地铁站基坑支护及开挖施工方案

'深圳市城市轨道交通9号线工程文锦站基坑支护与土方开挖安全专项施工方案编制：审核：审批：中建三局建设工程股份有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部2014年3月31 目录第一章编制说明41.1编制依据41.2编制原则51.3章、节及图、表编目说明5第二章工程概况62.1工程简介62.2工程地质及水文地质条件72.3基坑周边环境条件102.4施工图技术要求11第三章工程特点、施工重难点及对策143.1工程特点143.2施工重点及对策143.3施工难点及对策16第四章施工组织与部署194.1施工场地平面布置194.2施工进度安排234.3项目组织机构及职责254.4施工劳动力组织284.5施工主要机械安排294.6施工主要材料计划30第五章基坑支护及开挖施工方案315.1地连墙施工315.2基坑降、排水355.3冠梁及支撑施工385.4基坑开挖施工425.5基坑开挖过程的监测565.6周边建（构）筑物保护575.7地下管线保护59第6章质量控制及保证措施6131 6.1质量保证体系616.2地连墙施工质量保证626.3降水工程质量保证措施656.4基坑开挖及支护的质量控制措施65第7章安全生产保证措施677.1安全生产保证体系677.2安全管理措施687.3起重机施工安全要求697.4施工现场用电安全707.5雨季施工安全70第8章文明施工及环境保护718.1现场文明施工718.2环境保护措施71第9章施工应急预案739.1重大危险源识别及评估739.2基坑开挖的应急处理措施759.3应急救援方法7831 第一章编制说明1.1编制依据序号内容一、详勘及补勘报告1深圳市城市轨道交通9号线工程文锦站详细勘察阶段岩土工程勘察报告广州地铁设计研究院有限公司2012年9月2深圳市地铁9号线工程文锦站施工阶段岩土工程勘察报告中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2013年6月二、施工设计图纸1深圳市地铁9号线工程施工图设计第四篇车站第二十二册文锦站第二分册第一部分主体围护结构（一）广州地铁设计研究院有限公司2012年12月2深圳市地铁9号线工程施工图设计第四篇车站第二十二册文锦站第二分册第一部分主体围护结构（二）广州地铁设计研究院有限公司2013年5月三、施工合同1深圳市城市轨道交通9号线BT项目合同四、施工规范及法规1《城市轨道交通工程测量规范》（GB0308-2008）2《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20025《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002（2011年版）6《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20117《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20128《建筑桩基技术规范》JGJ94-20089《地下铁道工程施工及验收规范》GB50210—200110《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-201111《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-201231 12《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-201013《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》GB50299-1999（2003年版）14《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-200515《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-201116《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-200417《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012五、质量保证手册、程序文件及项目管理手册1、中国建筑第三工程局有限公司项目质量管理手册2、中国建筑第三工程局有限公司《质量环境职业健康安全管理手册》及相关程序文件3、中国建筑第三工程局有限公司项目管理手册六、其他依据1、已审批的施工用地,临时供水、供电等条件及施工现场的具体情况2、现场踏勘及调查所取得的第一手资料3、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在施工中已经积累的宝贵经验和教训4、国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及深圳市现行的有关文件、规定5、我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力6、相关的人、材、机定额1.2编制原则（1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；（2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1.3章、节及图、表编目说明本施工方案分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号，如1.1表示第一章第一节，2.1表示第二章第一节。图表按章分别编号：表的编号形式为：表x-y，x表示该表所在章，y表示该表在该章的顺序号，如表2-3表示第二章中第3张表；图的编号形式为：图x-y，含义与表相同。31 第二章工程概况2.1工程简介文锦站为深圳市地铁9号线最后一个站，车站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。站厅层公共区预留换乘通道，与8号线实现通道换乘，西端为盾构始发，并在站后设置2条存车折返线。车站总长度500.7m，站台宽11.2m,车站标准段总宽度为19.93m，底板埋深约为18.16m，顶板覆土约4.2m。因高嘉大厦、文锦大厦、文锦花园、联城联合大厦、锦星别墅、北斗小学教学楼、北斗污水泵站等建筑距离基坑均在一倍基坑深度范围内，故基坑安全等级为一级。文锦站基坑采用明挖法施工，基坑支护与开挖的具体参数详见表2-1所示。表2-1基坑开挖与支护参数表开挖参数标准段开挖深度为18.76m，宽度为19.93m；盾构井处开挖深度为19.87m，宽度为22.47m。数量主体结构土方量177868.9m3,大型钢支撑安拆3857.86t支撑层数支撑类型支撑参数水平间距(m)竖向间距(m)距地面深度（m）直线段一钢筋混凝土800×900mmC30砼94.2二钢支撑φ800，t=20mm34.758.95三钢支撑φ800，t=20mm34.7113.66曲线段换撑钢支撑φ800，t=20mm31.6415.3盾构井处设有3层800×900mm的C30钢筋混凝土斜撑，拐角处设板撑。基坑开挖与支护剖面示意如图2-1所示。31 图2-1基坑开挖与支护剖面示意图2.2工程地质及水文地质条件2.2.1场地条件本站所在地区原始地貌为河谷冲洪积平原，现经过人工回填，场地地势平坦，标高为5.434～7.369m。下伏基岩为侏罗系变质砂岩，上部发育冲洪积层，分别为淤泥及淤泥质土层、粘性土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层及卵石层。2.2.2详勘岩土分层及特征详勘报告中显示车站所在位置地层自上而下依次为素填土，杂填土，粘性土，粉细砂，淤泥质粘土，中粗砂，卵石，硬塑状残积砂质粘性土，全风化变质砂岩，强风化变质砂岩，中风化变质砂岩、微风化变质砂岩等。文锦站所在位置的地质剖面示意如图2-2所示。注：图中三条红线分别为车站顶板，中板和底板线，最下面的蓝线为地下连续墙的最大嵌入深度线。31 图2-2文锦站所处位置地质剖面示意图文锦站所在位置详细的地质情况如下表2-2所示。表2-2岩土分层情况表层号岩土名称颜色状态层厚平均厚度岩土特征<1-1>素填土红褐、黄褐色稍湿，松散2.00~8.40m3.68m由粘性土回填形成，局部地区回填有中砂、少量碎石<3-3>粉细砂层红褐色夹灰褐色湿，稍密2.70~3.40m3.07m由粘性土及碎块石回填形成，局部含少量建筑垃圾<3-1>淤泥质粘土深灰、灰黑色湿，流塑状，局部可塑状0.70~4.60m2.41m含较多有机质，自上而下不均匀含粉细砂薄层，具腥味<3-2>粘性土黄褐、红褐色稍湿，可塑，局部软塑0.50~5.20m2.51m干强度中等，韧性中等，无摇振反应<3-3>粉细砂黄褐色松散状态，局部稍密1.10~7.10m3.07m含有较多粘粒及少量有机质，分选性较差，饱和<3-4>中粗砂黄褐、浅黄色稍密状态，局部松散0.90~5.30m2.48m含较多粘性土或夹薄层粘性土，分选性一般，饱和<3-5>圆砾灰褐色、灰白色、灰黄色中密1.50~5.20m2.6m含少量粘粒，级配不良，饱和<3-6>卵石浅灰色、灰白色中密状态，局部为松散2.30~11.1m9.67m分选性较好，局部含胶结状粘土<6-2>残积硬塑状粘性土红褐色、黄褐色、灰黄色硬塑0.70~10.30m3.25m切面粗糙，粘性一般，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，遇水易软化<8-1>变质砂岩全风化带褐黄色、灰黄色质量等级为Ⅴ级0.6～5.10m2.88m岩石风化剧烈，组织结构已基本破坏，极破碎，遇水易崩解<8-2>变质砂岩强风化带褐黄色质量等级为Ⅴ级1.2～20.00m7.17m岩石风化剧烈，组织结构已部分破坏，裂隙极发育<8-3>变质砂岩中等风化带褐黄色、灰黄、青灰色质量等级为Ⅴ级0.60～6.06m1.96m块状构造，岩石风化裂隙发育，结构部分破坏<8-4>变质砂岩微风化带青灰色、绿灰、灰白色质量等级为Ⅳ级1.00～15.3m5.15m块状构造，有少量风化裂隙，结构基本未变勘察场地附近发育有罗湖断裂带FL9、FL10((具体位置见附图1-平面图)，FL9断裂位于深圳水库库坝西端-黄贝岭-香港一带，延伸长7.5Km，宽40-200m，波状弧形延伸；走向：N25-70°E；倾向：NW；倾角：38-42°。FL10断裂位于深圳水库库坝东端-新较寮-上水亮一带，延伸长7.5Km，宽40-200m，舒缓波状，被北西向断裂错移；走向：N25-70°E；倾向：NW；倾角：38-42°31 。根据《深圳市地铁9号线地震安全性评价专题研究报告》，以上2个断裂全新世断裂活动特征弱，但受该断裂影响，该区域岩石多碎裂岩化，重结晶作用较明显，岩性较复杂。在前期初勘中无钻探揭露该断裂，本次详勘中仍未能揭露，但临近的向西村站部分钻孔已揭露该断裂。2.2.3补勘岩土地质情况①补勘结论：(1)本次勘察场地主要地层为人工填土层、冲～洪积层、残积土层、全风化层、强风化层、中风化层、微风化层，钻孔揭露的地层与详勘钻孔地层大致相同。(2)本次勘察场地钻孔揭露地层很复杂，岩面高程与详勘有部分差异，车站局部中风化岩和微风化岩岩层较详勘加深，岩质地层中存在车站中间岩面较深，两边岩面较浅的特点，在该车站里中风化岩和微风化岩的强度差异较大。②补勘建议：(1)本勘察场地存在粉细砂、中粗砂层和卵石层，建议在基坑施工时采取可靠措施保证成墙质量和隔水效果，同时防止沙土流失、地下连续墙施工引起地面的塌陷。(2)本勘察场地残积土和基岩全、强变质砂岩上，力学性质较好，但残积土、全风化扰动和被水浸泡后易软化、崩解，强度下降较大，建议设计和施工时应引起注意和采取有必要的措施。(3)本勘察场地基岩中风化岩和微风化岩起伏面比较大，建议在地下连续墙施工时注意成孔桩机和钻头的选择。(4)地铁站点离商业区、建筑物、市政管线和道路较近，建议在站点施工加强对周边建筑物、管线和道路的监测及保护。2.2.4水文地质条件（1）地下水的水位地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.10～5.20m，标高0.37～4.01m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期）。（2）地下水的类型本所处地貌属于海积-冲洪积平原、丘陵及台地。地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造）裂隙水。①31 松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系冲洪积砂层中。砂层主要被人工填土层及冲洪积粘性土层覆盖，地下水具微承压性，最大承压水头一般为地表。第四系冲洪积砂层水量较丰富，具有中等透水性。②基岩裂隙水：主要含水层分布在变质砂岩强、中、微风化带中。由于强风化岩裂隙为泥质充填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱；场地中、微风化岩裂隙较发育，地下水赋存条件相对较好，一般具中等透水性，富水性中等。（3）地下水的补给与排泄第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水补给，并在一定条件下接受侧向补给。地下水径流总体上为由北往南向海排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。岩石含水层主要由第四系地层垂直补给，补给与排泄通道一致。（4）地下水的腐蚀性深圳市属湿润地区，场地分布有砂土，评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按Ⅱ类环境类型评价；文锦站为地下结构，一般处于长期浸水环境，因此评价地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性条件按长期浸水和干湿交替考虑。对本次勘察所取地下水水样进行了腐蚀性评价：地下水在强透水层中对混凝土结构具有弱腐蚀性（腐蚀性介质主要为侵蚀性CO2），在弱透水层中对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.3基坑周边环境条件2.3.1周边建（构）筑物情况经过详细调查和收集相关资料，了解到文锦站周边建（构）筑物详细情况，其风险评估等级为二级，施工过程中需要采取降、排水，提前加固周边建构筑物，加强监测等措施减小周边地面沉降。周边建（构）筑物情况如表2-3所示。