安徽省长江以南地区高速公路绿化景观可持续发展的分析

'1文献综述高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志之一。发展高速公路不仅仅是经济的需要，也是人类文明和社会进步的重要组成部分。在全面建设小康社会的进程中，高速公路担负着非常重要的使命，具有十分重要的作用。高速公路的发达与否，已然成为衡量一个国家的实力的重要指标[1]。目前，全世界已经有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程约26万公里，其中，中国、美国、英国、法国、德国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路总里程的80%以上。对于拥有13亿人口和960万平方公里国土面积的中国而言，交通对于国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。我国政府始终坚持把发展交通运输作为国家经济建设的重点。政府已经形成的理念是“经济发展，交通先行”，而老百姓已经形成的理念则是“要想富，先修路”。1.1安徽省皖南地区高速公路概况1.1.1高速公路的概念公路是指连接城市、乡村之间，主要供汽车行驶并且具备一定技术标准和设施的道路。高速公路属于高等级的公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”[2]，其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度以及经济发展的整体水平。1.1.2安徽省皖南地区高速公路概况基于本次外业调查，涉及到的皖南地区高速公路有沿江高速（起点于马鞍山慈湖，终点于池州大渡口，全长246公里，于1998年12月全线通车）、马芜高速（起点于马鞍山姜家村，终点于芜湖市南张韩村，全长53.4公里，于2005年12月16日竣工通车）、芜宣高速（起点于芜湖长江大桥南岸接线点，终点于宣州市南环高速公路接口处，全长56.35公里，于2003年10月1日建成通车）和宣广高速（起点于安徽省宣州双桥，终点于安徽省广德界牌，全长约67公里，于1997年9月建成通车）。1.2发展高速公路对环境景观的影响由于高速公路具有路线长、占地面积大、施工周期长的特点，因此，在高速公路为经济建设带来巨大社会效益和经济效益的同时，高速公路的建设改变了原有的生态系统，扰动了生态平衡，增加了景观的破碎化[3]。高速公路的建设损失了大量的植被，造成空气污染，引起水土流失，对生物多样性、地貌水体等都带1 来了很多负面的影响[4,5]。1.2.1对自然环境的影响（1）地形地貌高速公路建设是大规模的人造工程，大量占用耕地、挖土填方、开山劈石，使所经过地区的地形地貌受到极大的破坏，特别是对具有较高观赏价值的风景地区。虽然人们可以通过绿化、岩面覆绿来减轻生态环境被破坏的程度，但是很难恢复到其原来的面貌了，所以说这种破坏是不可逆的[6]。有资料表明：建造高速公路所占用的土地比一般公路和铁路都多，在平原丘陵地区通常在8.0~10.7hm2/km以上[7]。（2）土壤侵蚀土壤是高速公路沿线植被生长所需的最重要的生态因子。在高速公路建设中，采石、取土和弃土场都有可能会引起土壤侵蚀现象的发生。土壤侵蚀会导致土壤肥力降低，理化性质改变，使植被难以正常生长。比如临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构发生了变化，一定时期内土壤的肥沃程度就会难以恢复[8]。土壤侵蚀会对高速公路沿线的植被造成一定程度的破坏，而植被的损坏又进一步加重了土壤侵蚀，这样就会形成一个恶性循环，对植被的生长和恢复都极为不利。（3）气候高速公路一旦建成就会形成一定的小气候环境。这种小气候主要是由道路的下垫面性质和大气成分决定的[9]。道路小气候对绿化而言是不利的，其特点有：①寒冷一般来说，高速公路选址会远离城市村庄，因此路基较高、地形开阔、空气对流快，尤其是在立交桥路段，桥下净空高度较高，容易造成迎风坡段树木的冻害。②高温由于路面的热辐射作用，每年的高温季节，高速公路局部气温可达到50度以上。③干旱高温加剧了土壤水分的蒸发和树木的蒸腾，易使树木因缺水干旱而死。这一点在中央分隔带内更为突出。④风大由于高速公路路基高、地形开阔、空气流动快，再加上高速行驶的车辆带动风速，这样就会引起树木的剧烈摇摆，损伤树木的根系。（4）水文在高速公路建设过程中，地表水的改向或者改道是经常发生的。由于河流的改向，水流集中的地方会加剧水土流失，水流结构不太合理的地方就会出现侵蚀[10]。在河流或者湿地地区，改道后的水流会在多条水道汇集的地方产生很大的流量，进而会改变区域的水文条件，出现洪水或加剧水土流失，增加下流淤泥[11]。2 （5）植被高速公路对植被的影响，主要是建设期间场地的清理以及临时弃土场、施工便道等对沿线植被的直接破坏[12]和公路通车以后对植被的间接影响。（6）生物随着森林面积的减少以及居民区和交通网对森林的分割，使得野生动物的活动范围日益变小，这种小的区域根本无法满足其生存需求，最终导致这些动物种群衰败与灭绝。另外，新建公路会直接造成野生生物栖息地地貌特征的丧失，车辆带来的振动和噪声、大气污染、水土污染等，都会影响当地动植物种群的生存、繁衍和迁徙[13]。1.2.2对周围环境的污染（1）噪声污染噪声污染主要表现在两个方面：一是在施工过程中施工机械以及各种运输车辆的使用所产生的噪声；二是在公路运营过程中产生的噪声，这些噪声对施工人员以及沿线居民都会产生心理和生理上的影响。（2）水污染高速公路的污水来源主要有两方面：一是沿线的附属设施，如服务区、收费站、管理中心等；二是来自汽车尾气、路面残留物及路面材料等产生的污染物，它们会随着降雨经过路面流入水库、河流等，对这些水域产生一定的污染。（3）大气污染高速公路的施工现场，进出工地道路的扬尘会对周围环境造成很大污染。据有关测试表明：在施工车辆下风向150m处，TSP（悬浮微粒）浓度为5.097mg/m3，超过国家环境空气质量的二级标准，而且随着风速的增加，扬尘污染影响范围还会增大。（4）垃圾污染高速公路施工人员产生的生活垃圾以及建筑垃圾都会对周围环境产生不良影响，给人们造成视觉污染的同时也污染了交通环境。例如，大量建筑材料、物料在运输过程中撒落，服务区、停车区及管理中心的生活垃圾，驾乘人员随手抛出的垃圾等。随着营运时间的增长，车流量的增加，垃圾污染会更加严重。1.3绿化植物在高速公路中的作用高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是可持续发展战略的具体内容，即利用乔木、灌木、花草合理地覆盖中央分隔带、两侧边坡以及沿线空地等一切可绿化用的公路用地[14]。近年来，随着社会的进步，高速公路的绿化工作越来越受到人们的重视，人们对高速公路绿化景观的认识也从最初的功能性需求上升到了在满足功能要求的基础上的绿化美化生态化需求，进而上升到了恢复生态、保3 护自然和可持续发展的高度[15]。通过绿化不仅可以防止风沙和水土流失对公路的侵蚀，起到加固路堤和路堑的作用，还可以美化公路景观，达到防尘、防污染、改善公路沿线环境的目的，让人们在享受高速公路便捷交通的同时，最大限度的减少视觉疲劳，得到良好的视觉享受。1.3.1稳固路基，防止水土流失随着国民经济的发展，国家对交通的投资大力增加，使现代高速公路线路跨度较大，导致在平原区、山区土石方填挖总量都非常大，对原有的地表植被造成了严重的破坏。长期裸露的边坡在自然条件下可能发生崩塌、滑坡等侵蚀现象，由于植物根系能够涵养水源、稳固土壤，提高边坡抗冲、防蚀能力，因此我们可以通过种植绿化植物来起到保持水土、稳固路基的作用[16]。1.3.2诱导交通，有利于交通安全司机长时间在高速公路上行驶，精神上、视觉上都容易产生疲劳，易造成安全隐患。而通过在公路两侧合理配植色彩多样乔灌木，可以改善枯燥的行车环境，有助于引导驾驶员视线，消除精神疲倦，提高安全保障；边坡栽植的灌木丛，它们耐冲撞而且柔韧性强，在绿化美化环境的同时为失控车辆提供了缓冲地带，有助于降低伤亡程度；合理配植的中央分隔带就像一道美丽的植物墙，给人安全、舒适的享受，还能够巧妙的遮挡对向车辆的大灯照射，这样有利于行车安全，降低交通事故。1.3.3净化空气，降低噪声，保护环境首先，绿色植物在光合作用过程中能够吸收CO2放出O2，自动调节空气中的CO2和O2的平衡。其次，高速公路上来来往往的车辆会排出大量的废气，这些有毒气体不仅污染环境，而且会影响人体健康，这时绿色植物就会吸收这些有毒气体，就像空气过滤器一样，对空气起到净化作用。再次，绿色植物对空气中漂浮的大量尘埃有很好的黏附作用，最大限度的避免了二次扬尘的出现。同时，由于树木有散射声波的作用，能够把投射到叶片上的噪声分散到各个方向，造成声能消耗使其减弱[17]，因此，高速公路绿化能够很大程度的降低汽车噪声对环境和人体造成的危害。