扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则

'扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则目录第一部分总则第一节、工程概况第二节、编制依据第三节、施工监理内容第四节、监理工作流程图第二部分基层面层监理细则第一节铣刨监理实施细则第二节水稳换填基层施工监理实施细则第三节泡沫沥青厂拌冷再生基层施工监理实施细则第四节水泥就地冷再生基层施工监理细则第五节改性乳化沥青下封层施工监理实施细则第六节普通沥青砼面层施工监理细则第七节SUP-20普通沥青厂拌温再生面层施工监理实施细则第八节SUP-13沥青面层施工监理实施细则第九节本工程的重点和难点分析第三部分安全环保监理细则第一节安全施工监理实施细则第二节环境保护施工监理实施细则第一部分总则第一节工程概况1、仪征段328国道上汽仪征分公司至十五里墩收费站起点为上汽仪征分公司（K146+803）,终点为十五里墩收费站（K156+893）,全长10.09km，属于宁通高速公路一段，是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架的重要组成部分，是我省苏中地区东西方向的交通大动脉。于1983年按一级公路标准建成通车，沥青砼路面，属于扬六公路仪征化纤厂改线段。1995年该段完成一级公路封闭化工程，1997年该段沥青砼加铺了9cm沥青砼罩面层，1999年该段实施高速化封闭完善工程，2005年局部铣刨进行了加铺改造，2007年加铺4cm沥青砼罩面层，2011年对部分病害严重路段采用铣刨回铺改造。2、邗江段S243为我省干线公路网与地区公路网的重要组成部分。本次大中修段落桩号为K11+850~K15+030，起点为沿江公路平交，终点为瓜州渡口，总里程44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则3.18km。原路基宽22.5m，其中21.5m行车道，2×0.5m土路肩，行车道组成为3.5m硬路肩+2×3.5m行车道+0.5m双黄线+2×3.5m行车道+3.5m硬路肩；路基行车道横坡为1.5%；土路肩3%；路基边坡坡度为1:1.5。经过详细的路况调查后发现，路面病害主要以车辙为主，同时存在较多纵横向裂缝等病害，局部有龟裂。根据《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）,在满足强度要求的前提下，当一级公路的路面损坏状况指数（PCI）评价为中及中以下，应采取罩面措施；同时路面抗滑能力差，根据规范应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。3、江都段扬州市233省道丁沟至宜陵镇段起点位于丁沟镇与老233省道交叉处，桩号为K171+130,终点位于宜陵镇东与G328国道交叉处，桩号为K179+540,全长8.410km，项目路按一级公路双向四车道标准设计，路基宽度为24.5m，中央分隔带2.0m，两侧各为宽0.5m的路缘带、两侧行车道各宽2*3.75m，硬路肩宽2*2.5m（含右侧路缘带0.5m）和土路肩宽2*0.75m，采用沥青砼路面，设计行车时速80km/h，项目路为不封闭的一级路口，留有平交道口。根据委托要求，本次233省道路面大中修工程路段为上行方向K171+130~K179+540段，全长8.41km，该路与2007年建成通车，经过多年的运营，目前该路段出现了一系列不同程度的病害，以裂缝类病害、龟裂及沉陷为主，并伴有较为严重的唧浆，现有病害大大降低了道路的技术状况指标，为改善其使用性能，为用户提供一个安全快速的行车环境，发挥其在公路网络中的重要作用。4、高邮段S333高兴东段中修工程于2009年进行了K90+718~K121+330段合计30.612Km的方案设计，并通过审查。当年进行了约9.33Km中修罩面施工。由于S233与S333三垛东至兴化界段共线后，S333桩号发生了变化，S333原桩号为K90+718~K121+330，现桩号调整为K93+651~K124+263。本次补充设计按照新桩号进行设计。经过对全线的路况调查以及地方主管部门的意见，最终确定此次中修的段落为：S333K93+651~K94+632、K95+870~K96+258、K97+074~K98+085、K98+540~K100+470、K106+233~K107+700、K107+970~K108+533、K109+333~K109+960段，总计6.967km。所在区域为高邮市，属里下河平原，地面标高一般在2~3.3m之间，属亚热带湿润气候区。第二节编制依据1．《2013年度扬州市干线公路养护大中修工程监理规划》；2．相关工程设计图纸及其他相关设计文件；3．其他与本工程相关的规范及标准；4．业主下发的文件、通知、要求。第三节施工监理内容2013年扬州国省干线养护大中修工程所监理的施工标段划分及主要工程内容表标段区域合同段起讫桩号里程主要工程内容44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则（km）L1仪征328国道南京~南通方向K370+790~K380+880下行线10.09(1)铣刨原有沥青砼路面；（2）部分换填水泥稳定碎石；（3）泡沫沥青厂拌冷再生；（4）普通沥青厂拌温再生Sup-20、SUP13沥青砼；（5）中央分隔带硬化。邗江243省道K11+850~K15+030段3.18(1)铣刨沥青面层、基层；（2）C15水泥砼调平层；（3）换填水稳碎石；（4）AC-20C、AC-13C、AC-16F、SUP-13沥青砼；（5）排水改造。L2江都233省道K171+130~K179+540段上行线8.41(1)铣刨病害部位沥青面层、基层；（2）换填水稳碎石；（3）、对二灰碎石基层采用水泥就地冷再生；（4）普通沥青厂拌温再生Sup-20+SUP13改性沥青砼高邮333省道K90+718~K121+3306.967(1)铣刨病害部位沥青面层、基层；（2）换填水稳碎石；（3）、9cmAC-25C+4cmSUP13沥青砼第四节监理工作流程图开工准备施工单位填写“开工申请单”施工单位审核“开工申请单”监理工程师审核结果下达开工令监理工程师分项工程施工施工单位分项（隐蔽）工程自检施工单位填写分项（隐蔽）工程自检单，并通知验收施工单位自检结果现场检验（或抽查）监理工程师填写分项（隐蔽）工程质检评定表并签认施工单位施工组织设计设备、材料、人员进场情况质量、安全保证体系其他整改施工单位不合格①合格合格合格不合格整改施工单位不合格②44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则现场检查、内业检查监理工程师分部工程填写分部工程验收单并送监理工程师施工单位汇总分项（隐蔽）工程质量检验评定单，并汇入分部工程验收单施工单位填写工程初验申请书施工单位单位工程完成与否组织单位工程初验业主与施工单位内业、外业检查业主、设计、监理填写单位工程质量评定并送监理签认施工单位整改施工单位整改施工单位返回下一分部工程的分项工程施工施工单位完成合格合格签认分部工程质量评定表监理工程师完成不合格未完成不合格未完成①②③44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则编写工程初验报告书施工单位交工验收申请施工单位组织单位工程初验业设监质施工主计理检单位验收结果编写竣工验收报告书施工单位整改施工单位合格③不合格第二部分L1标监理细则第一节面层铣刨监理实施细则1、说明：本工程铣刨工作是控制工程质量以及工程量的一个重要环节，在每个施工段都有发生，为保证面层、基层的施工质量以及精确的统计工程量，特制定铣刨细则。1．1铣刨施工前准备(1)承包人44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。(2)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。(3)路面封闭后，根据病害调查结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。(4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。1．2铣刨作业(1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。(2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。(3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。(4)一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。(5)铣刨机速度控制在3～5m／rain为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。