公路工程标准化施工实施方案

'施工标准化建设实施方案目录一、工程概况-2-（一）地理位置-2-（二）工程简介-2-二、项目部组织机构-2-三、施工标准化建设实施-4-（一）工地建设标准化-4-（二）路基土石方施工-6-（三）石灰改善土及石灰土底基层施工-9-（四）路面施工-14-（五）水泥混凝土路面施工-19-（六）桥梁工程施工-24-（七）涵洞施工方法-28-（八）三维植被网植草防护工程施工-33-（九）排水工程施工-34-（十）老路段施工交通疏导-34-四、质量管理标准化实施-38-（一）工程质量保证体系-38-（二）工程质量保证措施-43-五、安全管理标准化实施-45-（一）安全生产的目标-45-（二）安全管理组织机构-45-（三）安全保证体系图-47-（四）安全生产制度-48-（五）安全保证措施-49-（六）高空作业专项安全技术方案-51-（七）主要安全技术要求-51-六、文明施工管理标准化实施-53-（一）文明施工-53-（二）文物保护-54-七、环境保护管理标准化实施-54-（一）环境保护-54-（二）水土保持措施-58-八、风险预测防范及事故应急预案实施-58--60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案施工标准化建设实施方案一、工程概况（一）地理位置S202改建工程起于萧县境内，终于濉溪涡阳界，路线全长62.6公里。S202淮北段改建工程为分期实施改造，本项目施工段起点是淮北黄里村，终点为淮北市淮海西路，路线全长4.452公里，桩号K12+824～K17+276.374。余大桥项目，是S202淮北百善～涡阳界段上的一座大桥，位于涡阳县与临涣镇交界处跨越浍河。（二）工程简介本段设计采用一级公路标准，计算行车速度80Km/h；路基按照双向四车道设计，路面宽度24.5米。S202淮北改建段工程全线由平曲线组成，最大纵坡3.14%，凸起竖曲线最小半径50718.846米，凹型竖曲线最小半径7200米。桥涵设计汽车荷载等级：改造利用桥涵维持原设计荷载。S202淮北段余大桥工程项目，施工范围为K17+960～K19+472.199，全长1.512公里。设置5处竖曲线，最大纵坡1.984%，最小坡长312.689m。凸起竖曲线最小半径7000米，凹型竖曲线最小半径10000米。本工程施工内容有大桥1座，中桥1座，圆管涵5道，盖板涵1道，机耕通道1道、路基、路面、路肩排水、边坡防护、道路改移及道路交通安全设施等内容。二、项目部组织机构组长：副组长：组员：等各部门负责人。施工标准化建设管理推进小组的日常工作由安质部负责，工作领导小组办公室设在安质部。组织机构图如下：-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案S202淮北段改建段工程组织机构框图项目经理项目副经理工程部安全部试验室财务部路基路面工程施工Ⅰ队路基路面工程施工Ⅱ队桥梁工程施工Ⅰ队交通设施及附属工程施工队项目总工合同造价部综合部桥梁工程施工Ⅱ队物资部-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案三、施工标准化建设实施（一）工地建设标准化工地建设标准化主要包括项目部驻地和施工现场的标准化。项目部建设严格按照集团公司的要求执行,考虑到建设工期短和业主节约资金的要求，项目部驻地租用民居大院，采用标准化建设。施工现场的标准化关键是梁板预制场、钢筋加工场和材料存放场地建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工、环境维护等按照具体要求进行。项目部各职能部职责范围：1、项目经理职责（1）贯彻局质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。（2）主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款的要求。（3）定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。2、项目总工程师职责（1）正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定。（2）全面负责本项目工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动。（3）督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。（4）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。3、工程部（1）全权负责本项目的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编制施工组织设计、工艺细则及应急方案等，保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，作好资料记录与管理，在总工程师指导下，组织解决各施工队中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。（2）负责本项目的施工测量工作，保证工作准确、生产规范进行，收集、整理保存各种内、外业资料。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案（3）负责本项目施工资料及竣工文件原始资料的收集工作以及上级下达的技术文件归档。（4）负责编编制本项目的实施性施工组织设计、确定施工方案，负责组织技术攻关，及时解决施工中出现的各种技术难题；制定施工中可能出现各种故障的防范措施及指挥和监督落实。4、安全部（1）安质部直接在总工程师领导下负责本合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令，主管质量计划的编制并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。（2）负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。5、合同部负责本项目的全面计划管理，分析各项目施工成本，制定切实可行的施工成本控制措施，及时进行计量计价和投资控制管理，按期上报各种报表，做好施工投资计划保障、调整工作。6、财务部保障本项目的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用计划，保证资金储备，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。7、设备物资部（1）保证本项目实施过程中的各种机械、设备、机具的先进性、合理性和适应性，在满足施工需要的前提下并有备用设备，做好正常使用和调配维修工作。（2）保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给，保证提供质量、规格、型号满足施工要求的合格产品，并最大限度地降低工程材料成本。8、综合部负责项目部内日常生活，生产后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府，村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案9、试验室我项目部按照标准化实验室要求，建设了标准实验室，并通过质检站认可，确保本项目的试验、检测工作正常进行，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。（二）路基土石方施工1、路基现场清理本合同段路基清表深度40cm，清表及翻松回填工程量4.6551万m3，清淤回填工程数量具体数量由监理工程师根据现场实际情况确定。1）施工方案A、施工前将原路基及边坡表面浮土、植被、树根、其他垃圾及地表腐殖土清理干净，路基清表施工主要采用推土机作业，推掘后的表层耕植土（或腐植土）进行集堆，并用挖掘机装车运至监理工程师指定地点规则堆放；在清表后的路床上用18-21T光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。清表在路基填筑前施工，各路段清表的先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。B、新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2%，台阶宽度不小于1米；并分层碾压至设计压实度。C、在新老路基交界处设置双向土工格栅。填土高度h＜2米时，在新建路床底自新老路基搭接处设置一层双向土工格栅；当填土高度h＞2米时，在新建路床底及路床底的下一个台阶，自新老路基搭接处分别设置一层双向土工格栅。土工格栅铺设宽度为4米。D、在填方路基路床范围80㎝采用石灰改善土填筑，上路床0～40㎝掺灰量为5%，下路床40～80㎝掺灰量为5%。压实度≥97％。在路堤范围采用素土填筑，上路堤80～150㎝压实度≥95％，下路堤150㎝以下压实度≥94％。填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，每侧宽出路堤设计宽度50cm-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案，采用静压一振压一静压相组合的方式进行碾压，根据填料的不同分别采用环刀法或灌砂法检测密实度，为确实控制好路基压实度，严格控制路基分层厚度及每层压实度，对填方路基按路面平行线分层控制填土标高。A、测量放样现场放出每层填料的铺设宽度，按设计文件要求，路基每侧需加宽50cm。B、整平填方材料分层平行摊铺，压实前用大型推土机将层面推平，局部用细粒料进行人工找平。填料在摊铺时作出2-4%的横坡。2）施工方法A、依据设计要求控制填料的粒径。即路槽底面以下0-80cm范围内粒径要符合规范和图纸要求。不符合要求的填料绝对不允许进入施工现场。B、对合乎要求的填料做试验，初步确定理论最佳含水量和最大干密度。。C、核对室内试验结果，修建试验段，通过修建试验段，测定有关的技术参数确定工艺参数和施工方法，用于指导主体路基的施工。具体包括：①压实机械类型；②最优含水量控制范围和方法的选定；③最经济的压实遍数；④最佳填层厚度。D、符合要求的路基填料运至施工现场后，及时用大型推土机整平排压后再用振动碾碾压，最后用光压碾压，重复此过程，直到达到填筑高度。E、压实度检查及测定：采用环刀法（填土）或灌砂法测定其压实度。如果填方材料达不到要求的压实度，就需采取翻松及加水或晾晒等办法调整材料的含水量，重新压实到规定的要求。F、填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶。若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭接长度不得小于2m。G、雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实和整平。每层填土表面筑成3-4%的施工横坡以利排水。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案H、对于填方地面坡度大于1:5的路段，先开挖宽度2m台阶再分层填筑。I、填筑路堤时，路堤最后填筑标高应达到设计图上的填土高度；而侧坡余宽及边坡率亦应留有>50cm余地，使其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证最后削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。3）填方路基施工工艺框图路堤放样清理地表填前压实测量标高路堤上土平整压实边坡修整填上层料选择土场清除表土击实试验土方运输处理弹簧排水施工监理检查击实试验压实度检查监理签认含水量检查压实度检查4）质量控制及标准A、路基用地范围内的树根、垃圾、原地面下的草皮、农作物根系和表土要全部清除干净。B、路基清表深度要保持均衡性，清表后的路基要平整。C、清表后的路段要及时碾压，如基底土体较潮湿，要适当晾晒后再碾压，碾压后的路基基底密实度要符合设计要求。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案D、清除的表土及耕植物、杂填物即时装车运走，不可堆放在路基边坡坡脚处。E、碾压好的路基要及时予以分层回填，逐层压实，分层的松铺厚度根据试验路段而定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm。并尽快使该区域回填至地表高，以免雨天积水影响路基质量。F、填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行。在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。G、路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时，作出斜面衔接。H、在作业中，若天气急剧变化，迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成弹簧。