土方开挖施工方案(4)

'汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案目录1编制依据……………………………………………………………12工程概况……………………………………………………………13施工安排……………………………………………………………24施工进度计划………………………………………………………65主要施工方法及工艺要求…………………………………………65.1测量放线及边坡确定…………………………………………65.2井点降水………………………………………………………75.3土方开挖………………………………………………………125.4基坑支护………………………………………………………146、质量保证措施………………………………………………………167、安全、文明施工保证措施…………………………………………178、资源计划……………………………………………………………229、计算书………………………………………………………………23（基坑支护降水详见附图）25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案1编制依据1.0.1由河南省电力勘测设计院提供的仅供土方开挖使用的《汽车卸煤沟-8.07m层平面结构布置图》及总平面布置图。1.0.2甲方提供《岩土工程勘测报告》（F3851S-G0103-01）。1.0.3《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)1.0.4《建筑地基与基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）1.0.5《建筑施工手册》（第四版）1.0.6《简明深基坑工程设计施工手册》1.0.7《锚杆喷射砼支护技术规程》（GB50086-2001）1.0.8《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）1.0.9《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJT111-98)1.0.10建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文件。2工程概况2.1工程简介焦作万方焦作东区热电机组工程汽车卸煤沟工程位于焦作万方电厂院内，属于原汽车卸煤沟向西扩建部分。新建卸煤沟东侧紧邻原卸煤沟，新旧卸煤沟底板标高相差0.1米，北侧15米处是暂停使用的原厂区道路和厂区围墙，西侧40米处为汽车磅房，地面已硬化，南侧20米处为厂区道路，对土方边坡的稳定性影响不大。目前卸煤沟区域地上原建筑物已基本拆除（原卸煤沟西侧剩余两个进风井待土方开挖后拆除）。本工程地下结构为箱式基础结构，基础长74.6m，基础主体宽13.4m，两侧局部宽18.3m。底板顶标高为-8.37m，底板厚1.2m，侧壁厚1.1m，基底设计标高为-9.67m，局部集水坑基底10.87m。该工程±0.00m相当于绝对标高91.6m。基坑整体开挖深度在9.67m左右，上口尺寸约为85×30m，开挖土方量约1.5万m3。场地地基土主要由第四纪冲洪积粉土、粉质粘土和卵砾石层组成，中上部地基土工程特性相对较差，场地土类型属于中硬场地土。汽车卸煤沟基础底板直接坐落在层⑤粉质粘土和层⑤1粉土原土层上。基坑等级为二级，。2.2地质及水文情况25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案2.2.1工程地质场地处于太行山前冲洪积扇前缘，地形较为平坦，东北略高，地势略向东南倾斜。根据《岩土工勘测报告》，本工程的土层由上至下将各土层主要特征简述如下：1、层①杂填土：褐黄、黄褐等色，主要以粉质粘土为主，偶见砖块，砾石，局部地段粉土为主，层底埋深0.5~2.5m，厚度0.5~2.5m，层底标高89.16~91.72m。2、层②粉质粘土：褐黄、棕黄色，偶见小姜石，氧化锰，蜗牛碎。可塑，高压缩性。层底埋深3.8~6.8m，层厚1.9~5.8m，层底标高84.90~88.07m。3、层③粉土：浅黄色，含小姜石，铁锰质氧化物，蜗牛壳，局部砂感明显。稍密~中密，湿。中压缩性。层底埋深4.5~8.8m，层厚0.7~2.4m，层底标高83.14~87.20m。4、层⑤粉质粘土：褐黄、浅黄色，含铁锰质氧化物，黑色斑点，少量小姜石。可塑，中压缩性。局部地段夹薄层粉土。层底埋深9.0~11m，层厚1.5~4.2m，层底标高80.67~83.82m。