风门凹隧道进口开挖施工方案

'大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案风门凹隧道左线开挖施工方案1.工程概况大广高速公路（粤境段）第S13标段地处广东省韶关市新丰县，路线起点位于新丰县丰城镇平地围村，途经丰城镇江屋村，终于梅坑镇风门凹附近。线路起讫里程K81+580～K85+160，线路全长3.58km。其中风门凹隧道是一座上、下行分离的六车道高速公路长隧道。隧道起讫里程左线ZK83+170～ZK84+765，长1595米；右线ZK83+273～ZK84+751.959，长1478.959米。隧区属低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度20°-30°，隧道范围内中线地面高程221.0m-324.0m，对大相对高差121.0m。进出口均位于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。左线隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅳ级，共分为3个围岩段，围岩段工程地质评价及工程施工建议如下：(1)、Z1K83+170～Z1K83+495段：长325m，隧道埋深7m～70m，该段为Ⅴ级围岩，岩性主要为砂质黏性土、全风化、强风化及少量中风化花岗岩，全风化花岗岩岩石结构构造基本破坏，多风化呈土状、砂砾状，砂质黏性土受雨水浸泡易软化；强风化岩结构构造大部分破坏，节理裂隙发育，岩体多呈碎裂状结构，岩质较软，岩体破碎自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。集中降雨状态下，洞室呈线状或淋雨状出水。全风化花岗岩②-1推荐承载力基本容许值[fa0]=300kPa，摩阻力标准值qik=80kPa，基底摩擦系数μ=0.30，承载力一般，可作为拟建洞门墙扩大基础的天然地基持力层。(2)、Z1K83+495～Z1K84+435段：长940m，隧道埋深70m～115.7m，该段为Ⅳ级围岩，中风化花岗岩及少量微风化花岗岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩质较坚硬，自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能产生掉块。集中降雨状态下，洞室呈点滴状或淋雨状出水。(3)、Z1K84+435～Z1K84+765段：长330m，隧道埋深6m～93m，该段为Ⅴ级围岩，岩性主要为砂质黏性土、全风化、强风化及少量中风化花岗岩，全风化花岗岩岩石结构构造基本破坏，多风化呈土状、砂砾状，砂质黏性土受雨水浸泡易软化；强风化岩结构构造大部分破坏，节理裂隙发育，岩体多呈碎裂状结构，岩质较软，岩体破碎，自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。集中降雨状态下，洞室呈线状或淋雨状出水。1.1施工平面布置根据广东省双标要求，洞口场地布置合理；风门凹隧道左线进口主要临时设施有：施空压机房、喷锚站、值班室等。8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案详细布置见附图“风门凹隧道左线进口端平面布置图”。风门凹隧道左线进口端平面布置图2.编制依据（1）、广东省连平（赣粤界）至从化公路先行工程S13标段施工合同；(2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076—95）。(3)、总体实施性施工组织设计3.施工计划计划开工日期：2013年2月18日计划结束日期：2013年3月18日4.施工技术方案风门凹隧道（左线）围岩分级表8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案起讫里程分段长度m围岩名称饱和抗压强度MPa岩体完整　性系数Kv围岩基本质量指标BQ考虑影响因素修正系数K确定围岩级别围岩基本质量指标修正值［BQ］物探测定岩体纵波速Vp(m/s)考虑影响因素状态或关系说明地下水K1主要软弱结构面K2初始应力状态K3Z1K83+170～Z1K83+495325砂质黏性土、全风化及强风化花岗岩，少量中风化岩------------Ⅴ＜250600～2100覆盖层及全风化岩结构松软，强风化岩体破碎，线状或淋雨状出水Z1K83+495～Z1K84+435940中风化花岗岩，少量微风化花岗岩23.30.603100.25----Ⅳ2853679～4591岩体较完整，点滴状或淋雨状出水。Z1K84+435～Z1K84+765330砂质黏性土、全风化及强风化花岗岩，少量中风化岩------------Ⅴ＜250600～2100覆盖层及全风化岩结构松软，强风化岩体破碎，线状或淋雨状出水4.1隧道开挖施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用微震爆破、小炮、机械或人工开挖，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，工序变化处钢架(临时钢架)设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。1）测量放线8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。2）钻孔作业钻眼前，钻工熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。周边眼钻孔外插角度控制：眼深3m时外插角<3°，眼深5cm时外插角<2°，使两茬炮接口处台阶不大于15cm。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。3）周边眼的装药结构周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内。