(6)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。(7)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高5mm左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。(8)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。1．3清渣、除尘施工清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2～4人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上功率为13kW左右空压机)为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。施工采用高压水除尘更好，水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到，必须及时在残渣于前进行清理，否则很容易形成新的夹层)。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。2、铣刨监理工作流程图44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则不合格进入下道工序测量铣刨尺寸施工单位铣刨准备报监理监理工程师审查通过铣刨清渣、除尘合格未通过第二节水稳换填基层施工监理实施细则1、说明本工程系大中修项目与一般新建项目有所区别，在本工程中水稳碎石主要用于原基层或底基层强度不足或松散的情况下的换填。在施工过程中尤其是要防止水稳基层中出现原材料质量不合格，配合比不准确、拌和不均匀、粗集料离析、碾压不密实，接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、强度不合理等质量缺陷，为确保路面基层的修补质量，监理组特制定本实施细则。2．1、施工准备工作44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则2.1.1道路工程师应认真核查承包人配备的主要机械的数量、型号、性能及配套施工能力，使之满足省高指施工指导意见的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求；如不能满足，应及时向承包人提出增加或更换设备。2.1.2试验工程师和测量工程师要检查承包人的试验室及试验检测设备，使之能满足本工程施工质量和施工进度的要求。2.1.3、监理组试验工程师负责安排监理对原材料进行源头控制，并督促承包人按规定频率进行自检，试验监理工程师对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场。2.1.4、检查承包人拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理，隔仓并设有良好的排水设施。细集料要求有防雨措施。2.1.5、进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验合格是否等。2.1.6、拌和场要有明确的水稳混合料配合比牌子。2.2水泥稳定碎石、混合料组成设计的审查和验证承包人必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥，确定合格的集料配合比，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。承包人形成最佳配合比设计的文件，报监理组审查，监理组试验工程师要对承包人提交的最佳配合比进行验证，并形成验证报告，报总监批准。3、施工过程控制3.1试铺试验路段3.1.1．下承层的检查1）水稳基层铺筑前，现场监理应对石灰土底基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。2）水稳基层施工前，应保证作业面表面的湿润。3.1.2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据1）验证用于施工的集料配合比比例及拌和时间。2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则3）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。4）严格组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。3.1.3．试铺总结及开工申请的审查试铺结束后，经检验各项技术指标符合要求，承包人立即提交试铺总结，经驻地工程师审查，报副总监及总监批准确认可，作为正式施工依据。3.2施工过程检查3.2.1．施工现场的检查1）现场监理对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。2）运输车要用蓬布覆盖，既可减少水分损失，也可夏天防雨。料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。3）现场监理应对混合料的碾压进行全过程旁站监理，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。4）碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。3.2.2．后台质量控制水稳拌和场（后台）是控制水稳混合料施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，监理组在每一个拌和机都安排一名试验员，主要检查以下内容：1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%。3）每天开始拌和之后，督促承包人出料时要取样检查是否设计的配合比；以后每1-2小时检查一次拌和情况，现场监理抽检其配合比、含水量是否变化。4）检查拌和机配备有带活门漏斗的料仓，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3.3．养生44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则3.3.1现场监理督促承包人在碾压完成以后应立即开始覆盖养生。3.3.2养生方法：应采用土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层表面。2小时后再用喷雾式喷头的洒水车洒水。在7天内应始终保持基层处于润湿状态，28天内正常养护。3.3.3养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。3.4．中间检验施工结束后，应对以下内容进行检查：3.4.1督促承包人对已成型的段落进行自检；3.4.2试验工程师应对已成型的段落的厚度、压实度、平整度进行抽检，并出具抽检报告；4、试验4.1．按规定频率抽检水泥剂量、级配、含水量。4.2．抽检现场成型的压实度、厚度。4.3．混合料的强度试验。4.4．水泥，粗、细集料的质量抽检。5、水泥稳定碎石基层的监理重点水泥稳定碎石作为路面结构的主要承重层，在路面维修的施工中，监理必须层层把关，严格要求，优化施工工艺，减少裂缝的产生，提高路面基层质量。5.1裂缝的防治为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量，要求水泥剂量不应大于4.5%；限制细集料、粉料用量，集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%；根据施工时气候条件限制含水量，不宜超过最佳含水量的1%。5.2施工过程控制严格按照施工技术规范，对混合料的拌和、摊铺以及碾压工艺及工序进行严格检查与控制：5.2.1后场派专人检查灰剂量、含水量，检查混合料有无花白料，保证混合料质量的稳定性；44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则5.2.2严格按照试验工程总结的工艺要求施工，严格控制施工延迟时间。碾压完立即快速测定含水量，计算出压实度，对出现弹簧、松散的部位进行返工处理；5.2.3确保封闭交通7d保水养生，现场监理随时检查养生情况。6.水稳碎石监理工作流程图●审核承包人质量保证体系●审核承包人施工工艺●复核材料试验配合比试验●检查机械设备调试●要求下承层质量合格、洁净、湿润监理批准试验路开工试验路施工，记录试验指标，如压实度、强度、虚铺厚度，碾压遍数、速度、频率等承包人加大频率自检各项技术指标监理试验室加大频率抽检各项技术指标召开工地会议●评价承包人施工工艺●确定技术指标及检测频率方法●总结试验路成果，提出改进意见监理批准开工基层施工，控制指标主要有压实度、强度、几何尺寸等承包人按规定频率自检监理按规定频率抽检养生至龄期分项工程完工验收签署中间交工证书44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则第三节泡沫沥青厂拌冷再生基层施工监理实施细则1、说明本工程泡沫沥青厂拌冷再生主要用于L1标仪征段，为更好的推广新技术，控制好冷再生施工质量，特制定本细则。