结合实例论道路排水施工技术措施

'　　结合实例论道路排水施工技术措施：现在市政工程中，城市道路改造工程越来越多。因地理位置及社会环境的特殊性，让道路改造工程增加了难度，本文主要结合茶山镇塘下路改造工程实例，对道路中排水及道路的具体难点和解决方法进行了探讨。　　关键词：道路排水；改造施工；　　　　　　本工程是道路构架中重要组成部分，依次连接城市行政、文体、商贸等公共活动中心。道路平面布置服从道路现状，周围建筑物基本不拆，结合现状道路基层进行面层和基层的加罩施工。同时，该道路整体排水系统采用沟槽开挖方式埋设排水管道并利用道路原有盖板渠，实现雨、污分流改造；对开挖处道路采用新路面结构铺筑。　　本改造工程项目包括道路车行道、道路雨污排水系统、道路路缘石、花岗岩人行道及新增道路交通设施等。道路改造与常规道路新建施工中存在很大不同，在执行国家规范及地方标准时需考虑原道路实际功能情况， 项目应在不影响使用功能、尽量不影响当地居民日常出行的前提下完成道路的白改黑改造。在此介绍施工中所遇到的施工难题及需要注意的事项。　　塘下路一直存在非常严重的内涝，每次大雨道路均出现严重水浸现象。本次道路改造除路面升级改造外，更主要目的为解决塘下路内涝问题。本次道路排水工程主要工程量为在道路两侧慢车道位置新装雨水管道。塘下路原排水系统为雨污合流排水沟涵。为满足改造后道路雨污分流以及将道路周边单位出入口、街巷原有排水管涵甚至每户商铺排水均纳入排水系统。施工单位派专员对原有排水管道的具体位置、大小、埋深等情况进行现场勘察。发现道路原本雨水口非少基乎没有，在非雨天时，原道路排水渠常水位非常低，基本在20~30CM。而在雨天时水渠下游雨水井出现井溢甚至喷涌现象。所以基本确定塘下路原有排水沟渠排水能力不够，道路雨水口不足，晴天时原排水沟渠里的水为生活及工业污水。经论证后在不影响道路周边居民生活及工作，又很好利用原排水沟渠而达到雨污分流的效果。设计组解定在道路两侧新建雨水管道，用于解决雨天雨水的收集及排放。将道路原来排水系统的污水处接下市政污水管X；在原水渠终点及道路两个平交路口位置在水渠壁上部增加溢流口，溢流口与新建雨水管道相连通。　　以下就新建排水管道施工浅谈当中施工技术。　　1施工准备　　1.1审阅图纸制定合理施工方案 　　熟悉图纸，做好图纸会审和交桩工作，掌握管线走向、长度、直径、井位、管道结构形式以及有关地形地貌地质、现有设施等，制定合理的施工方案。　　1.2调查和保护排水管线周围设施　　调查和保护包括电缆、建筑物、构筑物等，对地质情况作出合理有效的开挖和支护方案，上报监理审查，得到认可后方能施工；确保开挖环境干燥，必要时在沿线增设地沟进行地面排水；对易发生下沉或变形的建筑物、构筑物基础及电杆等，采用钢板桩支护，降低危险系数。　　1.3施工放线　　放线是非常重要的程序，是指导整个施工过程的第一步。首先，根据图纸各项参数和开挖方案，编制合理的放样程序。现场放样中利用油漆、石灰等标出管道中心线、开挖线、开挖深度等标志，建议采用闭合路线测量法进行放样测量，提高放样的准确性。最后根据现场放样的线形及开挖线情况，结合图纸的线路走向，确认放样准确无误。　　1.4沟槽开挖　　这是管道施工中最为关键的一步，开挖的边坡系数、宽度、降水方案、支护方式等是管道施工必须控制的项目。