5、层⑤1粉土：棕黄、褐黄色，含少量小姜石，氧化铁。中密，湿，中压缩性。局部夹薄层粉土。层底埋深10.4~12.6m，层厚0.7~2.2m，层底标高79.64~80.85m。6、层⑤2粉质粘土：：棕黄、褐黄色，偶见小姜石，铁锰质氧化物，局部夹粉土薄层。可塑（局部软塑），中压缩性。层底埋深13.2~15.5m，层厚2.6~5.9m，层底标高76.36~78.12m。7、层⑥粉质粘土：褐黄、浅黄褐色，含小姜石，铁锰质氧化物，可塑，中压缩性。局部夹粉土层。层底埋深17.2~20.0m，层厚2.4~5.3m，层底标高71.26~75.06m。8、层⑥1粉质粘土：褐黄、浅黄褐色，含小姜石，局部姜石含量较多，铁锰质氧化物，可塑~硬塑，中压缩性。局部夹粉土层。层底埋深15.5~16.5m，层厚1.1~2.2m，层底标高74.92~76.05m，该层大部分钻孔中缺失，仅在59#、219#、227#、228#、239#孔见到该层。其余各层土在基坑基底以下，详见地勘报告。2.2.2地下水条件本工程场地地下水类型为孔隙潜水。地下水稳定水位埋深为1.63~4.10m，其相应标高为87.35~89.81m；地下水主要由大气降水补给，地下水位年变化幅度为1.5~2.5m。现场勘查发现，本工程场地地下水位埋深为3.0m，由于地下水位较浅，开挖前首先需要进行降排水施工，方可进行大面积整体开挖。3施工安排25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案3.1施工指导原则要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、地下降排水条件，运输条件，分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的降水设备、土方工程的机械设备和基坑支护设备，合理安排土方开挖的先后顺序，分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。3.2施工部署根据《岩土工程勘测报告》，首先考虑降排水措施，本工程的水源主要是潜水和大气降水，拟采取井点降水为主，基坑内集排水为辅的降排水体系。在基坑周围布置降水井点，距离阶梯便道开挖线外1m左右，井点间距≤10m，井深为22m，将水直接排入道路两侧排水沟和厂区排水管网内。在基坑底部距坡角500mm处设300×400mm排水沟，并在基坑两端及中部共设置六个集水井1000×1000×1000mm，并配置水泵。这样地下潜水和雨水以及微透水层局部渗水可通过水泵将水排入厂区排水管网内。基坑周围设1.5m高红白相间警示颜色的安全护栏，栏杆内侧设300mm高土垄做挡水沿，防止地表水流入基坑内。为了保证施工材料垂直运输，在基坑南侧中部距基坑边6m外设立QTZ50塔吊一部。土方开挖时需要加大对塔吊基础的垂直度、位移、沉降的监测工作。由于汽车卸煤沟土层较复杂，拟采用阶梯式放坡加土钉墙进行支护，第一阶梯放坡系数为1:0.5，第二阶梯放坡系数为1:0.65。支护分多个阶段进行，在基坑每挖一层进行一次支护。在基坑底部基础外侧增加1.5m作为施工作业面和排水沟，30m左右增设一个集水井。针对本工程的特点，土方采取分六层开挖，并在第二层段设置2m宽阶梯便道。土方开挖时由东向西开挖，边开挖边支护。在卸煤沟西侧设出土坡道宽7m，坡比为1:6。开挖顺序为：第一层土开挖→修第二层土的出土坡道→第二层土开挖→修第三层土的出土坡道→第三层土开挖→……→第六层土开挖。由于本工程土方量较大，土方的外运是关键，针对本工程所处的地理位置，将土方卸到业主指定的场地，在汽车卸煤沟基坑西侧，作为土方开挖的运土道路。25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案土方挖至基坑底部时，在北侧中部搭设临时钢管梯子保证施工人员上下，在西侧出土坡道处搭设人员上下通道，保证后续人员的安全。上下通道采用钢管和架板搭设人行坡道，坡道必须满足多人同时上下行走，并保证其承载力，坡道底部支撑必须放置在300mm宽的承托板上，不得直接置于土中，坡道要有手护栏等齐全的安全设施。不准使用木梯上下，坡道宽度1.2m并设防滑条，间距不大于300mm。基坑开挖的同时做好基坑土钉墙支护，在基坑四周采用土钉墙支护。塔吊基础埋深2.5m,距基坑开挖外边线6m,距离基坑开挖底边线14.76m,经过里正深基坑滑动面验算，以及《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)规范验算，基坑处于潜在滑动面以外，对本基坑不造成影响。