2、原材料控制要求(1)、沥青面层铣刨料(ARP)最大粒径应小于泡沫沥青再生混合料的最大公称粒径；其堆放高度应不超过2m。(2)、水：为可饮用水 (3)、基质沥青 符合规范要求；膨胀率不小于10倍；半衰期不小于10s。(4)、水泥32.5号普通硅酸盐水泥,初凝时间≮3h，终凝时间≮6h。(5)、石屑 符合规范要求；0.075mm的通过率应在8％以上；砂当量应≥60。(6)、材料堆放要求生产区场地布置要合理，一是场地面积能满足集料堆放、上料方便和运输车辆通行等要求，基础设置及拌合站安装符合有关规定，确保使用安全、合理、可靠；二是不同规格石料应分开堆放并修筑隔离墙，细集料应搭钢棚，钢棚搭设要求专业队伍设计和施工，确保稳固、安全；三是堆放区内及运输车辆进出道路应作硬化处理；四是碎石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”.44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则3、设备要求投入的铣刨机、清扫车、摊铺机、自卸车、沥青洒布车、洒水车要满足生产的要求；泡沫沥青混合料厂拌冷再生设备1套；能满足日生产需要的拌和机1套；钢轮振动压路机2~3台（带强弱振动调整）；20t以上胶轮压路机2台。4、试验路段在全面施工之前须先铺设试验路段。试验段应当位于施工路段之内，长度控制在100-200m。在试验路段内可根据不同的施工组合方式，确定2-3个试验分段。通过试验路应当确定以下内容：(1)、验证现场材料的级配和实际生产配合比；(2)、冷再生材料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；(3)、热沥青的出厂温度；(4)、沥青的发泡性能；(5)、再生层压实厚度，及松铺系数；(6)、不同压实组合下的压实度；(7)、泡沫沥青冷再生混合料的性能指标；(8)、检验再生机的铣刨深度及速度、各种施工机械的效率及组合方式是否匹配、冷再生施工的效率及再生施工的段落长度。试验段铺筑应由业主、监理共同参加，及时商定有关事项，明确目的与内容。铺筑完成后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，报监理工程师批准。5、施工监理控制要点(1)、拌和采用连续式拌和机拌和；控制系统调整铣刨料、石屑及沥青、水泥、水的比例；在拌和缸中边喷沥青边拌和，以保证泡沫沥青混合料连续拌和的均匀性；铣刨料中的超粒径颗粒由料斗上的过滤网清除；最好在拌和机出料口加装成品料仓（连续拌和，减少离析）。拌和过程中应注意：沥青的温度要控制在160 ℃-170 ℃；经常检验沥青的发泡效果(膨胀率和半期)；每日不少于2次对拌制出的泡沫沥青混合料进行检测。(2)、运输44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则自卸车应前后移动按前、后、中分三部分装料；应采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净；运料车辆均有蓬布覆盖并扣牢，防止泡沫沥青再生混合料在运输过程中水分散失；运料车辆不得撞击摊铺机。(3)、摊铺采用摊铺机半幅全宽铺筑方案；摊铺速度宜为2-3m/min；使混合料保持在中轴以上连续、匀速、不间断的摊铺；泡沫沥青再生层松铺系数为1.27；局部离析和弹簧现象应设专人及时处理；应设专人对厚度、横坡度等进行跟踪检测。(4)、碾压初压采用双钢轮压路机静压1遍；高频低幅振压1遍，共2遍。复压 采用两台双钢轮压路机低频高幅振压3遍，共6遍。 终压采用两台胶轮压路机各碾压4遍，共8遍。碾压过程中应注意纵向、横向接缝的处理。(5)、养生泡沫沥青冷再生层养生的主要目的是将再生层内的水分进行必要蒸发。应保证在泡沫沥青冷再生层上加铺封层前，其含水量低于拌和时含水量的40%以下。并在进行必要的蒸发养生后，应及时加铺封层。6、泡沫沥青厂拌冷再生监理工作流程图(同水稳碎石基层)第四节水泥就地冷再生基层施工监理细则1、说明　　水泥就地冷再生技术主要用于L2标江都S333施工段，首先要明确监理工作的重点、难点、具体措施及方法步骤。冷再生基层质量监理的重点应包括：水泥剂量的控制、再生层厚度的控制、旁站计划等。2、施工阶段的质量监理　　由于公路工程的不可重复性，为了保证工程的质量，在单位工程开工前，选择具有代表性的路面100-200m进行试验段的施工。施工单位自检完成后，上报试验路技术总结报告，应包括以下内容：　　（1）原材料检测报告；　　（2）压实工艺主要参数：机械组合；压路机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；　　（3）优化后的施工组织方案及工艺；44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则　　（4）原始记录、过程记录；　　（5）对施工图的修改建议等。　　试验段施工时，道路监理工程师全过程旁站的同时，应加强试验检测监理。试验检测监理应遵循下列要求：　　1）严格执行抽检频率。试验检测坚持自己动手，杜绝由承包人试验人员或其他人员代替、帮忙的现象。认真、细心地做好每一项试验，确保试验结果可靠。　　2）坚持监理程序　　试验检测工作必须坚持监理程序，先自检后抽检。实践证明，坚持监理试验程序是质量控制的有效手段。　　（2）再生层的厚度、水泥及水的剂量均有电脑自动控制，应随时检查数据的准确性。　　2.2.1施工前准备工作的监理　　施工单位在施工前应做好所有的准备工作，以便在施工中不出现中断，避免造成路面上潜在的薄弱区。　　（1）在清扫和处理原路面的监理中，监理应要求施工单位采用森林灭火器或鼓风机对原路面的灰尘进行处理，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生基层的质量；对于翻浆路段，必须要求施工单位按照设计图纸的要求换填到位，质量标准满足设计要求。　　（2）确定再生路段的长度。施工单位一般会依据水泥的初、终凝时间以及天气变化，确定再生段的长度。监理工程师应通过观察施工单位人、机、材料的配合情况、行车干扰对工程进度的影响情况以及完工工程的质量情况，对施工单位上报的施工段落的长度进行确定。2.2.2施工中的质量监理　　冷再生基层的质量监理的方法与水泥稳定砂砾基层基本类式，但应重点注意以下几个方面：　　（1）再生料最大干密度的确定（2）压实方案的确定　　（3）接缝的处理44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则　　1）纵向接缝的处理　　再生机的工作宽度一般小于道路或车行道的宽度。因此，全副路的再生需要多次作业，从而导致数条相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠以保证相邻作业面间的纵缝的连续性。因此，只有第一个作业面是在转子全宽度范围内的原材料再生，其后的各次作业有效宽度因重叠量而减少。相邻作业面间的最小重叠量不小于100mm，并且纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。　　2）横向接缝处理　　因每次施工开始或终止而形成的横穿作业面的横向接缝是不连续的，每次停机将形成一个严重影响再生材料均匀性的横缝。因此，应要求施工单位在施工中尽量减少停机现象，在不可避免时，应要求进行如下处理：整个再生机组应倒退1.5~2.0m的距离到达再生过的再生材料上，以保证开始施工后所有材料均得到处理。上一作业段压实时，要预留5~8m不进行碾压，待下一段施工时一并碾压。　　（4）碾压时主要注意以下事项：　　平地机对再生层进行找平后，在最佳含水量时进行碾压：　　1）碾压时如发现局部混合料有松散或开裂时，应挖除并换补新料，整平后继续碾压压实。修补处应保证路面的平整度。　　2）碾压时应根据天气及再生料含水量的实际情况，随时洒水。　　3）碾压时压路机的轮迹重叠1/2轮迹。　　4）碾压时要从路的边缘向路中间进行碾压，在碾压过程中要保持压路机匀速前进；压路机的选择遵循先轻后重，先慢后快的原则。　　（5）冷再生基层的质量控制44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则　　冷再生基层检测指标包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡及强度。　　（6）养生及交通管制　　在冷再生基层施工结束后，进行洒水养生。养生的合格标准是：结构层表面始终保持潮湿，不可忽干互湿。养生期间应封闭交通。施工车辆行驶速度不得超过30km/h。　　冷再生基层质量监理的重点在于过程控制。重点复测原路面高程、以再生机现场粉碎原路作为标准击实的材料、接缝及碾压要满足水泥初凝时间的要求、压实度及七天无侧限的试验结果应满足设计及规范的要求。