表2-3周边建（构）筑物详细情况一览表建筑物名称位置产权单位/业主使用单位使用性质修建年代地面层数基础类型桩基础桩径（m）桩长（m）桩底标高（相对于黄海标高）高嘉大厦文锦南路深圳市房地产公司深圳市房地产公司办公楼198728冲孔灌注桩0.8～1.217～29.5-27.15文锦花园春风路深圳市房地产公司深圳市房地产公司群众19856灌注桩0.489-4.37文锦大厦春风路深圳市房地产公司办公楼198832挖孔桩基础1.5～2.89～25-22.731 深圳市房地产公司联成大厦春风路联城地产有限公司各商家办公商业198516人工挖孔灌注桩不详不详锦星花园春风路贵州驻深办事处住户办公商业19856沉管灌注桩不详20北斗小学综合楼春风路罗湖区教育局北斗小学学校办公楼19924灌注桩基础0.4812-6.6北斗污水泵站北斗路水务集团水务集团污水处理19862条型基础汇鑫花园北斗路群众群众住宅楼199732人工挖孔灌注桩1～2.0514～23-18.132.3.2周边交通及地下管线文锦站位所处深圳市主城区，站位所处春风路和文锦南路是城市主干道，地面交通繁忙，站位所处春风路现状为双向四车道，文锦南路现状为双向六车道。在施工期间交通疏解难度大，需要合理安排施工顺序，尽量降低对交通通行的影响。文锦站周边地下管线复杂，各种管线的避让、改移施工严格按照设计图纸进行。车站西端主要受文锦南路西侧绿化带下现状7.0m×2.0m雨水箱涵横跨主体及沿文锦路东侧1.0m×1.0m及1.4m×1.6m电缆沟等管线的限制，在施工前需要采取管线改迁，管线悬吊等一系列保护措施，确保施工的安全。周边管线情况详见相关调查资料。2.4施工图技术要求2.4.1设计原则1．基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数取1.1；支护结构最大水平位移≤0.25％H且≤30mm；地面沉降≤0.15％H且≤30mm。2．针对场地的工程地质与水文地质条件，结合周围地面建筑物、地下构筑物、管线及道路交通情况，合理选择施工方法和支护结构型式。以保证施工过程中，对上述设施无危害。3．围护结构采用荷载结构模式，按“增量法”计算分析。水平向基床系数按m法确定。31 4．围护结构满足整体稳定性、抗滑移、抗倾覆、及基底土体的抗隆起和抗渗流稳定性验算要求。5．基坑支护结构的地下连续墙作为永久结构应不低于主体使用年限。2.4.2荷载计算1．永久荷载（1）结构自重：钢筋砼自重按25kN/m3计。（2）覆土重：按竖向全土重计，覆土容重按20kN/m3。（3）水土侧压力：水土压力砂层按水土分算，其余按水土合算，施工阶段按朗金公式计算其主动侧土压力。（4）水浮力：明挖车站施工阶段在覆土未回填或回填未到位时，根据可能发生的最高地下水位，计算其浮力的大小。（5）水位：设计水位、抗浮设防水位均取至地面。2．可变荷载（1）施工荷载：一般的施工荷载按5Kpa计。（2）地面超载：地面超载按20KPa计（盾构端头按30Kpa计）。（3）盾构端头施工期间临时地面超载按70Kpa计。2.4.3工程材料①材料1．地下连续墙砼：C35混凝土，抗渗等级P8；2．冠梁、砼支撑、砼腰梁：C30混凝土；3．导墙：C20混凝土；4．钢筋：采用HPB300、HRB400钢筋，材质分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的要求；5．预埋钢板和钢支撑：钢管支撑采用Φ800mm，壁厚20mm的钢管，材料为Q235；6．钢围囹：钢板和型钢材质，应符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB799-88）的规定，并具有符合国家标准的出厂证明书；7．焊条：用电弧焊接Q235钢板和HPB300钢筋时采用E4303焊条，焊接HRB400钢筋时采用E5003焊条，焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足（GB/T5117-1995）和（GB/T5118-1995）的规定；31 8．叠合墙内预留主体结构钢筋连接器采用I级。9．盾构进出洞范围玻璃纤维筋：密度应为1.9~2.1g/cm，剪切强度≥110MPa，扭矩≥41T/Nm，极限应变≥2%，弹性模量≥40GPa，当16≤d＜25时，抗拉强度标准值≥550MPa，当d≥25时，抗拉强度标准值≥500MPa。②钢筋砼结构受力钢筋保护层厚度1．地下连续墙背土侧：50mm，迎土侧：70mm；2．冠梁、腰梁：50mm；3．钢筋砼支撑：30mm；4．导墙：25mm；2.4.4结构耐久性设计a)配制耐久混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其强度等级宜为42.5级。不得采用有活性的骨料，水泥的含碱量(等效Na2O)均不宜超过水泥重的0.6%且不得大于3kg/m3。在无氯盐的环境中，配制钢筋混凝土所用各种原材料（水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和水等）的氯离子含量不应超过胶凝材料重量的0.1%。b)配制耐久混凝土所用的矿物掺和料应符合下列要求：粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级灰。粉煤灰的烧失量应尽可能低并不大于4％，三氧化硫含量不大于3％。在满足强度需要的前提下，粉煤灰掺量不宜超过30％。c)配制耐久混凝土所用的骨料应符合下列要求：质地均匀坚固，粒形和级配良好，空隙率小（粗骨料堆积密度一般大于1500kg/m3，对较致密石子如石灰岩大于1600kg/m3，即空隙率约不超过40%）；对不同细度模数的砂子，控制5mm、0.63mm和0.16mm筛的累计筛余量分别为0～5%、40～70%和≥95%。粗骨料的压碎指标不大于10%，吸水率不大于2％。d)混凝土的化学外加剂及其使用应符合以下要求：各种外加剂应有厂商提供的推荐掺量与相应减水率，主要成分(包括复配组分)的化学名称，氯离子含量百分比，含碱量。当混合使用各种外加剂时，应事先测定它们之间的相容性。外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.02。31 第三章工程特点、施工重难点及对策3.1工程特点（1）本工程施工难度大，工期紧张，施工周边建筑物密集，施工风险大；施工会对周边居民的生活及出入产生较大影响；（2）本工程地处深圳市罗湖区中心地带，周边交通繁忙，建（构）筑物结构复杂，地下连续墙施工受前期管线改迁和交通疏解等影响较大，需各方协调配合，才能顺利开展施工任务。（3）车站主体范围内存在多条横穿车站的管线，地连墙施工时需要临时改移，基坑开挖时需进行悬吊保护等措施。另外车站西端受沿文锦南路西侧绿化带下有现状7.0m×2.0m雨水箱涵横跨主体及沿文锦路东侧有1.0m×1.0m及1.4m×1.6m电缆沟限制，施工极易造成箱涵下沉或开裂，施工时要加强监测，根据监测反馈信息采取相应的措施。（4）为减少对交通的影响，需要进行北斗路和文锦南路的钢便桥安装，地下连续墙施工过程中需要进行多次倒边施工，工序复杂，施工难度大。（5）施工场地狭窄，安全、质量、文明施工与环境保护要求高，需要合理安排施工作业，确保施工安全和减少对周边环境的不良影响。3.2施工重点及对策1、工期保证受前期工作影响，工期已经远远滞后于最初的工期计划，目前工期已十分紧张，而且还有大量管线需要改移，如何保证工期是本工程的重点。应对措施：（1）制定合理的施工计划，尽可能抢抓一切可能的施工作业面，与前期管线改迁进行交叉作业；（2）优化场地布置，合理使用空间；（3）加大协调力度，提高各工序的工作效率，缩短占用场地时间。2、钢筋笼吊装安全施工围挡周边环境复杂，车流和人流量大，标准段钢筋笼长21.07m，单幅钢筋笼起吊重量达22吨，在狭小的场地内实施钢筋笼的吊装施工有一定风险，如何确保钢筋笼吊装作业的安全是施工过程的控制重点。应对措施：（1）31 编制钢筋笼吊装安全施工方案并进行评审,对钢筋笼上吊点布置位置进行设计与计算，吊点位置设置在纵向绗架与横向绗架的交点上；钢筋笼上各吊点作加强处理，吊点焊接必须牢固，并经过质检员和安全员验收合格后方可使用；（2）对起重作业进行验算复核，结合本工程实际情况起吊作业时采用由1台主吊车和1台副吊配合起吊，采用2副钢扁担。主吊车采用100t履带式吊车(起吊高度不小于45m)，副吊车采用50t履带式吊车(起吊高度不小于30m)进行；（3）在钢筋笼起吊到将离而未离地面之前，全面检查绗架和各吊点受力时的情况，确认绗架和各吊点牢固可靠，钢筋笼变形在弹性范围内，不会产生不可复原的变形时，方可正式起吊钢筋笼；（4）用起重机吊运钢筋笼时，必需使钢筋笼呈自然垂直状态，起重机行驶时应低速平稳，切忌行驶途中急刹车；（5）施工现场将责任分解到人，严格控制钢筋笼加工的质量控制，加强钢筋笼吊装作业的旁站工作，严格监督起吊工及司索工按照规范要求进行吊装作业等。3、基坑开挖的安全防护文锦站明挖基坑跨度为19.93m、开挖深度为18.76m，施工过程中必须确保围护结构体系的稳定和安全。主要对措施：（1）施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤料的选择和施工，保证降水井的成井质量；基坑开挖施工过程中，进行分阶段降水，避免周边建筑物不均匀沉降；（2）开挖时随挖随支护，下层土开挖前支撑，并及时施加预加轴力锁定；（3）加强监测，根据监测反馈信息进行钢支撑的安装与拆除，必要时可采取换撑等加固措施。发现变形异常，采取回灌补充地下水位、对周边建筑物注浆加固等措施进行处理；（4）对于重要建筑物提前采取袖阀管注浆、搅拌桩、旋喷桩加固等措施进行防护。4、文明施工及环保本工程所处春风路，交通繁忙，特殊的地理位置及周围环境的现状，决定了本工程的施工应高度重视对环境及周边交通的影响。针对工程特点，制定以下措施：（1）建立完善的环保体系，施工前对工程情况进行分析识别，确定重要环境因素，并制定相应的措施，在整个施工过程中严格执行；（2）尽量减少占用社会道路，合理布置场地，展现本单位的精神风貌和企业文化；31 （3）合理地选择施工方案，严格控制环境污染，如围挡大门处设置洗车槽，车辆出场前进行冲洗，防止污染社会道路；（4）合理地组织社会交通，设立明确的交通标志，派专人指挥交通；为避免对该地区的交通增加负担，大量的施工车辆进出均安排在晚上。3.3施工难点及对策1、地连墙施工防塌孔文锦站所处地质情况复杂，地下水位高，粉细砂、中粗砂和卵石层厚度大且富水，存在淤泥质粘土层等不良地层，可能存在罗湖断裂带FL9、FL10（初勘、详勘阶段尚未揭露），地连墙成槽过程中易产生槽壁塌孔及地面沉降等风险。应对措施：（1）改善泥浆性能：在泥浆中加入适量的重晶石粉和CMC以增大泥浆比重和提高泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力，从而达到更好的护壁和防坍效果。雨天地下水位上升时及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。（2）及时补浆：施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。（3）加固处理：对软弱的淤泥质土层、粉砂层、可能存在的断裂带等不良地层采用袖阀管预注浆、旋喷桩等进行加固处理，改善其土质，还需根据实际情况对邻近槽段的建筑物进行地基加固处理，减小其对槽壁所产生的侧向土压力。（4）对于槽段坍塌较严重槽段，施工时先在下部未坍塌的部分回填粘性土，上部坍方区的泥浆作固化处理，待固化泥浆强度达到设计要求时，重新开挖槽段。继续开挖坍塌槽段时，必须采取措施，减轻其对坍塌槽段周边地基的附加荷载。2、基坑石方爆破难度大车站局部中风化岩和微风化岩岩层较深，中风化岩体的完整性指数KV=0.275；微风化岩体的完整性指数KV=0.380，且部分岩层侵入车站底板以上，车站基坑开挖的石方量大，需采用爆破方法进行石方破碎，爆破震动等对罗湖老城区周边环境安全影响较大。应对措施：（1）详细调查基坑周边环境的性质，根据有关要求召开专题会议分析和评估爆破施工对周边环境的的影响程度，进一步论证爆破施工的安全和可行性等。（2）文锦站基坑石方开挖采用微差控制爆破+数码电子雷管起爆方式进行，施工中严格控制爆破参数和爆破时间等，确保周边环境和人员的安全。31 （3）对车站周边年代久远的老旧建构筑物进行袖阀管预注浆、旋喷桩加固等措施进行保护，减少房屋的沉降或开裂等不良影响。（4）基坑石方爆破开挖过程中定期对周边管线及建构筑物进行巡视和测量监控，发现异常情况立即采取措施进行处理和保护。3、110kv电力等重要管线悬吊难度大车站周边管线密集，尤其横跨车站主体结构基坑的管线多达15道，施工过程中需进行管线悬吊保护，其中文锦南路处7.0m×2.0m大雨水箱涵、110kv高压电缆等对基坑开挖及主体施工影响较大，施工有一定难度。应对措施：（1）在进行车站主体结构范围内的7.0m×2.0m雨水箱涵新建过程中，先施工完成雨水箱涵下方的4幅地连墙和此处9m长的车站结构顶板，然后直接在顶板上进行雨水箱涵的新建，因箱涵和车站顶板标高有冲突，此处车站顶板设计已进行下凹处理。（2）110kv高压悬吊管线处2幅地连墙施工从上往下分层施工，施工前对地连墙两侧土体采用多排双管旋喷桩进行斜向加固，确保管线悬吊和地连墙施工的安全和稳定。（3）车站结构范围内的一般管线悬吊直接采用321贝雷梁进行悬吊，对于110KV电力管线的悬吊方案，则先使用混凝土将110KV电力管线包封，然后再对包封后的混凝土梁进行悬吊，悬吊采用贝雷梁方式。（4）施工期间加强对周边的悬吊管线进行巡视和测量监控，及时对监测数据进行分析和处理，发现异常情况立即采取措施进行处理和保护。4、周边建构筑物沉降控制难度大文锦站周边建构筑物距基坑边缘较近，且锦星花园、文锦花园、北斗小学教学楼等建筑年代老久，房屋老旧，在车站施工前已出现多处较大的房屋裂缝，基坑开挖施工中易产生不均匀沉降，甚至倾斜、开裂等不良影响，威胁建筑物安全，如何控制周边建构筑物的沉降是施工的一大难点。应对措施：（1）详细调查影响车站施工的周边地下管线和构筑物，并进行风险分析和评估，制定周边建构筑物的保护措施。（2）地连墙施工和基坑开挖前及时对建筑物进行袖阀管注浆、旋喷桩加固等措施进行防护。（3）31 基坑开挖后，对于有渗漏的地方应及时补漏，防止基坑外围的地下水位下降，引起地面沉降。在条件允许的情况下，可根据地下水位的监测数据在基坑外侧设置回灌水系统，以保证周边地下水位基本不变，避免因地下水流失造成建筑物下沉、倾斜及开裂。（4）基坑开挖过程中加强对该建筑物沉降、倾斜及裂纹监测，根据监测结果，及时采取措施，确保建筑物安全。31 第四章施工组织与部署4.1施工场地平面布置4.1.1场地布置原则文锦站位于春风路东西走向，线路两侧均为已规划的商铺及住宅小区、学校等。文锦站地罗湖区处商业中心，交通繁忙，情况复杂，场地规划主要按以下原则布置：1、施工场地作为施工组织的重要资源，严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行；2、依据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界、施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通；3、减少现场施工用地，减少拆迁量，生活设施、构件及钢筋加工尽量异地安排；4、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火；5、充分利用既有交通，减少施工临时便道工程。