I、地下水位较高的低路堤段施工时，首先在路基两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。路基在雨季施工时，注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，避免路肩和边坡拉槽、坍塌。（三）石灰改善土及石灰土底基层施工1、施工方案本合同段路基的路床80cm范围和零填挖路床顶面以下0～80cm内，将采用5%的石灰改善土进行填筑，其石灰改善土总数量为6万立方左右。本合同段的石灰土铺筑施工由两个石灰土施工作业队分别负责完成。石灰土中的土方由路基土石方施工工区相应的作业段挖运至铺筑路段。石灰改善土采用路拌法施工，石灰的消解工作主要由人工完成，装运消解石灰的任务则是采用装载机配合自卸汽车完成，布灰由人工撒布作业，拌和采用稳定土拌和机路拌法作业，拌和后混合料采用平地机整平、光轮压路机碾压成型。整个石灰改善土层按四层铺筑，每层填厚控制在20cm。2、石灰改善土试验段的铺筑1）施工准备-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案在路堤填石达到预定标高后，经检测各项技术指标均达到设计要求，监理工程师同意进行石灰土层的施工，此时测设人员进行石灰土层铺筑的施工放样，放样的内容与路基填土时放样基本相同。中心试验室人员在此项开工前一个月，就必须完成石灰改善土和底基层的标准试验，包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干蜜度以及进行无侧限抗压强度等相关试验，并将试验结果报监理工程师验批。2）石灰土的铺设石灰土的室内设计试验报告获监理工程师批准后，监理工程师同意进行石灰土层试验路段铺筑时，石灰土层的作业段在各自的施工段落内选择长为100m路段，在其路基内展开石灰土层的铺筑试验，以获取各类经验数据。A、施工前准备：试验准备：选择取土坑，对取土坑的土质进行试验，将其液、塑限、土颗粒分析以及石灰土的配合比标准试验，强度及钙镁离子含量试验报监理工程师批准，其各项技术指标均符合JTJ034-2000和JTJ057-94的要求（即：塑限指数≤26，液限≤50，石灰钙镁离子≥55，III级灰以上），方可进行施工。石灰：石灰消解将选在附近取土坑内，邻近有河流、水塘，水源比较丰富，在使用前进行消解，消解保持一定湿度，以免过干飞扬，造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石灰将搭设雨棚，防止雨水淋湿。石灰储蓄备量必须满足15个有效工作日需求量。准备下承层：在路基达到路堤标高后，必须对土基按规定进行检测和验收，土基应具有规定的路拱。凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计要求，方能在其上铺筑石灰改善土。B、施工测量放样①在验收合格后的下承层上恢复边线，每20m设一桩，依照老路混凝土边缘放出边线，测量各点设计高程，通过试验室拟定的松铺系数，换算成松铺高程，在边线设置指标桩，并在指标桩上明显标示出石灰改善土的松铺预定标高。②根据测量高程资料，将边桩和半幅连成网格，计算每个网格内应需多少土方量，作为备用材料。C、备料按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案路边道路红线取土运到施工现场，按实际需要进行土方调配。D、素土整平检查素土含水量是否在最佳含水量+1%—+2%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的晾晒方案进行翻晒，待达到最佳含水量+1%~2%时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至松铺厚度的规定标高。E、运送和摊铺石灰摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出每网格内所需的消石灰数量，用装载机或运输车倒在指定地点，人工摊匀，清理残渣。F、拌和与洒水采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在300m/h以内，拌和深度达到下承层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。在拌和过程中，应及时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰重新进行拌和。G、整形混合料拌和均匀后，先用18T压路机稳压一遍。再用平地机进行初步整平和整型，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度和路拱。H、碾压整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水、拌和。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案碾压时先用振动压路机碾压，重型三轮压路机碾压，遵循先慢后快、先边后中的原则，一般需碾压6遍，头两遍用1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.5Km/h，路基两侧应多压2-3遍，试验人员现场跟踪检测，确定达到合格的压实度所需的压实遍数。碾压时严禁在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。I、接头处理两工作段的搭接部分，如立即进行下一段施工时，则预留5~8暂不碾压，待下段施工完成后一并碾压；如不能立即进行下一段施工时，则将接头缝修整齐，待后一段施工时，将前一段重新拌和2~3m。J、养生在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不少于7天，在养生期禁止车辆通行。石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门的养生期。3）正式铺筑石灰改善土试验段铺筑成功后，总结收集试验成果，填写相应工程检测及试验报告单，申请此项工程正式开工报告，得到监理工程师批复后，按照上述的施工程序和各项数据展开石灰改善土的施工。4）成品防护A、由项目部总工、工程部、试验室收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时协调其防护工作。B、对施工过的成型灰土，做好封闭工作，设置标志牌及其它隔离措施，严禁重型车辆通行，并且避免后续工序在施工过程对已完成的石灰稳定土造成损坏或污染。C、专职质检员对已完成的工程经常检查，设有专人防护，如发现石灰稳定土有意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并做好详细记录。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案5）质量标准A、外观要求表面平整密实，采用21T压路机碾压后无轮迹，表面无坑注松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。B、验收标准石灰改善土施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）97每200米检查4处2平整度（mm）153米直尺，第每200米检查2处3高程（mm）+10，-15每200米用水准仪检查4处4厚度（mm）-12每200米每车道检查1点5宽度（mm）不小于设计值直尺，每200米4处6横坡度(mm)±0.3每200米用水准仪检查4处7抗压强度(Mpa)0.8按规范检查6)质量通病及预防措施A、对高程控制在上素土前比较精确地计算出所需土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出那部分用平地机刮除，并对拌和好的石灰再次用同样方法进行控制。B、含灰量不均匀预防精确的计算所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，用石灰打成方格，将石灰卸在预定的位置，用人工将石灰均匀地摊铺在素土上，拌和后如发现石灰剂量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。C、压实度控制-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案根据试验提供的数据，碾压前检测其含水量是否符合要求（最佳含水量±2%），为了保证其边缘处压实度达到要求，利用压路机多碾压2-3遍。D、表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒湿闷料12小时之后再碾压一遍，如果没有明显效果则用平地机将表面松散部分刮除，重新洒水润湿碾压。E、对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌混合料进行填补，填补时注意平整度的控制。F、石灰消解为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，在石灰消解后至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时避免过湿，影响撒灰均匀性，对消解过的石灰进行过筛处理。（四）路面施工1、水泥稳定碎石底基层、基层施工水泥稳定碎石采用厂拌法施工，施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。按有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计要求。1）施工准备A、材料准备①水泥：应选用初凝时间3h以上和终凝时间大于6h，28d抗压强度稳定的复合、硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，快硬、早强及变质水泥不能用，水泥标号32.5级。②碎石：采用最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)、压碎值不大于35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。③水：饮用水。B、混合料组成设计①按照有关规定进行混合料的组成设计。基层7天无侧限抗压强度宜为3～4Mpa。底基层7天无侧限抗压强度不小于2Mpa。压实度不小于98%。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案②进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料干密度。③准备下承层水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2）施工方法A、拌和拌和设备采用强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料斗，配有100t的散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，生产能力为500吨/小时。①集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。②拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。③各料斗配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。④拌和含水量较最佳含水量大1-2%。B、运输采用大型自卸汽车运输混合料，每台车辆吨位为20t，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。C、摊铺①摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。②两侧均设基准线，控制高程。摊铺时采用一台性能良好的混合料摊铺机作业，半幅一次进行摊铺、碾压。③摊铺要均匀，中途不停顿、间断。④-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。⑤摊铺机均匀摊铺后，粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。⑥如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。D、碾压①混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压机具采用18-21t三轮压路机和振动压路机，直线段，由外侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，断面正确，路拱符合要求。②碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。④施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间为2-3h，最迟不超过水泥的终凝时间。