只有重视施工过程中的每一个环节，才能杜绝不合格品的产生，保证工程的质量。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则第五节改性乳化沥青下封层施工监理实施细则1、说明沥青路面下封层作为水稳碎石基层的保护层，对水稳碎石的保护和延长沥青路面使用寿命具有重要作用，为有效控制沥青下封层的施工质量，监理组特制定本实施细则。2、施工准备工作1）、试验监理工程师对经承包人自检合格后的原材料进行抽检，不合格的材料应立即清场。（1）对乳化沥青的蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（25℃）、软化点每五车检验一次。（2）对集料的粒径及小于0.6mm的粉料含量应按面层细集料的检验频率进行抽检。2）、监理组对承包人的主要施工机械及检测仪器的检查，必须符合施工进度及质量的要求。3）、下承层的检查（1）水稳碎石基层必须洒水养生7天以后，才能施工下封层。（2）基层表面无浮灰、泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。4）、试铺路段总结及申请的审查在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺段，试铺段长度布小于300m，通过试铺段需决定以下内容：（1）基层表面浮灰清除方法。（2）乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步、终止的横向及纵向喷洒幅搭接工序等。（3）集料撒布方法及用量的控制、碾压工艺。（4）确定施工产量及作业段长度，修订施工作业组织计划。（5）全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。（644 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺段结束后，经检验各项技术指标符合要求，承包人应立即提交试铺总结报告，并做分项工程开工申请，经驻地监理工程师审查，报总监批准后作为正式开工依据。3、施工过程中检查1）、测量工程师应在检查沿线导线点、水准点及边线宽度、高程。2）、现场监理对施工段落的下承层进行检查，裂缝处理按要求处理，表面干净、无浮灰、泥浆。3）、现场监理控制沥青洒布在晾干的基层喷洒乳化沥青，沥青含量应满足设计要求，做到喷洒均匀。督促局部过多应刮除，漏洒的地方应手工补洒。4）、现场监理检查集料撒布均匀，数量为5-6m3/1000m2，同时控制集料撒布应乳化沥青破孔前完成。5）、集料撒完后，即可进行碾压。检查碾压的压路机型号及遍数。6）、碾压完毕后应封闭交通2-3天，养护7天后方可进行面层施工。4、质量检验在施工过程中及施工结束后，监理人员应对下封层施工的乳化沥青喷洒量、集料喷洒量、下封层渗水试验及外观进行检查，并完成抽检报告。第六节普通沥青砼面层施工监理细则1、说明本工程在邗江段和高邮段都采用新拌普通沥青砼作为中下面层，为能控制其施工质量，特制定本细则。2、质量预控要点及其措施：(1)熟悉设计图纸和相关技术规范；(2)组织或参与设计交底；(3)施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容：①人员资质及机械设备配置计划审查：审查承包商拟配置的施工管理人员、技术人员、特种作业人员是否具备相应资质，拟配置的机械设备的型号、性能是否满足施工工艺要求。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则②施工工艺审查：审查其施工工艺流程、施工顺序是否合理，其合理的施工工艺流程如下：处理下承层—铺筑试验段—混合料拌和、运输—混合料摊铺—碾压整形；③质量、安全保证措施审查：审查质量、安全保证措施是否可靠。④交通组织方案审查：对承包商施工期间的交通组织方案监理工程师先要进行初审，然后才要求承包商报交管部门审批，以确保施工期间的交通畅通和交通安全。(4)材料质量预控：施工前监理工程师必须对拌制沥青混凝土混合料用的沥青、粗集料、细集料、填料、改性剂等进行见证取样送检，其各项相关质量指标必须符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96和《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98 的质量标准及设计要求。(5)沥青混凝土混合料质量预控：要求承包商采用商品沥青混凝土，并对商品沥青混凝土供应商的选择及其配合比设计做好下述预控工作：①审查供应商的资质，必要时会同业主、承包商对供应商的生产厂区进行现场考察，重点考察其质量管理措施、生产工艺流程、机械设备的配置及其性能；②配合比设计：要求商品沥青混凝土供应商按照沥青混凝的设计标号进行配合比设计，选用的材料必须是经上述见证检验合格的材料，其配合比设计程序也应符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96规定，即：①目标配合比设计，通过目标配合比设计和马歇尔试验，确定矿料级配、用量和最佳沥青用量；②生产配合比设计，按目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加减0.3%进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。③配合成的矿料级配应符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96附录D表D.0.7或D.0.8规定，马歇尔试验技术指标应符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96表7.3.3规定。(6)人员、机械、设备进场审查：施工前监理工程师应要求承包商将进场的相关施工管理人员和技术人员名单及其资质证明材料提交监理机构审验，将进场的机械设备向监理机构报审。监理机构应按照审定的施工组织设计的人员、机械设备配置计划和施工工艺要求进行审查，确保进场的人员、机械、设备满足施工需要。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则3、施工过程中的质量控制要点及其措施：(1)基层处理：摊铺沥青混凝土前监理应要求承包商对基层处理质量进行自检，符合设计、规范的质量标准后再报监理工程师检查验收，验收合格才允许进入下道工序施工；(2)沥青混凝土的拌制和运输：对沥青混凝土的拌制和运输监理人员应做好下述监控：①巡视检查拌制条件是否符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96第7.4节要求；②抽查拌合自动记录资料，检查其对配合比、拌合温度、出料、温度拌合时间是否符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96的相关规定；③检查其储存温度、时间是否符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96的相关规定；④检查其运输条件和运输能力是否满足规范和施工需要，其运输车辆必须按规范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗细集料离析、保温等措施。运输能力应比拌合速度、摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前面应有运料车等候卸料，对高速公路、城市快速路、主干路开始摊铺时等候卸料的车辆不应少于5辆。(3)沥青混凝土的摊铺：对沥青混凝土的摊铺监理人员应做好下述监控：①下承层的摊铺条件控制：摊铺沥青混凝土前应检查是否按设计要求洒布了透层、粘层、下封层，对路缘石、井框等路面附属设施是否采取了保护措施；②沥青混凝土混合料的现场验收：对运至摊铺现场的沥青混凝土应凭运料单接收，并检查拌合质量、温度，对不符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中表7.2.4的温度要求，或已结团、被雨水淋湿的沥青混凝土混合料不得用于摊铺。等候卸料的车辆要有保温措施；③试验路段的摊铺：要求施工单位在正式摊铺前先要进行试验段摊铺，通过试验路段的施工来确定下述施工参数：⑴施工机械的类型、数量、组合方式；⑵拌合机上料速度、时间、数量、温度；⑶松铺系数；⑷透层沥青的标号、用量、喷洒方式及喷洒温度；⑸摊铺温度、速度、宽度及自动找平方式；⑹碾压温度、顺序、速度、遍数；⑺接缝方式；⑻验证配合比设计，以调整确定施工配合比⑼44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则用钻孔法标定核子仪，便于快速检测压实度；⑽材料质量验证检查、作业段长度等其它试验项目。④摊铺施工工艺质量控制：⑴要求采用摊铺机联合摊铺，最好能够全幅摊铺，相邻两幅应重叠5-10cm，相邻两摊铺机应相距10-30cm，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。