探究城市道路桥梁养护的新方法

'探究城市道路桥梁养护的新方法摘要：本文主要分析桥梁养护的重要性，详细介绍城市道路桥梁养护以及对桥梁的维修方法的内容,并对城市桥梁养护的新方法进行探讨，最后对城市道路桥梁养护的新方法的发展前景综合展望。关键词：城市桥的概括；道路桥梁养护；维修方法屮图分类号：K928文献标识码：A文章编号：1概述城市道路桥梁的施工规模大，直接影响人民的生命、财产安全，另外本身造价较高，一旦破坏会给当地居民带來极大的困扰，修复期间会给国民经济建设带来不利影响。在重视桥梁设计、施工建设的同时，还要重视桥梁的日常养护，及一些维修的方法措施。(-)桥梁概况省道S366线珠海大桥位于珠海市通往西区的磨刀门水道上，1993年11月建成通车，至今已运行18年。大桥全长3145.18米，桥宽31米，双向6车道；主航道桥为(70m+2xl25m+70m)双薄壁预应力混凝土连续刚构，副航道桥为(45m+2x80m+45m)的连续箱梁，珠海岸引桥为(19x25m+5x40m)预应力栓简支T梁，主副航道桥之间为(29x40m)预应力栓简支T梁，斗门岸引桥为(26x25m)预应力妊简支T梁。公路等级：一级公路标准；设计速度：100Km/h； 桥涵设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；（二）人桥的主要问题1、主航道2主孔左右幅共4孔箱梁跨中下扰分别为9.7chT13・3cm,箱梁腹板斜向开裂964条，裂缝宽度0.04〜0.56mm,顶板纵向裂缝426条,裂缝宽度0.02、0・24mm,箱梁底板保护层过薄，梁底距腹板lO^Ocm范|韦|内分布钢筋普遍外露。2、副航道2主孔左右幅共4孔箱梁跨中下扰分别为4.4cnT9・2cm,箱梁腹板斜向开裂568条，裂缝宽度0・02〜0・8mm,顶板纵向裂缝193条，裂缝宽度0.02〜0.24mm,箱梁底板保护层过薄，梁底距腹板10~50cni范围内分布钢筋普遍外露。箱梁底面出现空洞、空鼓、波纹管外露、锈蚀等现象，多数波纹管内没冇注浆，内部钢绞线出现锈蚀。3、引桥简支T梁有6条梁出现腹板与翼缘交接处有纵向裂缝。4、部分支座出现开裂、局部脱空、剪切变形，盆式支座的钢盆锈蚀、防尘罩损坏，个别支座垫石开裂、破损露筋。5、桥面铺装层出现横向、纵向裂缝、网裂、吭槽和破损露筋等问题,伸缩缝破损，钢护拦整体锈蚀，人行道铺装破损。6、下部基础系梁、承台出现局部破损，部分出现收缩裂缝。主航道连续刚构技术状况评定为三类，副航道桥技术状况评定为四类，引桥简支T梁技术状况评定为二类。需及时对桥梁加固处理。 （三）维修方案加固设计经评审，并经两次修改。施工图加固设计主要内容：1、在箱梁内部腹板每侧加厚18cm,并设置体内预应力钢束，改善箱梁受力。2、箱梁内部顶板横桥方向粘贴6伽厚钢板条。3、箱梁裂缝大于0.15mm的采用灌浆法修补，小于0.15mm的采用封闭法修补。4、对于箱梁露筋、破损的，先对露筋部分除锈、阻绣，混凝土破损位置先凿除周围松散的，再采用环氧树脂修补。5、副通航道桥中跨底板出现大量钢绞线外露、锈蚀，预应力损失严重，为提高中跨预应力度，根据左、右跨病害程度的不同，增加不同数量的体外预应力束。并对屮跨预应力束外露部分采用高强不锈钢绞线网+超速凝渗透性聚合砂浆修补O6、对预应力灌浆不饱满的管道重新灌浆。7、引桥T梁纵向裂缝处理：对裂缝进行灌浆，再在主要开裂区粘帖碳纤维布进行补强。8、引桥23号墩盖梁先进行裂缝处理，再粘帖钢板。9、引桥支座全部更换。对主、副航道桥盆式支座除锈。10、对全桥伸缩缝进行更换。主航道桥采用200型梳型缝，副航道桥 采用160型梳型缝，其余缝为80型缝。11、凿除全桥旧桥面铺装，重铺新桥面铺装。建议引桥T梁的桥面铺装钢筋网的净保护层厚由5cm改为3cino12、更换全桥中央分隔带板。更换全桥栏杆。13、下部结构：对系梁、承台裂缝采用灌浆处理，对露筋部分除锈、阻绣，混凝土破损位置先凿除周围松散的，再采用环氧树脂修补。3城市道路桥梁养护的新方法3.2预应力钢丝绳+聚合物砂浆加固新技术1）技术原理预应力钢丝绳、聚合物砂浆加固技术通过对小直径的高强钢丝绳施加预应力，并将预应力钢丝绳与结构内部己有纵筋（或预埋的化学螺栓）在两端锚固于一体，从而实现受弯构件底部受拉纤维的加强。整个加固系统包括预应力钢丝绳、挤压锚头、端部锚具和反力支点，加固系统设置在待加固混凝土构件的底部，预应力钢丝绳通过两端安装的挤压锚头嵌置于两端的端部锚具内，反力支点设置丁在待加固混凝土构件底面与预应力钢丝绳Z间，端部锚具采用纵筋焊接法或化学螺栓法实现固定，聚合物砂浆设置在预应力钢丝绳的底部，并覆盖整个加固系统。