高速公路路基土石施工技术交底.doc

内蒙古自治区博客图至牙克石高速公路BYLJ22合同段路基工程技术交底、安全技术交底、环保措施交底博牙高速公路BYLJ22合同段项目经理部二00九年五月一、工程概况 （一）、地质情况①、该项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地行等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。②、项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊性路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积沙里卵石、细纱和第四系堆积得随时土货亚粘土、亚砂土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层。特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在，容易形成冻土地区的道路病害。（二）、气象概况路线所经地区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。最大冻深3.00米，降雪期为290-247天。二、施工前作好排水工程（一）、测量放样项目经理部测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。（二）、现场清理、填前碾压路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。三、特殊路基处理本工程特殊路基处理主要形式有：软土地基处理及冻土地区施工、路基填挖结合处、陡坡路基施工（一）、软土地基处理 沼泽和湿地路段根据地表的腐植土、淤泥层厚度，采取挖除换填粗颗粒填料（砂砾）的措施。具体为：a.对于裸露于地表软土厚度小于等于3.0m的路段进行清淤换填；b.软土地基换填砂砾施工前，需修筑地基处理试验段（不小于100米）。根据试验段施工数据来指导大面积的软土地基换填砂砾施工。用于填筑的砂砾料最大粒径不应大于5CM，含泥量不大于5%。软基填筑路堤，分层及接茬需做成错台形状，台宽需大于2米。c.对于软土层厚度大于3.0米的路段，对基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理。d.强夯施工1）夯锤重15t，底面直径2.26m的圆形铸铁锤或钢筋混凝土锤。单击夯击力能2250kj（落距为15m），采用正方形布点，夯点间距为5.6m。分3遍夯实，第1、2遍为点夯；第3遍为满夯，锤印相接，单击夯击能为1200kj。单击点数：第1、2遍单点为8击，第3遍为2击。2）点夯收锤标准：最后两击夯沉量不大于5cm，夯点击数不少于4击。夯实后基底承载力标准值达到200kpa。3）夯实达到设计值后，再分层铺设压实砂砾层至原地表，并在砂砾层顶面铺设一层土工格栅。（二）、冻土地区施工1、处理原则由于沿线分布的多年冻土为多冰冻土，呈岛状分布，岩性为碎石土、亚粘土，具有低海拔、高纬度、不稳定等特点，处理时尽可能优先采用预融处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采用保护多年冻土的原则。2、处理方法及质量保证措施：A、预融冻土方法：当冻土层底板埋深小于10米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm 厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾垫层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（三）路基填挖结合（纵横）处铺土工栅材料：土工格栅采用纵、横向抗拉强度大于40KN/m，拉伸模量大于100KN/m，单向拉伸塑料土工格栅，格网尺寸为25-35mm。其它指标符合《公路土工合成材料应用技术规范》中规定的要求。1、整平场地对地基土采用必要处理措施后，在地表铺设50-100cm砂岩碎石，或砂（卵）石垫层，以便提高格栅之间的摩阻力，又利于地基排水固结。2、铺设按设计拟定的位置，沿路基横（纵）向铺设格栅铺设格栅时应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵横线可用尼龙线或U型钉连接等方法使格栅连接成整体，格栅间相互间搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不低于材料的设计抗拉强度。格栅应平顺均匀不得扭曲、皱折、重叠，铺好的格栅每隔1.5米～2.0放用钩头固定于地面。3、填土在铺完格栅后，48小时内填筑填料，每层填筑应按“先两边后中间”的原则对称进行，填料不允许直接填在土工格栅上，必须御在已铺完的土面上，高度不大于1米，封闭交通不允许车辆在已铺好的格栅上行驶，只能在路基轴线上方向行进。4、反卷格栅，在第一层土达到规定厚度，并经碾压达到压实度后，将格栅反卷回包20米。并绑扎于上一上层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端两侧培土1.0米,保护格栅,防止损坏。5、按上术方法逐层铺设土工格栅，全部完成后开始上部路基的填筑。