关于公路工程沥青路面施工技术浅谈

'关于公路工程沥青路面施工技术浅谈摘要：改革开放以来，我国社会经济得到快速的发展，促进了我国公路施工技术的进步，从而促进了我国公路建设事业的发展。目前，沥青路面作为我国公路重要的形式，在我国交通基础设施中扮演着重要的角色。文章通过对沥青路面施工摊铺和碾压施工等技术的探索，提出相应措施。关键词：公路工程；沥青路面；施工引文：由于车辆数量的剧增以及货车的超重，给公路带来了沉重的压力，进而会造成公路沉降的增加，甚至还会导致公路裂缝、车辙等病害的产生。因此，施工单位应该做好公路施工中质量的管理和监督工作，不断地完善公路施工技术。1沥青混合料技术要求1.1沥青混合料特点第6页共6页 （1）沥青混合料能够快速施工、易用简便，并且养护期短、维护方便的特征，施工后，无须长时间封闭交通，较短时期就能够通行。（2）沥青混合料内的砂石使路面摩擦力增大，抗滑效果比较佳，行车的安全可靠得到了保证。高速公路的路面，平整度可达1.0mm以下，黑色路面没有强烈反光，保证了行车安全与舒适度。（3）沥青混合料的弹塑性决定了在高温下，保持稳定性和低温抗裂性。弹性路面不容易产生较明显的伸缩缝，保证了行车中的舒适感。（4）沥青混合料路面在对路面进行维护时，能够实现分期改造和再生。根据需要加大原有路面宽度厚度。路面长期老化，产生表面松散，在超高温度下，软化后形成车辙、波浪现象，这时就需要进行维护保养，只要在现有基础上，通过技术工艺，把旧的原料加工，实现再次利用，节省了原料，又保护了环境。1.2热拌沥青混合料的组成和强度通过加工、组配，把一定比例的矿质混合料和粘稠沥青进行加热拌和，在特种设备内不断加热，生产出热拌沥青混合料。并保持相应热度，用能够保温的运输车辆运输到施工场地，进行热态摊铺，并用机械进行压实处理，这种混合料是沥青混合料里最典型、最常用的，被广泛应用到各类公路施工工程中。沥青混合料材料组成、材料技术决定了其具有极强的抗剪强度，车辆荷载、温度、环境等条件都是影响因素。2施工阶段的质量控制技术2.1沥青混合料拌和第6页共6页 在对沥青混合料进行拌和时，要按照相关标准规范的要求，严格控制好温度，掌握好石油等材料配比比例，根据施工实际要求，掌握不同矿料、矿粉和沥青性能，依据技术参数，控制好用量，保证配比合格，发挥最大的功能作用。通常情况下，在对沥青混合料拌和时，要保持温度在150℃～165℃，如果发现混合料温度超200℃时，就要放弃该材料，对运输到施工现场的混合料，要保持温度不低于140℃～150℃，只有这样，才能保证粘度和依附效果，使路面与路基形成一个连接的整体。要在技术方面保证沥青混合料质量，利用电子称量器保证油石比，合理进行控制。自动化的现代拌合设备，均由电脑控制，只要正确输入各类数据，就能够实现原材料配比，保证精准度，便于统一操作控制，在施工时，为了保证沥青材料质量，在工地试验室还要随时抽检油石比及矿料级配，确认已经拌合好的沥青混合料，没有花白、结团、成块等分离情况发生，对检测不符合工程需要的，就要放弃使用。拌合设备质量是关键因素，对拌合设备进行选用时，一定要经过试验，保证具有符合工程建设需要的拌合能力，就需要工程技术人员，按实际生产能力与生产规模匹配度，通过质量检测，进行拌合质量科学、合理分析，选择使用的设备。沥青加热设备、装载机以及矿粉投加设备要根据拌合设备情况，进行搭配，避免小马拉大车的情况发生，便满足实际生产需求。2.2沥青混合料运输大吨位自卸汽车是运输沥青混合料常用的车辆，装车前，要对车箱各个部位进行仔细清扫，保证干净无杂物，为了确保沥青混合料不粘连车箱，形成固化物，需要在车箱内壁涂上薄薄的一层油水混合液，为了减少离析，需要在卸一斗混合料便挪动一下汽车位置，要把装好料的汽车用油布覆盖，保证运输不散落，同时保证了摊铺时的热量不散发，温度达到标准。