2）特点及适用条件 （1）适用于板梁、T梁、小箱梁等；（2）对低强度混凝土也能进行加固；（3）耐腐蚀、防火性能好；（4）能够避免粘结破坏等脆性破坏或无法估计承载力的破坏，而是发生受压区混凝土压坏和钢筋屈服、加固材料拉伸断裂的延性破坏的经典破坏模式，对其承载力可以估计的比较准确；（5）多道防线保证其疲劳性能、抗腐蚀性能等（6）施工成木低，施工操作方便适用面广泛；该技术适用于桥梁山于施工缺陷、材料老化、荷载增加、梁板损坏等原因导致的原有结构的承载力不足的加固，尤其适用于已有损伤、无法卸载的结构加固，比现有英他加固方法有英优势。3）附加影响（1）采用螺栓法固定端部锚具时，需埋置锚栓，对原结构产生一定损伤。（2）加固增加厚度小，3cm左右，增加重量不多。基本不影响原结构的净空。（3）对原混凝土强度无限制，对环境条件无特别要求，可应用于高温等特殊环境。4）材料要求 预应力钢丝绳抗拉极强度标准值和设计值见表4.8-1o表4.8-1钢丝绳抗拉强度设计值（MPa）普通环境中，端部锚固材料宜选用高强度、固化时间短、粘结性能好的高性能砂浆。5）力学特点（1）预应力钢丝绳、聚合物砂浆加固技术对承载力的提高要比常规加固方法好得多，尤英対开裂荷载有着较大幅度的提高。（2）具冇其它加固方法所没有的延性，加固后的钢筋混凝土构件发生的钢筋屈服、预应力钢丝绳拉伸断裂的延性破坏，其承载力估算容易。（3）山于预应力作用的效果，减小开裂截面的裂缝高度，可有效增加开裂截面换算截面的截面刚度，减小加固构件的挠度。3.3储存式冷铺沥青修补新方法城市道路桥梁的等级较高，一般采用的桥面材料主要是沥青。储存式冷铺沥青修补新技术是指，利用特殊配制的改性沥青和砂石拌制而成的储存式冷铺沥青修补材料，对桥梁的桥面病害进行修补的技术，技术的先进性在于采用了一种新型材料，可以达到更好的修补效果。这种新材料可以保证疏松性和压实性之间的完美结合，在材料配制上是需要特殊的技术要求，因而是专利也造成了价格的相对提高。这种新型材料的主要优点在于 可以再热态拌合后冷却储存，可以随时使用、施丁周期短，不影响正常交通。3.4桥梁养护中的数据库管理新方法数据库是冇组织地进行数据集合的存储，可以重复为多个用户服务，且独立于其他应用程序。城市道路桥梁养护的数据库技术主耍是利用桥梁养护过程中的检测数据，利用典型的数据库管理系统提供的数据存储、报表生成和数据分析功能，对桥梁的现状进行综合分析。此外，数据库技术可以共享、查询，提供同类桥梁的数据分析结果,给养护桥梁的数据提供参考。目前常用的数据库系统有多种,常见的有大型数据库ORACLE.SYBASE等和中小型的MSAccess等。城市道路桥梁的养护管理会涉及庞大的数据量，使用数据库技术可以满足这种需求。3.5桥梁养护中的图形处理新方法图形处理技术是利用计算机生成图像的技术，在城市道路桥梁养护中的使用主要集中在信息系统领域，使用较多的两种技术是可视化技术和地理信息系统技术（GIS技术）。可视化技术是将桥梁养护中设计的大规模数据转换成直观的图像，并可以进行静态、动态的显示，可以更及时、准确地把握和理解抽象数据反映的内容，并可以根据图像的变化趋势理解数据蕴含的规律，进一步分析得到整个数据带来的隐含信息，有利于对桥梁现状的准确把握。在城市道路桥梁的养护中，使用平整仪、落锤式弯沉仪等现代化仪器対桥面进行实时动态监测，并运用可视化技术将检测数据转化 为多维的计算机图形，以便由此评价桥梁状况。总结综上所述，城市道路桥梁养护技术就是要不断解放思想，使用新材料和新机械工具，学习专业新技术和新知识，掌握最新的施工理念和施工工艺，并进行综合的养护管理，争取在保证城市道路桥梁安全可靠的前提下,获得最好的经济效益和社会效益。针对城市道路桥梁养护的技术，桥梁界在近儿十年来也取得了客观的成果和进步，桥梁养护的效果和简便都有很大的进步，给城市居民的安全以更大的保障。总Z,城市道路桥梁养护的重要性不容忽视，养护新技术也随着桥梁界对养护的重视而不断发展，并会随着科学技术的发展不断完善。参考文献[2]王剑锋•桥梁养护与管理[J]・城市建设理论研究，2011(13)・[3]彭飞•桥梁养护管理与维修加固方法探讨[J].企业家天地，2011⑶.[5]王微•论道路桥梁养护管理的创新[J]•价值工程,2011,30(25).[6]丁向•浅谈城市道路桥梁养护管理[J]•管理观察，2010(11).'