4）装药及起爆根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用φ25×200小药卷，不耦合装药；其余炮眼用φ40×200药卷，连续装药。采用塑料导爆管复式起爆、网路非电起爆。装药按钻爆设计图确定的装药量定人、定位、定段别，自上而下顺序进行，导爆管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案5）爆破作业管理控制按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索连接方向和连接点牢固性。6）控制爆破控制爆破选择主频率小于20HZ，选取允许爆破振动速度为2.5cm/s作为控制基准。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a式中：Qmax—最大一段爆破药量，kg；Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距离，m；K—地形、地质影响系数；a—衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。4.2.1双侧壁施工流程：　　第1步：Ⅰ左侧导坑拱部超前支护及中隔壁超前支护。　　第2步：2左侧导坑上台阶开挖壁墙。　第3步：Ⅲ左侧导坑上台阶初期支护及临时支护。　第4步：4左侧导坑下台阶开挖。第5步：Ⅴ左侧导坑下台阶初期支护及临时支护。第6步：Ⅵ右侧导坑拱部超前支护及中隔壁超前支护。第7步：7右侧导坑上台阶开挖。第8步：Ⅶ右侧导坑上台阶初期支护及临时支护Ⅷ。第9步：9右侧导坑下台阶开挖。第10步：Ⅹ右侧导坑下台阶初期支。第11步：Ⅺ拱部超前支护。第12步：12上部环形导坑开挖。8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案第13步：ⅩⅢ拱部初期支护。第14步：14上部核心土开挖。第15步：15下部核心土开挖。第16步：ⅩⅥ下部核心土初期支护。第17步：ⅩⅦ拆除临时支护施作仰拱及小边墙衬砌第18步：ⅩⅧ施作仰拱填充。第19步：ⅩⅨ施作拱墙二次衬砌双侧壁导坑法施工工序断面图示意8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道安全技术施工方案双侧壁导坑法施工工序纵断面图示意8 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案4.2工艺要点①宜采用风镐开挖,减少对围岩的扰动,当遇到风化岩石时,应短进尺,弱爆破,环行开挖进尺以一榀钢拱架为宜。②下部开挖时,应注意上部的稳定,若围岩稳定性好,则可以分段序开挖;若围岩稳定性较差,则应缩短下部掘进循进尺;若围岩稳定性很差,则左右侧相互错开施工,或先开中槽后挖边部。③上部断面弧形导孔领先长度2.5～3m,装渣机紧跟开挖面,出渣采用铲头后卸式装渣机装渣,采用轮胎式行走的自卸车运输5.隧道开挖检验、质量控制及检验程序（1）、应严格控制欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1㎡不大于0.1㎡)凸入衬砌断面,锚喷支护时凸入不大于30㎜,衬砌时不大于50㎜,拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。（2）、开挖轮廓要预留支撑沉降量及变形量,并利用量测反馈信息及时调整，预留变形量10cm。（3）、洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。6.施工安全保证措施6.1.组织保障6.1.1、成立安全生产管理机构安全管理体系中，强化安检机构，配置素质较高的安全工程师，项目部配置专职安全工程师1名。项目部保证安检工程师的工作权力，完善以安检工程师为骨干的安全检查体系，做到处处有检查，处处有落实，将安全事故消灭于萌芽状态。认真履行各项安全生产责任，建立有关安全生产管理制度，保证安全生产必要的资源投入。组长：刘斌副组长：向以松赵斌傅超谭蜀沂成员：黄大清陈中超穆国彬张宏亮胡春雨胡春雨齐文田19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案项目部建立安全管理机构，成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长的安全领导小组，围绕安全目标开展工作，制定安全目标和措施；对安全工作进行有效的监控。领导小组的日常业务工作由安质部负责完成。施工现场的布局、管理、调整变动必须依总平面图实施。完善施工现场重要和危险部位安全标志警示环境，营造施工现场安全文明施工安全教育气氛。6.1.2、落实各项安全生产管理制度着重建立以《安全生产管理责任制度》为核心的一系列安全生产管理工作制度，建立施工安全准备工作验收制度。每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全生产责任制是否建立，施工中可能发生的突发事件防范是否有应急预案、应急预案是否可行以及抢险物资是否到位等。完善安全检查、定量考核、定期评比和奖惩制度。制定各项施工作业的安全操作规定，严格执行安全技术措施和劳动保护法规，切实保障各类工程施工的人身安全。建立消防安全责任制，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防管理制度和操作规程。严格执行施工安全责任制，施工现场各类人员必须持证上岗，保证安全管理岗位设置，落实工作责任制，按规定在现场设专职安全管理员，并由项目部安全管理人员组织安全检查和协调管理，施工管理人员要定期参加安全管理及业务培训，安全管理人员必须由取得上岗资格，掌握专业管理知识，具有实践工作经验，工作责任心强的人员担任。要建立安全管理人员工作考核制度，不称职的坚决撤换，劳务工人安全教育持证上岗制度不能流于形式走过场，必须保证一线作业人员具备操作技能、安全防护知识，经常教育工人遵守纪律和安全操作规程。