跨铁路桥施工组织设计

'铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计目录第一章工程概述3第一节编制说明3第二节工程概况5第三节邻近上跨既有线情况8第四节施工条件10第二章施工部署10第一节指挥体系10第二节劳动力组织计划13第三节主要施工机械设备、材料组织13第三章施工方法15第一节施工程序15第二节挖土方施工16第三节钻孔桩施工16第四节地系梁施工19第五节墩柱施工22第六节盖梁施工25第七节跨铁路预制箱梁架设及桥面系附属工程施工27第八节营业线路基监控措施28第四章施工工期及进度计划安排29第一节施工工期安排29第二节施工进度安排29第三节工期保障措施31第五章质量管理体系及保证措施32第一节质量目标32第二节质量保证体33第三节质量保证主要措施34第六章安全措施35第一节安全目标35第二节安全保证体系35第三节安全保证措施38第四节安全风险管理44第七章应急预案56第一节应急救援组织机构57第二节应急物资及应急防护5837 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第三节应急救援总体组织59第四节应急处理工作流程60第五节人员分工61第六节各类事故应急措施61附件：6437 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第一章工程概述第一节编制说明一、编制依据1、安徽省交通规划设计研究院有限公司《铜南宣高速公路复工阶段缺陷修复及变更设计两阶段施工图设计文件第四册》。2、安徽省交通规划设计研究院有限公司《铜南宣高速公路复工阶段缺陷修复及变更设计两阶段施工图设计文件第五册》。3、安徽省交通规划设计研究院有限公司《铜南宣高速公路复工阶段缺陷修复及变更设计跨皖赣铁路主线立交桥一跨施工设计补充图纸》。4、安徽省交通规划设计研究院有限公司《铜南宣高速公路复工阶段缺陷修复及变更设计跨皖赣铁路A匝道立交桥一跨施工设计补充图纸》。5、安徽省交通规划设计研究院有限公司《铜南宣高速公路两阶段施工图设计文件工程地质勘察报告第十册》。二、编制原则（1）坚持运输施工兼顾、确保铁路行车安全原则。（2）施工组织设计力求经济、适用、可行。（3）严格执行铁路营业线施工安全规定、执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。（4）严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针。（5）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计三、技术标准1、规范标准《中华人民共和国铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2、相关铁路营业线施工安全管理规定铁道部《关于印发（铁路营业线施工安全管理办法）的通知》（铁办）[2012]280号）《关于公布（上海铁路局营业线施工安全管理实施细则）的通知》（上铁运发）[2012]586号）《关于印发（营业线施工安全卡控措施）的通知》（经地铁安）[2005]48号）《关于公布（营业线施工安全文明工程评定办法）和（营业线施工安全文明工程评定标准及评定表的通知》（经地铁安）[2007]43号）《关于印发（大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表）的通知》（经地铁安发）[2009]10号）《关于增加营业线施工安全措施的通知》（经地铁安发）[2010]58号）《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》的通知（上铁安发）[2012]101）《上海铁路局关于重新公布（上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法）的通知》（上铁师[2014]164号）《上海铁路路局关于明确施工管理有关事项的通知》（上铁运函）[2014]697号）《关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知》（上铁工发）[2010]117号）四、参建单位建设单位：安徽省交通投资集团有限责任公司37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计代建设单位：南京上铁地方铁路开发有限公司设计勘察单位：安徽省交通规划设计研究院有限公司中铁上海设计院集团有限公司监理单位：安徽省中兴工程监理有限公司安徽省高等级公路工程监理有限公司成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司施工单位：中铁二十一局集团第三工程有限公司第二节工程概况一、基本概况1.1工程基本情况铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程位于宣城市巷口桥村，上跨皖赣铁路上下行线。主线ZK66+856、YK66+860铁路立交采用分离式桥梁，与皖赣铁路在K67+083处交叉，对应皖赣铁路桩号K49+140，交叉夹角59度；AK0+454.5匝道桥与皖赣铁路在AK0+429处交叉，对应皖赣铁路桩号K49+830，交叉夹角102度。本工程与皖赣铁路交叉处为双线非电气化铁路，无分叉情况，属于区间铁路。ZK66+856、YK66+860铁路立交梁起止墩号为0#台-35#台，共计2台、34墩、35跨。起止里程为K66+505.5-K67+385.5（K67+390.5），全桥长885m，整体式桥宽28m，分离式桥宽13.75m、17.75m。AK0+454.5匝道桥止墩号为0#台-6#台，共计2台、5墩、6跨。起止里程为AK0+376-AK0+533，全桥长157m，桥宽19m。上跨铁路桥设计为双向4车道，道路等级高速公路，设计车速为120Km/h。主要工程内容包括：上跨铁路立交桥及附属工程。1.2主要技术标准（1）上跨设计基准期：100年37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计（2）道路等级：高速公路（3）设计行车速度：120km/h（4）净空高度：A匝道桥与既有皖赣铁路净空高度8.9m；ZK66+856、YK66+860铁路立交与既有皖赣铁路净空高度15.2m（左幅）、15.4m（右幅）。（5）汽车荷载：公路-Ⅰ级（6）抗震设计：抗震防烈度为7度，设计地震基本加速值为0.05g1.3总体布置ZK66+856、YK66+860铁路立交跨铁路处采用一联30m+2*35m+30m先简支后连续预制箱梁；AK0+454.5匝道桥跨铁路处采用27m+2*35m先简支后连续预制箱梁。ZK66+856、YK66+860铁路立交及AK0+454.5匝道桥梁基础为下部直径1.8m桩基础，墩柱为1.6m，桩顶设系梁，柱顶为盖梁设计，上跨铁路箱梁采用35m箱梁。二、地质条件1、概述本工程上跨铁路立交工程位于宣城市巷口桥村境内，地貌单元为丘陵，地面标高一般为17.0-90.0m;气候类型属亚热带湿润季风气候，多年平均降水量约1325mm。2、地质岩层上覆地层（1）层为第四系全新统填筑土（Q4me），（2）-（5）层为第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl），（6）、（6）1层为第四系中更新残坡积层（Q2el+dl），下伏基岩为白垩系下统杨湾组（K1y）泥质粉砂岩及侏罗系上统中分村组（J3Z）流纹岩与火山角砾岩互层。工程地勘孔位柱状图岩层说明如下：层号岩土名称颜色状态包含物结构、构造平均层厚（m）（1）填筑土黄色、灰黄色中密碎石/1.8（2）亚粘土黄色硬塑碎石/1.5237 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计（2）1粘土黄色、灰白色、棕红色硬塑砾石/3.03（3）角砾土砖红色、黄色中密//2.05（4）砾砂黄色中密//2.06（5）角砾土黄色中密//7.31（5）1碎石土黄色中密//8.3（5）2碎石土灰黄色中密//2.45（6）亚粘土黄色硬塑砾石、碎石/4（6）1粘土黄色、灰白色硬塑砾石、碎石/3.8（7）1全风化泥质粉砂岩灰白色、灰黄色、浅红色//结构、构造基本被破坏5.8（7）2强风化泥质粉砂岩红色、黄色//泥质、粉砂质结构、层状构造6.68（8）1全风化流纹岩与火山角砾岩互层紫色、红色、灰黄色//结构、构造基本被破坏7.74（8）2强风化流纹岩与火山角砾岩互层灰色、灰绿色、棕红色//斑状结构、流纹构造19.69（未揭穿）（8）3弱风化流纹岩与火山角砾岩互层青灰色、棕红色//斑状结构、流纹构造12.05（未揭穿）3、地质构造桥区附近有F5断裂，但桥梁不跨断裂，区域构造稳定性较好。4、地下水桥区内有一层地下水，属基岩裂隙水类型，地下水位埋深为0.12-7.4m，此地下水对混凝土无腐蚀性。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第三节邻近上跨既有线情况一、与既有线位置情况根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2012】586号）等相关文件规定，跨皖赣铁路主线ZK66+856、YK66+860铁路立交22#-23#墩、AK0+454.5匝道桥1#-2#墩下部结构施工属于邻近营业线施工范围以内，邻近既有皖赣铁路路基；上部结构及桥面系施工属于营业线施工范围以内，上跨既有皖赣铁路路基。ZK66+856、YK66+860铁路立交22#-23#墩与营业线路基邻近（箱梁上跨），邻近路基段共40m，AK0+454.5匝道桥1#-2#墩与营业线路基邻近（箱梁上跨），邻近路基段共20m，其中ZK66+856、YK66+860铁路立交左幅22#墩中心里程为ZK67+050.5（K48+935），营业线路堑深3.2m，地系梁边距离皖赣铁路右线设计中心最近距离9.53m；左幅23#墩中心里程为ZK67+085.5（K48+935）营业线路堑深3.4m，地系梁边距离皖赣铁路左线设计中心最近距离9.88m。ZK66+856、YK66+860铁路立交右幅22#墩中心里程为YK67+060.5（K48+961.4），营业线路堑深4.7m，地系梁边距离皖赣铁路右线设计中心最近距离12.5m；右幅23#墩中心里程为YK67+095.5（K48+961.4）营业线路堑深2.7m，地系梁边距离皖赣铁路左线设计中心最近距离8.5m。AK0+454.5匝道桥1#墩中心里程为AK0+411（K49+830），营业线路堑深5.6m，桩基边距离皖赣铁路下右线设计中心最近距离13.03m；AK0+454.5匝道桥2#墩中心里程为AK0+446（K49+830），营业线路堑深5.7m，桩基边距离皖赣铁路左线设计中心最近距离13.8m。