隧道养护技术规范JTGH12-2015宣贯会资料(合并版)

'引言引言1949年以前，中上世纪50年代，我国公路隧道发展到30多座，总长度约国仅有十余座公路2500m，且都为单洞，长度都是中、短隧道。隧道，最长的不过70年代全国道路隧道的数量达到1949年的10倍，较长隧道有：200米，大部分为单重庆歌乐山隧道，长706m、河南辉陵向阳隧道，长1400m。车道，无衬砌或采进入80年代，公路隧道建设开始加速，深圳梧桐山隧道、珠用条石、砖进行衬海板障山隧道、福建鼓山和马尾隧道、甘肃七道梁隧道等长千砌。具有代表性的米以上的隧道10余座。到1990年底，我国公路隧道已有150km。是建于抗战时期的重庆山洞隧道。引言引言从上个世纪90年代后公路隧道进入了高速发展时期。出现了我国已是世界上公路隧道最多、发展最快的国家。截止2013年底，已建成通车公路隧道11359座，长9605.6公里，年均里程增长23.5%。以成渝高速公路中梁山隧道为代表的长大公路隧道，2000年以后建设与运营技术正进入世界先进行列。建成以秦岭终南山隧道、上海崇又修建了福建美狐岭隧道、湖南铁峰山隧道、秦岭终南山隧道、明长江隧道、厦门翔安海底隧道等世界级工程为代表的2865座长/特长隧道。重庆方斗山隧道、厦门翔安隧道等长大公路隧道。截止2013年底，科技创新支撑公路隧道技术体系建立。国家科技计划、交通西部科技项我国大陆已建成通车的公路隧道为11359座，总长9605.6km。最目全面实施，突破设计、施工、检测、加固、养护管理及防灾减灾等技术。近3年每年净增约1500km。完成数建设里程建设座数近10年来我国公路隧道通车里程增长情况九五（330km）（600）十五907km1205十一五3596km5633引言引言-修订背景1）随着大量公路隧道运营管理、养护维修、病害加固经验的随着公路隧道高速发展，隧道养护问题、隧道的病积累，“现行规范”需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，害及维护加固问题也日益突出，在这种情况下，于2003提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。年我国第一部公路隧道养护技术规范产生。2）一批相关规范已经或正在编制与修订，如：《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路技术状态评定标准》（JTG2011年启动修订，目前已完成报批稿。H20-2007）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80）和《公路隧道加固技术指南》，“现行规范”应与之相协调，在养护分级和评价方面本规范应进行相应修订。3）近年来，一些新型结构和大量复杂环境条件下的公路隧道投入运营，需要有针对性的增加特殊检查、评价和处治内容及要求，例如：水下隧道、高寒隧道、棚洞半隧道等。5 引言-修订背景引言-补充完善4）随着无损检测技术和远程传输技术的日益成熟，一批新型检（监）测技术不断涌现并得以应用，“现行规范”需要补充1）增加隧道养护分级。依据隧道规模、交通量大小、公路纳入之，例如：摄影技术、激光扫描、地质雷达、CT扫描等。等级、已运营时间等因素对公路隧道养护工作进行分级。5）公路隧道病害检测及评价指标不够完善的问题逐渐凸显，2）对隧道日常清洁维护、结构检查、保养维修工作的要求不利于养护决策和方案的制定，应对不同类型病害指标及评价界定进行规范化，完善配套，对必要的项目和内容进行强制性标准进行完善和规范化补充。要求，确保重要隧道按要求定期清洁维护和结构检查。6）“现行规范”缺乏应对突发事件下的应急养护内容。3）公路隧道技术状态评定方法及标准不够完备，修订拟对7）“现行规范”关于机电工程养护的部分条文可操作性不强，不同类型病害的检查指标及评价标准进行完善和规范化补充。不能有效指导机电设施养护工作的开展。4）补充完善新型隧道结构和恶劣环境下的公路隧道结构和8）“现行规范”在养护人员、机械配套、管理等方面缺乏规防排水等的养护技术要求。定要求。引言-补充完善引言-补充完善5）补充应对突发事件的应急养护要求。针对突发事件易发、频发的隧道段落，增加长期监测和预警预控技术要求。11）细化各类建筑的具体养护维修要求。6）调整完善公路隧道机电工程养护内容，提高养护工作的可12）完善隧道养护工程施工时的作业安全要求，最大限度降实施性，补充机电设施各类检查、养护及管理的要求及频率。低隧道养护对交通的影响。7）补充完善机电设备结构安全性检测。13）提出公路隧道信息化养护管理技术要求，满足建立公路数据库的要求等。8）补充各类新型产品、设备等的养护要求。综上所述，根据近年来国内外公路隧道工程养护管理实践，9）将洞口遮光棚、洞外联络通道、洞口广告牌等纳入规范考通过总结养护处治经验、科研成果和对运营管理的分析，非常虑范围，增加养护内容及相应的检查方法和频率要求。有必要在“现行规范”的基础上对其进行修改、补充和完善，以10）增加环保设施日常养护要求和检查频率要求。满足设计工作的迫切需要。相关规范关系新规范章节架构序号章节公路养护技术规范1总则2.1术语2术语和符号2.2符号养护等级与技3.1养护等级公路隧道养护技术规范3术状况评定3.2技术状况评定4.1一般规定4.5土建结构技术状况评定4.2日常巡查4.6保养维修4土建结构4.3清洁4.7病害处治公公公路隧道养护维修工程4.4结构检查路路预算定额5.1一般规定5.2日常巡查5.3清洁维护机隧5.4~8供配电设施、照明设施、通风设施、消防与救援电道5机电设施设施、监控设施检修设加5.9机电设施技术状况评定施固维技公路养护工程质量检验6.1一般规定6.4检查评定护术评定标准6其它工程设施6.2日常巡查6.5保养维修规规6.3清洁维护范范7.1一般规定7安全管理7.2养护作业的安全管理7.3突发事件的安全管理8技术管理 新规范修订重点（1）提出了隧道养护等级分级方法；（2）在原有判定方法基础上，提出了公路隧道技术状况评定方法，包括隧道土建结构、机电设施、其他工程设施和总体评定；（3）按照养护等级，对清洁频率和检查频率进行了调整；（4）对隧道土建结构的保养维修和病害处治方法做了补充完善；（5）补充完善了机电设施养护工作内容；（6）对应急安全管理作出规定；（7）增加了技术管理章节。 一、总则-基本要求一、总则-基本要求¢1.0.2适用范围：钻爆法山岭公路隧道的养护工作。¢1.0.3工作内容：隧道养护范围应包括土建结构、机电设施及其他相关设施。•高速公路、一级公路、二级公路、三、四级公路隧道•土建结构：洞门、洞身、路面、人（车）行横洞、斜（竖）井、•不适用盾构法、沉管法隧道通风道及防排水设施等。•《上海市隧道养护技术规程》SZ-43-2005：•机电设施：为保证隧道内行车安全和良好环境所必需的供配电、•适用盾构法、沉管法隧道通风、照明、防灾、监控等相关设施。•总则；术语；检查与检测；主体结构；路面；附属设施；防渗•其他工程设施：除土建结构和机电设施之外的隧道设施。堵漏；保洁；养护作业安全及突发事件处置；文档管理以及附录和条文说明。12一、总则-基本要求一、总则-基本要求¢1.0.4养护原则：应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，加强¢1.0.5养护分级原则：公路隧道养护应划分隧道养护等级，并预防性养护，保持公路隧道正常的使用状态。按照等级实施养护。•加强公路隧道技术状况的调查，及时发现和消除隐患，保障行•由于公路隧道的规模、交通量、公路等级、地质情况、技术状车安全、畅通与舒适。况等差异性较大，从而其养护要求（内容、项目、频率）存在差异，为适应这种差异性的养护需求，应明确按照不同等级来进行隧道养护工作。•原规范：应根据隧道实际的围岩地质条件、结构和设施状况、交通运营状况以及病害程度等，制定相应养护方案。34一、总则-基本要求一、总则-基本要求¢1.0.6养护方案制定：应对公路隧道进行定期检查，根据检查¢1.0.7公路隧道接养时，应建立隧道养护技术档案，并宜纳入公结果对隧道技术状况进行评定，并根据隧道交通运营状况、结路信息化养护管理系统。构和设施技术状况以及病害程度、围岩地质条件等，制订相应•技术档案完整性、连续性。的养护计划和方案。•建设期间有关隧道的设计文件和竣工资料是制订养护维修方案•应建立健全公路隧道的检查、评定制度。的重要依据，故要求收集齐全。•每座隧道由于不同自然环境的影响，其所发生的结构破损情况•为提高养护管理和决策工作的科学化水平和效率，有必要建立和设施状况不一样，因此应根据具体情况制订相应的养护计划隧道养护技术档案。和方案。•在有条件的情况下，应鼓励运用信息化手段，建立公路隧道管理数据库，实现高效、科学的养护管理。56 一、总则-基本要求一、总则¢1.0.9应积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，¢1.0.8养护安全：隧道内养护作业不中断交通时，应采取措施，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的保障安全并减少对交通的干扰。要求。•洞内养护作业时采取的安全措施是为了防止养护作业与通行车•总体而言，我国公路隧道工程养护技术水平还较低、手段落后、辆互相干扰，保障养护作业人员和司乘人员的安全。信息化程度不高、管理滞后，有必要积极采用。•应大力推广和应用先进的养护技术、机械装备、新型材料和科隧道病害检测现场隧道病害处治现场学的管理方法，提高养护技术水平。78一、总则一、总则¢1.0.9应积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，¢1.0.10其他规范：公路隧道养护除应遵守本规范的规定外，尚使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的应符合国家和行业现行有关标准的规定。要求。•1《公路工程技术标准》（JTGB01）；•2《公路隧道设计规范》（JTGD70）；•总体而言，我国公路隧道养护技术水平还较低、手段落后、信•3《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1）；息化程度不高、管理滞后，急需专业化、机械化、信息化。•4《公路隧道施工技术规范》（JTGF60）；•应大力推广和应用先进的养护技术、机械装备、新型材料和科•5《公路隧道加固技术规范》（JTG）•6《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80）；学的管理方法，提高养护技术水平。•7《公路技术状况评定标准》（JTGH20）；•8《公路养护技术规范》（JTGH10）；•9《公路养护安全作业规程》（JTGH30）；•。。。。。。。。。。910二、术语和符号二、术语和符号¢2.1.1公路隧道养护Tunnelmaintenance¢2.1.4机电设施Mechanical&electricalequipments为保持隧道土建结构、机电设施及其他其他工程设施的正常使用为隧道运行服务的相关设施，包括供配电设施、照明设施、通风而进行的日常巡查、清洁维护、检查评定、保养维修等工作。设施、消防设施、监控与通信设施等。¢2.1.2养护等级Maintenancegrade¢2.1.5病害处治Diseasetreatment根据公路等级、交通量、隧道规模、技术状况、地质和气候条件是指通过采取围岩加固、结构补强、局部更换等措施对隧道土建等因素，对公路隧道划分不同等级，实施差异化的养护标准和结构的病害进行处理或加固，恢复其使用功能。养护频率等。¢2.1.3土建结构Tunnelstructure主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物，包括：洞口边仰坡、洞门、衬砌、路面、防排水设施、斜（竖）井、检修道及风道等结构物。1112 三、养护等级与技术状况评定三、养护等级¢3.1.1根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护¢3.1.1根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分为三个等级，分级标准宜按表3.1.1-1和3.1.1-2执行。可分为三个等级，分级标准宜按表3.1.1-1和3.1.1-2执行。年平均日交通量高速、一级公路-隧道长度（m）•养护等级划分后，对重要隧道、或总体技术状况评定为4类和5（pcu/d/ln）L＞30003000≥L＞10001000≥L＞500L≤500类的隧道、或处于不良地质发育地段或恶劣气候地区的隧道，≥10001一级一级一级二级养护等级应提高1~2级。5001～10000一级一级二级二级≤5000一级二级二级三级•地方规定：在实际应用中，由于各地情况不同，可根据其他指标对养护等级进行适当调整。严格程序。二级及二级以下隧道长度（m）年平均日交通量（pcu/d）L＞30003000≥L＞10001000≥L＞500L≤500•通过养护等级划分，合理分配和使用养护资源。一级养护配备≥10001一级二级二级三级的养护资源和技术力量最强；二级养护次之；三级养护少。5001～10000二级二级三级三级•在实际使用时，由于交通量、隧道长度、地质条件、水文条件≤5000二级三级三级三级和技术状况的差异，同一路段不同隧道的养护等级也会有差异。12三、养护等级三、养护等级¢3.1.1根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护¢3.1.1根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分为三个等级，分级标准宜按表3.1.1-1和3.1.1-2执行。可分为三个等级，分级标准宜按表3.1.1-1和3.1.1-2执行。•所谓年平均日交通量（AADT），是指将一年内观测的交通量•当公路建成投入使用后，管养单位通过交通量调查测试设备获总和，除以一年的总天数（365），所得平均值即为年日均交取的数据通常为混合交通量（veh/d），可通过说明表3-1进行通量（单位：veh/d）。在分析计算通行能力和服务水平时，换算得到折合成小客车的年平均日交通量（pcu/d）。需要将实际或预计的交通组成中各类车辆交通量与标准小客车车型汽车进行换算（折算后的交通量单位：pcu/d）。一级分类小型车中型车大型车特大型车摩拖托拉1n二级中小客小型大中型大型特大型货集装车机AADT=∑Q分类车客车客车货车火车车箱车i365i=1参考折算111.51.534414系数34三、养护等级1、公路隧道养护分级-为什么引入1、为什么引入全国调研中发现：各省市均按照现行《公路隧道养2、相关规范调研护技术规范》制定了地方养护规定，但实践中养护3、可行性分析频率执行有偏差，反映较多的是目前公路隧道养护频率偏高，集中指向清洁频率和检查频率。4、分级指标和标准5、养护分级算例56 1、公路隧道养护分级-为什么引入1、公路隧道养护分级-为什么引入主要情况：以上情况反映出：1）交通量大的重要高速公路隧道，能够按照现行1）现行规范制定时，我国高速公路较少，且主要是经济规范频率执行清洁维护。例如：成渝高速公路中梁发达地区重要干线公路，实际交通量与预测交通量相差较小，山隧道执行的路面清洁频率为2次/日；但其认为定甚至很快超过预测值。但是，随着高速公路建设在全国铺开，后期建设很多高速公路其实际交通量往往达不到预测交通量，期检查频率偏高。其结果就是：一方面养护需求下降，其二养护资金短缺。2）部分交通量不大的高速公路隧道，实践上没有2）对于二级及二级以下公路隧道，一方面在规范要求的按照现行规范频率执行清洁维护。以路面清洁为例，养护频率标准下养护资金压力很大，其二对于一些交通量大其频率远低于1次/日，但是其清洁程度可以接受；的公路隧道目前的频率要求偏低。3）部分交通量大的二级公路隧道，按照现行规范综上所述，同等级公路隧道，其养护需求和养护能力频率执行清洁维护，以路面清洁为例，其频率1次/是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异月，但是其清洁程度不可以接受。化的养护需求。这也是本次修订提出“养护分级”的初衷。782、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研1.城市道路养护技术规范（CJJ36-2006）通过对国内相关养护规范调研发现：1）现行城市道路、桥梁和隧道养护规范中，均明3.0.2城镇道路应根据快速路、主干路、次干路、支路确的划分了养护等级。等类别和技术状况进行养护和评价。2）在现行公路养护技术标准体系中没有“养护分级”3.0.3根据各类道路在城镇中的重要性宜将城镇道路分的概念，但是分级养护思想体现在养护规范中，针为下列三个养护等级。对不同类别公路实行了差异化的养护频率和养护技Ⅰ等养护：快速路、主干路和次干路、支路中的广场术标准。商业繁华街道、重要生产区及游览路线等；Ⅱ等养护：次干路及支路中的商业街道步行街、区间联络线、重点地区或重点企事业所在地；Ⅲ等养护：支路、社区及工业区连接主次干路支路。9102、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研2.城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）2.城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）3.0.2城市桥梁应根据类别、等级和技术级别进行养3.0.4根据各类桥梁重要性，本着“保证重点，养好一护。般”原则，城市桥梁养护等级宜分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等。养护等级及养护、巡检要求应符合下列规定：3.0.3根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别宜分为以下五类：1Ⅰ等养护应为Ⅰ~Ⅲ类养护城市桥梁及Ⅳ、Ⅴ类养护Ⅰ类养护——特大桥梁及特殊结构的桥梁。中的集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览地区Ⅱ类养护——城市快速路网上的桥梁。附近的桥梁，应重点养护，巡检周期不应超过1d。Ⅲ类养护——城市主干路上的桥梁。2Ⅱ等养护应为Ⅳ、Ⅴ类养护中区域集会点、商业区Ⅳ类养护——城市次干路上的桥梁。及旅游路线或市区之间的联络线、主要地区或重点企业Ⅴ类养护——城市支路和街坊路上的桥梁。所在地附近桥梁，应有计划养护，巡检周期不宜超过113d。12 2、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研2.城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003）3.杭州市城市隧道养护技术规程（HZCG05-2006）3.0.4根据各类桥梁重要性，本着“保证重点，养好一4.3隧道分类般”原则，城市桥梁养护等级宜分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等。养根据城市隧道在城市中穿越地貌的不同，以及在护等级及养护、巡检要求应符合下列规定：交通系统中的地位，城市隧道宜分为三类。3Ⅲ等养护应为Ⅴ类养护的桥梁及居民区、工业区的4.4养护分类主要道路上的桥梁，可一般养护，巡检周期可在7d之根据各类隧道在城市中的重要性，城市隧道养护间。等级宜分为两个等级。一等养护的城市隧道应重点养护，二等养护的城市隧道作一般养护。13142、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研3.杭州市城市隧道养护技术规程（HZCG05-2006）3.2第一类城市隧道：隧道长度Ｌ≥1000米的隧道或穿从以上城市道路养护规范中可知，城镇道路越钱塘江的隧道。基本上是根据快速路、主干路、次干路、支路等3.3第二类城市隧道：500米≤隧道长度Ｌ＜1000米的类别和技术状况进行养护和评价的，明确提出了隧道或穿越湖泊、河流的隧道。养护分级、按级养护的规定。3.4第三类城市隧道：地下通道（车行）和隧道长度Ｌ＜500米隧道。3.5一等养护的城市隧道：第一类城市隧道或第二、三类城市隧道中位于城市主干道、风景区、商业区的隧道。3.6二等养护的城市隧道：除一等养护以外的城市隧道。15162、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研4.现行《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）4.现行《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）2）养护对策：1）养护频率：4.2.3沥青路面，当高速公路及一级公路的路面4.2.4路面清洁频率，按照公路等级、交通量损坏指数评价为优、良时，或者二级及二级以下公大小及其组成以及污染程度，清洁频率从不少于1路的的路面损坏指数评价为优、良、中时，以日常次/d到不少于1次/周，且长隧道内和大型桥梁的清养护为主，并对局部破损进行小修；当高速公路及扫频率应适当增加。一级公路的路面损坏指数评价为中及中以下时，或这一条款说明：养护频率与公路等级、交通量者二级及二级以下公路的的路面损坏指数评价为次大小、结构重要性程度以及污染程度有关。及次以下时，并采取中修罩面措施。类似规定还有。这些条款说明：养护对策的不同标准与公路等级有关。1718 2、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研5.现行《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)5.现行《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)1）总则1.1.4：应根据每一座隧道实际的围岩地质2）清洁频率:条件、结构和设施状况、交通运营条件以及病害程2.2.2隧道内路面应定期进行清扫保洁。高速度等，制定相应的养护方案。公路隧道的清扫应不少于1次/日，其它公路隧道可该条款表明养护方案要“因隧制宜”，具体操作根据具体情况，确定适宜的清扫频度，但不宜少于中需要分类、分级养护。1次/月。类似条款表明清洁频率与公路等级及污染程度有关。19202、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-相关规范调研5.