2.3沥青混合料的摊铺第6页共6页 沥青混合料必须要由车辆运输到现场，保证温度和油性，通过大型摊铺机按标准要求和技术要求进行缓慢摊铺。调整好摊铺机熨平板仰角，保证合理准确，机械运行速度不能时快时慢，摊铺速度、振动、振捣频率保证在稳定条件下进行，不能突然停顿或者变更行驶方向。沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用，特别是雨天千万不能施工。在对技术控制时，要保证摊铺基准钢丝线放样准确和基准线合理，保障后期施工不受影响。在放样时要注意因基准钢丝线张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，保证公路路面最后的平整。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。2.4沥青混合料碾压在对路面进行摊铺时，还要根据进度安排好碾压流程，不断调整路面厚度，确保平整，特别是要认真检查路面不规则角度，用工具及时进行修补，为均匀压实做好准备工作。一般压实流程为初压、复压和终压，只有不断往复进行，才能保证路面施工质量。各个跨段根据需要，施工设计的厚度不同，要根据需要配备压实设备，可以先通过科学合理的试验，充分掌握压实速度和性能。预先在碾压前关闭振动，在后退的时候把振动开启，压路机要时刻跟紧摊铺机，进行初压，这时候就需要注意检查平整度、路拱的情况，及时修补不标准的地方；复压时要正确操作，保证机械正常推进速度，防止随意停止或改变方向、路线等现象发生；终压需要使用双钢轮压路机，不断重复碾压，确定没有极其明显轮胎、脚印等痕迹才算合乎标准。2.5接缝技术控制第6页共6页 接缝好坏决定着路面是否平整，通过技术处理，尽可能减少施工不足，经常遇到的就是接缝问题，为了保证平整度，在进行施工时，一定要保证连接紧密平顺，完工以后，要进行检查，如果检查不符合标准要求，就要重新返工，直到平整度达到要求为止。横向和纵向是两种不同的接缝技术。采取纵向热接缝的时候，要有两台摊铺机同时施工，横向接缝技术是冷接缝时使用。3质量控制技术实施基础3.1确定施工质量控制要点最大理论密度测定方法和无破损检测方法，是根据沥青路面施工技术控制采取的有效方法，通过两种方法的使用，有效控制路面压实的均匀程度；通过对施工现场钻孔，取得具有代表性的样本；施工人员需要在规定时间内，筛分试验沥青混合料，检测沥青混合料中的沥青含量和混合料级配是不是符合工程施工需要，通过局面报告的形式，公开检测结果，征得业主同意，对提出的建议及时整改，确保施工项目能够预期进行。3.2确定工程质量管理的检测技术通常情况下，需要使用无核密度仪、激光纹理仪等无损检测设备，对路面压实度、表面构造深度变异进行检测，通过离析程度判断标准，全面科学的分析出压实度与施工质量内在关联，用这项标准判断沥青混合料离析度。同时，也可以通过其他科学有效的方式，如压实度、构造深度与变异性各项指标的检测，科学评价各路段质量和控制能力。4结束语第6页共6页 可以说，现代科技的发展，不断促进各行业进步，沥青路面质量控制技术同样也是伴随着科技的进步而不断改进的，要不断在实际工程施工中，强化施工流程和技术工艺，不断完善质量控制技术能力，进一步促进工程高质高效完成，从根本上解决公路存在的质量问题。参考文献[1]蔡伟志.沥青公路路面施工质量控制要点[J].科技创新导报，2009（2）.第6页共6页'