公路桥梁养护管理研究.pdf

'２０１４年第７期（总第１３６期）江西建材交通工程公路桥梁养护管理研究■顾远方■赣榆县交通工程有限公司，江苏赣榆　２２２１００摘要：近几年来，随着迅猛发展的经济建设，我国掀起针对现有公路等级改善责任制详细化到每个人，同时加强培训提高养护与管理技能。对桥梁提高标准为主，以高等级公路为标准的干线，以国道为主骨架公路技术主要受力结构损坏或桥面构造部分严重破坏，影响桥梁的载重通行能改造工作，作为公路桥梁工程的主要组成部分在全国各地已进行中，也力的，必须采取技术措施，以维修或加固使其恢复到设计或安全通车所随着公路技术等级而不断提高，再加上重型车辆的增多和交通量的增要求的承载能力。加，现有桥梁原来的设计标准较低，已对公路运输事业的发展产生严重３．３　机构划分的影响。本文就公路桥梁养护管理中存在的问题进行分析并提出一定公路系统从市公路局（总段）、县（市）段、公路站（道班）都必须制的优化措施。定有桥梁养护管理责任制，并严格按所制定的职责、制度实行经济责任关键词：桥梁养护管理现状对策奖惩兑现，加强各级各类人员的培训，提高桥梁养护管理人员的素质。桥梁养护和管理是一项专业性、技术性较强的工作，目前公路养护部门据统计，我国现养桥梁大约６２万座，其中约５０万座是有病害的桥对桥梁养护和管理还缺乏专业知识。对各级公路管理部门要加强，特梁，占总数的８０％左右，有相当一部分带病工作的桥梁是早期修建的桥别是培训基层的养护单位人员，对桥梁养护维修的水平通过技术培训面狭窄、设计荷载标准较低，使用多年维修不够且桥梁经常超载，造成提高，掌握桥梁检侧、检查、加固、维修的一些基本方法与知识，了解国构件损坏、老化现象日趋严重，不能适应重载车辆日趋增多，交通量日内外桥梁养护管理的新工艺、新材料和发展动向，才能将桥梁养护奠定益增长的需要。近年来，桥梁的养护与维修已引起各级公路管理部门基础做好。重视，养护、管理好现有桥梁，保持桥梁正常的工作状态，延长其使用寿３．４　加大对桥梁养护管理的投入命成为当务之急。（１）在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证一般性维１　桥梁养护管理的现状修、管理。在公路管理部门不少人认为桥梁是永久性的建筑物，不养可以照（２）适当控制一定数额的资金，投入到桥梁的维修和加固工作量比常行驶车辆，往往形成“养路不养桥”、“重建不重养”的思想，造成桥梁较大的重点项目上。失养。主要表现在以下几个方面：（１）养护费用偏少，不少桥梁得不到３．５　搞好公路桥梁管理系统（ＣＢＭＳ）正常养护；（２）桥梁构部件损坏不能及时维修；（３）因交通事故人行道（１）定义道路纵断面，竖曲线为抛物线。板和栏杆被行驶车辆撞坏，也有将栏杆推倒盗取钢筋等为贪图小利现（２）放样路线中线上各点的横断面道路的横断面，包括在弯道上具象，而往往这些损坏部分因未及时处理，一拖再拖其维修工作。（４）桥有超高和加宽的横断面，均可利用ＰＯＷＥＲＳＥＴ道路测量程序进行放头跳车现象得不到彻底根治；（５）使用多年后部分桥梁的桥面铺装没有样。定义横断面模型有３种方式，如图１所示翻修，湿度桥面平整度差，使行车颠簸而发生跳车，桥梁构件的疲劳增Ａ偏距和高差。这加，由于跳车产生的冲击力，有些是导致桥面开裂由于构件变形，有些里偏距是指各变坡点偏则是建成的桥梁本身就不很平顺所致；（６）桥梁伸缩缝损坏更换困难；离中线的平距；高差是（７）农村疏洗河道，破坏桥梁基础结构，导致桥梁水毁严重；（８）桥面不指各变坡点高程与中桩整洁，泄水孔堵塞，加速桥面和构件的损坏；（９）桥梁缺乏必要的限载标设计高程之差。志；（１０）有些桥梁没有详细的桥况档案。Ｂ坡度和平距。