4.1.2施工场地平面布置一、地连墙施工平面布置围护结构施工因管线改迁、交通疏解等前期工程施工进度的影响，地连墙施工工期滞后，地连墙施工共分为5期与前期施工同时进行。前3期拟配置1台成槽机、2台吊车及16台冲击桩机。后2期配置2台成槽机、4台吊车和24台冲击桩机，加快地连墙施工进度。地连墙详细场地平面布置见《文锦站地连墙专项施工方案》。现阶段由于增设封堵墙及地连墙施工顺序发生变化，场地布置变化主要如下：1、盾构井处钢筋加工场设在南侧，设9m施工通道，渣土从西侧外运；2、中间段设2个钢筋笼加工场地，中间设9m施工道路，渣土从两侧外运；3、北斗路东侧不设钢筋笼加工场，均有中间段吊运。现阶段地连墙施工的平面布置如下图所示：31 二、基坑开挖施工的平面布置土方开挖分4个区域：32m盾构井、文锦南路段、中间封堵段、北斗路段。其中，32m盾构井处土方开挖施工过程，材料堆放在基坑外北侧围挡内，北侧围挡西侧位置作为盾构始发场地布置，场地材料吊运采用履带吊，端头墙西侧场地也可临时作为脚手架等部件堆放。在基坑开挖阶段采用4台长臂挖机和2台反铲挖机进行土方开挖，采用2台履带吊进行材料吊运，龙门吊在基坑开挖完成后才安装完成。31 文锦南路段需在中间封堵段土方开挖完成后进行，从东至西进行开挖，在文锦南路围挡内进行材料堆放、加工等，主体结构施工紧随土方开挖工作进行。中间封堵段开挖在封堵段地连墙全部封闭后进行，由于基坑开挖时，文锦南路段及北斗路段地连墙仍在同步施工，因此封堵墙两侧均分别设置钢筋笼加工和钢支撑堆放场地，钢支撑等材料分别堆放在两侧封堵墙处，待土方开挖至封堵墙处，材料堆放场地再分别往两侧移动。在基坑内设置2台龙门吊，在北侧文锦花园处设置2台塔吊进行垂直运输，在围挡内南侧地连墙外设置3.5m自卸汽车运输道路。中间封堵段开挖时，材料堆放处的大样图如下：31 北斗路段开挖也需在中间封堵段土方开挖完成后进行，从西至东进行开挖，在北斗路东侧围挡内堆放材料，材料采用汽车吊吊运。31 三、泥浆循环系统泥浆循环系统是地下墙施工的重要系统，根据本工程特点，泥浆循环系统按下述要求布设。（1）泥浆设备采用移动式泥浆罐，随地连墙施工位置随时移动。（2）泥浆输送：施工所需泥浆采用泥浆泵泵送，泥浆输送管道采用软管。（3）废浆排放：泥浆性能不能满足规定要求时，应及时清运出场。废浆清运采用罐车封闭运输，并按照市环卫局要求排放至指定位置。四、钢筋笼加工制作钢筋笼在特制的平台上加工制作，平台的长、宽依据本区段最大钢筋笼设计尺寸修筑。根据本工程特点及进度要求，钢筋笼制作采用移动式平台，通过平台的轮子即可进行平台的移动，以便场地合理利用。五、水电系统（1）供水系统：场地施工南北侧均设置临时供水管，预留临时接水口，便于施工现场零星用水，临时用水采用胶管引出。（2）供电系统：在靠近附属结构的文锦南路东侧设置总配电房，由1台容量为630KVA变压器供电，在每组泥浆池旁边设置分配电箱。分配电箱电源由总配电箱引出，其输电线路用橡胶电缆铺设，生产区动力电及照明电由总配电箱引出。六、储运设施现场储运设施包括膨润土储存库，材料库，渣土临时堆放场。膨润土储存于棚内，并做好防排水。材料存放设材料堆场及小型库房。渣土堆放量不宜过大，堆放到一定程度应及时用渣土车清运出场。七、场地排水在基坑周围临时渣土堆场周围，大门口设置相通连的砖砌明沟，明沟上部用钢筋网格覆盖，大门设置高压冲洗泵站，冲洗进出场的车辆。污水经集水井沉淀后，排入城市排水管道，沉淀淤积物定期清运出场。4.2施工进度安排4.2.1围护结构施工进度根据文锦站施工总体部署等要求，车站围护结构施工进度计划为：目前已安排2台成槽机及29台冲桩机进行成槽作业，同时进行多个地连墙成槽作业,连续墙施工时，适时进行冠梁、盾构端头井地基加固及降水井作业。文锦站连续墙的总量为185幅，冠梁共1053m，施工起止时间为2012.12.9-2014.6.13。地下连续墙及冠梁施工进度计划大致如下：31 4.2.2基坑开挖施工进度主体基坑土方开挖与支护纵向分4个区域进行施工，施工时间为2014.4.5-2015.3.15，工期为345天。基坑开挖施工横道图如下所示：31 4.3项目组织机构及职责项目组织机构如下图所示。项目组织机构的人员职责分工如下：1.项目经理杨向华：高级工程师（2010）1103099；一级注册建造师，证书编号为鄂142060803570（00）。①负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求；②确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织竖井的施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作，以及与邻近标段的界面接口的协调管理；③接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责；④与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益；⑤主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地；⑥领导项目经理部的总工程师、商务经理和各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。2、总工程师张晓俊：高级工程师（0933153406331）；一级注册建造师，证书编号为津112101105334 。①全面负责技术管理工作；②保持与业主、设计之间的密切联络与协调工作；31 ③负责领导编制、贯彻执行项目施工组织设计、施工技术方案、专业施工技术方案，贯彻有关技术规范、规程与标准，进行监督检查；④负责引进有实用价值的新工艺、新技术、新材料；⑤负责做好项目各项施工技术总结工作；⑥参与重大事故的处理；⑦参与项目制造成本实施计划的编制与分析工作；⑧负责图纸会审及技术交底工作；⑨负责组织项目结构验收与竣工验收工作；⑩对工程施工资料的完整性负主要责任。3、项目副经理①在项目经理的领导下，全面组织区间现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产；②参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系；③负责区间工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施要求，处理与邻近标段的界面接口的协调管理工作；④负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作；⑤负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系；⑥负责施工现场的标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号；⑦负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工；⑧负责最终交付后的服务管理工作。4、工程技术部①在项目总工的领导下，负责施工过程的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工条件、施工质量、施工进度；②负责项目工程的年、月、季度计划的编制与实施，对施工实施动态管理，落实项目进展的进度计划，并随工程实际进展情况不断调整计划安排，以保证总进度计划的落实；③负责工程量的统计报表工作；④负责对专业分包方施工可能力评价的信息汇报，及对专业分包方在施工过程中的监督检查；⑤负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务工作，负责对工程竣工资料的审核，组卷；⑥负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底；⑦指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的技术方案技术措施；⑧监督检查《施工组织设计》在工程中的实施过程，负责工程中出现的新工艺新技术的实施管理；⑨负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施；31 ⑩负责工程量测监控，反馈真实信息。5、商务部①负责签定合同，具体实施项目合同的管理工作，并作好竣工结算工作；②负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行；③负责各专业分包商的年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作；④根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作；⑤作好工程保险所须材料的收集和准备工作；⑥负责财务管理和全面核算，作好成本分析计算，为项目经理提供决策依据；⑦作好成本管理，加强经济合算，严格资金管理和有效使用；⑧根据项目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。6、安质环保部叶云峰:高级工程师(2012)1203554；安全总监，鄂建安C（2013）0180002。（1）安全组职责：①负责整个项目现场施工的安全文明监督检查工作；②落实各项安全生产制度，定时检查施工现场安全生产情况；③负责项目管理人员及施工班组工人的安全生产教育及安全培训等；④负责制定项目的安全生产及监督检查制度，编制施工安全及应急救援等方案；⑤负责现场安全保卫工作，制定安全保卫制度；⑥贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见；⑦负责组织对重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施和落实工作。（2）质量组职责：①负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对在施工过程实施全过程控制、检查和监督工作。监督检查《质量计划》在工程实施过程的情况；②严格控制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备投入施工，对不合格的材料、设备一律不准进入施工现场；③按照GB/T19001-2008和GB/T60430-2007标准对工程质量进行监控；④负责对分部分项工程及最终产品的检验，并参与质量的平定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权；⑤监督专业分包施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施；⑥强化施工现场的环保意识，积极配合地方政府作好土方开挖、砼浇注及夜间连续施工等对城市环保有影响的工程的有效防护措施；⑦参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况；⑧负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；⑨根据现场试验资料，提供砂浆、混凝土配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行；31 ⑩对工地试验室不具备条件和资质的试验项目委托本单位的中心实验室进行试验检测。7、7.器材部①负责施工所需主要材料及其他材料的采购、供、管理工作，并提供相的质量证明；②负责施工过程材料和周转料调配，顾客提供产品的验证和对项目部现场材料管理进行检查；③负责对材料的标识管理和搬运、储运工作；④负责机械设备的进厂、出厂控制及使用过程的管理；⑤组织搞好物资储备，确保节假日物资供。8、综合办公室①负责作好项目经理部的人事行政管理工作；②确定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制；③主管公文收发、归档工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理；④作好对外的联络工作，负责用户来信、来访的接待与处置工作；⑤负责行政后勤全面工作；⑥负责生活用煤、水、电、气等管理工作；⑦搞好环境卫生、绿化和综合治理工作；⑧负责职工食堂管理，丰富职工伙食；⑨负责职工宿舍及办公室、会议室的管理工作。4.4施工劳动力组织根据施工场地情况及工程量需用工种的人数，合理组织、有计划地调配人员，地连墙施工由于赶进度，部分作业人员数量增加发生变化。同时，对所需的特殊工种如起重工、电工、电焊工等，在施工期间严格按照相关规范要求，实行挂牌持证上岗。主要施工人员配置如表4-1所示。表4-1施工人员组织安排表类别岗位班数人数小计合计总计项目管理现场总负责/1112普通管理人员1111导槽开挖，换填班2714钢筋工班2612木工班2612砼工班166渣土废浆运输负责人11153渣土转运2612场内渣土外运22040废浆外运24831 地连墙施工队长111导墙班21020190成槽班32678泥浆班2612钢筋下料班2510钢筋笼制作班31030起重班2612砼灌注班2510接头处理班248土方开挖土方挖掘21632116渣土外运24284冠、腰梁及支撑安拆支撑安拆1161646冠梁、腰梁施工21224起重司机和工人166其他水电12212工地安全224现场清洁122杂工144注：在实际的施工过程中，人员的分配情况还应根据现场的实际情况和工程的进度进行合理安排。4.5施工主要机械安排4.5.1地连墙施工主要设备根据目前的施工实际情况，地连墙施工由于追赶进度，部分机械设备数量增加，发生变化。地连墙施工主要机械设备配置见下表4-2所示。表4-2地连墙施工主要机械设备表项目序号设备名称数量主要参数成槽设备1液压抓斗成槽机2宽度800mm2冲孔桩机26直径Φ780mm3空气压缩机2压缩容量6-9m3泥浆设备4制浆机2制浆速度4-6m3/h5泥浆泵10送浆速度4-10m3/h6水泵8流量15-30m3/h钢筋笼制作7钢筋弯曲机3弯曲直径Φ6~40mm8钢筋切断机3切割直径Φ6~40mm9电焊机20额定容量20-24KVA10乙炔气割机2切割厚度5-100mm起重设备11履带起重机2重量100T、80T12汽车起重机2重量25T渣土泥浆运输13反铲挖掘机2斗容量1.2m314装载机2斗容量2.7m331 15自卸汽车20重量18T注：在实际的施工过程中，机械设备的配置情况还应根据现场的实际情况和工程的进度进行合理安排。4.5.2土方开挖施工主要设备土方开挖及支撑施工主要机械设备配置见下表4-3所示。表4-3土方开挖及支撑主要施工机械设备表序号机具名称数量型号规格1反铲挖掘机16斗容量1.2m32长臂挖掘机420m3装载车2斗容量2.7m34自卸汽车40重量18T5龙门吊220T6汽车吊1重量50T7液压千斤顶2100T8液压油泵210-20MPa9空气压缩机2压缩容量6-9m310风镐6G1011钢筋弯曲机2弯曲直径Φ6~40mm12钢筋切断机2切割直径Φ6~40mm13电焊机4额定容量20-24KVA14污水泵4送浆速度4-10m3/h15振捣棒26000-9000r/min16全站仪1精度1mm17水准仪1精度0.1mm注：在实际施工过程中，机械配置还应根据现场的实际情况和工程的进度进行合理安排。