具体位置关系详见附件1。二、施工对铁路设备影响情况对受上跨桥影响的电线、电缆、电杆进行迁改和防护，详见下表管线名称位置描述所属单位影响范围建议迁改方式迁改结束时间备注37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计贯通线084-088沿ZK66+856、YK66+860铁路立交左右幅23#墩，AK0+454.5匝道桥2#墩，自西北向东南走向南京供电段ZK66+856、YK66+860铁路立交左右幅23#墩，AK0+454.5匝道桥2墩085、086、087，电杆拆除，采用电缆移至路肩位置，并用钢套管临时保护2014-7-311、表中影响范围是指桥梁投影面及投影面外侧10m范围。2、“建议迁改方式”为临时过渡方案，待邻近营业线的墩柱完成后，另行恢复光、电缆皖赣铁路东北侧坡顶位置待确认ZK66+856、YK66+860铁路立交左右幅23#墩，AK0+454.5匝道桥2墩采用电缆移至路肩位置并用钢套管临时保护2014-7-31081-085自闭线西南侧边坡半坡位置南京供电段ZK66+856、YK66+860铁路立交左右幅22#墩，AK0+454.5匝道桥1墩，采用电缆移至路肩位置并用钢套管临时保护2014-7-31通讯电缆081-085自闭线下方2m待确认ZK66+856、YK66+860铁路立交左右幅22#墩，AK0+454.5匝道桥1墩，采用电缆移至路肩位置并用钢套管临时保护2014-7-31受施工影响的管线、电杆等具体位置详见附件1。三、涉铁施工分类根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2012】586号）文件精神，按照邻近营业线施工的影响程度划分ABC三类施工作业计划。C类施工：ZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩，AK0+454.5匝道桥1#墩处挖土方施工；ZK66+856、YK66+860铁路立交22#-23#墩、AK0+454.5匝道桥1#-2#墩桩基施工、系梁施工、盖梁施工；距离线路30m范围内ZK66+856、YK66+860铁路立交22#孔、24#孔及AK0+454.5匝道桥1#孔箱梁架设及桥面系施工。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计封锁施工：ZK66+856、YK66+860铁路立交23#孔、AK0+454.5匝道桥2#孔箱梁架设及桥面系施工。第四节施工条件一、施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别鉴定《营业线施工安全协议》，明确安全责任和配合项目。二、请各设备管理单位相关负责人到现场进行管线设备书面安全交底，明确地下管线及设备确切位置，确定管线设备迁移、保护措施。邻近营业线施工前须向路局申请封锁施工计划、邻近营业线施工C类施工计划，得到批准后，按施工计划组织施工。第二章施工部署第一节指挥体系根据本工程规模以及施工技术特点。我部按项目组织方法设置管理层和作业层两级机构，实行架子队的管理模式组织施工。管理人员按照公司关于该项目部人员编制的文件要求配置。（一）项目组织机构图37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计路基架子队桥梁架子队隧道架子队预制梁场砼拌合站钢筋加工场工程技术部计划合同部工地试验室财务管理部综合办公室安全质量部物资设备部铜南宣高速公路LJ-10标项目经理部（二）项目机构职序号部门及岗位人数职责1项目经理1负责全面工作2常务副经理1负责项目实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标3项目书记1负责地方征拆协调及党政工作管理4项目副经理1负责现场施工管理、安全文明施工及后期组织保障5项目总工程师1负责项目的技术管理，质量目标。组织相关人员进行施工组织设计及技术方案的编制及交底6架子队队长3负责施工现场生产管理、机具调配、施工队管理7工程技术部1037 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计负责现场技术工作，参与分项工程方案的制定和交底，负责现场质检、实验计量和技术资料工作、计划及统计核算工作8安全质量部3负责落实项目安全工作、落实、检查各项安全质量制度的执行及文明施工9物资设备部3负责项目所需各类物资设备的采购、进场和现场管理10计划合同部2负责对上对下计价，合同管理11财务管理部2负责项目资金、财务管理12工地试验室6负责原材料检验及所有工程试验13综合办公室2负责项目日常后勤工作桥梁架子队负责ZK66+856、YK66+860铁路立交及AK0+454.5匝道桥施工。（三）项目管理人员培训情况本项目经理、副经理、架子队队长、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，安全员、防护员、工班长经过路局职工教育部门组织的培训。人员安全培训合格证详见附件4主要人员营业线施工安全培训合格证一览表序号姓名职务电话培训时间合格证编号1李国民项目经理152915057302014.3．22-3.242014050462梁宇斌安全总监187987705432014.3．22-3.242014050393雒晓亮总工程师152915060532014.3．22-3.242014050484巫殷辉防护员185590299452014.3．22-3.242014050455赖波安全员151915693512014.3．22-3.242014050476田晓峰防护员186476527512014.3．22-3.2420140504037 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计7姜凤田防护员156056317252014.3．22-3.242014050418王继宗防护员186659133562014.3．22-3.242014050449吴显兵安全员151915692332014.3．22-3.2420140504310苏小杰安全员158299402992014.3．22-3.2420140504211潘福田带班员185231899752014.3．22-3.24201405049第二节劳动力组织计划根据本工程内容不同，桥梁架子队设4个作业队，即桥梁施工一队、桥梁施工二队、桩基础施工队及架设队。桥梁施工一队负责桥梁下部及桥面附属施工，共77人；桥梁施工二队负责现浇箱梁施工，共64人；桩基础施工队劳动力24人；架梁队劳动力12人。劳动力计划表施工队技术人员管理人员技术工人普通工人合计桩基施工队2261424桥梁施工一队23304277桥梁施工二队22303464架梁施工队232512合计810689517737 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第三节主要施工机械设备、材料组织根据本工程特点，采用以机械化为主的施工方案，拟投入的施工机具设备主要分桩基设备、吊装设备、土方设备、钢筋模板加工设备、混凝土振捣设备、架梁设备、预应力张拉压浆设备。我公司将按照实际施工要求及组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。主要施工机具设备配备表序号设备名称规格型号单位数量进场时间备注一桥梁工程1挖掘机220型台22013.4.152装载机50型台12013.4.203砼泵车台12013.7.14龙门吊80T组25龙门吊10T组26吊车25T台37电焊机50KW台28钻机台29架桥机160T台12013.8.10满足架设跨铁路35m箱梁10预应力张拉设备套42013.6.1511移动制梁防雨棚套112250KVA发电机台1二拌合站1装载机台22013.4.152砼拌和机LS1000台23发电机组250KW台14地磅台15砼运输车台66输送泵60型台237 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第三章施工方法第一节施工程序一、施工前提条件根据路局营业线施工安全管理规定，施工需具备以下条件：1、工程《施工组织设计》自审并完善，报南京地铁公司预审，经施工组织设计审查会评审通过后，上报上海铁路局安全审批。2、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。3、施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、设备按照设备管理单位安全监督员到场后施工。4、施工项目负责人按规定参加施工协调会、预备会、点名会、总结会，并到现场履行职责。按规定派遣驻站联络员、现场防护员。施工现场设立应急处置流程明示牌，标明设备管理单位、车车组织单位应急电话，简易应急程序等。5、各工序开工前对相关作业人员进行《安全技术交底》，对新进场人员做好三级安全教育，经考试合格后进入现场施工。二、施工程序根据项目的主要工作内容和总工期目标，施工时采用流水作业方法。主要施工顺序及施工步骤为：1、施工准备，配合做好管线设备的迁移及保证工作。进行临时设施的搭建，材料、机械、人员的组织。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计2、本工程主要分为6个部分：第一部分：涉铁设备及管线的迁改；ZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩，AK0+454.5匝道桥1#墩处挖土方施工；ZK66+856、YK66+860铁路立交22#-23#墩、AK0+454.5匝道桥1#-2#墩桩基础施工。第二部分：皖赣线西侧下部结构施工第三部分：皖赣线东侧下部结构施工第四部分：箱梁的预制施工第五部分：箱梁的架设施工第六部分：桥面铺装及附属设施的施工第二节挖土方施工ZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩，AK0+454.5匝道桥1#墩桩基施工前需开挖铁路边坡土方，开挖位置详见附件1。铁路边坡土方开挖时注意以下几点：1、开挖前在铁路路堑坡脚位置设置物理隔离。2、开挖时自上而下进行，严禁掏底开挖。3、开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查。4、开挖时自卸汽车配合挖机将土运走，严禁将弃土堆放在路堑顶部。