E、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷①测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。②挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。③用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。④对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁锹人工去除。⑤用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。⑥快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。⑦各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。压实度、强度不合格返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案F、喷洒透层油①透层油喷洒施工宜在水泥稳定碎石基层施工结束尚未完全硬化时喷洒，控制在基层施工结束后24h内。②洒布透层前，用3~4台大功率森林灭火器并排沿路纵向向前吹净浮层及松散颗粒，使基层表面骨料外露。对人工构造物等附属物应适当防护，以防污染。③施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量的均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当洒布量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。④透层洒布时下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白时需用人工喷洒设备补洒。透层沥青洒布后应不致流淌，不得在水泥稳定碎石基层表面形成油膜。⑤气温低于10℃、遇大风或降雨时，不得洒布透层沥青。⑥洒布透层沥青后，交通管制不少于72h，严禁车辆、行人通过。⑦水泥混凝土面层必须在透层完全渗入基层后方可施工。同时要求透层渗入基层深度不小于5mm，并能与基层联结成为整体。G、养生养生设专人和专门设备进行养生。每一段碾压完成压实经检查合格后立即开始养生。采用覆盖洒水的方法，养生不少于7天。养生期间使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外封闭交通，养生期满，具备条件的清除覆盖物，并做好环境保护工作。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。H、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。由于采用两台摊铺机摊铺，避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处错开20cm左右，同时，应减少横向工作缝，横向采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。3）注意事项-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案A、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。B、养生期内或作封层前要彻底断绝交通，措施必须跟上，这一点特别重要。C、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。在施工上基层前，应在下基层顶撒一层水泥净浆，用量为1.5-2.0kg/m2,以便层间紧密联结。D、各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断）。E、废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。F、配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。G、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。H、处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。4）工序框图水泥稳定碎石施工工艺流程图下承层验收施工准备原材料试验配比调试测量放样试验段施工检测验证厂拌混合料运输混合料拉基准线-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案摊铺混合料碾压检测压实度透油层施工养护检查验收（五）水泥混凝土路面施工根据本工程特点，水泥混凝土路面施工程序包括水泥混凝土路面新建、原水泥混凝土路面维修处理。水泥混凝土路面施工前准备工作、植筋、土工布铺设、安装模板、安设传力杆、混凝土拌合与运输、混凝土的摊铺、混凝土的振捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝、附属设施建设等1）施工准备在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作：根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；进行材料实验和混凝土配合比设计；基层的检查与整修，垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。2）施工方法A、植筋本项目为双侧加宽，新建板块与老板块纵向接缝的衔接显得尤为重要。本次设计纵向接缝按混凝土的纵向施工缝控制。由于老面板未做纵缝拉杆，因此施工前应将拉杆植入现状水泥混凝土面板。施工工序：准备→钻空→清孔→孔除尘→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案其中养生时间应控制在24小时以上。B、土工布铺设土工布铺设隔离层要做到平顺无破损，搭接根据土工布厂家和规范要求进行搭接，做到牢固可靠。C、模板安装混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板。模板在八成新以上应无损伤，不得有变形，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。模板高度不得低于砼面板设计厚度，不得将不同高度模板混用，严格控制纵断线型的平顺度。大面积混凝土，应适当选择表面积较大的模板，从而减少混凝土表面错台和不平整现象。模板内侧应均匀的拆模剂以有利于拆模。模板支架必须稳定、坚固，且支撑点分布合理。D、安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板上面设压缝板条，其旁放一胀缝模板，按传力杆的配置要求，在胀缝板下制作成倒U型槽，传力杆由此通过且两端固定在钢筋支架上，支架插入基层固定。对于不连续施工的混凝土，应在工作面施工结束时设置胀缝，传力杆宜采用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径，选择钻孔位置，将传力杆穿过端模板孔眼，并至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。当继续铺筑混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。E、混凝土的拌合及运输本项目采用两台750型双卧轴式混凝土强制式拌和机，并确保设备的正常运转。混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制，在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其控制要点如下：①在拌合前，材料必须根据设计配合比进行配料，不得使用断档级配，沙一律使用中粗砂，水泥采用PO42.5水泥；②-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间（最短不低于90秒），并按此搅拌时间搅拌出料；③在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定；④混凝土运输时，采用搅拌运输车。运送时要控制以下几点：运距尽量不要太远；工作结束时要清洗（必要时要清洗彻底）；运送时间不能超出混凝土的初凝时间。F、混凝土的摊铺采用三辊轴摊铺砼，分层摊铺和振实，下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。浇注过程要保证混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点：①混凝土由高处下落的高度不得超过2m，超过时应采取措施，保证不发生离析；②局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板，以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面；③浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间，应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，发现有变化应及时采取措施恢复原状；④混凝土初凝后，模板不得振动，拆模时间以控制在24小时左右为宜。过早拆模，混凝土强度太低，造成混凝土的损伤。G、混凝土的振实混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一，振实工作是一项要求严格、细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。震捣器具应保证具有平板震捣器、插入震捣器等。震捣时主要控制以下几点：①对于分层铺筑混凝土，插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土，以保证两层铺筑良好的衔接。抽出时应缓慢提出，以免产生空洞，插入深度应离基层3—5cm，移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻点的产生。振捣时间不低于30s，达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜；②平板振捣在同一位置停留时间，一般以10s—15s，行走时重叠10—20㎝，保证有足够的水泥浆提出混凝土面；③使用震动梁缓慢而均匀的往返两次，拖震过程中，多余的混合料应刮走，低陷处则随时补足；-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案④需注意，震捣时不应随意碰撞模板和传力杆，尽量避免与钢筋、预埋构件接触，以免产生变位。H、水泥混凝土的接缝施工①纵缝施工缝采用平缝，并应设置拉杆。拉杆采用国标钢材直径为14mm的圆钢，间距为600mm，设在板缝中央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆；②横缝⑴横向缩缝采用假缝。昼夜平均温度25摄氏度、常规施工方法时，切缝时间为15-18小时,切缝深度不得低于50mm。邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆；⑵在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处，凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。胀缝应采用滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型；⑶每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝。其位置宜设在胀缝或缩缝处。I、混凝土的抹面及刻纹混凝土在初凝前，须用提浆抹平机行走，然后机械抹面、人工铁抹子抹面。抹面应控制以下几点：①抹平机应缓慢行走，每行重复上一行1/3，以改善浆体的不均匀性；②待机械抹平之后，铁抹子最低要工作四遍，直至无抹子痕迹为止；③最佳精抹时间。精抹时以人站在混凝土面上无脚印，铁抹子又能抹光洁为最佳精抹时间；混凝土的防滑措施采用刻纹。用刻纹机在混凝土表面的纹理构造 深4-5mm，宽度3-4mm，间距20mm，以保证混凝土面具有要求的抗滑性。J、养护、纵横灌缝及相关设施建设等胀缝，先浇注胀缝一侧混凝土，除去胀缝模板后，再浇注另一侧混凝土，钢筑支架浇筑在混凝土内，压缝板条在终凝前抽出。