简谈广西地区高速公路绿化树种选择

'　　简谈广西地区高速公路绿化树种选择导读：如何写好一篇树种和高速公路方面的论文。希望本篇广西地区高速公路绿化树种选择的论文范文会对你的写作构思有所启发以助大学生们轻松完成写作任务。摘要：通过对广西地区高速公路绿化特点的分析，提出了广西地区高速公路绿化树种选择的原则和不绿化区域绿化的目的提出了广西地区高速公路绿化采用的适宜树种，对植物选择中存的问题进行了探讨.关键词：植物选择高速公路绿化广西中图分类号：S688文献标识码：A：16712641(2010)01003206收稿日期：20071122修回日期：20090213 完善的公路系统是确保国民经济顺利发展的先决条件，其中高速公路是其重要组成成分一.与普通公路不，高速公路是全封闭式的，车速很高.此，提高绿化水平成为当今高速公路建设的新要求.既要求沿途景观能丰富司乘人员的视觉环境，避免视觉疲劳而造成交通事故，时还要改善公路两旁生态环境及美化城镇景观，形成良的生态体系.要达到这一要求，绿化植被起着至关重要的作用，此探讨广西地区高速公路绿化树种的选择具有深远的意义.1目前广西高速公路的建设状况从1993年起广西开始建设全长138。4km的桂林一柳州第一条高速公路，到2007年底，全区高速公路通车里程达1879km，现形成出海、出省、出边的高等级公路主通道.从广西壮族自治区交通厅获悉，广西高速公路通车里程2008年底突破2000km，预计到2010年将突破3000km，基本形成全区高速公路主骨架.估计到2020年，广西将构建起4纵6横3支线共5590km的高速公路X，八桂大地未来出行将更加便捷.2广西地区高速公路绿化树种选择理论依据2。1高速公路绿化的功能2。1。1改善行车安全一是遮光防眩. 分隔带的主要目的一是防眩，避免会车时车灯光对人眼的刺激，保证行车安全[1].根据车灯位置及扩散角度，合理设计植物的高度和间距，以遮挡住对面车道迎面车灯光，避免眩光效应，降低交通事故发生率.据观测，夜间行车的车灯光，90%的光波被绿化植物的枝叶反射、折射掉，透过绿化带微弱的散射光，基本不会对左侧来车的司机造成眩光影响.二是线性预告.沿途诱导视线的花木绿带，以显示公路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方公路线形，利于安全驾驶.2。1。2改善环境维护生态平衡高速公路植被绿化，不仅利于路堑、路堤边坡的美化与稳定，美化路容，而且还能稳固路基，有利于水土保持时绿化带降低噪音，吸收浮尘和废气，从而改善环境.2。1。3改善沿途景观高速公路是建筑构造物，本身需要绿色植物的平衡和调节.绿色植物能美化高速公路景观，利用借景、障景的手法，对沿途景观进行调和和遮蔽，从而构成具有地方特色的高速公路景观.2。2广西地区高速公路绿化树种选择及配置要求2。2。1适地适树、地制宜绿化树种的选择对确保绿化的效果、质量和使用年限都至关重要，直接影响着新建高速公路路域植被的恢复进程.量选择与当地的气候、土壤相适应、抗病虫害能力强、抗逆性强的乡土树种.根据当地的实际情况和气候环境，提倡地制宜、适地适树的原则.广西桂东北地区偏冷需选择耐冷、抗霜冻的物种进行配置.高速公路的山区地段，最选用当地优良的山区树种，以使公路绿化与自然生态系统相协调，使公路融于林木中.选用乡土树种的基础上，也以引用少量经过驯化的外来树种，以丰富绿化效果.2。2。2选择耐瘠薄、耐干旱、适应性、抗性强树种 由于广西地区大部分是干旱、半干旱地区，降雨量，而且高速公路建设后的土壤养分贫瘠、保水性较差，此选择绿化树种时应考虑耐旱、耐瘠薄、易成活、适应性强的树种.