3.3施工准备在土方开挖施工前，由项目经理部主持前期施工准备会议，确定各项施工准备，主要反映开工前、施工中必须做的有关工作，具体内容如下：25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案3.3.1技术准备：（1）组织现场技术和施工人员学习各有关施工规范和标准，掌握有关验收标准。认真熟悉施工图纸，掌握施工特点，明确施工工艺和技术质量要求。（2）按设计总平面布置图和汽车卸煤沟-8.07m层平面结构布置图，设置测量控制点和水准基点，定出中心轴线和基槽开挖的轮廓线，作为施工的依据（3）根据施工总平面图及施工情况合理规划使用场地，确保现场施工文明有序。（5）对现场实际操作工人进行技术交底和安全交底，使其明确操作方法及要求。（6）根据项目部要求，安排施工进度计划，分解工作指标。（7）技术准备工作分工如下：项目负责人完成技术准备工作内容组织图纸自审、复核项目经理技术负责人组织施工员、质检员等现场管理人员熟悉和审查施工图纸原始资料收集分析项目技术负责人组织自然条件调查分析：了解气象、场地地形、工程地质、水文地质、周围环境情况编制材料需要量计划材料员根据工程预算编制材料需要量计划施工技术交底项目技术负责人施工员召集项目部施工管理人员、班组长、班组作业工人进行施工技术交底复核测量结果项目技术负责人组织施工员、测量员校核控制测量定位、测量结果（8）方案确定根据现场实际情况，该基坑深度较深，基坑边坡发生位移、下沉等甚至塌方的可能性较大，危及施工及人员安全，需要采取一定的围护措施；同时粉土层的存在使得坑壁下部土体较差，无法支撑整个边坡的稳定，必须采取一定降排水措施降低地下水位。综合考虑安全性、经济性及合理性，结合我公司以往施工经验，确定采取井点降水结合放坡加土钉墙支护的方案实施加固。3.3.2物资准备：（1）根据施工方案和进度计划要求，编制施工机具需要量计划、物资调拨计划，做好工料分析计划，提出材料、成品、半成品加工定货及供应计划，调备充足的适用于本工程的施工及物资材料。（2）机械设备运进现场，及时机械维护检查、试运转，使设备处于良好的工作状态，并认真熟悉各种机械设备的操作要领和操作规程，配备齐全各种现场所需要的施工机具。（3）25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案施工前项目工部相关部门应对各种机具设备如：潜水泵、挖掘机、自卸车、锚杆机等一一进行检修，该保养的保养，该更换的更换，确保各种机具处于良好状态，以便施工顺利进行。3.3.3水电准备：必须有充足电源和三台15KW备用发电机，以备停电和夜间作业。3.3.4劳动力准备（1）特种工种操作人员必须考核合格后持证上岗，并在工程施工前及时到岗。（2）根据施工网络计划要求，各施工班组必须保证足额的劳动力，以确保工期的顺利实现。4施工进度计划4.0.1汽车卸煤沟基坑施工进度计划如下表。汽车卸煤沟基坑施工进度计划序号分项名称天数510152025303540451测量放线及设备进场52打井降水153土方分层开挖及防护204土钉墙施工205资料整理5主要施工方法及工艺要求5.1测量放线及边坡确定5.1.1开挖测量依据建设单位提供控制点和高程，用全站仪引测汽车卸煤沟基础的标高及轴线控制桩，经项目质检技术部门检验合格并报请监理、建设单位验线合格后，撒出基坑开挖边线和降水井点位置线，即可进行基坑井点降水。25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案5.1.2边坡的确定由于本工程开挖区域内多为粉土层和粉质粘土层，局部有软弱土层，土质复杂，开挖时第一阶梯边坡系数确定为1：0.5，第二阶梯边坡系数确定为1：0.65。按基础底面尺寸每边留出1500mm宽的工作面和排水沟。5.2井点降水由于地下水位较浅，拟采用深井井点降水为主，基坑内集排水为辅的降排水体系，根据现场情况并结合以往降水经验，采取降水措施如下：5.2.1施工准备（1）根据施工图和地质勘察资料经计算确定井点数量和井点位置。本工程在距离阶梯便道边缘1.0米处环形布置井点22眼，井孔直径为0.6m，井深22米。在基坑中间设2眼观测井，井深20米。（2）施工队伍的选择。经考察，选择井点降水施工经验丰富的队伍负责深井的开掘，保证在较短的时间内高质量完成开井等基础工作。（3）材料机械准备a、潜水泵28台（6台集排水用，两台备用），扬程30米，流量10m3/h，单机功率2.2KW。b、消防软管500米。c、水位自动控制装置22套（两套备用）。