第三节钻孔桩施工ZK66+856、YK66+860铁路立交22#-23#墩桩基桩径1.8m,桩长26m，AK0+454.5匝道桥1#-2#墩桩基桩径1.8m,桩长23（1#墩）、22（2#墩）m，桩基混凝土标号为C25，钻机工作范围在既有运行线路以上，桩基钻孔顺序为先施工靠近营业线桩基，再施工远离营业线桩基。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计我部桩基采取冲击钻机成孔施工，冲击钻意外倾覆预防措施详见附件3（桩基距离营业线距离最近8.5m）。针对于邻近既有线桩基冲击钻工艺施工，我部严格按如下工艺流程执行，在施工过程中，对铁路行车安全和铁路线路能造成影响的主要有：1、桩基钻孔冲击作业对铁路沿线路基安全的影响。相应措施：减小作业冲程，根据专职安全员提醒来车停止作业，等列车通过后方可继续作业，增加泥浆比重，防止钻孔桩塌孔，并且在钻孔过程中在路基坡脚位置每5m布置1个沉降位移观测点，沉降位移观测标布置详见附件2。2、钢筋笼入孔吊装作业防倾覆。相应措施：钢筋笼吊装采用吊车吊装入孔，在吊装作业过程中，采用钢绞线在钢筋笼底部拉栓，底部栓钢绞线钢绞线另一端采用装载机牵制，防止起吊离地后，钢筋笼摆动侵入铁路限界内，另设两根钢绞线于钢筋笼顶部，两人在远离铁路一侧牵制，防止在起吊过程中，钢筋笼脱钩等引起向铁路侧的倾覆，钢筋笼吊装预防倾覆措施详见附件3。3、钢筋现场焊接时，为保证营业线安全，来车时停止作业。4、钻孔过程中泥浆的排放对既有线的影响和泥浆池位置设置对铁路的影响。相应措施：泥浆池设置保证与铁路边缘30m以上距离（后附泥浆池平面布置图）泥浆不得乱排乱放污染铁路设备，配备专用泥浆车队泥浆进行外运。泥浆池尺寸及布置详见附件3。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计制作导管钻孔灌注桩施工工艺流程图桩基检测平整场地钻机就位下沉、埋设护筒桩位放样设置隔水柱砼备料制备砼试拼装检验导管制作钢筋笼设立清孔设备供水灌注水下砼设立拌合站运输砼测量砼面高度报监理工程师确认砼检验设立溜槽储料斗设立导管设立泥浆泵泥浆备料吊装钢筋笼测量钻孔深度、斜度、直径和地质报监理工程师签认钻孔完成后必要时移走钻机泥浆沉淀池向孔内注清水或泥浆清孔泥浆池钻进制作钻头制作护筒37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第四节地系梁施工ZK66+856、YK66+860铁路立交邻近营业线22#-23#墩地系梁高1.2m，地系梁采用常规方法施工，AK0+454.5匝道桥邻近营业线的1#-2#墩无地系梁，但任需开挖基坑破桩头。邻近营业线的基坑开挖时，先对基坑距铁路最近处坡顶进行支护，以防止挖的土石滚入营业线影响行车安全；基坑防护及物理隔离详见附件2。基坑开挖采用挖掘机施工，基坑开挖可根据土质情况采取不同的放坡形式（见基坑坑壁坡度表），跨铁路桥梁地质为砂砾、角砾土，且坡顶有动荷载，基坑边坡坡率设为1:1.5，挖至距基底0.3米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至弃土场弃放，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比系梁尺寸大0.5米，标高误差控制在±50mm以内。基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1∶11∶1.251∶1.5粉质、粘质土1∶0.331∶0.51∶0.75如果基坑内有水，需在四周挖设50厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外。基础开挖时应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计地系梁施工工艺流程图地系梁施工工艺框图基底处理钢筋绑扎模板安装模板尺寸、高程检查搭设灌筑平台灌注混凝土预埋连接筋覆盖养生钢筋制做模板准备制做试件砼拌制运输涂刷脱模剂施工准备桩基处理桩基检测不合格合格地系梁开挖、凿除桩头37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计ZK66+856、YK66+860铁路立交22#-23#系梁墩位于皖赣铁路路堑边坡顶，AK0+454.5匝道桥桩顶系梁皖赣铁路西侧边坡顶位置，系梁基础施工时，主线左右幅22#墩桩顶系梁和匝道桥1#墩桩顶系梁在开挖前先采用钢管桩彩钢瓦沿线路前进方向进行围挡，让后再进行放坡开挖，主线桥左右幅23#和匝道桥2#墩桩顶系梁在基础开挖时先将坡面上不稳定的土清除，在系梁基坑开挖时，邻近既有线一侧采用型钢桩进行插打防护，并加强排水。型钢应打入基底1米以下，型钢后面可放置竹笆或废旧竹胶板作为挡土板。并在基坑开挖前做好防汛准备，现场配备足够的沙袋，且和有挖机在施工过程中24小时待命。如果出现大的雨季及排水不畅发生，及时对基坑进行沙袋维护甚至回填，保证铁路路基边坡稳定性。为了保证桩基质量，在钻孔桩浇筑时，多留有0.5-1米的桩头，在系梁施工前应予凿除。凿桩头时，用空压机带动风镐将混凝土破碎清除。用风镐破除混凝土时应注意，不得损伤钢筋。桩头露出基坑底面15厘米，桩头顶面应平整，并露出密实混凝土面，为了桩头不受损伤，顶面可用人工清除被风镐凿松部分。桩头凿至标高后，进行桩基检测，合格后方可进行下道工序的施工。基底用C15素混凝土浇筑10厘米厚垫层。表面应平整，顶面标高误差控制在±20mm以内，以保证钢筋的顺利安装。垫层浇筑时基坑底部应保证无积水。垫层凝固可以站人后，即可将承台边线精确放样于其上，精度应符合测量规范要求。经监理复核后，方可进入下道工序的施工。根据实际情况，先进行钢筋绑扎施工，再支立模板、浇筑混凝土，根据常规工艺进行施工。浇筑时要加强抽水，基坑不得有积水，混凝土终凝前不得受水浸泡。浇筑完毕后要及时以土工布覆盖，待收浆后应经常洒水，经常保持混凝土表面湿润。养护期为7天，再此期间要有专人负责养生工作。当混凝土强度达到2.5MPA以后，方可拆除模板。基坑回填必须分层施工，每层回填土厚度压实后不得大于30CM，压实标准可参照路基施工规范要求进行，每层填土均要有密实度检测资料。回填土宜使用透水土，不得使用含有泥草、腐植物的土进行回填。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第五节墩柱施工跨铁路桥梁桥墩为圆柱型墩，柱径1.6m，墩柱高3.2～15.5m不等。墩柱距离铁路设计线8.5～13.8m不等；按最高墩柱及离铁路设计线最短距离考虑，墩身钢筋、模板、脚手架整体发生倾倒均会入侵营业线限界，必须对有影响的在建桥墩在顺桥方向对称设置和在远离营业线侧设置4根直径在16mm缆风绳，缆风绳与地锚连接，将缆风绳上锁卡死；地锚采用1m长φ25钢筋打插入土内，地锚钢筋上0.5m浇筑0.2m×0.2m×0.5mC25混凝土基础予以固定，防止其向营业线侧倾覆具体详见后附件337 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计墩柱施工工艺流程图墩柱测量放样系梁砼凿毛处理钢筋加工制作搭设工作平台钢筋绑扎安装钢筋检验模板加工制作安装模板模板检验浇筑砼模板拆除砼养生一、墩柱钢筋笼吊装作业防倾覆。相应措施：钢筋笼吊装采用吊车吊装入孔，在吊装作业过程中，采用钢丝绳在钢筋笼底部拉栓，底部根据孔口距离将钢丝绳另一端栓于地锚，防止起吊离地后，钢筋笼摆动，并设专人配合装载机在底部牵制，另设一根钢丝绳于钢筋笼顶部，两人在远离铁路一侧牵制，防止在起吊过程中，钢筋笼脱钩等引起向铁路侧的倾覆。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计二、模板施工墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前已经根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。并在进场后已进行了试拼装和检验合格。墩柱根据高度不同分次浇筑，模板也分次拼装。每次最小浇注高度不小于6ｍ，第二次拼装模板时第一次安装的模板不能拆除，避免墩柱错位。模板用吊机吊装到位，吊装过程中在模板顶设置缆风绳由人工向远离铁路侧拽拉，保证模板在吊装过程中不向铁路一侧倾覆，模板拼缝内夹海绵条密封，在吊装就位后，采用四根大于9mm的钢丝绳对模板进行从墩顶位置向地面按平面投影90度夹角四面拉住，与地面夹角为小于60度，缆风绳与地面连接采用地锚连接，地锚为钢筋混凝土桩柱基础，上预埋钢筋挂钩。用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。钢筋现场焊接时，为保证营业线安全，来车时停止作业。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求，并在浇筑混凝土前采用喷雾状水的方法将模板温度降至32℃以下。墩柱混凝土达到2.5MPa方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，并在吊装设备起吊前不能完全撤除缆风绳，设专人在吊装过程中根据起吊情况一点点松驰，并在模板定设置缆风绳采用人工向远离铁路侧牵制住，防止吊车脱钩等引起的向铁路侧倾覆。拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。三、混凝土浇筑混凝土浇注采用混凝土泵车输送混凝土。砼浇筑完毕初凝后，覆盖顶面并派专人经常洒水（包括模板）养护，养护期一般不少于7d，拆除模板后的墩柱用塑料薄膜严密包裹养护，并保证塑料薄膜在养护期到后及时撤离，防止风化被风吹至铁路线上，并在养护期内设专人检查完好情况。混凝土浇筑过程中泵车按“一机一人”防护，来车停车作业，并设人工牵引的缆风绳，防止泵车软管泵出混凝土侵入铁路限界及污染道床。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第六节盖梁施工跨铁路盖梁为C30钢筋砼结构梁，共计6道。ZK66+856、YK66+860铁路立交22#、23#墩盖梁宽1.8、高1.6m、长12.05m，AK0+454.5匝道桥1#、2#墩盖梁宽1.9、高1.6m、长17.3m。一、工艺流程上抱箍并搭设底模支架（用工字钢及方木形成）→铺设底模→绑扎钢筋→钢梁钢筋笼整体吊装→安装侧模→浇筑砼→顶面砼养护、拆模二、模板加工及安装（1）、加工：侧模、底模用定型钢模板，面板采用6mm厚钢板，龙骨架采用8号槽钢。模板加工的质量要符合“公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011”中关于模板制作的要求。