若２　现有桥梁产生病害的原因用坡度和平距定义图１（１）我国桥梁中有一部分是以往建设起来的桥梁标准低、工程质量中变坡点２，则坡度是指差等原因，而当前交通量日益增长，根据２０１０年国际桥梁与结构工程变坡点１至２的坡度；平协会的统计，十一种类型世界前十名共１１１座桥梁排名中，中国桥梁共图　１距是指该坡长所对应的有４８座，占４３％，交通量的加快使桥梁老化、疲劳进程加快。平距。（２）设计桥梁荷载等级低，使公路运输的通行能力受到限制。当前Ｃ平距和垂距。若用平距和垂距定义变坡点２，则平距和垂距是指各种超重车的出现加快了桥梁损坏的进程，加重了桥梁的负荷，而这些点ｌ至点２的坡长在水平和竖直方向上的投影长度。低等级的桥梁对超载行驶的车辆难以适应。ＰＯＷＥＲＳＥＴ道路测量程序除以上功能外，还可测定路面上任何一（３）不合理的桥梁设计，湿度桥梁病害的加重，我市采用最多的桥点的填挖数量，定出该点的设计高程。梁结构在６０年代至７０年代是双曲拱桥和少筋微弯板工字型梁桥。由上可以看出，使用ＰＯＷＥＲＳＥＴ道路测量程序，可以进行道路平、（４）自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、纵、横的测设。测设前利用道路测量程序中的定义功能，将道路平、纵、破损。随着乡镇工业的发展，各工业企业只注意发展生产，不注意环境横测设要素存储于ＰＯＷＥＲＳＥＴ全站仪中。测设时该程序可算出道路保护，工厂排出的废水不经处理，排入河流，致使部分桥梁下部构造腐上每一点的三维直角坐标进行测设，为桥梁养护管理提供准确可靠、运蚀，混凝土脱落，钢筋锈蚀，减少桥梁使用周期。用方便的技术资料ＣＢＭＳ系统是利用计算机对桥梁数据进行管理，它３　搞好公路桥梁养护管理工作的对策建立有桥梁动态、静态、加固和文档方法等数据库，可开发基本应用、统３．１　桥梁养护管理认识的提高计处理、数据管理、评价对策、图形图像、费用分析和维修计划等子系实践证明，必须与公路的改造同步进行公路桥梁改造，只有提高桥统，建立起这一系统，根据需要方便各养护单位就能进行桥梁各种数据梁的承载能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正发挥。而的查询、统计、费用分析、评价、承载能力评定，以及决策与预测等作用。当前材料和资金紧缺，只能采取较少的投资，对现有大量的公路桥梁进（３）设置路基边桩：设置路基边桩的工作须反复进行，宜至棱镜点行技术改造和养护维修加固，而不可能新建桥梁投入大量资金，以解决处的填（或挖）方数值为零，同时棱镜点偏离边坡线的距离亦为零时，即当务之急。从省、市、县公路段（局）到公路站（道班）的公路部门都要可设定边桩。对桥梁养护管理的认识有所提高。（４）加强桥梁调查与检查：不断为ＣＢＭＳ提供新资料，为了系统地３．２　确立专门机构反映桥梁的技术状况，要随时发现桥梁缺损和异常情（下转第１８２页）各级公路管理部门要确立专门机构，专人负责桥梁养护管理，进行·９７１· 台泵车从两拱脚同时向拱顶浇筑，遵循对称、均衡、慢送、低压的原则。③当混凝土压注到从排气增压管口排出时，停顿５ｍｉｎ，重新启动输送泵，待混凝土再从该管口流出时再停顿５ｍｉｎ，再次启动输送泵，直至混凝土从排气管口排出时停止。④混凝土浇筑完毕后，立即关闭压注口的截止阀防止倒流。⑶质量控制要点：①混凝土原材料及混凝土的配合应严格控制。②混凝土浇筑过程中，跟踪观察拱肋特征点的变形、移位。③混凝土浇筑尽可能安排在一天的温度较低的时候施工，施工温度最好在１０～１５摄氏度之间。④开始泵送时泵机应处于低速压送状态，此时应注意观察泵机的工作压力和各部件的工作状况，待泵送正常后方可提高至正常压送速度。⑤单个弦管或腹板内每个分仓的混凝土泵送宜在２小时内连续，同时两片拱肋应基本同步对称顶升完毕；单片拱肋的单个弦管或腹板内各仓的混凝土必须在混凝土初凝时间以内压送完毕。⑥顶升过程中，应安排专人沿顶升长度方向检查顶升情况；当顶升至隔仓板附近时，用小锤敲打排气孔附近的拱肋弦管，以利排气；当混凝土沿排气管冒出，即可停止顶升，用湿麻袋封口，关闭截止阀。