干线公路桥梁养护措施

'　　干线公路桥梁养护措施摘要：本文首先分析了加强干线公路桥梁养护工作的重要性，分析了干线公路桥梁养护工作存在的主要问题，最后提出了提高我省干线公路桥梁养护的措施　　关键词：干线公路桥梁养护问题措施　　　　随着我国经济的快速增长，干线公路在全国乃至我省经济发展中扮演着重要的角色和地位，而桥梁则是道路的咽喉。如果桥梁长期疲劳作业，则病害会大量出现并发展迅速，将难以适应日趋增长的交通量需求。如果不能有效对干线公路桥梁进行养护，很可能出现较多桥梁跨塌事故，造成严重的社会影响、经济损失和人员生命财产损失。　　1加强干线公路桥梁养护工作的重要性　　目前干线公路的交通量增加及超限超载现象、历史原因、自然因素的危害以及管养部门的内部原因，都使桥梁养护管理工作的要求越来越科学化、规范化。　　（1）繁重的交通量及大量超载车量的运行，不仅加快了道路的病害产生，也加快了桥梁病害的发展，使桥梁的寿命大大将低。 　　（2）由于历史的原因，在建桥时受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工管理粗放，设计、施工技术水平和施工手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工时也留下大小不同的缺陷。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，造成“先天不足”。　　（3）自然及环境因素对桥梁的危害在雨雪风霜及恶劣气候的侵蚀下以及环境污染日益加重，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。　　（4）桥梁管养部门职能不完善，受人员、资金及设备的影响，对病害桥梁部位不能及时到位检测及养护。　　2干线公路桥梁养护工作存在的主要问题　　2.1养护技术人员相对较少　　目前，各桥梁养护管理部门虽然均配备了专职桥梁养护工程师，但是由于各养护单位所管养的路段较长，桥涵数量较多，桥梁养护工程师的数量不能满足养护、检查和维修工作的需要；如果各种专项维修工程一开工，桥梁养护工程师即要组织维修工作，又要搞好桥梁检查、档案整理等相关工作，使各方面工作进度大受影响。　　2.2对桥梁的耐久性重视不够 　　桥梁病害普查统计的病害数量较多，由于受养护经费的限制，目前进行的维修工作主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面的病害的维修不够及时。长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响，忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题，由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要，因为混凝土碳化和钢筋锈蚀需要处理的工程具有普遍性，造成的损失也是难以估量的。因此，及时对桥梁病害进行维修，能有效阻止病害的继续发展，延长其使用寿命，产生较大经济效益。　　2.3桥梁技术档案不够完善　　由于历史及档案管理方面的原因，档案资料不够齐全规范，技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；另一方面是由于历史及管理方面的原因，在移交及多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；再一方面是对桥梁的各种检查检验、桥梁病害处理资料不齐全，桥梁自身作业不规范等。　　2.4桥梁管养的行政执法力度不足及未能设置足够必要的桥梁安全防护措施　　桥梁管养中的行政执法力度也是制约桥梁使用寿命的重要部分之一。通航河道的桥跨及跨线桥梁应设置足够的防撞、限高、照明、限载等警示标志等。 　　3提高我省干线公路桥梁养护的措施　　3.1增加桥梁管养的力度　　针对我省实际情况，尤其对桥梁养护管理部门的一线单位，实行桥梁管养专人负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是干线公路的重要组成部分，公路的全面养护，尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首位。目前正在逐步克服重路轻桥的养护思想，逐步加大对桥梁管养资金方面的投入。　　3.2配备专职桥梁养护工程师　　各级养护部门均配备了有施工经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师，负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查，并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。　　3.3加强桥梁检查频率　　较早发现桥梁病害部位，及时养护，减少养护资金投入，保证行车安全，延长使用寿命。对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题，桥梁养护主管部门及时进行桥梁病害及维修方案论证，采取切实可行的处治方案。　　3.4对钢筋混凝土桥的构件，应该特别注意观察其受拉区的裂缝 　　对未超过允许值的裂缝，为预防其受大气因素影响，一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法，对裂缝进行封闭处理；当裂缝大于允许值时，一般采用空压式的方法来灌注环氧树脂填充裂缝；但应查明原出并通过计算来确定。　　3.5墩台基础的养护　　砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物保持完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车震动和基础冲刷。根据《养护规范》组定，对墩台基础养护的主要工作内容有：①桥梁上下游各15倍桥长，但在小于50m和不大于500m的范围内，应做到：河床要适时地进行疏浚，每次洪水过后，应及时排除清理河床上的漂浮物，使水流顺利宣泄。②墩台表面必须保持清洁，要及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。③污工砌体镶面部分严重风化和损坏时，应予以更换。用石料或混凝土预制块补砌，要求结合牢固，色泽和质地与原砌体基本一致。④梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平、有裂纹时，应及时铺填水妮砂浆或混凝土，做成横向坡度以利排水。　　3.6桥梁附属结构的养护　　①桥面铺装破损：局部处理损害的桥面铺装，保证其平整度，减少车辆冲击荷载。②伸缩缝病害：加强养护，清除伸缩缝的堵塞物，对破损的封缝用混凝土进行修补，对破损的构件进行维修、更换。③空心板底面渗水：空心板板底钻孔防水。④ 空心板绞缝渗水：采用环氧树脂砂浆封闭裂缝，修补破损部位。对绞缝破损严重，导致单板受力较大的，必要时重新浇注绞缝，同时加强绞缝连接构造。⑤梁板局部破损、钢筋锈蚀：钢筋除锈，采用环氧树脂砂浆或混凝土修补破损部位。⑥梁板结构性裂缝：采用纤维补强材料或粘贴钢板提高结构的抗剪和抗弯承载能力，必要时可采用结构体系转换方法加固受损桥梁。⑦梁板非结构性裂缝：采用注胶或环氧树脂砂浆封闭裂缝。　　3.7建立和完善桥梁技术档案　　以前在日常桥梁管养技术工作中，资料不完善、齐全，不能及时组织桥梁的经常性和定期检查，难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统（CBMS）对桥梁技术状况实行动态管理，将养护资料进行统一及时的归档，完善桥梁档案。　　4结束语　　桥梁的安全是公路的生命。干线公路桥梁的养护与管理依旧是干线公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进我省公路交通的可持续发展有着重要的意义。　　'