（2）、模板安装：盖梁施工工序：安装爬梯→上抱箍→上工字钢→方木→工作平台→支盖梁底模→吊放钢筋笼→安装侧模→浇筑砼→养生→拆侧模→达到设计强度90%后拆除底模。桥墩盖梁施工前首先安装盖梁上下施工通道：施工通道每片盖梁设置两处，每根立柱位置各设置一个，通道形式为之字形爬梯，该结构安装方便、快捷；每个通道6节（每节高度为2米），每节用螺栓连接，组合后用环形扁铁固定在立柱上，开口处用螺栓上紧，环箍内衬土工布，防止擦伤立柱表面，各组合体用钢管横向连接形成整体，增加抗倾覆能力；爬梯基底采用10cm砼硬化作为底座，底座高程应在同一平面上，上下通道待盖梁施工完成、养护到期后拆除。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计盖梁施工采用无支架抱箍施工，主抱箍高度为0.45m，副抱箍高度为0.20cm，抱箍应力各项指标经验算符合要求，底模在立柱强度达到设计要求后进行模板安装。首先测算出盖梁底标高，算出抱箍位置，先安装副抱箍，再安装主抱箍，抱箍与立柱中间加一层3mm厚橡胶垫，以增加摩擦力，并能保证抱箍不擦伤、不污染立柱表面。主副抱箍应对应安装，受力均匀。抱箍上好后直接安装工字钢，工字钢高40cm，长度应留有工作位置，两根工字钢之间用拉杆连接，工字钢安装后，铺上10cm×10cm方木，间距20cm，两侧及盖梁外端留有工作通道(工作通道布置在远离铁路一侧)盖梁施工通道示意图37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计台位置，工作平台宽度为1米，为方木及工字钢组成，方木上铺2cm木板，木板与方木及工字钢用铁丝连接，保证稳定；工作台外侧安装高1.5米防护栏及防护网，防止人员及物品发生坠落。最后安装定型底模，打磨干净擦油吊装钢筋笼。吊装前放好垫块，铺好底部防裂钢筋网片，安装完毕后，报监理检验，经监理工程师检验合格后方可进行侧模安装。三、钢筋安装盖梁钢筋笼安装采用吊车起吊，在钢筋笼吊装过程中要设置2根钢绞线向远离铁路一侧由人工进行牵引，防止坠落或向铁路倾覆。四、浇筑砼混凝土浇注采用混凝土泵车输送混凝土。砼浇筑完毕初凝后，覆盖顶面并派专人经常洒水（包括模板）养护，养护期一般不少于7d，拆模后采用土工布进行覆盖洒水养护，并将土工布固定于底模抱箍和工字钢上，防止被风吹至铁路线上，并在养护期内设专人检查完好情况。混凝土浇筑过程中泵车按“一机一人”防护，来车停车作业，并设人工牵引的缆风绳，防止泵车软管泵出混凝土侵入铁路限界及污染道床。五、拆模砼浇完24小时后方可拆除侧模，拆模时要轻拆慢转稳放，防止碰撞盖梁，尤其是边角部位更要小心；拆模时通知监理到场，检查外观质量，检查合格立即用养生布覆盖养护，如有缺陷要与监理共同商定修饰方案，不能自行随意处理。底模须待砼强度达到设计强度的90%以上后才能拆除。使支架与底模平稳地徐徐落下，盖梁下形成空隙后抽出底模、然后拆掉纵横方木，拆除工字钢的连接件，再用吊车卸下工字钢及抱箍，模板、工字钢、抱箍等所有采用吊车吊下物件必须设缆风绳进行牵引，防止倾覆和坠落。第七节跨铁路预制箱梁架设及桥面系附属工程施工ZK66+856、YK66+860铁路立交第23跨上跨皖赣铁路，左幅35m箱梁4片，右幅35m箱梁4片；AK0+454.5匝道桥第2跨上跨皖赣铁路，35m箱梁6片。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计箱梁架设详见《铜南宣高速公路上跨皖赣铁路立交桥架梁及桥面附属工程专项施工方案》第八节营业线路基监控措施一、观测桩的制作及埋设在每个基坑中心位置对应的营业线路肩侧设置观测点。观测桩埋深1m，形成固定观测点，观测点设置于营业线路基坡脚。沉降、水平位移观测桩采用Φ25mm长1m的钢筋。桩周采用尺寸0.2m*0.2m*0.5m混凝土浇注固定。受影响的接触网立柱或营业线桥墩，观测点可直接标示在构筑物上。观测点布置详见附件2。二、观测频次要求观测桩埋设后，必须测试初始读数，在施工前，必须对所有的桩位进行复测，作为正式起始读数。系梁施工时一般情况下2小时一次，当发现变形速度较快，持续变形时观测频次提高到1小时一次；施打完后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。三、观测方法水平观测桩标高采用水准仪观测，水平测量应达到二等水准测量标准，测量精度应达到±1mm，读数取为至0.1mm。位移观测采用全站仪利用一直稳固的基线边，采集坐标的形式进行位移监控。四、观测桩保护要求设立专门小组，进行观测桩的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。所使用的仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本的环境和观测条件下工作。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计五、沉降、水平位移观测的控制标准所有测试数据必须真实准确，记录清晰，不得涂改；记录数据签字齐全。所测数据必须当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存。路基水平变化和垂直位移量出现以下几种情况时，必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。在营业线不限速的情况下，单日位移达2mm/d且不收敛时或累计位移达10mm。第四章施工工期及进度计划安排第一节施工工期安排铜南宣高速公路上跨皖赣铁路桥工程计划工期106天。计划从2014年7月16日开工，2014年11月10日施工完毕。据我部现有施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保合同工期的兑现。第二节施工进度安排本工程施工全过程采用平行、流水交叉相结合的方法，以确保工期兑现，结合工程施工实际，制定施工进度计划如下：序号工程项目开始时间完工时间数量备注1施工准备涉铁设备及管线改迁及挖土方施工2014-7-162014-7-31//2ZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩桩基施工2014-8-12014-8-231.8m桩径4根26m拟投入4台钻机37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计皖赣铁路西侧桩基及下部结构施工AK0+454.5匝道桥1#墩桩基施工2014-8-12014-8-231.8m桩径3根23mZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩地系梁施工2014-8-242014-8-271.2m*1m系梁2道/ZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩墩柱施工2014-8-292014-9-11.6m柱径2根/AK0+454.5匝道桥1#墩墩柱施工2014-8-242014-8-271.6m柱径3根/ZK66+856、YK66+860铁路立交22#墩盖梁施工2014-9-32014-9-131.8m*1.6m盖梁2道盖梁模板1套，共计2个盖梁AK0+454.5匝道桥1#墩盖梁施工2014-8-292014-9-21.9m*1.6m盖梁1道盖梁模板1套，共计1个盖梁3皖赣铁路东侧桩基及下部结构施工ZK66+856、YK66+860铁路立交23#墩桩基施工2014-8-72014-8-291.8m桩径4根26mm拟投入4台钻机AK0+454.5匝道桥2#墩桩基施工2014-8-72014-8-291.8m桩径3根22m拟投入4台钻机ZK66+856、YK66+860铁路立交23#墩地系梁施工2014-8-302014-9-11.2m*1m系梁2道/ZK66+856、YK66+860铁路立交23#墩墩柱施工2014-9-32014-9-61.6m柱径4根/AK0+454.5匝道桥2#墩墩柱施工2014-8-302014-9-11.6m柱径3根/ZK66+856、YK66+860铁路立交23#墩盖梁施工2014-9-82014-9-181.8m*1.6m盖梁2道盖梁模板1套，共计2个盖梁AK0+454.5匝道桥2#墩盖梁施工2014-9-32014-9-61.9m*1.6m盖梁1道盖梁模板1套，共计1个盖梁4箱梁预制ZK66+856、YK66+860铁路立交23#跨箱梁预制2014-7-202014-9-135m箱梁左右幅合计8片　37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计　AK0+454.5匝道桥2#跨箱梁预制2014-8-142014-9-135m箱梁合计6片/5箱梁架设ZK66+856、YK66+860铁路立交23#跨箱梁架设2014-7-202014-10-1535m箱梁左右幅合计8片23#跨先架设右幅，再架设左幅，每天架设2片AK0+454.5匝道桥2#跨箱梁架设2014-10-272014-10-3035m箱梁合计6片每天架设2片6桥面铺装及附属设施施工ZK66+856、YK66+860铁路立交23#跨桥面铺装及附属2014-10-162014-10-26　/AK0+454.5匝道桥2#跨桥面铺装及附属2014-10-312014-11-10　/第三节工期保障措施1、工期保证体系2、工期领导小组组织机构37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计项目经理：雷中宁项目书记：李甲伟常务副经理：李国民总工程师：雒晓亮安全总监：梁宇斌副经理：吕银存工程管理部：向俊综合管理部：王蓉财务部：姜秀波计划合约部：王玉华物资设备部：熊兴明工地试验室：吴兴科安质环保部：赵常明架子队领导小组第五章质量管理体系及保证措施第一节质量目标所有分项工程合格率100%，单位工程优良率为100%，该桥工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分95分以上。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第二节质量保证体质量评定建设设计监理监督政府社会监督加强测量试验控制进行自检互检交接检提高经济效益经济兑现制定奖罚条令完善质量支付手续质量抵押金优质优价经济责任制经济法规经济保证为用户服务质量第一下道工序是用户创优质工程施工保证工班回访下道工序是用户为用户服务教育培训质量第一QC教育提高质量意识总结表彰先进样板引路QC成果工法应用QC小组质量领导小组组织保证思想保证质量终身责任制技术岗位责任制技术交底图纸会审掌握规范验交标准推广新技术、新工艺质量记录测量及试验复核严格按ISO9001质量管理程序运作技术保证改进工作质量提高工作能力质量保证体系37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第三节质量保证主要措施为保证质量目标及各工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证措施：一、项目经理部成立以项目经理任组长，总工程师、安质部部长任副组长，其他部室负责人、质检工程师、各施工队队长和主管工程师任组员的质量管理领导小组。