1.3.4绿化美化，改善景观高速公路绿化通过合理配植，采用不同颜色、形态和花期的乔木、灌木、藤本植物等相结合，配以绿篱和草本花卉等，使道路与周围景观相协调，给过往司机提供一种舒适的行车环境；同时可以对一些受损的防护网（带）、桥梁、涵洞、挡土墙等视觉效果不好的公路建筑物起到遮挡的作用，改善沿线景观。1.3.5其他辅助功能高速公路绿化工程在施工时可以根据当地实际情况，结合地方发展和农林规4 划，选择营造用材林、防护林、经济林等不同林种，在防止水土流失、净化空气、改善环境和保障交通安全的同时，还可以为当地提供木材、果品和其他副产品；而且，高速公路一般占地面积大、跨线长，而与之相伴随的绿化工程投资也较大、工期长，施工过程中可以为沿线的空闲劳动力提供就业机会，从而带动地方经济的发展[18]。1.4国内外公路绿化的研究动态1.4.1国外研究概况国外对公路沿线的生态环境的保护和公路的绿化都非常重视，已经不仅仅是普通的绿化了，它们强调应该使公路建设与大自然融为一体[19]，这就需要在公路绿化的时候综合考虑多方面因素的完美结合。人与自然的和谐统一是美国、加拿大等国在公路建设中十分在意的问题[20]。法国、瑞士、德国等国在公路的生态建设方面也积累了多年的经验[21,22]，瑞士在修建高速公路的时候为野生动物建设了替代的栖息地以防止动物移动离群；德国的设计人员则十分注意公路景观与周围环境的结合，他们在公路设计与建设的时候，一般会从线形规划阶段就采取避让的原则来应对碰到的生态环境问题[23]。对高速公路生态环境的保护、恢复研究同样走在世界前列的还有日本，生态道路建设理论中对湿地的保护及生态绿廊的建设近年来为全世界所瞩目[24]。总的来说，国外高速公路的绿化以对自然植被的保护和修复为主，运用纯天然的绿化来缓解公路与环境的冲突，弥补公路对生物生活环境的破坏，为行驶者提供有吸引力的景观，同时降低养护费用。植物材料的选择以乡土树种为主，同时注重原生植被的保护和再利用[25,26]。国外对边坡的生态防护技术研究起步较早，欧美、日、韩等发达国家在20世纪30年代就已经对工程建设中的生态问题引起重视，将生态保护和恢复纳入了公路、铁路等工程建设中，并开展了相应的技术研究[27]。在公路边坡的安全防护、生境恢复问题上，目前各国采用的主要基础工程形式有：坡面框架工程、张网工程、栅栏工程、水泥框架客土工程以及阶梯工程等[28]。对于受灾后边坡植被的恢复内容和恢复目标，国外早期主要是以草皮植被的建植为主，但是经过多年植被恢复研究及工程实践，许多发达国家的植被恢复目标的制定日趋成熟。例如，日本在坡面生态恢复中，将路堑边坡按坡度分级，上部以乔木群落为恢复目标，下部以灌木群落为恢复目标；路堤边坡则根据所处区域原生植被及环境因子的不同，选择相应的植被恢复目标[29]。而植被恢复技术主要有播种工程（包括种子喷附、种子撒播、植生带（袋）、土工合成材料辅助播种工程）、栽植工程以及植被诱导工程等。其中，播种工程应用最为广泛，美国和日本先后研制出液力喷播机和客土喷播机，减轻了绿化工人的劳动强度，提高了施工效率，加快了坡面植被恢复的速度。同时，各种绿化辅助材料如保水剂、黏和剂、木纤维等均在高速公路边坡绿化中得到广5 泛应用，为提高公路边坡植被恢复效果提供了保证。而对于受灾的中央分隔带，则主要采用补植的技术手段。1.4.2国内研究概况中国学者开始对道路建设的环境问题进行深入的研究始于1996年交通部颁布《公路建设项目环境影响评价规范》之后。随着我国经济的快速发展，全国各地都在进行高速公路的建设，同时，随着人们生活水平的提高，对环境的要求也不断提高[30]。中央分隔带的防眩树种以及边坡绿化树种的选择[31-35]，还有乔、灌、草本身该如何搭配应用是大家开始考虑的主要问题[36-38]。其中张玉芬认为要想减少高速公路对周围环境的影响，最重要的就是合理的选择高速公路的路线[39]。张慧等人也初步研究了青藏公路沿线的景观格局[40]。总体看来，我国在道路生态学方面的研究缺乏系统性[41]，而且由于对公路景观设计的内容过于局限，导致设计人员发挥作用的空间较小。由于我国高速公路发展相对较晚，因此高速公路绿化以及生态恢复技术的相关研究也比较晚。我国高速公路的绿化很多时候过于重视视觉效果和近期效果，因此前期有时会选用外来树种，这就使得需要花费大量的资金进行后期的养护管理。经过科研人员及公路建设者们多年的努力，我国高速公路边坡植被恢复技术的研究也取得了不少研究成果。其中刘秀峰等提出了将所有边坡区别开来，针对不同的立地条件选择合适的植物进行绿化[42]，还提出了公路边坡土壤肥力改善的方案，使得绿化植物能够更好的生长并发挥作用[43,44]。而且还指出了在边坡土壤中添加中和剂、结构改良剂、吸湿剂等能够对植被的生长起到很好的促进作用。另外部分学者还对边坡植被的播种技术、植被的补植技术等均作了一系列的研究[45,46,47]，如可通过放缓边坡、砌筑暗骨架、快速植被恢复等方式采用三维网植草、液力喷播植草、干式客土喷播植草、湿法客土喷播植草等技术来实现边坡的全植物防护。而且他们从耐贫瘠、耐干旱及高水土保持能力、高美学价值的角度来选择公路绿化适用的植物种[48]，并对适用植被进行培育、筛选，还提出了袋装污泥脱水植生技术来实现边坡防护[49]。不过，我国公路绿化养护中还存在恢复目标单一、结构群落简单、优良护坡植物种源缺乏、盲目学习国外的先进技术等问题。针对特殊气候条件下，外在因素对绿化景观的破坏的应急技术方案尚且没有人研究，而且也没有成熟的一系列的绿化植物养护管理的技术体系作为支撑，因此，我国在高速公路绿化建设方面的道路还很长。1.5高速公路绿化景观的可持续发展1.5.1“可持续发展”观点的提出我国春秋战国时期的思想家孟子、荀子就有对自然资源休养生息以保证其永续利用等朴素可持续发展思想的精神论述[50]。所谓高速公路绿化景观的可持续发6 展，要以生态学理论为指导，根据高速公路的具体情况，制定出科学的生态绿地系统，建设稳定的人工自然生态群落，更好地发挥园林绿化的生态效益，最大程度地促进高速公路生态系统的改善和绿化景观的可持续发展，同时提高驾驶员行车的舒适度。1.5.2绿化景观可持续发展的意义（1）绿化景观可持续发展是高速公路路域生物多样性保护的重要措施。人们在修建高速公路的过程中对原有地域的生境造成了很大的破坏，通过绿化可以恢复和挽救人们对自然中的生物多样性造成的破坏，对生态系统的回复也起到了很重要的作用。（3）绿化景观可持续发展所产生的生态效益在高速公路生态系统中是不可替代的。高速公路生态系统是在自然生态系统基础上建立起来的人工生态系统，它的组成部分有车辆、植物、动物、微生物、自然环境、人工环境和废弃物等。高速公路生态系统中，园林植物通过其生理活动的物质循环和能量流动所产生的生态效益，美化了高速公路景观，具有不可替代性[50]。1.6安徽省长江以南地区绿化植物选择的基本原则（1）生态原则随着我国公路事业的发展，公路占地面积越来越多，在公路建设中应该同时加强环境绿化建设，充分利用高速公路的中央分隔带、路基边坡以及边坡平台开展绿化工作，将高速公路变为条条绿色长廊，实现保护我国的生态环境的目的。（2）适地适树原则高速公路绿化的立地条件以及养护管理条件都比较差，如边坡土层板结、石灰含量过高，土壤肥力极度不足，供水困难，正常通车后进行养护管理危险性较大等实际情况，在高速公路绿化时应选择抗寒抗旱、耐瘠薄、病虫害少、生命力强的树种和草种。（3）防眩原则根据我国高速公路中央分隔带应设立防眩设施的要求，可以采取安装防眩板和栽植绿化植物等手段来达到。而绿化植物除了具有防眩功能外，还具有美观和节约建设成本等功效。（4）美观原则建设一条高速公路就要使它变成一条靓丽的风景线，以实现公路环境“四季常绿，三季有花”的目标，为过往车辆创造一个优美的行车环境，防止驾驶员的疲劳和保障乘客的旅途愉快和身心健康。（5）调节原则驾驶员在环境条件高度一致的高速公路上行驶，非常容易产生大脑疲劳，而7 想要改善周围的环境难以依靠改善路基、路面环境来达到，因此应用现代绿化材料的形态、色彩和季相变化的差异来改变公路环境是最有效的手段。根据研究表明，公路绿化人工植物群落景观至少在20km必须作一次变化。8 2引言2.1研究的目的和意义近年来，随着安徽省经济的高速发展，高速公路建设发展迅速。1995年，安徽省第一条高速公路——全长134公里的合宁高速公路建成通车，截至2011年9月安徽省相继建成了亳阜、合淮阜、沿江、安景、六武、蚌宁、马芜、铜黄、黄塔桃、阜周、合六叶、庐铜、徽杭、六潜等高速公路，通车总里程已超2900公里。高速公路作为向社会提供运输通道的公共产品，“安全、便捷、舒适”是其基本属性，为此不仅要求高速公路具有顺畅的线形、功能完备的服务附属设施等，而且要求要有优美和谐的景观环境[51]。从安徽省已建成和在建中的高速公路的绿化景观效果来看，高速公路的绿化景观效果良莠混杂、参差不齐。