进、出水口段采用φ1.5m钢筋混凝土Ⅱ级管连接，且距离较远，施工较困难。盖板涵内改造施工前须将靠近道路涵洞洞口处的圆管涵挖除作为施工通道入口，待撑梁及基础改造完成后恢复原状。由上述施工措施产生的工程量由几方现场确认。3、涵洞下需要通风及照明，照明属于非夜间照明，通风及照明采用50kw发电机发电，通风采用低压鼓风机连接通风管通风，照明用36V安全照明灯。4、涵洞下破除混凝土时粉尘大，工人需要佩戴防尘面具。5、由于涵洞下施工视线差，场地狭小，工人施工效率降低50%左右。6、施工前，应将泵管接好，保证泵管气密性，不允许漏水（只允许少量掺水），然后用砂浆润滑泵管。7、加筑撑梁沉降缝与原涵洞沉降缝一致，原涵洞沉降缝每4米一道，所以每个涵洞撑梁要分4次浇筑完成。8、混凝土浇筑之前，应将模板内异物、积水清除干净。9、自密实砼的运输：应保持混凝土拌合物的均匀性，不应产生离析、分层和前后不均匀现象。运输时间符合规定要求，在90min内卸料完毕，当最高气温低于25℃时，运送时间可延长30min。10、砼运输到现场，罐车必须低速运转不停，出料前，高速运行1min。11、11 涵洞改造加固施工方案现浇自密实砼的监控，当运抵现场的混凝土坍落度扩展度低于600mm时，现场不得使用。1、混凝土浇筑采用泵和泵管浇筑，浇筑时最大自由落下高度宜在5m以下，最大水平距离不宜大于7米，混凝土自涵洞洞口灌入，浇筑的混凝土应填充到模板内壁的各个角落。2、自密实混凝土是靠自重流动，为保证混凝土填充到模板内的各个角落，采用顶升法浇筑施工，保证入口不漏浆，混凝土浇筑口模板标高高出撑梁顶100-150CM。3、撑梁与原涵洞盖板接触处很容易因混凝土微收缩而存在缝隙，则不能发挥撑梁的作用，用敲击模板法检测混凝土是否充满模板，如存在缝隙可注入微膨胀水泥砂浆。4、自密实砼只允许泵送，不允许料斗吊装，施工过程中不允许振捣。5、现场拟定分层浇筑，为使上下层混凝土一体化，应在下一层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。6、自密实混凝土的泵送和浇筑应保持其连续性，当因停泵时间过长，混凝土不能达到要求的工作性能时，应及时清除泵车和泵管中的混凝土，重新浇筑。7、当必须间歇时，间歇时间不得超过混凝土的终凝时间。8、未浇筑砼状态或浇筑完毕后，做定型盖板将浇筑孔封闭，防止水、油和异物等落入，有杂物的须在正式施工前清理完毕。9、砼强度试件制作：将混凝土搅拌均匀后直接倒入试模内，不得使用振动台和插捣方法成型。10、养护是保证混凝土强度和防止裂缝的重要措施，应充分重视，现场指派专人负责养护工作，撑梁混凝土强度达到2.5MPa后，可松动模板，在上部缝隙架设淋水管，淋水养护；拆除模板以后覆盖薄膜并洒水养护；混凝土养护时间不少于14天。11、自密实混凝土的强度检验评定按《混凝土强度检验评定标准》GBJ107规定执行。质检与验收按《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204规定执行。四、进度计划11 涵洞改造加固施工方案K6+960及K7+288原涵利用改造基础及增设撑梁计划于2014年8月15日开始，2014年9月1日完成改造加固施工。两个涵洞按照均衡流水方法进行施工，计划工期约为16天。五、资源配置机械及劳动力配置情况表序号名称型号单位数量备注1混凝土车载泵ZLJ5121THB台12混凝土运输车容量12m3台33混凝土输送管Φ180m504发电机100KW台25水泵5KW台2配套水管100m6空压机台2每台配2个风镐7挖掘机230型台18汽车吊25t台19运渣车辆110杂工人1011钢筋工人812模板工人6六、质量控制及保证措施1）施工图现场核查和施工技术交底制开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成桥梁产生较大的变形。施工进场前，项目经理组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。2）材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认“验收”制到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作。项目部对采购进场原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收。11 涵洞改造加固施工方案检查合格后，参与验收各方签子后方可入库存放，进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放。对易受潮的物品做好防雨、防潮工作。3）工艺流程设计、实验制度进场后，由项目总工程师组织各专业工程师结合现场实际和施工特点逐项进行工艺流程设计，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。施工用料，由检测试验中心负责试验，对本项目检测试验中心无法进行试验的项目，由检测试验中心试验工程师负责送到建设单位指定的标准试验室或其他有资质的试验室实验。4）质量自检制度建立工程质量三级自检制度。经理部、作业队配专职质检工程师，工班设兼职质检员。自检程序为：工班检查合格→作业队质检工程师检查合格→经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。项目经理部设立检测试验中心、工程队设专职试验员，负责本标段的工程试验工作。通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程的质量严格检验监控。5）“五不施工”、“三不交接”制“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。6）测量计算换手复核制测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均须进行定期复测检验。七、安全保证及注意事项我部将按照有关规定配备专职安全员，负责落实和监督管理。加强对施工人员的安全意识教育，严守操作规程保证安全施工。加强现场电器的安全管理按照规定敷设电路，所有电器均设漏电保护装置。加强现场防火管理。所有开挖的基坑周围都设置围栏，涵洞施工区域一般处于边坡下方，为防止落石和边坡垮塌，边坡设置钢管架木挡板防护。11 涵洞改造加固施工方案安全注意事项：1．基坑上口边2m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。2．各施工人员严禁翻跃防护栏杆。3．基坑外施工人员不得向坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。4．基坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。5．施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。6．对施工人员进行安全教育、施工前进行安全技术交底。7．机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚360°回转半径范围内是否有车辆和行人。且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。8．人员刷坡与机械开挖保持一定的安全距离且夜间施工时不能同时进行。9．夜间施工时，应有足够的照明设施，在危险段做防护并设置明显标志。10．工地各专职安全员进行预防及检查工作，发现隐患及时处理确保施工安全。八、环境保护措施1.注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。2.对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用。3.做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。4.及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。5.完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。11 涵洞改造加固施工方案6.临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。7.为防止施工机械漏油造成的污染，在每台施工机械下面铺上塑料薄膜。对已经被油污染的地面进行清理，将污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋处理。11'