城市道路沥青路面施工技术规范

'城市道路沥青路面施工技术规范　　篇一：市政道路沥青路面施工　　市政道路沥青路面施工探讨　　摘要：本文主要结合作者多年市政道路的施工经验，分析了影响　　沥青路面质量的因素，对沥青混凝土路面施工的控制中应注意的问　　题作了详细的阐述。　　关键词：市政道路沥青路面质量控制　　abstract:inthispaper,combiningwiththeauthorsyears　　ofmunicipalroadconstructionexperience,analyzesthe　　factorsinfluencingthequalityofasphaltpavement,asphalt　　concretepavementconstructioncontrolproblemsshouldbe　　paidattentiontodetail.　　keywords:urbanroad;asphaltpavement;qualitycontrol　　前言 　　现代市政公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越　　广泛的应用。沥青路面的质量的好坏，可以提高行车的舒适性，增　　加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少　　汽车机件和轮胎破坏，降低油耗。由于施工水平及交通荷载，还有　　自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的　　生活带来诸多不利影响。　　目前，尤其是沥青砼路面应用范围较广，无论高级、次高级、低　　级路面都采用沥青砼路面，所以沥青路面的质量控制尤其重要。　　1影响沥青路面质量的因素　　影响沥青路面质量的因素有三个阶段:第一阶段:沥青面层前阶　　段；第二阶段:沥青面层施工阶段；第三阶段:沥青面层施工后，即　　工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的 　　施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提　　高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其　　路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是:下承层平整度不　　良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基　　准面(线)的影响因素；摊铺作业的影响因素:碾压作业的影响因素。　　2严格控制材料质量　　矿料　　矿料在沥青混合料中占到总量的95%左右，在沥青路面中起到负荷　　的作用，矿料的质量及其物理性能较大程度地影响着路面性能，对　　矿料的要求在符合《公路沥青路面施工技术规范》的基础上应做到　　以下几点：　　所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以　　引起沥青混合合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间 　　的剥离现象，所以要求矿料中小于的部分其塑性指数小于　　4。　　严格限制矿料中有害成分的含量颗粒含量(水洗法)应　　小于1%，软石含量应小于5%。　　集料的坚固性，耐磨性和磨耗的能力应符合规范的规定。　　沥青面层的细集料应采用机制砂，根据级配需要，沥青中、　　下面层也可使用少量质量优良的天然砂，因一般天然砂的形状较圆　　滑，并且含有一些有害成分，所以天然砂用量不宜超过20%。　　小于部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很　　大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗细集料本身带有的粉尘部　　分，并相应减少矿粉用量，合成级配中小于部分填充料与　　沥青含量即粉胶比值应在～之间。且宜为～。　　沥青胶结料沥青必须符合《公路沥青路面施工技术规范》,现 　　场沥青混合料油石比允许偏差为-%～+%；现场沥青混合料沥　　青饱合度允许偏差为±%；现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值　　应符合规范要求。　　任何进场材料必须按规定要求频率进行试验，经评定合格后　　方可使用。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意　　变更。　　3沥青混凝土前场施工工艺控制(现场铺筑的控制)　　准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，　　进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整　　性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，　　在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。　　运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆　　载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液， 　　车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。混合料装车　　时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在　　沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时　　不能撞击摊铺机。　　摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用　　相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂　　得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空　　板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入　　摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一　　致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而　　达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统　　上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振 　　捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机　　自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确　　定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度　　的选定上一般不得小于1，5m/min，以保证碾压温度不致降至低于　　完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间)，但是如摊铺速度过　　快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，　　直接造成预压效果差(小于80)，所以上面层最好　　4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及　　产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、　　轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压　　要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮 　　迹。初压、用双驱双钢轮7t～10t静压；复压要求提高密实度并揉　　压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11t～13t　　振和20t～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度　　95，振动设备施工则能达到96～98；终压采用宽幅钢轮2m～、　　重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开　　始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降　　最快，大约每分钟下降4℃～5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机　　作业，争取有足够的压实时间。　　