⑵多层摊铺时要注意控制接缝，上下层接缝应错开，纵缝应错开15cm以上，横缝应错开100cm以上⑶摊铺机后面应配备人员辅助摊铺，及时整形、平整，随时检查松铺厚度、路拱、横坡。⑷注意气候条件，控制摊铺施工温度，高速路、主干路、城市快速路施工气温低于10℃，其它等级公路施工气温低于5℃，不宜进行摊铺施工，如必须施工，应提高混合料的摊铺温度，使其符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中表7.2.4的低温施工温度要求。(4)碾压：对于碾压施工监理人员主要做好下述控制：①碾压施工工艺参数：要求施工单位按试验路段确定的施工工艺参数进行碾压施工；②碾压温度：碾压温度应符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中表7.2.4的规定；③碾压顺序：碾压应按初压、复压、终压的程序进行，初压后紧接着进行复压，复压后即进行终压。碾压应从外侧向中心进行。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。碾压时要特别防止出现推移、拥挤、油包、发裂、松散等质量通病；④压实度：必须碾压至混合料密实，对于压路机无法压实的桥梁、挡墙、拐弯死角、边缘及加宽部分，应采用振动夯板夯实，对于各种井缘应采用人工夯锤、热络铁补充压实。利用标定过的核子仪随时监测监控压实度确保其满足设计、规范要求；⑤你啊呀速度：碾压段长度应与摊铺速度相适应，压路机折回位置应阶梯形随摊铺机向前推进；⑥压路机掉头、转向：压路机不得在未碾压成型、未冷却的路面上掉头、转向、停车等候。当天碾压的尚未冷却的路面不得停放任何车辆、机械，不得撒落矿料、油料等杂物。(5)接缝：44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则对接缝采取旁站监理，要求施工单位严格按照《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96的有关接缝施工技术要求进行接缝施工。接缝必须做到平整、直顺、无跳车。(6)开放交通：严格控制开放交通的时机，只有在碾压成型后的路面表面温度冷却至50℃以下时，才可开放交通，如需提前开放交通，可洒水冷却。4、施工质量的事后控制要点及措施：(1)工序检查验收：严把工序质量控制关，将工序验收作为质量控制点，在下承层处理、试验段铺筑、混合料拌和、运输、摊铺、碾压整形等工序完工后，监理工程师要督促施工单位根据《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96附录E进行自检，然后报监理复检，监理复检合格予以签认，否则，责令施工单位整改。(2)交工验收：①竣工报验：工程完工后，监理工程师要督促施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004第7.3节的规定进行自检自评，合格后整理竣工验收资料，向监理机构报验。②监理机构接到竣工报验申请后要根据上述规范和有关规定的要求进行复验复评，如合格则组织交工验收，否则，责令施工单位整改。5、沥青混凝土面层施工监理流程图44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则第四节SUP-20普通沥青厂拌温再生面层施工监理实施细则1、说明本工程SUP-20厂拌温再生沥青砼主要用于江都段和仪征段。对热拌再生沥青混凝土施工，监理工程师的任务就是对其监督承包人从机械设备、材料管理、人员组织和技术管理等方面入手，加强现场巡视、管理力度，根据规范相关要求，严格对热拌再生沥青混凝土施工质量进行跟踪检测、验收，减少、避免返工情况发生，杜绝工程质量和质量隐患。使热拌再生沥青混凝土施工工程实体符合施工验收规范，达到设计要求。2、原材料检查(1)、粗集料粗集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度、耐磨性的花岗岩或石灰岩、玄武岩等碎石。其各项质量技术指标须符合《公路沥青路面施工技术规范》相关要求。粗集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度、耐磨性的花岗岩或石灰岩碎石。细集料可用天然砂、机制砂和石屑，应洁净、干燥、无风化、无杂质。所使用各种集料应有良好的级配组成，并与沥青有良好的粘附性，粘附性指标符合规范要求标准。(2)、细集料细集料可用天然砂、机制砂和石屑，应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒组成，并与沥青有良好的粘附性。其质量标准应符合下表的规定(3)、沥青所使用的成品沥青应附产品说明书，注明产品名称、代号、标号、运输及存放条件、使用方法、生产工艺和安全须知等。沥青的各项技术要求应符合规范要求规定。热拌再生沥青所采用的RAP为老路沥青面层RAP材料。RAP材料粒径、规格应基本一致，没有大的团块，且干燥、洁净、含泥量不得大于1%，粒径不大于26.5mm（方孔筛）.(4)、RAP材料44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则RAP材料由于自重和高温作用，易可能重新粘结成尺寸较大的颗粒，对掺、拌、使用构成影响，因此在材料存储时，不能队的过高，更不能有施工机械、设备在村料上行使或停留。RAP材料应堆放在坚硬的场地上，并有良好的排水、防雨和通风条件，材料堆放附近严禁明火，并远离易燃物品。为防止出现RAP材料二次硬化现象可采用以下措施：①材料堆高一般不超过2m。②在RAP材料进料仓库中增加破拱装置。③每天拌合工作结束后将RAP材料仓放空。填料主要包括矿粉、水泥、石灰、木质纤维等材料沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等‘憎水性’石料经磨细得到的矿粉，矿粉中不得含有泥土等杂质；其质量应符合下表的规定：3、沥青混凝土配合比控制①沥青混凝土配合比设计应分为目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，以确定矿料级配及最佳沥青用量；②热拌沥青混合料的矿料筛分的标准筛孔以方孔筛为准，混合料级配应满足规范要求；③沥青混凝土混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》里马歇尔试验技术标准的要求。④沥青混合料必须进行马歇尔试验，以确定合适的沥青用量及矿料级配；马歇尔试验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关要求。⑤施工单位应在开工前一个月，将其推荐的混合料配合比，包括矿料级配、沥青用量、稳定度（含残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与孔隙率等详细资料报监理工程师审批，未经批准不得生产。⑥经审核批准的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化，或经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，以使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定。4、试验段施工监理沥青混凝土桥面铺装层工程正式开工前，必须铺筑100m～200m44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和施工的顺利进行。试验路段的内容包括：①确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；②确定合适的摊铺温度和摊铺速度；③确定压实温度、压实工艺及压实遍数；④检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路段，直到满意为止；⑤试验段完成后，承包人应根据试验路段的各种施工总结和检测数据，确定正式施工工艺、机械组合、技术参数，指导后续正式施工。5、沥青混合料生产监理①沥青混合料应采用专门的拌和楼生产，拌和楼须配有自动计量和打印记录设备。②沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。③拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。④沥青混合料应随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10度，且不能有沥青滴漏。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。⑤拌和楼监理旁站：沥青路面施工期间，监理人员要对拌和楼进行旁站监理，监理内容为拌和楼的混合料拌制、沥青混合料的出厂温度，旁站时间从拌和楼开始拌制至拌和楼收工或混合料出厂结束为止。