现行《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)5.现行《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)4）机电设施检修频率3）土建结构检查频率3.1.3日常检查，高速公路隧道应不少于1次/日，2.3.4日常检查频度应不少于1次/月，高速公路其它各级公路可按1次/1～3日进行；经常性检修可隧道应不少于1次/周。在雨季或冰冻季节，应加强按1次/1～3月进行；定期检修可按1次/年进行；分日常检查工作。解性检修可按1次/3～5年进行。2.3.5定期检查的周期宜1次/年，高速公路隧道表明机电设施检修频率与公路等级、技术状况应不少于1次/年。以及养护资源有关。表明结构检查频率与公路等级、气候条件有关。21222、公路隧道养护分级-相关规范调研2、公路隧道养护分级-实际操作如前述，本次全国调研发现：各省市均按照现行《规范》制定了地方养护规从以上规范条款可知，现行养护标准体系采用定，但一线养护单位：受养护需求和养护资源控了分级养护的作法，而且不同等级公路在养护技术制标准上也存在差异，这种差异也需要分级养护。•交通量大的高速公路能够按照现行规范执行；•交通量小的高速公路未能按照现行规范执行，养护频率低于现行规范标准；•二级及以下公路受养护资源的控制，对于个别交通量特别大的长、特长隧道或在路网中战略地位特别重要或生命线公路，其养护要求应该提高。实践对养护要求需要细分。2324 3、公路隧道养护分级-可行性分析3、公路隧道养护分级-可行性分析养护分级是在确保不降低养护质量、不增加资金负担，更合理使用养护资源，实现规范化养护而提出的，其实施效本次修订提出“养护分级”的可行性分析，主要果体现在养护频率和养护技术标准。从养护工作质量、养护资源方面，分析该修订给地1）采用养护分级后，与调研反映的交通量较小高速公路养方省、市、县养护管理会带来哪些影响，地方接受护标准偏高相适应，可以根据养护需求的不同，将高速公路程度，是否难以实际操作。分类，养护要求最高的一类采用现行规范的要求，其他可以降低其养护要求。这对于养护单位来说，即降低了养护资金压力，又使其养护符合了实际养护需求，是乐于接受的。25263、公路隧道养护分级-可行性分析3、公路隧道养护分级-可行性分析2）二级及以下公路隧道采用养护分级后，按照隧道长度和交通量等进行细化，频率上限值提高、下限值未变。综上所述，采用公路隧道养护分级标准后，适当•交通量较大的特长、长隧道适当提高养护要求，如降低高等级公路中交通量小隧道的养护要求，提高低等鹧鸪山隧道、二郎山隧道等重要战略通道，增加少级公路交通量大的长、特长隧道养护要求，更加符合当量的养护投入是必要的。前公路隧道养护的实际需求，也更易于被养护管理单位•同时也保证了绝大部分二级及以下公路隧道仍采用所接受。现行规范标准。•这样操作即保证了不增加绝大部分二级及以下公路的养护资金负担，又适当提高了特别重要公路隧道的养护质量，操作性很强。27284、公路隧道养护分级-分级指标4、公路隧道养护分级-分级指标从前述分析遴选可见，决定公路养护等级的因素主要有：公路等级、交通量、技术状况、气候条件等。序号重要因素次要因素备注1）公路等级是界定公路重要性、养护需求最重要的指标，公路等级已隐含考虑经济因素：高公路等级公路有较为稳定的通行费收取1公路等级而且它也间接表征了交通量大小，这也是现行规范主要采用战略重要程度来源，资金、设备、人员投入充足，低等级公路则相对薄弱公路等级来界定养护频率的主要原因。年平均日交通量22）交通量大小可以区别同等级公路的差异化养护需求和养交通组成护资源，采用交通量大小来划分养护等级，对于交通量不达3公路隧道长度隧道技术状况4地质条件标的高速公路以及交通量超标的二级及其以下等级公路，是5气候条件非常重要的。“重要因素”具体分级指标界限是采用现行的公路等级标准、3）具体到公路隧道，养护分级还应该考虑隧道重要性指标：公路隧道长度分级标准和公路适应交通量确定的。对于清洁而言，隧道越长，交通量越大，其污染程度越高；“次要因素”：根据“重要因素”确定养护等级后，可考虑“次对于结构检查而言，除隧道长度外，还有结构自身技术状态、要因素”进行调整，这种调整具有选择性。地质条件、气候条件等重要性指标。2930 5、公路隧道养护分级算例-二郎山隧道5、公路隧道养护分级算例-鹧鸪山隧道川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘国道317线鹧鸪山隧道，位于四川阿坝藏族孜州交界的二郎山，隧道全长4176米，道路等级羌族自治州理县与马尔康县交界处，全长4448米。为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，是川藏鹧鸪山隧道年平均日交通量约为5500veh/d，线改造咽喉工程。折合成小客车的年平均日交通量约为6000pcu/d，二郎山隧道年平均日交通量约为2000veh/d，隧道为三级公路特长隧道，战略地位显著，年平折合成小客车的年平均日交通量约为2400pcu/d，均日交通量约为6000pcu/d，查表得知，建议其隧道为三级公路特长隧道，战略地位显著，年平养护等级为二级。均日交通量约为2400pcu/d，查表得知，建议其养护等级为二级。31325、公路隧道养护分级算例-中梁山隧道三、养护等级与技术状况评定成渝高速中梁山隧道，双向4车道，长¢3.2.1公路隧道技术状况评定应包括隧道土建结构、机电设施、3160m+3103m。目前隧道日均车流量达到8万其他工程设施技术状况评定和总体技术状况评定，如图3.2.1所示。公路隧道技术状况评定应采用分层综合评定与隧道单项控辆，折合成小客车的年平均日交通量约为10万制指标相结合的方法，先对隧道各检测项目进行评定，然后对pcu/d，单车道年平均日交通量约为10万pcu/d÷隧道土建结构、机电设施和其他设施分别进行评定，最后进行4=25000pcu/d/ln，养护等级为一级。隧道总体技术状况评定。事实上，成渝高速公路中梁山隧道实际交隧道结构各分项技术状况隧道结构技术状况公路通量已远远超出其设计交通量，其目前实际清洁隧道维护频率也高于现行《公路隧道养护技术规范》机电设施各分项技术状况机电设施技术状况总体（JTGH12-2003）相关要求。技术其他设施各分项技术状况其他设施技术状况状况3334三、养护等级与技术状况评定三、养护等级与技术状况评定¢3.2.1公路隧道技术状况评定应包括隧道土建结构、机电设施、其他工程设施技术状况评定和总体技术状况评定。•首先需要依据下述三章中关于隧道土建结构、机电设施、其他1、为什么修订工程设施的技术状况评定方法分别对各分项进行评定，确定各分项的状况值，这是整个技术状况评定工作的关键和基础。然2、国内规范分析后按照给定方法依次计算土建结构、机电设施、其他工程设施的技术状况，最后确定全隧总体技术状况。3、修订方法•实践中有些隧道土建结构、机电设施、其他工程设施配备不全，在评定过程中需要注意相应缺项对评定结果的影响。3536 1、技术状态评定方法-为什么修订1、技术状态评定方法-为什么修订现行《公路隧道养护技术规范》判定方法现行《公路隧道养护技术规范》判定方法判定分类日常、定期和特别检查结论判定分类日常、定期和特别检查结论S情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）S情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）B存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策B存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策A异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策A异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策缺陷：判定分类专项检查结论1）现行规范中，没有建立土建结构整体性评定方法，仅仅提供了对单项局结构存在轻微破损，现阶段对行人、行车不会有影响，但应进行监部病害（主要是结构裂损和渗漏水）的评定方法；B视或观测2）对土建结构进行S、B、A判定时，普遍存在将其简单等同为“无破坏、1A结构存在破坏，可能会危及行人、行车安全，应准备采取对策措施一般破坏、严重破坏”的现象，另一方面将S、B、A作为土建整体技术状况评定标准，与其规范定义偏差较大；结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全，应尽早采取对策2A措施3）S、B、A三级判定法难以准确界定结构技术状况的差异，异与熟悉的5级判定法；结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必须立即采取紧急对3A策措施4）定期检查是隧道4类检查中唯一的全面检查，应该细化其检查内容和判定标准，避免某些项目漏检的状况，以适应养护管理的技术需求。37381、技术状态评定方法-为什么修订1、技术状态评定方法-为什么修订现行《公路隧道养护技术规范》判定方法基于以上分析可知：判定分类专项检查结论1）现行规范没有土建结构、机电设施整体技术状况评定方法，更没结构存在轻微破损，现阶段对行人、行车不会有影响，但应有全隧道总体技术状况评定方法B进行监视或观测2）实践中出现将“S、B、A”用于土建结构整体技术状况评定的做法，结构存在破坏，可能会危及行人、行车安全，应准备采取对1A一方面反映出“整体技术状况”实际需求；另外与“S、B、A”的定义策措施相悖结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全，应尽早采2A取对策措施3）除隧道外，其他公路养护技术标准均有整体技术状况评定方法：结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必须立即采取《公路养护技术规范》《公路技术状态评定标准》、《公路桥涵养3A紧急对策措施护规范》《公路桥梁技术状况评定标准》缺陷：4）技术状况评定标准也是养护工作评价标准的组成部分1）S、B、1A、2A、3A是对局部病害状况的判定方法；2）只有针对衬砌裂损和渗漏水的判定标准，缺：洞口、洞门、路面、检修5）隧道作为公路主要结构之一，其技术状况评定标准是公路技术标道、吊顶、内饰、标志标线的评定标准，无法支撑土建结构整体技术状况准的组成部分，为便于养护管理，需要补充评定。39401、技术状态评定方法-为什么修订2、技术状态评定方法-国内规范修定现行公路隧道技术状况评价方法的原则：•《公路技术状态评定标准》:公路技术状况采用公路技术状况指数MQI（HighwayPerformanceandMaintenance•1）目前结构破损判定、机电评定方法的继承性QualityIndicator）和相应分项指标确定，MQI值域为0-100。•2）如何兼容现行《公路技术状态评定标准》、《公路桥涵养护规范》、《公路桥梁技术状况评定标准》，以及国外相关标准规范•3）修订技术状况评定方法对公路隧道的适应性4142 2、技术状态评定方法-国内规范2、技术状态评定方法-国内规范•《公路技术状态评定标准》•《公路技术状态评定标准》《公路技术状态评定标准》桥隧构造物技术状态：BCI=min（100-GDiBCI）GDiBCI：第i类构筑物（桥梁、隧道和涵洞）损坏的总扣分评价等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90≥80，90≥80，70≥70，60＜60项目技术状态等级计量单位单位扣分备注桥梁一、二座0五类桥梁所属路段三40MQI=0四70五100隧道S：无异常座0危险隧道所属路段B：有异常50MQI=0A：有危险1001）五类评定等级*；1）以最差结构物的得分为BCI值的原则：最差结构物控制评定原则*；2）桥梁的扣分标准相对合理；2）总体评分等于由各公路结构评分乘上各自权重之和*3）隧道采用“S、B、A”是局部判定结果，不能用于表征隧道土建整体状3）根据总体得分进行5类划分*。况；且其扣分值分档不合理，几乎大部分运营隧道均要扣50分及以上。43442、技术状态评定方法-国内规范2、技术状态评定方法-国内规范•《公路桥涵养护规范》-桥梁一般评定•《公路桥涵养护规范》2.定性-桥梁技术状况判定标准1）给出了桥梁总体及部件技术状况评定的定性评定标准*1.定量-考虑部件的综合判定方法1）具体标度评定因素*：¢缺损程度、¢缺损对结构使用功能的影响程度¢缺损发展变化状况2）考虑部件权重的评定方法*3）重要部件最差构件评分原则*4）权重确定的专家评估法*45462、技术状态评定方法-国内规范2、技术状态评定方法-国内规范•《公路桥涵养护规范》-桥梁适应性评定•《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案启示隧道下一步修订可以研究的重要问题：1）隧道结构承载能力、安全性评估；2）隧道营运安全评估，包括营运环境、土建结构、机公路桥梁技术状态评定采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标电系统和营运管理相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件*进行评定，在对三大结构*分别进行评定，最后进行桥梁总体*技术状态评定。4748 2、技术状态评定方法-国外规范2、技术状态评定方法-国外规范•日本公路隧道安全评估等级表•日本公路隧道安全评估等级表表1.2.1日本公路隧道健全度等级（检查阶段）等级判定内容判定判定因素对策对通行者对结构物安对维修管理A变异显著，不能确保通行车辆的安全，应采取紧急措施等级变异的程度紧急性通行车辆全性的影响作业的影响有变异，为研究是否需要补修和补强，需进行异常情况检查B或标准调查立即采取3A危险重大显著重大C健全（无变异或轻微）对策早晚有危险，表1.2.2日本公路隧道健全度等级（调查阶段）早晚变成重发展中，功及早采取2A异常时会危大大能降低对策判定分级判定内容险3A变异显著，对第三者、通行车辆有危险，应立即采取对策发展中，功1A将来危险将来重大中等程度重点监视有变异、且在发展，早晚会对通行者、通行车辆造成威胁，应能可能降低2A及早采取对策B无影响无影响几乎无影响轻微监视有变异，将来对通行者、车辆会造成威胁，应重点监视，有计A划地采取对策无变异，或变异轻微，对通行者、通行车辆无影响，可进行监B视49502、技术状态评定方法-国外规范2、技术状态评定方法-国外规范•美国联邦公路总署与美国联邦运输总署出版的《隧道检测•日本铁路隧道安全评估等级表手册》与《隧道维护与修复手册》，隧道评分标准值从0到9，0为最坏的情形，而9为最好的情形。判定要素安全等级措施等级判定内容对列车运行安全影响影响程度9新完成的结构AA危险重大立即采取加固措施8极好的状态-没有发现缺陷迟早会造成危险病害持续发展，功能A1及早采取加固措施7良好的状态-不需修复，结构只有少量的缺陷在异常外力作用下危险逐渐降低6“5”和“7”两级之间病害持续发展，有功A2以后有危险能降低的可能必要时采取加固措施较好的状态-需少量的修复，但结构单元仍能正常工作，有轻度的、中5监测(必要时采取加固度的和少量严重的缺陷，但没有显著的断面损失B未来可能达到A级未来可能达到A级措施)4“3”和“5”两级之间C目前无影响轻微重点检查3较差的状态-需大量的修复，结构不能正常工作，存在严重的缺陷S无影响无—2严重的状态-立即进行大量的修复以保证结构物能为公路和铁路交通开放1危险状态-立即停止使用，并进行结构修复的可行性研究0危险状态-停止使用，在修复中51522、技术状态评定方法-国外规范2、技术状态评定方法-国外规范•美国《隧道检测手册》与《隧道维护与修复手册》，给出•美国《隧道检测手册》与《隧道维护与修复手册》，给出了各类隧道总体技术状况的定性评价标准。了10类隧道的定性评价标准。5354 2、技术状态评定方法-国内台湾地区二、技术状态评定方法-国内台湾地区•台湾交通隧道安全评估方法•隧道DERU评估法（台湾）评估內容包括：构件劣化程度(Degree)、劣化范围(Extent)、劣化影响(Relevancy)、维修急迫性(Urgency)，隧道判定因素评分值介于1分(良好)至4分(严重损坏)之间等级对行人及车辆的安对隧道结构的安对维护管理处理对策的紧急性病害程度全影响全影响作业的影响DERU检测分级表经安全检测后，无病害或病害轻微，结果分级表甲（B）目前尚无影响目前尚无影响几乎无影响轻微目前对行人及车辆无影响，但仍需　项目备注进行监测或平时检查01234经安全检测后，有病害的产生，将将来会变成重大参考病害程病害发展中，有来可能达到丙等级并对行人及车辆D（病害程度）无此项目良好尚可差严重损坏乙（1A）将来会变成危险危险（未来可能中等度评估表功能降低的可能造成危险，须进行重点监测，并须达到丙等级）有择区的实施处治对策E（病害范围）无微＜10%＜30%＜60%全面经安全检测，有病害发生，且病害迟早造成危害，异迟早会变成重大病害发展中，功丙（2A）大仍持续发展，迟早对行人及车辆造R（影响程度）无微小中大参考附注常外力作用下危险危险能持续降低成危险，须尽快采取处治措施经安全检测，病害严重，对行人及U（急迫程度）无需维修例行维护3年内必1年内必紧急处理丁（3A）危险重大明显重大车辆造成危险，须立即采取措施须维修须维修维修影响程度（R）评分主要考虑因素为（1）对交通的影响、（2）对用行人及车辆安全的影响、（3）对结构物的安全影响1）全面借鉴了桥梁技术状况评定方法；2）标度：0、1、2、3、4*55562、技术状态评定方法-国内台湾地区3、技术状态评定方法-修订方法隧道DERU评估法（台湾）隧道整体状况指标：CI=∑ICi×Wi∑Wi公病害程度评分标准表隧道结构各项目技术状态隧道结构技术状态路式中：Wi为各检测项目权重，ICi为i检测项隧目状况值，计算方式如下：∑ICijICi=道nD×E×Ra机电设施各项目技术状态机电设施技术状态总其中：IC=100−100×ij4×4×4a体技一般a值內定为1，若为特殊重要隧道，可调整a值为2。术其他设施各项目技术状态其他设施技术状态状隧道整体状况指标权重表态公路隧道技术状态评定包括隧道结构、机电设施、附属设施和全隧评定。公路隧道技术状态评定采用综合评定与5类隧道单项控制指标相结合的方法，0：无此项目1：良好2：尚可先对隧道各项目进行评定，然后对隧道结构、机电设施和其他设施分别进3：差4：严重损坏行评定，最后进行隧道总体技术状态评定。1）分项技术状况评定定性标准*2）考虑各分项权重的评分方法*5758三、技术状况评定三、技术状况评定¢3.2.2公路隧道总体技术状况评定应分为1类、2类、3类、4类和5¢3.2.3隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施两类，评定类别描述及养护对策见表3.2.2。者中最差的技术状况类别作为总体技术状况的类别。技术状况隧道总体技术状况评定标准养护对策评定等级土建结构机电设施•考虑到隧道土建结构、机电设施和其他设施这三部分之间相互完好状态。无异常情况，或机电设施完好率高，运1类异常情况轻微，对交通安全正常养护关系较弱，特别是土建结构和机电设施分属于土建结构和交通行正常无影响运营设施，如果按照加权求和分值进行技术状况类别划分，对机电设施完好率较高，应对结构破损部位进行监测或轻微破损。存在轻微破损，运行基本正常，部分易检查，必要时实施保养维修；各项权重和分界值确定均难以达到令人满意的结果。2类现阶段趋于稳定，对交通安耗部件或损坏部件需要机电设施进行正常养护，应对全不会有影响更换关键设备及时修复应对结构破损部位进行重点监•因此，通过征求行业意见，本规范选择按照最差部分的技术状中等破损。存在破坏，发展机电设施尚能运行，部测，并对局部实施保养维修；3类缓慢，可能会影响行人、行分设备、部件和软件需况等级作为总体技术状况等级的方法。机电设施需进行专项工程车安全要更换或改造严重破损。存在较严重破坏，应尽快实施结构病害处治措机电设施完好率较低，施；对机电设施应进行专项工4类发展较快，已影响行人、行车安全相关设施需要全面改造程。并应及时实施交通管制危险状态。存在严重破坏，应及时关闭隧道，实施病害处5类发展迅速，已危及行人、行——治，特殊情况需进行局部重建车安全。或改建5960 三、技术状况评定三、技术状况评定公路隧道总体技术状态评定定量计算标准公路隧道总体技术状态评定定量计算标准隧道总体技术状态指标：隧道总体技术状态指标：CI=(JGCI×W+JDCI×W+QTCI×W)/∑WCI=(JGCI×W+JDCI×W+QTCI×W)/∑WJGJDQTJGJDQT权重权重项目项目高速公路、一级公路二级公路高速公路、一级公路二级公路土建结构6070土建结构6070机电设施3525机电设施3525其它工程设施55其它工程设施55•由于机电设备和其他工程设施在不同等级公路上所占比重不同，即：考虑在可能的缺项情况下，避免对权重值进行调整。高速公路机电设施配置完善，其重要性和占比要大于二级及以下公路，且随着公路等级的降低，机电设施的占比越低，因此按照高等级公路和二级公路分别给出了权重值。•说明表3-2所列的各项目权重值，是通过对全国征集权重方案并经过统计分析后确定的。6162三、技术状况评定三、技术状况评定¢3.2.4公路隧道检查及技术状况评定工作流程。公路隧道总体技术状态评定定量计算标准隧道检查评定计划隧道总体技术状态指标：内业档案资料准备CI=(JGCI×W+JDCI×W+QTCI×W)/∑WJGJDQT隧道现场检查隧道技术状态分类界限表准备检查评定表隧道检查项目技术隧道技术状态评价等级1类2类3类4类5类状况评定CI及各级分项指标≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70＜60隧道总体技术状况类别其他工程设施技术状况评分隧道结构技机电设施技1类2类3类4类5类技术状态评定术状态评定术状态评定CI(高速公路、一级公路)≥89.4≥78.1，<89.4≥65.7，<78.1≥58.4，<65.7＜58.4CI(二级公路)≥88.2≥75.8，<88.2≥62.6，<75.8≥53.2，<62.6＜53.2隧道总体技术状况评定CI（推荐值）≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70＜60形成报告6364 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-正文公路隧道养护技术规范4.4.14专项检查应根据经常检查、定期检查和应急检查的结果，对于需要进一步查明缺损或病害的详细情况的隧道专项检查与病害处治，进行更深入的专门检测、分析等工作。