首先，根据地质报告和《 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268一2008》（以下简称GB50268一2008)，确定科学合理的放坡系数和开挖宽度；然后据此进行开挖，并遵循“由深到浅，逐段开挖”的原则，两井之间作为一个施工段，按开挖一平基一基础一安管的顺序施工，避免长时间无法进行管道安装作业，造成槽底积水。当开挖到设计高程以上0.3～0.5m时，须跟踪测量槽底高程，避免出现超挖情况。对因开挖宽度受限或土质较差的情况，设置支护确保安全施工；最后进行人工平基施工。沟槽高程测量须贯穿整个过程，及时准确的进行调整。　　1.5基础施工　　沟槽验收合格后，即可按图纸要求进行管道基础底部硅的浇注。首先按中心线放样和基础宽度安装好侧模板，复测标高并标志出硅浇注的顶面位置，硅浇注时拉线平整。由于开槽施工法易存在积水、边坡塌方或掉落等问题，建议征得监理工程师同意的情况下在硅中掺合早强剂，争取较快达到一定强度后进行管道安装施工。　　1.6施工准备过程中，易出现的施工质量通病分析及预防措施　　1.6.1位置偏移，沟槽积水　　(1)产生的原因:主要为测量差错，放线走样和遇到必须避让的建筑物、构筑物等，使得在平面上产生位置偏移；施工地段靠近水源，地下水丰富，渗透快速等因素。 　　(2)预防措施:认真按施工测量规范和规程进行交桩复测和保护，严格按照GB50268一2008的要求进行测量放样；结合当地水文地质条件，按埋置深度和设计要求进行放样，加强闭合导线测量复测检验过程；严格按照放样的桩点进行施工，沟槽平基和基础硅浇注严格做好轴线和纵坡的测量验收工作。　　1.6.2管道出现下沉开裂　　(1)产生的原因:主要为硅基础未按设计及规范要求设置变形缝以及设置的变形缝位置不符合要求，硅热胀冷缩产生变形挤压；地基承载力不足，产生不均匀沉降。　　(2)预防措施:浇注基础硅时，按设计或规范要求，在管道接口处设置变形缝，防止硅膨胀收缩变形；加强地基承载力检测，对槽底土壤被扰动或受水浸泡的，应先挖除松软土层后，采用杂砂石等稳定性好的材料回填密实。　　2管道和检查井施工　　2.1管道安装　　首先仔细检查进场材料，对出现裂缝、孔眼、露筋和崩口的管道坚决予以退换。下管前，对管道中心线和高程进行复测检查，确定检查井砌筑位置和井距。吊装时，建议采用帆布绑带进行。管道接口对齐平顺接口缝隙宜控制在≤1.0cm 的范围并符合规范要求，采用石楔稳定管道后，按照图纸和规范要求进行钢丝X水泥砂浆抹带接口施工；然后及时进行护管硅浇注施工，施工过程中分层抹压钢丝X水泥砂浆抹带和预留井筒位置，完成后应立即用吸水性强的材料覆盖3～4h后洒水养护；最后检查水泥砂浆填缝及抹带接口作业时是否有砂浆材料落入管道内，管径≥700mm时，应采用水泥砂浆将管道内接口部位抹平、压光；管径＜700mm时，填缝后应立即拖平，避免杂物堆积堵塞造成流水断面减少和流速排水不畅通。　　2.2检查井砌筑　　检查井底座基础，其应与管道底座基础硅同时浇注，待管道安放平稳后，调节管线管口，预留井筒的位置。砌筑前，应对砖体材料进行浇水充分湿润，砌筑同时安装踏步，砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。井砌筑要保证砂浆饱满、流槽通顺。同时，为了确保闭水试验时弯管接水管的牢固，宜在砌筑井室时预埋好弯管接头。井砌筑过程中，要确保管底高程、井底高程和井盖高程必须完全符合施工图要求，避免出现排水不畅、路面积水及跳车现象。　　2.3管道闭水试验　　检查井施工完成并达到养护期后，对闭水试验的管段进行仔细检查，对出现管道裂缝、沙眼、砌筑不饱满等问题的，可采用水泥砂浆修补填缝。