公路沥青路面施工质量控制.pdf

'现代公路『HIGHWAY■公路沥青路面施工质量控制文／凌志泉工程概况在拌和厂(场)拌制，在拌制前应根据机初步压实的摊铺层要保证达到平整度某公路工程全长117．61m，其作室内配合比进行试拌，以确定适宜的沥和横坡的规定要求。铺筑多层混合料为近期修建的一条临时路，本路车行道青用量，拌和时间及加热和出厂温度确时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开路面宽12m机非混行，路拱曲线采用保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制15cm以上．横缝错开1m以上。主干路1．5％直线一面坡．道路纵坡为0．3％，时应根据配料单进料和拌制，严格控制面层接缝应削齐接平．接缝处均应涂道路排水采用管道排水，该道路路面采各种材料和沥青混合料的加热温度，拌刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。用沥青路面摊铺。和后混和料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样沥青混合料碾压沥青路面施工准备做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用沥青混合料面层碾压通常分为初施工前应对路面基层或作基层用量试验．若不符合要求及时调整。本市压、复压和终压三个阶段。碾压要有专的『19路面的质量进行检查，符合要求后政道路工程采用的沥青混合料的各种材人负责，并在开工前对压路机司机进行方可修筑沥青面层。同时在施工前必须料必须确保其加热温度以及出厂温度，培训交底。结合本公路工程的实际情况选取原材见表1所示。初压施工料，结合实践经验笔者总结了选取沥初压要注意压实的平整度。由于青路面原材料的要点：沥青混合料摊铺沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经所选取的沥青材料其沥青标号选0沥青面层铺筑前，清除干净基层过初步整平压实．而且刚摊铺的混合择应考虑该公路所在地区的气候条件、上杂物，然后检查基层路面厚度、密实料温度较高．常在140。c左右．因此，交通量以及混合料的类型。度等。对于基层中存在的松散、坑槽应只要较小的压实功就可以达到较好的日对粗集料选取时主要考虑其强修整。稳定压实效果。通常用6～8t的双钢轮度、磨耗性、形状、表面纹理及矿料同。浇洒透层或粘层沥青。为使面层压路机或6～10t振动压路机前进时(关沥青问的粘附性等。在选取矿料时，与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，闭振动装置)以2km／m左右的速度碾压又因混合料类型、铺筑层位(面层或底在粒料类的基层表面洒布透层沥青用2～3遍．一般不采用普通轮胎压路机层)、交通量大小等不同而有所差别。量为1．0～1．2kg／m。若基层为旧沥青进行初压。初压温度125～145。c，低。沥青混合科中的细集料可采用天然路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑温施工时还要高5～10。C。碾压时驱砂、人工砂及石屑。在沥青混凝土中．细之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。动轮在前静压匀速前进．后退时沿前集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作。摊铺沥青混合料。沥青混合料摊进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。用．往往比粗集料的棱角更为重要．另外铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青也可用组合式钢轮-轮胎压路机(钢轮在细集料应与沥青有良好的粘附性。混合料卸到摊铺机料斗后．经链式传送接近摊铺机端)进行初压．前进时静压对沥青路面的填料矿粉不要求太器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮细．过细会加大施工与和易性的难度，摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺迹行驶并可振动碾压。初压后检查平对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振整度、路拱，必要时予以修正。如在与沥青问的作用不充分，不利于性能的捣板捣实并由熨平板整平。碾压时出现推移，可待温度稍低后再改善。摊铺机自动找平时，中、下两层压．如出现横向裂纹，应检查原因并宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方及时采取纠正措施。沥青混合料拌制式。