对未取得合格证、不掌握作业技能、没有安全意识、不懂自我保护、不守纪律的人员要坚决撤离工作现场。6.1.3、加强安全技术交底，明确施工各项安全措施6.1.3.1、隧道施工机械设备的安全措施机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。6.1.3.2、防触电及电器设备安全措施19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案定期检修电器设备；电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；在潮湿的洞内环境中，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36V的高电压作业。6.1.3.3、防高空坠落伤人的安全措施高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网；所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入隧道施工现场。6.1.3.4、施工现场设立安全标志隧道施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等，应有防护设施或危险警告标志（包括洞内安全提醒标志和安全标志等）。对洞内电力线路应进行定期检查，发现电力线路有裸露处应及时处理；洞外变压器均要设置安全栅栏，并应设置提醒标志，以防触电伤人事故的发生。6.1.3.5、洞内作业安全管理在洞内作业，尤其是地质不良地段，要保持高度清醒的头脑，机动灵活，地质条件变化则作业方法应相应变化；善于应变才能防止安全事故的发生；另外项目部配备了专职安全巡视员，主要职责是：禁止作业期内闲杂人员或机械和车辆进入施工现场，观察判断事故发生的可能性，正确而有效地指导施工。6.1.3.6、洞内和夜间施工照明对洞内作业或夜间施工的现场，必须按照有关规定，提供足够的照明度，凡不符合规定的照明灯必须及时换掉或禁止继续作业；隧道施工应加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体和注意环境卫生工作，改善洞内潮湿闷热的恶劣施工条件，保护施工人员的健康。6.1.3.7、爆破器材安全管理对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守。6.1.3.8、实行交接班制度隧道施工各工班（组）间，应实行规范的交接班制度，交班负责人应将本班（组）工作情况及有关安全问题，向接班负责人详细交待，并做好交接班记录；隧道施工工地负责人和领工员，应认真检查交接班情况及交接班记录。6.1.3.9、发现险情，必须设立警示标志19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案隧道施工中发现险情时，当班的领工员和班（组）长必须立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守，并迅速报告现场施工负责人，及时采取处理措施；若险情严重，应立即让施工人员全部撤离危险地段，以保证安全。6.1.3.10、经常深入现场，检查安全工作工区专职安全员，应经常对隧道施工安全进行监督检查，对严重违犯施工安全规则，危及安全的工点，应要求工点立即纠正，必要时停工整顿；直至复查合格后方可复工，绝不能姑息迁就，麻痹大意造成大错。6.1.3.11、隧道施工应重视消防安全消除一切可能造成火灾的事故根源，严格控制火源，易燃物或助燃物应装灭火器材，必须培训专业灭火人员；一旦发生火情，要及时转移器材，迅速有序的疏散人员，及时组织灭火，当火势超过单位本身的消防能力时，要及时报警，以防火情扩大造成更大损失。6.1.3.12、加强隧道的围岩量测监控及地质超前预报工作随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；应设专职人员配备专用仪器，对围岩变形进行量测监控，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前钻孔、红外探水地质预报，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作，为开挖支护提供依据，发现地质条件与设计不符时，及时报请参建“四方”派员现场确认，研究采取变更设计方案，保证隧道施工安全。6.1.4、完善各种组织保障措施项目部、分部、班组层层建立起各级安全组织，分解各自的安全责任，将安全管理工作细化落到实处；由项目部组织完备通畅的通信系统、完善劳动保护措施及劳保用品的配备、可靠地医疗保障措施、有力的后勤保障等，切实从根本上为安全生产提供有力的组织保障。6.2、技术措施6.2.1洞内运输安全技术措施6.2.1.1、对运输车辆和人员要求1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案6.2.1.2、装碴1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。2）装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。3）碴土自卸时，必须在指定的弃碴场进行，并有专人指挥。6.2.1.3、洞内运输1）运输线路或道路应设专人按标准要求进行维护和养护，使其经常处于平整、畅通。行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h。线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定。2）车辆行驶中严禁超车。3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行’标志，必要时应设专人指挥交通。4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。