早期建设的高速公路边坡恢复的植被也已经开始退化，产生了再次裸露和二次绿化等问题。另外，自然灾害，如雪灾、风灾、病虫害灾害和火灾，对高速公路绿化带植被破坏也比较严重，灾后养护更新不及时或者采用方法不当，使得安徽省高速公路绿化景观效果有些路段或局部地段不尽人意。因此，为了营造一个安全、舒适的行车环境，对高速公路绿化景观的可持续发展的研究显得尤为重要。本研究的目的就是通过对安徽不同地理区域的自然环境、人文文化特点以及从高速公路绿化应该满足的功能出发，对不同区域高速公路绿化树种的选择及造景模式进行全面的调查和评价，寻找制约高速公路绿化景观可持续发展的制约因子，组装形成绿化景观可持续发展的绿化设计、绿化施工规程和技术、绿化养护管理、应对灾害的景观维护措施、绿化景观的接班更新技术和局部损坏景观的修复技术，形成一套行之有效的技术方案，指导安徽省新建设高速公路的绿化景观的营造和已建高速公路绿化景观的更新、修复和维护。进入新世纪以来，可持续发展的战略逐渐深入人心，人与自然的和谐相处成为人类最明智的选择。要实现高速公路绿化景观的可持续发展，就是要把高速公路建设与生态环境保护结合起来。针对安徽省现有高速公路绿化景观存在的问题，结合高速公路沿线路段的环境特点，提出适合安徽省高速公路沿线不同绿地类型，提出绿化植物种类的区划，开展更新、养护和管理技术的研究，并制定出外在因素对绿化景观破坏的应急技术方案，制定出可持续发展的技术体系。这样不仅能美化高速公路的环境，降低养护费用，为高速公路的经营管理创造良好的经济效益和社会效益；而且对于加快安徽省高速公路沿线生态恢复建设，使高速公路成为一条条的风景线和景观廊道，创造安全、和谐、舒适的行车环境也具有十分重要的意义。2.2研究内容及技术路线9 2.2.1研究内容（1）在安徽省长江以南地区选取几条高速公路进行绿化景观现状（含绿化植物选择、群落景观效果、立地条件、技术措施等）的调查和分析；（2）针对安徽省长江以南地区高速公路景观存在的问题开展更新、养护和管理技术的研究；（3）针对特殊气候条件下，外在因素对绿化景观破坏的应急技术方案的制定（含融雪剂污染导致的景观危害、交通事故带来的景观危害、洪涝导致的景观危害、冰雪雪压和风倒带来的景观危害、草坪火灾导致的绿化景观危害等）。2.2.2技术路线安徽省长江以南地区高速公路绿化景观维护、更新、灾难导致绿化破坏的恢复技术等问题的提出国内外研究文献收集、整理形成“安徽省长江以南地区高速公路绿化景观可持续发展的研究”选题制定研究方案（研究内容、技术方案、研究步骤和成果等）群落植物的组各类灾害对植物病虫害及杂草杂土壤的采样与盐成、生长情况及群落景观的破灌对绿化植物的分、养分的成分分调查坏性调查破坏性调查析对现状进行统计、研究、分析，结合国内外研究成果形成安徽省长江以南地区高速公路绿化景观的可持续发展技术体系10 3研究方法3.1研究对象及研究地概况本次研究主要针对安徽省长江以南地区的几条高速公路，具体包括马芜高速、芜宣高速、宣广高速和沿江高速。它们地处北纬29°31′～31°与东经116°31′～119°45′之间，属于亚热带湿润季风气候，雨量充沛，年降水量达1100~2500mm，有60%集中在5~8月间，年平均气温为15.5~16℃之间，一月平均气温为2.3~3.7℃，七月平均气温为27.4~28.4℃。本地区地带性土壤以红壤为主，呈酸性，较适宜南方喜酸性植物生长。3.2研究的方法针对高速公路绿化景观可持续发展是一项比较新的课题，国内有关于高速公路绿化的研究比较少，相关文献也很少，不过已经进行了很多高速公路绿化工程实例。本论文采用了外业调查和取样实验相结合的研究方法，对安徽省长江以南地区已经绿化的高速公路选取了几条进行了实地调查，向绿化管理部门的养护人员也了解了他们对高速公路绿化的基本情况，这对探讨高速公路绿化景观的可持续发展具有实际意义。3.2.1绿化树种的调查方法在调查前期我们向选取的四条高速公路所属的管理处了解了他们对高速公路绿化的树种选择的基本资料，根据高速公路的绿化特点，沿道路每间隔一定的距离取一条样带，对样带内的树种进行调查并记录，随时增加沿线发现的新增补植树种。3.2.2土壤的取样方法安徽省长江以南地区，土壤呈地带性分布，土壤因素对植物的生长状况影响很大，因此对土壤盐分和养分的分析也显得尤为重要。土壤中盐分和有效养分的含量随着季节的变化而改变，因此一般都在晚秋和早春采集土样。本次外业调查的土样采集均集中在2012年的早春和晚秋进行，在绿化景观不好的区域路段随机选取采样单元，在各个单元内，按一定线路随机多点采集土壤混合样品，每个采样点采集的土样厚度、深浅、宽窄应保持一致，每个土样1kg左右，一般采集耕层土壤（0—20cm）即可，放入密封袋中并编号，然后将所取土壤带回实验室进行土壤理化分析。3.2.3土壤的分析方法（1）土壤养分指标①土壤含水量：是指土壤中所含水分的质量。一般是指土壤绝对含水量，即100g烘干土中含有多少克水分，也称土壤含水率。11 ②土壤pH：pH实际上是水溶液中酸碱度的一种表示方法。它的应用范围在0-14之间，当pH=7时呈中性；pH<7时呈酸性，pH越小，酸性越强；当pH>7时呈碱性，pH越大，碱性越强。③土壤有机碳含量：是指单位重量土壤中有机碳的重量，即土壤有机质中碳与氮的重量比值，用百分数来表示。④全氮：土壤中的氮元素可分为有机氮和无机氮，两者之和称为全氮。⑤全磷：土壤全磷量即磷的总贮量，包括有机磷和无机磷两大类。⑥速效磷：也称为有效磷，缩写A-P，是土壤中可被植物吸收的磷组分，包括全部水溶性磷、部分吸附态磷及有机态磷。⑦速效氮：也称为有效氮，包括无机的矿物态氮和部分有机物质中易分解的+-比较简单的有机态氮，是NH4-N、NO3-N、氨基酸、酰胺和易水解的蛋白质氮的总和。⑧Ca:即土壤中大量元素钙的含量。⑨K、Mg：即土壤中微量元素钾、镁的含量。（2）土壤样品处理①风干去杂:将土壤样品放在阴凉干燥通风的室内，把样品弄碎后平铺在干净的牛皮纸上，切忌阳光直接曝晒。在土样稍干后，要将大土块捏碎，以免结成硬块后难以磨细。样品风干后，应拣出枯枝落叶、残茬、虫体等。②过筛保存：取风干土样放于牛皮纸上碾碎，再置于孔径1mm的筛子中，使之通过筛子，筛子上的石砾应拣出称重并保存，留在筛子上的土块再倒在牛皮纸上重新碾磨，如此反复多次直到全部通过为止。研磨过筛后的土壤样品混匀后装入广口瓶中。（3）土壤分析方法①将已称重的风干土壤样品放在105±2℃的烘箱中烘干后称重即可得出土壤的含水量(%)=(湿土重-烘干土重)/烘干土重*100%。②土壤有机碳含量的测定采用重铬酸钾容量法。③土壤中全氮量的测定采用重铬酸钾—硫酸消化法，速效氮的测定采用碱解扩散法。④土壤中全磷量的测定采用硫酸—高氯酸消煮法，速效磷的测定采用碳酸氢钠法。3.2.4病虫害调查方法2012年夏、秋季我们对安徽省长江以南地区高速公路绿化景观发生的主要病虫害进行了调查研究，调查方法为：在高速公路沿线路段随机选取植株长势不好的路段，对该路段的中央分隔带及边坡的绿化植株进行排查，经专家鉴定，最12 终确定昆虫名录和病害名称及防治方法。3.2.5草害除草方法部分高速路段养护管理过程中割除杂草工作不到位，尤其是普遍存在的边坡及平台杂草丛生，甚至有的地段中央分隔带也出现了杂草杂灌生长旺盛的现象，包括加拿大一枝黄花、构树、丝茅草等，它们与原有绿化植物之间争夺水分、养分和光照，导致绿化树木生长不良，有的还出现树冠变形，不但破坏了当地生态系统的多样性，而且严重影响了高速公路沿线的绿化景观，必须及时清除。（1）构树、加拿大一枝黄花的除杀实验方案构树（Broussonetiapapyrifera）是桑科（Moraceae）构属（Broussonetia）的植物，在我国的温带、热带均有分布，不论平原、丘陵或山地都能生长，该树种具有速生、适应性强、分布广、易繁殖、热量高、轮伐期短的特点。加拿大一枝黄花（Solidagocanadensis）是菊科（Asteraceae）一枝黄花属（Solidago）的植物，根状茎发达，繁殖力极强，传播速度快，生长优势明显，生态适应性广阔，与周围植物争阳光、争肥料，直至其它植物死亡，从而对生物多样性构成严重威胁。构树和加拿大一枝黄花均为双子叶植物，生命力强，根系发达，在高速公路周边绿化范围内生长旺盛，严重影响其他植物生长，且极难清除。通过查阅资料及借鉴防治其他阔叶杂草的经验，选择了草甘膦、使它隆、巴佰金等除草剂进行筛选试验。草甘膦是一种常用的无选择性内吸传导型灭生性除草剂；使它隆为选择性除草剂，对禾本科杂草无效；巴佰金为新型阔叶杂草防除剂，易被根、芽和叶片吸收，主要通过木质部向上传导到杂草各部位。构树实验地点选在沪蓉高速（G40K579—K580+250m）、一枝黄花实验地点选在合肥绕城高速（G4001K33+500m—K34+750m）沿线边坡、隔离栅以内的绿化区域，试验段长度均为1.25km，每250m设为一个实验组，分为5个实验组。