上面层宜采用摊铺层前后保持相同复压施工沥青路面所采用的沥青混合料应高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺复压是压实的主要阶段．其目30TRANSPOWDRLD2o14No8【Mar) 的是使混合料密实、稳定、成型．因结束后进行正常的纵向碾压。碾压时，即用人工补洒。此．复压应在较高的温度下并紧跟初采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中。施工中分段搭接，纵向宽度为压后面进行，复压期间的温度不应低于心线的，碾压时压路机应主要位于已压1～1．5m：横向分幅浇巴时搭接宽度宜120～130C。通常用双轮振动压路机实的混合料层上，伸入新铺层的宽度不为1O～15cm，浇酒第二、第三次沥青(用振动压实)或重型静力双轮压路机和超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混搭接缝应错开。16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，合料移动约20cm．直到压路机全部在日浇洒沥青后立即散铺石料．用料也可用组合式压路机、双轮振动压路机新铺层上碾压为止。数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚和轮胎压路机一起进行碾压，碾压方式纵向接缝的碾压，第一种方法是度一致．不就露沥青。与初压相同．碾压遍数参照铺筑试验段压路机位于热沥青混合料上．把混合料日散铺一段石料后立即用6～8T双时所得的结果确定通常不少于6遍。从热边压人相对的冷结合边．从而产生轮压j咯机或轮胎压睡机碾压3～4遍．碾终压施工较高的结合密实度：第二种方法是在碾压时分别从路两边移向路中心，每次轮终压是消除轮迹、缺陷和保证面压开始时，只允许轮宽的10～20cm在迹重叠30cm。层有较好平整度的最后一步。由于终压热料层上，压路机的其余部分位于已成自双层式及三层式沥青表面施工要要消除复压过程中面层遗留的不平整，型的冷料层上，由于过量的混合料从未求与上相同．但应分别增多一次和两次又要保证路面的平整度因此，沥青混压实的料中挤出．可减少了结合边缘的洒油、撒料与碾压。合料也需要在较高但又不能过高的碾压料量．这种方法产生的结合密度较低。初期养护期间如有泛油现象．应温度下结束碾压。终压结束时的温度不在泛：_由地点补撒与最后一层矿料相同的应低于90。C。终压常使用静力双轮压沥青表面处治路面石料：并仔细扫匀。过多的浮动石料应扫路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数沥青表面处治路面是指用沥青和出路面外。为2—3遍。不同压路机在初压、复压和集料按层铺或拌合方法施工、铺筑厚度终压三个阶段的压实速度见表2所示。不大于3cm的一种薄层路面。沥青表面结论接缝碾压处治应采用层铺法进行施工．用层铺法沥青路面作为公路工程路面常用接缝的碾压是压实工序中的重要施工的结构层强度构成属嵌挤类．即路的作：去，其在公路工程施工中得到迅速一环．其处理的好坏也直接影响到路面面的强度和稳定性主要依靠集料颗粒之发展。鉴于其广泛应用性本文结合某质量。它分为横向接缝碾压和纵向接缝间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘结公路工程采用沥青路面施工实例，深入碾压。力则起着次要的作用。探讨沥青路面施工中原材料的质量控。横向接缝的碾压．在纵向的相邻本公路工程的沥青表面处治采用制、；历青混合料拌和、摊铺以及碾压的铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时．层铺法进行施工。施工技术措施．同时提出沥青路面的标可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大。在清扫干净后的基层上浇洒透层准施工方法与施工要点，旨在为公路工部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透程的沥青路面施工提供参考实例。铺层上的碾压宽度为15～20cm．然后层或封层并已开放交通的基层清扫后浇作者单位：河北省沧州市交通运输局再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压洒沥青有空白、缺边及浇洒不足处立表1沥青混合料的加热和出厂温度种类加热温度C沥青混合料出厂石油沥青l煤沥青l砂石l矿粉温度。C石油沥青混合料130～160I—l140～170J不加热130～160煤沥青混合料一I100～120l100～130l不加热90—120表2压路机碾压速度一压路机类型、＼初压(Km，h)复压(Km，h)终压(Km，h)钢轮压路机1．5．2．O2．5．352．53．5轮胎压路机4．5．5．5振动压路机静压1．5—2．0振动5—5静压2-32014年第8期(明)《交通世界》工程·技术31'