桥墩施工技术交底.ppt

宁德特大桥墩身施工技术交底毕加索有限责任公司 项目部经理：张嘉玮副项目部经理：党博超办公室主任：陈倩毅总工：王潘资料员：鹿晨实验员：赵志刚施工员：李卓杜伟龙 编制目的：对墩身施工进行全面控制，确保桥梁工程设计及施工归范要求.明确基础、桥台、桥墩、施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》《铁路混凝土工程施工技术指南》 适用范围宁德特大桥本施工作业书适用于宁德客运专线桥梁工程的墩身施工 一、工程概况宁德特大桥全桥长8496.28m。桥址区主要为海积平原和海湾潮间带，其中海积平原平坦开阔，多为农田及养殖鱼塘。海湾潮间带水深随潮水变化。高潮时滩涂地水深为5～7m，航道则更大，潮水尽退时，除航道外，其余海滩尽露，在滩涂上多数种植牡蛎和蛏苗。大桥分别跨越两岸滩地，农田，水塘等。0＃至31＃及201＃至255＃墩分别位于南北岸滩涂地，筑岛围堰；从32＃至200＃墩位于海滩中，采用单侧栈桥+施工平台的施工方案。全桥除0#和255#为桥台外，其余共计254个墩身,墩身截面形式为圆端形，且均为单柱式实心墩，墩高由3.0m～16.5m不等。墩台身及墩帽砼采用一次性连续浇注，由于该桥墩身数量多，墩身模板倒用次数多，故采用钢模板，且分节制造、拼装。 二、主要施工方法（一）施工准备在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，在墩台身范围内将承台表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。（二）模板制造加工制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。（三）墩身施工平台的搭设 （四）钢筋的成型及安装1、钢筋原材墩身所用钢筋符合国标规定，并经试验室检验合格后，才能投入生产。岸上墩身钢筋使用普通钢筋，水中墩身钢筋使用环氧涂层钢筋。2、钢筋车间加工成型钢筋加工的允许偏差：受力钢筋顺长度方向的全长：±10mm弯起钢筋的弯起位置：±20mm箍筋内净尺寸：±3mm3、钢筋的安装钢筋安装完毕后，经检查合格，予以签证后，方可转入下一道工序。 （五）模板安装全桥墩身平面尺寸和高度种类繁多，墩身模板的分节形式较多，详见附表所列尺寸及分节高度。（六）砼的灌注及养护和拆模1、砼的原材料2、砼的运输、浇注3、砼养护、拆模（七）墩身涂层施工1、涂层材料选择2、墩身涂层施工 三、安全质保证措施建立健全安全保证体系，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。认真做好防火安全工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。1、施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2～10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10m以上时，还应加设安全网，施工人员还应系好安全带。2、对于高墩作业应将所需工具装在工具带内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。3、支力模板要按工序操作，操作时要搭设脚手架和工作平台，整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得与脚手架相连。4、单块模板就位后，应立即采取措施将其固定牢固，以防模板倾倒砸人。用吊机吊模板拼接时，应采取有效工具进行，不得徒手操作。每节模板支立完毕，并支撑牢固后，方可继续作业。 （二）质量保证措施1、建立健全质保体系，建立质量奖惩制度，制订工程创优规划，确保全优工程。项目施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能，并做到各项工序具有可追溯性。2、全部工程按业主指定的施工技术规范、验收规范进行施工，检查、验收，确保工序合格率100%。3、建立业主、监理、设计、施工单位互相联系的质量管理网络，层层把关，在施工单位自检的基础上，形成工程质量控制体系，保证每道工序质量，强调施工过程控制，确保工程创优目标实现。4、施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导，与工人、技师一道保证各工序质量。5、施工过程控制：严格执行“三检制”及工程监理制度，实施工序质量检验程序，加强施工过程控制、质量监察。严把材料质量关。6、质量控制责任到人，建立个人负责制。做好工序间的交接记录工作，使各项工序有据可查，有据可依。 （三）文明施工砼配合比设计1、做好环境保护工作，不向海中抛垃圾，建筑垃圾应和环保部门协商处理，生活垃圾应集中清运或焚烧、填埋。2、做到文明施工，有序施工，按照技术规范及施工工艺进行操作，严禁野蛮施工。3、做到统一着装，持证上岗，挂牌施工。4、施工位置及部位处应设立醒目的标示牌，标示牌上应注明墩号、施工项目、负责人姓名及联系方式。5、施工完毕后，物品应堆放整齐并归位放置，同时需要遮盖的应予以遮盖。保持施工现场的整洁和卫生。 谢谢观看