由于车辆排出的尾气中含有部分有毒气体，对空气造成一定的污染及人体健康的损害，应量选择一些对有害气体抗性强的植物种类时还要结合树种的功能和园林美学进行选择.1）分隔带绿化树种选择和配置要求.由于路面施工要求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有40～50cm[2].此，分隔带的绿化树种应该选择耐修剪、整形效果、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种，时根据地域性选择树种配置.桂东北主要植物有桂林紫薇（Lagerstroemiaguilinensis）、冬青卫矛（Euonymusjaponicus）、九里香（Murrayaexotica）、四季桂（Osmamthusfragrans‘Semperflorens’）、圆柏（Sabinachinensis）、女贞（Ligustrumlucidum）、金叶女贞（Ligustrum×vicaryi）、红花檵木（Loropetalumchinensevar。rubrum）、尖叶木犀榄（Oleacuspida）、木槿（Hibiscussyriacus）等，不能选择垂叶榕（Ficusbenjamina）、朱缨花（Cirahaemocephala ）、扶桑（Hibiscusrosasinensis）、七彩扶桑（扶桑的变种）（Hibiscurosinensis‘Cooperi’）、黄金榕（Ficusmicrocarpa‘GoldenLeaves’）等，桂西南选择的植物比较丰富，主要植物有垂叶榕、金叶垂榕、花叶垂榕（Ficusbenjamina‘PerdulirameaVariega’）（垂叶榕的变种）、光叶宝巾（Bougvilleaglabra）、侧柏（Plycladusorientalis）、双荚槐（Csiabicapsularis）、海桐（Pittosporumtobira）、朱缨花、黄金榕、黄素梅（Durantaerecta‘GoldenLeaves’）、红花檵木、扶桑等.分隔带围空间呈现出半封闭状态，其绿化以丰富司乘人员的视觉环境.通过修剪，分隔带树高一般要控制1。5m左右，单株适当高些，控制1。8m，绿篱控制1。2m，单株组合控制1。5m，树冠的直径控制0。5～1。5m，株间或组间距以4～5m为宜，这样起到较的防眩效果.此外分隔带较窄，不宜种植较大的乔木，主要是为防止阳光下高大的乔木投射到路面的树阴，造成司机的视觉疲劳以及落叶折枝影响行车安全.为使达到整体协调，广西地区多条高速公路 分隔带都是以乔木垂叶榕、圆柏为主（图1），不标段搭配不树种营造丰富的沿途景观，柳南高速公路、水南高速公路、南友高速公路、南市环城高速公路等.柳南高速公路以圆柏+兼种七彩扶桑，垂叶榕+兼种扶桑，花叶垂榕+兼种黄素梅、金叶垂榕+兼种朱缨花等水南高速公路共分为10个标段，No。1、No。2、No。3标段是二级公路连线，No。4～No。10分隔带主要以垂叶榕搭配+兼种花灌木为主，还以圆柏、垂叶榕+兼种黄素梅、垂叶榕+兼种红花檵木、垂叶榕+兼种垂叶榕、扶桑、垂叶榕+兼种黄金榕、金叶垂叶榕+兼种朱缨花、花叶垂榕+兼种苏铁等按一定比例种植.南友高速公路与南市绕城高速公路分隔带搭配与水南高速公路相似，也采用垂叶榕搭配+兼种花灌木为主.广西地区高速公路分隔带除了以乔木垂叶榕、圆柏为主外，重要的地段种植色、美、香兼备的树种.水南高速公路No。4标都安收费站5km采用四季桂花+兼种朱缨花，No。10安吉收费站2km采用光叶宝巾+兼种黄素梅等.地面以种草坪或矮灌木马缨丹以增加路域内的绿化面积，且防止雨水冲刷地面泥土，以保持路面洁净.2）边坡绿化树种选择和配置要求.