高速公路橡胶沥青路面施工技术要点研究

'高速公路橡胶沥青路面施工技术要点研究摘要：伴随国民经济的快速发展与科学技术的不断进步，橡胶沥青路面在高速公路工程建设中运用愈加广泛。该施工工艺的应用可有效提升抗疲劳能力、降低成本，是高速公路使用年限延长的重要途径。为此，文章主要对橡胶沥青的概况、高速公路橡胶沥青路面施工技术要点进行了分析与探究，以期有效推动整个道路交通行业的快速发展。关键词：高速公路;橡胶沥青;路面施工;技术要点;机械设备配置中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1006-8937（2016）03-0159-011橡胶沥青概况第6页共6页 橡胶沥青是指将废旧轮胎原质进行橡胶粉粒加工，再遵循相应粗细级配比例进行配置，并进行各类高聚合物改性剂的添加，随后在高温情况下均匀拌和，其和基质沥青充分溶胀反应后可成为改性沥青胶结材料。此类材料的作用为沥青混合料耐久性、抗疲劳年限，及路面疲劳裂缝与反射裂缝抵抗能力提升，同时也是路面成本大大降低的重要途径。选取橡胶沥青作为公路工程施工材料时，应对温度加以控制。因橡胶沥青具有较高粘度，只有对其温度加以有效控制，才能避免燃料浪费、橡胶沥青老化等问题的出现。可遵循SMA改性沥青混合料施工工艺进行橡胶沥青混合料施工，但必须选取专用喷洒车进行橡胶沥青封层、粘层施工。2高速公路橡胶沥青路面施工的技术要点分析高速公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。橡胶沥青路面技术作为公路工程施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。2.1工程案例某高速公路工程总长度为177.5km，其主线路面大部分摊铺材料为橡胶沥青，与一般高速公路相比，该工程路面弹性增加、使用年限增多，并具有良好的抗高温、重荷能力，能够有效提升行车舒适度。2.2配置机械设备AR15橡胶沥青加工设备：1台橡胶沥青反应釜、1套控制室、1套快速升温装置、1套搅拌装置等。沥青拌和机械：LB2000型沥青拌和站1套。选取试拌等方式对沥青混合料各项参数加以确定，遵循配合比进行冷料进料，根据生产配合比确定热料仓，冷料上料速度为160t/h。洒布设备：选取橡胶沥青专用洒布车作为橡胶沥青洒布车辆，其加热温度可超过190℃。摊铺、碾压设备：选取6.25m摊铺宽度的ABG423摊铺机进行施工，超车道摊铺施工中，可选取4.25m摊铺宽度的2.5～3第6页共6页 m为其摊铺速度ABG325摊铺机进行施工，2.5～3m之间为摊铺速度。碾压施工时，可选取HDO120v型振荡压路机1台、DD110型压路机2台、MRT302型胶轮压路机2台。2.3施工材料选择沥青：根据工程实际状况，可选取AH-70基质沥青作为主要施工材料，其各项性能需与设计要求相符。集料：粗集料多于细集料为AR-AC13橡胶沥青混合料集料的特点，为此石料可选取坚固、针片状小含量、黏附性良好的材料。如选取缓凝水泥作为填料，以此对沥青、石料黏附性有效提升。橡胶粉：羽絮状为废旧轮胎橡胶粉表面形状，其结构对橡胶、沥青吸附十分有利。2.4拌和、运输橡胶沥青混合料该高速公路工程选取LR2000型沥青混凝土拌合楼，筛网安设对混合料级配稳定性、经济性起决定作用。18、11、6、3mm分别为热料仓筛网孔径的选择，混合料内粗集料具有较大比例，为此，必须对拌和楼内冷料上料速度、热料仓料位进行严格控制，做好平衡工作。60s为拌和周期，其中8s为干拌时间、40s为湿拌时间，要求沥青混合料拌和完成不得出现花白料，必须具备良好均匀性。180～190℃为沥青加热温度、190～200℃为矿料加热温度，应在185℃内有效控制混合料出厂温度。