4.4.7应通过专项检查，完整掌握缺损或病害的详细资料，为其是否实施处治以及采取何种处治措施等提供技术依据隧道与地下工程分院院长，并应符合下列规定。中国公路学会隧道工程分会秘书长1检查的项目、内容及其要求，应根据经常检查、定期吴梦军国务院特殊津贴专家检查或应急检查的结果有针对性地确定，可按表4.4.7选择工学博士执行。成绩优异高工招商局重庆交通科研设计院有限公司2015年4月2日公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-正文©专项检查-正文表4.4.7专项检查项目表2检查人员应对有关的技术资料、档案进行调查，并对隧道检查项目检查内容公路线形、周围的地质及地表环境等展开实地调查。公路中线位置、路面高度、缘石高度以及纵、横坡度等测量结构变形高程检查检查隧道横断面检查隧道横断面测量，周壁位移测量（与相邻或完好断面比较）3对严重不良地质地段、重大结构病害或隐患处，宜开展运净空变化检查隧道内壁间距测量（自身变化比较）裂缝调查裂缝的位置、宽度、长度、开展范围或程度等营期长期监测，对其结构变形、受力和地下水状态等进行长裂缝检查裂缝检测裂缝的发展变化趋势及其速度；裂缝的方向及深度等期观测。监测频率宜取经常检查的频率，当发现监测参数在漏水调查漏水的位置、水量、浑浊、冻结及原有防排水系统的状态等漏水检查漏水检测水温，PH值检查、电导度检测、水质化学分析快速发展变化时，观测频率应提高。防排水系统拥堵、破坏情况衬砌强度检查强度简易测定，钻孔取芯，各种强度试验等4检查完成后，应编制专项检查报告，报告的内容应包括：衬砌表面病害起层、剥落、蜂窝、麻面、孔洞、露筋等材质检查混凝土1）检查的主要经过，包括检查的组织实施、时间和主要工采用酚酞液检查混凝土的碳化深度碳化深度检测钢筋锈蚀检测剔凿检测法、电化学测定法、综合分析判定法。作过程等；无损检测衬砌厚度、空洞、裂缝和渗漏水等，以及钢筋、钢拱架、衬砌及2）所检查结构的技术状况，包括检查方法、试验与检测项无损检查衬砌配筋位置及保护层厚度、围岩状况、仰拱充填层密实及其下围岩状况岩溶发育情况检查目及内容、检测数据与结果分析以及对缺损状态评价等；钻孔检查钻孔测定衬砌厚度等、内窥镜观测衬砌及围岩内部状况衬砌应力3）对缺损或病害的成因、范围、程度等情况的分析，及其荷载状况衬砌不同部位的应力及其变化，拱背压力的分布及其变化及拱背压力检查检查水压力检查地下水丰富的隧道检查衬砌背后水压力大小、分布及变化规律维修处治对策、技术以及所需工程量和费用等建议。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-条文说明©专项检查-条文说明1）资料调查4.4.71由于某些检测需要专业的检测手段和设备，一般资料调查一般要收集以下资料：情况下需要委托专业的检测机构实施检查。此外，当一次a.设计文件（包括隧道长度、洞门型式、断面形状、衬砌检查不足以提供详细资料时，还需进行连续的或长期的检厚度、材料、埋置深度、支护、衬砌等）和地质调查报告；查。b.施工方法（包括主要开挖方法、特殊施工方法、围岩变专项检查的项目通常由经常检查、定期检查或应急检查报化记录、各种试验报告、测量报告等）及相关施工记录；告提出，并由此确定专项检查的内容和要求等，一般可按c.交竣工验收资料、施工过程中质量检测资料；表4.4.7的内容选择实施。d.检查记录（包括断面净空检查报告等）；2资料调查和隧道周围地质及地表环境调查是专项检查的e.衬砌修复加固记录、漏水处治施工记录、路面变形记录重要内容，以充分掌握相关的技术信息，寻找土建结构发（含维修记录）、气温及降雨量记录、洞口明挖段遭受自然展变化的原因，探索其规律，确保专项检查结果的准确性灾害记录等；。f.裂缝、剥落、错位、漏水等破损或病害的现场检查记录。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-条文说明©专项检查-条文说明2）隧道地质及地表环境调查b.围岩异常调查a.地表环境调查：隧道附近山体可能出现坡面排水不畅主要针对围岩内部变化进行检测，目的在于监视围岩变形，发现结构变化的原因，监视临近工程的影响或对策处治时围岩或、坑凼积水、山体裂缝、溶洞发展、山体失稳滑动等，衬砌的变化。通常在围岩内设置位移计或倾斜计，测定轴向变其原因可能是隧道处在滑坡区内或其边缘；隧道处在断形或垂直轴向的变形。地表的变形则可通过地面位移计测量。裂岩层或其附近；岩石节理发育，支离破碎；山体植被a）围岩变形调查：将围岩变形计插入钻孔中，计量围岩任意破坏，水土流失以及溶洞发展等。通过了解隧道外地表点间的变化。围岩变形调查用于确认偏压的有无、岩体松动范状况，可有助于分析隧道内发生的异常情况。检查时，围、监视临近工程的影响、处治施工时的监视和效果判断等。可对隧道周围的地形、地貌、地表开裂、塌陷、林木状b）围岩倾斜调查：将倾斜计插入钻孔中，测量围岩水平方向况等予以注意，如说明图4-2所示。的变形。c）地表滑移调查：在地面位移异常的区域内外，分别设置移动桩和固定桩，在固定桩上安装地面位移计，以殷钢线与移动桩相连，将地面的滑移通过钢线长度变化反映出来，公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-条文说明©病害处治-正文4.7.1病害处治包括修复破损结构，消除结构病害，恢复结构物3近年来，公路隧道病害日益凸显，特别是在一些严重设计标准，维持良好的技术功能状态，并应符合下列规定。不良地质地段、重大结构病害或隐患处，易发生结构失1病害处治方案前，应对病害隧道进行检测，对破损或病害的稳、突泥涌水等事故，造成极大的经济和生命损失，社成因、范围、程度及其发展趋势等情况进行分析评定。会影响极大。因此，为加强对这些特殊部位的监控和管2处治设计应综合考虑隧道病害状况、地形、地质、生态环境理，宜建立长期观测系统，对其变形、受力和地下水状及运营和施工条件，合理确定处治方案。处治方案可由一种或态进行观测。多种处治方法组成。4专项检查的报告形式不作具体规定，根据实际检查内3在处治设计与施工中，应根据病害程度、地质条件、处治方容撰写，但应符合工程技术档案管理的有关要求。案，进行工程风险评估，制订相应的应急预案。4隧道处治施工应编制实施性施工组织设计方案。5病害处治工程施工完毕后，被处治段落各分项状况值应达到0或1。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-条文说明©病害处治-正文说明表4.7.1病害处治方法选择表4.7.1病害处治主要技术工作程序包括：检查、评定、设计、施工病害原因外力引起的变化其它衬衬膨承材和验收。松渗砌砌处治方法地胀载静冻料无病害现象特征预期效果弛偏漏背厚层性力水胀劣仰压压水面度1检查评定工作的重点是对结构各分项分段检查、分析病害产滑土不压力化拱力空不坡压足隙足衬砌背后注①衬砌裂纹、剥离、剥落初期支护与岩体、二次衬砌与初期支护紧密结合，荷载作用均生原因，为处治设计提供依据。★★★★★★★○★★浆②支护结构有脱空匀，衬砌和围岩稳定。①衬砌裂纹、剥离、剥落防护网★防止衬砌局部劣化2选定病害处治方法，重要的是要正确把握病害产生的原因。②衬砌材料劣化喷射①衬砌裂纹、剥离、剥落○☆☆☆○○☆○☆防止衬砌局部劣化为了找出病害的原因，有必要将有关隧道设计和施工技术资料、混凝土②衬砌材料劣化①衬砌裂纹、剥离、剥落施作钢带☆○☆防止衬砌局部劣化②衬砌材料劣化①拱部混凝土和侧壁混凝土裂纹、侧壁混凝土挤出①岩体改善后岩体稳定性提高，防止松弛压力扩大地质资料和病害发生至今的过程作综合分析和研究。锚杆加固☆★☆★★○☆○☆★②路面裂缝，路基膨胀②通过施加预应力，提高承受膨胀性土压和偏压的强度①衬砌裂纹、或施工缝漏水增加①防止衬砌劣化，保持美观排水止水○○☆○○★★○★病害原因很少单独出现，大部分为几种原因重复出现，设计的②随衬砌内漏水流出大量砂土②恢复排水系统功能，降低水压凿槽嵌拱或①衬砌裂纹、剥离、剥落直接增设钢★★★★★★★○增加衬砌刚度，衬砌抗剪、抗压强度得到提高欠缺、材料性质和施工不当，常常会引起病害。②衬砌材料劣化拱①衬砌裂纹、剥离、剥落套拱○☆☆☆☆○○☆★由于衬砌厚度增加，衬砌抗剪强度得到提高在选定病害处治方法时，对说明表4.7.1中各项处治方法要进行综②衬砌材质劣化①拱部混凝土和侧壁混凝土裂缝，侧壁混凝土挤出①由于解冻，防止衬砌劣化隔热保温★合研究，充分考虑到单项和组合的处治方法，并且应考虑到施工②随季节变化而变动②防止冻胀压力的产生①衬砌裂缝、净空宽度缩小滑坡整治☆★防止岩层滑坡②路面裂缝，路基膨胀①拱部混凝土和侧壁混凝土裂缝，侧壁混凝土挤出时的交通管理、安全和工期。围岩压浆○○○○○☆☆☆☆周边岩体改善，提高了岩体的抗剪强度和粘结力②路面裂缝，路基膨胀①拱部混凝土和侧壁混凝土裂缝，侧壁混凝土挤出灌浆锚固☆★★★★○★由于施加预应力，提高膨胀性岩层、偏压岩层的强度3病害隧道往往存在结构失稳风险，对施工人员和行人行车安②路面裂缝，路基膨胀①拱部混凝土和侧壁混凝土裂缝，侧壁混凝土挤出隧底加固★☆★★○☆★提高对膨胀围岩压力和偏压围岩压力的抵抗力②路面裂缝，路基膨胀全均有威胁，因此有必要将风险管理引入病害处治工程中，并制①拱部混凝土和侧壁混凝土裂缝，侧壁混凝土挤出更换衬砌☆☆☆☆☆○○★☆☆★★更换衬砌，提高耐久性②路面裂缝，路基膨胀订专门的应急预案。注：1．符号说明：★-对病害处治非常有效的方法；☆-对病害处治较有效的方法；○-对病害处治有些效果的方法；2．松弛压力中包括突发性崩溃。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-正文©病害处治-条文说明4.7.2制订病害处治方案应满足下列要求。4.7.21原则上应不降低隧道原有技术标准。3病害处治工程依然是一种隧道工程，鉴于隧道工程的复杂2应按照安全、经济、快速、合理的原则，进行多方案性和不可预知性，其处治依然应遵循信息化设计和动态施工技术、经济比选确定。的思想和原则。3处治设计应体现信息化设计和动态施工的思想，制订4运营隧道病害处治施工不可避免会对行人和行车造成干扰监控量测方案。，因此在制订处治方案和措施时，应以保证运营和施工安全4应尽量减少施工对隧道正常运营的影响，不能中断交为前提，尽量减少施工与行车的相互影响，制订可靠的安全通时应制订保通方案。措施和周密的交通组织设计，确保行车和施工人员的安全。5应采取相应措施减小处治施工对既有结构、排水设施5公路隧道是土建结构和机电设施的集合体，在制订处治方、机电设施、及附属设施的不良影响。案和措施时，应尽量减少施工对机电设施的影响，在施工完毕后应恢复机电设施、排水设施及附属设施。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-处治方法©病害处治-处治方法¾注浆加固：¾粘贴纤维复合材料加固：V衬砌背后空洞、围岩松弛、偏压、滑坡、基底承载力不足等引起V对衬砌局部受拉开裂且趋于稳定部位可采用粘贴纤维复合材料的衬砌开裂、变形、底鼓、衬砌渗漏水等病害，可采用注浆加固。进行处治。V注浆加固分为围岩注浆、衬砌背后空洞注浆、灌浆锚固和隧底注V衬砌混凝土强度等级应不低于C20。浆。V当注浆加固与其它加固措施配合使用时，宜先进行注浆加固。V采用纤维复合材料加固时，纤维复合材料与衬砌结构正拉粘结V应减小对防排水系统的破坏，加固后应恢复原有排水系统功能。强度不小于2.5MPa。V对纤维复合材料应进行耐火防护，满足耐火等级及耐火极限要求。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-处治方法©病害处治-处治方法¾粘贴钢板（带）加固：¾喷射混凝土加固：V衬砌局部存在掉块可能或强度不足，且净空富余较小时可采用V衬砌局部破损或厚度、强度不足，可采用喷射混凝土法进行加粘贴钢板（带）进行加固。固。裂损严重时喷射混凝土应与钢筋网、锚杆等配合使用，补强V衬砌混凝土强度等级应不低于C20。锚杆宜采用预应力锚杆。V应采用有机械锁键效应的后扩底锚栓或适应开裂混凝土性能的V喷射混凝土强度不应低于原衬砌混凝土强度，且不低于C25。定型化学锚栓连接钢板与衬砌。V可采用合成纤维混凝土、钢纤维混凝土提高其抗裂性能，纤维V钢板厚宜宜采用5~10mm掺量应根据试验确定。，宜全断面布置。V厚度不应小于50mm，但不宜大于150mm。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-处治方法©病害处治-处治方法¾套拱加固：¾嵌入钢拱架加固：V隧道结构严重受损、衬砌大面积剥落（一般在10m2以上），采V隧道净空富余较小的素混凝土二次衬砌提高承载能力时，宜采取其他补强方法承载力不能满足要求或衬砌渗漏水严重时，可采用嵌入钢拱架法进行加固。用套拱加固。V凿除混凝土时宜采用静态爆破、机械切割、人工凿除等方法，V套拱加固净空限界不满足原技术标准时应进行论证。混凝土开槽深度应不大于原模筑衬砌厚度的2/3。V套拱布设范围宜延伸至需加固段落外3~5m，套拱混凝土强度应V钢拱架可采用钢格栅、工字钢、H型钢等。嵌入钢拱架应与填较原混凝土构件强度高一个等级，且不低于C25。充混凝土或网喷混凝土配合使用，且与既有衬砌结合密实。V套拱宜采用全断面布置，应有可靠的基础，严禁将套拱基础置于电缆沟上，必要时可增设仰拱。初衬V新增混凝土的强度等级应比原衬砌混凝土提高一级，且应不低二衬V套拱可选用钢拱架混凝土、钢筋套拱钢拱架于C25。混凝土或素混凝土，套拱厚度不宜V钢拱架间距宜采用0.5~1.5m，钢拱架临空一侧的混凝土保护小于150mm。层厚度应不小于30mm。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-处治方法©病害处治-处治方法¾换拱加固：¾裂缝修补加固：V衬砌开裂、错动、剥落等破坏严重，对既有衬砌进行加固不能V因承载能力不足引起的衬砌裂缝，应先进行加固后再进行修补。满足使用要求时，宜采用换拱加固。裂缝有渗漏水时，应先进行渗漏水处治后再进行裂缝修补。裂缝区V换拱加固可分为整体换拱加固和局部衬砌更换两种形式。的钢筋锈蚀时，应先进行钢筋除锈后再进行裂缝修补。V换拱加固应查明病害原因，由地质原因引发的病害先进行相应V裂缝修补方法主要有表面封闭法、注射法、凿槽充填法和压力注处治，再进行换拱加固。浆法等。表面封闭法适用于修补宽度小于0.2mm的非结构性裂缝；V整体换拱宜采用复合式衬砌，二次衬砌宜采用钢筋混凝土结构注射法适用于修补宽度0.2~1.5mm的裂缝；凿槽充填法适用于修补。局部衬砌更换宜采用现浇混凝土结构，新旧混凝土结合紧密。宽度大于0.5mm的裂缝；采用压V衬砌内轮廓宜与原内轮廓保持一致力注浆法修补裂缝时，宽度小于，当原内轮廓断面不能满足使用需要2mm的裂缝应选用化学浆液，时，应重新确定断面型式。宜采用环氧树脂、聚氨酯等；宽V换拱混凝土应较原结构混凝土强度度大于2mm的裂缝应考虑注浆提高一级，并不低于C30，局部衬砌补强效果，宜采用超细水泥浆、改性水泥浆、化学浆液等。更换混凝土材料中应掺入微膨胀剂。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©病害处治-处治方法©病害处治-处治方法¾隧底加固：¾渗漏水处治：V适用于隧底出现翻浆冒泥、路面渗水、底鼓、边墙挤出和不均匀V根据水文地质条件、渗漏水程度等，并遵循“以排为主，堵排结合沉降等病害的处治。、综合治理”的原则确定处治方案。当排水对环境影响较大时，应采V无仰拱时：采用基底注浆、锚杆、换填、增设仰拱等措施加固。取“以堵为主”的措施。V有仰拱时：仰拱开裂，但未出现大面积破坏时，可采用仰拱补强V结构仍在变形时，应先补强结构，再进行渗漏水处治。、基底注浆、锚杆、增设桩基等措施进行加固。仰拱出现底鼓、不V渗漏水处治前宜查找并隔离水源，有降水和排水条件的隧道，治均匀沉降等严重病害时，可采用仰拱加深、底部换填、基底注浆、理前应做好降水和排水工作。漏水状态/方法浸渗滴漏涌流喷射增设桩基等措施进行加固。导水法OOO线状V路面渗水、翻浆冒泥时，可采用加深洞内排水沟，并铺设横向盲止水法△△喷射法OO沟、盲管等措施进行处治。涂层法△△防水板OO面状背后压注OOO降低水位OOO化灌电防渗OO注：O：适用；△：有条件适用公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-检查手段©专项检查-检查手段¾地质雷达检测：¾地质雷达检测：控制器是目前工程探测中发展最快，应用最广的一种物探方法，广工作原理：泛地应用于超前预报和质量检测。对已建成隧道的检测主要有：V二次衬砌厚度，初期支护厚度；发射天线图形显示器接收天线V支护结构背后空洞、回填和密实情况；磁记录装置V仰拱、仰拱充填层及隧道底部密实情况；脉冲波旅行时间：V钢架间距、数量；V二次衬砌配筋情况及钢筋保护t=√4z2+x2/v层厚度情况；V围岩破碎、溶洞、空腔和地下水情况。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-检查手段©专项检查-检查手段¾地质雷达检测：¾地质雷达检测：常用的地质雷达仪器有GeophysicalSurveySystems公司生产的SIR系列、A-CUBED公司公司生产的EKKO-100、EKKO-10000，MALAGEOSCIENCE公司RAMAG/GPR初衬与二衬间的结合缝隙围岩空洞围岩空洞围岩空洞地质雷达—SIR-20型地质雷达仪—EKKO-100型公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-检查手段©专项检查-检查手段¾隧道激光断面仪检测：¾超声-回弹仪综合检测：对隧道净空断面尺寸进行检测对隧道净空断面尺寸进行检测。该仪器在无目标激光测距技。该仪器在无目标激光测距技超声-回弹检测是无损检测二次术和精密数字测角技术基础上，紧密结合极坐标测量法与计算机衬砌强度的常用手段。技术测量隧道衬砌净空。回弹仪超声波仪公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司©专项检查-检查手段©专项检查-检查手段¾钻芯取样检测：¾其它传统检测：钢筋探测仪超声波测厚仪钢筋裂锈缝蚀测仪宽仪公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：隧道三维激光扫描系统是我院从德国引进、目前国内唯一、也是世界最先进技术的隧道检测系统，是一种全新该检测系统硬件主要由四部分构成：的隧道检测方法，运用非接触测量技术对隧道外观质量，©带电镜驱动和控制器的360度扫描头如衬砌裂缝、露筋、渗漏水等进行检测，其使用的测量介©两套同步数据采集和存储系统质为激光和红外线。©配套改装运载车辆©辅助测量设备公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©两套同步数据采集和存储系统©带电镜驱动和控制器的360度扫描头主要性能：主要性能：ò两套记录和存储系统：同时记ò高达300Hz的旋转速度：镜录和存储数据，一台用于测量，头旋转速度是影响测量速度的另一台可用于检查和临时数据处一个关键性能指标。理，便于分析数据的正确性，加ò360度视角记录：一次记录快工作进度。扫描能用360度的视角对衬砌ò三个同步记录频道：在一次记及路面表面进行全面记录。录扫描下，TS3能生成一张隧道表ò360度上的10000像素分辨率：面像片、热影成像图片和断面尺三个记录频道的像素密度是一寸数据图片，允许进行计算机组样的，这样记录的结果有利于合，生成多种不同的分析结果。裂缝的识别。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：©配¾三维激光扫描系统检测：©辅助测量设备套改ò激光测量校准设备装经过一定的使用时间后，应对激光运测量图像的颜色进行校正，以确保测量载图像的真实性，防止失真现象。车辆ò最大的灵活性TS3隧道扫描仪能安装在任何只要有足够安放扫描仪和操作平台的空间，且能提供相应载重能力的运输机车上。这ò静态测量设备可以是像小型货车和小客车等公路交通检测前须对激光头高度、系工具，也可以是任何能描述的轨道、车统倾斜角度等进行测量，测量数辆。这使得扫描系统可适用于任何应用，据用于对隧道检测数据的几何校不管是公路还是铁路，也可适用于能源正分析。隧道和水工隧道。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：隧道检测数据处理主要流程如下：三个功能软件：从原始数据分解为三通道(表面图像、温度、©病害标识软件tunnel-inspector:根据数据处理后得到的实几何尺寸)数据去除奇异点(如漫反射)际图谱，与预设的病害标准图对比分析，分别对应标识相应数据分解数据过滤纠正车辆行驶过程中发利用温度记录板测量的病害现象如不同宽度的衬砌裂缝、不同状态的渗漏水、露筋、生的偏移、倾角变化等数据修正记录的温度数几何校正温度校正导致的几何误差据，利于判断渗漏水等衬砌掉块等。从处理的图像中根据规利用处理图像查看隧道©数据分析工具Tuview:使用测量数据，把隧道分析搬进室内，则标记衬砌开裂、露筋、细节，如裂缝、露筋、渗漏水等病害衬砌表观细节等用不同功能键实现诸如搜索一个特定的点、缩放轮廓显示与病害标记图像查看以检测员自身在隧道内定位范围、改变亮度及对特定现场进行分析。行走检测的视角看隧道©动画演示软件Tudrive:可使使用者对隧道进行三维动态可表观状态动画演示报告打印与出版视化建模，使隧道检测数据图形化后尽收眼底，而且还提供了许多其它的有用的功能。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©交通组织隧道三维激光扫描系统主要用于衬砌表观病害的检测，交通组织较为灵活，当具备完全封闭的条件时，最好适合用于隧道定期或专项检测。封闭交通进行检测。但一般情况下，特别是交通量大的高以重庆某高速公路隧道定期检查为例说明其实际使用现场检测及数据处理情况。速公路，可选择晚上交通量相对较小的时间段，采用分段序临时交通管制的办法，减少对公路营运的影响。对个别无项目名称数量(座)长度(km)备注号G65包茂高速公路彭黔、黔酉段隧道2014年法中断交通的隧道，也可仅封闭一个行车道进行检测。