（四）陡坡路堤施工当地面坡度陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度3m，台阶面内倾2～4%横坡，当地面横坡陡于1：2.5时设置浆砌片石护脚,护肩。 四、路堤施工路基填筑前，填土、土石混填、填石三种类型的填筑都要先进行全幅路基至少200米的试验段，以确定施工参数。1、填土路基施工（1）、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。下一层填土未经监理工程师验收，不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后刷坡，普通路堤两侧各加宽50cm，软基段应根据预测沉降值由公式计算确定路基加宽值，以保证路基沉降后宽度和坡度满足规范要求。（2）、路基土方应挂线施工，洒石灰定方格确定各车土方量，严格控制松铺厚度。低洼地段的土质路基施工，高填挖地段的土质路基施工及不良地段的路基应尽可能避免雨季施工。（3）、压路机的碾压行驶速度开始时慢速行驶，最大速度不超过4KM/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线须由内侧向外侧纵向进行碾压，压路机一般要重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。（4）、路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规范要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的路段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。（5）、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械压实，其含水量均应控制在该种土最佳含水量的±2%之内。当土的实验含水量不在上述范围之内时，应均匀加水或将土摊开晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。 （6）、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。要按照规范要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制，每一压实层应检查其压实度，合格后方可填筑上一层。（7）、在进行填筑时，还应做好路基填挖交接处的处理。对纵向的填、挖方结合部，在挖方段设置不小于10米的过渡段，过渡段在路槽下应挖成0.3~0.8米深的梯形路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，分层碾压达到要求的密实度。对横向的填、挖方结合部，为加强结合部之间的整体性，在填、挖交界处的坡面上挖台阶，台阶宽≥2米，阶面呈4%向内倾斜，以加强挖填面之间连接；在挖方路基路槽下要开挖成0.3m~0.8m深的梯形路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压达到要求的密实度。并在路基的坡脚填筑一层透水材料，以利路基内的水排出。（8）、构造物台背回填施工采用21吨的小型振动压路机和冲击夯，使用透水性材料，确保台背回填压实度满足规范要求，防止桥头跳车。2、土石混填路堤土石混填路堤时，如土石易分清时，宜分开填筑。如土石分不清时，要按下述述分别施工，不准乱抛乱填。（1）、当石块含量多于70%时，按填石施工，分层水平铺填。将石块大面向下，小面朝上分开摊平放稳，缝隙内填以小块石或石屑，每层厚度不大于0.4m，大致整平后予以压实。（2）、当石块含量在50～70%时，按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过0.3m，大石块间隙填土并予以压实。（3）、当石块含量少于50%时，可按填土施工。在卸土后随摆石块随均土，平整成厚层0.3m再压实。（4）、土石混填料中石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3，超过的要清除。当石块强度小于15Mpa的软质岩或强度小于5Mpa的极软质岩，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的要打碎后铺填压实。3、填石路堤 （1）、填石路堤施工前应进行基底处理，要求同填土路堤。（2）、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于0.5米。（3）、用于路堤填筑的石料强度不小于20Mpa,最大粒径不超过30cm。（4）、逐层填筑时,应由专人指挥,按水平分层,先两侧后中央卸料,并用推土机推平。（5）、填石路堤倾填前,应用大于30cm的硬质石料(强度大于25Mpa)沿坡脚进行台阶式码砌,边坡的码砌厚度为1～2m。（6）、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JT033-95》第7.1.5条规定。（7）、为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床顶面以下80cm范围填碎石土(粒径不超过10cm)。（8）、填石路堤应使用重型振动20t压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。