选择75.5%草甘膦可溶粒剂50g（A组）、巴佰金（70%苯嘧磺草胺水分散颗粒剂）1g（专用助计10ml）（B组）、20%使它隆乳油15mL(C组)，75.5%草甘膦可溶粒剂50g+巴佰金1g（专用助计10ml）(D组)，每实验组加15L水（喷药箱容量）进行稀释，喷雾至叶片滴水，以喷清水对照（E组）。2013年4月25日开始除杀，喷药后5、10、20d分别对处理后的构树、一枝黄花外观形态进行观察并记录植株叶、枝、茎的变化情况，并统计记录每个实验组死亡的株数或面积，比较各种药剂防效并选出防效最好的药剂作为后期防除使用。（2）丝茅草的除杀实验方案丝茅草（Imperatacylindrica）是禾本科（Poaceae）白茅属（Imperata）的植物，又称完美杂草，被认为是世界上最恶毒的10种杂草之一。它会侵占土地和13 森林，毁坏农作物，破坏本土植物，颠覆生态系统。而且丝茅草有锯齿状的叶子和粒状结构，很难被杀死，被点燃时燃烧的非常剧烈。它喜阳耐旱，多生于路旁、山坡、草地，此草茎叶细弱、遇风就倒；但是它一倒地就变得刚强，它的每节草茎都能长出根须，无论多么干硬的土地，都能将根扎进去。通过查阅资料及借鉴防治其他单子叶杂草的经验,选择了精喹禾灵乳油、草甘膦和草甘膦铵盐等除草剂进行筛选试验。丝茅草实验地点选在合肥绕城高速（G4001K63-K63+400）沿线边坡、隔离栅以内的绿化区域，试验段长度400m，每100m设为一个实验组，分为4个实验组，估计出每一实验组面积约为1100m2。选择10.8%精喹禾灵乳油（小锄头）（A组）、95%草甘膦铵盐可溶粉粒（B组）、50%草甘膦可溶粉剂(配合助剂增加药效)（C组），每实验组需3包药剂，每包药剂加20L水（喷药箱容量）进行稀释，喷雾至叶片滴水，以喷清水对照（D组）。2013年5月13日开始除杀，喷药后3、5、7d分别对处理后的丝茅草外观形态进行观察并记录叶片变化情况，并统计记录每个实验组死亡的面积，比较各种药剂防效并选出防效最好的药剂作为后期防除使用。14 4结果与分析4.1皖南高速公路绿化植物调查安徽省长江以南地区高速公路绿化主要栽植的植物见表4-1。表4-1皖南高速公路绿化植物调查表Table4-1ThequestionnairehighwaygreeningplantsinthesouthofAnhui植物学名科属形态习性蜀桧Sabinakomarovii.柏科圆柏属常绿阳性树种，对土壤要求不严龙柏Sabinachinensiscv.柏科圆柏属常绿喜光，砂质土壤生长最好Kaizuca意杨Populuseuramevicana杨柳科杨属落叶强阳性树种，对土壤要求不严水杉Matasequoia杉科水杉属落叶喜光，轻盐碱地生长良好glyptostroboides黄山栾树Koelreuteria无患子科栾树属落叶阳性树种，喜石灰质土壤integrifoliola香樟Cinnamomum樟科樟属常绿喜光稍耐荫，对土壤要求不严camphora.广玉兰Magnoliagrandiflora木兰科木兰属常绿喜光耐荫，微酸或中性土壤生长良好多花木兰Magnoliamultiflora木兰科木兰属落叶喜光，耐荫，对土壤要求不严红叶李Prunuscerasifera蔷薇科李属落叶喜光稍耐荫，砂质壤土最佳红叶石楠Photiniaserrulata蔷薇科石楠属常绿喜强光，耐土壤瘠薄、耐盐碱火棘Pyracanthafortuneana蔷薇科火棘属常绿喜光，对土壤要求不严国槐Sophorajaponica蝶形花科槐属落叶喜阳光，稍耐荫，对土壤要求不严合欢Albiziajulibrissin豆科合欢属落叶喜光，耐土壤瘠薄及轻度盐碱紫穗槐Amorphafruticosa豆科紫穗槐属落叶喜光，对土壤要求不严刺槐Robiniapseudoacacia豆科刺槐属落叶喜光不耐荫，对土壤要求不严紫荆Cercischinensis豆科紫荆属落叶喜光，喜肥沃、排水良好的土壤女贞Ligustrumlucidum木犀科女贞属常绿喜光耐荫，对土壤要求不高桂花Osmanthusfragrans木犀科木犀属常绿喜光耐荫，偏酸性砂质土壤生长较好小叶女贞Ligustrumquihoui木犀科女贞属常绿喜阳，喜肥沃、排水良好的土壤云南黄馨Jasminummesnyi木犀科茉莉属常绿喜光稍耐荫，以砂质壤土最佳迎春Jasminumnudiflorum木犀科茉莉属落叶喜光稍耐阴，碱性土中生长不良黄杨Buxussinica黄杨科黄杨属常绿喜光耐荫，对土壤要求不严15 紫薇Lagerstroemiaindica千屈菜科紫薇属落叶喜光，中性或偏酸性土壤生长较好木槿Hibiscussyriacus锦葵科木槿属落叶喜光，对土壤要求不严木芙蓉Hibiscusmutabilis锦葵科木槿属落叶喜光，对土壤要求不严夹竹桃Neriumindicum夹竹桃科夹竹桃常绿喜光，对土壤要求不严属石榴Punicagranatum石榴科石榴属落叶喜光，喜湿润肥沃的石灰质土壤海桐Pittosporumtobira海桐科海桐属常绿喜半荫，喜肥沃湿润的土壤红花继木Lorpetalumchindense金缕梅科檵木属常绿喜光，喜肥沃湿润的微酸性土壤var.rubrum毛杜鹃Rhododendron杜鹃花科杜鹃花落叶喜温暖湿润，忌阳光曝晒pulchrum属南天竹Nandinadomestica小檗科南天竹属常绿喜温暖湿润，耐微碱性土壤紫叶小檗Berberisthunbergiicv.小檗科小檗属落叶喜阳且耐荫，对各种土壤都能适应atropurpurea珊瑚树Viburnum忍冬科荚蒾属常绿喜温暖湿润，对土壤要求不严odoratissimum.var.awabuki栀子Gardeniajasminoides茜草科栀子属常绿喜阳，需疏松肥沃和酸性的沙壤土红花酢浆草Oxaliscorymbosa酢浆草科酢浆草喜光，对土壤适应性强属马尼拉草Zoysiamatrella禾本科结缕草属喜温暖湿润，适宜在深厚肥沃的土壤中生长通过调查，安徽省长江以南地区高速公路绿化植物有36种，隶属23科36属。（1）常绿乔灌木为17种，分别为：蜀桧、龙柏、香樟、广玉兰、红叶石楠、火棘、女贞、桂花、小叶女贞、云南黄馨、黄杨、夹竹桃、海桐、红花继木、南天竹、珊瑚树、栀子；落叶乔灌木为17种，分别为：毛白杨、水杉、黄山栾树、多花木兰、红叶李、国槐、合欢、紫穗槐、刺槐、紫荆、迎春、紫薇、木槿、木芙蓉、石榴、毛杜鹃、紫叶小檗。（2）春季开花的有：紫荆、石榴、火棘、毛杜鹃、云南黄馨、迎春；夏季开花有：女贞、广玉兰、紫薇、木槿、紫穗槐、刺槐、夹竹桃、木芙蓉、合欢、栀子、南天竹、多花木兰；秋季开花的有：紫薇、木槿、黄山栾树、桂花、夹竹桃、木芙蓉。（3）彩叶植物有：香樟、红叶李、红花继木、红叶石楠、紫叶小檗、南天竹。所选择的绿化植物基本都能适应当地的立地条件，基本做到了以常绿树种作16 为造景基调，适当运用落叶树种和花灌木进行点缀以丰富季相变化，基本达到了“四级常绿，三季有花”的要求，但常绿树种不够丰富。中分带的防眩树种选择蜀桧和桂花，基本能达到防眩要求，配合一定的花灌木也能够达到调节驾驶员精神状态的作用；边坡选用多花木兰、紫穗槐、火棘等也基本能够起到滞尘降噪、固土护坡的作用；但总体上，由于树种丰富度不够，整个绿化模式显得过于单一，使景观缺乏异质性。4.2皖南高速公路中央分隔带土壤养分本次外业调查的土样采集均集中在2012年的早春和晚秋进行，分别采自沿江高速468K处（编号001）、马芜高速350K+700m处（编号002）、芜宣高速397K处（编号003）和宣广高速286K+900m处（编号004），土壤养分测定结果见表4-1。表4-2高速公路土样养分指标Table4-2Highwaysoilnutrientindex编号001002003004指标含水率（%）18.4219.7517.7716.30pH8.158.177.448.22砂石含量（g/kg）188.1213.3491.154.71有机碳含量（g/kg）0.290.290.880.33全氮（g/kg）0.671.321.681.16全磷（g/kg）0.080.020.160.19速效磷（mg/kg）2.761.192.891.36速效氮（mg/kg）0.271.530.271.30Ca（g/kg）0.290.370.100.24K（g/kg）0.210.250.080.13Mg（g/kg）514.701.633.6117 表4-3全国第二次土壤普查土壤肥力标准Table4-3Thesecondnationalsoilsurveysoilfertilitystandard元素很低低中等高很高Ca（g/kg）＜0.200.20—0.400.40—1.201.20—4.80＞4.80Mg（g/kg）＜0.060.06—0.120.12—0.300.30—1.46＞1.46K（g/kg）＜55—1010—2020—25＞25全P（g/kg）＜0.20.2—0.40.4—0.80.8—1.0＞1.0全N（g/kg）＜0.50.5—0.750.75—1.51.5—2.0＞2.0有机碳（g/kg）＜3.43.4—5.75.7—17.217.2—22.8＞22.8速效P（mg/kg）＜33—55—2020—40＞40速效N（mg/kg）＜3030—6060—120120—150＞150表4-4全国第二次土壤普查土壤pH值分级标准Table4-4ThesecondnationalsoilsurveysoilpHvaluegradingstandard酸碱性强酸性酸性微酸性中性碱性强碱性pH＜4.54.5—5.55.5—6.56.5—7.57.5—8.5＞8.5图4-5四份土样营养元素比较图Fig.4-5Foursoilsamplesofnutrientelementscomparisonchart将表4-2分别与表4-3和表4-4进行比较得出柱状图4-5，通过比较可以得出以下的结论：①除了003号土样pH偏中性，其他三份土样的pH均成碱性。