高速公路绿化工程后期养护对策探究

'高速公路绿化工程后期养护对策探究摘要：高速公路绿化工程完成外业施工后，进入缺陷责任期，缺陷责任期结束进入保修期，后期养护对保证工程质量和景观效果起着重要作用。高速公路绿化工程具有其施工的特殊性，其后期养护也需要根据不同苗木的生长需要和某些特定的要求，及时对苗木采取相应日常养护及特殊养护措施，确保在交工验收时达到规定的成活率。关键词：后期养护日常养护特殊养护随着高速公路通车里程的快速增加和可持续发展意识的不断提高，大规模的高速公路建设也大大带动了绿化工程经济的发展。在经济发展的同叫"，也引发了不少有关建设速度与工程质量的问题。树木的后期养护是提高种植成活率和保证景观效果的重要手段，加强后期养护管理对控制工程质量有着重要意义。1、交工验收交工验收是业主干工程进入接收管养和投入使用前，对承包人申请交工的工程项目完成情况的全面检查，评价承包人按合同约定的工程项目内容、工程质量和施工工期完成情况，决定是否接受管养、进入缺陷责任期，并提出未完工程和遗留问题的处理意见。交工验收是高速公路绿化工程建设 管理的重要环节。2、后期养护这里所指的后期养护指的是外业完工后交工验收前，为达到预期使用目的、符合验收标准所做的养护。后期养护措施包括日常养护和特殊养护。3、日常养护措施3.1水分管理。水是树木生命活动不可缺少的。若树木短期内缺水，会造成“临时性萎蔦”，表现为树叶下垂、萎薦等现象，如果能及时补充水分，树叶就会恢复过来。而长期缺水，就会造成"永久性萎薦”，即缺水死亡。因此在后期养护管理中，应随时观察土壤干旱程度，及时安排淋水,保持土壤湿润，以确保苗木生长必需的水量。判断是否浇水的依据是“三看”:看天、看地、看树，以表土干为初步征象。淋水时要注意避免出现板结、冲蚀、植物松动、根部外露现象，如有则应及时调整；大规格苗木还应根据情况采用树干、叶面喷水的措施进行抗旱养护。若树木衰弱或长势不佳的可浇灌稀释的活力素。水是树木生命的基础，但排水不畅，水位过高，会使土壤中空气减少，根系呼吸受阻，严重的还会引发腐烂死亡。因此除了在种植施工时作好排水沟外，养护中更要作好排水防涝工作。常用的救急排涝方法有：明沟排水和暗沟排水。 3.2中耕除草杂草丛生影响景观效果，且会与树木争夺水分、养分,影响树木的正常生长发育，特别是新种的乔灌木。因此及时除草、中耕，提高十壤透气性，能促进苗木生长。3.3施肥管理宜根据土壤状况，树木术生长需婴，及时补充树木生长所需氮肥及开花结果所需的磷、钾、其他微量元素。施肥追肥的方法有：上壤施肥和根外施肥两种。春季施肥加速返青，早秋施肥延长绿色期，生长期内根据捌术生长情况追肥。基肥可采用沟施、穴施、放剧状沟施的办法。行道树施肥可采用钢钎打洞后灌肥。追肥一般采用撒施的办法，但注意浓度不能高，施后及时浇水，最好干早晚撒施。根外施肥主要用于防治树木的“缺素症”，如旱柳、橡胶榕等缺铁引起的黄化病等。将无机肥料配成溶液用喷雾器喷洒在叶片、花、果、幼嫩组织上，特别是叶片背面，但注意浓度，宁低勿高，最好选无风的傍晚喷洒。施放的有机肥料必须是腐熟的有机质含量丰富的，可在肥料中添加土壤改良剂或保水成分的基质，肥料含水量适中。如果是湿的堆肥，以用手轻轻撰紧有水珠渗出即可。植物活力素（根部浇灌液、树杆注入液等）对树木衰弱、生长势不强等现象有较好的作用，且使用方便，无副作用。3.4整形修剪 整形修剪可改造树木的形态结构，调节平衡树势，调节营养生长，提高树木的观赏和经济价值。整形修剪分为休眠期修剪（冬剪）和生长期修剪。休眠期修剪可增强树木顶端优势，减少分枝，促进营养生长；生长期修剪则对生长有促进作用。整形修剪的形式根据不同树种、不同分枝习性而有所不同。