浅析市政高架桥沥青路面施工技术.doc

'浅析市政高架桥沥青路面施工技术摘要：城市建设中的各种公共交通设施都属于市政工程的范畴。城市高架桥作为市政道路的重耍组成部分，它的施工质量优劣，直接关系到城市的形象和城市的交通功能。沥青路甸与公路相比，它的抗压抗剪等力学性能和耐久性较好，行车舒适性也比较高。所以在高等级公路路面建设中沥青路面得到广泛运用。市政高架桥路而更是如此，除了结构设计和材料组合影响较大外，施工工序中质量控制对沥青路面质量的优劣也有决定作用。本文结合了高架桥沥青路面施工实践对施工质量控制过程进行了阐述。关键词：市政工程；沥青路而；施工质量中图分类号：TU99文献标识码：A市政工程是指由政府投资建设的项日工程，包括城市建设中的各种公共交通设施等。而城市高架桥也属于市政道路，施工好坏程度，直接关系到整个城市的整体形象。沥青路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，所以被广泛应用于高筹级公路路而建设当中，市政高架桥路面亦不例外。沥青路面质量除结构设计和材料组合外，主要还是取决于施工工序的质量控制。一、准备阶段对上一道工序的进行验收，合格后方可进场施工。验收过程有：1）测量高程。 2）检验沉降稳定。3）对下封层的完整性进行检查。4）对清理基层表面污染、杂物进行冲洗。为确保施工时基层干燥，在水冲洗的时间安排上尽量耍提前。二、混合料的拌和原材料不合格的话，坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比试验,严格进行现场检测和室内试验。1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放,每个料源的材料进行抽样试验，由工程师批准。2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺。3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。4）各种形式的材料加热都应在规范温度内，并应保证运到施工现场的温度。5）沥青混合料的样和时间应以混合料拌和均匀，所有矿物颗料全部裹覆沥青结合料为度。6）搅拌好的沥青混合料应均匀一致。三、混合料的运输车辆的安排必须满足运力要求，车辆载重量应在15t以上，运料前打扫干净车槽，车槽侧血打温度检查孔。1、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置, 减少粗细集料的离析现象。2、当运输时间在半小时以上或者气温低于10°C时，运料车用篷布覆盖。3、连续摊铺中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。4、已经离析或结成不能压碎的硬売、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料和低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。5、除运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。四、混合料的摊铺先从摊铺机的性能抓起，全套摊铺设备尽量使用相同品牌，型号尽量要相同，新旧差别要小，现场工程技术人员应懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。1）铺筑混合料之前，必须要对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理。2）摊铺的温度不低于130°C-140°C,不超过165°C；在10°C气温时施工不低于140°C,不超过175°C。摊铺前应对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺或退回废弃。3）在摊铺速度的选择上一般不得小于l・5m/inin,保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间，如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表曲出现拉沟直接造成预压效果差，所以上血层最好小于3m/min^中下小于或等于4m/min04）供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，应利用刮板输送 器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3,还耍确保沿螺旋全长布料一致。5）选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度适当配合，从而达到刮板输料器连续、均匀的供料。6）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，并且有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，保证混合料均匀、不间断的摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿。7）厚度不同、外形不规则路面、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。8）混合料遇到水，一定不能使用。雨季施工时要千力注意，屮面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。五、混合料的压实最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、振动、轮胎三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定；复压要求稳定、密实、成型；终压则要求消除轮迹。1）在混合料完成摊铺和刮平后要对路面进行检查，随后进行充分均匀的压实。2）压实的三个阶段%1初压：摊铺之后立即进行，用静态二轮压路机完成（两遍），初压温度控制在130°C-140°C。初压要采用轻型钢筒式压路机或者关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不 可突然改变，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。%1复压：复圧紧接在初压示进行，复圧用振动圧路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3—4遍，再用轮胎压路机碾压4—6遍，使其达到应有压实度。%1终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。3）初压和振动碾压要低速进行，以免将热料产生推移、发裂。碾压应尽量安排在摊铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。4）碾压一定耍掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80°CZ间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4—5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，要争取有足够的压实时间。5）在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。6）压路机不应停留在温度高于70°C的已经压过的混合料上，同时，应采取措施，防止油料、润滑指等在压路机操作或停放期间洒落在路面上。7）在压实时，接缝处的混合料温度如不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度，再压实到无缝迹为止。8）摊铺和碾压期间，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。六、接缝的处理接缝施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，是由于压实不足, 容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：1）摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时将先铺的已铺混合料留下10^20cin宽度暂时不碾压，以作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有l（T15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾圧以消除缝迹。2）半幅施工与III沥青路曲连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，再刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5〜10cm,摊铺后采用人工将摊铺在前半幅上而的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10~15cm,再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。3）横缝应该与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位在lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在己压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新III混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。参考文献：【1】霍飞；刘利军，《沥青路而的施工工艺及质量控制》，科技与经济，2002年【2】林有民，《沥青路面质量控制》，建设科技，1995年[3]王晓峰浅论公路沥青混凝土路面施工质量控制屮国新技术新 产品2011【4】JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范'