胀缝制作是应注意以下几点：-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案①压缝条在使用前应涂上机油，且振捣结束后，应先抽动一下；②抽出压缝条时，用木板压住其两侧混凝土，轻轻抽出后，再将两混凝土抹平整；③纵向施工缝采用平缝，并设置拉杆，缝隙下部的拉杆应为14mm的圆钢，间距为600mm，设在板缝中央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆；锯缝，因天气炎热或早晚温差大，混凝土板会产生较大湿度或温度坡差，混凝土板随着水分减少而干缩，造成混凝土板内应力过大而出现裂缝，形成不规则断板。所以混凝土必须及时进行锯缝，锯缝板的长度一般不宜大于6m，最小板长不小于板宽，缝深度为板厚的1/4—1/5。锯缝时混凝土强度达到5—10MPa为宜，也可由现场试锯确定。3)注意事项混凝土板完成后，应及时进行养生，以保证水泥良好的水化、水解，防止收缩裂缝产生。养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。本工程主要采用的养生方法是湿治养生法，主要用料为稻草秸秆编制的稻草垫子，用水润湿浸透后能有效地达到养生的效果。养生应控制以下几个要点：①养生时间不能低于14天，应特别注意前7天的保湿养生；②混凝土板28天内严禁车辆通行，在达到设计强度40%后方可允许行人通行；③冬季养生要做好保温工作，确保养生温度填缝工作应在混凝土初步硬结后及时进行。填缝前应先清除干净缝隙内泥砂等杂物，灌缝深度一般为15—20㎜。常用填缝料有两大类，即加热施工式填料，其常用沥青橡胶填料；常温施工式填料，本工程的所有修补部分，纵缝、横缝必须用聚乙烯胶油灌实，在灌缝之前必须使用切割机将纵缝横缝重新切割一遍,将缝内杂物清理干净，以便灌实。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案（六）桥梁工程施工1、施工准备1)施工场地建设：包括钢筋绑扎及制作，原材料堆放场地，人员生活场地，预制梁的话要有预制场地。用水用电及临时便道。2)大型机械设备进场及安装检验，拌和站等。3)做好各种混凝土配合比设计，按要求准备材料。4)选择技术精湛的施工队伍。2、施工方法1)钻孔灌注桩施工方法本合同段桩位于粉质粘土、粉土、粉质粘土与粉砂互层、粉砂、粘土、粉土，采用反循环GF-300C型钻机成孔，泥浆护壁，正循环法排除钻渣。成孔后下放钢筋笼和导管，灌注水下混凝土。施工人员30人，砼预制场集中拌和，砼运输车运输，钢筋预制场加工。A、平整场地、桩位放样开工前，先平整场地，并碾压密实，防止钻机在钻进过程中发生不均匀沉降，从而发生斜孔现象。然后在平整的场地上进行桩位放样，经复核无误后，对所放桩位进行保护。B、埋设护筒根据放样的桩位，开挖并埋设护筒。护筒直径1.8m，采用8mm厚钢板卷制而成。桥头采用直径为1.4米的钢护筒。埋设深度2.5m，顶端高出地面0.3m。埋设完毕后，复核其平面位置，误差不得大于5cm。C、泥浆制备泥浆循环池可采用就近开挖，尽量设在桥梁征地范围内，其尺寸大小应根据最大需要量计算确定。由于本标段地质无粘性土，因此必须拉运粘性土制备泥浆，泥浆性能指标应符合规范要求，其粘度为16~22秒，比重1.0~1.5，含砂率小于4~8%，失水率小于15ml/30min。D、钻进成孔-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案钻孔前，应先检查设备完好情况，钻头就位应准确，钻架应平衡牢固，人员组织就位，即可进行钻进。钻进过程中，技术人员应跟班作业，定期检查钻架水平情况、泥浆性能指标、钻头磨损情况、进尺情况，以防坍孔、斜孔、扩孔或缩孔现象的发生。E、清孔达到设计要求后，即可开始清孔，清孔采用泵吸法，并降低泥浆比重至1.0~1.2，保持泥浆正常循环，直至孔底沉淀在2小时内不大于30cm时，即可进行下一道工序。F、成孔检查主要检查内容：①孔径和孔形的检查：用笼式探孔器检测。笼式探孔器采用φ8和φ12的钢筋制作成外径为1.2m，长度为6m（若为冲击锥成孔则长度为9m）的钢筋笼。检测时，将探孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔中，若有阻碍，则可能在该处出现缩径或斜孔现象，应采取重钻措施予以消除。②孔深和孔底沉渣检测：采用标准前锤检测，标准锤直径15cm，高22cm，质量6kg。测得孔深满足设计要求，沉渣厚度不大于30cm。③孔的竖直度检测：采用圆球检测法。④各项指标检测合格后，即可安放钢筋笼。⑤钢筋笼安放钢筋笼制作采用支架成型法，根据设计长度，按钻架起吊长度能力分段制作，制作时严格遵照设计和规范要求，并在制作好的钢筋笼四周主筋外侧焊接“耳朵”作为控制钢筋笼保护层之用，其长度不小于15cm，高度按设计保护层尺寸。制作好的钢筋笼必须放在平整干燥的场地上，下垫方木与地隔离，依次序摆放整齐，并做好标识。清孔完毕后，迅速卸除钻具，开始安放钢筋笼。起吊安放采用钻机主机起吊时，采用两-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案点吊，防止钢筋笼起吊变形，当骨架进入孔口时，卸除一吊点，用一吊点起吊徐徐放入孔内，放至第一节钢筋笼顶部时，用钢梁或钢管穿入加强筋下，落至钻机底盘上承重，然后起吊第二节，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，焊接时严格按规范要求的搭接长度及焊缝质量操作。焊接完毕后徐徐垂直放落，用同样方法，依次焊接，直至达到设计标高。最后检查钢筋笼顶面标高无误后，即可用钢筋吊环将骨架吊在护筒上或钻架上，并预以固定，防止钢筋笼在浇注砼时上浮。在砼初凝时，割断固定钢筋，防止影响砼收缩。H、注水下砼采用泵送导管法浇注水下砼，钻机主机提升导管的施工方法。即砼输送泵管口直接固定在钻架上，将砼直接打入料斗。导管直径25cm，料斗容量大于3m3（确保初灌混凝土方量埋管1米以上）。浇注前先检查导管内壁是否光滑、顺直，无局部凹凸现象，接好后进行水下试验，检查是否漏水。然后利用钻机主机起吊，将导管逐节接长下放至孔底，导管吊放时应使位置居于孔中，轴线顺直，防止卡挂钢筋骨架。导管落放至孔底后，进行安装料斗，然后安放止水阀，止水阀可用塑料纸包裹水泥袋做成。准备完备后即可拌和砼并浇注，待砼装满料时，备好后备砼料，剪断止水阀吊线，送第二批砼，开始浇注水下砼。浇注砼时，用测绳测量砼面高度与导管长度差值，计算导管埋深，一般控制在2m~6m之间，导管拆除根据测其埋深确定，逐节拆除，直至浇注至设计要求标高，一般要高出设计桩顶0.8m。2）墩身施工方法A、测量放线：在承台或桩基顶表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核承台施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制使用。B、施工缝处理：凿除墩台身与承台结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散砼，同时对承台表面与墩身相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。C、墩身钢筋：墩身钢筋在钢筋加工场内集中下料，统一弯制，制作成型，墩位处绑扎，墩身主筋与承台钢筋、桩头钢筋的主筋焊接，先绑扎钢筋后封模，钢筋笼与模板间放置足够的塑料专用垫块，以保证钢筋的保护层。D、模板工程：墩柱模板根据工程进度配备足够数量。待承台砼强度达到设计强度的30％以上后，立墩身模板，墩身模板采用定型钢模，接缝间用海绵条和密封胶嵌缝，以免漏浆，模板采用高强螺栓加以固定，确保具有足够的刚度、强度和稳定性。立模前对模板进行整修，模板表面清理干净，涂脱模剂。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中，精确调整模板的各项技术指标达到规范和设计要求，模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注砼。在浇注砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注砼的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。E、墩身砼施工：墩身砼全部由拌和站统一集中供应，砼运输车运到现场，用25吨吊车协助进行浇注。砼拌和过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保砼质量。同时在浇注过程中，采用串筒将砼送至墩身各部位，确保砼自由落差不超过2m，以防砼出现离析。采用插入式振捣棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身均一次浇注完毕，砼浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部砼质量。浇筑混凝土时，专人负责观测墩帽悬臂端的竖向位移，发现偏差时及时调正。F、拆模和养生：拆模时，砼抗压强度不小于2.5MPa；拆模后应及时养生，砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。1）钢筋混凝土连续箱梁、连续板施工方法A、本结构采用一次落架现浇施工，在进行梁体施工时先对照平面图及平曲线要素图组织好施工放样立模，立模前充分平整场地，并夯实地基，对支架进行预压以消除塑性变形。预压荷载为主梁自重的120%，待非弹性变形消除后浇筑主梁混凝土，并随着浇筑进度逐步减少预压荷载，浇筑顺序为：底板、横梁、腹板、顶板。以确保不出现过大的不均匀沉降。B、梁体放样时，严格照设计图提供的曲线要素进行放样，以保证梁体外形曲线线型圆顺流畅，保证美观效果。钢筋下料和绑扎，对于曲线梁桥，实际下料时，将根据实际放样下料。在绑扎钢筋时，尽量保证主要受力钢筋的有效高度，并满足各钢筋净保护层的要求。同层钢筋相交时，保证主要受力方向的钢筋的设计位置，次要受力方向的钢筋弯折后插入，并保证必要的插入锚固长度。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案C、钢筋的接头和施焊：受力钢筋焊接接头部位及焊接方式将严格按照《钢筋焊接及验收规程》、《公路桥涵施工技术规范》的要求，打掉接头焊渣，以保证多根并排钢筋绑扎时钢筋平顺及钢筋间距的要求。（七）涵洞施工方法1、圆管涵施工1)用于本工程的钢筋砼圆管全部对外采购，确定供货厂家后，将生产厂家的资质材料上报监理部，签定合同前应会同监理工程师一起到生产厂家进行核查。管节进场时应逐节检查验收，严禁不合格产品进入现场。2)基础开挖前，进行准确的施工放样，做好临时排水。基础开挖采用机械开挖，人工检底到位。按设计和规范对基底处理完毕，经自检合格后，做好隐蔽工程的验收工作，经监理工程师检查验收并签认后，立即进行砂垫层铺筑或基底砼浇筑。基础验收合格后，进行管节安装。管节从下游向上游安装，每节涵管应紧贴于垫层之上，使管节受力均匀，保证管节按正确的轴线和坡度敷设。3)涵管接缝：接缝宽度10mm--20mm，用沥青麻絮填塞，上半圈从外面塞缝，下半圈从里面向外塞缝再外侧用三层25cm的玻纤布在现场用热沥青粘缠在接缝部位，使之形成柔性密封层。当单管节套接后，再在承口部的环形空隙内塞砂浆，使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。4)管节安装接缝完毕，待检查合格后，及时浇筑管节包边砼。浇筑振捣时应注意振动棒不能碰撞管节。5)洞口圬工：砌筑用片石的抗压强度必须大于30MPa，砌筑时应分层挂线砌筑，上下错缝、片石间用小石块填塞紧密，座底砂浆饱满，砌缝砂浆用足，嵌缝密实，砌体要做到横平竖直，尺寸准确，砌筑用的砂浆必须具有适宜的和易性和流动性，随拌随用。勾缝类别及砂浆标号符合设计要求。6)养护①用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物浆砌体覆盖养护，时间一般4—7天。②管节安装及新砌圬工的砂浆，在硬化期间采取措施使其免受雨水冲刷或水流淹浸。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案2、盖板涵施工1)基坑开挖精确放样涵洞基坑平面尺寸，基础采用挖掘机开挖，基坑边坡按1：1.0放坡，基坑平面适当扩大50cm保证立基础模板有足够的作业面，基坑底预留30㎝土层，人工开挖。四周设置好排水沟，集水坑集水，水泵抽水。2)沉降缝沉降缝应上下对齐，贯穿台身及基础。涵台身沉降缝材料依次为50cm沥青浸制麻布和两层石棉沥青，填塞M10水泥砂浆，填塞沥青浸制麻筋。基础沉降缝材料为3cm厚木板。3)基础施工基础开挖成型经自检及监理检验合格后，即可进行基础砼及砂砾垫层的施工。模板使用组合钢模。根据沉降缝构造要求，基础砼分块进行浇筑。砼浇筑时连续进行，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。4)涵身砼涵身采用钢模，台身模板根据沉降缝的位置分段立模，分段砼一次浇注完毕。5)养生砼浇注完成后，按规范要求覆盖草袋洒水进行养生，养护期不短于14天。6)盖板施工盖板在在涵洞附近选取平坦的地方进行预制，模板采用定型钢模，底模采用钢板。盖板砼强度达到100%时由汽车运至现场，用吊车起吊人工配合进行安装。7)洞口、铺砌及翼墙施工与圆管涵施工相同。