13183委托度定期检查2重庆奉恩路隧道2014年度定期检查610委托3重庆草统路隧道2014年度定期检查24委托4重庆渝遂高速公路隧道2014年度定期检查29委托5青海省高速公路隧道2014年度定期检查1644委托6广东二广高速公路隧道2014年度定期检查79委托7山西太(原)长(治)高速公路榆社隧道12.9委托8合计65161.9公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：©车辆行驶速度¾三维激光扫描系统检测：测量时典型的行进速度是每小时2～5公里，测量1公里对于设备来说，检测速度没有规定的参数。理论上，隧道所需要的时间大约为12～30分钟，相比传统人工测量可以以任何速度操作。但速度对检测精度有很大的影响。方法大大节省工作时间。三维激光扫描系统检测这两个检测记录不同之处在于他们的检测速度，而其他参数传统人工检测则完全一样，数据处理表明，两张图片都按比列显示了出来，而因速度较快（右图）导致的信息空白就不能识别出来。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©检测成果：衬砌表观图像数据红外温度数据衬砌内净空尺寸数据©成果展现方式:照片式外观病害展布图红外温度数据图片任意横断面截图局部细节展示动画演示隧道检测过程©照片式衬砌外观病害展布图公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©环向裂缝©拱顶部位纵向裂缝(<0.3mm)公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©拱顶部位网状裂缝(0.3-0.5mm)©拱脚部位龟裂纹公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©施工缝渗漏水©拱部渗漏水公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©二衬混凝土露筋©衬砌断面内净空截图公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©裂缝统计表TypeZonenameLong.metreTrans.metreLength[m]SVDMemoCrack0.5-0.7mm1_Entrance9.01-1.682.24001hCrack0.5-0.7mm1_Entrance10.82-0.584.90001hCrack0.5-0.7mm1_Entrance10.904.745.83001hCrack0.5-0.7mm1_Entrance10.97-4.935.21001hCrack<0.3mm3_Tunnel49.30-3.642.01000hCrack0.7-1.0mm5_Tunnel100.179.460.46002hCrack0.7-1.0mm6_Tunnel123.942.661.13001hCrack<0.3mm7_Tunnel135.651.942.09000hCrack<0.3mm7_Tunnel143.158.170.42000hCrack0.3-0.5mm8_Tunnel158.12-2.172.10001hCrack0.7-1.0mm8_Tunnel158.76-4.482.08001hCrack<0.3mm127_Tunnel2,530.30-0.331.63000zCrack0.7-1.0mm128_Tunnel2,547.234.031.19002hCrack0.3-0.5mm129_Tunnel2,582.836.443.46001hCrack<0.3mm129_Tunnel2,583.660.772.56000xCrack0.3-0.5mm129_Tunnel2,583.81-2.442.35001hCrack0.3-0.5mm130_Tunnel2,606.42-1.461.28001hCrack0.3-0.5mm131_Tunnel2,620.423.131.16001zCrack0.3-0.5mm132_Exit2,637.14-8.762.62001hCrack0.3-0.5mm132_Exit2,638.888.830.25001xCrack0.3-0.5mm132_Exit2,638.908.851.21001x©裂缝统计直方图Crack0.3-0.5mm132_Exit2,640.739.660.38001x公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：与传统人工检测相比，系统有如下优点：©自动化程度高：该仪器搭载于检测车辆上，通过发射激光信号自动检测隧道外观病害，只需检测车辆在隧道内通行一次，即可完成整个检测过程。©检测精度高成果客观真实：能该系统运用外观图像、温度图像及现场观察等三种方法对衬砌渗漏水病害进行准确判定，同时对衬砌任何部位0.2mm以上的裂缝均能准确识别，能克服人眼观察距离有限、存在遗漏的缺点。照片式外观图像能形象真实客观的反映病害形态、走向、分布等参数，能克服人工记录和绘制时的随意性。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：¾三维激光扫描系统检测：©准确判断病害的发展：系统数据和成果采用电子化方式存储，©功能全面：该检测系统除能检测到适用常规方法探测到系统可以将历年的检测数据进行对比，准确判断病害的发展情况，的隧道常见病害，如衬砌开裂、渗漏水、掉块、露筋、蜂为病害是否处治和如何处治提供科学依据。窝麻面等病害外，还能通过激光测距检测隧道断面尺寸。©检测速度快，对交通影响小：目前常用的目测或配合使用高空检测车一次扫描完毕后，即可得到整个隧道的断面尺寸，作业车等检测方法速度慢，需要长时间封闭行车道进行检测，对可以用于判断隧道净空尺寸与设计断面尺寸及建筑限界的交通影响较大。隧道三维激光扫描系统检测速度快，仅需临时或相关关系，进一步确保隧道内行车安全。间断封闭隧道，非常适合于车流量较大的高速公路养护检测。©反馈直接：该系统使用激光和红外线对衬砌表面进行扫©对隧道渗漏水敏感：该系统使用激光和红外线同时对隧道衬砌描，可以获取隧道衬砌表面及机电设施的影像资料，经处表面进行扫描检测，除能检测到隧道衬砌表面明显的渗漏水外，理后可以用图片的形式还原其真实形态，相当于将隧道全还可通过温度感知方式探测隐蔽于隧道衬砌背后的潜水，为全面景照相，可直观了解隧道整体情况。处治隧道水害提供了可能性。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 招商局重庆交通科研设计院有限公司¾三维激光扫描系统检测：总体上，应用三维激光扫描系统，可以快速、准确地对隧道衬砌裂缝、渗漏水、露筋、内空尺寸等进行检测，能具体、直观、真实地反映隧道的结构状态。同时，通过对历年检测数据的对比分析，能准确把握隧道病害的变化情况，为病害处治提供有效依据。公路隧道养护技术规范-专项检查与病害处治 四、土建结构四、土建结构¢4.1.1土建结构的养护工作应包括日常巡查、清洁、结构检查•日常巡查是对公路隧道正常使用和安全通行进行的日常巡视检与技术状况评定、保养维修和病害处治等内容。查。•与隧道安全关系紧密的围岩、洞口边仰坡等也归入土建结构养•清洁：扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设护范畴。施，保持结构物外观的干净整洁。•土建结构的养护工作分为以下五类：•结构检查与评定：发现结构异常情况，系统掌握和评定结构技ò日常巡查术状况，确定相应的养护对策或措施。ò清洁•保养维修：预防性地对结构物进行维护，修复结构物轻微破损ò结构检查与技术状况评定，经常保持结构物完好状态。ò保养维修ò病害处治•病害处治：修复破损结构，消除结构病害，恢复结构物设计标准，维持良好的技术功能状态。1四、土建结构-日常巡查四、土建结构-日常巡查¢4.2.1日常巡查应对隧道洞口、衬砌、路面是否处在正常工作¢4.2.2日常巡查频率宜不少于1次/日，雨季、冰冻季节和极端状态、是否妨碍交通安全等进行检查，包括下列内容。天气，应增加日常巡查的频率。隧道日常巡查可与路段日常1隧道洞口边仰坡是否存在边坡开裂滑动、落石等现象。巡查一起进行。2隧道洞门结构是否存在大范围开裂、砌体断裂、脱落等现象。3隧道衬砌是否存在大范围开裂、明显变形、衬砌掉块等现象。¢4.2.3日常巡查可采用人工与信息化手段相结合的方式。4是否存在地下水大规模涌流、喷射，路面出现涌泥砂或大面积严重积水等威胁交通安全的现象。5隧道路面是否存在散落物、严重隆起、错台、断裂等现象；¢4.2.4日常巡查中，发现路面有妨碍通行的障碍物或其他异常6隧道洞顶预埋件和悬吊件是否存在断裂、变形或脱落等现象情况时，应视情况予以清除或报告，并做好记录。记录方式可以文字记录为主，并配合照相或摄像手段辅助。34四、土建结构-清洁四、土建结构-清洁维护¢隧道清洁应综合考虑隧道养护等级、交通组成、结构物脏污程¢隧道清洁应综合考虑隧道养护等级、交通组成、结构物脏污程度、清洁方式及效率和环境条件等因素确定清洁方案和频率。度、清洁方式及效率和环境条件等因素确定清洁方案和频率。按照养护等级，隧道清洁维护频率宜不低于表4.3.1-1和4.3.1-2规按照养护等级，隧道清洁维护频率宜不低于表4.3.1-1和4.3.1-2规定的频率。定的频率。表4.3.1-1高速、一级公路隧道清洁维护频率表4.3.1-2二级及二级以下公路隧道清洁维护频率养护等级一级二级三级清洁项目养护等级一级二级三级路面1次/日2次/周1次/旬清洁项目路面1次/周1次/半月1次/月内装饰检修道、横通道1次/月1次/2月1次/季度内装饰、侧墙标志、标线、轮廓标检修道、横通道1次/季度1次/半年1次/年标志标线、轮廓标排水设施1次/季度1次/半年1次/半年排水设施1次/半年1次/年1次/年顶板1次/半年1次/年1次/2年斜井1次/半年1次/年1次/2年顶板1次/年1次/2年1次/3年侧墙、洞门1次/2月1次/季度1次/半年斜井1次/年1次/2年1次/3年56 四、土建结构-清洁维护四、土建结构-清洁维护•隧道交通量越大、污染越严重、越易脏污，清洁周期越短；否则反之。相比其他公路结构物，隧道呈长管状，烟尘不易散发，¢4.3.2隧道内路面清洁应满足下列要求。因此其清洁周期相对要短一些。•结构物的清洁养护通常都选择在交通量较小的时候进行，如假1应保持干净、整洁，两侧边沟不应有残留垃圾等物品。日、夜晚等，以尽量减少交通干扰，降低事故风险。2高速公路和一级公路宜以机械清扫为主，清扫时，应防止•一般情况下，将原规范高速公路的养护频率定义为高速公路“一产生扬尘。级养护”的频率，是上限；将“二、三级养护”的频率在“一级养3路面被油类物质或其他化学品玷污时，应采取措施清除。护”频率基础上进行适当放宽。将原规范其他公路的养护频率定义为其他公路“三级养护”的频率，是下限；将“一、二级养护”频率在“三级养护”基础上进行适当提高。在以上原则基础上，通过全国各省市对具体频率的意见征集，统计分析后，给出了最终建议频率值。78四、土建结构-清洁维护四、土建结构-清洁维护¢4.3.3隧道的顶板、内装饰、侧墙和洞门清洁应满足下列要求。1应保持干净、整洁，无污垢、污染、油污和痕迹。2顶板、内装饰和侧墙的清洁宜以机械作业为主，以人工作业为辅。¢4.3.4隧道排水设施应按下列规定进行清理和疏通。3采用湿法清洁时，应防止路面积水和结冰，并应注意保护隧道内1应保持无淤积、排水通畅。机电设施的安全，防止水渗入设施内。清洗用的清洁剂，可根据实际效果选择确定，宜选用中性清洁剂，清洁剂应冲洗干净。2在汛前、汛中和汛后以及极端降水天气后，应对排水设施进行检查和清理疏通。在冰冻季节，应增加排水沟的清理频率。4采用干法清洁时，应避免损伤顶板、内装饰和侧墙，以及隧道内机电设施。清洁时应采取必要的降尘措施。对不能去除的污垢，3对于纵坡较小的隧道或隧道的洞口区段，应增加清理和疏通可用清洁剂进行局部特别处理。的频率；对于窨井和沉沙池，应将其底部沉积物清除干净。5隧道内没有顶板和内装饰时，应根据需要对洞壁混凝土进行清洁。6洞门的清洁应按照侧墙要求执行。910四、土建结构-清洁维护四、土建结构-检查¢4.3.5隧道的标志、标线和轮廓标清洁应满足下列要求。1应保持完整、清晰、醒目。¢4.4.1土建结构检查应包括经常检查、定期检查、应急检查和专项检查，并应满足下列要求。2当标志、标线和轮廓标表面有污秽，影响其辨认性能时，应及时进行清洗。清洗标志、标线和轮廓标时，应避免损伤其¢经常检查应对土建结构的外观状况进行一般性定性检查。通过表面覆膜或涂层等。日常检查，及早发现早期破损，显著病害及其它异常情况，并确定相应对策。检查采用目测方法，配合简单的检查工具。¢定期检查应按规定频率对土建结构的技术状况进行全面检查。¢4.3.6隧道横通道应定期清除杂物和积水。。系统掌握结构基本技术况，评定结构物功能。检查采用步行方式，配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。¢4.3.7斜井、检修道及风道等辅助通道应定期清除可能损伤通风设施或影响通风效果的异物。1112 四、土建结构-检查四、土建结构-经常检查¢4.4.2按照公路隧道养护等级，土建结构经常检查频率应不低于¢4.4.1土建结构检查应包括经常检查、定期检查、应急检查和专表4.4.2规定的频率，且在雨季、冰冻季节或极端天气下，或发项检查，并应满足下列要求。现严重异常情况时，应提高经常检查频率。¢应急检查应在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异养护等级常事件后对遭受影响的结构进行详细检查，掌握结构受损情况一级二级三级检查分类¢专项检查应根据经常检查、定期检查和应急检查的结果，对于经常检查1次/月1次/2月1次/季度需要进一步查明缺损或病害的详细情况的隧道，进行更深入的应根据技术状况确定，宜1次/年，最长不得超过3年。当经专门检测、分析等工作。委托专业机构采用相关设备进行。完定期检查常检查中发现重要结构分项技术状况评定标度为3或4时，应立即开展一次定期检查。整掌握破损及病害的详细资料，为是否实施处治及采取处治措•当结构失稳风险较大、对行人和行车安全构成威胁时；恶劣气候可能会加剧施提供技术依据。围岩和结构失稳风险，例如：特大暴雨可能引发衬砌背后水压力剧增，从而导致衬砌开裂、坍塌；极端低温可能引发洞口积雪、结构挂冰、路面结冰和衬砌背后冻胀等现象，均会危及行车安全和结构安全，需要提高检查频率。1314四、土建结构-经常检查四、土建结构-经常检查¢4.4.3应通过经常检查，及时发现早期缺损、显著病害或其他异¢4.4.3应通过经常检查，及时发现早期缺损、显著病害或其他异常情况，确定对策措施，并应符合下列规定。常情况，确定对策措施，并应符合下列规定。1经常检查宜采用人工与信息化手段相结合的方式，配合以简单1公路隧道经常检查记录表”（附录A.0.1）。的检查工具进行。应当场填写“公路隧道经常检查记录表”（附录A.0.1），翔实记述检查项目的缺损类型，估计缺损范围和程度以及养护工作量，对异常情况作出缺损状况判定分类，并提出相应的养护措施。1516四、土建结构-经常检查四、土建结构-经常检查¢4.4.3-2经常检查以定性判断为主，检查内容和判定标准宜按表4.4.3执行。经¢4.4.3-3当经常检查中发现隧道存在一般异常情况时，应进行监视、观测或做常检查破损状况判定分三种情况：情况正常、一般异常、严重异常。进一步检查；当经常检查中发现隧道存在严重异常情况，应采取措施进行处判定描述项目名称检查内容治，若对其产生原因及详细情况不明时，还应做定期检查或专项检查。。一般异常严重异常结构检查边(仰)坡有无危石、积水、积坡顶落石、积水漫流或积雪崩塌；洞口存在落石、积水、积雪隐患；洞口局部挂雪；洞口有无挂冰；边沟有无挂冰掉落路面；构造物因开裂、倾斜或洞口冰；构造物局部开裂、倾斜、沉陷，有妨淤塞；构造物有无开裂、倾斜、沉陷而致剥落或失稳；边沟淤塞，已妨碍交通的可能沉陷等碍交通经常检查结构开裂、倾斜、沉陷、错台、侧墙出现起层、剥落；存在渗漏水或结冰，拱部及其附近部位出现剥落；存在喷水洞门土起层、剥落；渗漏水(挂冰)尚未妨碍交通或挂冰等，已妨碍交通衬砌起层，且侧壁出现剥落状况，尚未妨衬砌起层，且拱部出现剥落状况，已妨建AS结构裂缝、错台、起层，剥落判定碍交通，将来可能构成危险碍交通，并有继续恶化的可能衬砌(施工缝)渗漏水存在渗漏水，尚未妨碍交通大面积渗漏水，已妨碍交通结B情况不明定期检查应急检查挂冰、冰柱存在结冰现象，尚未妨碍交通拱部挂冰，形成冰柱，已妨碍交通构落物、油污；滞水或结冰；路存在落物、滞水、结冰、裂缝等，尚未妨拱部落物，存在大面积路面滞水、结冰路面检面拱起、坑凼、开裂、错台等碍交通或裂缝，已妨碍交通情况不明状况值1~4状况值0结构破损；盖板缺损；栏杆变栏杆变形、损坏；道板缺损；结构破损，栏杆局部毁坏或侵入建筑限界；道路结查判定检修道形、损坏尚未妨碍交通构破损，已妨碍交通沟管堵塞，积水漫流，结冰，设施缺损工专项检查排水设施缺损、堵塞、积水、结冰存在缺损、积水或结冰，尚未妨碍交通严重，已妨碍交通作注：吊顶及各种预埋缺损严重，或从吊顶板漏水严重，已妨件变形、缺损、漏水(挂冰)存在缺损、漏水，尚未妨碍交通碍交通流病害原因分析S—情况正常；内装脏污、变形、缺损存在缺损，尚未妨碍交通缺损严重，已妨碍交通B—一般异常，需进一步检查或程交通标志、标线存在脏污、部分缺失，可能会影响交通安观测/异常情况不明；A—严重是否完好基本缺失或严重缺失，影响行车安全轮廓标全保养维修或病害处治异常，需要采取处理措施。1718 四、土建结构-定期检查四、土建结构-定期检查¢4.4.5应通过定期检查，系统掌握结构技术状况和功能状况，开¢4.4.5应通过定期检查，系统掌握结构技术状况和功能状况，开展土建结构技术状况评定，为制订养护工作计划提供依据。展土建结构技术状况评定，为制订养护工作计划提供依据。¢1定期检查需要配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测¢1定期检查需要配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。检查时，应尽量靠近结构，依次检查各个结构部位，注检查。检查时，应尽量靠近结构，依次检查各个结构部位，注意发现异常情况和原有异常情况的发展变化；对有异常情况的意发现异常情况和原有异常情况的发展变化；对有异常情况的结构，应在其适当位置作出标记；此外，检查结果记录宜量化结构，应在其适当位置作出标记；此外，检查结果记录宜量化•尺寸测量——卷尺、游标卡尺、水准仪、激光断面仪等；•路面检查——摩擦系数测定仪、平整度仪等；•裂缝检查——带刻度放大镜、宽度测定尺、测针、标线、裂缝测宽测深仪等•照明器具——卤素灯或目测灯、手电筒；•衬砌结构检查——锤子、回弹仪、超声波仪、地质雷达等；•记录工具——隧道展示图纸、记录本、照相机或摄像机、；•漏水检查——PH试验纸、温度计等；•升降设备——可移动台架、升降台车；•路面检查——摩擦系数测定仪、平整度仪等；1920四、土建结构-定期检查四、土建结构-定期检查•4.4.5-1在条件允许时，养护单位使用车载式隧道快速扫描或摄¢4.4.5应通过定期检查，系统掌握结构技术状况和功能状况，开像设备，能够提高检查精度和速度，也有利于检查结果的电子展土建结构技术状况评定，为制订养护工作计划提供依据。化存储和使用。¢1定期检查需要配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。检查时，应尽量靠近结构，依次检查各个结构部位，注意发现异常情况和原有异常情况的发展变化；对有异常情况的结构，应在其适当位置作出标记；此外，检查结果记录宜量化•路面检查——摩擦系数测定仪、平整度仪等；•照明器具——卤素灯或目测灯、手电筒；•记录工具——隧道展示图纸、记录本、照相机或摄像机、；•升降设备——可移动台架、升降台车；2122四、土建结构-定期检查四、土建结构-定期检查¢4.4.5-2定期检查内容应按表4.4.5执行。¢4.4.5-3检查结果应当场填入“定期检查记录表”（附录A.0.2），项目名称检查内容山体滑坡、岩石崩塌的征兆及其发展趋势；边坡、碎落台、护坡道的缺口、冲沟、潜流涌水、将检查数据及病害绘入“隧道展示图”（见附录A.0.3），发现评定沉陷、塌落等及其发展趋势洞口护坡、挡土墙的裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉的位置、范围及其程度，有无表面风化、状况值为2以上的情况，应做影像记录，并详细、准确地记录缺泄水孔堵塞、墙后积水、地基错台、空隙等现象及其程度墙身裂缝的位置、宽度、长度、范围或程度损或病害状况，分析成因，对结构物的技术状况进行评定。结构倾斜、沉陷、断裂范围、变位量、发展趋势洞门洞门与洞身连接处环向裂缝开展情况、外倾趋势混凝土起层、剥落的范围和深度，钢筋有无外露、受到锈蚀墙背填料流失范围和程度衬砌裂缝的位置、宽度、长度、范围或程度，墙身施工缝开裂宽度、错位量衬砌衬砌表层起层、剥落的范围和深度衬砌渗漏水的位置、水量、浑浊、冻结状况路面上塌（散）落物、油污、滞水、结冰或堆冰等状况；路面拱起、沉陷、错台、开裂、溜滑路面的范围和程度检修道检修道毁坏、盖板缺损的位置和状况；栏杆变形、锈蚀、缺损等的位置和状况结构缺损程度，中央窨井盖、边沟盖板等完好程度，沟管开裂漏水状况；排水沟（管）、积水排水系统井等淤积堵塞、沉沙、滞水、结冰等状况吊顶及各吊顶板变形、缺损的位置和程度；吊杆等预埋件是否完好、有无锈蚀、脱落等危及安全的现象种预埋件及其程度；漏水（挂冰）范围及程度内装表面脏污、缺损的范围和程度；装饰板变形、缺损的范围和程度等交通标志、标线轮廓外观缺损、表面脏污状况，连接件牢固状况、光度是否满足要求等。标23 表A.0.2定期检查记录表四、土建结构-定期检查隧道名称：；隧道编码：；路线名称：养护机构：；路线编码：上次检查日期：年月日；本次检查日期：年月日•4.4.5-3隧道检查展示图（附录A）缺损位置检查内容状况描述标度（0~4）照片或图片里程桩号结构名称（性质、范围、程度等）（编号/时间）•边沟内部的裂缝、边沟盖板的凹凸和倾斜、路面裂缝、接洞口（进口/出口）洞门缝错裂等状况都要进行观察并记录于展示图上。（进口/出口）衬砌结构•标明裂缝的宽度、长度，渗漏水位置和范围。………………………………衬砌渗漏水•“隧道展示图”的正面为图（坐标纸），背面为文字记录，………………………………路面逐年记录以便把握病害发展规律，评价隧道安全程度。………………………………检修道•与文字和手绘图比较，照片、摄像和扫描能更客观、准确………………………………地记录结构实际状况。排水设施………………………………•近年来，隧道车载连续摄像技术和激光扫描技术已有发展，吊顶………………………………在国内外均已有成功应用的专业装备。