4.6施工主要材料计划围护结构及基坑开挖阶段的主要材料计划如下：序号工序名称类别单位数量1地连墙钢筋T3136.352C35混凝土m319241.43工字型钢板T5674冠梁钢筋T201.45C30混凝土m3915.56模板m22243.77钢支撑及砼支撑钢支撑T1790.88钢围檩T170.49钢筋T370.110模板m23404.711C30混凝土m31681.931 31 第五章基坑支护及开挖施工方案5.1地连墙施工主体围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑围护方案，采用叠合墙结构。地下连续墙共185幅，其中一字型槽段165幅，“L”型槽段8幅，“Z”型槽段12个，标准槽段宽6m，嵌固深度4.5-6.5m，幅段均为“工”字型钢板接头。墙身采用C35、P8水下砼，导墙采用C20砼。围护结构地连墙施工方法详见《文锦站地连墙施工专项方案》，此处仅针对3道封堵墙的封堵及特殊段地连墙施工进行必要说明。为提前进行基坑开挖，在文锦站共设3道封堵墙，在文锦南路西侧盾构井32m处设置1道钢筋混凝土封堵墙，以提前实现盾构井封闭，确保按期提供盾构始发条件。在中间段220m范围内设置2道封堵墙，提前封闭该段基坑，提前进行文锦站局部基坑开挖。5.1.1封堵墙设置说明1、西端头32m封堵墙（1）西端头32m处封堵墙配筋按地连墙设计进行，且封堵墙与已完成的地连墙连接处（南北转角）东侧各设置3根600mm双管旋喷桩止水，成品字形布置。如图5-1所示。图5-1西端32m封堵墙平面位置图（2）增设封堵墙后，支撑布置相应调整，封堵墙西侧增设3道砼斜撑，封堵墙以东支撑布置不变。如下图5-2所示。83 图5-2西端32m封堵墙处支撑平面布置图（3）增设封堵墙后，在32m盾构井基坑中板和顶板分别预留2个盾构出渣洞口。图5-2西端32m封堵墙处支撑平面布置图2、第2，3道封堵墙第2，3道封堵墙设置在中间围挡220m范围，每道封堵墙分别采用2幅素混凝土墙和1幅钢筋混凝土墙，地连墙深度进入底板以下2m。如下图5-4、5-5所示。图5-4中间封堵段西侧封堵墙图5-5中间封堵段东侧封堵墙83 中间幅需制作钢筋笼，钢筋笼的作用为起吊两端工字钢接头，连接两边两幅素混凝土墙。钢筋笼采用构造性配筋，水平向及竖向间距500mm，主竖向筋采用C25@500，水平C20@500，比设计配筋间距稍大，桁架筋按原方案制作，X剪力筋采用B20。3、基坑开挖前设有封堵墙的封闭区段均必须待该区段的围护结构地连墙完成后，并进行基坑降水后方可开始进行基坑土方开挖。5.1.2特殊地连墙施工说明1、管线处地下连续墙施工作业区内管线平行压在连续墙上的必须向外侧改移，其它横跨连续墙的管线则需要采取临时改移的方法进行施工。管线横跨车站主体围护结构处的地连墙具体施工方法如下：先将管线横穿地连墙的相邻槽段进行施工，施工时注意在相邻槽段地连墙相应的深度墙体内进行管线预留孔的埋设，待相邻段地连墙施工完成后，再将横跨的管线临时改移穿过已施工好的邻段地连墙预留孔，然后即可在原管线处施作此幅连续墙，待此幅地连墙施工完成后再将管线改回原位（需悬吊的换成钢管，待基坑开挖时即可进行悬吊保护等措施），继续其它槽段施工，横跨地连墙的管线临时改移施工如图5-6所示。图5-6管线处连续墙施工示意图2、砂卵石地层地下连续墙施工砂卵石地层地下连续墙施工关键在于控制槽体垂直度和保证槽壁的稳定。（1）控制槽体垂直度合理安排槽段开挖顺序，使抓斗两侧的阻力均衡，抓斗成槽时应匀速缓慢抓取。在成槽过程中采取有效的检测手段分阶段对槽孔垂直度进行检测，发现问题及时处理，以确保成槽垂直度满足设计及规范要求。（2）控制槽壁稳定83 采用膨润土泥浆护壁，并在施工过程中加入适量的CMC及其他外加剂．以提高泥浆黏度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力，达到稳定槽壁的作用。（3）其他控制措施a.施工中出现漏浆应及时补充．以便维持稳定槽段所必须的液位高度；b.施工过程中严格控制地面荷载，防止施工部位两侧荷载超重；c.吊装钢筋笼做到稳、准、平、缓，防止钢筋笼摆动破坏槽壁；d.导墙砼必须与原状地层接触密实．以防止泥浆从导墙底流失，造成上部杂填土孔壁失稳；e.优化槽段分幅，减小单元槽长度，尤其是拐角幅，以控制槽壁的稳定。3、异型槽段地连墙施工文锦站围护结构异型连续墙为“L” 型槽段8幅，“Z”型槽段12个，严格控制异型连续墙施工质量是主体围护结构施工的关键之一。①抓斗安装后，应检查抓斗本体悬吊后的垂直性，禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施工。检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等。②挖槽机就位：挖槽机停靠在异型导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。③为了保护附近的地下管线的安全，必须慢降、慢升。装满土的抓斗提升到导墙顶后应将泥浆沥去，防止泥浆污染场地。④挖槽时，应及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流，应有专人负责随时加入合格泥浆，注意泥浆面必须保持高于地下水位0.5米以上，要专人监测泥浆变化情况；成槽后，应检查槽位、槽深等，合格后进行抓斗清槽。⑤异型地连墙在成槽过程中，因其阳角土体呈两面腾空状态，易坍塌，槽段不宜太长，力争快速施工完成，重型机械设备不宜靠近作业。异型地下连续墙（L型Z型）成槽顺序见图5-7所示。图5-7异型地下连续墙（L型Z型）成槽顺序83 5.2基坑降、排水可能引发地面沉降的主要为基坑降水引起的地面沉降。基坑开挖时必须采取基坑侧壁止水或降低地下水位的措施以获得干燥的施工工作空间，如果基坑止水帷幕不封闭或止水效果不好，由于场地粉细砂、中粗砂及卵石层普遍发育，控制不住砂层水进入基坑或流砂现象发生，则容易引起局部沉降灾害发生。另外，地下水位过度降低，则会引发坑外土体有效应力增加，产生固结沉降，引发地面沉降。为保证基坑土方开挖过程中的安全，需充分考虑基坑降、排水。5.2.1基坑排水（1）在开挖深基坑的四周设置300×300㎜矩形混凝土排水沟一道，作为截除地面水和深基坑降水的排水沟，管井所抽地下水直接排入基坑四周排水沟中，经集水井沉淀后用水泵排至车站两侧的市政雨、污系统中。开挖面排水沟作法如下图5-8所示。图5-8开挖面排水沟做法示意图（2）基坑顶部沿冠梁及基坑周围地表用砖砌300×300㎜（宽×深）排水沟，用于承接基坑抽排水及地面雨水，排水沟经过沉淀池后，将水排入市政排水管道。如图5-9所示。图5-9冠梁基坑边排水沟作法示意图83 5.2.2基坑降水文锦站基坑降水井布置经过优化后，在基坑内纵向每隔15-20m设置一口降水井，采用一排共28口降水井(Φ700mm钻孔，Φ400mm井管)对本基坑进行降水，降水井标准间距为15～20m，布置在基坑中线上,具体位置及剖面如下图5-8、5-9所示。图5-8基坑降水平面布置图图5-9基坑降水剖面图降水井进入底板以下深度确定原则为：①当底板以下3m地层为全、强风化岩层时，降水井深度进入底板以下3m；②当底板以下3m地层为全风化、强风化、硬岩层（中风化、微风化）时，降水井底部伸至硬岩层面，且不得进入硬岩面（中、微风化）；③当硬岩层（中风化、微风化）位于底板以上时，降水井底部伸至硬岩层面，且不得进入硬岩面（中、微风化）；④83 对于基坑底部局部存在的岩层裂隙水，则在岩层上设置集水井，集水后进行抽排。降水井施工时还要根据各钻孔孔位岩样判定后现场确定降水井的终孔深度。在开挖期间随开挖逐步降低地下水位，基坑外根据实际情况设回灌井。地下水位应低于基坑开挖面1m，最终降水井深度应低于基坑底面0.5m，待底板完成后方可停止降水。在基坑开挖的过程中，要保持基坑内干燥，降水过程中注意地下水位观测。在基坑开挖前及开挖过程中，所有降水井全部启动强力降水，之后可以根据水位观测情况及天气状况适当调整降水井数。管井内水泵位置根据基坑挖土深度确定，在开挖期间随开挖逐步降低地下水位。尽管在车站基坑开挖前已由专业降水队伍进行地面降水，但由于地质及环境条件复杂，存在断裂带且地下水位较高，井点降水有一定难度，降水可能不会很彻底。根据地质勘探结果及实际情况，基坑开挖期间若出现大量涌水，对工程的施工将非常不利，因此施工过程中必须对残留水进行处理。具体方法如下：①在围护结构施工前，加密地质钻探范围，详细了解土体滞留水的分布情况，水的承压性、水量及其变化规律，以指导围护结构的施工。②根据详细地质勘探结果，在基坑开挖之前，对小流量的滞留水采取地面打孔预注浆的方式进行封堵，对于水量较大时提前准备好足够的排水设施，在开挖过程中如遇到水量较大的滞留水时及时进行疏导及排放。5.2.3降水井施工方法基坑降水还要根据现场降水试验后确定最佳的降水参数等。基坑降水主要的施工工艺如下：1、测量定位：按施工图放出井的中心点。正常情况下井位偏差不大于0.5米，因障碍物影响偏差过大时，应验算不利点降深。井位应设立显著标志，必面时用钢纤打入地面以下300mm，并灌石灰粉作标记。2、钻孔定位：以定好的井位点为中心，1400毫米为直径作圆，向下开0.50米作为井口。深度以见原状土为准，确认无地下管线及地下构筑物填粘土封隔好表层杂填土，以防钻井冲洗液漏失。3、桩机就位：桩机就位时需用水准仪找平，做到稳固、周正、水平，以保证钻进过程中的钻机稳定。起落钻塔必须平稳、准确。钻机就位偏差应小于20mm，钻杆垂直度偏差应小于1%。4、成孔：钻进过程中使用优质泥浆护壁，避免出现塌孔及埋钻现象，泥浆比重控制在1.2～1.3，粘度18～23s，胶体率≥90%，含砂率≤5%83 ，钻孔的孔深依据不同部位达到设计要求。钻进中发现塌孔、斜孔时应及时处理。缩孔时应经常提动钻具修扩孔壁，。达到设计深度并深入0.5～1ｍ时，停止钻进。5、换浆：钻孔至设计深度后（大于设计深度的0.5～1.0米），将钻头提高0.5米左右，然后注入清水继续启动反循环砂石泵替换泥浆，直到泥浆密度接近1.05g/cm³，粘度为18～20s。现场观察以换浆后泥浆不染手为准。替浆过程中，应按排泥浆的清运或排放工作。6、下管：井管采用钢筋笼制作，钢筋笼采用12Φ18钢筋作主筋，外设φ8@150箍筋，内部设Φ16加强箍、主筋与箍筋，加强箍之间点焊连接形成骨架，外包圈的尼龙网和铁丝网，钢筋笼内径为φ400。井管制作时，顶部比设计长度长0.5m，伸出地面，并做明显标记。将制作好的钢筋笼井管，用履带吊放入井内，井管安放应力求垂直并位于井孔中间。7、回填:井管外150mm厚及井底500mm高度内充填粒径3~15mm圆形、亚圆形砂卵石滤料，井口1500mm深用粘土回填夯实。8、洗井：洗井应确保质量，直至井内出清水，基本不含沙，出水量大，井底沉沙不大于20cm，在下管填砾后8小时内进行，以免时间过长，影响降水效果。将空压机空气管及喷嘴放进井内，先洗上面井壁，然后逐渐将水管下入井底。工作压力不小于0.7mpa，排风量大于6m³/min。9、安装潜水泵：潜水泵在安装前，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头的封口有无松动，电缆线有无破坏折断等情况，然后在地面上转3～5min，经检无误后，加设自动感应水位装置，放入井中使用，达到“有水则抽，无水则停”，防止抽水泵空转，烧坏水泵的水封的密封胶圈。用绳索将潜水电泵吊入滤水层部位，上部与井管口固定。10、降水：井点管网全部安装完毕后进行试抽，抽水设备运转一切正常，整个抽水管路无漏水现象，即可将加设自动感应水位装置的潜水泵伸至计划开挖深度下0.5m处，进行正常抽水作业。11、封井：在基础混凝土垫层施工前加工防水钢套管。钢套管采用热轧无缝钢管制作，套管高度不小于混凝土底板与垫层厚度之和。在套管外侧焊接止水外环，套管内侧采用型号相符的管法兰焊接止水内环，并将螺栓焊接在管法兰上，螺栓丝头朝上。5.3冠梁及支撑施工基坑标准段第一道采用800x900mm的砼支撑，冠梁为800x900mm的C30钢筋砼；第二、三道采用Φ800，壁厚t=20mm的钢支撑，直线段钢支撑与地连墙内预埋钢板焊接，曲线段钢支撑与地连墙连接设工45C钢围檩；83 曲线段设换撑（钢支撑），西侧盾构井及北斗路东端头处设3道砼支撑，转角处设砼斜撑和板撑，与地连墙连接处为700x900mm的C30腰梁。5.3.1冠梁施工冠梁施工总体顺序为：测量放线→土方开挖→铺设垫层→钢筋绑扎→模板架设→砼浇筑→养护。施工方法如下：1、根据设计图纸进行测量放线，局部开挖冠梁以上土方，冠梁外侧依靠地连墙的外半侧导墙进行挡土，并根据现场地质情况，必要时可采用1:1放坡（有足够空间）、木模板或素喷砼等方法进行临时挡土。2、土方开挖至冠梁底，进行地连墙顶砼凿除，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计墙顶标高，并施作垫层，采用C20混凝土铺设。3、垫层完成后绑扎冠梁钢筋，钢筋绑扎时，注意如先单独进行冠梁施工，则要提前预埋砼支撑与冠梁连接处的钢筋，作施工缝处理。4、钢筋绑扎完成后，进行冠梁模板架设，采用木模板进行双侧支模，并采用多道100mm×100mm木楞、φ48mm钢管及对拉螺杆进行模板固定。5、经监理验收合格后，方可进行冠梁砼浇筑，并定期洒水养护。6、冠梁施工完成后，进行轨道梁施工，轨道梁作为龙门吊行走轨道，标高伸至地面，同时可作为基坑挡土墙，保持基坑外地面土体的稳定。5.3.2砼支撑施工1、砼支撑及腰梁施工土方分别开挖至砼支撑及各层腰梁底，进行接头处的地连墙砼凿毛，并施作垫层，垫层采用C20混凝土铺设。然后进行钢筋绑扎、模板支设、砼浇筑等工序。（1）钢筋绑扎主要为第一道钢筋砼支撑和钢筋砼冠梁，腰梁钢筋及第二、三道支撑、斜撑钢筋，钢筋加工包括调直、除锈、切断和焊接成型。①钢筋调直钢筋调直采用钢筋调直机调直，调直后的钢筋应平直不得有局部弯折，表面不得有明显的擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。②钢筋的弯钩与弯折钢筋的形状、各部分尺寸以及弯钩都是经过严格计算决定的，因此钢筋弯折的形状、尺寸和端钩都应符合设计要求和施工及验收规范规定。83 钢筋的弯钩与弯折采用钢筋弯曲机成型，并配备操作熟练工人进行操作，以保证钢筋成型的质量。③钢筋的切断钢筋的切断采用钢筋切断机进行操作。④钢筋的连接钢筋焊接前，应根据施工的具体条件进行试焊，经检验合格后方准正式焊接。焊接接头的位置应避开最不利的受力位置。同一截面钢筋焊接接头的数量不应大于主筋总数的50%。（2）模板架设钢筋绑扎完成后，进行冠梁模板架设，及时安装支撑模板（尺寸为800x900mm），采用木模板支模，并采用多道100mm×100mm木楞、φ48mm钢管及对拉螺杆进行模板固定。模板支设完成验收合格后，浇筑混凝土,以保持连续墙间土体及基坑的稳定。（3）混凝土浇筑为了施工时易于操作而保证质量，混凝土应具有良好的工作性。首先要求混凝土拌合物有适当的坍落度（15～20cm）。