（9）、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定,并报监理工程师检验批准。4、低填路基处理方案对于填方小于1米、路床存在软弱地基土，清表后仍不能保证压实度的路段或者挖方路床为软弱地基土路段采用挖除软土换填砂砾，然后在换填顶面设置土工格栅的施工方法。格栅采用单向拉伸土工格栅，其抗拉强度≥80KN/m、拉伸模量≥100KN/m、幅宽≥2.0m。5、陡坡路堤及填挖交界处的处理方案陡坡路堤及填挖交界处的路基填筑施工非常重要，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑。（1）在陡坡路堤及填挖交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除出施工现场；（2）用人工或用推土机开挖台阶，开挖台阶的宽度为2.0m，并向内侧倾斜4%；（3）在填筑之前，用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围； （4）第一层土工格栅铺设在垫层底面，依次为往下设置各层土工格栅，各层土工格栅间距为40cm；（5）在陡坡路堤及填挖交界处开台阶后，铺设土工格栅进行处理后再继续进行填筑。五、路堑施工挖方：山体开挖应按设计要求放坡，每开挖一级山坡即对该山坡进行防护，做好路堑开挖的排水工作；爆破应保证边坡的稳定；爆破粒径应满足路基填筑的要求。1、土方开挖（1）、土方开挖按图纸要求自上而下进行施工，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（3）、在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。（4）、沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。（5）、对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物应该进行保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场等待处理。（6）、居民区附近的开挖要采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活和交通提供临时便道和便桥。（7）、路床表层下如为有机土、难以晾干压实的土、或者强度达不到规定的土，均应换填处理。（8）、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm 时，其压实度均应不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。（9）、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。2、石方开挖（1）、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。根据测量放出的路堑中心线和开挖边桩线，用推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m。钻眼：采用凿岩机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆用自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。（2）、石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。（3）、将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 （4）、确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（5）、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。（6）、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师的批准的材料回填并碾压实稳固。3、爆破施工根据总体施工方案，石方开挖爆破包括山体主方量爆破和修坡爆破两部分。（1）、爆破前的施工准备爆破法施工的路段，施工前已经查明路段内无电缆线，地下预埋管线，开挖边界线外150m处有居民房屋，根据实际情况制定爆破方案，确保施工安全。凡进行爆破作业，必须由经过专业培训、并取得爆破证书的专业人员施爆。在石方开挖区应注意施工排水，应在纵向和横向形成坡面开挖面，其纵坡应满足排水要求，以确保爆破的石料不受积水的浸泡。（2）、爆破方法选择山体爆破开挖时，必须控制爆破振动对周围建（构）筑物的影响，因此采用何种爆破方法以及爆破药量的控制将决定这种影响的程度。工程爆破中一般用爆破振动速度V值作为保护目标的安全控制指标。根据国家颁布的《爆破安全规程》，结合工程周边环境情况本次爆破的振动速度应控制在V≤1cm/s。根据开挖区山体的地形地质条件，结合工程要求和工程特点，当开挖浓度超过15m时，采用台阶爆破方式。主体方量的爆破一般采用中深孔爆破结合药壶爆破、浅孔爆破的方法。