内装………………………………标志、标线轮廓标………………………………检查人：记录人：25四、土建结构-定期检查四、土建结构-定期检查隧道检查展示图（附录A）隧道检查展示图（附录A）四、土建结构-定期检查四、土建结构-定期检查隧道检查展示图（附录A）隧道检查展示图（附录A） 四、土建结构-定期检查四、土建结构-定期检查隧道检查展示图（附录A）¢4.4.5-44当定期检查中出现状况值为3或4的项目，且其产生原因及详细情况不明时，应做专项检查。¢4.4.5-5定期检查完成后，应编制定期检查报告，内容应包括：ò1）检查记录表、隧道展示图及相关调查资料等；ò2）对土建结构的技术状况评定；ò3）对土建结构的养护维修状况的评价及建议；ò4）需要实施专项检查的建议；ò5）需要采取处治措施的建议。ò建议统一格式和范本四、土建结构-应急检查四、土建结构-专项检查¢4.4.7-1检查的项目、内容及其要求，应根据经常检查、定期检查¢4.4.6频率：由异常事件决定；或应急检查的结果有针对性地确定，可按表4.4.7选择执行。¢方法工具：由受影响的结构决定采取的检查方法、工具和设备；专项检查项目专项检查内容道路线形、高程检查道路中线位置、路面高度、缘石高度以及纵、横坡度等测量¢检查记录：同定期检查，针对受损/受影响部位；结构变形隧道横断面检查隧道横断面测量，周壁位移测量(与相邻或完好断面比较)检查净空变化检查隧道内壁间距测量(自身变化比较)¢分析判定：同定期检查，难以判明时应作专项检查；裂缝调查裂缝的位置、宽度、长度、开展范围或程度等裂缝检查裂缝检测裂缝的发展变化趋势及其速度；裂缝的方向及深度等¢检查结果：提交特别检查报告，内容包括：漏水调查漏水的位置、水量、浑浊、冻结及原有防排水系统的状态等漏水检查漏水检测水温，PH值检查、电导度检测、水质化学分析•对结构的技术状况和功能状态的评价;防排水系统拥堵、破坏情况•对结构的养护维修状况的评价及建议;衬砌强度检查强度简易测定，钻孔取芯，各种强度试验等材质检查衬砌表面病害起层、剥落、蜂窝、麻面、孔洞、露筋等•需要实施专项检查的建议;衬砌及无损检测衬砌厚度、空洞、裂缝和渗漏水等，以及钢筋、钢拱架、围岩无损检查围岩状况状况•需要采取处治措施的建议。检查钻孔检查钻孔测定衬砌厚度等、内窥镜观测衬砌及围岩内部状况荷载状况衬砌应力及拱背压力衬砌不同部位的应力及其变化，拱背压力的分布及其变化检查检查四、土建结构-专项检查四、土建结构-专项检查¢4.4.7-1¢4.4.7-2检查人员应对有关的技术资料、档案进行调查，并对隧•频率：经常、定期和应急检查建议；道周围的地质及地表环境等展开实地调查。•重要内容，以充分掌握相关的技术信息，寻找土建结构发展变•一般情况下需要委托专业的检测机构实施检查；化的原因，探索其规律，确保专项检查结果的准确性；•此外，当一次检查不足以提供详细资料时，还需进行连续的或长•资料调查：期的检查。ò设计文件（包括隧道长度、洞门型式、断面形状、衬砌厚度、材料、埋置深度、支护、衬砌等）和地质调查报告；ò施工方法（包括主要开挖方法、特殊施工方法、围岩变化记录、各种试验报告、测量报告等）及相关施工记录；ò交竣工验收资料、施工过程中质量检测资料；ò检查记录（包括断面净空检查报告等）；ò衬砌修复加固记录、漏水处治施工记录、路面变形记录（含维修记录）、气温及降雨量记录、洞口明挖段遭受自然灾害记录等；ò裂缝、剥落、错位、漏水等破损或病害的现场检查记录。 四、土建结构-专项检查四、土建结构-专项检查¢4.4.7-2检查人员应对有关的技术资料、档案进行调查，并对隧¢4.4.7-3对严重不良地质地段、重大结构病害或隐患处，宜开展道周围的地质及地表环境等展开实地调查。运营期长期监测，对其结构变形、受力和地下水状态等进行长•地表环境调查：期观测。监测频率宜取经常检查的频率，当发现监测参数在快ò坡面排水不畅、坑凼积水、山体裂缝、溶洞发展、山体失稳滑动等，其原因速发展变化时，观测频率应提高。可能是隧道处在滑坡区内或其边缘；•近年来，公路隧道病害日益凸显，特别是在一些严重不良地质ò隧道处在断裂岩层或其附近、岩石节理发育情况；ò山体植被，水土流失、地表开裂、塌陷以及溶洞发展等地段、重大结构病害或隐患处，易发生结构失稳、突泥涌水等•围岩异常调查事故，造成极大的经济和生命损失，社会影响极大。ò围岩变形调查：确认有无偏压、岩体松动范围、监视临近工程影响、处治施•因此，为加强对这些特殊部位的监控和管理，宜建立长期观测工时的监视和效果判断等。系统，对其变形、受力和地下水状态进行观测。ò围岩倾斜调查：将倾斜计插入钻孔中，测量围岩水平方向的变形。ò地表滑移调查：38四、土建结构-专项检查四、土建结构技术状况评定¢4.4.7-4检查完成后，应编制专项检查报告，报告应包括:¢4.5.1土建结构技术状况评定应根据定期检查资料，综合考虑洞门、结构、路面和附属设施等各方面的影响，确定隧道的技ò检查的主要经过，包括检查的组织实施、时间和主要工作术状况等级。过程等;•隧道属于地下工程，病害产生、发展原因多样，存在病害时结ò所检查结构的技术状况，包括检查方法、试验与检测项目构技术状况评定需要较为丰富的知识和经验。评定时应根据结及内容、检测数据与结果分析以及对破损结构的技术评价构类型、病害形式、部位、状态以及发展趋势等因素进行综合等;分析，对比做出判断。ò对病害的成因、范围、程度等情况的分析，及其维修处治•定期检查采用了更为全面专业的检查设备，对隧道进行了更为对策、技术以及所需资金等建议。细致全面的检查，检查结果应进行技术状况评定。评定工作应作为定期检查的工作内容之一，可由负责定期检查者完成。四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定¢4.5.1专项检查时，宜按照本规范规定对所检项目进行技术状•隧道结构承载能力计算况评定。•专项检查是对于需要进一步查明破损或病害的详细情况和产生衬原因而进行的更深入的专门检测，其目的是为制订病害处治方砌案提供基础资料，是针对破损或病害局部开展的检查。结构•不适合上述的技术状况评定，但可以对所检局部的分项进行状裂缝况值评定。网格•隧道结构承载能力计算、安全性评估、影响性评估；图 四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•隧道结构承载能力计算•隧道结构承载能力计算衬砌衬矩形空洞衬厚砌围岩砌度y劣弧形空洞背不化后xD计衬砌空足计算洞算d模计模型算型模L型四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•隧道结构安全性评估是在土建结构经常性检查、定期检查、应•安全性评估等级分“合格、基本合格及不合格”三等。急检查、专项检查成果基础上，分析土建结构病害缺损和机电•“基本合格”等级是指隧道结构局部有轻微或一般损伤，标度评设施故障产生原因，预测其发展趋势及其对隧道结构安全和通定为0、1、2，机电设施评分值在70以上，但还不危及隧道结行安全可能造成的危害，确定隧道安全等级，给出养护建议。构和通行安全，审定后的隧道土建结构技术状况评定为2、3类•安全性评估等级分“合格、基本合格及不合格”三等。、机电设施技术状况评定为2、3类。ò“合格”等级是指隧道结构完好，局部损伤或缺陷的标度评定为•“不合格”等级是指隧道结构或构件有严重损伤，标度评定为30、1，机电设施评分值在90以上，隧道可以正常运营，审定后、4，机电设施评分值在70以下，存在严重故障，已危及隧道的隧道土建结构技术状况评定为1类、机电设施技术状况评定结构安全和通行安全，需要采取交通管制措施，审定后的隧道为1类。土建结构技术状况为4、5类、机电设施技术状况为4类。四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定隧道情况隧道名称路线名称隧道长度建成时间上次上次本次评定情况管养单位评定等级评定日期评定日期•隧道影响性评估：当在安全保护区内从事建设或其他作业行为¢4.5.2土建结构技术状况评定应分项名称位置状况值权重ωi检测项目位置状况值权重ωi洞门、洞口进口进口洞口洞门技术状况评定出口出口状况值标志时，应对可能给隧道安全带来的影响进行分析和评估。分为1类、2类、3类、4类和5类编号衬砌破损渗漏水路面检修道排水设施吊顶内装里程标线1，评定类别描述及养护对策见2•建设或作业行为对隧道土建结构和机电设施的影响，包括：34表3.2.2。评定应先逐洞、逐段5ò是否危及隧道洞口边仰坡的稳定和衬砌结构安全。6的对隧道土建结构各分项技术789ò是否危及隧道机电设施的正常运转。状况进行状况值评定，在此基1011础上确定各分项技术状况，再12ò是否影响隧道的通行能力及正常使用功能。1314进行土建结构技术状况评定。1516ò是否影响隧道日常养护、管理、检测、维修。评定结果应填入“土建结构技术171819ò建设或作业行为是否采取保障隧道安全的措施及可行性。状况评定表”（附录B表B-11）20max(JGCI)ij权重ωi1nw。JGCI=⋅−100(1∑(JGCI×i))in4i=1土建结构评定等级∑wii=1养护措施建议评定人负责人 四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定隧道各检测项目技术状态指标：•4.5.4-2隧道分项检查结果应按照隧道病害最严重段落的分段隧道分项技术状态指标：n评价结果选取。分项的分段方法依据分项各自特点确定，例JGCI=max(JGCI)iij∑()JGCIii×wnii=11w如：洞口分项按照洞口数量分段，分进口和出口分别进行评JGCI=⋅100−=100（1ii-∑(JGCIi×n)）44i=1∑w价；衬砌分项按照长度分段，一般单位长度可取模板长度，ii=1或者取10~100m之间的某值；车行和人行横通道可以作为主洞衬砌的一个评定单元，纳入衬砌评定。分项分项权重wi分项分项权重wi洞口15检修道2隧道分项技术状态指标：洞门5排水设施6n∑()JGCIii×wn1w10JGCI=⋅100−ii=1=100（1ii-∑(JGCI×)）衬砌破损吊顶及预埋件in4044i=1∑w2i衬砌渗漏水内装i=1路面15交通标志、标线5隧道结构各分项目权重也可根据本隧道的环境条件和养护要求，采用专家评估法修订。4950四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•4.5.4-3在技术状况评定时，依据各分项的重要程度给予了不¢公路隧道土建结构技术状态评定方法同的权重。本规范的权重值建议方案是通过全国征求意见后评定等级隧道土建结构技术状况评定标准JGCI经统计分析后提出的。由于各地条件不一样，各地在制定地方公路隧道养护标准时，可采用专家评估法，根据实际情况1类完好状态。无异常情况，或虽有异常情况但非常轻微，对交通安全无影响。？调整。轻微破损。存在轻微破损，现阶段趋于稳定，总体对交通安全不会有影响，2类？但应进行必要的监视或观测。•“吊顶及预埋件”中的预埋件是指悬挂风机、灯具和线缆等设备的预埋件，其损坏可能导致设备掉落，直接危及行车安全3类中等破损。存在破坏，发展缓慢，可能会危及行人、行车安全。？或结构安全。4类严重破损。存在较严重破坏，发展较快，将会危及行人、行车安全。？分项分项权重wi分项分项权重wi5类危险状态。存在严重破坏，发展迅速，已危及行人、行车安全。？洞口15检修道2洞门5排水设施6技术状况隧道结构技术状况评定分类衬砌破损吊顶及预埋件10评分1类2类3类4类5类40衬砌渗漏水内装2JGCI≥85≥70，<85≥55，<70≥40，<55＜40路面15交通标志、标线55152四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定¢4.5.4-5土建结构技术状况评定时，当洞口、洞门、衬砌、路¢4.5.5在公路隧道技术状况评价中，有下列情况之一时，隧道面和吊顶及预埋件项目的评定状况值达到3或4时，对应土建土建技术状况评定应评为5类隧道。结构技术状况应直接评为4类或5类。¢1隧道洞口边仰坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落石等现象；•对4、5类隧道的技术状况附加条件是基于保护结构安全和交¢2隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重，可能危及行车通安全而制订的。当重要项目评定状况值达到3时，整座隧道道内的通行安全；评为4类；当重要项目评定状况值达到4时，整座隧道评为5类。¢3隧道拱部衬砌出现大范围开裂、结构性裂缝深度贯穿衬砌混凝土；¢4隧道衬砌结构发生明显的永久变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势；¢5地下水大规模涌流、喷射，路面出现涌泥砂或大面积严重积水等威胁交通安全的现象；¢6隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全；¢7隧道洞顶各种预埋件和悬吊件严重锈蚀或断裂，各种桥架和挂件出现严重变形或脱落。5354 四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定¢4.5.3隧道洞口、洞门、衬砌结构、衬砌渗漏水、路面、检修分类界限值确定方法：道、排水设施、吊顶、内装饰、交通标志标线等各分项技术•收集124座隧道定期检查报告(93座)和专项检查报告(31状况评定标准应按附录B表B-1~表B-10执行。座)；状况技术状况描述•邀请12位长期从事隧道质量检查的专家（程崇国、郝祎、值外荷载作用所致材料劣化所致0结构无裂损、变形和背后空洞材料无劣化钟明全、秦峰、佘健、林志、刘凤娟、秦之富、刘海京、出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止发存在材料劣化，钢筋表面局部腐蚀，衬砌1谢锋、刘永华、肖了林）通过审阅报告，对照表4.14和展无起层、剥落，对断面强度几乎无影响。材料劣化明显，钢筋表面全部生锈、腐蚀，出现变形、位移、沉降和裂缝，发展缓慢，边墙衬砌4.15，通过经验判断土建技术状况评定分类；2断面强度有所下降，结构物功能可能受到背后存在空隙，有扩大的可能性损害•然后对每座隧道各分项按照评定标准，以及规范说明给出出现变形、位移、沉降，裂缝密集，出现剪切性裂缝，材料劣化严重，钢筋断面因腐蚀而明显减发展速度较快；边墙处衬砌压裂，导致起层、剥落，小，断面强度有相当程度的下降，结构物3的辅助定量评定标准，对各分项进行状况值评定；边墙混凝土有可能掉下；拱部背面存在大的空洞，上功能受到损害；边墙混凝土起层、剥落、部落石可能掉落至拱背；衬砌结构侵入内轮廓界限混凝土块可能掉落或已有掉落•按照式4.1和4.2计算土建结构技术状况评分值；衬砌结构发生明显的永久变形，裂缝密集，出现剪切性裂缝，裂缝深度贯穿衬砌混凝土，并且发展快速；材料劣化非常严重，断面强度明显下降，由于拱顶裂缝密集，衬砌开裂，导致起层、剥落，混结构物功能损害明显；由于拱部材料劣4•最后，按照专家评判类别对其评分值进行统计分析。凝土块可能掉下；衬砌拱部背面存在大的空洞，且衬化，导致混凝土起层、剥落，混凝土块可砌有效厚度很薄，空腔上部可能掉落至拱背；衬砌结能掉落或已有掉落构侵入建筑限界55四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定1）检查结果判定标准（03规范）2）隧道土建结构技术状况评定标准判定因素标度对行人车辆的安全对隧道结构的安全处理对策的紧急性破损程度发展趋势判定因素影响影响无或标度对行人车辆的安全对隧道结构的安全处理对策的紧急性S无无影响无影响不需要特别处理破损程度发展趋势影响影响非常轻微目前对行人及车辆无或0无无影响无影响不需要特别处理B轻微趋于稳定目前尚无影响目前尚无影响无影响，但仍需进非常轻微行监测或平时检查目前对行人及车辆须进行重点监测，1轻微趋于稳定目前尚无影响目前尚无影响无影响，但仍需进将来会影响行人车将来会影响行隧道行监测或平时检查1A一般较慢并对局部实施处治辆安全结构安全对策须进行重点监测，将来会影响行人车将来会影响行隧道已经妨害行人车辆已经影响隧道结构须尽快采取处治措2一般较慢辆安全结构安全并对局部实施处治2A较严重较快对策安全安全施严重影响行人车辆严重影响隧道结构须立即采取处治措已经妨害行人车辆已经影响隧道结构须尽快采取处治措3A严重迅速3较严重较快安全安全施安全安全施严重影响行人车辆严重影响隧道结构须立即采取处治措4严重迅速安全安全施继承发展1）土建结构技术状况定性评定标准2）土建结构各分项标度评定标准5758四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定3）隧道结构各分项评定指标及分级标准见表3）隧道结构各分项评定指标及分级标准见表衬砌结构技术状态标度评定（03规范）衬砌结构裂损评定标准(推荐)异常情况衬砌结构评定标准标度标度衬砌变形、移动、沉降衬砌裂缝衬砌起层、剥落衬砌突发性坍塌外荷载作用所致材料劣化所致0结构无裂损、变形和背后空洞无劣化虽存在变形、位移、沉降，存在裂缝，但无发出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止存在材料劣化，钢筋表面局部腐蚀，衬砌无B但已停止发展，已无可能————1展趋势发展起层、剥落，对断面强度几乎无影响。再发生异常情况材料劣化明显，钢筋表面全部生锈、腐蚀，衬砌侧面存在空隙，估2出现变形、位移、沉降和裂缝，发展缓慢，衬砌背断面强度有所下降，结构物功能可能受到损出现变形、位移、沉降，存在裂缝，有一定后存在空隙，有扩大的可能性1A但发展缓慢发展趋势——计今后由于地下水的作害用，空隙会扩大出现变形、位移、沉降；裂缝密集，出现剪切性裂材料劣化严重，钢筋断面因腐蚀而明显减小，侧墙处裂缝密集，衬缝，发展速度较快；侧墙处裂缝密集，衬砌压裂，出现变形、位移、沉降，裂缝密集，出现剪拱部背面存在大的空洞，断面强度有相当程度的下降，结构物功能受2A估计近期内结构物功能会切性裂缝，发展速砌压裂，导致起层、上部落石可能掉落至拱3导致起层、剥落，侧墙混凝土有可能掉下；拱部背剥落，侧墙混凝土有到损害；侧墙混凝土起层、剥落、混凝土块下降度较快背面存在大的空洞，上部落石可能掉落至拱背；衬砌可能掉下可能掉落或已有掉落结构侵入内轮廓限界由于拱顶裂缝密集，衬砌拱部背面存在大的出现变形、位移、沉降；裂缝密集，出现剪切性裂出现变形、位移、沉降，裂缝密集，出现剪材料劣化非常严重，断面强度明显下降，结衬砌开裂，导致起层、空洞，且衬砌有效厚度缝，并且发展快速；由于拱顶裂缝密集，衬砌开裂，3A结构物应有的功能明显下切性裂缝，并且发构物功能损害明显；由于拱部材料劣化，导降展速度快剥落，混凝土块可能很薄，空腔上部可能掉4导致起层、剥落，混凝土块可能掉下；衬砌拱部背掉下落至拱背致混凝土起层、剥落，混凝土块可能掉落或面存在大的空洞，且衬砌有效厚度很薄，空腔上部已有掉落可能掉落至拱背；衬砌结构侵入建筑限界继承发展5960 四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定隧道洞口评定标准隧道洞门结构评定标准标度标度描述标度标度描述0完好，无破坏现象0完好，无破坏现象山体及岩体、挡土墙、护坡等有轻微裂缝产生，排水设施存在轻微11墙身存在轻微的开裂、起层、剥落破坏山体及岩体裂缝发育，存在滑坡、崩塌的初步迹象，坡面树木或电墙身结构局部开裂，墙身轻微倾斜、沉陷或错台，壁面轻微渗水，22线杆轻微倾斜，挡土墙、护坡等产生开裂、变形，土石零星掉落，尚未妨害交通排水设施存在一定裂损、阻塞墙身结构严重开裂、错台；边墙出现起层、剥落、混凝土块可能掉山体及岩体严重开裂，坡面树木或电线杆明显倾斜，挡土墙、护坡3落或已有掉落；钢筋外露，受到锈蚀，墙身有明显倾斜、沉陷或错3等产生严重开裂、明显的永久变形，墙角或坡面有土石堆积，排水台趋势，壁面严重渗水（挂冰），将会妨害交通设施完全堵塞、破坏，排水功能失效山体及岩体有明显的滑动、崩塌现象，挡土墙、护坡断裂、外倾失拱部及其附近部位拱部出现起层、涂层剥落、混凝土块可能掉落或44已有掉落；墙身出现部分倾倒、垮塌，存在喷水或大面积挂冰等，稳、部分倒塌，坡面树木或电线杆倾倒等已妨碍交通。四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定隧道衬砌破损评定标准•1）衬砌的变形、移动、沉降一般为逐渐变化，在地震、滑标标度描述坡、暴雨后可能发生明显的变化。在北方寒冷地区，结构由度外荷载作用所致材料劣化所致于冻胀而变形，并随季节的循环而反复发生。0结构无裂损、变形和背后空洞材料无劣化存在材料劣化，钢筋表面局部腐蚀，出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已1衬砌无起层、剥落，对断面强度几停止发展乎无影响。基于变形速率的判定标准材料劣化明显，钢筋表面全部生锈、出现变形、位移、沉降和裂缝，发展缓慢，边2腐蚀，断面强度有所下降，结构物变形速度v(mm/年)墙衬砌背后存在空隙，有扩大的可能性结构评定状况值功能可能受到损害v≥1010＞v≥33＞v≥11＞v出现变形、位移、沉降，裂缝密集，出现剪切材料劣化严重，钢筋断面因腐蚀而√4√3性裂缝，发展速度较快；边墙处衬砌压裂，导明显减小，断面强度有相当程度的衬砌√23致起层、剥落，边墙混凝土有可能掉下；拱部下降，结构物功能受到损害；边墙√1背面存在大的空洞，上部落石可能掉落至拱混凝土起层、剥落、混凝土块可能背；衬砌结构侵入内轮廓界限掉落或已有掉落出现变形、位移、沉降，裂缝密集，出现剪切材料劣化非常严重，断面强度明显性裂缝，并且发展快速；由于拱顶裂缝密集，下降，结构物功能损害明显；由于衬砌开裂，导致起层、剥落，混凝土块可能掉4拱部材料劣化，导致混凝土起层、下；衬砌拱部背面存在大的空洞，且衬砌有效剥落，混凝土块可能掉落或已有掉厚度很薄，空腔上部可能掉落至拱背；衬砌结落构侵入建筑限界四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•2）对衬砌开裂等破损进行评定时，应考虑根据裂缝有无发展•2）对衬砌开裂等破损进行评定时，应考虑根据裂缝有无发展情况等因素。情况等因素。•表中的裂缝主要以水平方向的裂缝或剪断裂缝为对象，对于•表中的裂缝主要以水平方向的裂缝或剪断裂缝为对象，对于横向裂缝，将评定状况值相应地降低1个等级即可。横向裂缝，将评定状况值相应地降低1个等级即可。•当宽为0.3～0.5mm以上的裂缝，其分布密度大于200cm/m2时，•当宽为0.3～0.5mm以上的裂缝，其分布密度大于200cm/m2时，可升高1个评定等级或者采用判定分类中较高的判定。可升高1个评定等级或者采用判定分类中较高的判定。