混合料的出厂温度在混合料输送车侧面的测温孔内进行，施工单位人员、监理人员应分别进行检测，记录车号、温度、出厂时间等。拌和站的监理人员还应对拌和楼机械工作状况进行监督，监督配合比、油石比的准确性、各种集料和沥青的加热温度、拌和机的工作状况、混合料的拌制情况等。⑥44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则拌和楼应按照规范要求控制集料和沥青的加热温度，不得过低或过热；拌和时间不宜过短，以保证拌和物均匀一致，无结团、发白、过度拌和等现象；混合料温度应在规范要求的范围之内，超出规范要求的和混合料及有缺陷的均应废弃。6、沥青混合料摊铺监理①沥青混合料应采用摊铺机铺筑，其数量以应保持连续、均匀、不间断的全幅摊铺为宜。②沥青砼混合料的运输应采用15T以上的大型自卸车辆，还需根据拌合能力、运距远近、摊铺机摊铺能力进行施工配置，运输车辆必须满足现场施工要求，摊铺机前宜有等待车辆5辆方可进行摊铺施工。混合料运输时应采用蓬布或其他覆盖物进行覆盖，以免遭受雨淋和混合料温度散失。运输车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚车厢底部。运输车辆进入摊铺现场时，轮胎不应沾有泥土等可能污染路面的脏物，否者须采用清水冲洗干净方可进入摊铺现场。运输车辆到达施工现场应严格听从现场人员的指挥。车辆靠近摊铺机时，应距离摊铺机20-30cm停稳并挂空挡，靠摊铺机推动前行，开始缓缓卸料。在道路纵坡较大之处，车辆也可适当挂低速档，但应保证行进速度与摊铺机保持协调一致，不得碰撞正进行摊铺的摊铺机。车辆卸料时，应分3次以上卸完，不得一次倾倒在摊铺机之内。摊铺机内至少应保证有10-20cm的混合料，以避免混合料走空造成离析。③沥青混合料的摊铺及碾压施工温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关要求。④当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为15m～20m，呈梯队方式同步进行摊铺施工，两幅之间应有30mm-60mm搭接，上下层搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机施工前熨平板应首先预热温度不低于100℃，摊铺机必须缓慢、均匀、不间断的进行摊铺作业，不得随意更换速度或随意停车，以确保摊铺层的平整度满足规范要求。摊铺作业速度应参照《公路沥青路面施工技术规范》的要求。摊铺机摊铺施工作业时螺旋送料器应保持2/3埋入混合料中，以避免出现离析现象。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则一般情况下，所摊铺的沥青路面不得有离析现象，当有少量离析出现时，承包人应安排人员在现场技术人员的指导下予以消除。对于一些离析严重、无法消除之处，必须铲除，用新拌混合料填补。当施工现场存在有摊铺机无法施工的边、死角需采用人工布料时，混合料应卸于铁板之上，布料时应采用扣锹，不得扬锹远甩，所使用铁锹布料工具应沾防粘剂和加热使用。⑤接缝处理必须平整、连接紧密、不得产明显的离析和错台。上下层纵缝应错开150cm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。上下层横缝应错开一米以上，在接缝施工中应用3米直尺进行检查，以确保其平整度符合要求。⑥当摊铺为梯队作业时，纵缝应采用热接缝。处理方法为，将已摊铺混合料层先留10-20cm暂不进行碾压，等后续部分摊铺完成后作跨缝碾压以消除施工缝。横向施工缝处理方法为：横向施工缝宜采用垂直的平缝。应在混合料尚未冷却进行刨除，也可采用切割机进行切除，横缝处理时应采用三米直尺找出已摊沥青路面平整度超标之处，然后画出与路中心垂直的直线，沿所画线呈直线用切割机按垂直缝彻底切除，并将切割时留下的泥水冲洗干净。等再次施工作业时在接缝处涂刷粘层油，摊铺新拌沥青混合料。压实时先顺着接缝处横向碾压，每次碾压向新铺层推进20-30cm，碾压结束后立即采用3米直尺进行平整度检查，直至平整度符合要求，然后再进行纵向碾压。7、沥青混合料压实监理沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青与混合料类型，混合料温度，气温，拌和、运输、摊铺能力等条件综合考虑压路机数量、质量、类型以及组合、编队。碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人管理和检查，使沥青路面层做到既不漏压也不过压。沥青混合料压实应在摊铺机摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，宜采用并列梯队，不宜采用首尾相接梯队。碾压自路边压向路中，碾压顺序为：接缝处预压—全路初压—全路复压—全路终压。每次来回轮迹重叠：双轮压路机重叠20cm左右，三轮压路机重叠轮宽1/2宽度，并不少于200mm，轮胎压路机应重叠1/3-1/2宽度，摊铺现场最好采用胶轮压路机进行终压，以确保沥青路面的平整度和碾压密实性。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则压路机应以慢而均匀的速度碾压。各种压路机的碾压速度和遍数应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关要求。压路机碾压时应匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，起动、停止必须减速缓慢进行，振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后再开始振动，以免形成拥包。当沥青混合料路面由于碾压过程中操作不当而造成损坏，或达不到压实要求时，均应予铲除。8、试验承包人在热拌再生沥青混凝土路面施工完成后，应按照设计和规范的要求进行自检，自检合格后填报“工程质量报验单”，并附相关自检资料，监理工程师接到后组织监理人员按“评定标准”规定的项目和频率进行抽检，合格后签字认可同意进行下道工序施工。a、按规定频率现场采样进行马歇尔试验及抽检筛分试验。b、抽检现场成型的压实度、厚度。c、沥青、粗、细集料、填料质量的抽检。施工工序温度要求沥青加热度150矿料加热温度175-185旧沥青混合料加热温度80~90沥青混合料出料温度145~155混合料摊铺温度不低于135开始碾压温度不低于130碾压终了温度不低于70开放交通的路标温度不高于5044 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则9、Sup-20厂拌温再生监理工作流程图基层成品验收监理工程师验收搅拌机配合比设计监理工程师审批原材料进场试铺段施工、总结搅拌机沥青拌合、摊铺搅拌机沥青砼现场控制搅拌机碾压施工施工缝处理搅拌机封闭交通搅拌机验收搅拌机沥青砼后场控制搅拌机监理全程旁站搅拌机44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则第八节SUP-13沥青面层施工监理实施细则1、说明本工程仪征328国道段、邗江243省道段、江都233省道段标段都采用Sup-13改性沥青砼作为上面层或罩面，高邮333省道段采用Sup-13沥青砼作为罩面。为能较好的控制施工质量，监理组特编制本细则。2、准备工作(1)、总监办试验工程师对原材料进行源头控制并督促承包人按规定频率自检，同时对进场原材料进行抽检，不合格材料应立即清场。(2)、道路工程师应认真检查承包人配备的主要机械数量、性能及配套施工能力，使之至少能满足一个作业点每日连续施工作业及施工质量和工期的要求，如不能满足，应及时向承包人提出增加或更换设备。(3)、试验工程师和测量工程师要检查承包人的检测设备，使之能满足本工程施工质量和施工进度的要求。对总监办的检测设备应维护、保养，满足日常工作需要。(4)、承包人拌和场的粗、细集料的存放场地必须进行硬化处理，并设有排水设施，粗集料要覆盖，细集料要求堆放在防雨大棚内。(5)、进场的原材料必须设置标签进行标识、识别，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。(6)、沥青砼采用间歇式拌和机拌和，并配有拌和过程中能逐盘打印沥青及其各种矿料用量及拌和温度的装置。3、施工过程控制(1)试铺试验路段目标配合比和生产配合比得到业主、总监办确认后，承包人可以铺筑试铺段，但必须上报试验段申请，总监办及时审查承包人的试铺申请，当使用的原材料、施工机械、检测设备、测量放样及施工方案等均能满足要求，总监批复，报业主审批后即可进行试铺。通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：混合料的配合比，现场检测数据（厚度、平整度等）。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则混合料的松铺系数。摊铺机的有关参数等。碾压段落的长度、方法等碾压工艺。施工组织及管理体系、质保体系等。