二、上场前对全体参建人员进行上场动员，做好各工种技能岗位培训，认真组织相关人员学习规范标准和操作规程，做好工前技术交底，对施工作业队明确施工方案、施工方法及工艺要求。特殊工种人员经考核合格后方可上岗。三、配备先进、精度高的试验、测量及质检仪器，专人使用和保管，定期在有相应资质的计量检测部门进行保养和维修，做好施工质量过程控制。四、按质量管理体系标准要求，全部材料均进行试验和检验。主要材料要有出厂合格证和试验报告单，按要求抽检合格并报监理批准后方可使用。自购料实行招标择优采购，确保材料质量。五、施工中严格按照质量管理体系标准程序文件中的程序执行，如：施工过程控制程序、监视和测量控制程序、不合格品控制程序等。做好开工前的技术交底制度、工序“三检”制度（即：自检、互检和专检）、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、仪器标定制度、施工技术资料管理制度等各项质量管理制度的制定和执行工作。六、强化质量自检程序。每道工序完成后，严格按照班组自检合格、队复检合格、项目经理部终检合格再填写检验证报请监理工程师检验签证后，方可进行下道工序施工。七、为确保工程施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。八、项目经理部对施工队进行定期质量检查，进行总结评比，并实施奖罚。项目经理部对下属单位验工计价，实行优质优价制度。九、对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计十、建立内部工后质量包保责任制，项目经理与各施工队责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。十一、我单位设工程质量保修回访领导小组，由安全质量、工程经营、施工技术等部门组成，办公地点设在质量管理部，作为工程质量保修服务的常设机构，全面负责工程竣工验交后的定期回访和工程质量保修实施。十二、成立以项目经理部总工程师为组长、安质部长为副组长、各主管工程师、专职质检员为组员的治理质量通病专项小组。各作业队在施工中，根据针对性的预防质量通病措施，严格按施工规范要求及技术交底操作，坚决防止质量通病发生。第六章安全措施第一节安全目标安全目标：无劳动安全事故，无铁路交通一般D类以上事故。第二节安全保证体系贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，认真执行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号）的有关条款。在施工中坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全以项目经理为主的安全保证体系，建立安全生产责任制，安全责任实行逐级负责制，以确保安全目标的实现。安全保证体系框图见下图所示。37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计安全保证体系框图安全生产保证体系思想保证安全教育包保责任制措施保证控制两率YES组织保证项目经理人事安全档案安全设施档案八防安全劳动竞赛安全生产手册制度保证定期检查经常检查抓好两重点经济责任制经济保证工资挂钩安全奖金挂钩奖金兑现安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策安全生产知识学习提高安全意识脚手架搭设安全委员会施工队安全小组班组安全安全无事故死亡率重伤率0轻伤率0总结评比线路安全管线防护安全月制备泥浆制度健全措施得力下步规划安全信息反馈全员支立模板、定位37 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第三节安全保证措施一、组织保证建立安全组织机构，落实安全生产岗位责任制。项目经理为第一安全责任人，主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目经理部总工程师对安全生产的技术工作负责任。项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部安全负责人由具有多年从事施工管理和安全管理工作的经验，现场专职安全员具备营业线施工安全培训合格证及建设主管部门发放的安全员证书，并多年从事施工管理工作，具有相应的施工安全经验和防火知识。二、制度保证1、安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。贯彻安全风险低押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险低押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。2、安全教育培训工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。3、特殊工种持证上岗作业对专职安全员、班组长、从事特种作业的起重工、砼工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。4、班前安全预想制度每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计5、安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全、管安全必须控过程”的制度真正落实。6、安全防护制度在动力设备、输送电线路、地下管线、易燃易爆地段以及临街交通要道附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请总监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。7、危险岗位的操作规程和书面告知制度。向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。三、措施保证（一）、施工现场安全措施1、加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门，并有门卫昼夜值班。施工场地与道路间设置连续、整齐、牢固、美观的钢围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的办公用房、料库、加工场地等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。2、临边位置设置钢管围护、安全网，安全重点防范部位悬挂警示标志及警示红灯。施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。3、现场生产、生活区设足够的消防安全水源和消防设施网点，消防器材有专人保管，组成10～15人的业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。5、现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂标牌，现场道路符合有关规定。6、严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车或膺架等处上下箱涵，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。安全帽必须符合国家强制标准并有安检标志。7、针对各工种的特点，有计划地按时购置必须的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。（二）、桩基施工安全措施1、桩机进场前，对施工场地进行平整，对场地内建筑垃圾、种植土及地表植物清理，采用机械进行碾压。确保桩机施工及移动时机械稳定。2、铁路保护区范围内桩基施工，必须在设备管理单位安全监督员及监理人员在场的情况下进行。并执行“一机一人”防护制度。3、桩机在铁路两侧施工，桩架在铁路外侧设置揽风绳，防止桩机向铁路侧倾倒。揽风绳采用直径16mm的钢绞线，锚固端有足够抗拔力，揽风绳与地锚间采用花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01L（L为长度），揽风绳与地面夹角不大于60度。4、钻孔桩钢筋笼分节制作，每节长度不大于6m，安装时在钢筋笼下方设置揽风绳，并在防护员在场监控的情况下进行。5、根据施工范围内路基位移观测情况，调整打桩速率。6、来车时停止钻孔，待火车通过后方进行钻进施工。7、邻近营业线桩基础施工时，需加大钻孔泥浆比重以防止钻孔桩塌孔。8、邻近营业线桩基础施工时，泥浆池设置在30m保护区以外，以避免污染浸泡道床等铁路设备。9、机具及材料设备严禁穿越线路。(三)、土方开挖安全措施1、土方开挖前联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置交底，地下管线探明、采取有效保护措施。提前提报作业计划，通知设备单位安全监督员、监理到场后进行施工；2、大型机械设备实行“一机一人”54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管；3、挖掘机必须状态良好，并具有出场合格证，操作人员必须具有有效操作证。施工前对挖机司机进行《安全技术交底》，并进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。5、靠近坑洞上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。6、承台、系梁等部位开挖结束，立即在基坑临边处设置护栏、安全网。并悬挂安全标志及警示红灯。（四）立柱盖梁施工安全措施1)墩柱模板安装时，均利用吊机作业，现场设置安全防护，来车时停止一切作业，同时施工人员做好自我保护。2)盖梁钢支架搭设施工人员必须由经过培训合格的装吊工担任，同时跨铁路段，必须经过铁路安全培训合格。3）盖梁施工为抱箍作业方法，在盖梁施工时需对底模进行预压，预压作业在30m保护区外施工，预压数据需做书面记录，30m保护区内不得进行预压作业。4)吊机作业时，设置专职指挥和专职安全防护人员，缺一不可进行吊装作业。