3.4.1乔木修剪整形顶端强的树种应尽量保护中央领导枝，若领导枝枯死折断，应于领导枝上部选一强的侧生嫩枝，扶直，培养成新领导枝。对广玉兰等中心组织强的树种，可采用主干分层形。顶端优势弱的树种，如扁桃等采用多主枝圆头形。具有明显主干的高大落叶乔木应保持原树形，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上短截，促进萌枝。具有轮坐恻枝的常绿乔木用作行道树时，可剪去基部2〜3层轮生侧枝。3.4.2灌木及藤蔓类修剪整形绿篱类下部主干明显、上部丛生的可通过不断短截，使之萌发多枝侧枝形成密株。观花类灌木如果带土球可不用修剪，或多在休眠期修剪，修剪时侧枝与侧枝间留有一定空间,以便形成更多花芽。藤蔓类上架苗木可剪去交错枝、横向生长枝，过长部分也可以剪除。3.5病虫害防治加强检疫，对于外来苗木需要加强检疫与监控，以防为 主。刚种植完毕的植株容易因水肥管理不当引起炭疽病，或是修剪不当造成植株内部温度、湿度过高而提供虫类繁殖的条件。病虫害要防早、治小，除了要认真对待，科学防治，同时保护环境，减少农药污染。喷洒农药时如在月曰务区等人员流动大的地方，需要制作指示牌对过往司乘人员加以提醒。4、特殊养护措施4.1防风防涝大风来临前要将树冠适当疏枝；支撑加固；地势低、易积水处排水沟；对风口外的大树重点拉牵或打木桩加固，对于倾斜的树木木及时扶正。发生水涝，可贴近土球边用钢钎打洞，使水渗入地下。但高速公路服务区是填方路段的，常用碎石分层压实作为基层，透水透气性差，对于这一特殊区域，则不利于向下引水。在施工时除了适当垫高种植外，可适当扩坑，在坑内回填部分疏松的透气基质，再回填种植七，并且加入管径小的排水管填埋。还可采用表面覆盖防寒薄膜的方法，在雨季来前减少表土水的下渗量。4.2防寒防冻、防日灼凡蒸发量大的、不耐早的树种，栽植后都应将主干和主枝涂白或喷白，以防树皮晒裂。短截的大枝在切口处也应涂白，防止病虫害的发生以及蒸发缺水。在土球表面覆盖晒干的稻草，在树干周围绕绳处理。在高速公路上地面温度高,反射光强烈，加剧热害，因此对于胸径超过40cm的大树,在高温干燥的夏秋季最好能加盖遮阴网。但注意不能长时间加盖，以免造成树周围湿度过大，产生病害。 4.3及时处理衰弱树木。对于根系恢复慢、生长势不佳的树木，在种植时可在坑内撒布生根粉，如果出现叶片掉落、桔黄、嫩枝萎薦等现象,首先查看根部，是否存在烂根现象。用100倍稀释液的活力素浇灌根部，必要时可同时用树杆注入液，会明显提高树木的成活率。3.4挖伐死树，并做好记录。由于树木衰老、病虫侵袭、机械损伤、人为破坏，以及其他原因，造成一些树木死亡。对于处理后仍不能存活的树木，应在尚未完全死亡之前，尽早伐挖。即能避免树木对交通、安全带来危害，减少病虫潜伏与蔓延，不至于影响整体景观。伐前应调查其死亡原因，对挖伐数量、种类等做好登记确认。4.5经常性巡查。为了及时发现和整改后期养护出现的问题，对于高速公路的种植项目需要经常性地派人巡查，加强与业主管理单位的沟通。5、结语由于高速公路绿化施工存在种植土壤条件差、用水紧张、施工范围广施工点间距远、安去全要求高等一系列特殊性，加强意识做好交工前的后期养护，不仅可以提高成活率、 保证景观，还可以减少返工数量，节约成本。园林绿化工程受季节的限制，树木的种植施工时间短，因此，及时有效的后期养护对高速公路绿化施工具有重要意义。参考文献：[1]北京市七环工程技术咨询有限责任公司.公路绿化及绿化工程监理指南，人民交通出版社.2005.3[2]孙克君阮琳林鸿辉.园林有机废弃物堆肥处理技术及堆肥产品的应用.中国园林在2009第4期[3]有民.园林树木学.中国林业出版社，1988.5'