6）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。6.2.2支护、衬砌作业安全技术措施7.2.3爆破安全技术措施1）爆破采取控制爆破的措施，以减少对围岩的震动干扰。2）装药与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。3）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。4）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮，同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。5）进行爆破时，所有人员应撤离现场至洞门外两侧安全场所，浅埋段为V级围岩，爆破要严格控制药量和孔深。6）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案7）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。隧道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减少。为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不宜过久。8）隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3段至15段，由几颗电雷管一起同时引爆。9）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。10）采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722－2011）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。11）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点。14）当隧道内爆破面接近隧道贯通面时，要加强与外部的联系与统一指挥。当两侧距离接近20m，一侧装药放炮时，另一侧施工人员要撤离到安全地点。15）爆破工由取得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离和爆破警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，采用机械排险后方能继续工作。16）遇以下情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现有可能岩爆及高压水涌出地段。6.3、应急预案6.3.1、总则编制依据制定本预案的依据是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规、标准和有关规定。适用范围19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案7.1.2.1 本应急预案适用于风门凹隧道浅埋段施工过程中突然发生且已经造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失，有重大社会影响的应急处置工作。事故的类型可能发生的安全事故类型包括：高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害、触电、火灾、火工品爆炸、压力容器爆炸、透水、灼烫等；7.3.1.3应急工作原则以人为本，安全第一，最大限度地减少或减轻安全事故造成的人员伤亡和财产损失以及社会危害。分级管理、分级负责。根据安全事故类型和职责分工，负责相应的安全事故应急处置工作。集中领导、统一指挥。各部门要各司其职，有组织地开展事故处置活动。事故现场设立应急处置指挥机构，实行集中领导、统一指挥。实行属地为主，上下联动进行事故处置活动。信息准确、运转高效。项目要及时报告事故信息。在地方人民政府的领导下，与地方人民政府和有关部门密切协作，快速处置信息。相关单位应当在接到事故信息后迅速启动应急预案。预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报、正常情况下的工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急装备和应急预案演练等工作。6.3.2、组织机构及职责6.3.2.1应急指挥领导小组组织机构现场应急指挥领导小组组织机构框图19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案保障组组长副组长副组长副组长自救组救护组疏导组调查组善后组应急自救领导小组组长：向以松副组长：赵斌、谭蜀沂、黄大清、彭正明、陈中超自救组：黄大清、张峰、卢家树救护组：赵斌、李婷、齐文田调查组：陈中超、齐文田、胡春雨疏导组：彭正明、胡春雨、张峰保障组：谭蜀沂、卢家树、陈佳善后组：赵斌、陈佳、李婷6.3.2.2应急岗位职责组长的职责A执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案；B随时掌握项目现场事故灾害及险情；C根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案，向公司应急指挥中心报告有关情况；D确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。6.3.2.3副组长的职责A协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责；19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案B组织编制现场处置方案，落实项目应急行动，组织搞好培训和演练；C负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施；D组织落实现场善后恢复。