公路沥青路面施工与病害防治要点

'公路沥青路面施工与病害防治要点平阳县交通工程质量监督站摘要：经过多年的改进与总结提高，沥青碗路面施工技术逐步成熟，随着在公路工程中的广泛应用，也促进了工艺技术不断提高与完善。木文针对沥青路面的施工技术及与病害防治要点进行了详细的介绍与总结。关键词：沥青路面；施工技术；病害防治要点一、沥青路面的优点与病害虽然沥青路面的成木价格比起水泥混泥土路面的价格要高一些，但是从总体使用效果以及后期的维护、保养来看，沥青路面有着水泥混泥土路面不可比拟的优势。首先是作为柔性路面的沥青路面噪音小，对车子的胎面磨损较小，同时也有利于提高车子的抓地力。其次是沥青路面的物理特性，主要表现在韧性方面比较好，抗压性和拉伸性好，能够较好适应稳定性差的软土路基。再次是后期维护简易，可以进行部分重建，而不用像混泥土路面那样要大面积的修建，维护成木较低，这是进行基础工程建设不得不考虑的问题。最后在环保方面来讲，虽然沥青碗在拌和铺设过程中会造成一定的环境污染，但是沥青碗材料只要不发牛化学上的反应，是可以进行反复利用的，这有效提高了资源的再利用率。鉴于沥青路面的各种优点，沥青路面得到了广泛应用。但沥青碗路面对材料与施工技术要求较为严格，如不注意施工细节，就会形成各种病害，一般有横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝、龟裂、滑移裂缝、车辙、波浪、沉陷、拥包、泛油、松散、坑槽、翻浆等病害。二、施工技术及病害防治要点1、施工前的准备工作路面工程开始之前，路基或基层要按规定做好试验检测工作，符合交工条件后才能进行路面施工。着重点要检查路基或基层有无沉降裂缝，尤其是路基或基层两侧较晚出现沉降裂缝的地方，一经发现尽早进行处理，以便减少因路基或基层裂缝的反 射而产生的横向裂缝，和因路基沉降而产生的纵向裂缝等病害。原材料的选择、检测、存储堆放，必须符合设计及规范要求。沥青、粗集料、细集料、矿粉、外加剂，施工过程中必须加强对这五大类原材料的控制，以减少由于面层材料粘附性差以及抗剪力低引起的收缩产生块状裂缝以及由于沥青混合料的热稳定性不足而引起的波浪（搓板）等病害。在施工过程中同时加强原材料检测、目标配合比设计、生产配合设计和施工过程中质量检测。尽早多频率进行钻孔取样，动态掌握施工质量真实状态，并根据检测结果，尽快调整各参数并予以完善。第一时间解决施工中出现的因原材料或配合比问题引起的病害缺陷，如因混合料中沥青含量过多或混合料拌和不均匀性而产生的泛油等病害。2、沥青混合料的拌和生产沥青拌合机投入使用前须对计量系统、温度控制系统等参数进行有效校准。沥青混合料的拌和吋间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为准。沥青混合料拌和时间、拌和温度和出厂温度要满足设计及规范要求。以防止沥青混合料离析产生坑槽，温度过高或过低引起的压实不足或沥青老化，影响路面耐久性等问题。3、沥青混合料的运输及摊铺沥青混合料宜采用大于20吨位的运料车运输。运料车应稍有富余，施工前运料车宜多于5辆方可开始摊铺，施工过程中摊铺机前应有运料车等候，以保障路面摊铺的连续性。从拌和机向运料车装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。为保证温度，运料车运输混合料时应用耐高温雨布覆盖保温、防雨、防污染，直到摊铺前方可将覆盖物打开。摊铺过程中运料车应在摊铺机前10〜30cm处停住，空档等候，由摊铺机顶上运料车，运料车边前进边缓缓卸料，应避免料车撞击摊铺机，影响平整度与厚度。现场应设专人指挥运料车就位，配合摊铺机卸料，以减少路面出现拥包现象。 在准备摊铺沥青混合料吋，应提前0.5〜lh加热摊铺机的粉料器和熨平板等有关装置，熨平板温度不低于100°Co以70号A级道路石油沥青为例，混合料运输到摊铺现场温度，普通沥青混合料温度＞145°C,改性沥青混合料温度应＞160°C,以保证足够的碾压吋间与温度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，同时严格控制摊铺温度及摊铺速度，若沥青混合料摊铺不匀或局部细料集中容易形成拥包，若路面厚度不匀、不足就会容易形成滑移、坑槽等病害。4、沥青混合料的压实压实是沥青路面施工中关键的一道工序，0的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及耐疲劳性。若压实不足，便会出现车辙、坑槽等病害。标准压实度相应的空隙率每增加1%,疲劳寿命将要降低约35%,压实度每降低1%,沥青混合料的渗透性提高2倍，导致空隙率增大，在水的作用下，从而加速沥青混合料的老化。过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面强度和稳定性。因此，必须合理进行碾压。压实按初压、复压、终压程序进行。各压实阶段均对应有不同的最低温度要求，必须紧张有序进行，尽快使表面压实，减少热量散失。初压后应检查平整度，有严重缺陷口寸应进行修整乃至返工。初压宜采用钢轮压路机静压1遍后，高频低振的方式碾压1〜2遍。初压后应检查平整度，有严重缺陷吋应进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后进行，口不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，普通沥青混合料通常不超过50〜80mo沥青混合料宜采用重型胶轮压路机复压3〜5遍，提高混合料碾压的密实性。普通沥青混凝土的终压结束温度不宜低于70°C,改性沥青混凝土的终压结束温度不宜低于90°Co终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。沥青混合料摊铺结束后，路面温度低于50°C后方可开放交通。沥青路面不得在气温低于10°C（高速和一级公路）或5°C（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工；寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。 5、接缝沥青路面的接缝处理是施工难点，是最容易出现各种缺陷病害部位。若不规范碾压，就会引起一系列的路面缺陷病害问题如裂缝、拥包、坑槽、坑洞,沥青路面的的耐久性、稳定性也将严重降低。因此接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上，避开行车轮迹带。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。0前沥青路面的施工工艺虽然较成熟，但任何一个小的工艺技术上的差错或疏忽，都可能会严重影响到路面工程的整体施工质量。因此，必须对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量实行动态管理，边施工边抽检边校正，只有这样才能保障沥青路面的强度、平整度、耐久性和稳定性，达到规定的质量标准。参考文献：[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004⑵《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004'