3、注意事项1)在施工放样过程中，应固定点，减少放样过程中的转点。2)测量仪器要定期校核，避免因测量仪器失准导致结构物尺寸的偏差。3)承台基坑开挖过程要注意支撑和防护，遇雨天及基坑渗水情况要上部减压、放坡，防止因滑坡导致的人员及财产损失。4)桩基施工因注重泥浆配比，避免塌孔、钢筋笼上浮、导管堵塞等情况。5)上部结构施工应加强高空安全防护。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案6)预应力施工过冲中应注意预应力材料是否合格、张拉设备是否符合要求、是否有预应力作业指导书及安全防护措施。7)梁板安装应注意大型设备的安装、梁板的运输及体系转换过程中的安全问题。4、交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施是公路最基本、必要的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护多功能于一体。它由交通标志、护栏、标线组成。设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标志和标线设置技术规范》（DB34/T812-2008），对全线的交通工程及沿线设施进行设计。设计中根据交通流向分析、结合路容、路貌考虑。为确保行车安全与沿线路、景、物交织协调，营造一个安全、流畅、舒适、优美、经济的公路交通环境。1）交通标志交通标志是车辆在公路行驶中的重要信息来源。本项目设置有禁令标志、警告标志、指路标志、地点标志。A、版面设计各标志版面尺寸，根据设计车速，取字高50cm而定，字间距1/10H，蓝底、白字、白图案。禁令标志尺寸采用颜色为白底、红圈、黑图案。警告标志尺寸采用颜色为黄底、黑图案、黑边框。指路标志尺寸采用颜色为蓝底、白字、白图案。B、结构设计本次交通标志的结构形成有钢结构和钢筋混凝土结构两种。①钢结构形式有单柱式、悬臂式两种支撑方式。②钢筋混凝土结构形式有示警桩、里程碑、百米桩、公路界碑。示警桩设置于平交道口前后、桥头两端，设置间距为2米；街道平交口由于条件限制不设示警桩；示警桩设置于路侧设有高挡墙、附近有水塘、河流等特别危险路段，设置间距为2米；里程碑设置间距为1公里；百米碑设置为100米；公路界碑每200米-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案设置一个，设置于公路两侧用地边缘。2）技术要求A、标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊、贴膜面应采用磨光、抹腻、喷涂处理。B、支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工工艺孔。C、交通标志防腐应按《高速公路交通标志钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）执行，支架、紧固件及连接均采用热浸镀锌，支架镀锌量600g/㎡，紧固件及连接件镀锌量350g/㎡。D、防腐层性能①镀锌构件表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。②镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后，无金属铜的红色沉积物。③镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经捶击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦的程度。E、施工时应检查设置桩号和角度的合理性。桩号设置不合理或与其它构造物干扰，经监理工程师同意后适当调整位置。角度按照国标布置图中标志摆向设置。F、斜交角度，单柱基础调整地脚螺栓。G、由于基础位置处于路面边缘，要求基坑开挖后应在24小时内完成基础砼浇筑。H、标志编号是维护管理的重要标记，应使用红色油漆喷涂在标志牌背面右下角（字高10㎝）。I、部分标志处于挖方地段，施工时可根据实际情况将基础沿路基横断面方向移至边沟外侧，注意前后标志高度及线形保持一致。3）交通标线-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案交通标线设计依据是《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，并结合以往公路标线设计的经验综合而成。道路中心线采用黄色单虚线，涂料为黄色热熔型反光路用涂料，线宽为0.15米；部分视距不良地段采用黄色单实线，涂料为黄色常温型反光路用涂料，线宽为0.15米。4）护柱施工护柱按设计规定的相应的结构类型进行现场预制施工。钢筋混凝土护柱施工：A、钢筋混凝土护柱按设计规定进行现场预制，采用C25混凝土；B、钢筋混凝土柱身力求光滑，钢筋保护层不得小于15mm；C、柱座采用现场现浇，严格按照图纸和监理工程师指示分段进行支模，基础的宽度，厚度及基面标高应符合图纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑，经过养生，达到混凝土强度70%以上方可拆模；D、在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格，经监理工程师同意，可将检查合格的混凝土护柱块进行安装；E、混凝土护柱块安装完毕后，应清洗其表面杂物及污点，保持混凝土的表面的本色外观，光洁干净。最后按设计要求漆油。5）里程碑、百米桩、公路界碑施工A、预制根据尺寸要求，在预制厂制作组合钢模板模具。钢筋在加工厂加工成钢筋骨架，安装时注意使模板的中心线和钢筋骨架的中心线相同，并在纵筋上绑扎砼垫块，控制保护层的厚度和保持钢筋骨架的稳定。混凝土由预制场内的拌合机拌制，人工手推车运输，人工浇注入模板内。采用人φ30插入式振捣器振捣，振捣达到要求后及时进行砼养护。当混凝土达到一定的强度后，拆除模板，并对混凝土进行养护，直到达到设计要求为止。B、安装-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案测量放线：对公路的里程进行测量，标出埋设位置。桩孔开挖：桩孔的开挖采用人工按照图纸规定的开挖尺寸和深度进行。开挖的土方就地堆放，做用于桩坑的回填土。桩的埋设：在安放前，对基底进行夯实。夯实采用带长柄的人工夯夯实。安放好后，人工回填，人工夯实。回填时要两边对称回填和夯击，以保证不发生位移和歪斜。（八）三维植被网植草防护工程施工三维植被网护坡的机理三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统。通过植物的生长对边坡进行加固的新技术，根据边坡地形地貌、土质和区域气候的特点，在边坡表面覆盖一层土工合成材料并按一定的组合与间距种植多种植物，通过植物的生长活动达到根系加筋、茎叶防冲蚀的目的，经过生态护坡技术处理，可在坡面形成茂密的植被覆盖，在表土层形成盘根错节的根系，有效抑制暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重力，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。 其施工工艺如下： 1、工艺流程 边坡整理成型→细平整→挂网→固定→覆土→播种→再覆土→覆盖纤维布或稻草、秸杆→浇水养护→后期管理。 2、施工技术方案 1)、边坡整理成型，细平整。 a.在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线路段基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到5~10m，以保证路基边坡线平滑顺直。b．定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以人工配合挖掘机按1：1.5的坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。2)、开挖沟槽。在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。3)、覆网。边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设EM3-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案型三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。4)、固定三维植被网。覆网后按照一定的密度和方式，采用竹钉（长25cm）或R型钢筋（长25cm）打入边坡进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。5)、覆土。在三维植被网固定好以后，在网上覆一薄层土进入网包（可以用木条刮入），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。6)、播撒草籽。要求如下： a．根据气候、土质、含水量等因素，选择易于成活、枝叶茂盛、根系发达、茎低矮、多年生、便于养护和经济的草籽种类。b．撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免干燥的风季和暴雨季播种。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒。7)、再覆土。撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽。网上覆上总百度约为2cm 左右。8)、覆盖纤维布或稻草、秸杆。为了让草籽尽快发芽，边坡上面应考虑采用纤维布或稻草、秸杆等进行覆熏，使土壤保持湿润和适宜草籽生长的温度。9)、浇水养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。 10)、养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。（九）排水工程施工路基排水施工要随着路基填、挖方边坡整修成型后进行，以避免路基受到冲刷或浸水。（1）图纸设计本标段的排水工程是利用老路基原有的原有的排水系统，经现场勘察，发现很多边沟已被掩埋，故施工期间准备对边沟重新疏通。（2）排水沟断面形式为梯形，以机械配合人工进行开挖，位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸和监理工程师的要求，如铺砌时，增加开挖深度和宽度。开挖出的土方除可利用的外，按弃方妥善处理。（3）路线中涉及的盖板涵、圆管涵严格按照图纸要求施工。（十）老路段施工交通疏导1、编制原则1)-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案遵循交通分流的基本原则，尽可能利用淮北市现有的道路，避免临时征地，压缩施工周期。2)安全原则：工程改建施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全，路基填方保证放坡的安全性。3)畅通原则：路基施工、中桥改造工程施工期间，确保施工过程中社会车辆都能顺利通过，保证一定的服务水平。积极配合淮北市交通管理部门，确保道路交通安全、顺畅。4)确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。5)安全文明施工，是做好交通组织的必要条件，在改道及交通控制断增加比标志标牌及管理人员，做到施工期间安全无大事。6)保证在施工期间排水安全。7)做好应急预案，对于突发事件做到有备无患。2、封闭方案1）第一阶段：先封闭东半幅，西半幅通行。采用彩钢板全路段4.45公里隔离封闭施工，彩钢板布置在老路中线靠东侧半块板处、高度1.5米，每500米设置施工开口。在施工路段起点（K27+880）前方上设置“前方1000m处施工“、“前方300m处施工”提示标牌，及“前方施工，减速慢行”、“限速20”、“淮北市公路管理局和淮北市公安交巡警大队封路牌”等标志牌。在施工路段的终点（K32+333）处，在离施工段落终点的300m、1000m处放置“300m、1000m前方施工、”“右车道封闭”、“前方施工，减速慢行”、“限速20”、“淮北市公路管理局和淮北市公安交巡警大队封路牌”等标志牌。隔离彩钢板顶端每200米安装一个报闪灯；彩钢板面贴两道反光贴膜；引导车辆将南北四车道双向通行道路变为由北向南单向通行道路，（详见附图）。工期：120天，2014年7月1日至10月31日施工影响：此次封闭半幅车道施工，预计会对由南向北过往车辆造成较大影响，我部将在五里郢和S101搭接路口设置公告牌及绕行线路示意，受总工期影响，此阶段计划的施工工期特别紧，施工期间要合理安排，确保按期完成。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案2）第二阶段：在东侧道路新建加宽及老路修补完成并养护达到设计强度后，开放东侧封闭段交通，将车辆引导入道路东侧，保证东幅路面由北向南单向通行，封闭西侧道路，进行西侧道路施工程序，彩钢板隔离封闭位置保持不变。