提高混凝土的性能措施主要有：①采用级配良好的粗、细骨料并掺加足够量的矿物细掺料，来增加混凝土的密实度，提高混凝土的流动性、可泵性和粘聚性。②通过试验，选用具有较好缓凝保塑作用的高效减水剂和低碱（C3A含量低于8%）的非早强水泥，使两者匹型配相容，以保证混凝土的坍落度。③降低水灰比，以使混凝土体积稳定，减小收缩。并尽量减小胶凝材料中的水泥用量，降低混凝土的温度。④高温施工降低混凝土各种原材料的入机温度，避免太阳暴晒，洒水降温和搅拌时在水中加冰块。减少混凝土运输时间，加快混凝土浇注速度。2、砼支撑及腰梁拆除腰梁随车站板结构逐层拆除，砼支撑待车站板混凝土强度达到设计强度70%后才可进行拆除。拆除时首先需在混凝土支撑下搭设碗扣式钢管操作脚手架，脚手架搭设完成后，采用风镐对钢筋砼支撑进行打凿，剥出主筋后并采用氧炔焰割断，然后对支撑进行破碎，待砼支撑全部破碎后，再将支撑底皮钢筋割断。因凿除作业噪声大，故凿除作业只能在6:00~20:00进行。凿除的砼渣要及时清理，确保有足够的操作面继续施工。在支撑凿除时注意对原结构梁、板加强保护，防止结构损伤。凿除砼支撑的操作脚手架搭设要点如下：1）在准备凿除的支撑下采用φ48×3.0钢管搭设操作脚手架，在钢管操作脚手架83 立管下垫方木，每隔三步设置剪刀撑，以确保脚手架底部均匀受力及稳定性。2）操作脚手架搭设高度为支撑砼底，立杆纵、横间距@700mm，支撑梁底加临时顶撑,顶撑钢管应顶足砼支撑梁底。3）钢管脚手架在离地20cm处设置一道扫地杆，水平杆高度间距小于1.8m设一道。4）操作脚手架周围设置1.0m高防护栏杆，扫地杆距地面200mm。5.3.3钢支撑施工1、钢围檩施工a．钢围檩加工:采用2根工字钢加2cm厚钢板焊接而成。b.钢围檩安装:通过测量定出钢围檩中心线，再将围檩安装于三角托架上，三角托架采用角钢加工焊接制作而成，每个三角托架采用四个膨胀螺栓固定于连续墙上。钢围檩采用龙门吊就位安装。在保证连续墙完整性的情况下采用C30细石混凝土密实填充钢围檩与连续墙间空隙，保证钢围檩与连续墙密贴性。同时保证钢围檩的连续性。2、钢支撑施工a.钢支撑制作钢管支撑由活动、固定端头和中间节组成，各节间采用螺栓连接。支撑事先在加工厂内分节制作，每节标准长度为3m，同时设一定数量活动段。钢管材料为Q235钢，钢管纵向对接焊缝为Ⅱ级，端头牛腿部分角焊缝为Ⅱ级，其余均为Ⅲ级。钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。管节间采用法兰盘螺栓连接，焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，法兰盘加工必须符合相关规范要求。b.钢支撑安装钢支撑在基坑附近提前拼装，当开挖到相应钢支撑设计中心标高以下500mm处时，及时安设钢围檩与钢支撑。支撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用龙门吊整体一次性吊装到位，人工配合安装。安装时，必须保证钢围檩、固定和活动端头、千斤顶各轴线在同一平面上，横向法兰螺栓采用对角和等分顺序扳紧，保证其他垂直吊装不准冲击钢支撑。由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在牛腿或钢围檩上，再将2台100T液压千斤顶放入活络头子顶压位置，同步施加预应力，达到设计应力值后（第二、三道分别为1300KN,1100KN），塞紧钢楔块，取下千斤顶，保证钢管支撑两端与围护结构接触处密切结合，最后83 解开起吊钢丝绳，完成支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加10%，并对预应力值作好记录备查。c.预应力施加工艺预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力都要记录备查。预应力施加必须严格按照设计要求施加预应力,达到设计要求12小时后观察钢支撑应力损失。d.支撑拆除钢支撑的拆除流程为：吊车就位、钢丝绳扣扎支撑→活动节内安放千斤顶施加顶力→撤除钢楔→解除顶力，同时卸下千斤顶→支撑杆体下放（拆除高强连接螺栓）→钢支撑吊出→钢围檩分段吊出。支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：①钢支撑拆除时，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊下支撑。避免预加应力瞬间释放而导致结构局部变形、开裂。②进行拆除时，主体结构的侧墙（梁）和底板混凝土强度需达到设计强度的70%。e.钢支撑安装质量标准钢支撑安装应确保支撑端头和圈梁的均匀接触，空隙大的采用细石混凝土灌缝严实，防止钢支撑移动，支撑的安装应符合表5-9所示规定：表5-9钢支撑安装允许偏差表轴线竖向偏差：±30mm轴线水平向偏差±30mm支撑两端的标高差≦20mm支撑挠曲度≦1/1000支撑与立柱的偏差±50mm5.4基坑开挖施工车站深基坑全长500.7m，标准段宽19.93m，开挖深度为18.76m。因考虑设计、施工等多种因素影响，文锦站基坑中间的一排临时立柱经过设计优化后已经取消，优化后的设计方案为：在取消临时立柱的同时，将车站曲线段第二、三道支撑及换撑由直径609mm，壁厚16mm的钢支撑替换为直径800mm，壁厚20mm的钢支撑,施工前需在地连墙中预埋好与直径800mm钢支撑相对应的钢板，保证后期钢支撑与地连墙的连接有效。5.4.1施工工艺流程1.开挖与支护流程如下所示：83 2.开挖与支护工序示意如下表所示。基坑开挖与支护工序示意图1.施工连续墙顶部的冠梁后，开挖第一层砼支撑上的表层土2.3m，及时施作钢筋混凝土支撑。2.因第一层砼支撑距离第二层钢支撑7.45m,开挖时需要分2层进行。待砼支撑混凝土的强度达到设计强度80%以后,开挖第一层3.75m。83 3.开挖第二层土3.75m，施工第二层钢支撑。4.开挖第三层土4.71m，施工第三层钢支撑。5.开挖第四层土4.1m,铺设底部垫层。6.施工底板、底板纵梁及部分侧墙。7.当底板砼强度达到70%后拆除第三层钢支撑，施工负二层侧墙、中柱及中板，并设置换撑。8.当中板砼强度达到70%后拆除第二层钢支撑和换撑，施工负一层侧墙、中柱及顶板。9.当结构顶板砼强度达到70%后拆除第一层砼支撑。施工防水层后回填土方，恢复路面。83 5.4.2基坑开挖施工1、开挖区域划分土方开挖分4个区域：32m盾构井、文锦南路段、中间封堵段、北斗路段。每个区域的开挖范围为：a.西侧32m盾构井处（A区）：YCK25+244.300～YCK25+276.300，长度32m；b.文锦南路段（B区）：YCK25+276.300～YCK25+432.300，长度156m；c.中间封堵段（C区）：YCK25+432.300～YCK25+652.300，长度220m；d.北斗路段（D区）：YCK25+652.3～YCK25+745.000，长度92.7m。基坑土方开挖顺序为：优先开挖A区32m盾构井土方，然后开挖C区,最后开挖B、D区，开挖顺序平面示意如图5-10所示。A区开挖方向C区开挖方向B、D区开挖方向83 B、D区交汇处开挖图5-10基坑纵向开挖分段示意图2、32m盾构井土方开挖32m盾构始发井基坑土方共1.44万方，由于基坑空间较小，土方开挖时自东向西后退式开挖，分4层开挖，每一层土方均一次性开挖完成，及时施做每层砼支撑，待砼支撑强度达到设计要求后，开挖下一层土方，直至开挖至基底。基坑开挖深度如下图5-11所示：图5-1132m盾构井基坑分层开挖示意图基坑冠梁及第一道砼支撑以上土方开挖，采用2台挖掘机自东向西开挖，土方由自卸汽车运输，随挖随运至弃土地点。第二、三层土方开挖时，采用4台长臂挖机分别在盾构井基坑外西侧和东侧开挖。局部土方无法开挖时，可在基坑内设2台小型挖掘机挖土，并倒运土方至长臂挖机可以挖土的位置，然后由长臂挖机挖至基坑外。由于底层土方深度在15.4-19.96m左右，长臂挖机吊臂无法直接抓取土方，因此底层土方采用2台小型挖机进行挖土并装入料斗中，采用2台履带吊进行垂直提升土方，后期龙门吊安装完成后也配合进行土方垂直运输。挖土示意如下图5-12：83 图5-1232m基坑开挖机械位置示意图另外，基坑底层可能存在少量强风化、中风化岩层，岩层开挖则采用2台岩石破碎机械施工，遇到较硬岩层无法进行破碎的情况，则考虑采用局部爆破的方法进行岩层破碎，爆破施工方法将编制专项施工方案，并进行专家论证和相关部门审批同意，方可实施。基坑开挖过程，支撑钢筋、模板等材料堆放、加工放在基坑外北侧围挡内，材料吊运采用履带吊及龙门吊垂直提升和运输。3、中间封堵段开挖(1)纵向分段施工基坑分段按照支撑平面布置及内部结构段划分,中间封堵段纵向开挖分为14段，采用分层台阶法施工，分四层开挖，每层台阶分层处设1:1的斜坡，每个工作面共配备4台反铲挖掘机接力后退式开挖。基坑开挖过程中，由于挖机自重较大（超过20t），荷载压力超过20Kpa，平台的土压力会随着平台所处的地层地质情况不同而存在差异，因此要根据地质情况对不同挖机台阶采取必要的加固措施。当平台位于砂卵石层中时，施工平台可先进行硬化处理或采用2cm钢板进行铺垫，同时对斜坡面进行临时喷坡支护；当平台位于硬塑状粘性土层时，施工平台可采用2cm钢板进行铺垫等措施处理。开挖平立面示意分别如图5-13、5-14所示。83 图5-13分层台阶接力法开挖平面示意图图5-14分层台阶接力法开挖立面示意图中间封堵段（C区）开挖示意如下图5-15所示：83 图5-15C区基坑开挖纵断面示意图(2)竖向分层施工竖向分层开挖方法为：先破除路面混凝土后采用反铲挖掘机进行开挖，开挖至路面以下约2.3米处（即第一道钢筋混凝土支撑底）浇筑第一道混凝土支撑。砼支撑施工完成后，回填土方至支撑顶面，作为场地运输道路。基坑2.3m表层土方开挖过程中,对基坑外侧边缘土层进行临时性支护，可喷射C20坡进行硬化处理，冠梁施工完成后，施作龙门吊轨道梁。紧接着基坑竖向开挖分4层进行，由于第一层钢筋砼支撑距离第二层钢支撑7.45m，因此分2层进行,每层开挖3.75m,开挖至第二层钢支撑中心设计标高以下800mm位置，安装第二层钢支撑；然后继续开挖至第三层钢支撑中心设计标高以下800mm位置（开挖高度约4.71m），安装第三层钢支撑；最后挖至基坑底上0.2m（开挖高度约4.1m），基坑底上0.2m土方由人工清底。基坑竖向开挖剖面示意如图5-16所示。83 图5-16竖向开挖剖面示意图（3）基底石方开挖文锦站详勘及补勘资料表明，车站底板以上有中风微风化岩层存在，局部岩层较厚，基坑石方开挖采用爆破法施工。因传统的爆破法施工对周边环境的安全影响较大，而且爆区附近楼房爆破安全振速需控制在1.0cm/s以内，不容易控制，另外车站地处市内繁华地段，过往车辆和行人较多，传统的明爆引起的噪声和粉尘，也不符合《深圳经济特区建设项目环境保护条例》等相关规范的要求，将会存在严重的扰民、民扰、基坑及周边建筑物安全难以保障、工程进度不可控等多个方面的问题。综合考虑，本车站的爆破法施工采用微差控制爆破并采用数码电子雷管起爆。其中，中风化岩层完整性指数Kv=0.275，岩体完整程度为破碎，中风化岩层采用机械破碎与爆破相结合的方式开挖；微风化岩层完整性指数Kv=0.38，岩体较完整，微风化岩层均采用爆破方式开挖。石方爆破施工方法详见《文锦站基坑石方爆破安全专项施工方案》。文锦站需进行石方爆破的地质纵剖面图如下图所示。83 （4）封堵墙处土方开挖中间封堵段往东西侧分别开挖至距离封堵墙约10m的位置时，为平衡封堵墙两侧的土压力，开挖时应先将封堵墙逐层破除，破除前先分别开挖封堵墙两侧约1m范围1.5m深的土方，封堵墙每次破除1.5m深，然后开挖该层台阶的1.5m深范围土方。重复以上封堵墙破除方法，直至开挖完该层台阶，进行下一台阶开挖。施工如下示意图5-17所示：83 图5-17封堵墙处土方开挖示意图4、文锦南路段基坑开挖文锦南路段(B区)基坑开挖紧随中间封堵段土方开挖完成后进行，且在文锦南路往东倒边后施工。B区开挖从封堵墙处往西侧开挖，开挖方法与中间段开挖完全相同，纵向分段，竖向采用分层台阶法回退式开挖，每个工作面共配备4台反铲挖掘机。B区纵向开挖分10段，主体结构施工紧随土方开挖后进行。B区基坑开挖至文锦南路处时，由于路口设置有钢便桥，因此钢便桥处土方开挖采用盖挖法施工，土方开挖时从钢便桥处顶板下方进行分层掏土作业，逐层开挖至基坑底部，随开挖随支撑，确保基坑的稳定。83 B区文锦南路段西侧封堵墙破除方法与中间封堵段封堵墙破除相同。B区开挖时西侧26m范围每层一次性开挖，采用2台挖机进行，10.6m的盖挖顶板下进行掏土作业，逐层往下开挖，土方从两侧开口处倒运，钢便桥下也采用盖挖逐层掏土作业，采用2台挖机进行，土方也分别从两侧开口处倒运，第一、二、三层土方垂直倒运均采用长臂挖机进行，底层土方则采用龙门吊及履带吊进行垂直运输。钢便桥东侧土方按照纵向分层，竖向分台阶法往西开挖。B区开挖示意如下图5-18所示：图5-18B区基坑开挖纵剖面示意图5、北斗路段基坑开挖北斗路段(D区)基坑开挖紧随中间封堵段土方开挖完成后进行，且在北斗路83 往西倒边后施工。D区开挖从封堵墙处往东侧开挖，开挖方法与中间段开挖完全相同，纵向分段，竖向采用分层台阶法回退式开挖，每个工作面共配备4台反铲挖掘机。D区纵向开挖分6段，主体结构施工紧随土方开挖后进行。D区基坑开挖至北斗路处时，由于路口也设置有钢便桥，因此钢便桥处土方开挖也采用盖挖法施工，土方开挖时从钢便桥处顶板下方进行分层掏土作业，逐层开挖至基坑底部，随开挖随支撑，确保基坑的稳定。D区开挖时东侧约35m范围每层一次性开挖，采用2台挖机进行，钢便桥下也采用盖挖逐层掏土作业，采用2台挖机进行，土方也分别从两侧开口处倒运，第一、二、三层土方垂直倒运均采用长臂挖机进行，底层土方则采用履带吊进行垂直运输。钢便桥西侧土方按照纵向分层，竖向分台阶法往西开挖。D区开挖示意如下图5-19所示：83 图5-19D区基坑开挖纵剖面示意图6、基坑的土方外运由于施工场区地处深圳市罗湖区中心地带，白天渣土车运输土方效率低，有部分开挖的土方只能在场内堆积，挖出的土方置于每段第一层台阶（弃土堆放于开挖边线1.2米外，高度不应高于1.5米），在土方、弃渣运输时，严格遵守《深圳经济特区余泥渣土管理办法》及业主的有关管理规定。32m盾构井及中间封堵段基坑开挖时，场内出土路线按正常的围挡出口进出，分别往春风路、文锦南路、北斗路运土，正常出土路线示意如下图5-20所示：图5-20A、C区土方开挖外运线路示意图文锦南路段及北斗路段基坑开挖时，分别从春风路、文锦南路围挡北侧及北斗路83 围挡南侧进行运土，土方外运线路如下图5-21所示：图5-21B、D区土方开挖外运线路示意图在文锦南路和北斗路钢便桥交汇处的土方外运时，需要拆开部分围挡，分别从文锦南路北侧和北斗路南北侧出入，具体出土路线如下图5-22所示：图5-22B、D区交汇处土方外运线路示意图5.5基坑开挖过程的监测基坑开挖过程中，要不断加强人工巡视，每天安排专人进行检查，记录和描述基坑施工和周边环境变化的情况，及时发现基坑开挖过程的安全隐患，如发现地面裂缝、周边地表明显的沉降应及时上报和处理。在基坑施工过程中，必须对深基坑及周边临近建筑物进行监测，做到信息化施工，保证深基坑施工的质量和安全。