对闭水试验合格的管段，可以进行回填工序；对不合格的管段，应查找原因，采取补救措施或尽快返工。　　2.4管道和检查井施工过程中，易出现的施工质量通病分析及预防措施 　　2.4.1管接口施工质量差，管道在外力作用下易产生破损或接口开裂　　防治措施：　　(1)在进行水泥砂浆钢丝X抹带时，应对混凝土管口凿毛洗净处理，钢丝X端头应在浇筑硅管座时插入硅内；　　(2)选用粒径0.5～1.5mm含泥量≯3％的洁净砂等材料，严格按照施工配合比进行施工，并及时养护。　　2.4.2检查井壁和其他连接管结合处渗漏防治措施：　　(1)砌筑砂浆应饱满、勾缝完整、不遗漏；(2)抹面前，对井壁进行清洁和湿润，抹面时及时压光收浆并进行养护；(3)遇地下水时，抹面和勾缝须随井室砌筑一起及时完成，不能在回填后再进行；(4)与检查井连接的管道，应湿润表面并均匀涂抹一层水泥原浆，并在座浆就位后再做好内外抹面，防止渗漏。　　2.4.3进行闭水试验的部分管段出现多次不合格 　　防治措施：对渗漏处进行标记，对细小的缝隙或麻面渗漏，应采用水泥原浆或防水涂料涂刷，对较严重的管道应及时返工处理，直至闭水试验合格。　　3沟槽回填　　3.1回填与压实　　经闭水试验合格后，即可进行沟槽回填工序。采用原开挖沟槽土回填的，不得含有＞100mm的石块或砖块、腐殖土等。回填时从管道两侧平衡分层进行夯实，当回填至管道顶部500mm以上时，方可采用压路机进行分层回填压实，压实行驶速度应≤2km/h。检查井周围的回填，应与沟槽回填同时进行。沟槽分层回填压实度应满足GB50268一2008的要求，确保不出现差异沉降。　　3.2沟槽回填过程中，易出现的局部回填土沉陷等施工质量通病分析及预防措施　　3.2.1产生的原因　　检查发现井周边的回填土不密实，主要是由于井室周围的回填没有与管道沟槽回填同时进行，未留台阶形接茬；或没有按要求分层回填夯实，填料含水量过大等影响压实效果，造成过大沉降。　　3.2.2 预防和处理措施:(1)根据回填的部位和施工条件，选择合适的填料和压实机具；(2)开挖的沟槽较窄时，采用人工或蛙式打夯机进行夯实；避免填料中含有淤泥、腐殖土等影响压实效果的土质；严格控制填料含水量，确保最佳含水率偏差在士2％范围内；(3)必要是采用杂砂石、河砂、碎石等稳定性填料回填管道胸腔部位，灌水振捣至相对密度≥0.7；(4)对沉降破坏程度较小的路面进行表面处理，防止积水加重路面破坏；(5)对造成结构性破坏的部位应挖除，换填稳定性好的材料，压实后恢复损坏的路面。　　质量控制的重中之重，管道施工质量不仅会影响到城市排水排污系统的正常运行，对道路的建设和使用以及周围建筑物、构筑物等周边设施质量安全至关重要。排水管道工程作为隐蔽工程项目，施工质量的控制必须贯穿于每一道工序的要求，从施工准备阶段到管道沟槽开挖，再到管道安装和沟槽回填，都是质量控制的要点所在，只有加强每一个环节的质量控制，才能防止各种质量通病的发生，确保工程施工质量，提升市政工程的整体质量水平。。　　结语　　城市道路改造因其处于人口密集的市中心，故改造工程还需考虑交通组织、安全文明施工、便民利民措施及与政府各职能部门的协调、配合。整体改造施工工期长，容易造成实施者麻痹大意，任何问题的疏忽都有可能造成整体施工质量下降、工期损失、成本加大、甚至不必要的伤亡发生。因此，城市道路改造，实施者应在决策中周全，对策中超前，施工中避免遗漏，严格把好各工序关，妥善处理好各细节，使合格工程的产品充分发挥其目标价值与功能。 　　　　　　'