配合工期：120天，2014年11月1日至2015年3月1日。施工影响：此次封闭半幅车道施工，预计会对由南向北过往车辆造成较大影响，我部将在五里郢和S101搭接路口设置公告牌及绕行线路示意，受总工期影响，此阶段计划的施工工期特别紧，施工前要合理安排好人工、机械及材料，施工时要合理组织、昼夜交替施工，确保按期完成。无论在施工哪一半幅，在道路为开放通行前，均设置“前方施工，禁止通行”标志牌，用三角彩旗、警示桩维护，防止社会车辆、摩托车、自行车、行人误入而造成伤亡事故；施工设备在夜间未施工时，一定要停放在封闭路段，同样用标志标牌、三角彩旗等进行围设。4、交通安全的辅助措施1）道路半幅封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围占道施工。严格遵守交通部门的一切指令和指导。2）在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。3）保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。4）杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线（尤其是燃气、电力、自来水等重要管线），防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。5、交通应急预案1）应急预案的任务和目标-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案更好的适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好的安全环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行；防止因应急反应行动组织不力或现场援救工作的无序和混乱而延误事故的应急援救；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。2)应急预案原则A、安全第一，安全责任重于泰山；B、预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；C、以人为本，优先保护大多数人，优先保护贵重财产。D、可能发生的事故土方坍塌事故、车辆追尾、车辆机械事故等。E、应急机构的组成、责任和分工应急指挥长：负责分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；直接监察应急人员的行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构；决定请求外部援助；决定应急撤离；决定事故现场外影响区域的安全性。事故现场副指挥长:所有事故现场操作的指挥和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急行动的执行；控制紧急情况；现场应急行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。伤员营救组：引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。物资抢救组：抢运可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地带。消防灭火组：启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。保卫疏导组：对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外的居民撤出危险地带。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案抢险物资供应组：迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全配备；及时提供后续的抢险物资。后勤供给组：迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。现场临时医疗组：对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到医疗机构就医。四、质量管理标准化实施工程质量：合同段工程交工验收的质量达到国家施工验收规范合格标准。（一）工程质量保证体系我公司是专业公路工程施工队伍，拥有雄厚的施工技术力量和先进的施工设备，先后承担连多条高速公路路基、桥梁、路面工程，工程质量优良。针对本工程的特点及特殊工期要求，为保证该项目的施工质量和如期履约，我部将合理组织工程技术人员和机械设备投入本合同段的施工及质量管理、进度控制工作。严格按业主指示和监理工程要求组织施工，克服路基、桥梁工程施工中存在的质量通病，采用先进的“项目法”管理的经验进行施工。1、强化组织结构，加强质检领导在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各科处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。项目经理为项目工程质量终身制负责人。2、明确质量目标，严格质检程序积极响应业主号召，创优质工程，认真组织施工人员和质检人员学习业主提供的技术规范，明确全优工程的各项要求。采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优施工方法。依照ISO9000标准，制定质量体系化文件，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档。QC小组按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。施工始终坚持“五不施工”、“三不交接”-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案制度。五不施工是：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。三不交接是：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接，切实把好质量关。3、提高全项目人员的质量思想意识强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。在一项工程开工前，认真组织全体施工人员学习业主方颁发的«技术规范»设计图纸及有关文件，使施工人员熟悉施工内容，保证施工质量，建立技术规范交底制度，重点工程开工前，由经理部总工程师向各施工处进行技术交底。一般工程由施工处技术负责人向现场施工员进行技术交底，并由各级主管领导和质检工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平。项目部制定各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段。4、实行工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。施工工程质量保证体系质量方针：规范管理，铸造精品，诚信经营，持续发展。质量宗旨：质量是企业的生命质量目标：工程交验一次合格率100％，合同履约率100％，顾客满意度90％各专业工区施工队定期开展质量教育增强职工全员质量意识使用先进的设备挑选优秀施工管理人员建立工程质量检查制度建立质量目标责任制成立多级QC小组成立质量管理小组优化施工方案加强技术交底建立质量目标责任制制度保障技术保障组织保障资源保障思想保障项目经理部质量管理小组-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案施工准备施工技术准备人员准备材料准备测量仪器检测机械准备上岗前培训持证上岗选择合格供方合格供方评审计量器具校验现场临时道路、水、电准备编制施工组织设计编制技术交底文件技术标准、规范学习技术交底技术交底分部分项工程书面交底施工管理人员参加班组操作人员参加办理上道工序交接手续施工过程中间检查自检、互检、专检材料抽样试验隐蔽工程验收严格执行操作规程和规范严格按图施工合理工序搭接现场文明施工质量问题整改验材料合格证及试报告自检、专检记录质量检验评定隐蔽验收记录质量评定严格执行验评标准资料整理使用过程工程回访和保修施工过程质量保证体系图-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案工程施工阶段质量“事前、事中、事后”的系统全过程控制图事前控制施工准备质量控制质量控制系统组织质量保证体系、施工管理人员资源审查原材料、半成品及构配件质量控制机械设备质量控制施工方案、施工计划、施工方法、检验方法审查工程技术环境监督检查现场管理环境监督检查新技术、新工艺、新材料审查把关图纸会审及技术交底图纸变更的审核整体自检（或联运试车）验收资料审核竣工检验测量标桩审核、检查审查开关申请、把好开工关事中控制工序控制工序之间的交接检查隐蔽工程质量控制施工过程质量控制纠正和预防措施控制中间产品质量控制分部、分项工程质量评式竣工质量检验工程质量评定工程技术资料整理与建档事后控制-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案质量管理机构对质量进行管理的运行流程图技术工艺设计电算室验算总工程师审核监理工程师审批质检科监督现场施工电算室验算测量队控制放样方案不合格关健工序控制框图工序质量监控投放物料其它方面工序活运过程的条件控制工艺过程工序活动效果监控实例分析判断纠编或认可人员材料、半成品工艺、方法施工环境机械设备施工准备的控制工序活动过程的条件控制-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案（二）工程质量保证措施1、质量目标按照招标文件要求，本项目的工程质量目标：达到国家施工验收规范合格标准。工程交验一次合格率100％，合同履约率100％，顾客满意度90％。2、组织保障有力，项目班子精干1）按照本投标文件确定的人员，在人力、物力及资金等方面作好充分准备，并选派经验丰富、素质良好的项目经理、专业技术人员、管理人员和各类熟练技工参与施工，组建“精干、高效、权威”的项目经理部。2）工区以上单位成立全面质量管理小组和创部优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创部优计划真正落到实处。3、施工机械化，设备精良化1）根据招标文件要求投入多台进口和国产优良机械设备以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和产品高质量。2）加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作工艺水平。4、组织机构建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流，确保“优良工程”的目标。1）建立项目经理质量终身责任制，在项目经理部下设技术质量部，工区设质检组，班组设质检员，形成三级质检网络，严把质量关。2）建立一个较完善的工地试验室，全面实施对原材料或试件等进行检验和质量控制。物资部门按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可采购材料，所进的材料必须符合质量标准。3）把-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案质量责任制横到边、竖到底，项目经理与主要管理人员、施工技术人员等关键岗位签订质量目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个员工。4）加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，提高业务水平，使之能更好地按规范标准执行，提高质量管理水平，把好质量关。5）抓好全面质量管理工作，对施工中的技术难点和较难避免的质量问题，通过全员、全过程的努力来加以解决。6）强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段立牌明确质量责任人，广泛地发动群众参与质量监督。7）服从监理，密切配合，共创优良工程。8）项目经理部定期对全线各项工程进行检查，发现问题限期整改，并开展全线各施工队的质量竞赛，奖罚并举。9）积极开展创优活动，制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量落到实处。质量保证机构图项目经理总工程师工程部中心试验室测量队质检工程师测量员质检员试验员-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案5、技术措施1）建立以总工程师为主的质量保证体系，从总工程师、技术质量部、工地试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术标准上确保质量标准，并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量。