所有现场作业人员听从指挥，不得任意操作。吊机作业时，吊物和吊臂下严禁站人或行走。5)吊机作业时，指挥人员做好对吊机马腿和吊装工具（千斤绳、卸扣等）的检查，确认安全后才能进行吊装作业。6)钢构件安装时，根据方案要求，做好加固措施后，才能进行下一步工序施工。较长构件吊装时必须系好缆风绳。7)混凝土浇注时，若来车暂停浇注。列车通过后继续。（五）临时用电安全保证措施1)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定执行。2)临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。3)现场配电线路采用绝缘电缆线架空或下地敷设，沿围挡墙壁或电杆设置时，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”，采用TN-S接零保护系统。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计4)现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”，且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。5)配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。6)变压器设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。7)各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。8)检修电气设备时停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。9)移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，不使用破损电缆。10)自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。11)不用其他金属丝代替熔断丝。12)室外灯具距地不低于3m，室内灯具距地不低于2.5m。13)加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。14)检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。（六）现场防寒安全措施1)冬季施工作业时，作业人员必须按规定穿戴冬季防寒用品。2)施工作业中，防寒工作帽的帽耳应有风眼，无风眼的防寒帽严禁将帽带系紧，确保听力正常。3)冬季施工作业人员，必须穿胶底的防滑鞋，严禁穿塑料底鞋。人员上下线路或装卸重物时，应谨慎小心，防止滑倒受伤或发生事故，施工通道铺洒瓜子片做好防滑措施。4)施工采用煤火取暖时，在保持室内温度的同时，要安装风斗，经常进行通风换气，防止发生煤气中毒事故。5)做好冬季防火工作。对料库、宿舍、车辆等重点部位和场所要配备足够的消防器材，并保证性能良好，加强消防安全教育，防患于未然。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计6)冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，停用后应将供水系统的水放净，非专职机电人员严禁动用机械设备。（七）保证人身安全措施1、施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。并进行详细《安全技术交底》。2、本工程未涉及上道作业施工，严禁作业人员进入物理硬隔离内部。3、加强机械设备的安全技术管理，机械设备的操作人员必须经过专门训练，并经考试合格取得主管部门颁发的操作证后方可独立操作。4、施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。5、施工现场生产用电、生活用电由电工统一安装，配电源要有绝缘接地装置并上锁。施工设备要有接地、漏电装置，电线电缆接头用绝缘胶布包扎，并要有防雨、防潮措施。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。（八）管线、设备安全措施1、与设备管理单位签订安全协议，明确各自的责任与义务。开工前联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置书面交底，；2、根据每一条管线、设备对施工的影响程度，提出初步的改移和保护方案。3、施工前邀请有关的铁路、市政管线设备产权单位，明确管线迁移或保护方案，对需要迁移或保护的管线，配合管线设备单位做好工作4、在设备管理单位安全监督员、监理人员监控下，进行探沟开挖，设置醒目标志。施工过程中设专人对需要保护的管线、设备进行监控，发现问题及时处理；5、施工过程中如出现不明管线，不得擅自处理，立即与设备单位取得联系，经设备管理单位确认及采取保护措施后，再进行下序施工。6、设置防护标志（牌）前通知管线设备单位安全监督员到场，在设备单位安全监督员监控下插设防护标牌，避免对地下管线设备造成破坏。7、由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第四节安全风险管理一、编制目的通过实施安全风险管理，增强安全风险防范意思，构建安全风险防控体系，达到强化安全基础，最大限度的减少安全风险，实现对风险的超前管理，防止铁路交通事故，特别是旅客列车事故，确保铁路安全。制定本工程安全风险管理办法。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计二、安全风险控制手册序号风险事件风险分类原因描述及可能后果风险等级主要预防控制措施措施类别控制部门（单位）岗位控制人员风险状态评价备注科室控制岗位责任岗位责任人1高空坠落岗位作业原因：（1）★高空作业、临边作业未按规定设置围栏和警示标志。（2）工地梯道、跳板不牢固。（3）★现场“四口”未采取或未能有效采取护栏、盖板、安全网等安全措施。（4）★作业人员未佩戴安全带、安全帽。后果：引起高空坠落造成人身伤害。D（1）加强施工作业方案的审查，高空或临边作业时必须按规定设置围栏、警示标志等安全防护设施。（2）严格执行施工作业安全技术交底，加强高空作业安全预想，落实安全措施。（3）作业负责人和现场安全员要检查、督促作业人员按规定佩戴、使用安全防护用品。（4）对作业人员进行经常性安全教育，特别是作业指导书的学习。Ⅱ类材料安全科技术科、施工科材料员、安全员、技术主管、施工员常务项目副经理、项目分管副经理、项目总工李国民、吕银存、雒晓亮受控细化安全技术交底现场防护措施到位加强现场排查力度54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计2起重、吊装设备倾覆设备设施原因：（1）设备陈旧、起吊能力不够，起重机具、吊具超负荷使用；（2）★无人或多人指挥；（3）吊装作业条件较差，地基或安全距离等条件不满足要求；（4）捆绑不良吊件出现偏重、滚动、滑行；（5）★作业人员从吊起货物下方穿行。后果：吊物坠落或吊车发生倾覆造成人员伤亡。D（1）制定切实可行的施工方案，重大物件吊装专项施工方案，并按照行业管理要求，进行专项方案的审批工作；（2）对施工人员进行书面技术交底；（3）对人员、设备资质、持证及年检等情况进行逐一检查、把关；（4）对现场作业条件进行实地查看，特别是地基条件必须满足支撑反力要求；（5）专人进行指挥，邻近高压线作业做好接地保护工作。（6）工人上岗必须进行三级安全教育，并做到教育有台账（包括临时用工）。（7）坚持定期或不定期的对设备性能进行检查，及时消除设备故障和隐患。（8）安全重点要害部位标志设立醒目，施工现场安全标志齐全、人员落实、责任到人。（9）不得违章指挥、操作，违反劳动纪律。发生事故按“Ⅱ类材料安全科、技术科施工科材料员、安全员、技术主管、施工员常务项目副经理、项目分管副经理、项目总工李国民、吕银存、雒晓亮受控严格检查进场机械状态严格执行“一机一人”防护制度严格按照操作规程施工54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计四不放过”原则处理。加强安全技术交底3物体打击管理制度人员素质原因：（1）立体交叉作业时安全监护、相互配合不好。（2）★无隔层保护棚。（3）★模板拆除无措施、作业现场有闲人。后果：造成人员伤亡。D（1）立体交叉作业时，各作业间要搭设可靠的安全防护棚或由专人统一指挥。（2）高空作业区域应设立警戒区，设专人监护、责任到人。（3）严格安全技术交底制度，设专人监护、责任到人。Ⅱ类材料安全科、技术科施工科材料员、安全员、技术主管、施工员常务项目副经理、项目分管副经理、项目总工李国民、吕银存、雒晓亮受控加强安全技术交底做好交叉作业物理防护明确危险源及作业规程4管理制度原因：（1）施工方案未按程序进行审批。（2）★D（1）严格落实营业线施工管理的规定，施工方案必须经审查批准。（2）Ⅰ类常务项目副经理、项目总工李国民、雒晓亮基本受控54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计施工方案自审不严、或擅自更改主要管理人为赶进度，未落实施工方案采取的措施。（3）★怕麻烦，擅自简化更改施工方案。后果：造成重大事故隐患，影响列车运营。落实施工技术交底制度，施工作业必须按照批准的方案组织实施。（3）强化施工安全的责任意识，不得随意擅自更改施工方案。技术科、施工科、材料安全科技术主管、施工员、材料员、安全员严格安全技术交底落实各项保证措施5道路交通事故设备设施原因：（1）出车前未对汽车状态进行全面检查导致带病出车；（2）非专职司机或非工作时间内动用汽车；（3）★司机酒后驾车、超速超限超载行驶等违反道路交通法规等行为。后果：引发道路交通事故，造成人员伤亡和财产损失。C（1）出车前驾乘人员必须对车辆状态进行全面检查，及时发现并处置影响运行的问题，不能解决时不得出车。（2）非专职司机、非工作时间不得动用汽车。（3）定期对驾乘人员进行道路交通安全教育培训，提高驾乘人员安全意识和依法行车意识。Ⅱ类材料安全科材料员、安全员、常务项目副经理、项目分管副经理、李国民、吕银存受控加强车辆使用检查力度明确车辆驾驶人员54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计加强驾驶员安全教育6机械设备侵限及人员伤害设备设施原因：（1）★设备陈旧，技术落后。未进行及时保养。设备选用不合适。设备的安全装置缺失、损坏、未检测。（2）施工现场未按照临时用电规定提供合格的接地线，或用电设备未进行可靠接地。