当无法确定裂缝是否存在开展时的判定标准当裂缝存在发展时的判定标准裂缝宽度b（mm）裂缝长度l（m）评定状况结构裂缝宽度b（mm）裂缝长度l（m）b＞55≥b＞33≥bl＞1010≥l＞55≥l值结构评定状况值b>3b≤3l>5l≤5√√3/4√√3/4√√2/3√√2/3√√2/3衬砌衬砌√√3√√2√√2/3√√2√√2√√√√1/2 四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•3）对于衬砌起层、剥落等破损的评定•4）突发性坍塌•起层、剥落可能落下，在拱部评定为4，在侧墙评定为3；•当拱背存在高30cm以上的空洞且有效衬砌厚度小于30cm时，•对于防水砂浆等材料的掉落，由于剥落层较薄，可降低1个评空腔落石就可能砸坏衬砌结构，国内、外均有过类似事例。定状况值。因此，发现类似情况时，可按3/4状况值评定。掉落的可能性•尤其是曾经发生坍方的地方或节理发育、漏水严重的地段，结构部位判定有无尤其应给予充分的注意。√4拱部√1判定衬砌背后空洞衬砌背后空洞深度lk(mm)衬砌√3侧墙衬砌拱部背面存在较大的空洞，且衬砌√14有效厚度很薄，空腔上部可能掉落至拱lk＞500背判定剥落的深度lb(mm)剥落的直径D(mm)拱部背面存在大的空洞，上部落石可能3500≥lk＞3004lb＞25D＞150掉落至拱背325≥lb＞12150≥D＞752衬砌侧面存在空隙，估计今后由于地下300≥lk＞100水的作用，空隙会扩大212≥lb＞675≥D＞501－100＞lk16＞lb50＞D四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•5）衬砌砌材质劣化•5）衬砌砌材质劣化•材质劣化的速度，除火灾等异常情况外，与外荷载作用产生•材质劣化的速度，除火灾等异常情况外，与外荷载作用产生的变化相比，一般比较缓慢，通过采取适当的措施，有可能的变化相比，一般比较缓慢，通过采取适当的措施，有可能防止或抑制劣化的发展。防止或抑制劣化的发展。起层和剥落的劣化程度结构主要原因可能性有效厚度/设计厚度评定状况值结构主要原因腐蚀程度评定状况值有无﹤1/21/2～2/3﹥2/3√4表面或小面积的腐蚀1盐害、渗漏水、√1衬砌浅孔蚀或钢筋全周生锈2酸(碱)化等拱部√3钢材断面减小程度明显，钢结构功能受损3劣化，冻√2害，设计或√1施工不当√3等√1侧墙√3√2√1四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定•衬砌渗漏水评定标准衬砌渗漏水评定标准主要漏水程度是否影响行车结构评定状况值异况喷射涌流滴漏浸渗是否√√4标度标度描述√√3漏水√√20无渗漏水拱部√√1√31衬砌表面存在浸渗，对行车无影响挂冰√1√√32衬砌拱部有滴漏，侧墙有小股涌流，路面有浸渗但无积水，拱部、√√2边墙因渗水少量挂冰，边墙脚积冰；不久可能会影响行车安全漏水√√2侧墙√√13拱部有涌流、侧墙有喷射水流，路面积水，沙土流出、拱部衬砌√3冰柱√1因渗水形成较大挂冰、胀裂，或涌水积冰至路面边缘，影响行车砂土√3/4安全流出√14拱部有喷射水流，侧墙存在严重影响行车安全的涌水，地下水从√3/4路面积水检查井涌出，路面积水严重，伴有严重的沙土流出和衬砌挂冰，√1严重影响行车安全√3/4结冰√1 四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定隧道路面评定标准检修道评定标准状况值技术状况描述评定标准0路面完好标度定性描述定量描述1路面有浸湿、轻微裂缝、落物等，引起使用者轻微不舒适感0护栏、路缘石及检修道面板均完好——路面有局部的沉陷、隆起、坑洞、表面剥落、露骨、破损、裂缝，轻微积水，引起使2用者明显的不舒适感，可能会影响行车安全护栏、面板、路缘石护栏变形，路缘石或检修道面板少量缺角、缺损，金路面出现较大面积的沉陷、隆起、坑洞、表面剥落、露骨、破损、裂缝，积水严重等，1损坏长度≤10%，缺3属有局部锈蚀，尚未影响其使用功能影响行车安全；抗滑系数过低引起车辆打滑失长度≤3%护栏、面板、路缘路面大面积的明显沉陷、隆起、坑洞，路面板严重错台、断裂，表面剥落、露骨、破护栏变形损坏，螺栓松动、扭曲，金属表面锈蚀，部4石损坏长度>10%且损、裂缝，出现漫水、结冰或堆冰，严重影响交通安全，可能导致交通意外事故2分路缘石或检修道面板缺损、开裂，部份功能丧失，≤20%，缺失长度可能会影响行人和交通安全>3%且≤10%护栏倒伏、严重损坏，侵入限界，路缘石或检修道面护栏、面板、路缘3板缺损开裂或缺失严重，原有功能丧失，影响行人和石缺失率>20%，缺交通安全失长度>10%四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定隧道内排水设施评定标准吊顶评定标准标度评定标准标度评定标准0设施完好，排水功能正常0吊顶完好存在轻微变形、破损、浸水，尚未妨碍交通1结构有轻微破损，但排水功能正常1轻微淤积，结构有破损，暴雨季节出现溢水，可能会影响交通安吊顶破损、开裂，滴水，吊杆等预埋件锈蚀，尚未影响交通安全22全严重淤积，结构较严重破损，溢水造成路面局部积水、结冰，影吊顶存在较严重的变形、破损，出现涌流、挂冰，吊杆等预埋件严33响行车安全重锈蚀，可能影响交通安全吊顶严重破损、开裂甚至掉落，出现喷涌水、严重挂冰，吊杆等预4埋件部分脱落，有掉落可能，严重影响行车安全四、土建结构技术状况评定四、土建结构技术状况评定内装饰评定标准交通标志标线评定标准标度评定标准标度评定标准定性描述定量描述定性描述定量描述0完好——0内装饰完好——1存在脏污、不完整，尚未妨碍交通损坏率≤10%1个别内装饰板或瓷砖变形、破损，不影响交通。损坏率≤10%2存在脏污、部分脱落、缺失，可能会影响交通安损坏率>10%，且全≤20%2部分内装饰板或瓷砖变形、破损、脱落，对交通损坏率>10%，且安全有影响≤20%3大部分存在脏污、脱落、缺失，影响行车安全损坏率>20%3大面积内装饰板或瓷砖变形、破损、脱落，严重影响行车安全损坏率>20% 四、土建结构技术状况评定四、土建结构-保养维修¢4.5.6对评定划定的各类隧道土建结构，应分别采取不同的养¢4.6.1土建结构的保养维修应包括经常性或预防性的保养和轻护措施：微缺损部分的维修等内容，恢复和保持结构的正常使用状况。ò11类隧道应进行正常养护。ò22类隧道或存在评定状况值为1的分项时，应按需进行保养维修。¢4.6.2应对土建结构经常检查和定期检查发现的一般性异常和ò33类隧道或存在评定状况值为2的分项时，应对局部实施病害技术状况值为2以下的状况，进行保养维修。处治。ò44类隧道应进行交通管制，尽快实施病害处治。ò55类隧道应及时关闭隧道，然后实施病害处治。ò6重要分项以外的其他分项评定状况值为3或4时，应尽快实施病害处治。四、土建结构-保养维修四、土建结构-保养维修洞口明洞¢应及时清除洞口边仰坡上的危石、浮土¢应及时清除或加固危石崩塌，也可进行保护性开挖或采取打抗¢保持洞口边沟和边仰坡上截（排）水沟的完好、畅通滑桩等抗滑措施。¢修复存在轻微损坏的洞口挡土墙、洞门墙、护坡、排水设施和¢明洞顶的填土厚度和地表线，应保持原设计状态。当遇边坡塌减光设施等结构物方形成局部堆积，或遇暴雨、洪水原填土大量流失时，应及时采取措施调整到原有状态，避免产生严重偏压导致明洞结构变¢维护洞口花草树木形、损坏¢冬季应清除边仰坡上的积雪和挂冰。¢明洞的防水层失效或损坏时，应及时修复。四、土建结构-保养维修四、土建结构-保养维修半山洞洞身¢对飘落的雨雪、泥草杂物以及洞顶坠落的石块，应及时清除，¢无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本着“少清除保持边沟畅通。，多稳固”的原则，加以处理;¢应及时修复、添补缺损的护栏、护墙。¢围岩渗漏水，应开设泄水孔接引水管，将水导人边沟排出;¢适时检查半山洞周围山体、洞顶围岩及外侧挡墙、边坡稳定性¢冬季应及时清除洞顶挂冰。¢半山洞围岩破碎和危石等病害，应本着“少清除、多稳固”的原¢有衬砌隧道出现衬砌起层或剥离，应及时加以清除或加固;则进行处治。¢对衬砌裂缝，应及时修补，并设立观测标记跟踪观测；¢对衬砌的渗漏水，可采取封堵或引排的方法进行处治；¢冬季应及时清除洞顶挂冰等。¢对衬砌侵限部位应及时加以处理。 四、土建结构-保养维修四、土建结构-保养维修路面人行和车行横洞¢隧道路面要求无坑洞、无鼓包、无开裂。¢横隧道内严禁存放任何非救援用物品，及时清除散落杂物¢及时清除隧道内外路面上及边沟内塌（散）落物和堆积物¢修复轻微破损结构，定期保养横洞门，确保横洞清洁、畅通。¢及时修复、更换损坏的窨井盖或其它设施盖板。¢及时修复横洞内照明设备。¢当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防止路面积水或结冰;¢冬季应及时清除洞口处积雪。四、土建结构-保养维修四、土建结构-保养维修斜(竖)井排水设施¢及时清除井内可能损伤通风设施或影响通风效果的异物;¢维护隧道内外排水设施的完好，发现破损或缺失及时修复;¢维护井内排水设施的完好，保持水沟(管)的畅通;¢排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。¢对井内的检查通道或设施进行保养，防止其锈蚀或损坏。¢及时清理排水边沟、中心排水沟、沉沙池等排水设施中的堆积物风道¢不定期检查排水沟沟盖板和沟墙，及时修复破损、翘曲的盖板。¢清理送(排)风口的网罩，清除堵塞网眼的杂物;定期保养风道板吊杆，防止其锈蚀或损坏;¢寒冷地区应及时清除排水沟内结冰堵塞。¢及时修复风口或风道的破损，更换损坏的风道板。¢排水的金属管道应定期作好防腐处理工作。四、土建结构-保养维修四、土建结构-保养维修吊顶和内装人行道或检修道¢吊顶和内装饰应保持完好和整洁美观¢维护人行道或检修道的平整、完好和畅通¢如有破损、缺失，应及时修补恢复¢人行道或检修道不得积水¢不能修复的应及时更换¢道板如有破损、翘曲或缺失，应及时进行修复和补充¢各种预埋件和桥架应保持完好、坚固、无锈蚀¢定期保养人行道或检修道护栏，防止其锈蚀、损坏。¢如有缺损，应及时更换或加固。¢栏杆和护栏应保持完好、清洁、坚固，立柱正直无摇动现象，横杆联接牢固，如有缺损，应及时恢复。 四、土建结构-保养维修四、土建结构-保养维修交通标志隧道的交通标线¢应保持外观完整、清晰、醒目，保持位置、高度和角度适¢应保持完整、清洁和醒目。当，确保交通信息传递无误。¢对破损严重和脱落的标线应及时补划。¢清洗标志牌面的脏污，清除遮挡标志的障碍。¢应及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复¢修补变形、破损的标牌，修复弯曲、倾斜的支柱，紧固松或补换。动的连接构件。¢对锈蚀损坏、老化失效的标志，应及时更换，缺失的应及¢隧道轮廓标应保持完整、清洁和醒目，如有损坏，应及时时补充。修复或更换¢对损坏的限高及限速设施应及时维修。四、土建结构-保养维修四、土建结构-病害处治其他¢4.7.1病害处治包括修复破损结构，消除结构病害，恢复结构物设计标准，维持良好的技术功能状态，并应符合下列¢寒冷地区隧道的防冻保温设施应做好保养维护，如有损坏规定。及时维修，确保其正常使用功能。ò1病害处治方案前，应对病害隧道进行检测，对破损或病害的成¢洞口设有防雪设施的隧道，应做好防雪设施的保养维护，因、范围、程度及其发展趋势等情况进行分析评定。并在大雪降临前完成设施的维修加固。冬季应及时清除洞ò2处治设计应综合考虑隧道病害状况、地形、地质、生态环境及口处积雪。运营和施工条件，合理确定处治方案。处治方案可由一种或多种处治方法组成。•水下隧道内部金属构件设施应定期进行除锈、防腐工作。ò3在处治设计与施工中，应根据病害程度、地质条件、处治方案，进行工程风险评估，制订相应的应急预案。ò4隧道处治施工应编制实施性施工组织设计方案。ò5病害处治工程施工完毕后，被处治段落各分项状况值应达到0或1。四、土建结构-病害处治四、土建结构-病害处治病害原因外力引起的变化其它膨承材渗衬衬¢4.7.2制订病害处治方案应满足下列要求。处治方法松地胀载静冻料砌砌无病害现象特征预期效果弛偏漏背厚层性力水胀劣仰压压水面度力滑土不压力化空不拱坡压足ò1原则上应不降低隧道原有技术标准。隙足衬砌背面①衬砌裂纹、剥离、剥落初期支护与岩体、二次衬砌与初期支护紧密结合，荷★★★★★★★○★★注浆②支护结构有脱空载作用均匀，衬砌和围岩稳定。①衬砌裂纹、剥离、剥落ò2应按照安全、经济、快速、合理的原则，进行多方案技防护网★②衬砌材料劣化防止衬砌局部劣化喷射①衬砌裂纹、剥离、剥落○☆☆☆○○☆○☆防止衬砌局部劣化术、经济比选确定。混凝土②衬砌材料劣化①衬砌裂纹、剥离、剥落施作钢带☆○☆防止衬砌局部劣化②衬砌材料劣化①拱部和侧壁混凝土裂纹、挤出①岩体改善后岩体稳定性提高，防止松弛压力扩大ò3处治设计应体现信息化设计和动态施工的思想，制订监锚杆加固☆★☆★★○☆○☆★②路面裂缝，路基膨胀②通过施加预应力提高承受膨胀性土压和偏压的强度①衬砌裂纹、或施工缝漏水增加①防止衬砌劣化，保持美观控量测方案。排水止水○○☆○○★★○★②随衬砌内漏水流出大量砂土②恢复排水系统功能，降低水压凿槽嵌拱①衬砌裂纹、剥离、剥落或直接增★★★★★★★○增加衬砌刚度，衬砌抗剪、抗压强度得到提高②衬砌材料劣化ò4应尽量减少施工对隧道正常运营的影响，不能中断交通设钢拱①衬砌裂纹、剥离、剥落套拱○☆☆☆☆○○☆★由于衬砌厚度增加，衬砌抗剪强度得到提高时应制订保通方案。②衬砌材质劣化①拱部和侧壁混凝土裂缝，挤出①由于解冻，防止衬砌劣化绝热层★②随季节变化而变动②防止冻胀压力的产生①衬砌裂缝、净空宽度缩小滑坡整治☆★防止岩层滑坡ò5应采取相应措施减小处治施工对既有结构、排水设施、②路面裂缝，路基膨胀①拱部和侧壁混凝土裂缝，挤出围岩压浆○○○○○☆☆☆☆周边岩体改善，提高了岩体的抗剪强度和粘结力机电设施、及附属设施的不良影响。②路面裂缝，路基膨胀①拱部和侧壁混凝土裂缝，挤出灌浆锚固☆★★★★○★由于施加预应力，提高膨胀性岩层、偏压岩层的强度②路面裂缝，路基膨胀①拱部和侧壁混凝土裂缝，挤出隧底加固★☆★★○☆★提高对膨胀围岩压力和偏压围岩压力的抵抗力②路面裂缝，路基膨胀①拱部和侧壁混凝土裂缝，挤出更换衬砌☆☆☆☆☆○○★☆☆★★更换衬砌，提高耐久性②路面裂缝，路基膨胀 修订、增补的内容修订、增补的内容•调整了隧道机电设施养护工作分类，将机电设施的养护•新增了“5.9机电设施评定”一节，给出了机电设施分项工作分为日常巡查、清洁维护、机电检修与评定、专项工技术状况和总体技术状况的评定方法、分级标准和养护对程四个部分；策；•新增了“5.2日常巡查”和“5.3清洁维护”两节，并对日常•提出了机电设施预防性养护的理念，并贯穿了整个养护巡查和清洁维护的对象、方式、内容和频率进行了规定；工作；•修订和完善了各机电设施的经常性检修和定期检修项目、•修订了机电设施中保障隧道运营安全的部分指标。内容和频率，并取消了分解性检修要求；主要内容解析总则∑5.1一般规定5.1.1机电设施主要是指为隧道运行服务的相关设施，包括供配∑5.2日常巡查电设施、照明设施、通风设施、给排水消防救援设施、监控与通∑5.3清洁维护讯设施等。∑5.4~5.8各机电设施检修∑5.9机电设施技术状况评定5.1.2机电设施的养护工作分为日常巡查、清洁维护、机电检修1）经常检修是指通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表读与评定、专项工程四个部分。数、运转状态或损伤坏情况进行的检查并对检查结果定性判断，1日常巡查是指在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手对破损零部件应及时进行维修更换。段对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，并对检查结2）定期检修是指通过检测仪器对机电设施运转状态和性能机电果及时记录。设施运转情况和性能进行的全面较检查、标定和维修。2清洁维护是指对隧道机电设施外观的日常清洁，以经常保持3）应急检修是指公路隧道内或相关机电设施发生异常事件、重机电设施外观的干净整洁。大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查和维修。3机电检修与评定是指通过养护检查工作发现机电设施完好情4专项工程是指对机电设施进行小规模、的集中性、系统性的况，系统掌握和评定机电设施技术状况，确定相应的养护对策或维修，使其满足原有技术标准。专项工程可根据设备运行状态启措施。机电检修主要工作主要内容包括经常检修、定期检修和应动。急检修。 5.1.3养护人员应经上岗培训，并熟练掌握设施的使用要领和技5.1.7机电设施养护应配备专门的电工工具、测试仪器、清洁工术特性。特殊工种上岗前应作专门培训，并符合国家相关规定，具、安全防护设备及高空作业设备。对配备的专用工具应定期检经考核持证上岗。定，耐高压工具试验应不少于1次/半年，测试仪器校对应不少于1次/年，安全防护设备及高空作业设备检查应不少于1次/半年。5.1.4机电设施养护应使各类设备技术状况达到产品说明书、设计文件和有关规范的要求。5.1.8机电设施养护应准确记录各种设备的检查情况，建立专门的技术档案，检查记录可按附录C.0.2~C.0.3填写。5.1.5公路隧道机电设施技术状况评定应不少于1次/年，技术状况评定表可按附录C.0.1填写。5.1.9机电设施故障应准确记录，建立专门的技术档案，故障记录可按附录C.0.4填写。5.1.6机电设施养护应考虑通行车辆、养护人员的安全，并应符合本规范第7章的有关规定进行。5.1.10机电设施故障应按月填报，故障记录月报表可按附录C.0.5填写。5.2.1日常巡查主要检查机电设施是否处在正常工作状态和是否5.1.11机电设施应按应急预案定期进行联调联试。 存在故障隐患。主要巡查内容应符合如下规定。1供配电设施观察变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备的外观及运行状态，判断是否有外观破损、声响、发热、气味、放电等异常现象。2照明设施观察照明设备的外观及运行状态，判断有无异常。3通风设施观察通风设备的外观及运转状态，判断是否存在隐旧规范患。3.1.12高速公路长和特长隧道、其他公路特长隧道应针对隧道内4消防设施观察各类消防设备的外观并判断有无异常。可能出现的火灾及交通事故，制定周密的救援计划，并按计划进行不少于1次/年的针对性的实地救援及防灾演习…5监控与通信设施巡检隧道内各种监控设备、信息采集和发布设备、监控室各类监视设备的外观和主要功能并判断有无异常。5.2.2日常巡查频率高速公路应不少于1次/日，其他各级公路可按1次/1~3日进行，极端天气和交通量增加较大时，应提高日常巡查的频率。5.3.1机电设施应根据隧道规模、交通量大小及组成、污垢对机电设施功能影响程度、清洁方式和环境条件等因素进行清洁维护。5.2.3日常巡查可以采用步行、车行和信息化手段相结合的方式进行，发现异常情况应予以拍照和摄像。5.3.2机电设施采用湿法清洁时，应注意保护人员安全和机电设施内部电气元件安全，防止渗入设施内。采用干法清洁时，应采5.2.4日常巡查应做好异常情况及其处理情况记录。取必要的降尘措施，对清扫不能去除的污垢，经判别可用湿法清洁时可用清洁剂进行局部特别处理。 5.3.3机电设施清洁维护应保持设备外观干净、整洁、无污垢，5.3.5机电设施清洁内容宜按表5.3.5的规定执行。并保证机电设施完好。5.3.4机电设施清洁频率不宜低于表5.3.4的规定值。5.4.2供配电设施养护应执行相关设备的检修规程和国家的有关规定。养护人员应持有特殊工种上岗证书，并配备专门的电工检修工具。5.4.1供配电设施包括高低压成套开关柜、箱式变电站、配电箱、电力电缆、综合微机保护装置、电源设备、各种金属构件等各种电工检修工具：1、电笔一支，6吋一字起、十字起各一把，为隧道用电设施服务的供配电及辅助设施。8吋一字起、十字起各一把2、活动扳手6吋、8吋各一把；3、8吋尖嘴钳、平口钳（钢丝钳）各一把；4、8吋剥线钳一把；5、多用电工刀一把，2米卷尺一把；6、榔头0.44kg（2磅）一把；7、万用表一块（指针式或数显都行）一块；8、摇表一块。5.4.3供配电设施经常检修、定期检修主要项目可按表5.4.3的要求进行。取消了旧规范关于油量和油压规定 5.5.1照明设施包括灯具、洞外路灯、照明线路及配套设施等为隧道运营提供照明服务的设施。5.4.4供电线路的养护应按电力部门的有关规定进行。当供电线路存在异常情况时应采取措施并及时通知有关部门。5.4.5供配电设施需进行带电养护作业的项目，应使隧道内、变配电室及中心控制室相互协调，密切配合，并严格按电气操作规程的有关要求进行。旧规范旧规范3.2.2…对中间段连续坏灯2盏以上，洞口加强段连续坏灯3盏以3.2.8对于供配电设施的设备完好率规定取消，放入新规范5.9节。上应及时进行更换或维修。 5.5.2照明设施经常检修、定期检修可按表5.5.2的要求进行。隧道洞内照度检测方法5.5.3隧道路面亮度应满足设计要求。5.5.4照明设施检修工具除必备的电工工具、高空作业车、清洁5.6.1通风设施包括射流风机、轴流风机、离心风机及其配套设卫生用具外，还应配备照度仪、亮度仪等相关设备。施等为隧道运营提供通风换气服务的设施。旧规范3.3.4“照明光源达到其额定寿命的90%时，应进行成批更换。”旧规范3.3.6对于照明设施的设备完好率规定取消，放入新规范5.9节。3.4.2对于通风设施的日常检查内容，放入新规范5.2节。5.6.2通风设施的经常检修、定期检修可按表5.6.2的要求进行。 5.6.3通风设施应按各种设备的操作规程和养护要求进行，并使主要性能指标，如风速、推力、功率、噪音及防护等级等符合产品说明书的要求。补充3.0kw风机说明书5.7.1消防设施是指用于预防隧道火灾和进行必要救援的设施，包括火灾报警设施、灭火设施、电光标志等。5.6.4通风设施养护应配备专用电工工具和机修工具，必要时应配备风压计、风速计、声级计等相关设备。5.7.2消防设施的标志应保持完好、醒目。5.6.5在进行定期检修和专项工程后，应对隧道通风设施的效率进行全面的测试，通风设施经检修后应使其通风能力满足设计要求。旧规范3.4.7在进行定期或分解性检修后，应对隧道通风设施的效率进旧规范行全面的测试。3.5.3对于消防与救援设施的日常检查内容，放入新规范5.2节。5.7.3消防设施经常检修、定期检修可按表5.7.3的要求进行。在检修期间应有相应的防灾措施。5.8.1监控与通信设施包括亮度检测器、能见度检测器、CO检测器、风速风向检测器、车辆检测器、闭路电视监控系统、紧急电话及广播、车道控制标志、信息处理设施以及监控软件等监视隧道运营状态、设备运转情况及控制相关设备运转的各种设施。