⑦泵送过程中应及时清理钢管表面的混凝土灰浆，保证钢管拱表面的清洁。泵送过程中，专业质检人员可用敲击法判断管内混凝土的填充情况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，应用超声波探查填充情况，不符合规范要求的必须采用钻孔压浆法补强。拱肋混凝土顶升施工工艺流程见图３。图３　拱肋混凝土顶升施工工艺流程图５　结语参考文献（１）转动前必须注意摩擦力和转动力矩，保证能够启动。［１］邵旭东编著．桥梁工程．人民交通出版社．（２）转动时必须加强施工监控，保证体系平衡，严防倾覆和结构破［２］广州市环城高速公路指挥部编著．广州丫髻沙大桥施工论文合集．坏。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７９页）况，提出养护措施，这就必须对桥梁进行经常性检查，动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好定期检查、重点检查。了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模３．６　科学化的管理的不断扩大，城市道路桥梁数量的与日俱增给城市的道路管理带来了检测仪器具设备、购置必要的检查，主要对桥梁的上部、下部结构空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障使用现代化检测手段对桥梁的检查、检测进行观察和测量，很多工作均城市桥梁设施安全运行，同时加强对养护系统的建立使用是每一个部要高空作业，检测仪器具缺乏方便使用，对这项工作就难以做好。因门与每一个相关工作人员必须同心协力，共同合作下完成的。以提高此，各养护单位对较先进的仪器设备必须购置，使桥梁养护工作走向科我国公路桥梁建造的质量。学化、规范化的轨道。４　结论参考文献资源分配方面在公路桥梁养护管理中缺乏科学的决策手段和客观［１］徐英峰．公路桥梁养护管理研究［Ｊ］．天津大学，２００６．的评判标准，这也是我国当前的实际情况，所以对公路桥梁的桥梁管理［２］孟力，卢宇舟，夏彦博．公路桥梁养护管研究［Ｊ］．科技传播，２０１３．系统与养护决策进行了研究，得出公路桥梁养护不是简单的重复性劳［３］熊文．桥梁养护管理对策研究［Ｊ］．长安大学，２００４．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８０页）的密实度、振捣均匀性，提高摊铺质量。其次，确定滑３　结束语模摊铺机的摊铺速度，一般在摊铺过程中，为了提高摊铺的质量，摊铺综上所述，在水泥混凝土路面工程中对路面早期裂缝的控制显得速度应控制在１～２ｍ／ｍｉｎ的范围以内。同时可以根据混凝土拌合物的非常重要，其对水泥混凝土路面后期的正常使用有决定性的作用，因此稠度适当的调整摊铺速度，当拌合物较干时，可以适当的减慢摊铺速要优化对水泥混凝土路面的混凝土材料的选取、优化混凝土配合比设度，控制在０８～１４ｍ／ｍｉｎ的速度范围以内，当混凝土拌合物较湿，即计，采取合适的施工预防措施，提高混凝土浇筑的质量，减少路面早期坍落度较大，则可适当的加快摊铺速度，控制在１５～２４ｍ／ｍｉｎ的速度裂缝的出现，从而确保水泥混凝土路面整体结构的稳定性。以内，从而确保了摊铺质量。２．６．３　做好养护工作参考文献在水泥混凝土路面的摊铺完成以后，要及时对路面进行合理的养［１］陈高；梁桥混凝土裂缝智能修复骨架系统研究［Ｄ］；重庆交通大学；护措施。在夏季施工时，为了保证路面有一定的湿润度，应对其进行合２０１１年．理的洒水。冬季施工时，要增加适当的保温措施，可以在表面覆盖塑料［２］张立雄；怀柔区公路桥梁混凝土裂缝原因及防治［Ｄ］；北京工业大膜。做好水泥混凝土路面的养护工作，使其达到预定的铺筑质量。学；２０１２年．·２８１·'