②砂石含量001>003>002>004。③其中003号土样有机碳含量最高，但是含量均＜3.4g/kg，因此有机碳含量均处18 于很低级别。④全氮含量003>002>004>001，其中001号处于低级别，002和004处于中等级别，003处于高级别。⑤全磷含量004>003>001>002，但是含量均<0.2g/kg，因此全磷含量均处于很低级别。⑥速效磷含量003>001>004>002，但是含量均<3mg/kg，因此速效磷含量均处于很低级别。⑦速效氮含量002>004>001=003，但是含量均<30mg/kg，因此速效氮含量均处于很低级别。⑧大量元素Ca含量002>001>004>003，其中002、001、004均处于低级别，003处于很低级别；Mg含量001>002>004>003，但是含量均>1.46g/kg，因此Mg含量均处于很高级别；K含量002>001>004>003，但是含量均<5g/kg因此K含量均处于很低级别。综上所述，目前安徽省长江以南地区高速公路的中分带以及路基边坡的土壤理化性质较差，研究区域内土壤pH处于7.44—8.22之间，基本呈碱性；有机碳含量为0.29—0.88g/kg，速效N含量为0.27—1.53mg/kg，速效P含量为1.19—2.89mg/kg，K含量为0.08—0.25g/kg，均处于很低水平，加上绿化后期的养护管理工作难以按时完成，因此土壤条件非常不适合植物的正常生长。植物由于吸收不到所需要的营养，进而导致植株树势衰弱，病虫害严重，建议在选择绿化植物时，应尽量选择耐旱以及根系发达的喜碱性植物和中性植物；同时要对土壤补充足够的氮肥、磷肥和适量的钾肥，并多施有机肥；在选择肥料时，应选择中性和酸性肥料为主。4.3皖南高速公路绿化植物施肥效果高速公路很多路段由于没有对栽植的绿化花灌木进行良好的肥水管理，导致枝叶脱落、树冠镂空的现象十分严重，无法起到防眩或者调节驾驶员精神状态的作用，因此必须对栽植的苗木进行合理的施肥。2012年4月我们对沿江高速公路池州段K483+700m处的紫薇进行了施肥实验，调查并记录了紫薇的萌发枝条数和最长枝条长度，本次施肥方法采用的是穴施，施肥量为500g/株；2012年9月我们再次对此路段的紫薇施肥后的萌发枝条数和最长枝条长度进行了调查并记录，结果见表4-6。19 表4-6沿江高速池州段紫薇绿化施肥效果比较调查表Table4-6HighspeedalongtheriverChizhousectionofcrapemyrtlegreenfertilizationeffectcomparisonquestionnaire序号施肥前萌发枝条数施肥前最长枝条（cm）施肥后萌发枝条数施肥后最长枝条（cm）122603215021080209031690351204276034905251003813061760241807146028908266035100911804412010168041120图4-7沿江高速公路池州段绿化施肥效果比较调查图1Fig.4-7AlongthehighwayChizhousectionofgreenfertilizationeffectcomparisonsurveymap120 图4-8沿江高速公路池州段绿化施肥效果比较调查图2Fig.4-8AlongthehighwayChizhousectionofgreenfertilizationeffectcomparisonsurveymap2通过比较，从上面的柱状图可以直观的得出以下结论：选取试验段内的紫薇在施肥后萌发枝条数明显增多，平均增长了97.43%；最长枝条长度也明显增加，平均增加了46cm。从前面的表4-2得知：该实验路段土壤含水率很低，砂石含量很高，土壤呈碱性，有机质含量很低，全氮、全磷、速效氮、速效磷的含量均处于很低的水平，根本无法满足植株正常生长所需的营养元素。由此说明，施肥前由于土壤肥力不足，植株无法吸收生长所需的营养物质，所以植株的生长受到了一定的限制；当给予了充足的肥料之后，植株的生长茂盛、长势良好。因此，施肥是后期管理中很重要的环节。肥料包括化学肥料、有机肥料和微生物肥料三大类。（1）化学肥料主要包括碳酸氢铵、尿素、磷酸二铵、复合肥等。若发现植株树叶细小，生长缓慢，则是缺少氮肥的体现；若缺少磷肥，则根系弱小，易倒伏；若植株矮小，生长缓慢则是缺少钾肥的信号。因此花灌木在萌芽、抽枝发叶期，对氮肥的需求量大。一般在3月下旬至4月中旬施含有氮、磷、钾的三元复合肥料，既能促进枝叶生长又能促使开花，且施用比较安全。早春施速效肥料不应过早，过早根系尚未恢复生长不能吸收，养分容易流失。（2）有机肥料来源广泛、种类繁多，常用的有厩肥、饼肥、泥炭、绿肥等，有机肥料含有多种养分，有显著地改土作用，一般以基肥的形式施用。可是有机肥施用量大，工作量就很大，对于封闭管理、交通量很大的高速公路施肥难度大，难以实施。（3）微生物肥料本身并不含有植物需要的营养元素，而是通过含有的大量微生物的生命活动来改善植物生长环境中土壤的营养条件，因此一般不宜单施，一定要与化学肥料、有机肥料配合施用，才能充分发挥其应有的作用，也不适宜高速公路树木施肥。因此，建议高速公路树木施肥以化肥追肥为主。21 土壤施肥的方法也有很多种，一般施基肥用环状施肥法；对于株行距较小的植株应结合灌溉施肥；高速公路树木的施肥方法建议采用挖穴埋肥的方式，在树木两侧50cm挖坑埋复合肥，一般坑深30cm左右。施肥量过多或不足，对树木的生长均有不利的影响。施肥过多树木不能吸收，既造成肥料的浪费，还有可能使树木遭受肥害，而肥料用量不足则达不到施肥的目的。施肥量受树种习性、树体大小、树龄、土壤与气候条件等诸多因素的影响，因此难以制定统一的施肥量标准。高速公路中央分隔带树木体量都比较小，建议每穴施250克即可。4.4皖南高速公路绿化植物修剪整形通过调查，皖南高速公路在花灌木修剪方面，存在着不及时修剪、修剪整形不到位和过度修剪的问题。如部分路段中央分隔带的紫叶李树冠修剪强度过大，只保留了主干，导致景观效果差，难以达到对驾驶员精神调剂的功能要求。因此，为了适应高速公路绿化的特点和要求，应该合理、适度的对所栽植的花灌木进行修剪整形。修剪时应将树木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及时剪除，同时为保证行车安全，对侵入高速公路护栏界限、遮盖交通标志、影响视距的枝条更要及时剪除，而且在修剪时同类树种要保持线条整齐、高度一致。修剪整形一般包括冬季（休眠期）修剪和夏季（生长期）修剪。冬季修剪主要针对的是落叶树种。由于植物的营养主要集中在根部和主干部分，而花灌木在冬季几乎生长停滞，所以此时修剪对植物的损害最小。中央分隔带内的灌木球修剪高度应低于主防眩树种，冠幅以不超过护栏板为度，通过修剪可以刺激隐芽萌发，生长新的枝叶，达到恢复树势、更新复壮的目的。先开花后出叶的植株如紫荆，花前不作重剪，适当修剪枯枝、弱枝，花后进行重剪，以形成粗壮的枝条，这样做有利于第二年开花。由于冬季温度过低，修剪的伤口不易愈合，所以通常没有明显休眠期的常绿树种一般选择夏季修剪，但是夏季修剪容易削弱树势引发病虫害，因此尽量不作重剪。其次，为了不遮挡驾驶人员的安全视线、保障行车安全，应该在夏季经常进行轻度修剪以达到控制花灌木的树型和冠幅、提高观赏效果的目的。另外，有些植株枝叶繁茂，互相拥挤、遮光，这样容易诱发严重的病虫害，因此，必须要对植株的枝叶进行适当的疏枝以改善枝叶的通风透光从而提高植株的抗逆性。4.5皖南高速公路绿化植物病虫害由于高速公路特殊的环境特点，在树木发生病虫害的初期难以发现，这就需要经常性检查，一旦发现病虫害就要对症下药，可以借助专家力量帮助鉴别病虫害，并制定治疗方案。2012年夏、秋季我们对安徽省长江以南地区高速公路绿化景观发生的主要虫害进行了调查研究（见附图），主要有刺吸类、蛀干类和食叶类其中包括安徽22 省首次发现的缨鞘宽腹叶蜂共计38种，隶属5目19科35属，具体见表4-9。