后果：发生设备伤害事故。B（1）淘汰落后、陈旧的设备。确保设备完好率，杜绝设备带病运转。（2）把好设备进入现场的关口，定期检查和考核。选用设备要科学合理，方案要进行评审。（3）落实设备进场报验制度。加强定期检测、检查和日常巡检，发现安全装置有问题立即整改。（4）按规定实施现场临时用电方案。Ⅰ类Ⅱ类材料安全科、技术科材料员、安全员、技术主管常务项目副经理、项目分管副经理、项目总工李国民、吕银存、雒晓亮受控加强机械设备进场检查细化安全技术交底加大现场检查力度54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计管理制度原因：（1）★特种设备无证操作或操作证未到期审验。（2）制定方案不周全、安全措施不到位，或方案执行过程中简化或改变现象。（3）项目部对租赁的设备未纳入项目管理，主要依靠设备所有方来管。后果：造成设备安全事故。C（1）加强教育，严禁无证操作。大型设备的拆装必须有经批准的专项方案。专项方案的实施要到位。专人监控大机施工。（2）严禁擅自变更或简化施工方案及作业程序。（3）租赁来的设备要把好入口关，及时报检报验。Ⅱ类材料安全科、技术科材料员、安全员、技术主管常务项目副经理、项目分管副经理、项目总工李国民、吕银存、雒晓亮受控加大进场机械几特殊工种进场报验细化安全技术交底加强对大型机械及特殊工种的教育及检查54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计岗位作业原因：操作人员不执行操作规程。不正确使用防护用品。指挥人员缺乏经验或盲目指挥。后果：发生生设备及人身事故。C（1）加强检查和考核力度，杜绝违章操作，正确使用防护用品。（2）选派有经验的指挥人员进行指挥。（3）加强教育培训，提高设备指挥、操作人员素质。Ⅱ类材料安全科、施工科材料员、安全员、施工员常务项目副经理、项目分管副经理李国民、吕银存受控严格各工种的操作规程按照要求佩戴劳动保护用品严格执行“一机一人”防护制度外部环境原因：恶劣气候，场地狭小，视线差，道路场地不坚固等。后果：发生设备、人身事故。C评估作业环境，确保作业条件良好。环境不良不能盲目作业，必须采取有效的措施。Ⅱ类材料安全科、施工科材料员、安全员、施工员常务项目副经理、项目分管副经理李国民、吕银存受控要求进场车辆减速行驶54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计增加道路硬化措施8挖断管线管理制度原因：★项目部为赶施工进度，在未探明铁路保护区内地下电缆的情况下，指挥机械开挖施工。后果：造成铁路电缆被挖断，影响行车。C（1）项目部和铁路各设备管理单位签订安全协议。施工前设备管理单位进行地下管线交底，并派人员到现场进行监控。（2）项目部施工前进行人工探挖，在探明的区域内进行机械作业。（3）对已经发现的地下设施做好明显的标志，并采取必要的保护措施。Ⅱ类材料安全科、施工科材料员、安全员、施工员常务项目副经理、项目分管副经理李国民、吕银存受控设备管理单位、监理人员监护9铁路保护区大型机械作业侵限管理制度原因：（1）★机械操作人员对铁路限界知识不掌握，未落实大型机械施工安全卡控制度。（2）★C（1）项目部对进场作业人员进行营业线施工安全交底、教育并考试合格后方能进入。（2）严格落实大型机械“一机一人”Ⅱ类材料安全科、技术科，施工科材料员、安全员、技术主管、施工员常务项目副经理、项目分管副经理李国民、吕银存受控设备管理单位、监理人员监护54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计现场防护不到位。后果：导致列车碰撞，危及行车安全。防护制度。落实驻站联络员严格按运统46要求进行登、销记，施工过程中加强和现场防护员的联系。（3）邻近铁路桩基施工，桩机设置缆风绳，防止机具倒塌侵限。设置有效的物理隔离。（4）建立邻近营业线大型机械核准制，以书面派工单方式，明确作业范围、注意事项，严禁擅自动用大型机械。10栏杆、防抛网施工时，料具坠落击断接触网或击中车辆岗位作业原因：★栏杆、防抛网等施工时，料具易发生坠落。后果：造成侵限或击断接触网，影响行车安全，造成人员伤亡。B（1）严格按照路局相关要求落实封闭隔离的措施，按照要求配备移动作业架进行封闭施工；（2）移动作业架自身结构须经过专门鉴定；移动作业架外伸、纵移、内收等移动作业，须按要求进行相应线路封锁施工；（3）按照移动作业架核定的荷载范围作业，严禁超载，以免发生超载、失稳、倾覆；移动作业架就位后，及时进行必要的固定、捆绑、接地工作；尽量避免雨、雪、雾、大风等恶劣天气施工。Ⅱ类材料安全科、施工科材料员、安全员、施工员常务项目副经理、项目分管副经理李国民、吕银存受控设备管理单位、把关领导、监理监护11岗位作业原因：邻近营业线桩机未设缆风绳倾覆；B（1）制定切实有效的安全施工方案，邻近营业线桩机施工设置缆风绳。Ⅱ类材料安全科、技术科、施工科材料员、安全员、技术主管、施工员常务项目副经理、项目分管副经理、项目总工李国民、吕银存、雒晓亮受控重大专项方案评审54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计邻近营业线施工，桩机倾覆侵限，说明：1.风险分类：是特指风险事件分类，具体为设备设施、岗位作业、人员素质、管理制度、外部环境。2.风险等级：指A级、B级、C级、D级。3.措施类别：指I类风险消除措施、II类事件预防措施、III类后果降低措施、IV类事故应急措施。54 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计三、安全卡控措施根据上海东华地方铁路开发有限公司《营业线施工安全卡控措施》经地铁安发[2005]48号）、《大型施工机械营业线施工安全卡控措施及检查表》（经地铁安发[2009]10号）等文件要求，将本工程的卡控重点列为三项：分别为路基开挖、立交桥上跨铁路过轨以及大型机械施工等。根据上述卡控重点，项目部安排专人负责，并制定相应的安全卡控措施。1、路基开挖施工安全卡控措施作业项目作业标准责任人路基开挖准备 工 作组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。雒晓亮与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。 李国民开挖前会同设备管理单位探明地下管线。采用人工挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采取保护措施。开挖过程应同步设置路基观测桩，安排专人定时进行现场监测，并做好记录。唐在虎必须按批准的施工方案进行开挖，按设计要求做好边坡防护。巫殷辉当发现地质情况与设计不符，应及时通知设计进行修改，严禁擅自盲目开挖。雒晓亮安排专人指导机械操作人员施工并设专人安全防护，做到人不离机，来车停工，在挖机回转半径内禁止站人，挖机不得碰撞便梁及线路加固设施。 潘福田检查材料、机具和设备堆放是否侵入限界。巫殷辉遇大暴雨或连续降雨达50mm及以上时，停止作业并做好排水和施工地段路基监视工作。2、立交桥邻近营业线施工安全卡控措施作业项目作业标准责任人立交桥邻近营业线施工准备阶段组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。雒晓亮与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。梁宇斌落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响各种管线时，及时通知设备管理单位到现场监护。吕银存桥墩施工开挖承台基础时，须按设计或有关规定进行边坡防护；监测线路变化并做好记录。唐在虎钻孔桩施工时，机具不准侵入限界，钻机有防倾覆措施；护筒深度符合要求；桩与线路中心最小距离小于8.5m时，线路一侧有护桩围护；设专人对路基沉降、线路变化进行监测并做好记录。赖波64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计基础完工后，及时进行基坑回填、压实。李会严禁脚手架、施工机具、材料堆放等侵入限界，并确认稳定性。李会3、大型机械施工安全卡控措施作业项目作业标准责任人大型机械施工准备作业明确提出针对本项工程施工特点（方法）所采用的大型工程机械名称、数量和施工安全防护措施，纳入施工组织设计方案并经过安全评审。雒晓亮提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认，必要时检查司机实际操作技能；特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格。巫颖辉施工前，施工单位必须对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。巫颖辉施工作业计划必须是经过批准的施工组织设计中明确的施工任务。李国民与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取了保护措施。未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工。建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。李会与既有线平行、邻近作业时必须采取有效物理隔离措施，打（钻）桩机施工应设置足够强度的防护架，确保机械作业不侵限。施工单位在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工李国民大型机械安全操作规程、特种设备检测标志和司机操作证贴挂于设备的显著位置。巫颖辉严格执行《工规》第2.4.19条规定：“挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场”。李国民、李会施工作业操作司机与防护人员配备对讲机联络，必要时在机械操作控制室内设置专人防护。严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。巫颖辉大型机械在便梁下施工应设置防撞警示标志（线），机械回转半径内禁止站人，来车时停止作业，安排线路作业人员对路基、线路进行巡养，确保行车安全。李国民李会施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。第七章应急预案铜南宣高速公路上跨铁路立交施工工程施工按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）、上铁工发[2009]111号、上铁运函[2014]697号、上铁工发[2010]117号设置防护。