旧规范3.6.2对于监控设施的日常检查内容，放入新规范5.2节。 5.8.2监控与通信设施经常检修、定期检修可按表5.8.2的要求进行。5.8.3高速公路隧道监控软件系统维护应不少于每年1次，一级以下公路隧道监控软件系统维护宜不少于每年1次。维护时应注意软件的修改完善，并保证联动运行功能的实现和软件可靠性各项技术措施的落实，应按使用说明或用户手册进行。 2机电设施设备完好率计算中的“设备台数”可按下表考核单位进行计算。5.9.1机电设施技术状况评定应根据日常巡查、经常检修和定期检修资料，结合设备完好率统计，确定机电设施的技术状况等级，提出相应的养护措施。5.9.2机电设施技术状况等级评定，宜采用考虑机电设施各项目权重的综合评定方法。5.9.3机电设施技术状况应采用设备完好率进行评定，其计算方法如下：1设备完好率应按式5.9.3计算，各种机电设施可分系统并按对运营安全的重要度建立设备完好率考核指标。5.9.4机电设施各分项技术状况的评定方法如下：5.9.5机电设施总体技术状况的评定方法如下：1机电设施各分项技术状况评定标度分为0、1、2、3。机电设1机电设施技术状况评分应按式（5.9.5）计算施各分项技术状况标度评定应按表5.9.4执行。2当机电设施各分项中任一关键设备的设备完好率为该分项各类设备完好率最低时，该分项技术状况按该关键设备的设备完好率评定。5.9.5机电设施总体技术状况的评定方法如下：5.9.6对评定划定的各类机电设施，宜分别采取不同的养护措施：2机电设施各分项权重宜按表5.9.5-1取值。11类机电设施应进行正常养护；22类机电设施或评定标度为1的分项，应进行正常养护并对损坏设备及时修复；33类机电设施或评定标度为2的分项，宜进行实施专项工程，并应加强日常巡查；44类机电设施或评定标度为3的分项，应实施专项工程，并应3机电设施技术状况评定分类界限值宜按表5.9.5-2规定执行加强日常巡查，并采取交通管制措施。5当各类机电设施的关键设备故障时均应及时进行修复。 六、其他工程设施-——主要修订内容六、其他工程设施——现规范与原规范的衔接¢由原规范的三节调整为五节4.1一般规定¢由原规范的按设施分节调整为按养护工作内容分节原规范修订情况¢将养护工作划分为日常巡查、清洁维护、检查评定、保养纳入条文说明，并增加了电缆沟、设备维修，与土建结构保持一致。4.1.1其他工程设施包括环洞室、洞外联络通道、洞口限高门架等保设施、房屋设施等，应其他工程设施；在洞口环保景观设施中¢增加了电缆沟、设备洞室、洞外联络通道、洞口限高门架经常保持完好、齐全增加了隧道铭牌、洞口减光设施及隧道铭牌、减光设施等其他工程设施。¢修订后风格与土建结构、机电设施保持一致，但适当弱化4.1.2有特殊要求的其他工保留在6.1.3中，并增加了房屋设施水暖程设施应相关规定按规定检查评定，重在清洁维护、保养维修。电的专业养护要求。进行养护•其他工程设施在隧道总体技术状况评定中权重为5%。六、其他工程设施——现规范与原规范的衔接六、其他工程设施——现规范与原规范的衔接4.2环保设施4.2环保设施原规范修订情况原规范修订情况解释类条目，未保留。为缓解视觉4.2.3隧道内每月清洗、擦拭消音设施上的污秽保留在6.3.7中，清洁频率疲劳，在特长及超特长隧道内设置4.2.1环保设施包括洞口范围内的绿化，如有损坏，应及时修复或更换。由每月调整为每季度的人造绿化景观因样本数较少，本、消音设施、污水处理设施、洞口雕次规范修订时未包括该部分内容；塑等景观主体结构参照洞口环保设施养4.2.4隧道污水设施的养护应符合以下要求：护，灯饰景观参照洞内照明养护。1污水处理池和净化池不渗漏，发现渗漏应查4.2.2隧道洞口绿化应与周围环境协调明原因并及时处治。保留在6.3.9和6.5.3中，绿化工程应符合以下要求：保留在6.3.5之2/3中，删除了“及时”2污水处理池和净化池沉积的泥沙、杂物，应1及时对树木修剪抚育，树木透光适度、通风良好，减少病虫害的发生。之类要求严格的用词适时清除。2草皮宜适时修剪、保持美观。六、其他工程设施——现规范与原规范的衔接六、其他工程设施——现规范与原规范的衔接4.3房屋设施4.3房屋设施原规范修订情况原规范修订情况4.3.1隧道附属的房屋包括为隧道运营服务的生4.3.2房屋的养护应符合以下要求：解释类条目，未保留产、生活用房。5风机房、变电所、监控室等主要生产房屋应做5保留在6.3.10-2中到地面无积尘和油污6保留在6.1.3中4.3.2房屋的养护应符合以下要求：6风机房、变电所、监控室等房屋的专业养护可参照相关规定执行1房屋屋面及墙体渗漏应进行保养维修，并符合以下要求：……4.3.3保持房屋及周围环境的整洁、美观，周围1保留在6.5.5.1中保留在6.3.10中2屋面墙体粉刷后，起壳、剥落、疏松等损坏场地应排水畅通。2保留在6.5.5.2中部位应凿除并清理干净后重新粉刷。3保留在6.5.5.3中4.3.4防雷接地装置如有损坏、锈蚀应及时养护保留在6.5.5-5中3房屋的木门窗可两年油漆一次，损坏的门窗维修，并符合以下要求：……4保留在6.5.5.4中应及时修理或更换。保留在6.5.5-6中，“应”4房屋的钢构件应定期维护，并按规定涂刷防4.3.5防冻保温设施的保养维修应不少于1次/年修改为“宜”锈漆和油漆。。 六、其他工程设施——一般规定六、其他工程设施——一般规定¢6.1.1其他工程设施养护应包括日常巡查、清洁维护、检¢6.1.2其他工程设施日常巡查、检查评定宜与隧道土建结构同步进行。查评定、保养维修等内容。•其他工程设施日常巡查、检查评定与隧道土建结构同步进行，可提高效率，©1日常巡查应包括日常巡查中发现、记录、报告或处理减少对交通运营的干扰，便于对隧道总体技术状况等级进行评定。明显异常。©2清洁维护应包括电缆沟与设备洞室的清理、洞口联络通道内垃圾清扫、洞口限高门架与洞口环保景观设施脏¢6.1.3有特殊要求的其他工程设施应按相关规定进行养护，风机房、污清除、附属房屋设施的清洁维护。变电所、监控房及附属房屋水暖电的专业养护可按相关规定执行。©3检查评定应包括发现其他工程设施的异常，掌握并判•有特殊要求的其他工程设施应按相关规定进行养护，主要指按国家制定其技术状况，确定相应的养护对策或措施。定的环保设施养护规定和民用房屋修缮工程施工规程所规定的养护内©4保养维修应包括其他工程设施的结构破损修复、环保容进行养护维修；风机房、变电所、监控房的设备设施及附属房屋的景观设施的恢复及附属房屋的保养。水暖电养护要求专业性强，按专业要求进行养护。本条对其他工程设施养护工作内容进行规定六、其他工程设施——日常巡查六、其他工程设施——清洁维护¢6.2.1日常巡查是对其他工程设施使用情况进行的日常巡视检查，应¢6.3.1其他工程设施的清洁维护频率不应低于表6.3.1规定值。符合如下规定。分项设施清洁维护频率©1巡查其他工程设施有无明显结构变形破坏，电缆沟、设备洞室是房屋设施楼地面、墙台面1次/周否存在明显涌水，洞外联络通道路面有无落物，洞口绿化区有无树洞外联络通道，房屋吊顶、门窗工程1次/月木倾倒在行车限界范围内，污水处理设施有无明显淤积。电缆沟，设备洞室，消音设施1次/季度©2应对洞外联络通道隔离设施进行日常巡查，保证通道隔离设施完洞口限高门架，洞口绿化，减光设施，污水处理设施，1次/1年房屋地基基础、屋面工程好，通道在正常状态下应处于封闭状态。洞口雕塑、隧道铭牌1次/3年¢6.2.2日常巡查中发现的异常应进行记录、报告或处理。风机房、变电所、监控房按机电设施的相关规定确定清洁维护频率。•清洁维护频率根据设施的重要程度，结合土建结构养护频率•在进行隧道土建结构、机电设施日常巡查时对其他工程设施进行巡查，主要对妨碍交通安全的异常和其他工程设施明显的异常进行记确定；风机房、变电所、监控房的机电设施有特殊要求，按录、报告或处理。相关规定确定清洁维护频率，相关规定主要指本规范第5章的有关规定。10六、其他工程设施——清洁维护六、其他工程设施——清洁维护¢6.3.2应定期清除电缆沟、设备洞室内的杂物积尘，清理¢6.3.4应定期清除洞口限高门架脏污，保持限高标志清晰排水设施，保持电缆沟内整洁、设备洞室内无积水。醒目，清除、修复门架撞击痕迹，矫正门架变形，保证•电缆沟盖板的清洁维护纳入隧道土建结构“检修道”。满足限高要求。•洞口限高门架属隧道限高设施之一，定期进行清洁维护以保持标志清晰，矫正门架变形以保证限高功能。¢6.3.3应定期清扫洞外联络通道内路面、清除隔离设施脏污、清理排水设施，确保紧急情况下车辆、人员正常通行。¢6.3.6洞口雕塑、隧道铭牌宜定期清洗，保持整洁美观。•长及特长上下行分离双洞隧道，设置洞外联络通道以利于•增加了隧道铭牌的清洁维护要求特殊情况下车辆渡线掉头，方便隧道维修、养护和应急救¢6.3.7应定期清洗消音设施污秽，修复或更换损坏部位、援，进行清洁维护以保证紧急情况下使用。部件。•原规范内容1112 六、其他工程设施——清洁维护六、其他工程设施——清洁维护¢6.3.5洞口绿化与植被应与周围环境协调，清洁维护工作应¢6.3.8应定期扫除遮光棚顶垃圾、清除脏污，保持减光设满足下列要求：施正常减光效果及外观的干净整洁。1应定期修剪隧道进出口两侧30~50m范围内的乔木，避免侵•减光设施是指为改善洞口环境亮度、景观而设置的遮光入行车限界或影响行车视距。棚，主要有拱式和棚架式两种形式，其材料有钢筋混凝2适时修剪抚育树木，保持树木透光适度、通风良好，减少土、钢构件、其他轻型材料等。病虫害的发生。¢6.3.9应定期清除污水处理池和净化池沉积的泥沙、杂3适时修剪草皮，保持美观。物，污水处理池和净化池容积不应受挤占。•隧道进出口两侧30~50m范围内栽植高大乔木，尽可能形成•污水处理设施的清洁维护工作主要是保证污水处理池与净化池不因泥沙、杂物沉积而容量不足。洞内外光线的过渡段，以利于车辆的安全行驶。2、3为原规范内容1314六、其他工程设施——清洁维护六、其他工程设施——检查评定¢6.3.10应定期进行附属房屋设施清洁维护，保持房屋及周围环境的整洁、美观，周围场地应排水畅通，并符合下列规定：1地基基础应清除基础周围堆物、杂草，疏通排水系统，保证勒脚完好无损，¢6.4.1其他工程设施的检查可分为经常检查和定期检查，设防止地基浸水、冻害等。备洞室渗漏水、房屋地基变形、基础沉降等异常情况可根据2楼地面工程应清除脏污、积尘，保持楼地面清洁。风机房、变电所、监控需要进行应急检查或专项检查。房等主要生产房屋地面应无积尘和油污；用水房间应疏通排水管道，楼地•其他工程设施一般不进行应急或专项检查，设备洞室渗漏水面应有效防水，避免室内受潮与虫害。3墙台面及吊顶工程应清除脏污、积尘，清洁墙台面及吊顶。可在土建结构专项检查时检查，原因复杂的房屋地基基础沉4门窗工程应清除脏污、积尘，修复或更换破损部位（件），门窗应处于正降、变形等异常，根据需要进行应急或专项检查。常使用状态。¢6.4.2附属房屋的防雷接地装置应在每年雷雨季前后进行检5屋面工程应清除屋面积雪、积尘，屋面应不渗漏。查。•根据《住宅建筑标准》使用与养护的规定确定房屋设施的清洁维护内容，¢6.4.3其他工程设施检查的主要内容应按表6.4.3执行。包括地基基础、楼地面工程、墙台面及吊顶工程、门窗工程、屋面工程。1516六、其他工程设施——检查评定六、其他工程设施——检查评定表6.4.3其他工程设施检查内容表6.4.3其他工程设施检查内容分项设施经常检查内容定期检查内容分项设施经常检查内容定期检查内容是否完好，有无涌水是否完好，有无杂物、积尘、积消音设施是否完好是否完好，是否具备消音功能电缆沟水结构是否完好，标结构是否完好，标志是否齐全清晰减光设施是否完好，有无渗漏是否完好，有无渗漏水、杂物、志是否齐全，减光效果是否正常设备洞室水，标志是否齐全积尘，标志是否齐全、清晰是否渗漏，有无淤是否渗漏，有无杂物、泥沙沉积污水处理设施隔离设施是否完好，隔离设施是否完好，标志是否齐积洞外联络通道标志是否齐全，路面全、清晰，路面是否清洁、有无洞口雕塑、隧是否存在毁损表面是否脏污，是否存在毁损有无落物隆起积水道铭牌门架有无变形，结构结构是否完好，标志是否齐全、承重构件有无变形承重构件有无变形、裂缝、松动；洞口限高门架是否完好，标志是否清晰，门架有无变形，净空误差，非承重墙体有无非承重墙体有无渗漏、破损；屋面齐全能否满足限高要求渗漏，屋面有无渗排水是否通畅、有无渗漏；楼地面房屋设施树木是否妨碍行车，树木是否妨碍行车，有无树木枯漏，楼地面、门窗、门窗是否完好；顶棚有无变形；洞口绿化有无树木枯死死、草皮失养，整体绿化效果是是否完好。水卫、电照、暖气等设备是否完好否美观、能否正常使用。1718 六、其他工程设施——检查评定六、其他工程设施——检查评定¢6.4.4应根据各分项设施完好程度、损坏发展趋势、设施使用¢6.4.5应根据各分项设施标度，按照表6.4.5的分项权重和公式6.4.5正常程度等检查结果，确定各分项设施标度。标度评定标准可计算技术状况分值，确定其他工程设施技术状况。多处同类分项设施按附录D执行。应逐处评定，以分项标度值（QTCIi）最高的一处纳入技术状况评分计算公式。•附录D评价内容与检查内容对应，正常~轻微异常标度为0；表6.4.5其他工程设施各分项权重异常但能基本满足功能要求，标度为1；严重破损或严重异常，分项设施权重wi分项设施权重wi失去使用功能，标度为2。洞外联络通道路面标度评定标准参照电缆沟10消音设施3洞内路面制定，房屋设施标度评定标准参照《房屋完损等级评设备洞室10减光设施10定标准》制定。洞外联络通道9污水处理设施4洞口限高门架14洞口雕塑、隧道铭牌2洞口绿化3房屋设施35注：表列其他工程设施出现增项时，可根据设施的重要性，参照表列分项设施权重和附录D标度评定标准，确定增项设施的权重和标度，纳入公式进行计算。1920六、其他工程设施——检查评定六、其他工程设施——检查评定1nwQTCI=⋅−100(1(QTCI×i))（6.4.5）¢6.4.6其他工程设施技术状况可分3类评定，分类判断标准及∑in2i=1∑w界限值宜按表6.4.6规定执行。ii=1表6.4.6其他工程设施分类判定标准及界限值其中：QTCI——其他工程设施技术状况评分；设施技术状技术状态QTCI界限值况分类QTCIi——各分项设施标度值，值域为0~2，见表D.0.1~表D.0.10；设施完好无异常，或有异常、破损情况但较1类≥70wi——各分项设施权重。轻微，能正常使用•例如附属房屋设施技术状况评定时，对地面风机房、变电所房、设施存在破损，部分功能受损，维护后能使2类40~70监控房、水泵房及辅助生产生活用房等逐处评定，以标度值最高用，应准备采取对策措施的一处作为附属房屋分项设施标度纳入其他工程设施技术状况综设施存在严重破损，使用功能大部分或完全合评分计算公式。3类丧失，必须停用并采取紧急对策措施＜402122六、其他工程设施——检查评定六、其他工程设施——保养维修¢6.5.1电缆沟、设备洞室应进行保养，对破损的沟壁、洞室壁应维修恢复，6.4.7对评定划分的各类设施，分别采取不同的养护对策。设备洞室的渗漏水应查明原因并进行处治，保持电缆沟、设备洞室的完好和正常使用。电缆沟、设备洞室的结构破损及渗漏水的保养维修可与土建结构1设施技术状态为1类及标度评定为0的分项设施，正常使用，的保养维修或病害整治同时进行。正常养护。¢6.5.2洞口限高门架与减光设施的结构应进行保养，门架结构破损或变形2设施技术状态为2类及标度评定为1的分项设施，观察使用，应进行维修恢复，保证门架满足限高功能要求；减光设施的结构破损、遮光保养维修。顶棚缺失应进行维修恢复，保持减光效果正常。3设施技术状态为3类及评定标度为2的分项设施，停止使用，尽快进行维修加固。•洞口限高门架与减光设施的保养维修主要指主体结构的破损修复，保证其使用功能。2324 六、其他工程设施——保养维修¢6.5.3对损坏的洞口雕塑、隧道铭牌进行维修或拆换；污水处理池和净化池的渗漏应查明原因并处治，保持池壁、池底无渗漏。•原规范内容，增加了隧道铭牌的保养维修¢6.5.4洞外联络通道路面保养维修按相关规范要求办理。•相关规范主要指《公路养护技术规范》及路基、路面养护施工等技术规范。¢6.5.5附属房屋设施的保养维修应符合以下要求。•原规范内容25 修订的内容安全管理∗章节形式的调整本章原规范没有分节，现调整为3节本章原规范13条9款增加到20条21款吴志辉∗章节增加的主要内容重庆高速集团中渝分公司总经理突发事件的管理：交通事故，隧道坍塌、涌水、泥石流涌入等自然灾害，危化品泄露或爆炸、火灾等妨碍交通的事件的管理电话：13608307829邮箱：wuzhihui99@sina.com岩后隧道交通事故案例岩后隧道交通事故案例事故回放（由于我们公路同行，只摘取了与我们有关的信息）：调查报告显示，在去年3月1日14：45左右，787米的岩后隧道内两甲醇车因前方堵车后车制动不调查报告对高速管理管理部门存在的缺失提出了一下几点：灵追尾造成甲醇泄露起火，10分钟后引起距离第一起火点184米的5辆运煤车燃晋城高速对煤管站违规设立指挥岗默许，未制止；应急预案针对性和可操烧，形成二次起火，再次引燃后方40米的车辆燃烧。当时隧道内87人，48人逃作性不强，启动标准不明确，培训和演练不到位；监控中心未按要求及时通知出（1人伤重死亡），40人死亡；交警和煤管站；泽州收费站未主动向煤管站提出疏导建议；15：05，晋城高速监控中心得到事故信息，立即通知路政大队派员上路查高管局安全监管职责不到位；对晋城高速安全运营督导不力；应急预案看，并利用监控系统对辖区内隧道路段进行巡查；的针对性和可操作性不强；所属监控中心未及时上报，也未跟踪处理等等15：25，路政人员赶赴现场，配合当地政府救援力量开展清障、管制、救处理结果：33人刑责，33人纪律处分；其中：晋城高速有两位同行追究刑援工作；责（不包括路政人员）；还有几人收到纪律处分。15：26，根据交警指令，监控中心向泽州和临近的收费站下达封闭指令。岩后隧道交通事故案例启示修订的条款及解析∗这是一个问责的时代，即使在规范中没有写，同样可能被追责∗突发事件预案要完备，而且针对性和可操作性要强∗7.1.2宜借助监控、专项监测、人员值守等手段，及时掌握公路隧道的异常信息，作∗突发事件的演练很重要出研判并采取必要的交通组织和安全防护。∗突发事件发生时自己的职责履行要到位：包括信息的畅通和及由于各地的经济基础和隧道的重要性不同，对隧道养护的投入有差别，所以采用时，疏导人员的方向要正确等等推荐的形式。在正常营运中也应该搜集相关相关路段的通行信息，为发生突发事故时的应急管理的应急调整提供保障。有条件的地区建议设置异常检测系统，人员值守等按马斯洛理论，生理、安全、人际关系、尊重、自我实现的需手段，如成渝中梁山隧道，陕西的钟南山隧道，对于已经发现有病害的土建的专项检求层次，被追责实在是不划算！测也是很有必要的。∗7.2.1养护作业宜选择在交通量较小时段进行，应少占道，减少对行车的影响。 修订的条款及解析新增的内容及解析∗7.2.8在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定：1养护作业控制区经划定后不得随意变更。∗7.1.3隧道养护作业及处理突发事件时应在隧道入口设置相应的提示、警告标志。2作业人员不得在养护作业控制区外活动或将机械设备、材料置于养护作业控可以有施工标志，如果有可变情报板也应尽可能的做好相关提示，即使可变情制区以外。报板在两三公里以外。在这里也提醒一下，特别是在发生突发事件时，一般尽力3养护施工路段内的照明应满足作业要求。防止车辆堵在隧道内。就是在正常通行的时候，如果车流量很大，也要采取相同4养护施工路段内的空气质量应满足相关规定。措施，如中梁山隧道。5养护作业用电安全应符合相关规定。∗7.1.5隧道内严禁存放易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品，隧道内的紧急停车带、车行（人行）横洞不得堆放杂物。作业前的安全培训和记录很重要；作业区变更的案例（成渝高速）；为防止隧道内的危险物品产生危险，横洞是应急逃生的重要保障，这种情况∗7.2.10电力设施、高空作业、特种设备等有特别要求的维护，应按有关部门的容易发生在养护时期为方便。安全操作规程执行。∗7.2.2养护作业应保护隧道设施、设备不受损坏。隧道顶的相关检修涉及高空作业，高空作业车属于特种设备新增的内容及解析新增的内容及解析∗7.2.3隧道养护作业应制订交通组织方案，影响车辆通行时，应按相关规定向社会公告。∗7.3.1隧道突发事件的处置宜按以下原则执行：每个地区对公告和公告时间的提前量不一样，在重庆，即使是在公路上施工也1按相关规定报送相关单位和向社会发布信息；要求提前5天公告；当需要分流时，交通组织方案一定要考虑相邻道路的通行能力，包括承载和道路宽度等等。2配合实行交通管制、采取措施减少次生事故发生；∗7.2.5对于车流量较大，交通组织较为困难的隧道内养护作业占道施工时，除应3进行人员救护和疏散，尽量减小人员伤亡；利用标志或可变情报板等进行提示外，还宜采取固定隔离、强制减速、防撞装置4配合所在地政府和相关专业机构做好处置工作；等安全保障措施。5尽快清除障碍，恢复交通。保障措施：固定隔离桩，强制减速垫，水马，沙袋7.3.2应定期检查隧道救援设备、设施，保证其处于良好的技术状态。∗7.2.9养护作业完成后，应及时清理作业现场，并逆车流方向拆除交通管制标志，救援设备主要是指消防车、拖车、吊车等配置的相关设备恢复隧道的正常使用状态。新增的内容及解析新增的内容及解析∗7.3.4应急预案的演练应采用答题演练、沙盘演练或实地演练等形式进行。高速公路独立长隧道或特长隧道，及其他公路的独立特长隧道，每年应进行不少∗7.3.3隧道管养单位应制订突发事件的应急预案并进行预案演练。特长隧道、长隧道应于一次的实地演练。管理多座长隧道、特长隧道的管养单位，每年应选取不少制订专项应急预案，其他隧道可制订通用应急预案。应急预案应包括以下内容：于一座隧道进行实地演练。未进行实地演练的管养单位应观摩或参与其他单位1适用范围和事件类型；的实地演练。是专项预案还是通用预案，针对的交通事故还是自然灾害还是危化品这条是在审查时讨论很激烈。实地演练是为了保证在隧道内发生突发事件时2处置目标和原则；做出最快、最适当的反应，从而降低突发事件对隧道和社会造成的损失，同时3指挥调度体系和信息报送发布规定；检验预案的有效性、针对性、可操作性，发现问题及时进行修正，也是锻炼队4处置方案和步骤，包括交通管制、处置队伍进场、疏散和人员救护、现场处置、损伍的实战能力，目前大部分进行的是有脚本演练和封闭型演练。当然，由于实失检查与通行条件评估；地演练的难度和投入比较大，因此有必要增加沙盘演练和答题演练作为补充，5应急队伍的组成，包括人员和装备的来源、规模、作用和现场安全防护等要求。主要是对应急队伍的对预案的熟悉程度的检验。