边坡绿化的目的于防止雨水对边坡的冲刷而引起的对公路路基的破坏.此，应以草本和灌木护坡，以速生乔木造景，能充分覆盖裸露的边坡，以使其稳定保持水土. a下边坡地段.这种路段路基比路面低，低矮的植被高速公路主车道视线以外，选用灌木山毛豆（Tephrosiac树种和高速公路论文开题模板ida）、大花金鸡菊（Coreopsisgriflora）或勒仔树（Mimosabimucrona）和草本钝叶草（Stenotaphrumhelferii）或吉祥草（Reineckeacarnea）等，绿化设计前排以树形，景观效果佳的常绿乔木为主，叶榕（Ficusmicro本篇广西地区高速公路绿化树种选择原创shuoshilunangium）等.b上边坡路段.高速公路经过丘时，进行挖方处理，便形成上了边坡.这种地段土壤条件差，不太适宜植被生长，植物选择时应以抗旱耐贫瘠的多年生草本和灌木为主.从边坡的土质条件和管护难易程度考虑，应铺植多年生宿根草本.广西地区多年生宿根草主要有：弯叶画眉草（Eragrostisgarrulax）、狗牙根（Cynodondactylon）、假俭草（Eremochloaophiuroides）、结缕草（Zoysiajaponica），或栽植爬山虎（Parthenocissustricuspida）、云南黄素馨（Jminummesnyi）、蟛蜞菊（acfadyenaunguisci）、叶铺地榕（Ficustikoua）、常春藤等藤本植物，其栽植间距采用1。0m. 3）路侧绿化树种选择原则和配置要求.路侧绿化带指高速公路边沟以外、隔离栅以内绿化区域.高速公路的路侧绿化于协调公路环境，提高行驶的安全性.使其具有美化路容、引导视线、协调景观以及防止水土流失、防风、固沙等功能，时起到一定的观赏作用.此，路侧绿化设计时，要充分考虑不路段的具体情况加以设计,其绿化常以高大乔木为主,配置一些灌木树种进行乔灌间植.a一般路堤地段的绿化设计.对于一般路堤地段的绿化边坡主要采用喷播植草、三维X植草、衬砌拱植草、空心六边形预制块植草等措施.路堤排水沟外侧1。5m处种植乔木，株距为5。0～8。0m时，为避免单调，每两株乔木间栽种灌木，灌木间的株距为3。0m对排水沟以外的公路用地，采用植草加种植地被植物的方式予以地表绿化，从而形成远乔木、中灌木、近草皮加花灌木的三层绿化体系.b挖方路堑路段的绿化设计.以常绿灌木与花灌木间植的方式进行绿化，栽种株距常绿灌木8。0m、花灌木为3。0m，时要保证行车视距的要求当挖方深度大于6。0m时根据路堑边坡设计，6。0m处增设一碎落台，碎落台上采用栽植灌木进行绿化，间距为5。0m.夹竹桃、短穗鱼尾葵（Caryotamitis）、黄槐（Csiasurtensis）、双荚槐、红花檵木、扶桑、朱缨花等[4].c 填、挖结合段的绿化设计.对填、挖结合段的绿化，要采用密集绿化的方式进行，树种不宜采用乔木，而应采用从乔木过渡到中灌木、矮灌木，填方边坡平台种植灌木.主要以七彩扶桑、大花紫薇、夹竹桃等，株高1。3～1。5m，种植间距3m.挖方边坡碎落台种植灌木，黄素梅、红桑（Acalyphaargin-top:5px;margin-right:10px;text-align:center;float:left;argin-left:10px;border:1pxsolid#ddd;border-bottom:2pxsolid#ddd;position:relative;overfloina）等.过渡段的长度根据具体路段分别选用100m或60m，这样以减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过渡的作用.4）隔离栅树种选择及配置要求.