前、后场通讯联系方式。试铺结束后，经检验各项技术指标符合要求，承包人立即提交试铺总结报告，并上报“分项工程开工申请”，经总监办审查，总监批复后，报业主认可，作为正式开工依据。（2）施工过程检查a、现场监理对施工段落进行检查，表面要干净、无浮灰、无积水、表面要干燥。b、沥青砼面层施工宜采用两台性能良好的进口摊铺机一前一后相距10-30米梯队作业，相邻两幅的摊铺应有5-10厘米左右的宽度重叠。c、每天施工前，摊铺机的震动熨平板要预热至少30分钟，施工缝立面要涂有乳化沥青，有利于混合料的粘接。d、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器应匀速转动，与摊铺机前进的速度相协调，始终使熨平板前面混合料保持在送料器高度的2/3。e、现场监理要检查摊铺后，粗、细集料分布均匀性和松铺厚度，如果发生少量局部离析现象，应派专职人员适当处理，如较多应及时分析原因，予以纠正；严禁无关人员在摊铺后的热料上行走。测量监理及时检查标高，指导施工f、运输料车要用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，并检查料车进场、摊铺、初压、复压、终压时的料温，使之符合有关规范或指导意见要求。g、料车进场后，要有专职人员指挥停放、卸料。注意料车卸料时，严禁撞击摊铺机，应将料车在摊铺机前10-30cm处停稳挂空挡，靠摊铺机的推动力前进。h、为减少摊铺后混合料离析，卸料后的空车及满载的料车交换要迅速及时，摊铺机前料斗中以不要拉空为宜。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则i、检查摊铺机的震级及碾压的方式、方法，并注意振动压路机的振幅频率。碾压段落设置明显的标志，避免漏压。严禁使用柴油作隔离剂。压路机在作业过程中，应将驱动轮面向摊铺机，并严禁使用刹车。j、摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得用于施工。k、按有关要求，严格控制沥青、集料的加热温度，控制混合料的拌和时间，记录和检查料车出场时的料温。m、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。n、注意检查混合料拌和的均匀性和色泽，并按规定频率做马歇尔试验和抽提筛分试验。o、施工结束后，应督促承包人对已成型的段落进行自检。试验工程师应对已成型的段落的厚度、压实度、平整度等进行抽检，并出具抽检报告。4、试验a、按规定频率现场采样进行马歇尔试验及抽检筛分试验。b、抽检现场成型的压实度、厚度。c、沥青、粗、细集料、填料质量的抽检。5、sup-13沥青面层施工控制重点a、对后场所生产的沥青混合料每天要进行相关试验，结果必须符合施工规范要求。b、摊铺速度，应予拌和楼产量匹配，宜2m/min左右。c、sup-13碾压要控制初压温度，既要确保压实度，又要防止过压。d、细集料及矿粉宜采取覆盖措施,防止受潮。施工工序温度要求沥青加热度165-175出料温度170-180,超190废弃运到现场温度不低于165摊铺温度，不低于不低于165,低于145废弃终压温度不低于145终压温度不低于10044 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则碾压完成12小时后方可通车.6、Sup-13改性沥青砼质量监理程序图施●审核承包人施工工艺工●审核材料试验、配合比试验前●检查机械设备调试期●要求下承层质量合格、清扫干净监理批准试验路开工试●沥青混合料级配及油石比验●随时检测拌和温度、摊铺温度、各阶段碾压温度路●测定压实度、厚度及各项几何指标检●测量松铺系数测●控制碾压机具组合及遍数、速度、频率承包人加大频率自检各项技术指标监理试验室加大频率抽检各项技术指标监理批准开工●控制混合料加热温度、拌和时间、出料温度拌●控制混合料进料计量和●抽检拌和料的集料级配、沥青含量●外观要求拌和均匀、无粗细粒料分离、无花白石子，无成团结块，无焦黄现象●按规定装卸运输车辆覆盖，防止污染，防止降温过快●控制混合料运达工地温度●运输车辆底应无积水，为便于卸料只能涂刷经工程师同意的涂料运输●正确放样（宽度、标高、横坡度等）●清扫表面透层油符合要求，保持铺筑连续，尽可能减少中间停机次数●随铺随检查平整度，横坡度，标高及厚度摊铺●控制初、复、终压沥青混合料温度●按顺序碾压，控制适合的碾压遍数并检测压实度●外观检查：表面平整、无轮迹、无松散、裂缝、推挤、啃边、粗细料集中、拉沟等现象碾压●接缝紧密、平顺、无明显缝隙●横缝应与中心线垂直承包人按规定频率自检并提交报验单监理按规定频率抽检并审核报验单路面监理工程师审批分项工程完工返工处理44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则第九节本工程监理工作的重点与难点分析通过对工程现场的考察和对施工图纸的认真研读，结合我公司在公路大修工程监理工作过程中的经验，对本次大修工程进行了认真的分析，总结了以下工程重点和难点，并提出解决重点、难点的对策与方法。一、合理的施工组织是确保施工顺利进行的关键作为区域路网体系中的重要一环，洼里三街在区域内部交通转换及区域向外部的交通转换过程中发挥了重要作用，本工程不能断道施工，施工时要求进行交通疏导，而本工程道路断面小，交通疏导难度大，施工时需采取分段导流，增设安全设施，并配备安全人员进行专门管理，因此合理的施工组织是确保施工顺利进行的关键。监理措施：1）、要求施工单位制定出切实可行的施工组织设计和分项工程开工方案，并按之实施，在施工方案审批过程中注意工、料、机配置的合理性，将病害处理与其它工程的施工合理安排，做到紧张有序、忙而不乱，由于线路较长，尽可能安排平行作业与流水作业相结合作业方法，从而保证工程如期完成。2）、根据工程特点展开施工，可先进行病害处理，采取半幅施工的方式，保留另半幅路维持通行，并在合适的路段设置会车避让段，由专人进行交通疏导，维持交通有序通行，抓紧施工半幅路的施工进度，并使各工序紧密衔接，减小施工对现况交通影响，设置分隔围挡，便于施工组织。二、病害处理病害处理的彻底与否直接影响到大修工程的成败，影响路面的使用寿命；病害处理过程中，会出现实际工程量与设计工程量不相符合的问题，因此病害处理及工程量的确认工作是本工程的一个重点。监理措施：1）、组织监理人员、业主和施工单位共同对全线病害进行调查，彻底摸清全线病害情况。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则大修工程不同于新建工程，设计人不可能将道路具体破损的部位、数量完全标识到设计图纸上，而原路存在的一些具体问题在设计调查时有可能未发现。为向业主提供决策资料及为本工程的施工组织提供准确依据，工程前期我们将和施工单位对本工程内的现况路面形式及路面破损情况进行细致调查。以图纸为依据，对现况路面破损程度进行详细描述。对图纸没有载明的（或新增的）病害约请设计人及业主共同确认并确定处理方案，这个工作要求监理与施工单位进场后立即组织调查；此项工作完成后，将向业主提交详细的工程现况调查报告，总监办将以此作为审查总体施工组织设计的依据，对新增的破损或病害要求在上报过程中除文字记录外并附相应照片。前期病害调查及确认工作，是道路大修工程顺利进行的保证。2）、对病害情况进行分类，根据分类情况制定切实有效的处理措施是大修成败的关键。病害处理的预控措施：完成对病害情况的调查后，总监办将积极组织施工、监理、设计、业主及相关技术人员召开病害处理专项会议，制定切实可行的质量保证措施。并将会议的精神落实到施工方案和实际施工中。三、保证沥青粘层油的施工质量是沥青面层施工质量控制工作的重点沥青粘层油是在沥青混凝土摊铺前在作业面上喷洒的乳化沥青，其主要作用是加强沥青面层之间的结合。但在以往的工程中，施工单位普遍对粘层油的施工重视不够，一些工程技术人员对其作用报怀疑态度，认为粘层油会造成路面泛油，随意减少用量；在工艺上不按照规定施工，撒布后未等到粘层油破乳就进行沥青混凝土摊铺。在多年的施工实践中我们发现正是由于不正确使用粘层油，使得道路早期出现拥包、车辙和撕裂。经科技人员在对路面发生破坏的地段检查发现，粘层油使用不当是发生道路早期破坏的原因之一。大修工程是在拉毛或铣刨后的路面上进行新的沥青混凝土摊铺，由于拉毛、铣刨工作对原有面层沥青混凝土造成一定的破坏，旧路表面被铣刨后的粉尘和废渣粘附，清理比较困难，粘层油的作用就突显出来，如果粘层油的撒布量不够，未破乳就摊铺沥青混凝土，其结果就是无法保证新旧路面的结合，并在结合处产生滑动面，在车辆荷载的作用下表面层单独承受荷载，使得路面出现拥包、车辙和撕裂。因此大修工程必须重视粘层油的使用质量。监理措施：44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则1）、根据工程的特点，选择适用的粘层油。本次大修工程不能断交施工，必须选用速裂型改性粘层油，可在30分钟内破乳，效果较好。2）、严格控制粘层油的撒布量和均匀性。粘层油施工时监理工程师将每日进行检测，严格控制实际的撒布量，同时对低洼处和沟槽部位加强检查，避免乳液局部流淌聚集，避免产生隐患。