爆破参数：I、抵抗线长度WW=h×d×η÷150式中：h—阶梯高度（m）D—硬度系数，D=0.46～0.56 D—炮孔直径（mm），d=80～300mmη—高度影响系数，见下表所列：高度影响系数表H（m）101215172022252730η值1.00.850.740.60.60.560.520.40.42II、炮眼深度L(m)L=(0.8～0.9)*hIII、孔距a(m)a=(1.2～1.5)WIV、排距b(m)方格布置炮孔b=a三角布置炮孔b=0.87aⅤ、装药量Q(kg)Q=0.33KhWa式中:K__单位耗药量(kg/m3)。K值可根据岩石等级用下式计算各级岩石的平均K值：K=0.1N+b式中:N__岩石等级(16级分级法)b__系数,当N≤7时,b=0.7,当N＞7时,b=0.6爆破炮眼布置,采用“V”形起爆网络。施工流程图如下：现场考察 公安局审批甲方审查施工设计劳力机具施工准备测量放线布孔钻孔炮孔检查爆孔保护装药防护联网起爆挖运爆破施工工序为：在开挖时，先修筑施工便道到山顶，采用推土机和爆破相结合的方法展开台阶爆破作业面，如分台阶爆破，则待第一个台阶工作面形成一定的规模后，再开拓下一个台阶作业面，依此类推。整个作业空间上要逐步达到多台阶、多作业面同时展开的施工高峰，最大限度地利用空间与设备，提高施工效率。（3）、爆破施工安全工作I、爆破安全参数的选定爆震对地面建筑的安全距离RR震=Ka√Q3式中：Q—总装药量(kg)a—与地质条件有关的地震波衰减系数，一般取1～3K—系数，坚石：K=3；土：K=7～15 个别飞石的安全距离R石R石=20n2WK（m）式中：n—爆破作用指数，采用炮群中最大药包的相应值，取0.75W—最小抵抗线（m）K—安全系数，对于人：K=1.5～2.0；对机械：K=1.0在爆破设计时，应根据现场实际情况，控制最小抵抗线方向来控制改变飞石的方向。空气冲击波的安全距离R气R气=K√Q（m）式中：Q—总装药量(kg)K—系数，对建筑物采用3～5，对于人取5II、爆破器材的管理所有爆破器材、雷管、炸药应在指定地点分开存放，相距不得小于1KM，距施工现场不得小于3KM。存放地点应有牢靠的固定仓库，库内通风良好保持干燥，库房应有避雷设施，库址周围应设围墙，闲人不得进入，库内严禁烟火。仓库应有警卫人员日夜看守，配备有良好的足够的防火设备。临时性爆破器材库，库房内禁止安装电灯照明，可自然采光或利用探照灯投射采光，移动式照明应使用安全手电筒。临时性爆破器材库的最大库存量为：炸药10t，雷管2万发，导火索1万米。库房内应设单独的发放间，雷管和炸药要分开存放，一般间隔在8m以上。爆破器材应有专人负责入库、发出，领用手续要严格、健全，在雷区黑夜天气不得办理爆炸物品的收发工作。III、瞎炮的处理 通电（或点火）后没有爆炸的药包称为瞎炮，在各种爆破工程中都可能产生瞎炮，应尽量设法预防，一旦发生瞎炮，应立即报告并及时查明原因予以处理。若不能及时处理，应在附近设置警示标志，并采取相应的安全措施。处理瞎炮是一件危险的工作，必须在爆破负责人指挥下进行，以确保作业安全。难处理的瞎炮，派有经验的爆破员处理，处理瞎炮时，无关人员不准进场，应在危险区边界设警戒线，危险区内禁止进行其他作业。每次处理瞎炮必须由处理者填写登记卡片。（4）、边坡开挖施工方案山体爆破开挖过程中对边坡有一定的要求，在爆破上采取如下施工方案：I、在主体方量开挖至边坡附近时，预留一定厚度的缓冲层；II、缓冲层的开挖采用潜孔钻与手风钻相结合的施工方法：钻孔至边坡设计线时，高速潜孔钻钻孔深度，取台阶高度为5m；贴近边坡时采用手风钻钻两排小孔，后排孔与边坡平行，孔距1～1.2m,排距1.2m～1.5m，孔深不超过边坡线。III、用风镐对底部和边坡进行二次平整处理，使之达到验收标准。IV、如果山体石质较风化，拟采用光面爆破技术。实际施工时，根据具体情况采用预留光爆层分部开挖或全断面开挖的爆破方法。六、其他路基施工1、非适用材料的处理要求（1）、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。 （2）、路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。（3）、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。（4）、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。2、弃方的处理（1）、在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。（2）、当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。（3）、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑犏排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。3、边沟、截水沟、排水沟的开挖（1）、边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，按图纸或监理工程师的指示，增加开挖浓度和宽度。（2）、在有超高路段的边沟沟底纵坡，与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢。（3）、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。 （4）、开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。