这些绿化树种害虫严重威胁高速公路绿化的安全与观赏效果，发生严重时可使植株致死。通过调查，总结出了主要害虫的发生规律和防治方法，以供高速公路绿化景观养护参考。表4-9安徽省长江以南地区高速公路绿化植物常见虫害Table4-9CommongreeningplantpestsusedinhighwayintheSouthoftheYangtzeriverinAnhuiprovince害虫名称学名世代寄主植物危害部位NameofpestsScientificnameGenerationHostplantHarmlocations吹绵蚧Iceryapurchasi2~3代/年海桐叶芽、嫩芽、新梢Eriococcus紫薇绒蚧2~3代/年紫薇叶片、枝干lagerostroemiae日本龟蜡Ceroplastes1代/年大叶黄杨、紫薇叶片、嫩枝同翅目蚧japonicusHomoptera红蜡蚧Ceroplastesrubens1代/年枸骨冬青、榆树叶片、嫩枝白蜡蚧Ericeruspela1代/年小蜡、金叶女贞叶片、嫩枝Aleurocanthus黑刺粉虱4代/年香樟、桂花叶片spiniserus柑桔粉虱Dialeurodecitri4代/年石楠叶片杜鹃冠网Stephanitispyriodes9~10代/年杜鹃、冬青、樱花叶片半翅目蝽Hemiptera樟网蝽Stephanitismacaona6~7代/年香樟叶片梨网蝽Stephanitisnashi6~7代/年火棘、樱花叶片星天牛Anoplophorachinsis1代/年垂柳、红枫、栾树树木根际、主侧枝光肩星天Anoplophora1代/年垂柳、杨树、榆树主侧枝牛glabripennis桑天牛Aprionagermari1代/2年杨树、构树、木槿树木根际、主侧枝鞘翅目云斑天牛Batocerahorsfieldi1代/2年柳树、杨树等主干、主根Coleoptera双斑锦天大叶黄杨、金边大Acaloleptasublusca1代/年树木根际、主侧枝牛叶黄杨金绿沟胫Hemipyxis红叶石楠、小叶女7~8代/年叶片跳甲plagioderoides贞紫叶李、金叶女茶袋蛾Claniaminuscula2代/年叶片贞、红枫、石榴大袋蛾Claniavariegate1代/年紫叶李叶片白囊袋蛾Chalioideskondonis1代/年紫叶李叶片Cnidocampa鳞翅目黄刺蛾2代/年紫叶李、石榴叶片flavescensLepidoptera红枫、桂花、石榴、桑褐刺蛾Setorapostornata2代/年叶片石楠紫荆、石榴、红叶扁刺蛾Thoseasinensis2代/年叶片石楠褐边绿刺Latoiaconsocia2代/年紫叶李叶片23 蛾侧柏毒蛾Parocneriafurva2代/年蜀桧嫩芽、嫩枝、老鳞叶蜀柏毒蛾Parocneriaorienta2代/年蜀桧嫩芽、嫩枝、老鳞叶肾毒蛾Cifunalocuples3代/年紫叶李嫩芽、嫩枝、老鳞叶重阳木斑Histiarhodope3~4代/年重阳木叶片蛾木槿、紫叶李、紫叶片、花蕾、花及果斜纹夜蛾Prodenialituro5~6代/年穗槐实桃剑纹夜叶片、花蕾、花及果Acronictaincretata4~5代/年蔷薇科植物蛾实淡剑袭夜Sidemiadepravata3代/年草坪茎叶蛾桃、火棘、海棠、苹掌舟蛾Phaleraflavescens1代/年叶片枇杷、紫叶李樗蚕Philosamiacynthia2代/年香樟、枫杨、泡桐叶片、嫩芽咖啡豹蠹刺槐、木槿、紫薇、Zeuzeracoffeae1代/年1~2年生枝干蛾紫荆波纹杂毛Cyclophragma1代/年香樟、椤木石楠叶片虫undans棉大卷叶木槿、木芙蓉、栀Syleptaderogata4代/年叶片、苞叶、嫩蕾螟子花黄杨绢野Diaphania小叶黄杨、瓜子黄3代/年叶片螟perspectalis杨、雀舌黄杨丝绵木金大叶黄杨、金边大Calospilossuspecta3代/年叶片星尺蛾叶黄杨膜翅目缨鞘宽腹Mactophyapilotheca1代/年小叶女贞叶片Hymenoptea叶蜂4.5.1皖南高速公路绿化植物主要害虫的危害特点及防治方法从表4-9可以看出，虫害主要有刺吸类害虫、食叶类害虫和蛀干类害虫三大类。（1）刺吸类害虫有：珠蚧科的吹绵蚧，绒蚧科的紫薇绒蚧，蜡蚧科的日本龟蜡蚧、红蜡蚧、白蜡蚧，粉虱科的黑刺粉虱、柑桔粉虱，和网蝽科的杜鹃冠网蝽、樟网蝽、梨网蝽。此类害虫常群集在寄主植物的小枝叶片主脉基部和芽腋、嫩梢或者枝干伤口等部位刺吸汁液，常造成树势衰弱，生长不良。发生严重时，叶色发黄，造成叶片卷缩和枝梢萎蔫，以致整枝、整株死去。而且其分泌的大量蜜露会诱发严重的煤污病，会导致叶片、小枝呈黑色，既失去了观赏价值，又影响了光合作用，致使叶片早落，开花不正常，甚至全株枯死[56-60]。防治方法：①人工清除落叶和杂草，结合冬季整形修剪，剪除虫害危害严重、带有越冬虫态的枝条，使果园通风透光，及时中耕、施肥、增强树势，提高植株24 抗虫能力。②对于发生严重的地区，除加强冬季修剪与养护外，可在苗木生长季节，喷洒10%吡虫啉可湿性粉剂600~800倍液喷雾，间隔10d左右重复喷药一次（因虫期不一）。（2）食叶类害虫有：叶甲科的金绿沟胫跳甲，袋蛾科的茶袋蛾、大袋蛾、白囊袋蛾，刺蛾科的黄刺蛾、桑褐刺蛾、扁刺蛾、褐边绿刺蛾，毒蛾科的侧柏毒蛾、蜀柏毒蛾、肾毒蛾，斑蛾科的重阳木斑蛾，夜蛾科的斜纹夜蛾、桃剑纹夜蛾、葱兰夜蛾，舟蛾科的苹掌舟蛾，大蚕蛾科的樗蚕，枯叶蛾科的波纹杂毛虫，螟蛾科的棉大卷叶螟、黄杨绢野螟，尺蛾科的丝棉木金星尺蛾，和安徽省首次发现的叶蜂科的缨鞘宽腹叶锋（2012年5月在池州高速路段发现）。此类害虫常群集在叶背取食，幼虫主要啃食叶片，开始仅食叶肉留下一层表皮，使叶片成为透明枯斑，后表现为自叶缘蚕食成缺刻或穿孔，甚至叶脉也一并吞下，严重时可取食嫩枝和果实皮层，造成树势衰弱，加速树木死亡。防治方法：①结合树木修剪，消灭树皮缝中的虫茧；结合施肥、翻土，消灭土中的越冬茧；清除枯枝落叶及杂草，及时烧毁或沤肥，可消灭大部分越冬虫源。②幼虫发生期可用10%吡虫啉可湿性粉剂600~800倍液或90%晶体敌百虫800~1000倍液喷雾。（3）蛀干类害虫有：天牛科的星天牛、光肩星天牛、桑天牛、云斑天牛、双斑锦天牛，和豹蠹蛾科的咖啡豹蠹蛾。天牛科的害虫以幼虫钻蛀危害树木根际和主干，严重影响树体生长、折枝、折干，甚至整株枯死。成虫羽化后常补充营养而咬食小枝皮层，形成枯梢，造成树冠杂乱无章[61]。而咖啡豹蠹蛾幼虫蛀食枝干木质部，隔一定距离向外咬1排粪孔，多沿髓部向下蛀食，造成折枝或枯萎。成虫卵产在幼嫩枝梢上，幼虫孵化后即蛀入梢内。向下蛀时，可直达主干基部，且常有回转向上蛀入其他枝条的现象，转枝为害时，多从直径lcm左右的主干蛀入。幼虫蛀入后，其上部必死无疑，严重影响树冠形态和树势生长[70]。防治方法：①人工剪除被害枯萎枝条，同时及时剪除受害枝，集中烧毁或深埋，经过1~2年可将其控制；也可用细铁丝从蛀孔或排粪孔插入向上或向下反复穿刺，可将幼虫刺死。②用布条或废纸等沾80%敌敌畏乳油或40%乐果乳油5~10倍液，往最下面一个蛀孔内塞紧；或用兽医用注射器将药液注入；或用56%磷化铝片剂（每片约3g），分成10~15小粒（每份约0.2~0.3g），每一蛀洞内塞入一小粒，再用泥土封住洞口；或用毒签插入蛀孔毒杀幼虫（毒签可用磷化锌、桃胶、草酸和竹签自制），此法对桑天牛十分有效。③化学防治：在成虫发生期可结合防治其他害虫喷10%吡虫啉可湿性粉剂800~1000倍液。4.5.2皖南高速公路绿化植物主要病害的危害特点及防治方法25 通过调查发现，皖南地区高速公路绿化植物已发生的主要病害有8种，具体为白粉病、煤污病、褐斑病、溃疡病、炭疽病、锈病、角斑病和流胶病，这几种病害的危害症状及防治方法见表4-10。表4-10安徽省长江以南地区高速公路绿化植物常见病害Table4-10CommongreeningplantdiseasesusedinhighwayintheSouthoftheYangtzeriverinAnhuiprovince病害名称危害植物危害症状防治方法NameofdiseasesHarmplantsHarmsymptomMethodofprevention白粉病紫薇，大叶黄杨，月季叶片表面覆盖一层白色粉状霉剪除病枝、病叶并烧毁；层，叶片枯黄、脱落，严重时整喷施80%代森锌可湿性株死亡粉剂500倍液煤污病紫薇，紫荆，大叶黄杨病株叶面布满黑色霉层，严重时间苗、修枝使树木通风；叶片表面、枝条甚至叶柄上都会喷施50%多菌灵可湿性布满黑色煤粉状物粉剂500~800倍液褐斑病紫薇，夹竹桃叶片出现紫黑色病斑，后期病斑剪除病枝、病叶并烧毁；中心颜色转淡，着生灰黑色小霉喷施50%多菌灵可湿性点，最终叶片变黄、脱落粉剂500~800倍液溃疡病大叶黄杨，香樟初期在近叶脉处产生淡褐色水渍注意园地的排水、通风状斑点，病斑周围有水渍状黄色和透光，增施有机肥；晕环，最后病健交界处产生裂纹，喷65%代森锌500倍液，形成穿孔，孔缘不整齐每10天喷一次，共3次炭疽病大叶黄杨，夹竹桃初期在叶片上呈现圆形红褐色小剪除病枝、病叶并烧毁；斑点，后期扩展成深褐色，并产喷施75%百菌清可湿性生轮纹状排列的小黑点粉剂600倍液锈病桧柏，龙柏受害部位产生不同颜色的小疱点剪除病枝、病叶并烧毁；或疱状、杯状、毛状物，有的还喷施25%粉锈宁可湿性可在枝干上引起肿瘤或造成落叶粉剂1000倍液角斑病紫荆，枇杷，杨树初期叶片产生褐色小斑点，后扩剪除病枝、病叶并烧毁；大成不规则多角形，褐色至黑色，喷施50%苯来特可湿性严重时引起叶片枯黄、脱落粉剂1000倍液流胶病紫叶李主枝、主干被害后病部稍隆起，适当修剪，合理施肥；并流出树胶，胶体失水干燥后变生长期喷施50%多菌灵为红褐色坚硬块状物可湿性粉剂800倍液4.6皖南高速公路绿化植物受自然灾害情况由于本次外业调查进行的时间跨度较大，从2012年2月至今，基本覆盖了四季的景观，因此在外业调查期间，沿线发现了不少受自然灾害影响的绿化景观。