64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计铁路营业线施工均需指派驻站联络员和现场防护员驻站联络员具备相应资质的职工担任，并相对固定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系的用品和工具提前到车站信号楼办理好登记手续后方可作业。强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。作业前，现场防护员未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准作业。本工程主线立交22#~23#墩及A匝道桥1#~2#墩跨越皖赣铁路上下行线路，其施工时行车安全工作贯穿施工全过程；对于安全重点工序除细化方案、全程监控外，更强调预防为主、预案先备的原则。在本工程中将主线立交22#~23#墩及A匝道桥1#~2#墩桩基及下部结构施工作为重点安全监控项目。在筹划施工方案过程中对该部分工程需进行充分的安全预想、确定预防措施及紧急预案。第一节应急救援组织机构项目开工前建立由代建单位、监理单位、行车组织单位、设备管理单位及施工单位相关人员组成的应急组织机构。施工单位成立施工应急处理工作组，其中：组长：雷中宁副组长：李国民、李甲伟、雒晓亮、吕银存、梁宇斌组员：李会、巫殷辉、张国杰、熊兴明、各施工队负责人、作业人员50人。应急救援组织联络电话详见下表。应急联络电话单位名称姓名或部门联系电话南京地铁办安全指挥中心025-85838273驻地监理周先仓15357519688中铁二十一局项目经理（雷中宁）18798770543中铁二十一局项目常务副经理（李国民）15291505730中铁二十一局项目副经理（吕银存）18609110268中铁二十一局项目总工（雒晓亮）1529150605364 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计巷口桥站信号楼0563-2113812值班站长0563-2113294芜湖工务段调度电话0553-2822355南京供电段调度电话025-85820353宣城车间0553-2824013南京电务段调度电话025-85820536宣城车间0563-2113326上海通信段调度电话021-51235236芜湖车间0553-2822956芜湖车务段调度电话0553-2824062第二节应急物资及应急防护应急救援物资详见下表。应急物资一览表序号材料名称单位数量存放地点1箩筐个500库房2杠棒根100库房3铁锹把20库房4撬棍把20库房5四齿耙把20库房6草包个200施工现场7[10槽钢桩根50材料堆放场825t吊机台1施工现场9200挖机台1施工现场10装载机台1施工现场11切割设备套6库房12清水泵台2库房13污水泵台10库房14200KW发电机台1施工现场15停车信号个6防护棚16火炬只4防护棚17喇叭个6库房18响墩个12库房19红色信号旗面2防护棚64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计20黄色信号旗面2防护棚21短路铜线（自动闭塞区间）条4防护棚22无线电话机台5防护棚当线路发生危及行车安全故障时的方法如下：1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车型号。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一顿放置响墩，然后返回故障地点。现场防护图如下注：图中A为860m。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。施工现场设置“应急处置明示牌”。第三节应急救援总体组织在施工过程中将危及行车安全的危险源作为重大危险源，采取措施严加控制。造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全，施工安全及人员事故。64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计第四节应急处理工作流程见应急处理工作流程框图。说明：发生一般(不含一般)以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上列车行车、设备及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：1）发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。2）现场施工员、安全员及最早发现者应立即向现场施工负责人报告，对列车行车安全构成威胁的要同时向车站行车室报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计凡能通过现场采取措施，利用现场机具，物资，设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理和控制的，应向公司安技部及分管领导报告，并提出具体救援措施和办法。影响列车行车安全的，应先采取防护措施，在向公司报告的同时向行车组织部门报告。第五节人员分工救援指挥：李国民。根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援人员立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求设备管理单位、及上级部门支援，降低事故损失、消除负面影响。抢险抢修：吕银存。根据救援指挥下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。现场治安：巫殷辉。担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。救援协调：梁宇斌。根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作。尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。伤员救治：李甲伟。首先组织车辆将伤员转送到救护医院进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。第六节各类事故应急措施一、人身安全事故应急措施根据现场位置及交通条件，确定伤员医疗救护医院为宣城市人民医院，医院地址：宣城市环城北路15号，联系电话：0563-3033501。行驶路线为施工地点处，沿省道往东一直行驶约10km，具体路线见下图。64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计救援用车为项目部常备车辆，车辆牌号陕D-37699。驾驶员：戈铁兵，电话：18697230823。若发生人身安全事故，施工安全事故处理小组立即启动，根据事故处理流程进行处理：1）向公司安全技术部报告安全事故。负责人：李国民2）立即安排现场险情的控制及组织营救受伤人员。负责人：雒晓亮3）联络指定救护医院做好营救准备工作。负责人：李甲伟4）组织车辆运送伤员。负责人：张国杰5）事故调查及施工报告。发生事故不得隐瞒，应以最快速度向公司安全技术部，并逐级上报。二、设备倒塌应急措施大型设备作业实行“一机一人”防护，若发生吊机、混凝土泵车、架桥机及钢梁等设备倾覆侵限或损毁线路时，应急处理措施如下：1）防护员应立即同时向车站值班员和项目负责人汇报，并遵循“先防护，后处理”的原则，拦停一切驶向有危险隐患的线路。2）派人按规定设置防护。64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计3）项目负责人应立即组织救援，先组织伤亡人员救援，再组织线路恢复。4）及时向公司上级和建设单位汇报情况。5）尽快组织限界范围内设备吊装，线路范围内的设备，联系救援吊进场吊装。6）体量较大时，组织切割工具将钢结构切割解体分块。三、挖断电缆应急措施若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，立即停止施工，现场施工员通知安全员，确认电缆性质，然后通报设备管理单位，由设备单位组织抢修，现场不得隐瞒，也不得擅自处理。四、防洪防台应急措施1)成立由项目经理担任组长、项目副经理和项目总工担任副组长的领导组织机构，确保施工现场24小时有领导层在岗。所有小组成员确保手记24h开通，保持联络通畅。2)建立预警系统，项目部设专人（安全员）每日对天气情况进行跟踪，通过电视、报纸、电话查询等途径及路局、政府等相关预警文件对洪水、台风情况及时通报，项目部根据具体情况设置防洪、防台设施。3)施工前，工地应配置机械及足够应急材料，出现险情时立即进行处置。4)收到气象台发布消息，预计有可能受台风影响时：项目经理部下达防台风通知，项目部有关人员注意收听气象消息，密切关注台风动向；项目经理部负责通知现场有关人员及班组，要求全体人员密切配合，做好防台风的各项准备工作。5)当台风正向我市逼近，48小时内将影响我区，气象台发布台风警报时：项目部要合理安排施工，停止须连续施工的工序作业；项目部做好台风前安全检查，检查内容包括线路、现场房屋、工棚、模板堆场进行捆绑加固。线路附近材料远离10m以外，材料应降低高度堆码并捆绑牢固，墩柱和盖梁支架应采用钢丝绳拉锚固定。不能满足时，采取措施加固，消除安全隐患。6)当台风在24小时内可能袭击我区，气象台发布紧急警报时：项目部防台风工作领导小组人员就位，安排人员值班；工地停止施工，施工人员撤至安全地带，吊机和挖机停放在场内安全地带；项目经理部组织人员巡视工地，进一步检查各项防御措施的落实情况，落实工地抢险救援队伍的到位，并处于临战状态。64 铜南宣高速跨皖赣铁路立交桥工程施工组织设计7)台风期间，现场值班人员应加强对调度的联系，发现危及行车等不良情况，应立即通知车站信号楼，并实行先防护后处理的原则，确保行车安全。发生建筑工地人员伤亡的安全事故时，按前节应急救援预案执行。8)台风期间，发现边坡大面积坍塌、线路及基坑积水等情况，应对坍塌处立即进行草包回填并打槽钢桩，增加水泵排水，并加强地表水的排除。造成施工场地停电的，则应立马启动备用发电机发电，以保证施工场地照明和机械设备所需的正常用电。9)台风过后，气象台发布台风警报解除时，项目部应检查受损情况，对于工地安全设施应及时予以恢复加固，以保证施工尽快正常运行，将损失降低到最低限度。并向公司上报，总结防台风工作，为下一次的台风来临做好基础。附件：1、主线立交、A匝道立交桥与皖赣铁路位置关系图2、跨皖赣铁路施工现场布置图3、邻近营业线施工抗倾覆防护图4、上海铁路局营业线施工安全培训合格证64'