高速公路的隔离栅，位于公路外界桩内0。5m处.隔离栅绿化的主要目的是将隔离栅覆盖起来，防止生锈的铁丝X影响高速公路景观，时起阻挡、隔离作用，防止行人和动物穿行高速公路时引发交通事故.此，其绿化主要以藤本植物为主，与带刺的灌木树种搭配种植.适宜隔离栅旁种的植攀援植物有:勒仔树、马甲子（Paliurusramosissimus）、紫藤、猫爪花、爬山虎、炮仗花（Pyrostegiavenusta）、金银花（Lonicerajaponica）等.这些植物交替栽植，达到春夏有花，四季常青的良效果. 5）互通立交区绿化树种选择设计.互通立交区的绿化是指互通式立交匝道环绕分割而形成的数个面积大不等、平面形状异的独立区域的绿化.由于立交区面积很大，绿化时应充分加以利用.适宜采用自然式组合.沿线的互通立交环导绿化，以作为整个景观序列的节点进行布局，植物选择上也不完全等于其地段.植物选择以美观大方为主，以大乔木扁桃（Mangiferapersiciformis）、米老排（Mytilarialaosensis）、乌桕（Sapiumsebiferum）、荷花玉兰（Magnoliagriflora）、红花羊蹄甲、董棕（Caryotaurens）、中国无忧花（Saracadives）等布局自然组团，能较快的形成绿化美化效果.与桥梁、匝道、草坪和不层次、不颜色、不种类的灌木结合地形高低、植物群落大、行株间距宽狭，组合成式样的图样或文字.有条件时，构成具有地方性图案，体现出当地地方的物色.南三岸立交匝道内绿化，用黄素梅、花叶假连翘（Durantaerecta‘Variega’）、七彩扶桑、大叶红草等四种植物拼凑成凤凰图案，主题鲜明的四个凤凰随时迎接四面八方客人的到来.时，对合流端点三角形范围内的绿化还要注意视觉的要求.但外环匝道的外侧，以栽植一些灌木，七彩扶桑、朱缨花等，以突出匝道优美的动态曲线，诱导驾驶员的行车方向，使行车有一种舒适安全感[1].6） 服务区、收费站绿化设计.服务区是高速公路特有的服务项目，主要提供车辆的休息、加油、修理以及司乘人员的食宿.服务区的绿化应首先满足其功能要求，停车场周围栽植高大乔木，为停靠休息的车辆、人员提供阴凉.面积较大的绿地或重点地段建亭榭、花坛等园林品，供司乘人员休息和观赏，以解除他们的旅途疲劳.选择能适应本地的气候且具美化作用的树种.沿边主线一侧不种植乔木，其余三面应采用乔木和灌木、常绿与落叶相结合配置.常绿树种樟树（Cinnamomumcamphora）、桂花（Osmanthusfragrans），落叶树种银杏（Ginkgobiloba）等配植.收费站、管理的绿化要达到衬托建筑，美化环境的目的，宜选择观赏性强的树木，形成花园式的庭院布局.以木棉（Bombaxceiba）、大王椰子（Roystonearegia）、桂花、大花紫薇等为主，从整体上营造一种绿色大环境，形成浓郁的绿化气氛[5].3广西高速公路分区主要种植的树种广西维管植物（含部分引栽种类）约达9000余种，其中，作为园林植物的也有2000种以上.结合广西地方气候特点，以及高速公路绿化树种选择原则及配置要求，对树种进行筛选，筛选出来的适合于广西高速公路分区植物种类（附表1）.4结语 广西地区高速公路绿化树种的选择要遵循适地适树原则，以乡土树种为主或采用经过抗性锻炼适应本地区生长的树种，而不应急于求新求奇，盲目引种.高速公路的特色和对环境的影响，于对沿线自然景观的合理利用、对多变环境绿化和景观再造.只有景观环境上下功夫，充分利用本地区植物资源，能建设具有特色的高速公路，创造良的行车环境，这也是社会、经济建设持续发展的重要手段.'