在连续大雨及地下水位涨落较大等非常时期，加密观测，出现险情时连续观测，对监测数据进行回归分析并指导施工。同时，在为使浅层地下水位保持适当的水平，确保周边环境处于相对稳定可控状态，防止基坑管涌、塌方等不利影响，还要加强对坑内外浅层水位和承压水位的动态观测和分析。83 每次测得水位标高与初始水位标高的差即为水位累计变化量。基坑开挖过程的监测项目、方法及频率如表5-1所示。表5-1基坑监测项目量测表量测项目位置或监测对象测试元件测点布置量测频率仪器监测精度墙顶水平位移连续墙顶部经纬仪一般不超过20米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm墙顶竖向位移连续墙顶部水准仪一般不超过20米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm墙体及土体侧向位移连续墙内及周边土体测斜管，测斜仪一般不超过50米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.25mm/m支撑轴力支撑长度的1/3处轴力计，应变计每层6~8个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次≤0.5%（FS）地下水位基坑周边水位管，水位计一般不超过50米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次5mm支撑立柱沉降支撑立柱顶水准仪不少于立柱总根数的的5%,不少于3个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm地面沉降及管线沉降地面及需保护的地下管线水准仪，经纬仪地面一般不超过50米布一个点；管线一般20米布一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm建筑物沉降周边需保护的建筑物水准仪，经纬仪建筑物角点或长边处，不少于4个开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm基坑监测报警值及极限值见表5-2。表5-2监测报警及极限值序号监测项目报警值最大极限允许值（mm）累计值（mm）变化速率（mm/d）1连续墙顶水平位移352-30.0025H2连续墙顶竖向位移302-3/3地连墙深层水平位移402-30.0025H4围护结构内力80%设计值/100%设计值5支撑轴力80%设计值/100%设计值6地面沉降302-3/7建筑物及管线沉降按权属部门要求定按权属部门要求定按权属部门要求定8地下水位/5001000注：H——为基坑深度。监测过程中向业主、监理及设计单位提交监测日报、周报、月报，当监测值接近监测报警值或监测结果变化速率较大时，加密观测次数，并及时向监理、设计和业主报告监测结果。超过报警值时应立即停止施工，采取有效的措施后方可继续施工。基坑开挖过程中如下雨时间较长，则应加密频率进行观察，发现异常及时通报，如果基坑83 产生变形值超过控制值的异常情况，则立即停止施工，并组织该区域内施工人员及时撤离。分析造成异常情况的原因，待控制住造成异常情况的因数，且有观测资料显示异常情况呈收敛趋势后，再进行下部施工。5.6周边建（构）筑物保护施工前先对基坑周边建筑的现状进行详细调查,建立监测控制网点，及时监控各建筑物随施工进展而发生的变化，并将监测数据及时反馈回来，根据情况的变化及时制定相应措施，确保被保护的建（构）筑物及地下管线的安全。为了减少基坑工程对邻近建筑物的影响，可采取如下保护措施：1、减少围护结构的侧向位移增加支撑的刚度、预加力或多加一（多）道支撑，可减少周边土体的侧向位移，并保证其密实程度和地基承载力。2、减少坑内水位下降对周边地下水的影响由于坑内水位随基坑开挖而下降，因此应认真做好对周围环境的调研工作，尽可能减少对周围地面的影响。本基坑支护结构采用地下连续墙。基坑开挖后，对于有渗漏的地方应及时补漏，防止基坑外围的地下水位下降，引起地面沉降。在条件允许的情况下，可根据地下水位的监测数据在降水场外缘设置回灌水系统，以保证周边地下水位基本不变。3、地基基础加固由于文锦站周边建筑物大部分为桩基础,可采用以监测为主,加固为辅的保护方针。可采用袖阀管注浆、水泥土搅拌桩、旋喷桩加固等方法，使得被加固土体在平面和深度范围内形成一个整体，注浆量和注浆有效范围通过现场注浆试验确定。车站南侧锦星花园离基坑最近8.7m，为80年代建筑，房屋老旧，在车站施工前已出现多处较大的房屋裂缝，且锦星花园所处地质情况较差，粉细砂、卵石等不良地层厚达6-9m，地下水位水位高，地连墙施工时易塌孔，因此施工过程要确保锦星花园②-⑦栋建筑的安全。在锦星花园结构边缘外侧2.0m-4.0m处采取如下加固措施：一排Φ40mm@800mm的袖阀管预注浆加固至相对不透水层1m，以及一排Φ600@450双重管旋喷桩加固。加固情况如下图5-23所示：83 图5-23锦星花园建筑加固平面位置图车站北侧文锦花园因建筑年代久远，房屋陈旧，为防止基坑开挖影响该处建筑沉降开裂等不良影响，对文锦花园采用一排Φ40mm@800mm的袖阀管跟踪注浆进行加固，确保建筑的安全和稳定。车站北侧北斗小学教学楼因施工前已出现多处裂缝，建筑年代久远，安全隐患大（被鉴定为危楼），学校教学工作的地址已搬迁，已列为待拆除建筑，因此基坑开挖前须完成北斗小学的拆除工作，防止基坑开挖导致教学楼沉降开裂加大等，确保周边环境的安全。车站东侧北斗垃圾站因侵入车站结构，垃圾站已经拆除改移新建完成，对基坑影响不大。为防止东侧污水泵站地下水池渗水对基坑开挖过程造成影响，分别在地连墙内外侧采用3排Φ850mm@600mm水泥土搅拌桩进行加固进行止水。水泥土加固如下图5-24所示：图5-24污水泵站处水泥土搅拌桩加固位置图另外，文锦站临近罗湖地质断裂带，初勘和详勘虽未揭露断裂带，但仍有次生断裂存在的可能性，因此在基坑施工过程中，应根据施工的实际，对可能出现的断裂带及时进行处理，可以采用袖阀管注浆等加固措施对断裂带两侧的土体进行处理，防止断裂带地下含水量大，对基坑及周边建筑物的稳定产生不良的影响。4、加强施工监控加强地铁施工过程中周边建（构）筑物变形及受力的监控，也有利于及时发现问题，并采取有针对性的工程措施，以避免或减小事故的发生。可采用水准仪，经纬仪等仪器对建筑物的沉降，倾斜等进行监测。5.7地下管线保护(1)地下管线保护的原则地下管线保护的原则如下：83 1）对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，迁改到主体结构的外侧。2）对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。3）对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。(2)管线的悬吊保护根据设计图纸提供的资料,文锦站基坑施工过程中需要对跨越结构的管线进行悬吊保护，文锦站共15条管线需要进行悬吊保护，如表5-3所示。表5-3文锦站悬吊保护管线一览表编号管线类别管线尺寸管线长度(m)图示颜色②给水DN100024.3⑥DN20026.4⑦DN40033.8⑩DN20033.8⑫DN20033.8⑮DN40033.8③雨水4×DN20004×27.2⑧DN80033.8⑭DN80033.8①污水DN80025.2⑤DN60026.4⑨DN40033.8⑪DN40033.8④电力7/12孔和3/26孔53⑬通信PVC：5*621.8合计常规：503.3m110KV：53m83 图5-22悬吊保护管线位置分布示意图(3)管线悬吊施工措施一般管线悬吊直接采用321贝雷梁进行悬吊。对于110KV电力管线的悬吊方案，则先使用混凝土将110KV电力管线包封，然后再对包封后的混凝土梁进行悬吊，悬吊采用贝雷梁方式。管线悬吊方式如下示意图5-25所示。图5-25管线悬吊保护施工示意图83 第6章质量控制及保证措施6.1质量保证体系6.1.1质量管理组织机构以《质量管理与质量保证》为标准，进行全面质量管理(TQC)，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立完整而严密的质量控制流程。质量管理组织机构如图6-1所示。图6-1质量管理组织机构框图6.1.2质量保证体系按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行质量管理体系。具体体现在组织保证、制度保证、施工保证，关键是领导重视，责任落实，如图6-2所示。图6-2质量保证体系图83 6.2地连墙施工质量保证6.2.1地连墙施工质量控制要点按照《深圳市基坑支护技术规范》-SJG05-2011规定，地下连续墙质量检测方法和频率如下：检测项目检测方法超声波检验抽芯试验低应变动测法地下连续墙（185幅）检测频率55幅槽28幅槽　检测孔数275孔84孔　桩基（772根）检测频率　　155根地下连续墙施工的质量控制要点如图6-3所示。图6-3地下连续墙施工质量控制流程图6.2.2地连墙质量验收标准基坑开挖后应进行地下连续墙验收，并符合下列规定：1、砼抗压强度和抗渗压力应符合设计要求，墙面无露筋、露石和夹泥现象；2、83 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动，这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况需要对成槽工艺及泥浆做出相应措施。3、墙体结构允许偏差应符合表6-1的要求。表6-1地下连续墙各部位允许偏差值（㎜）项目类别序号检查项目允许偏差或允许值（mm）检验方法主控项目1墙体强度设计要求查试块记录或取芯试压2垂直度永久结构H/300测声波测槽仪或成槽机上的监测系统测定临时结构H/150一般项目1导墙尺寸宽度W+40钢尺量，W为地下墙设计厚度墙面平整度＜5钢尺量检查导墙平面位置10钢尺量检查2沉渣厚度永久结构≤100重锤测或沉积物测定仪测临时结构≤2003槽深100重锤测4混凝土塌落度≤100用塌落度测定器检查5钢筋笼尺寸主筋间距10钢尺量检查长度100钢尺量检查箍筋间距20钢尺量检查直径10钢尺量检查6地下连续墙表面平整度永久结构10对于均匀粘土层，松散及易坍土层由设计决定临时结构15插入式结构207永久结构时预埋件位置水平方向≤10钢尺量检查垂直方向≤20用水准仪检查6.2.3开挖阶段地连墙缺陷的防治措施地连墙施工阶段的质量问题应采取的防治措施，详见《文锦站地连墙施工专项方案》在基坑开挖阶段出现的地连墙质量缺陷，需采取措施进行防治，主要方法如下：一、墙面局部露筋开挖基坑时，发现地下墙局部墙面上有露筋现象。（1）原因分析1、施工槽段开挖成槽的直线性不好，槽壁的垂直度不高，壁面凸向坑外；2、钢筋笼保护层垫块的布置数量不足，钢筋笼对槽壁有侧向压力时，保护层垫块被压入槽壁土体之中，失去应有的作用；3、钢筋笼入槽下放时没有居中或状态不垂直。83 （2）预防措施1、保证地下墙成槽有良好的直线性与垂直度；2、在钢筋笼布置足够数量的保护层垫块，遇到软弱的淤泥质土层时，钢筋笼上保护层垫块要适当加密，增加其与槽壁的接触面积，防止保护层垫块嵌入槽壁土体之中；3、钢筋笼入槽后，如果不能保持自然垂直状态，应通过调整吊点位置，使钢筋笼呈自然垂直状态。（3）处理方法1、凿除墙体露筋部位疏松的混凝土，再用清水洗净墙体表面，然后用硫铝酸盐超早强膨胀水泥与一定量的中粗砂配制成的水泥砂浆粉刷露筋部位的墙壁面；2、对于修补露筋墙面用的水泥砂浆，其24h的抗压强度应大于35Mpa。二、墙面与接头缝夹泥、渗漏开挖基坑时，发现地下连续墙局部墙面和接头缝有夹泥、渗漏现象。（1）原因分析1、混凝土抗渗强度未达到设计要求；2、吊放钢筋笼时受阻，却又强行插入槽内，导致槽壁土体剥落，加入墙体和接头缝中；3、吊装好钢筋笼后未能及时浇注混凝土，施工槽段因闲置时间过长而引起槽壁坍塌，加入墙体和接头缝之中；4、因导管下口脱离混凝土，泥浆涌入导管，致使混凝土与泥浆互相混淆，形成抗渗性能很差的劣质混凝土浇入墙体和接头缝中；5、进行刷壁工序时，没有刷掉附着在墙体接头面上的土渣泥皮；吊放接头管时，没有清除粘结在接头管面的泥土与混凝土；（2）预防措施1、强化质量控制，保证混凝土的强度和抗渗性达到设计要求；严格控制清底后槽内泥浆的性能指标，使泥浆有良好的护壁性能；2、吊放钢筋笼时，必须使钢筋笼保持垂直状态，缓慢下放入槽，如果钢筋笼下放时受阻，不能强行插入，应吊出钢筋笼进行返工，待查明钢筋笼下放受阻原因，排除障碍，并再次清底之后，重新吊装钢筋笼；3、混凝土供料及时、具有良好的流动性，确保混凝土浇注的连续性，并保证混凝土的槽内的上升速度不小于4m/h；在浇注混凝土时，导管埋入混凝土中的深度必须控制在1.5～4.0m之间，严禁导管下口脱离混凝土面；83 4、吊放接头管之前，彻底清除粘结在接头管表面上泥土与混凝土；5、在保证施工质量的前提下，尽可能缩短单元槽段施工周期，尤其要缩短清底后至开始浇注混凝土的准备工作时间，以防槽段闲置时间过长，引起槽壁坍塌。（3）处理方法1、轻度的墙面和接头缝夹泥与渗漏水情况，可以在基坑开挖施工中随时用TZS水溶性聚氨酯堵漏剂与超早强双快水泥配合进行堵漏修补；2、发现严重的墙面和接头缝夹泥与渗漏水情况，必须停止基坑开挖作业，立即对夹泥与渗漏水的墙面和接头缝进行堵漏与修补，在基坑外侧地下连续墙背面的渗水部位压注水泥浆或化学浆，然后再作基坑内侧墙面的防水处理等措施。6.3降水工程质量保证措施井点系统全部安装完毕后进行试抽，以检查有无漏气现象。开始抽水后一般不要停抽。使用井点时，连续抽水，不宜时抽时停，以防滤孔堵塞及地下水回升，引起基坑边坡坍方和附近建筑物沉降开裂。井点系统运行后要求连续工作，准备双电源。经常观测井点的真空度，判断井点是否良好，一般要求真空度不低于400-500mm汞柱。地下构筑物竣工并进行回填土后，方拆除井点。拔出井点管借助于倒链或起重机等，所留孔洞用砂或土填塞，地基有防渗要求时，地面以下2m用粘土填实。井点管路安装必须严密，空运转时的真空度大于93kPa。6.4基坑开挖及支护的质量控制措施根据工程具体特点、施工条件，选择合理的施工方案，编制实施性的施工组织设计上报监理工程师，审批后方实施。6.4.1基坑开挖质量保证措施①基坑开挖施工时，围护结构周围的地面堆载不得大于20kpa。②加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留20cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。③基坑开挖至基底标高时，及时施做坑底排水沟和集水井，使用自吸泵排水，防止基底被水浸泡，并及时封底，防止基底裸露。加强对地下水的处理，除按设计采用井点降水措施外，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水。④施工时支撑架设应及时,砼支撑每次开挖到支撑底时停止开挖,严禁超挖。对于钢支撑每次开挖到支撑中心设计标高以下883 00mm时应停止开挖,开挖到位后立即施工围檩及支撑，钢支撑需根据设计图纸施加预应力，确保围护结构的变形在设计范围内，支撑设置在围檩上，待支撑架设完毕后，应检查确认支撑的稳定性，安全后方可继续开挖施工。