26 ①雪灾：大雪会对树木造成机械性损伤和冻害，使树木出现弯曲、倒伏、折枝、断干甚至整株死亡的现象。这就需要在前期因地制宜的选择种植抗寒力强的树种，适宜于安徽省长江以南地区常绿的抗寒树种有石楠、蜀桧、广玉兰、海桐等，落叶的有紫薇、紫荆、红叶李、木槿等；另外还要加强树木的养护管理以增强树木的抗性，适时的进行树木的浇水、施肥和修剪工作；在降温大雪来临前，及时做好危险树木的防护工作，砍除易造成危险隐患的枝条或树木；对于已折断的树枝树干应及时剪除，适当的补施磷钾肥，使植株迅速恢复生机，提高植株的抗寒和抗倒伏能力。②水灾：每年夏季暴雨过后，高速公路某些地势低洼的路段就会产生积水，尤其是互通立交区，其区域内种植的植物因水淹会造成不同程度的伤害。针对这种情况，在植物种植前尤其是互通立交区应做好平整场地的工作，保证有适当的坡度和排水方向；砌筑好排水设施，经常检查排水管道及排水沟有无堵塞现象；对于水淹植物应及时排清植物周边的水，对土壤进行翻耕并施肥使植物复壮，若植物无法补救则需及时清除进行补植。③风灾：台风也会对高速公路两侧的树木产生影响，尤其是杨树等浅根性树种。大风会导致树木断枝、断干、倒伏甚至连根拔起，折断的枝干或倒伏的树木如果掉落于高速公路路面上，不及时清理的话会对来往的车辆造成安全隐患。加强树木的整形修剪是高速公路防风的重要技术措施，若道路两侧树木较高会对道路安全产生隐患的需进行截干处理；对于风倒树木要及时扶正和精心养护，采取支撑、加固、加土、浇水等一系列措施使之迅速恢复生长；另外也要做好风灾的预防工作，对于存在危险隐患的树木应用支撑物进行支撑，用铁丝、绳索扎缚进行加固。④火灾：火灾是破坏我省高速公路绿化景观重要的因素之一，每年冬季和初夏都是火灾的高发时期。对此，应加强中央分隔带、边坡等易着火区域草坪的修剪工作，对于疯长的丝茅草建议反复割除，露头即割，坚持两年应该就可以达到除尽杂草的目的；同时要加强道路的保洁工作，及时清理杂物、垃圾，减少火灾的蔓延隐患。由于受到上述各种自然灾害和交通事故的影响，导致树种弯曲、倒伏、断枝甚至整株死亡，很多路段缺株断带的现象比较严重，因此利用春季3-4月进行一次全面的补植非常必要。补植的原则是缺什么补什么，不要随意更改原设计树种，目的是保持景观的一致性，避免景观破碎化。而且补植的苗木规格要比已成活树苗稍大，以保证高度的统一和防止形成树下之树。对于局部路段缺株很多，景观很差，需要更换树种的也必须整段更换。苗木栽植后将根系周围土壤踩实，覆土超过原土2~3cm，浇透水并注意观察新补植树木的生长情况。但是由于高速公路27 特殊的地理环境，植物浇水会比较困难，所以建议今后规模化培育营养袋苗，确保更换补植时不受季节的限制，并确保成活率。4.7皖南高速公路几种主要危害植物的防治表4-11不同除草剂处理构树后不同时期防除效果(枝、叶)比较表Table4-11DifferentherbicidetreatmentindifferentperiodsafterthecontroleffectofBroussonetiapapyrifera(branches,leaves)comparisontable处理用药后不同时期防除效果实验组处理药剂器官5d10d20d黄绿色，有部分小枝深褐色，已干部分植株开始萌枝黑斑，部分失水枯死亡发新枝A75.5%草甘膦可溶粒剂植株叶片几乎全部植株叶片疲软，部分植株新叶大叶枯死，偶有少量新发黄量萌发叶萌发黄绿色，有部分黑枝无变化几乎无变化斑，部分失水巴佰金（70%苯嘧磺草胺B植株叶片几乎全水分散颗粒剂）植株叶片疲软，发叶几乎无变化部枯死，偶有少量黄新叶萌发小枝深褐色，已干枝几乎无变化小枝有部分黑斑枯死亡C20%使它隆乳油叶片几乎全部枯黄植株叶片全部枯叶叶片发黄萎缩，少部分已干死，几乎没有新叶枯死亡萌发黄绿色，有部分小枝深褐色，已干部分植株开始萌枝黑斑，部分失水枯死亡发新枝75.5%草甘膦可溶粒剂+D植株叶片全部枯巴佰金植株叶片发黄，部分植株新叶大叶死，偶有少量新叶部分已干枯量萌发萌发E清水对照枝无变化无变化无变化叶无变化无变化无变化表4-12不同除草剂处理构树20d后的株防效Table4-12Differentherbicidetreatmentafter20dlinecontroleffectofBroussonetiapapyrifera22实验组总面积（m）死亡面积（m）防效率（%）A500437.587.5B50036072C50039579D50045591E50000由上述实验结果得出以下结论：①设计的实验方案中，75.5%草甘膦可溶粒剂+巴佰金的组合对构树的防除28 效果最好，防效达91%，草甘膦可溶粒剂和使它隆乳油次之，巴佰金水分散粒剂防效最差。②本次实验选取的3种除草剂虽然对构树都有较好的防效，但是使它隆乳油和巴佰金水分散粒剂见效速度太慢，而草甘膦可溶粒剂见效很快，但是持效时间较短，20左右已有大量新叶萌发。因此，就目前实验结果而言，后期对构树的防除应该选用75.5%草甘膦可溶粒剂+70%巴佰金水分散粒剂的组合或者单独使用草甘膦可溶粒剂也可。但是由于本次实验时间较短，而且3种药剂见效时间不同，所以没有进行二次喷药，无法确定所选药剂的持效时间以及想彻底根除构树的喷药总次数，这在后期还需继续进行研究。另外，人工喷药不均匀可能也会对实验结果造成一定的影响。表4-13不同除草剂处理加拿大一枝黄花后不同时期防除效果(枝、叶)比较表Table4-13DifferentherbicidetreatmentindifferentperiodsafterthecontroleffectofSolidagocanadensis(branches,leaves)comparisontable处理用药后不同时期防除效果实验组处理药剂器官5d10d20d黄绿色，有部分黑地上部分1/2已干深褐色，几乎全部茎斑，部分失水枯干枯死亡A75.5%草甘膦可溶粒剂植株叶片全部萎植株叶片几乎全嫩叶严重灼伤，老叶蔫，大部分枯死呈部枯死，有少量新叶疲软褐色叶萌发深褐色，几乎全部茎黄绿色，含有水分黄绿色，部分失水干枯死亡巴佰金（70%苯嘧磺草B嫩叶疲软，部分灼植株叶片几乎全胺水分散颗粒剂）嫩叶叶片发黄，老叶伤、干枯，老叶发部枯死，但新叶萌叶无损伤黄发量大黄绿色，疲软，部浅褐色，大部分干茎黄绿色，含有水分分失水枯死亡C20%使它隆乳油嫩叶疲软，部分灼嫩叶叶片发黄，老嫩叶病态扭曲，老叶伤、干枯，老叶几叶无损伤叶疲软发黄乎全部枯死黄绿色，有部分黑地上部分1/2已干深褐色，全部干枯茎斑，部分失水枯死亡75.5%草甘膦可溶粒剂D植株叶片全部萎植株叶片全部枯+巴佰金嫩叶严重灼伤，老叶蔫，大部分枯死呈死，几乎无新叶萌叶疲软褐色发茎生长旺盛，无变化生长旺盛，无变化生长旺盛，无变化E清水对照叶生长旺盛，无变化生长旺盛，无变化生长旺盛，无变化29 表4-14不同除草剂处理加拿大一枝黄花20d后的株防效Table4-14Differentherbicidetreatmentafter20dlinecontroleffectofSolidagocanadensis22实验组总面积（m）死亡面积（m）防效率（%）A37535093.3B37530080C37520053.3D37537098.7E37500由上述实验结果得出以下结论：①设计的实验方案中所选的药剂对加拿大一枝黄花均有一定的防除效果，其中75.5%草甘膦可溶粒剂+巴佰金的组合对加拿大一枝黄花的防除效果最好，防效达98.7%，草甘膦可溶粒剂和巴佰金水分散粒剂次之，使它隆乳油防效最差。②本次实验选取的3种除草剂中，使它隆乳油对加拿大一枝黄花的地上部分有明显的抑制作用，但是见效速度太慢，防除效果甚微。③喷药初期，草甘膦可溶粒剂和巴佰金水分散粒剂对加拿大一枝黄花的防除效果良好，但是20天左右即有新叶萌发。