高速公路绿化设计分析

'高速公路绿化设计分析　　摘要：高速公路绿化，应在全面考察沿线的概况前提下，树立大环境、大生态绿化的指导思想，因地制宜地实施生态性绿化配置。本文阐述了高速公路绿化设计具有的意义及其原则，并就高速公路绿化设计的思路展开重要论述，以供参考。　　关键词：高速公路；绿化设计；思路　　中央分隔带绿化设计　　为了达到防眩功能作用，中央分隔带灌木设计高应达到为宜，宽度根据中分带宽度确定，种植形式常选用等距式剪型绿篱或灌木球。对于剪型绿篱，每4延长米栽植1m，间隔达到1m，在带来使用功能的同时，还降低了成本造价。同时，绿篱还有防眩效果，进行养护之时，机械化操作更为方便，管养成本也得以减少。进行植物品种的选用之时，要注意到中央分隔带立地条件不好这一实际情况，最好选用抗干旱及容易成活的品种。　　挖方段与填方段绿化设计 　　挖方段绿化包括，挖方段三角地绿化、挖方段坡面绿化、挖方段挡土墙绿化以及挖方段坡脚平台绿化。土质坡面、半风化以及风化岩坡面绿化能利用紫穗槐和刺槐进行混栽的形式，于其内点缀花灌木。坚岩坡面能利用金属网锚固喷播草坪方法实施绿化。坡脚平台挡墙前设计针叶树和灌木绿篱组合式栽植，挡墙后及拦石槽中进行绿篱栽种，3级以上拦石槽中进行紫穗槐的栽种，实现良好的绿化效果，日常养护还方便。存在背景林的三角地能进行小火炬树的栽种，平缓无背景林段落中运用针乔和阔乔进行混交的形式。　　对于填方段边坡绿化，注意有边坡与坡脚进行绿化设计，生物防护功能是主要的，主要选用阔叶乔木这类植物，与护坡地被植物结合起来，构成多层次的绿化格局。运用半开敞、开敞与封闭相结合的此类处理方法，针对路外景观“佳则收之，平则避之”，达到路外与路内景观的和谐。填方段填方高度不大，同时，垂直高度不到2m，路的两边分布着水田、农田、村舍或者临时建筑，这些对整体景观效果产生影响的段落，为了实现景观的统一性及连续性，进行密闭式栽植，乔木和亚乔木进行结合，构成多层次的景观林带。亚乔木能选用小火炬树，栽植的时候，路肩折线以下当做起点，顺边坡往下2m之内进行小火炬的栽种，1m2内栽种株，保持株行距为。　　服务区与收费站绿化设计 　　服务区及收费站和主线及立交区的景观结构明显不一样，设计要合理划分功能分区。服务区绿化要根据场区中的车行流线及人行状态，把整个场区分成停车场绿地、景观林地区、缓冲绿带，以及主建筑周边绿地实施分区设计。在高速公路之上，服务区即为唯一可以使人们进行近距离接触的建筑群，所以，于建筑物的后面及两边都能进行很多乔木的密林栽种，利用自然、柔和的林缘线烘托建筑景观，确保主线行车应有的观视效果，于人员能达的范围中进行某些较为细腻的园林景观设计，也能运用城市造景的办法进行叠山理水、植花种草。于停车场之中，要留一些绿地，减少热辐射，优化场区中小气候，还应于绿地中进行抗污染树的栽种，减少汽车尾气的污染。在收费站正侧不能栽植乔木，便于瞭望。三侧围合乔木，实现减少噪音、防风及防尘的功能。　　总之，对于高速公路绿化设计，要按照高速公路流量大及车速快的特点，进行植物多品种的选用，合理的配置及正确的布局，同时，运用融合周围自然因素的方法，达到高速公路绿化功能的需求，确保社会及生态效益得以实现。　　1朱向红，姜增彬.浅谈高速公路景观设计中的生态理念[J].洛阳理工学院学报：自然科学版，XX　　2陈燕燕，张志强.高速公路互通立交绿地景观设计方法概述[J].交通标准化，XX　　'