通常选取吨位较大的自卸车辆作为混合料运输车，并做好保温措施。为确保摊铺施工连续性，要求现场等待卸料的车辆必须在5辆以上。第6页共6页 2.5摊铺橡胶沥青混合料橡胶沥青混合料温度较低则碾压施工难易进行，为确保路面具有良好的平整性，应确保不间断摊铺施工。根据工程施工具体情况，可先将上面层沥青混合料卸下，摊铺机受料仓通过转运车运送混合料，并彻底卸料，随后将中面层沥青混合料卸除，通过转运车向摊铺机下受料仓运送，即将装满下受仓时，即可摊铺作业。摊铺施工中，需对摊铺厚度检测频率适当加大，先将中面层摊铺厚度、横坡等进行详细检查，并做好调整工作。如提高中面层熨平板高度，可人工调整工作仰角及上面层熨平板，以此保证摊铺总厚度等符合设计规定。人工调整时所需完成的摊铺长度为10m，并利用摊铺机电子液压装置对工作仰角加以控制。2.6碾压橡胶沥青混合料橡胶沥青混凝土碾压温度的多少直接影响着橡胶沥青的黏度，随着黏度的增加，其碾压温度也会不断提升。通常情况下，170、135、90℃分别为橡胶沥青混合料初压、复压与重要温度的最小值。钢轮压路机作为初压施工机械，其碾压顺序为由外到内，速度则需控制在每分钟25～33m之间，紧随摊铺机械从低到高实行2遍静压。选取胶轮压路机作为复压施工机械设备，速度每分钟需控制在58～75m，碾压次数定为2次。最后选取钢轮压路机作为最终碾压施工的主要机械，速度可控制在每分钟33～50m之间，碾压方式为静压，遍数为2遍。2.7施工接缝处理第6页共6页 第一，纵向施工缝处理。纵向接缝可选取2台摊铺机连成梯队联合施工，前面完成摊铺的混合料应预留一定宽度不进行碾压，通常为10～20cm宽，并将其作为后高程基准面，重叠位置宽度为5～10cm，通过热接缝方式进行跨接缝碾压施工，以此将缝迹消除，15cm为上下层纵缝错开最小宽度。第二，横向施工缝处理。通常选取平接缝的方式处理横向接缝。沿纵向方向选取直尺（长度为3m）进行施工，悬臂状为摊铺段端部直尺形状，接缝位置由摊铺层、直尺脱离接触位置确定，并通过锯缝机整平铲除。连续摊铺施工中，需清理干净摊铺层锯切时存留的灰浆，并进行一定量粘层沥青的涂抹，由接缝位置利用摊铺机熨平板进行摊铺。碾压施工中横向压实可选取钢筒式压路机，由先铺路面上跨缝向新铺面层转移。3结语综上所述，伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设事业也得到了极大的发展。为有效解决路面施工问题，满足工程建设要求。必须重视橡胶材料的选择及施工方式的应用。橡胶沥青路面施工工艺在我国高速公路工程中的广泛应用与推广，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工流程，只有这样，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。参考文献：[1]朱文琪，刘松，黄继业，等.湖北武麻高速公路橡胶沥青路面设计与应用[J].交通科技，2011，（6）.第6页共6页 [2]黄卫东，李昆.美国橡胶沥青应用调查与研究现状[J].公路交通科技（应用技术版），2008，（S1）.[3]傅立欢，言明忠，蔡加忠.公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工[J].中国新技术新产品，2011，（4）.[4]王伟明，吴旷怀，孟繁冰，等.Sasobit对温拌橡胶沥青及沥青混合料高温性能影响[J].广州大学学报（自然科学版），2012，（3）.[5]石洪波，王洪国，廖克俭，等.废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[J].石化技术与应用，2005，（4）.第6页共6页'