4、路基防护施工（1）、当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行防护工程的施工，防护工程应严格按照设计要求进行，如与现场不符合时应及时提出变更设计。（2）、防护工程应强调实用与美观结合。七、挡土墙施工（1）、挡土墙浇注前应检测地基承载力是否达到设计要求；（2）、挡土墙基础应该严格按照图纸要求作成反坡；（3）、挡墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并作成台阶形，台阶宽度不小于0.5米，高宽比不大于2：1；（4）、浇注第一层混凝土时，应将底面加以清洗、湿润，混凝土接缝严格按照规范进行；（5）、施工缝、防水层、泻水孔、墙式护栏、加筋等要按照设计要求设置，尤其要注意墙式护栏预埋钢筋和排水系统的兼顾施工；（6）、经过监理工程师检查认可以后方可进行墙背回填，回填必须在墙身混凝土达到设计强度的70%以上（一般在拆模之后7天）进行。因为本合同段路基填筑面积较小，大型机械无法施工，只能采用台（墙）背回填的方式进行填筑，必须加大成本投入。采用渗水材料填筑，填料粒径不大于层厚的三分之二，每层回填厚度控制在0.15米，采用小型夯实机进行压实，压实度均为95%，回填时必须兼顾挡土墙渗水层的施工；（7）、混凝土的搅拌、运输、灌注、养护等要严格按照施工规范进行。八、涵洞、通道技术交底（1）、前期准备 严格按照设计图纸及规范要求进行技术准备，涵洞、通道混凝土统一由混凝土拌合站拌合运输到施工现场进行施工。（2）、机械材料设备基坑开挖临时使用土方施工队挖掘机，35KW以上发电机，电焊机，切割机，振捣棒等小型机具。模板的面积至少大于1平方米钢模板，钢管、方木等满足施工需要。（3）、施工工艺1、测量放样、基坑开挖及沙垫层施工定位及放样根据监理工程师复核的控制点复测成果，结合涵洞、通道设计施工图，推导出其纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对其进行总体定位，布设边线桩或撒石灰线，配合直尺丈量法进行复核。2、基坑开挖及沙垫层施工采用挖掘机进行基坑开挖，四周一定要留出至少50CM的工作宽度，并在基底四周挖出30*30的排水沟，在基坑四周挖四个积水坑。到机械开挖到距设计高程30CM时，采用人工突击开挖整平，目的在于尽量不对基地原状土进行扰动。挖出的泥土堆放整齐或运走，基坑的四周用人工休整齐平，采用静力触探仪对地基进行测试，基坑验收合格后，填筑砂砾分层压实，其高度达到基础标高。3、基础施工用全站仪配合直尺对基础进行放样，然后支立基础模板，模板顶面与混凝土顶面齐平，模板间用卡口连接,保证模板平稳牢固，接缝间塞压海绵，保证严密，不漏浆。基础混凝土在施工中，采用平板振捣器加插入式振捣器振捣，振捣一定要密实，密实的标志是混凝土表面泛浆、无气泡溢出。 4、箱体施工箱体采用就地浇筑施工工艺，全箱采用两次浇筑，第一次浇筑至底板以上30CM，第二次浇筑剩余部分，首先用全站仪放出箱涵腹板外侧边线，用墨斗弹线定位。然后绑扎底、腹板钢筋，相邻两根钢筋的接头在腹板内错开布置，并满足同一截面钢筋接头数量不能超过50%的要求。再立箱体外侧钢模板，模板之间用卡扣连接。模板背面用钢管做横肋和竖肋，再基坑坡面打设钢管作为支撑点。模板报验合格后浇筑混凝土。5、拆模当混凝土强度达到2.5Mpa时，开始拆除侧模。九、安全、环保保证措施1、安全保证措施（1）、树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队配备兼职安全员，负责各项安全工作的落实。（2）、树立健全安全生产责任制（3）、加强全员的安全教育，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。（4）、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改原则查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防机械车辆故事、用电、防洪、防火等措施的落实。（5）、确立安全管理目标和安全防范重点I、坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确为“三无”、 “一控”、“三消灭”、“一创建”达到安全管理目标。“三无”即：无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2%以下；“三消灭”即：消灭违章制度，消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。II、根据本段路基的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：a、严格控制路基石方爆破防止飞石伤害事故；b、防止机械伤人、触电事故；c、注意运输交通安全，防止交通伤害事故；d、严格把关火工产品运、存、领、用等关节；e、注意机械保养和维修，经常检查刹车状况；f、防止机械违章操作，严格按照规范施工；g、爆破施工及其材料的运输、储存、发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。2、环保保证措施（1）、施工现场要树立明显的标志牌，在有石块滚落的地点设立人员防护以及围栏防护；（2）、加强对草原及森林的防护和保护工作；（3）、严禁将污染物随意丢弃，以免污染环境，严防山火。