自救组职责实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。救护组职责负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。疏导组职责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。保障组职责提供技术保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位及后勤供给。善后组职责妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，配合公司做好理赔工作。调查组职责按要求提供事故情况和相关资料，参与评估事故影响程度和损失，提出防止事故重复发生的意见和建议。评估险情，判断是否启动现场处置方案。7.文明施工及环境保护保证措施(一)、环境保护措施环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，是我国的一项基本国策。为了控制工程施工现场的各种粉尘、污水、水土流失以及噪声、振动等对环境的污染和危害，采用各种有效措施和各种渠道严格控制。1、施工现场、场地、汽车便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路、场所扬尘。2、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状；砍伐树林和其它经济植物时，要事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。4、对隧道工程的弃土场，按设计实施工程防护；并尽量平整造田，不得向河流和用地范围外的场地弃土。19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案5、石方爆破作业应采取控制爆破，防止飞石对附近林木、植物造成损害。6、工程完工后，及时对现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖。7、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等）要采取焚烧或其它措施处理后运至业主和监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。8、施工废水、生活污水按在关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。9、清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀处理后方可排放，避免污染河道和周围环境。10、施工机械排放的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。11、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。12、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。13、对运输水泥及易飞扬物料须用帆布覆盖严密，并装载适中，不得超限运输。14、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。15、在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。在弃碴作业时喷水降尘。16、在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。17、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。18、机械车辆途经居住场所时要减速慢行，不鸣喇叭。19、在比较固定的机械设备附近，修建隔音屏障，减少噪音传播。20、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音大的机械。21、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。22、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。23、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。24、报废材料运出现场并进行掩埋处理。对施工中废弃的零配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时清理，以保护自然环境与景观不受破坏。25、消除一切可能造成火灾、爆炸事故根源，严格控制火源，易燃物和易爆物的贮存。26、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全规范工作。27、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化，标准化。19 大广高速公路（粤境段）S13项目部风门凹隧道左线进口偏压掘进专项施工方案28、对职工进行防火安全教育，职工杜绝用电炉，乱扔烟头的不良习惯。29、对工地及生活区的动力及照明系统派人检查，维修养护，防止漏电失火引起火灾。30、为防止洞内火灾，使用烟火时，须经消防负责人或作业指挥者的同意，对火源和易燃品进行严格管理。对气焊、气割装置，要制定使用标准，在作业指挥者的监视下进行。31、尽量不在洞内放置炸药、氧气瓶等易燃易爆品，如确需存放时，要指定保管场所，专人进行保管，并有明显标志，禁止非相关人员入内。32、洞内火灾的危害性极大，施工中必须维持洞内新鲜空气的供给、照明、排水，对高压用电设备及电缆经常进行检查，避免漏电引发的火灾事故。19'