2）开展技术攻关，对工程施工中容易出现质量问题的环节，事先采取针对性的措施，坚决杜绝质量事故的发生。3）分部、分项工程开工前由技术质量部负责进行分层次的书面技术交底，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。五、安全管理标准化实施（一）安全生产的目标本工程安全生产目标为：“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。（二）安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，保证安全管理人员有责同时有权，敢管理，会管理。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案安全管理组织机构框图项目副经理质安部专职安全督导员班组兼职安全员岗前三级教育每周安全学习安全隐患检查检查组安全施工班组工人（持证上岗）项目经理-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案（三）安全保证体系图S202淮北段改建工程安全生产保证体系安全生产目标工作保证施工中检查1)安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2)施工机械是否坚持安全挂牌；3)安全操作规程和安全防护措施是否认真执行；4)现场有无违章指挥，违章作业；5)“周一”安全讲话是否正常进行；6)安全隐患是否限期整改；7)信息反馈是否及时；8)施工过程中各种不安全因素是否得到控制；开工前检查1)施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2)施工机械机具是否符合技术和安全规范；3)安全防护措施是否符合要求；4)施工人员是否经过培训；5)施工方案是否经过交底；6)各级各类人员施工安全责任制是否落实；7)是否指制定安全预防措施；8)对不安全因素是否有控制措施；收尾工程1)总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验要总结推广；2)依据施工生产特点抓管理的薄弱环节并提出改进措施；3)做好总结评比工作；国家安全法律法规标准1)安全生产责任制2)班前安全感讲话3)“周一”安全活动日志4)安全设计制5)安全技术交底制6)临时设施检查验收制7)安全教育制8)交接班制9)安全操作挂牌制10)安全生产检查制11)职工伤亡事故逐级上报制12)安全生产奖惩制度安全生产领导小组领导小组1）项目部各类人员各职能部门的安全生产责任制；2）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；3）对职工进行经常性安全教育；4）坚持安全检查制度；5）对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6）执行安全生产“五同时”；组织保证制度保障安全生产目标：无工伤死亡事故无交通死亡事故无火灾水灾事故杜绝重伤事故做到安全样板工地年负伤率在1.2%以下落实责任公司安全制度-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案（四）安全生产制度1、安全生产一般管理规定1）现场的安全设施必须按规范、标准的要求，认真搞好。2）各级主管生产和工程技术人员必须把抓好安全管理工作列入议事日程，放在首位，克服重施工进度、轻安全的麻痹思想，正确处理好进度与安全的关系，坚持管生产必须管安全的原则，树立安全第一的观点。3）各级都要贯彻执行国家安全生产会议的方针、政策和法令，及时传达上级会议精神，学习安全条例，了解各工种的安全技术操作规程，随时掌握安全生产状况，发现问题及时解决，发现违章及时纠正。4）各单位制定的安全技术措施，要做到“四同时”、“三纳入”。施工组织设计其内容包括编制安全技术措施，“预防为主，安全第一”的方针必须贯穿于安全技术措施中，各分部、分项的安全技术交底必须针对性强，交底后必须履行签字手续。5）对于现场道路、上下管道、电气线路，材料堆放和临时房屋设施的布置，都要符合安全、卫生、防火要求，并加强管理。做到安全生产，文明施工。6）各种机械设备的安全装置都必全、灵敏、有效，没有或不全的不得使用，要建立定期的维修保养制度。检修机械设备时，同时检修安全防护装置。严禁一人开多机，严格实行专人专机负责制。7）施工人员进场前，必须集中学习安全技术操作规程，组织参观现场，熟悉工作环境，在上岗前还组织专门的安全技术交底，。8）施工现场要有足够的标志、安全纪律、安全宣传标语、操作规程牌和施工现场总平面布置图。2、施工现场的安全管理规定1）现场经常保持“四通一平”场地无积水。2）现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案3）现场的坑、沟和各种孔洞、易燃场所及变压器周围，都要指定专人设置围栏，盖板或安全标志，夜间设红灯示警。4）现场的各种机械设备都必须有完整、有效的防护保险装置，机械运动部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，必须做到停机、拉闸、加锁，严禁在运转中检修，严禁带病作业。5）各种电气设备线路绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。6）现场的施工用电、临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠，无乱拉、乱扯现象。7）配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范。保险丝的规格符合要求。箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。8）起重机在起重吊装前，按规定检查“双保险“、“四限位”等装置是否齐全、灵敏、有效，运转是否正常，试运转无误后方作正式作业。9）现场的氧气瓶，乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶须分开放置。氧割时要认真清除周围的易燃物质的油类，并离火源5米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不得碰撞。10）夜间施工，灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。11）施工现场要悬挂醒目的安全标语，安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责（五）安全保证措施1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、工程建设安全生产管理规定，严格执行有关施工规范和安全技术规范，对施工人员进行岗位前安全教育培训，树立“安全第一，预防为主”的思想。2、建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案3、建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。4、在编制施工计划的同时应编制详细的安全操作规程细则、制度、切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实。抓好“五同时”和“三级安全教育”。5、工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。6、每一工序前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行，坚持特殊工种持证上岗。7、进行定期或不定期的安全检查，对作业班组要重点强调“两纪一化”。对安全生产的难点，要盯住关键部位、关键时刻、关键岗位、关键人，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。8、坚持每周一的安全活动日的安全学习活动。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全“三工制”活动。9、做好施工场地平面布置，严格按业主有关施工场地布置及文明施工标准执行。一经批准，不能随意改动。施工场地实行全封闭模式，施工人员挂牌上岗。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）、安全色灯。10、加强现场用电管理、照明、高压电力线路的架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准。11、各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行，经监理工程师认为合格后方可进行吊装作业。吊装作业中严禁超载。12、严格按照审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作人员必须遵守安全生产操作规程，特种作业人员持证上岗。各级安全员要深入施工现场，督促作业人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。13、按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行火作业审批制度，一、二、三级动火作业未经批准不得动火，临时设施区要按规定配足消防器材。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案14、对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车。15、工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好防害灭病和饮食卫生工作。（六）高空作业专项安全技术方案为预防桥梁施工现场高处坠落事故的发生，特制订事故的安全技术专项方案如下：安全技术方案：1、高空作业施工前由安全部对所有高空作业班组进行安全技术交底，传达到每一个施工人员；2、高空作业施工前由安质部对所有高空作业施工人员进行一次安全技术培训，并进行考核，合格后方可上岗；3、各高空作业班组必须明确指定现场指挥人员及防护人员，在作业过程中坚守岗位。4、高空作业人员必须按照要求正确配备和使用安全防护用品；5、高空作业前，必须搭设防护栏杆、安全网等必要的安全防护设施，并设置醒目的安全警示标志，有效防止高空坠落事故的发生；6、施工中，经常进行现场检查，随时保持监控状态。（七）主要安全技术要求1、高大或技术复杂的高处作业，应编制施工组织方案及安全技术措施。2、从事高处作业的人员，应定期体检，凡患有高，低血压，心脏病，癜痫病，贫血以及其它不适于高处作业的疾病，不得从事高处作业。2、高处作业人员，衣着灵便，不得穿高跟，硬底或带钉易滑的鞋，冬期施工时，应将棉衣裤口扎紧。4、高处作业时，必须佩带安全帽，安全带等规定的安全用具。安全用具应经常检验，不合格的严禁使用。5、高处作业时，应精神集中，不得嬉戏，禁止酒后上岗。6、高处作业人员上下通行，必须经由斜道或爬梯，禁止攀登模板，脚手架杆，绳索等上下，严禁跟随起重物或井架等运输材料的设备上下。7、高处作业搭设云梯，工作台，脚手架，护身栏，安全网等，必须经检验合格后方可使用。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案8、高处作业所用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋上下传递料具禁止抛掷。9、高处与地面的联络，指挥，应有统一规定的信号，旗语，手势，哨音或报话器等，不得以喊话取代指挥。10、高处作业不宜夜间施工，必须夜间施工时，应订有夜间施工安全措施，并报经上级批准后方可进行。11、高处作业遇有架空输电线路时，必须保持其安全距离，当保持安全距离有困难，应采取停电或可靠的安全防护措施并经有关部门批准，否则不准施工。12、遇有六级大风，雨雪等恶劣天气应停止室外露天的高处作业。13、距离安全平台垂直距离超过2m进行操作时，作业人员必须带安全带，安全带必须有可靠挂置。14、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施，作业后应立即恢复。15、防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护，严禁上下同时拆除。16、各种接料平台应搭设平稳，底板结实牢固，四围设防护栏杆。17、下层构件未固定前不得进行上层操作。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁两人在上下同一垂直面上作业。18、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行拆除或加以固定；高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸；工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。