4施工接缝的处理　　纵向施工缝　　路面摊铺一般采用两台摊铺机联合摊铺方式。对纵向接缝的处理　　一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，二是避免使用冷接缝。开始　　摊铺时应将第三、四车混合料首先摊铺，以保证摊铺混合料温度的 　　均匀性。纵向接缝采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～　　20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝　　迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝　　应错开15cm以上。　　横向施工缝　　前后两条摊铺带横向接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大,　　篇二：城市道路沥青路面设计技术规定　　城市道路沥青路面设计技术规定　　（一）几点说明　　1、符号（《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P4页）AC—密级配沥青混合料　　AC-C—密级配粗型沥青混合料　　AC-F—密级配细型沥青混合料　　SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料　　OGFC—开级配沥青磨耗层　　AM—半开级配沥青碎石　　ATB—密级配沥青稳定碎石　　ATPB—开级配沥青稳定碎石 　　北京地区考虑提高高温抗车辙性能，一般采用AC-C型。　　2、因AC-30运输、施工中易离析，取消粗粒式沥青混凝土AC-30，改用AC-25。　　3、水泥、石灰、粉煤灰材料要求（《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P8页、P9页）　　半刚性基层所用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h,终凝时间应在6h以上。　　石灰、粉煤灰稳定土类和石灰稳定土类的半刚性基层、底基层，粉煤　　灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，　　比表面积宜大于2500cm2/g或筛孔通过率应大于60%。石灰等级宜高于Ⅲ级。技术指标应符合规划要求。　　4、沥青混合料的压实厚度（《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P10页、P11页）　　沥青混合料的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的　　～3倍。　　OGFC或SMA的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2～　　倍。 　　5、基层、底基层的压实厚度（《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P12页）　　级配碎石的最小压实厚度为80mm，适宜厚度为100-200mm。　　水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类最小压实厚度为150mm，适宜厚度为180~200mm。　　6、路基回弹模量（《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P14页、P16页）　　设计宜使路基处于干燥或中湿状态，土基回弹模量值应大于30MPa，重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。　　可采用贝克曼梁弯沉仪测定路基弯沉值，检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值。　　7、垫层与抗冻层设计（《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P17页）　　1）各级公路的排水垫层应与边缘排水系统相连接，垫层宽度应铺筑到路基边缘或与边沟下的渗沟相连接。　　2）防冻垫层应采用透水性好的粒料类材料，通过筛孔颗粒含量不宜大于5%。采用煤渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。垫层厚度视具体情况而定，一般为150~200mm，重冰冻地区潮湿、过湿路段可为300~400mm。 　　3）采用碎石和砂砾垫层时，最大粒径应与结构层厚度相协调，一般最大粒径应不超过结构层厚度的1/2，以保证形成骨架结构，提高结构层的稳定性。　　4）可在路基顶面设土工合成材料隔离层，以防止路基污染粒料垫层或隔断地下水。　　5）冰冻区各级公路的中湿、潮湿路段，应进行防冻厚度验算。根据交通量计算的结构层总厚度应不小于最小防冻厚度。若结构层厚度小于最小防冻厚度，则应增加防冻垫层使其满足最小防冻厚度的要求。　　篇三：城市道路沥青路面设计技术规定　　城市道路沥青路面设计技术规定　　一几点说明　　1、符号《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P4页AC—密级配沥青混合料　　AC-C—密级配粗型沥青混合料　　AC-F—密级配细型沥青混合料　　SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料　　OGFC—开级配沥青磨耗层　　AM—半开级配沥青碎石　　ATB—密级配沥青稳定碎石　　ATPB—开级配沥青稳定碎石北京地区考虑提高高温抗车辙性能一般采用AC-C型。2、因AC-30运输、施工中易离析取消粗粒式沥青混凝土AC-30改用AC-25。 　　3、水泥、石灰、粉煤灰材料要求《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P8页、P9页半刚性基层所用水泥应符合国家技术标准的要求初凝时间应大于4h,终凝时间应在6h以上。石灰、粉煤灰稳定土类和石灰稳定土类的半刚性基层、底基层粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%烧失量不宜大于20%比表面积宜大于2500cm2/g或筛孔通过率应大于60%。石灰等级宜高于Ⅲ级。技术指标应符合规划要求。　　4、沥青混合料的压实厚度《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P10页、P11页沥青混合料的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的3倍。OGFC或SMA的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2倍。　　5、基层、底基层的压实厚度《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P12页级配碎石的最小压实厚度为80mm适宜厚度为100-200mm。水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类最小压实厚度为150mm适宜厚度为180~200mm。　　6、路基回弹模量《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P14页、P16页设计宜使路基处于干燥或中湿状态土基回弹模量值应大于30MPa重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。可采用贝克曼梁弯沉仪测定路基弯沉值检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值。　　7、垫层与抗冻层设计《公路沥青路面设计规范JTGD50-XX》P17页 1各级公路的排水垫层应与边缘排水系统相连接垫层宽度应铺筑到路基边缘或与边沟下的渗沟相连接。　　2防冻垫层应采用透水性好的粒料类材料通过筛孔颗粒含量不宜大于5%。采用煤渣时小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。垫层厚度视具体情况而定一般为150~200mm重冰冻地区潮湿、过湿路段可为300~400mm。　　3采用碎石和砂砾垫层时最大粒径应与结构层厚度相协调一般最大粒径应不超过结构层厚度的1/2以保证形成骨架结构提高结构层的稳定性。　　4可在路基顶面设土工合成材料隔离层以防止路基污染粒料垫层或隔断地下水。　　5冰冻区各级公路的中湿、潮湿路段应进行防冻厚度验算。根据交通量计算的结构层总厚度应不小于最小防冻厚度。若结构层厚度小于最小防冻厚度则应增加防冻垫层使其满足最小防冻厚度的要求。　　'