⑤施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、钢支撑的碰撞破坏，必要时该部分土方开挖采用人工进行。⑥土方开挖过程中，密切注意对周边环境，特别是对管线设施的保护，切实减小周围地表的沉降。⑦开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。6.4.2钢支撑质量保证措施钢围檩和钢支撑制作的尺寸和焊缝高度必须符合设计要求，并考虑焊接受热变形的影响；支撑端板必须与钢管满焊，要保证支撑端面与支撑轴线垂直，如果不垂直，要采取措施以承受支撑与冠梁或腰梁间的剪力；支撑柱要与横撑焊接牢固，并严格按照设计施工；钢腰梁与围护桩要连接紧密牢固后才能安装支撑，打入桩内的胀栓规格数量和锚固深度要符合设计要求。支撑安装完毕后，必须检查各节点连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接节点的情况，待额定压力稳定后锁定楔铁。基坑施工过程中，围檩和支撑上不得堆放任何施工荷载和重物。83 第7章安全生产保证措施7.1安全生产保证体系7.1.1安全生产组织机构项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、安全总监及总工程师为副组长的安全生产领导小组，由安全部具体负责本合同段工程的全部安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构，建立建全完善的安全保证体系。负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生，严格运行各项制度，系统管理，做到令禁止。现场安全组织机构如图7-1所示：图7-1安全组织机构图全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，依照职业健康与安全管理体系标准（GB/T20081）建立建全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。7.1.2安全保证体系项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，对安全生产工作应负全面的领导责任；安全总监对项目安全生产的监督检查负领导责任，项目副经理承担现场安全方案实施、整改落实的领导责任；项目总工承担方案编制、安全技术措施制定的领导责任；安全质量环保部负责施工安全生产督查、汇报，参与安全措施制定，有义务进行事故调查及事故处理建议；工程技术部负责技术方案、措施制定及安全技术交底；商务部负责分包单位资质审查及安全协议签订；器材部负责设备管理，做好设备台帐管理，设备安全技术资料存档，日常检查维护记录交接班记录的更新；其他部门领导在其分管工作中根据职责承担相应的安全领导责任。建立完善的安全生产管理及保证体系，见图7-2所示：83 图7-2安全保证体系图根据安全生产管理职责及目标，项目部领导及各部门将认真执行国家、深圳市政府、深圳市城市地铁有限公司和我公司有关安全生产的法律、法规、文件精神和管理办法，完善各项安全等产管理制度，满足业主的安全管理要求。并由各级组织加以检查、落实。7.2安全管理措施为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实现“三无三消灭一创建”（即无工伤死亡事故，无交通事故，无火灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，创建文明工地）的目标，特制订如下安全管理措施。1、加强安全教育（1）针对本工程特点，进行安全生产教育，提高安全意识。（2）有计划的对施工人员进行生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律的培训，使其掌握安全生产必备的基本知识和技能。2、项目部设专职安全员根据本工程的施工特点，结合安全的有关规定，经常进行现场检查，督促整改。3、施工现场的布置符合“防火、防爆、防雷电”等安全规定。4、进入施工现场人员，一律戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。5、导墙顶部必须用盖板盖好，以防人员掉入槽内。6、必须严格按照安全技术规程及规定操作流程要求，按部就班进行作业，各级安全、技术人员必须层层抓好交底落实。83 7、施工现场漏电保护装置在每次使用时，尤其雨淋后，必须由电工检查，确定性能可靠安全后，方可使用。8、施工现场用电线路走向及架设按设计及有关规定进行。供配电缆必须严格按电缆机械性能及供电要求选择、敷设，同时时刻注意电缆保护工作，严防破损，漏电。9、在同一供电系统中，不得将一部分电气设备接地，而将另一部分电气设备接零。在低压线路中，严禁利用大地作零线供电，不得利用机械本身钢结构作工作零线。10、施工现场夜间施工时，必须确保足够亮度的夜间照明灯光，现场电工加强值班巡视，及时修复损坏灯具。移动照明器具，必须用手持式专用移动行灯。11、施工现场设安全围栏、警示牌、警戒色等。12、电气装置遇到跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后再行合闸。线路故障的检修时，挂牌告示并由专职电工负责。非专业人员不得擅自开箱合闸。13、气焊钢瓶在存放和使用时，须距明火10米以上，并避免在阳光下爆晒，搬动时不能碰撞钢瓶，并戴设盖帽。氧气、乙炔瓶安放时，间距应大于10米，且不准置于高压线下。14、氧气、乙炔减压器上必须有安全阀和防回火器，高低压表应完好，计量正确。15、安全检查要与完善和修订安全管理制度结合起来，把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产者必须管安全”的制度真正落实。7.3起重机施工安全要求（1）作业前，向参与作业的人员进行安全技术交底。（2）司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。（3）对吊装区域不安全因数和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线的妨碍，如何确保和高压线的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施。（4）起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地20～50㎝处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可吊起。（5）起重指挥人员必须坚持岗位、准确、及时的传递信号，司机要对指挥的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间、确认无误后才能操作。（6）严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间在空中停留；起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止掉物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。（783 ）钢筋笼起吊前，要检查所有焊点是否有漏焊、虚焊现象，清理不用的钢筋头，以免起吊后发生高空坠落，造成人员伤亡事故。（8）吊装场地要坚实平整，吊机行走要缓慢平稳，被吊物体竖起后离地距离最好不要超过20cm。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。平移钢筋笼时，吊装高度不得超过1m，严禁作业人员在吊起的钢筋笼下穿行。（9）钢筋笼入槽后，用φ32螺纹钢穿过钢筋笼担在槽孔处，确保钢筋笼担不下滑时装吊工方能登高换绳。（10）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。（11）夜间施工要有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。（12）在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。7.4施工现场用电安全施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。现场电源应采取保护措施，以免造成现场施工不便，并且现场电源应有应急措施。并应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—05）的规定。7.5雨季施工安全（1）施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。疏通场地范围内的临时排水系统，确保积水及时排除，防止材料被水浸泡。（2）施工现场设专人对现场进行清理工作，清除污泥、雨水，保持现场整洁。（3）密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。（4）防汛器材、工程防雨材料、浆液桶、水泥覆盖、防雨措施及抽排水设备准备齐全。（5）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置，定期检查现场临电设施及大型机械设备，加强雨后检修，防止漏电事故出现。（6）对所有用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。（7）雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的培训工作，加强个人的安全意识和质量意识。（8）防汛抢险器材不得挪作它用。（9）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。83 第8章文明施工及环境保护8.1现场文明施工（1）平面布置：施工现场采用彩钢板围档进行围蔽，工地门口设置“五牌一图”，场地内采用硬化地面。（2）现场管理：场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱。（3）生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。（4）环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。（5）噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和地方有关法规要求。（6）淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。（7）垃圾管理：设专人负责垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。8.2环境保护措施8.2.1排污控制（1）所有的废水、污水经三级处理后，排入排污系统；（2）所有的施工垃圾按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统；（3）开工前完成工地排水和废水处理设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放；（4）施工前做好对各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止损坏；（5）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响交通及居民夜间休息。8.2.2降低施工噪音施工期间，控制噪声对环境的影响，满足国家和深圳市有关法规要求。在选择施工设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工时间，以防噪音扰民。83 8.2.3夜间施工措施按深圳市有关规定办理夜间施工许可证。本标段工程位于闹市区，施工对周围居民和单位的正常生活有一定的影响。施工过程中充分考虑高考、中考、节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对居民、企事业等单位造成影响。8.2.4合理弃土、弃浆弃土、弃浆按深圳市弃土、排放泥浆的有关规定，弃至指定地点并加强施工车辆管理；弃土、弃浆的运输时间、运输路线、运输方法、堆放地点、堆放方式等按照深圳市有关部门的规定；弃土、弃浆场地按规定进行妥善保护，避免因弃土、弃浆引起排水不畅、污染水源等不良后果。8.2.5控制扬尘（1）施工场地内随时洒水或采取其他抑尘措施。对易于引起粉尘的细料或松散料进行遮盖或适当洒水润湿，运输时用遮盖物覆盖；（2）施工场地满铺水泥混凝土硬化，经常洒水，防止扬尘；（3）运输车辆采用遮盖措施，保证运输途中不污染道路和环境。83 第9章施工应急预案本着“安全第一，预防为主”的方针，遵循“保护人员安全优先、保护环境优先、防止和控制优先的”原则，做到迅速、准确、有效、体现“事故损失控制、预防为主、常备不懈、统一指挥、高效协调和持续改进”的指导思想。在施工过程中如发生土体失稳坍塌、基坑变形过大、挖土对周边环境(包括周边建筑物、公共道路、地下管线)产生重大影响或已有影响征兆时，必须启动本应急预案。9.1重大危险源识别及评估9.1.1基坑开挖的重大危险源辨识1.地质风险表9-1地质风险因素及风险等级表序号风险因素风险事件风险评估发生概率风险损失风险等级1淤泥质土，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低；具触变性、流动性和不均匀性，属不稳定土体施工中易产生侧向滑动和地面沉降2BⅠ2饱和状态下粘性土、粉土、砾质粘性土层中开挖风险较大塌陷；地面沉降2BⅡ3罗湖大断裂带不利影响滑坡、坍塌、涌水2CⅡ4砂卵石层成槽中易塌孔2BⅠ5围护结构止水失效涌水、涌砂、变形2CⅡ地质风险综合评级：Ⅰ级2.结构设计风险表9-2结构设计施工风险因素及其风向等级表序号风险因素风险事件风险评估发生概率风险损失风险等级1基坑开挖深度18.36m围护结构产生水平位移、渗漏、失稳破坏，基坑隆起、流沙、涌水，基坑内土体滑坡施工中存在严重的安全风险2cⅡ2车站结构偏压失稳、塌方2CⅡ设计施工风险综合评级：Ⅱ级3.环境风险表9-3环境风险因素及其风险等级表序号风险因素风险事件风险评估发生概率风险损失风险等级11BⅠ83 基坑围护结构边线距离高嘉大厦仅3.8m产生不均匀沉降，倾斜、开裂，导致不能使用2车站顶部有雨水管、电力管横穿主体悬吊中产生较大变形，开裂、漏水，导致排水中断2CⅡ3施工机械震动造成地基沉降1BⅠ4与8号线地铁换乘施工失水后易对8号线产生沉降影响2BⅠ5基坑围护结构边线距离北斗污水泵站仅2.2m产生不均匀沉降，倾斜、开裂，导致不能使用1BⅠ环境风险综合评级：Ⅰ级9.1.2重大危险源分析及评估文锦站基坑支护及开挖过程的重大危险源分析及评估如下：（1）连续墙成槽过程中，遇砂卵石层时易塌孔。（2）围护结构止水失效对基坑存在风险，易发生涌水、涌砂、变形。