相关部门在不同情况下的职责，比如由谁指挥，由谁组织救援、抢险、人员救援，谁这里所指多座隧道主要是指两座及其以上的隧道。未进行实地演练的单位在组织交通，联络相关部门，发布信息等等。观摩兄弟单位实地演练的同时建议进行沙盘或答题演练。 隧道养护作业标志的设置谢谢！！ 公路隧道养护技术规范宣贯培训01对隧道养护任务的认识目Contents录公路隧道养护技术管理的编制情况02——技术管理与管理技术研究技术管理与管理技术现03状隧道养护管理智能系统0405隧道养护管理技术展望公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训1对隧道养护任务的认识1）运营规模12000100001对隧道3技术管5隧道养养护任务理与管理护管理技8000座的认识技术现状术展望/6000隧道座数400020002技术管4隧道养理的编制护管理智0情况能系统2001200220032004200520062007200820092010201120122013年份从2001年到2013年，我国（不含港澳台地区）年均新增公路隧道798座，年均新增里程741.7km公路隧道养护技术规范宣贯培训3公路隧道养护技术规范宣贯培训41对隧道养护任务的认识1对隧道养护任务的认识1）运营规模1）运营规模100008000/km60004000隧道里程200002001200220032004200520062007200820092010201120122013年份截至2013年底，全国公路隧道有11359处、9605.6km，这同时也表隧道占据越来越重要的地位，且据国家规划预测，未来其规模仍明，到2014年，我国已有1万1千多座公路隧道进入养护期将持续增加公路隧道养护技术规范宣贯培训5公路隧道养护技术规范宣贯培训6 1对隧道养护任务的认识1对隧道养护任务的认识2）建设特点2）建设特点隧道自身特点隧道自身特点3）差异性：由于我国地域辽阔，各地自然环境条件差异大，公1）半隐蔽性：隧道的施工过程及其建成后衬砌结构单侧临空的路隧道所穿越岩土体的工程及水文地质条件复杂多变，从而构成了差特点决定了其半隐蔽性异性2）不确定性：由于岩土介质的力学性质，造成了隧道围岩的物性参数、本构模型及计算边界条件等均存在不确定性公路隧道养护技术规范宣贯培训7公路隧道养护技术规范宣贯培训81对隧道养护任务的认识1对隧道养护任务的认识2）建设特点2）建设特点隧道自身特点隧道自身特点：4）交叉性：公路隧道既是道路工程构造物又是地下工程结构，涉及地质、结构力学、流体力学、光学、自动控制和工程机械等多门一方面，上述隧道的现实特点，正是隧道建设质量难于控制的客观因素类学科，交叉性突出另一方面，设计、施工和管理等各方面的一些主观因素也会影响公路隧道的建设质量，从而可能进一步加剧隧道建设质量恶化的状况公路隧道养护技术规范宣贯培训9公路隧道养护技术规范宣贯培训101对隧道养护任务的认识1对隧道养护任务的认识2）建设特点3）建设质量建设质量先天不足建设周期短：日本公路隧道：再以拥有隧道数量较多的国家日本为例，截至到1986年，我国建成第一座现代化双洞公路隧道——福建鼓山隧道，1990年，日本已有公路隧道6705座/1970公里。1986年，对日本至今尚不足30年北海道在运营的302座公路隧道的调查结果表明，46.69%的隧道存我国仅用20余年就完成了国外50年甚至更长时间的公路隧道建设在病害。1990年，对在役的4307座公路隧道进行的实地调查结果表明，工作约84%的隧道均存在病害这表明，无论是同在国内的铁路隧道，还是同为公路隧道的日本隧道，在运营一段时间后，较大比例的隧道相继出现各类病害。公路隧道养护技术规范宣贯培训11公路隧道养护技术规范宣贯培训12 1对隧道养护任务的认识1对隧道养护任务的认识4）运营阶段5）事件危害后天多因素作用工程质量先天不足经验不恶劣灾足疏于害日益管理增多隧道养护任务环境改设施使变标准用寿命不适临近公路隧道养护技术规范宣贯培训13公路隧道养护技术规范宣贯培训141对隧道养护任务的认识1对隧道养护任务的认识1.5风险危害5）事件危害公路隧道养护技术规范宣贯培训15公路隧道养护技术规范宣贯培训161对隧道养护任务的认识6）小结长期重复公路隧道养护任务长期1对隧道3技术管5隧道养养护任务理与管理护管理技的认识技术现状术展望繁琐繁重公路隧道养护任务繁重2技术管4隧道养困难重大公路隧道养护任务艰巨理的编制护管理智情况能系统公路隧道养护技术规范宣贯培训17公路隧道养护技术规范宣贯培训 2技术管理的编制情况2技术管理的编制情况具体条文送审稿阶段报批稿阶段8.0.1应以单座隧道为单元，建立包含有隧道交竣工资料、日常巡共包括3节、13条共包括6条规定，查、检查及评定资料、保养维修等各类资料的养护技术档案。规定：一般规定、档未再分节技术档案：建立要求、对象、阶段案管理和养护管理理想与现实存在差距公路隧道养护技术规范宣贯培训19公路隧道养护技术规范宣贯培训202技术管理的编制情况2技术管理的编制情况具体条文具体条文8.0.2宜建立隧道养护管理数据库，包括文字信息、数字信息和影8.0.3公路隧道养护管理单位应按照养护等级和养护需求，配备专像信息。在隧道检查中发现严重异常或缺损情况，应拍摄影像资料录门的技术人员，分类制订隧道养护工作技术要求。入隧道养护管理数据库。及时更新相关信息。技术人员：配置要求、工作内容养护管理数据库：建立要求、信息形式和更新要求公路隧道养护技术规范宣贯培训21公路隧道养护技术规范宣贯培训222技术管理的编制情况2技术管理的编制情况具体条文具体条文8.0.4应定期组织隧道养护技术人员进行养护技术培训。8.0.5应结合隧道养护管理数据库和检查评定结果，正确评价和掌管理：培训要求、培训对象握公路隧道技术状况，动态分析病害成因，预测病害发展趋势，为养护工程决策提供科学依据。数据库和档案目的：分析成因，预测趋势，为养护决策提供依据公路隧道养护技术规范宣贯培训23公路隧道养护技术规范宣贯培训24 2技术管理的编制情况2技术管理的编制情况具体条文要建立技术档案和数据库管理系统8.0.6公路隧道因火灾、交通事故、地震、坍塌等突发事件时，应掌握隧道运行状况，并按按规定报送相关信息。要配备相应技术水平的专业人员应急管理：应急范围、报送内容和要求How？要能利用系统分析预测和做决策要有应急报送方式和渠道公路隧道养护技术规范宣贯培训25公路隧道养护技术规范宣贯培训263技术管理与管理技术现状调查研究1对隧道3技术管5隧道养工作形式养护任务理与管理护管理技座谈讨论问卷调查的认识技术现状术展望交通厅、养护管理集团、养护管理、检测、设计和施工单位对象养护站等等2技术管4隧道养数量7省、14次涉及17省，收回36份理的编制护管理智情况能系统公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训283技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状1）管理运行体制2）养护经费我国公路隧道养护管理基本实行“统一领导、分级管理”的管理模式养护经费主要来源于财政划拨、收费和专项资金等，但一般均须提前申报，即强调计划性资金申报普遍实行公路隧道养护与管理职能在同一机构内并行的管理模式仅2.63%认为经费较宽裕，68.4%明确认为资金紧张公路隧道养护技术规范宣贯培训29公路隧道养护技术规范宣贯培训30 3技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状3）养护人员4）养护设备隧道养护专业技术人员较少，人工待遇低，流动性大，积极性不高，养护机构主要配备有日常养护工作需要的小型设备，清洗车也仅有有时并不能有效完成工作任务57.89%的机构拥有，高空作业车已降至39.47%公路隧道养护技术规范宣贯培训31公路隧道养护技术规范宣贯培训323技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状4）养护设备5）养护信息采集、存储与管理至于裂缝检测仪、断面仪和地质雷达等养护检测设备则更少自有。多多数养护机构能按照规范要求做好养护信息的记录，并采用纸质、照数管养路段基本没有检测设备，主要依赖于人工观察，像地质雷达主片或电子化文档等方式存档，利用计算机系统储存要是在养护总公司拥有公路隧道养护技术规范宣贯培训33公路隧道养护技术规范宣贯培训343技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状5）养护信息采集、存储与管理5）养护信息采集、存储与管理对于养护数据的真实性有52.63%的机构开展监督，但仅有7.89%认为仅有13.16%的机构认为养护信息的历史数据可以进行对比分析，事实能做到实时监控上仅有10.53%做到了对历史数据的电子归档管理，但均未开展历史数据比对公路隧道养护技术规范宣贯培训35公路隧道养护技术规范宣贯培训36 3技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状6）养护评估与维修决策管理6）养护评估与维修决策管理对于隧道技术状况的评价，以及维修加固方案的制定等决策方面，大对于隧道技术状况的评价，以及维修加固方案的制定等决策方面，仅多数委托第三方机构完成有15.79%的机构认为完全能独立胜任此项工作公路隧道养护技术规范宣贯培训37公路隧道养护技术规范宣贯培训383技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状与现实有一定差“隧道养护管理技术”，即为围绕隧道养护领域的管理层面距！的技术，主要包括：养护管理体制、养护管理目标以及对人财物等资源的管理方法等（目标、资源和方法三要素）“技术管理”，通常是指在技术行业当中所作的管理工作，管理者一般具有较高的技术水平，同时带领着自己所管理的团队隧道养护技术完成某项技术任务。“隧道养护工程技术”，即为围绕隧道养护领域的工程层面技术管理的实际操作当中，强调的是管理者对所领导的团队的技术，主要包括：的技术分配，技术指向和技术监察。管理者用自己所掌握的技术隧道检测技术、隧道评估技术和隧道维修加固技术等知识和能力来提高整个团队的效率，继而完成技术任务。公路隧道养护技术规范宣贯培训39公路隧道养护技术规范宣贯培训403技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状任务重、多、上手段、上措施长，但资源严重不匹配提升管理技术水平养护管理总体现状管理水平和技达到技术管理目的养护信息率低、术水平均落后，利用率低、对但又苦无有效管理贡献率低提升手段公路隧道养护技术规范宣贯培训41公路隧道养护技术规范宣贯培训42 3技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状欧、美、日等国集中建设公路基础设施的时间均较早，其隧道运调查研究营已历时50年、甚至100年以上，积累了较为丰富的养护技术经验工作形式国家调研学术团体调研与研究成果英国、丹麦、挪威、日本、美国、德国、PIARC对象法国、新西兰、澳大ITA通过对世界道路协会（PIARC）和国际隧道协会（ITA）等学术团利亚、加拿大等体，以及挪威、丹麦、英国、德国、法国、新西兰、美国、加拿数量11个2个大和日本等国家的相关调研，对国外的公路隧道养护管理技术现状进行了分析和总结公路隧道养护技术规范宣贯培训43公路隧道养护技术规范宣贯培训443技术管理与管理技术现状3技术管理与管理技术现状评估决策管理问题资源匹配问题对检测数据等基础资料的获取和存储水平低下，养护人员流动性大，技能匹配度低检测资料的客观性有待商榷养护经费紧张，资金缺口大对历史数据没有长期积累或者不能有效进行比对，进而对发展趋势的预测造成障碍养护设备自有率、机械化程度低人财物等资源与工作任务匹配度差公路隧道养护技术规范宣贯培训45公路隧道养护技术规范宣贯培训463技术管理与管理技术现状技术手段问题现有计算机管理系统距离数据库尚还有差1对隧道3技术管5隧道养距，更谈不上辅助管理功能养护任务理与管理护管理技的认识技术现状术展望对人、财、物资源的管理缺乏科学手段预防性养护停留在意识层面，缺乏可操作2技术管4隧道养性的方法理的编制护管理智情况能系统公路隧道养护技术规范宣贯培训47公路隧道养护技术规范宣贯培训 4隧道养护管理智能系统4隧道养护管理智能系统养护技术科研工作科技1、交通部项目，基于云计算的国家干线公路隧道养护信息平台模型项目2、重庆市项目，隧道养护工程技术与管理技术研究设计施规范3、交通部项目，病害隧道模拟试验技术及系统研发工总承项目包项目4、交通部项目，公路隧道常见病害分级方法及检测技术适应性研究养护技5、重庆市项目，公路隧道病害检测评估技术体系研究术主要工作6、广东省交通科技项目，高速公路隧道结构安全养护管理系统研究开发病害及病害处运营检治设计7、重庆市交通科技项目，高速公路隧道建成早期衬砌裂损预防与处测项目项目治对策研究……升级改8、行业规范，公路隧道设计规范造设计项目9、行业规范，公路隧道养护技术规范10、地方规范，重庆市城市道路隧道设计规范……公路隧道养护技术规范宣贯培训49公路隧道养护技术规范宣贯培训504隧道养护管理智能系统4隧道养护管理智能系统——养护信息技术现状养护技术工程实践工作信息规模庞大复杂1、海南环东线大茅隧道病害处治2、广东京珠北隧道群病害处治对象：包括土建结构、机电设施和其他工程设施等设施信息3、青海大坂山隧道病害处治阶段：涉及设计、施工、日常养护、检测、监测和维修加固等阶段信4、河北波罗诺隧道病害处治5、重庆酉阳四角山隧道处治息6、重庆内环真武山隧道维修改造7、重庆石黄隧道机电设施升级改造时间：逐天/月/季/年，不断累积增加8、福建美菰林隧道通风系统改造项目9、广东五龙岭隧道设计与施工总承包10、重庆九龙隧道病害处治设计与施工总承包11、重庆彭酉路隧道群定期检查12、重庆水武路隧道专项检查…………公路隧道养护技术规范宣贯培训51公路隧道养护技术规范宣贯培训524隧道养护管理智能系统——养护信息技术现状4隧道养护管理智能系统——养护信息技术现状记录格式不标准信息利用水平低下不利于规范化管理：对于隧道的各类资源的数字信息化尚无统一标准“电子台账”：我国多数公路隧道养护信息管理还停留在台帐管理阶段，和规范，不利于共享、不利于规范化管理、不利于行业和上级管理部尽管可能采用了计算机数据库系统，但也仍停留在“电子台账”层面门及时掌握实际状况与宏观对照分析“数据垃圾”：大量养护信息数据被闲置，多年累积历年数据也不能有不利于共享借鉴：对于在不同隧道中出现的相似应对情况不能及时共效进行历时比对，不能及时有效整合分析，形成事实上的“数据垃圾”享，对其后续的隧道专项检测、安全评估与病害处治，都不能起到借鉴作用公路隧道养护技术规范宣贯培训53公路隧道养护技术规范宣贯培训54 4隧道养护管理智能系统——养护信息技术现状4隧道养护管理智能系统——养护信息技术现状缺少动态信息信息与决策管理脱节不能反映各类设施主要指标的变化过程（包括时间上的变化、空间上客观现实：养护信息录入不及时，养护工作繁杂且繁琐，不易长期有的变化或者程度上的变化等等）：目前公路隧道养护信息，主要是对效监督和管理，具体工作人员也容易遗漏疏忽……设计、施工、检测和监测等各文件资料的数据整理，且普遍缺少对隧软件功能现实：系统操作不便；管理系统无养护作业的管理功能;决道土建结构和机电设施等各类设施的长期监测数据，再加上管理上的策结论不可信……缺陷，各类信息基本为静态存储，不能描述隧道内各类设施的变化过管理现实：养护信息与养护决策工作活动，完全脱节程公路隧道养护技术规范宣贯培训55公路隧道养护技术规范宣贯培训564隧道养护管理智能系统——功能定位4隧道养护管理智能系统——功能定位引入云技术，基于公路隧道养护技术规范（2015版），研发了“隧联作为规范配套软件，随规范实施面向全国同期发布，其中“行业规范网——公路隧道养护管理智能云平台”版”免费使用公路隧道养护管理智能云平台公路隧道养护管理智能云平台——指导公路隧道日常养护、维修和加固等阶段主要——指导公路隧道日常养护、维修和加固等阶段主要技术和管理工作的多功能信息处理与智能决策系统技术和管理工作的多功能信息处理与智能决策系统养护工作养护信息评估决策管理工作行业规范版专家服务版个性定制版规范化标准化科学化智能化公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训4隧道养护管理智能系统——功能定位4隧道养护管理智能系统——功能定位¢隧联网——公路隧道养护管理智能云平台是依托于交通部、重庆市等各级科研项目管理更清晰不同养护角色权限不同，而研发的，用于指导公路隧道日常养护、维修和加固等阶段主要工作的多功能信息处使政企分离、管养分开、人员职责明确。理与智能决策系统。隧联网的成功运营，将使公路隧道的养护工作规范化、养护信息目的更明确标准化、评估决策科学化、管理工作智能化。“云友通过设置养护计划和策略，明确养护目的。行政“云友”隧监督养护管理监督行政主管机构与部门资源更匹配联网的功”公路隧道养护管理智能云平台系统能定位人、财、物、设备等资源辅评养护管理与与养护工作任务高度匹配助估策略养护宏观管理及实。分决施单位析策技术手段先进系统养护实施指导资讯公告报表报告专家系统养护技术团队检测设备先进、解译水平高，能实现预防性养护和辅助管理。隧道基础信息土建结构机电设施其他工程设施养护工作站评估决策科学隧道养护设备供应商基于事件关联的隧道技管养信息基本信息录入检查检修记录技术状况自动评定术状况评价决策体系，系统使决策更科学、更智能公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训 4隧道养护管理智能系统——主要特点公路隧道养护管理智能决策系统——“‘云友’隧联网”作用与发展目标隧在云端助您工作伴您平安•不需额外增加办公硬•依据2015年版隧道•将不同阶段、不同时件设施养护技术规范制订计段的各种信息资源真•不需额外增加相关人划正“利用”起来员•根据不同需求，提供•将检查、检测和监测•只需一台能上网的电、订制不同个性服务等工作真正“规范”脑，并输入数据即可•根据隧道实际状况，起来•节约了一次性的初期动态安排、调整和提•让不同资源条件下的软硬件投资醒养护工作进度安全评估真正“同步•节约了长期的软硬件•根据隧道实际状况，科学”起来维护和人员办公费用动态编制养护工作计•让了解和掌握隧道的等划，科学制定养护策技术状况和安全状态略“实时方便”起来•总体上节约人力、财力和物力等资源•避免因遗忘、遗漏或•确保隧道安全技术水平不匹配等造成的工作失误公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训4隧道养护管理智能系统——基础功能公路隧道养护管理智能决策系统——“‘云友’隧联网”作用与发展目标系工作计划隧隧道概况管理统道辅基助础管信理告警信息息土建结构信息——管协助用户了解工作概况理——基础设施信息记录与维护资讯公告机电设施信息其他工程设施信息帮助公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训4隧道养护管理智能系统——重要功能4隧道养护管理智能系统——特色功能土日养土建综合评分图形报表常专——土建专家养护建议与意见建护、家、报专家诊断及意见经系机常表机电专家养护建议与意见——统电、设定技术状况评定清晰明了期隧道综合评分图形报表施检、查土建、机电养护工作管理、计划、策略其养工作管理养护计划隧道安全隐患排名——他护故工程养护的工作管理、计划与策略工障管程记机电综合评分图形报表理设录与施策养护策略养技略桃花源隧道上行段养护策略.doc护术桃花源隧道下行段养护策略.doc工状隧道总体技术状况评定作况嘉华隧道养护策略.doc评定公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训 4隧道养护管理智能系统——技术优势4隧道养护管理智能系统——技术优势1）云平台开发模式4）动态编制养护方案•引入云计算技术，充分利用其按需、易拓展的服务特点，为•根据对各类养护信息的整理、比对和分析，基于行业规范方不同等级、不同需求的用户按需订制养护服务模式法，“动态”编制相应养护计划和策略2）行业规范法理基础•依据最新（15年3月1日）发布实施的《公路隧道养护技术规5）提供专家诊断服务范》（JTGH12-2015）进行开发•针对部分现有养护技术资源不足的现状，通过“线上”调阅养护信息→“线下”专家诊断分析→“线上”上传专家意见3）方便实用信息化技术的模式，提供专家诊断服务•基于用户使用角度，将隧道设计、竣工、检测和管理等各类养护信息进行数字化和标准化，将检测和评估等各类养护工作流程化和规范化，最终形成方便实用的隧道养护信息化技术公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训4隧道养护管理智能系统——意义隧联网可以：解决资源匹配不足困境1对隧道3技术管5隧道养提升养护管理技术水平养护任务理与管理护管理技的认识技术现状术展望优化养护流程延长设施服役寿命节约养护成本2技术管4隧道养理的编制护管理智情况能系统确保运营安全水平确保运营服务水平公路隧道养护技术规范宣贯培训公路隧道养护技术规范宣贯培训5隧道养护管理技术展望——隧联网展望4隧道养护管理技术展望——行业展望平台资源ò公路隧道建设技术国家工程实验室（依托单位）ò隧道建设与养护技术交通部重点实验室（依托单位）ò世界道路协会隧道技术委员会（唯一中方代表联系单位）ò中国公路学会隧道工程分会（挂靠单位）ò隧道养护技术规范（执行主编单位）养护管理体制管、养、运逐渐分离技术资源ò隧道结构监测预警技术ò隧道分级养护评价方法平台、技术、装备、人力资源ò…………养护目的清晰明确多方面进一步研发和整合资源装备资源ò隧道病害红外激光三维扫描系统ò隧道病害远距离车载扫描系统ò…………养护服务工作全面市场化人力资源ò拥有隧道行业内的众多知名专家ò拥有长期从事隧道科研、设计、监测、检测和处治施工等业务的技术团队ò拥有当代新信息技术的稳定研发团队ò…………公路隧道养护技术规范宣贯培训71公路隧道养护技术规范宣贯培训72 4隧道养护管理技术展望——行业展望谢谢！养护管理技术标准化、信息化和智能化平台网址：http://183.64.62.130:10012/）云友隧道管养路联网QQ群号：153420489请用“单位+个人”实名加入！国家层面的隧道管理系统普及应用平台免费账号申请联系人：王芳其（18008377586wangfangqi@cmhk.com）丁浩（18008377617dinghao@cmhk.com）公路隧道养护技术规范宣贯培训73公路隧道养护技术规范宣贯培训（Apr.2th,2015-福州）74'