19、材料在安全平台临时堆放时，堆放处离平台边沿应不小于1m，堆放高度不得超过1m。无防护设施的边缘处，严禁堆放任何拆下物件。20、当已发现安全隐患或已出现不安全征兆，在未消除隐患和排除险情的情况下，不得指挥冒险施工。21、单人进行高处作业时，必须有人辅助，轮换和监护。22、严禁疲劳作业和带疾病作业。23、架上工作人员应严格遵守安全操作规范，听从指挥，严防安全事故的发生。24、模板支撑和拆卸时的悬空作业，必须遵守下列规定：1）-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁两人在上下同一垂直面上装、拆模板。2）支设高度在3m以上的柱、墙模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。低于3m的可使用马凳操作。3)支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。拆模高处作业，应配置登高用具或搭设支架。25、钢筋绑扎时的悬空作业，必须遵守下列规定：1）绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架和马道。2）绑扎盖梁、边墙、桥台等钢筋时，应搭设操作台架。3）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3m以内的墙、柱钢筋，可在地面或楼面上绑扎，整体竖立。绑扎3m以上的柱、墙、梁钢筋，必须搭设操作平台。26、混凝土浇筑时的悬空作业，必须遵守下列规定：1）浇筑离地面2m以上的墙、柱、梁时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。操作平台必须搭设牢固，四周应设栏杆和踢脚板。2）操作人员悬空作业时，必须系好安全带并扣好保险扣。3）支模、钢筋绑扎等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。4）钢模板部件拆除后，应及时放到地面上，平台、脚手架边缘等处，严禁堆放任何拆下物件。5）起重机等垂直运输机械操作人员在运输物件时，应严格遵守操作规程，并时刻注意地面工作人员的动向，听从起吊指挥，严防安全事故的发生。六、文明施工管理标准化实施（一）文明施工1、工程开工前详细调查该工点范围内地下埋设的通信光电缆、管道的位置并采取必要的警标防护措施。2、按照文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案3、各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。4、各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。5、做好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。6、施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。7、各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。8、施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。9、加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。10、文明施工体系见前章《文明施工与环境保护保证体系框图》。（二）文物保护1、施工过程中，如发现文物古迹，立即停止作业，保护好现场，采取有效封闭保护措施，防止文物流失。在1小时内向有关部门报告，严禁知情不报或随意破坏，给文物保护和国家财产带来损失。2、借土位置应避开现有的或规划的文物保护遗址。3、在文物发掘过程中，积极配合相关部门的发掘工作，教育施工人员树立保护文物意识，使文物发掘得以尽快、顺利完成，使工程施工早日恢复施工。七、环境保护管理标准化实施（一）环境保护为了尽量避免和减弱施工对环境带来的负面影响，减少对环境的破坏，施工需加强、重视对环境的保护工作，并根据本标段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合《全国生态环境保护纲要》及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案因此，在施工进点的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定施工环境保护措施，经监理工程师批准后实施，并严格执行。工程施工的同时，按照批准的相关规划、措施方案切实做好生活区、施工工点、取弃土场及其他施工活动区域范围内的环境保护工作，并由环保部进行经常性的检查、监督，使该项工作落到实处。工程竣工的同时，严格按照环境保护的要求，对生活区、临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域做好环境的恢复工作。1、环保目标从开工到竣工，本标段各项环保及水土保持指标将完全满足环境保护部门及地方环境保护、水土保持等规划、法规、政策的各项要求。对有关弃渣处理，同意按照业主提供的水保措施进行落实。2、环保管理机构从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面考虑，建立一套完整的环境保护保证体系。文明施工与环境保护保证体系见下页3、环境保护教育1）加强组织管理，建立以项目经理为中心的专职管理人员和各作业组负责人组成的环保管理体系，分工序制定相应的环境保护措施，实行领导责任制和环境质量破坏控制考核制，加强环境保护管理，层层强化环境保护意识，印制环境保护宣传资料，在本标段大张旗鼓地开展环境保护宣传。对环境保护全过程跟踪监督检查、监控、量测、比较，对结果进行总结、反馈，及时了解情况，采取相应的对策措施，严格奖惩制度，确保环境保护工作的落实。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案文明施工与环境保护保证体系框图项目经理项目副经理项目总工程师物资部工程部安全部试验室综合部加强现场检测，落实奖罚措施加强原材料检测，把好进货质量关落实专项措施，定期监测、反馈信息挂牌上岗，着装统一，体现企业加强卫生检查，预防疾病传播了解乡规民约，加强职工教育加强文明施工，加强环保教育宣传制定环境保护措施加强文明施工、环境保护教育安全警示标志醒目安全施工落实奖罚措施，文明施工保护环境落实专项措施，持证上岗制订奖罚措施，落实专项措施取土弃渣，污物排放应保护环境及水源场地布置合理，设施整齐有序制定文明施工专项措施计划进料，工完料尽文明礼貌行车，道路洒水减少灰尘材料堆码规矩，机械停放整齐落实措施，送还上噪音施工队各项工作控制各作业班组工序控制2）组织全体职工，对自然环境及环保法的学习，充分认识和提高环境保护及水土保持的重要性，对自然环境是历史时期的产物和构成有足够认识，加强和重视自然环境保护的自觉性。4、环境保护检查1）加强保护体系管理机构的组织管理，重视环保部的检查工作，实行领导责任制。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案2）建立环境保护的检查制度，定期对施工各组进行环境检查，分别对各施工队、各个项目进行环保评比，奖罚分明，相互学习，相互促进。3）环保部门根据环保检查结果及现场实际情况，进行分析、总结，继续发扬良好的环保方面，指出自己的不足之处，并加以改进，保证施工环保，满足环保目标。5、环境保护技术措施1）生活区环保措施A生活营地、室内、厨房、厕所保持整洁干净，生活垃圾集中堆放运至指定点进行处理。生活用水检验合格后方可饮用，污水须经集中净化处理后，方可排放。B生活区内及周围的植物及植被，严禁随意践踏和故意破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们“对植物的保护，人人有责”。2）施工中的环保措施A、水泥混凝土搅拌机、配料机等投料器配备防尘设备，在该场所工作人员配备必要的劳保防护用品。B、机械设备操作时，尽量减少噪音、废气等污染；控制噪音按现行国家的法律法规的规定执行。C、保护农田排灌系统。施工中采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。D、在水库上游施工时，首先与水库管理部门联系，明确水库上游施工中应注意事项及遵守的事项，按国家环保要求及水库管理部门的要求，采取可靠措施，保证水库水质不污染。3）竣工环境恢复A、工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，取弃土场、便道进行修整，并用合适的土料覆盖营地、施工场地等临时用地地表，尽量恢复地表天然状态。对原农田需满足复垦需要，对因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏通和保持水流顺畅。B、对营地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂掩埋或焚烧处理。C采用取弃土场铺卵(碎)石土、移植草皮等措施防止和减少土壤流失。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案（二）水土保持措施我们承诺，在整个施工期间，将严格遵守当地有关环境保护方面的法律、法规和管理条例，按业主、监理工程师的指示，按规范要求进行水土保持和弃渣处理。1、在施工过程中，不得伤及施工区征地范围以外的地形、地貌，原有植物和植被。2、临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。3、废土弃石应合理堆放在指定范围内，弃渣场应采取挡渣坝工程，场内注意排水，保持平整、稳定。完工时要与有关部门协商并实施对弃渣场和取土场的处理工作，必要时按要求对指定区域复耕。4、在工程的实施期间，采取合理可行的措施以疏通施工区域内部环境的污水。设计施工必要的导流设施导引水流，使之对施工区域及其中的工程设施等不会导致侵蚀或污染，设置必要的拦污净化处理设施以防止将含有污染物或可见悬浮物的圬水直接排放入河流之中。5、施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。6、工程所需填料按“集中取土”的原则，取、弃土场必须按设计指定点在规定范围内规则地取、弃土，严禁乱取、乱弃。7、桥涵基坑开挖时的弃土，不随意丢弃，尽量用作填料或集中弃至弃土场。施工结束后临时用地加以平整并恢复植被，防止施工垃圾处理干净。8、施工中的泥浆、污水不直接排放至沟渠，集中处理后用运输车辆运至弃土场。施工中所剩的杂料废物不乱丢乱弃，现场整齐干净，防止施工污染。八、风险预测防范及事故应急预案实施针对本项目施工特点，成立事故应急领导小组，由项目经理担任组长，总工为副组长，安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发安全事故应急处理。应急小组合理分工，正确调配、快速处理各种事故的应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案一旦发生事故，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报上级有关部门，并启动项目应急救援预案。1、要加强对机械设备安全工作的领导，经常性地组织操作人员学习操作规程，提高安全生产意识，排查设备故障，发现问题，及时纠正，消除隐患。2、机械设备操作人员必须持有有关部门颁发的操作证，并熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作，机械设备带“病”作业。3、应急救援措施1）漏电触电。若机械设备出现漏电触电现象，当事人应及时向施工负责人或应急小组报告，采取有效的抢救措施。若操作人员触电后，应尽快使触电者脱离电源，实施抢救。2）刹车失灵。上坡时出现刹车失灵，不能脱档，松掉油门，靠边行驶，将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找人帮忙。下坡时出现刹车失灵，挂低速档行驶，不能将发动机熄火，靠边行驶，行驶至平坦的地方将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找人帮忙。4、应急程序1）发生事故后，当事人必须于事发1小时内报告现场负责人。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。2）立即启动应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援工作和调查处理。事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。-60-S202淮北段改建工程 施工标准化建设实施方案3）特大事故现场救援组到达后，根据省指挥部应急救援现场指挥部的命令，按照职责分工，立即开展救援工作，听取事故发生单位的汇报，分析事故发生原因，制定抢险方案，并按分工组织实施。-60-S202淮北段改建工程'