（3）基坑开挖过程中有横跨主体的有4×DN2000雨水管、110KV的电力管等众多管线需要悬吊保护，管线易发生变形破坏。（4）施工中机械设备对周边环境有一定影响，震动、噪音较大，易造成周边建筑物地基沉降。（5）基坑围护结构外边线距离高嘉大厦和北斗污水泵站仅2.66m及2.2m，施工中易产生不均匀沉降，倾斜、开裂，威胁建筑物安全。建立评判对象因素对风险等级的隶属度，采用F统计原理，采用专家打分法确定。文锦站各评判因素对风险等级的隶属度如下表9-4所示：表9-4评判因素对风险等级的隶属度评判对象因素指标值Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级地质风险u1一级评判等级为Ⅰ级2/53/500结构设计与施工风险u2一级评判等级为Ⅱ级1/21/200环境风险u3一级评判等级为Ⅰ级4/51/500因此，根据综合模糊评判法理论，得到结果为：B=AoR=[0.560.4400]根据最大隶属度原则，判定文锦站基坑支护与开挖的风险等级为Ⅰ级，如表9-5所示：表9-5文锦站施工安全风险总体分级类别地质风险设计施工风险环境风险施工安全总体风险分级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级9.1.3危险源控制要点及措施（1）连续墙成槽过程中，遇砂卵石层时易塌孔，应加强监控量测，控制泥浆浓度。83 （2）围护结构止水失效对基坑存在风险，适当时应注浆止水，回填砂石降水，封堵水源。加强对基坑外地下水位的监测，在地下连续墙接头位置实施防渗预处理措施。（3）基坑围护结构外边线距离建构筑物很近，需在基坑与建筑物之间加强监测，采取搅拌桩、旋喷桩、袖阀管注浆等措施加固。（4）基坑开挖过程中有横跨主体的有4×DN2000雨水管、110KV的电力管等众多管线需要悬吊保护，管线易发生变形破坏，加强监控，制定方案。（5）施工中机械设备对周边环境有一定影响，震动、噪音较大，为降低噪声影响，保证周边建筑物安全选用旋挖钻机进行施工。（6）车站结构偏压易造成变形，采用钢筋砼内支撑体系，规范开挖与支护作业，加强监测，及时施做结构。9.2基坑开挖的应急处理措施根据施工现场实际情况，对基坑支护与开挖过程中可能出现的的隐患或事故，制定的基坑开挖施工的应急处理措施如下：1.基坑变形、围护结构失稳由于基坑每道支撑形成后，在其下方待开挖土层2～4m位置受外侧土压力而向坑内产生的变形；地墙根部由于外侧土压力及上部变形过大而产生的向坑内方向位移，会导致基坑变形、围护结构失稳，产生严重的伤亡事故。应急措施：a.土方开挖过程中如果地连墙变形超过报警值，应立即停止挖土，并进行土方回填以控制地墙变形的发展，在基坑变形稳定的情况下在地墙外采取压密注浆或高压旋喷的方式，对坑外土体进行有效固结以减少坑外土压力对地墙的更大的影响。1)技术参数：注浆点位及深度：沿基坑在地墙外侧偏离地墙边线0.5m布设注浆点进行压密注浆，注浆点间距1m，注浆深度至最后开挖面以下2m；2)工艺要求：压浆管采用3cm的金属注浆管制作，管节采用丝扣连接，管底段安装一个锥形单向阀，压浆管采用激振式装置振入到设计深度。施工前准备三套注浆管（约50m）及足量丝扣接头，安装调试合格。按要求注入水泥浆液量，兼顾压浆的终止压力，分层提升注浆，确保注浆质量。压浆初始阶段，注浆管的入土深度、压浆过程中的泵送压力起伏变化做好记录。2.围护结构渗漏水围护结构接头处产生渗漏水，会引起周边地表及建筑物沉降开裂等。渗漏水严重时可能伴随流沙等情况的发生，将严重影响基坑开挖进度和基坑安全，必须予以足够的重视。83 应急措施：a.一般性渗漏技术处理：查明渗漏部位，根据渗漏面积及出水情况，对渗漏处进行割缝与剔槽，对一般性洇水墙面凿出坑槽后立即用快硬水泥抹面，对渗漏处沿出水方向凿出坑槽后安放塑料导管后立即用快硬水泥抹面封堵，待导管内出水量减少后将遇水膨胀聚氨脂材料用压力泵注入导管内，将所有的导流管逐个封堵。b.严重漏水处理:开挖过程如发生严重漏水或流沙现象，立即停止开挖，人员回避，调动挖机在坑内回填土或堆起足够高的沙包，回填土高度需盖过渗漏点至少2米，回填土可从基坑中部调取，不得从坑边取土，防止基坑变形过大导致渗漏更加严重，特殊情况下从外面运土。整个处理过程必须快速、有力，防止影响扩大。基坑外侧立即进行有效卸载，同时在墙外侧漏水部位以裂缝为中心施工注浆止水帷幕，以有效控制坑外地面沉降危害。注浆时，控制水泥压力，在水泥中掺加适量水玻璃，增强固化效果。当涌水现象得以有效控制只有少量漏水时，再从上到下逐层移走沙包，按一般渗漏的封堵方法逐层处理，直到漏水全部封堵。3.坑底流砂、管涌根据勘察报告，在基坑底开挖范围内在硬塑状粘性土、全风化及强风化等破碎岩层中，基坑开挖导致土层地质情况受力不均，在水头差的作用下，极易产生流砂或涌砂现象。情况严重时可能会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜、沉降。应急措施：出现流砂时，对轻微的流砂现象，在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“压住”流砂并降低降水井水位，严重的流砂立即检查降水水位，加大降水强度，增加降水井出水量。使地下水位降至坑底以下。降水是防止流砂的最有效的方法。出现坑底涌水冒砂时，若局部涌水量较小，以轻水为主，则在涌水点周围采用注浆止水或浇筑300厚混凝土配筋垫层进行反压，同时降压井适当降低承压水头；若局部涌水量较大，且带黑砂，则立即回填土、沙袋或浇筑混凝土进行反压，并立即降低承压水头；4.地表裂缝因基坑开挖导致周边地表水位下降，地面沉降产生裂缝，或者地连墙产生位移，土体位移导致产生地表裂缝。应急措施：及时用浓水泥浆灌缝。5.开挖面土体滑移基坑开挖范围内存在粉细砂、中粗砂、卵石层等不良地层，渗透系数大，摇震83 反应快，遇大到暴雨时，由于排水不及时或土体开挖深度落差较大时，土体受到雨水冲刷和渗透浇灌，特别是留土护壁部位，极易发生滑移，从而导致护壁失败，影响围护结构安全。应急措施：施工人员紧急避险，及时抽取雨水，降低水位，此部位支撑可以施工的提前施工，支撑施工有困难的安排挖机及时回填，必要情况下回填沙袋。整个施工过程中需加强对基坑测斜监测，以保证基坑安全。同时，基坑底部尚有粘土层，存在触变及流变特性，在动力作用下土体强度极易降低，因此在开挖过程中应避免减少土体扰动。6.坑底土体隆起降水过程中若发生突然停电，降压井无法工作导致承压水头上升而发生基坑底部隆起等重大安全事故。应急措施：降水过程中必须保证双电源，防止发生突然停电，降压井无法工作导致承压水头上升而发生基坑底部隆起等重大安全事故。由于支护结构滑移造成的坑内土体隆起，应采取处理支护结构滑移的措施，同时用重物（沙袋、回填土）压制隆起的土体。7.管线及建筑物沉降、开裂由于周边建筑年代久远，基础形式差，周边建（构）筑物存在沉降风险；基坑开挖过程中，悬吊管线较多，施工时易引起管线破坏等不良影响。严重情况下甚至产生建筑倒塌、道路塌陷等恶劣的后果。应对措施:a.加强施工监测，实行信息化施工。b.若由杂填土层含水流失引起的局部地面沉降，则宜加强侧壁止水措施。c.若由坑壁渗水引起的局部地面沉降，则宜加强侧壁止水措施。影响周边建筑物安全时应立即进行加固处理，可采用注浆、高压旋喷桩、水泥土搅拌桩加固等方式。8.暴雨等恶劣天气影响基坑开挖过程中突然下暴雨或洪涝灾害袭击等对基坑造成的严重影响。应急措施：a.基坑开挖时，沿十字支撑布设排水沟，隔20米左右布设一个集水坑，遇到降雨及时安排专人抽水，保证基坑安全。遇到大到暴雨时，在留土护壁部位铺彩条布或塑料布防雨。b.暴雨天气立即加密加强施工监测，及时对监测数据进行处理和分析上报。9.突发性停电影响83 应急措施：为确保在发生突然停电后能迅速有效地纽织对供电电流的维护，将恢复供电后触电和机械伤害事故风险降低到最小程度。停电后应立即切断总配电房的电源开关，将各路电箱的电路切断。了解停电的原因及可能恢复供电的具体时间，掌握施机具的待机状况，维护因停电引起的现场秩序。对正在浇捣混凝土和减压井降水等关键工作应立即启用自备发电机组供电。10.其他施工风险另外，基坑开挖过程中还存在施工机械安全、吊装安全、高空作业、高空坠落等安全威胁大，必须严格按照相关安全要求进行施工操作，避免不必要的事故发生。9.3应急救援方法9.3.1应急小组组长：杨向华副组长：唐小雨、张晓俊、刘文、毛传平、许会军、左新平组员：叶云峰、陈彬、刘锦平、丛景闯、汪飞及相关部门、工区主要人员1、领导小组职责a.负责本项目部预案编制、修改和演练等。b.组织联络各有关方面及时处置水害突发事件，指挥对事件现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。c.检查督促现场做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复道路运输和施工生产秩序工作。d.确定事故的等级、救援应急物资落实、配合救援的组织工作。e.发布和解除应急救援命令。f.向有关上级单位通报事故情况，接待和配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。g.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。2、领导小组成员职责a.项目经理、项目书记：组织指挥应急救援的全面工作。b.项目副经理、总工程师：按分管工作分别协助领导小组组长负责应急救援的具体工作。c.工程技术部83 负责审批项目部有关防汛技术文件、抢险技术方案、防汛应急预案，组织对已批准的抢险方案、应急预案进行实施。发生事故应立即赶赴现场，参与抢救工作，防止事故扩大，并保护现场，控制责任人并组织相关部门进行现场拍照。d.器材部按照防汛技术要求和物资供应计划，供应的各种应急设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准，并负责提供必备的技术、质量合格证件。负责物资仓库安全管理，作好防火、防爆、防盗工作。负责监督防汛物资验收使用、维修保养，直至报废的全过程安全管理工作。e.安质部组织编制雨季安全生产管理工作计划及措施，经批准后应对安全生产管理工作计划分责任人进行落实，并对落实情况监督检查。发生汛情，要立即投入抢救，并及时上报组长，不得隐瞒不报。组织各部门及相关人员进行防汛事故应急演练，演练过后应对此次演练成果进行评审，对不足地方提出建议并实施改进。并对演练结果上报组长。f.办公室做好后勤管理工作，制定工地及生活区的卫生管理制度、生活区的消防制度、人员的管理制度等，并负责对制度进行落实。参加事故调查处理，负责办理对有关责任者处分手续和善后处理。9.3.2应急抢险原则1、员工和应急救援人员的安全优先；2、防止灾害扩散优先；3、保护环境优先；4、抢险人员必须根据不同险情穿戴相应防护用品。5、根据险情使用不同的救援器材。6、抢险时要绝对保证救援人员的安全，如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到危险，对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施抢险救援行动。9.3.3应急救援处置一、响应分级根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，坍塌倒塌造成人员伤亡事故，按照分级负责的原则，明确应急响应级别。二、响应程序在领导到达事故现场之前，事故单位应按着救人优先的原则，同时在保障施救人员83 人身安全的情况下尽可能地抢救重要资料和财产，在此基础上，注意保护好事故现场。指挥中心领导和成员到达事故现场后，应立即了解事故情况，立即研究部署抢救方案，上级有关部门到达现场后，听从上级的统一指挥，坚决执行上级的决定，并配合有关部门对事故的调查。三、应急处置措施发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由施工现场安全员向项目值班领导和项目安全员汇报，逐级汇报至项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。结构队队长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由其他人员协助送上专用救护车辆或120急救车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。当基坑出现坍塌等险情甚至发生伤亡事故时，应立即启动以下应急救援措施 ：⑴组织人员保护好现场，设臵警戒区域，将事故现场隔离起来。⑵观察险情，在确定没有继续坍塌的危险或对边坡进行加固后，立即组织人员、机械进行抢险。所有抢险人员必须在接到通知后第一时间赶到事故现场，抢险机械及物资迅速到位，开始抢险救援。⑶若基坑有继续坍塌的危险时，应先组织人员及机械对基坑进行加固处理，若坍塌土体下掩埋有人，在对边坡加固的同时组织人员抢救伤员。⑷对有继续坍塌危险的边坡采用砂袋、模板、工字钢或钢管架拦截土体的方式进行加固，加固作业时派专人观测基坑的稳定性，危险会扩大时及时撤出抢险人员。⑸对掩埋的工作人员抢救时，应采用挖掘机进行开挖，空压机负责配合粉碎较大石块，切割机、电焊机、气焊机、风镐等配合施工。自卸汽车负责搬运土方，装载机、推土机配合。⑹快挖到被埋者大概位臵时，改用人工开挖，切割机、电焊机、气焊机、风镐协助。⑺伤员被救出后，边由120救护人员进行急救边立即送往就近医院抢救。⑻事后项目部领导小组要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组、政府安全监督管理部门及新闻媒体对事故进行的调查、处理及报道工作。83 ⑼项目事后应认真对事故进行原因分析，制订相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报集团应急抢险领导小组。9.3.4应急抢险联系方式1、项目抢险通讯方式序号姓名职务电话1杨向华项目经理159714452792唐小雨项目书记180989248683张晓俊项目总工136328919414毛传平项目副经理186625779655刘文项目副经理135760720066许会军项目副经理134808835907叶云峰安全总监187256451267左新平项目副总工186639209658荣延昌测量负责189714610809夏伍办公室负责18627287001注：上述所列人员的电话必须24小时开机，确保在发生险情时能保持联络畅通，保证应急救援工作及时。2、附近医院联络方式医院名称地址电话号码罗湖区流花医院罗湖区春风路与东南南路处0755-82140207深圳市人民医院罗湖区东门北路1017号0755-25533018深圳市东湖医院罗湖区布心路2019号0755-256151593、紧急事故对外联络表单位电话深圳市自来水公司0755-82137777深圳市燃气集团0755-25199999深圳市供电局95598深圳市交警局0755-25191022深圳市气象局12121深圳市城管办0755-83785777深圳市环保局12369深圳有线电视抢修0755-83060333深圳市施工安全监督站0755-8313415983'