五、保证沥青混凝土面层的加铺厚度是质量控制工作的重点公路大修工程通常遇到的严重质量问题是加铺厚度不够，这里有施工单位偷工减料的问题，也有铣刨时高程控制不严，铣刨厚度不够的造成的，这个问题对大修道路的质量影响最为严重，降低了道路的承载能力，严重影响大修道路的使用寿命，是监理工程师质量控制的重点。监理措施：1)、重视道路大修工程的高程控制工作，严格按照设计高程对路面铣刨、加铺等工作进行验收。2)、在对摊铺作业面底层的验收中强调“宁低勿高”的验收原则，严格进行实测实量，发现问题一抓到底。3)、在进行沥青混凝土摊铺过程中，监理人员全过程旁站，加强对摊铺的混合料松铺厚度的控制工作，发现问题及时要求施工单位调整。4)、及时对面层沥青混凝土进行厚度取芯检测，不达标坚决返工。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则第三部分安全环保监理细则第一节安全施工监理实施细则监理工作除了对工程进行三大控制以外，还应对工程的安全施工进行监督管理，以使承包人的施工管理规范化、标准化、科学化，同时以此来促进工程的质量和进度的管理。因此，总监办应将安全生产和文明施工作为一件大事来抓，并应常抓不懈。认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“质量第一”的方针，督促承包人认真执行业主下发的有关安全文明施工的文件，扎扎实实地做好此项监理工作，以保障人身和工程安全，确保工程质量。安全生产监理：一、安全生产监理应要求承包人从以下几个方面加强管理：1、施工现场（工地）必须具备良好的施工环境和作业条件，实行安全生产，避免发生人生伤亡事故和工程事故。进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。2、施工现场（工地）安全生产实行项目经理负责制。应建立健全工地安全组织保障体系，制定和完善安全管理制度，采取各项安全防护措施，确保施工正常进行。3、施工现场（工地）所有施工人员必须经过上岗前安全教育。应备有各个工种安全生产手册或须知，做到每个职工人手一册，使从事施工活动的每个职工具备本工种的安全意识，增强防范意识。4、特种工种须经专业培训，持证上岗。5、进入施工现场（工地）的所有人员，应穿、使用有关防护用品、用具。6、施工现场（工地）应设置必要的提示、警示、警告等各种安全防范标志，避免施工现场的人员可能发生的意外的伤害。7、施工现场（工地）应设置醒目的告示牌，禁止闲杂人员进入，未经许可擅自闯入工地的任何人员应对其行为及由此产生的后果承担相应的责任。8、施工现场（工地）必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则9、施工现场（工地）必须做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。（1）必须遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全，并由专人负责，经常检查和定期更换。油库、易燃品存储等重点防火区域必须禁止火源进入。（2）供电线路布设及施工用电必须遵守安全用电的规程和规定，应避免妨碍作业和交通。（3）炸药、高压气瓶等易爆物品的使用和管理性能必须遵守国家有关安全规定，并保持足够的安全距离，确保安全。（4）高处作业必须遵守有关作业规程，设置必要的安全防护网或防护栏杆。特殊情况下应使用安全带。10、施工现场（工地）应建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运作。11、施工企业对施工现场（工地）安全生产负有直接领导责任。对施工现场存在的事故隐患必须责令项目经理及时予以整改，并将整改结果向交通行政部门及建设单位汇报。12、施工企业对施工现场（工地）发生的重大事故应按照“三不放过”原则，除按规定的程序上报有关部门外，同时应向交通行政主管部门及建设单位提交事故报告，不得隐瞒不报。二、监理工程师应从以下几个方面督促承包人做好安全生产工作：1、监理工程师必须督促承包人建立健全安全制度和措施，检查专职管理人员（应具备丰富的安全管理常识和较全面的技术知识）的到位情况，明确职责、权限并应责任到人。2、检查机具是否专人操作、保养完好，杜绝违章操作的现象。3、检查督促各标段承包人施工工序的逐级安全技术交底，防暑降温的劳动保护工作和现场安全的各环节措施落实情况。杜绝违章操作和野蛮施工的现象发生。4、督促、检查特殊工种的独立操作者是否持有该工种的岗位操作合格证和劳动部门要求的安全操作合格证，严禁无证上岗。5、督促承包人派专人负责施工场地安全设施，对被破坏安全设施及时更换。监督承包人定期或不定期的检查安全44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则设施，及时发现问题及时解决。对施工危险区应要求设立醒目标志，必要时还应采取警戒措施。6、工序施工时检查操作是否符合安全规范要求，监理工程师应从严要求，遇有事故隐患的苗子，应坚决抓住不放，督促承包人及时纠正和整改，杜绝事故的发生。7、协助业主每月开展安全、文明施工检查评议活动。8、督促承包人的专职安全检查员做好每日的安全检查台帐，对于在检查中发现的安全问题应及时处理或汇报。9、严禁承包人为抢工期或只顾完成工程而不顾工人安全的施工。第二节环境保护施工监理实施细则一、总述1、公路工程环保监理的意义自八十年代起，按照国家有关环境保护的规定，在公路建设项目可行性研究阶段，执行环境影响评价制度。通过环境影响评价，对项目存在的环境问题进行分析、预测，并针对不利于环境保护的影响提出防治措施，要求项目在规划设计阶段、实施阶段和建成运营阶段严格落实执行。特别是涉及亚行和世行贷款项目对环境保护问题尤为重视，要求在环境影响评价报告的基础上编制环境保护行动计划，以指导项目的整个实施过程。因此，在公路施工过程中实行环保监理，是对项目全过程环境保护管理不可缺少的重要环节，也完全符合国家关于环境保护必须与工程主体“同时设计、同时实施、同时交付使用”的三同时原则。2、公路工程环保监理的依据1）项目的环境影响评价报告书；2）项目的环境行动计划（贷款项目均有此文件）；3）国家有关资源环境保护法规；4）国家有关文物保护法规；5）国家有关环境质量法规；6）地方有关环境保护法规。3、公路工程环保监理工作程序和方法44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则公路施工环保监理工作实质上就是对施工活动过程中的环境管理工作，必须与整个施工组织管理紧密结合。要以法制观念强化管理人员的环保意识，使环保管理工作制度化、规范化、合理化。根据有些省在施工期间开展环保监理工作的经验，环保监理工作方法有以下几个主要环节：1）施工期环境保护措施报告表此报告表要求承包人编制，报告表随总体施工组织计划、各单项工程开工申请表同时呈报。报告表的编制，要求承包人依据国家各项有关环境保护法规、政策，环境影响评价报告书或环境行动计划提出的环抱措施，针对施工活动的具体内容，提交承包人在施工组织管理过程的环保承诺。报告表由监理工程师审核，随总体施工组织设计或单项工程开工报告一同批准实施。2）施工期环保措施实施情况的核查通过定期不定期，经常性的对施工现场进行核查。检查承包人在环保措施报告表中承诺的各项环保措施是否得到落实和执行，该检查结果要有文字记录备案，作为工程竣工验收的考核内容。3）施工现场环境监测对施工现场定期（或不定期）的环境监测，并及时将监测结果通报承包人和驻地监理工程师，以便双方能够掌握施工现场环境质量动态情况，及时调整环保监控力度，同时也是施工现场执行环保措施的客观评价。监测方法按国家环保局出版的《环境监测分析方法》执行。二、临时设施的环保要求这里的临时设施指承包人和监理工程师的临时驻地和临时施工现场。1、生活污水1）临时驻地必须建有化粪池或其他能满足使用要求的系统，并予以管理、维护直至合同终止。化粪池或系统，以用于汇集与处理由临时驻地的住房、办公室、及其它建筑物和流动性设施中排放的污水。2）污水处理系统的位置、容量与设计均应能满足正常使用的要求。44 扬州干线公路养护大中修工程监理实施细则3）每一处临时施工现场均应备有临时污水汇集设施，对拌和场清洗砂石料的污水应汇集处理回用，不得排出施工现场以外的地方。2、垃圾处理1）临时驻地产生的一切垃圾必须每天有专人负责清理集中并处理（可与当地有关部门联系定期运至指定的垃圾处理场），临时施工现场产生的施工垃圾必须随当地日作业班清理集中处理，以保证作业现场保持整洁卫生。垃圾管理工作直至工程竣工交验后为止。2）修建临时工程应尽量减少对原自然环境的损害，在竣工拆除临时工程后，应恢复原来的自然状态。3、控制扬尘1）拌和场对可产生扬尘的细粉料拌和作业，应在其作业现场设置喷水嘴装置洒水，以使作业产生的扬尘减至最低程度。2）运输对易引起扬尘的材料运输，运输车应备有帆布、盖套及类似的物品进行遮盖。3）料场对易引起尘害的细粉料堆应予遮盖或洒水措施处理。4、噪声控制施工机械噪声对附近居民的影响超过国家标准规定时，应采取降噪措施或调整作业时间或调整施工机械，以保证居民能够有安静休息的环境。44'