因此，就目前实验结果而言，后期对加拿大一枝黄花的防除应该选用75.5%草甘膦可溶粒剂+70%巴佰金水分散粒剂的组合。但是由于本次实验时间较短，所以无法确定后期D组是否会有新叶萌发现象，若有的话，还需要进行二次喷药并比较得出哪种药剂的持效期较长和彻底清除加拿大一枝黄花的喷药总次数，以便后期较好地选择除草剂以节约成本；另外，人工喷药不均匀可能也会对实验结果造成一定的影响。表4-15不同除草剂处理丝茅草后不同时期防除效果比较表Table4-15Differentherbicidetreatmentindifferentperiodsafterthecontroleffectofsilkgrass用药后不同时期防除效果实验组处理药剂3d5d7d大部分叶面出现干部分叶尖或叶缘出现A10.8%精喹禾灵乳油几乎无变化枯现象，小部分整黄色枯斑株枯死部分叶尖或叶边缘出大部分叶面均出现明大部分茎叶均干枯B95%草甘膦铵盐可溶粉粒现黄色枯斑显的干枯现象死亡枯斑逐渐扩大到整个叶尖或叶边缘出现黄大面积整株枯萎死C50%草甘膦可溶水剂叶面，部分顺着茎向色大小不等的枯斑亡下干枯D清水对照生长旺盛生长旺盛生长旺盛30 表4-16不同除草剂处理构树后7d的株防效Table4-16Differentherbicidetreatmentafter7dlinecontroleffectofsilkgrass22实验组总面积（m）死亡面积（m）防效率（%）A110074067．3B110079071.8C110086078.2D110000由上述实验结果可知：设计的实验方案中所选的药剂对丝茅草均有一定的防除效果，其中50%草甘膦可溶水剂对丝茅草的防除效果最好，防效达78.2%，95%草甘膦铵盐可溶粉粒次之，10.8%精喹禾灵乳油防效最差。因此，就目前实验结果而言，后期对丝茅草的防除应该选用50%草甘膦可溶水剂。但是由于本次实验时间较短，所以无法确定精喹禾灵乳油是确实对丝茅草的防效不好，还是因为见效速度过慢而没有显现出来；喷药之后即下雨2天可能会降低药效从而降低防效率；人工喷药不均匀可能也会对实验结果造成一定的影响；另外，后期还应该观察有无复活情况。31 5结论与讨论5.1结论高速公路绿化景观可持续发展算是一个崭新的研究领域，本文在理解了景观可持续发展涵义的基础上，调查并研究了安徽省长江以南地区高速公路绿化景观的基本情况（包括景观效果、立地条件以及技术措施等），并确定了对高速公路绿化景观可持续发展的研究的必要性。通过一段时期的外业调查以及对实验数据的分析，得出以下结论：（1）皖南高速公路绿化主要植物调查结果及现状分析通过调查，安徽省长江以南地区高速公路绿化植物有37种，隶属23科37属。其中常绿乔灌木为17种，分别为：蜀桧、龙柏、香樟、广玉兰、红叶石楠、火棘、女贞、桂花、小叶女贞、云南黄馨、黄杨、夹竹桃、海桐、红花继木、南天竹、珊瑚树、栀子；落叶乔灌木为17种，分别为：毛白杨、水杉、黄山栾树、多花木兰、红叶李、国槐、合欢、紫穗槐、刺槐、紫荆、迎春、紫薇、木槿、木芙蓉、石榴、毛杜鹃、紫叶小檗。基本上做到了以常绿树种作为造景基调，适当运用落叶树种和花灌木进行点缀以丰富季相变化。但是某些路段绿化模式过于单一，不做任何变化，使绿化景观缺乏异质性，丧失了调节驾驶员精神状态的作用。交通事故、火灾、风灾或者融雪剂污染土壤导致的中央分隔带树木损毁，新补植树木因浇水困难、行车形成的风大，树木大量落叶而出现了枝叶稀疏、树冠透空，导致防眩树种达不到防眩的要求，花灌木也达不到美化的目的，且与原树种之间出现了景观的很大的差异性，导致了景观的破碎化，尤其是原树种毁坏后，有的地段改变原设计树种，改用其他树种替代，导致景观的破碎化更严重，景观效果随时间的推移越来越差。（2）土壤分析结果和施肥效果通过对研究地土壤取样分析可知，高速公路土壤理化性质较差，研究区域内土壤pH处于7.44—8.22之间，基本呈碱性；有机碳含量为0.29—0.88g/kg，N含量为0.27—1.53mg/kg，P含量为1.19—2.89mg/kg，K含量为0.08—0.25g/kg，与全国第二次土壤普查土壤肥力标准相比较，均处于很低水平，无法满足植株正常生长所需的营养。通过施肥实验可知：紫薇在施肥后萌发枝条数明显增多，平均增长了97.43%；最长枝条长度也明显增加，平均增加了46cm。由此说明，施肥前由于土壤肥力不足，植株无法吸收生长所需的营养物质，所以植株的生长受到了一定的限制，进而导致植株树势衰弱，病虫害严重；当给予了充足的肥料之后，植株的生长茂盛、长势良好。（3）病虫害危害及调查结果32 由于后期的养护管理不到位，没有及时进行浇水、施肥、除杂等，导致绿化植物生长不良，树势弱，因此树木病虫害频发，严重的甚至造成树木死亡[52]。通过本次调查，安徽省长江以南地区高速公路绿化景观发生的主要虫害有刺吸类、蛀干类和食叶类其中包括安徽省首次发现的缨鞘宽腹叶蜂共计38种，隶属5目19科35属。其中，刺吸类害虫有：珠蚧科的吹绵蚧，绒蚧科的紫薇绒蚧，蜡蚧科的日本龟蜡蚧、红蜡蚧、白蜡蚧，粉虱科的黑刺粉虱、柑桔粉虱，和网蝽科的杜鹃冠网蝽、樟网蝽、梨网蝽；食叶类害虫有：叶甲科的金绿沟胫跳甲，袋蛾科的茶袋蛾、大袋蛾、白囊袋蛾，刺蛾科的黄刺蛾、桑褐刺蛾、扁刺蛾、褐边绿刺蛾，毒蛾科的侧柏毒蛾、蜀柏毒蛾、肾毒蛾，斑蛾科的重阳木斑蛾，夜蛾科的斜纹夜蛾、桃剑纹夜蛾、葱兰夜蛾，舟蛾科的苹掌舟蛾，大蚕蛾科的樗蚕，枯叶蛾科的波纹杂毛虫，螟蛾科的棉大卷叶螟、黄杨绢野螟，尺蛾科的丝棉木金星尺蛾，和叶蜂科的缨鞘宽腹叶锋；蛀干类害虫有：天牛科的星天牛、光肩星天牛、桑天牛、云斑天牛、双斑锦天牛，和豹蠹蛾科的咖啡豹蠹蛾。（4）加拿大一枝黄花、构树、丝茅草除草剂杀除结果通过除草实验可知：75.5%草甘膦可溶粒剂+70%巴佰金水分散粒剂的组合对加拿大一枝黄花和构树的防除效果均是最好的；50%草甘膦可溶水剂对丝茅草的防除效果最好。5.2讨论（1）对高速公路绿化景观可持续发展的研究是以景观生态学、植物地理学、植物造景学以及恢复生态学作为理论基础的，它包括了前期的植物造景、造景所需植物材料的选择、结合生态学原理、以及后期的对生态和景观的恢复，力求在保护了生态环境的同时给驾驶人员带来美的享受，实现人与自然的和谐共存，从而推动绿化景观的可持续发展。（2）安徽省长江以南地区高速公路绿化景观虽然基本达到了“三季有花，四季常绿”的目标，但是物种丰富度不够，高速公路现有绿化景观结构层次不丰富，人工植物群落景观单调，树种单一，乔木、灌木、草本比例不协调，绿化结构趋向简单化。为了获得整齐划一的人工美，从空间结构上缺乏群落的分层，往往是单纯的乔木、灌木、草本相互独立的种植。实践证明，种植模式综合比例搭配效益为乔灌草>灌草>藤本植物>草本植物，因此种植模式首选是乔灌草复层群落，其次是灌草群落和藤本植物，最后才是草本植物。（3）想要做到绿化景观的可持续发展必须要有一定数量的、高质量、多品种的苗木基地作为基础，因此，应该以市场为导向，以效益为目标，走产业化、规模化、科学化的发展道路，生产低成本、高质量的营养袋苗，这样不但补植工作便于开展，易于找到符合要求的植物种，节约了养护成本，而且更换补植时不33 受季节的限制，并能够提高苗木的成活率。（4）由于除草实验的时间较短，而且所选择的几种药剂见效时间不同，所以还没有进行二次喷药，无法确定所选药剂的持效时间以及想彻底根除杂草杂灌的喷药总次数，这在后期还需继续进行研究，以便较好地选择除草剂以节约成本。34 附图：咖啡豹蠹蛾Zeuzeracoffeae吹绵蚧Iceryapurchasi紫薇绒蚧Eriococcuslagerostroemiae茶袋蛾Claniaminuscula日本龟蜡蚧Ceroplastesjaponicus侧柏毒蛾Parocneriafurva35 大袋蛾Claniavariegate肾毒蛾Cifunalocuples白蜡蚧Ericeruspela桑褐刺蛾Setorapostornata樗蚕PhilosamiaCynthia跳甲Hemipyxisplagioderoides36 白囊袋蛾Chalioideskondonis扁刺蛾Thoseasinensis棉大卷叶螟Syleptaderogate波纹杂毛虫Cyclophragmaundans苹掌舟蛾Phaleraflavescens37 个人简介叶乔，女，汉族，1987年8月出生，现居安徽省蚌埠市，中共党员。2006～2010年就读于安徽农业大学园林专业，获得学士学位；2010～2013年于安徽农业大学攻读园林植物与观赏园艺专业硕士学位，师从黄成林教授，研究方向为园林植物应用。在读期间发表的学术论文[1]叶乔,黄成林.安徽省长江以南地区高速公路绿化植物虫害及防治[J].安徽农业大学学报（社科版）,2013（已录用）在校期间参与的主要项目1、2011年4月安徽省马鞍山市2011年金秋花展总体方案设计；2、2011年9月安徽省高速公路控股集团有限公司科学技术项目；3、2012年4月安徽省马鞍山市2012年金秋花展总体方案设计。44'