采用行程开关、丝轴、木轮、系绳、浮筒共同组成一套自动控制装置，基坑内的下水位控制在-10.2~-12.0米之间。当水位降至-10.2米以下时，水位可以实现停水自动控制。d、无砂混凝土管：管内径为400mm。e、现场工作灯：固定灯六套，活动灯三套。5.2.2降水方案根据场地地层及水文地质情况，考虑到含水层性质及出水量较大，决定采用深井降水和集排水相结合的降水方法，井深22m，井底位于⑧层粉质粘土，相应高程为69.6m，管井数量计算如下：（1）计算参数取值及管井数量根据总平面图得降水区域面积：基坑面积S≈2550m2，（基坑降水考虑长85m，宽30m）25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案要求地下水降水深度：原地面以下10.2m，（取安全距离500mm）地下水埋深：h0=（2.63+2.56+3.60+3.40）=3.0m；含水层厚度：H0=18.6m，含水层渗透系数（取实测值）：K=5m/d，基坑地下水降深：Sw＝10.2-3=7.2m。等效半径r0=(S/π)1/2=(2450/3.14)1/2=28.5m影响半径取R＝2Sw√KH0＝2×7.2√5×18.6=138ma、计算选用公式、参数：总涌水量计算公式：=1.366×5×（2×18.6-7.2）×7.2÷lg（166.5÷28.5）=2151m3/d井深为22米。单井涌水量：式中：过滤器半径d=150mm;淹没部分的过滤器长度(m)；l=4.4m;与渗透系数有关的经验系数а=130mq=24×4.4×150/130=121.8m3/db、降水井数量计算n=1.2Q/q；=1.2×2151÷121.8=21.2（眼）由于地下土层渗透系数较小，土层为弱透水和微透水。为了确保降水成功，井点拟取22眼井。由于地下水流向由北向东南方向，在北侧井点布置较密，在南侧较疏，基坑周长约230m，井点间距8-12m。（2）水位降深计算根据汽车卸煤沟降水n=22眼群井设计，把有关数据代入水力学群井干扰下的水位降深计算公式进行验算，验算公式为：S1=H-√H2-Q×[lgR0-1/n×lg(r1r2…rn)]/1.366k其中H——潜水含水层厚度，25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案k——渗透系数，R0——降水影响半径，R0=R+r0Q——基坑涌水量，n——降水井的数量，n=22r1r2…rn——各井距基坑中心或各井中心处的距离。通过计算得知水位降深S1=8.1m能满足基坑降水的要求。（3）降水布置沿基坑周边共布置降水井20眼，降水井布置详见降水井点平面布置图。凿井深度22m，井管采用无砂砼井管，井孔直径为0.6m，管井直径为0.4m，井管外填塞1-2mm碎石，预计抽水10~15天后场地地下水位可降到设计要求。降水井间距8~10m。对于集水坑部分如有必要可在附近增加1眼井。（4）抽水设备选择、时间及人员安排a、管井井点降水每一个管井单独用一台水泵进行抽水以降低地下水位。由于本工程降水深度较大，考虑到潜水泵安装简单、耗能少、效率高、成本低、可采用深井式潜水泵。根据管井井点的进水量，选用出水量q=10m3/h深井潜水泵。b、土方开挖前10~15天开始降水，直至地下结构施工完毕。c、配备专职抽水人员4名，电工1名，要求24h值班。降水一旦开始不得关停，确保降水的连续性。钻机就位放线钻孔下滤管包扎滤管冲孔、换浆抽水填砾填土稳管洗井配套安装（5）施工工艺25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案a、管井开掘和洗井降水井采用机械成孔当确认达到深度即成孔完成后，立即安装无砂砼井管，沉入井管时，外壁绑通长竹片导向，使接头对正。井管下入后，及时在井管和土壁间填充砂砾滤料，填充过程要一次性连续完成，距井口1m范围内用无砂粘土填实封口，封口后8小时内进行洗井，直至井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。可验收移交。b、组织降水降水井完成后，进行潜水泵安装。安装前应对泵作一次细致检查，然后在地面上空转3—5min后，如无问题，可放入井中。井点的排水采取就近排入场地附近下水沟道的方式。c、降水水泵：采用JQB-2-10潜水泵，每口井一台潜水泵，并带吸水胶管，配上一个控制井水位的自动开关，在井口安装75mm阀门以调节流量的大小，阀门用夹板固定。现场配备2台潜水泵后备之用。降水井支管通过排水主管引入厂区排水管网。主管采用DN300双壁波纹管。d、降水控制和管理降水期间，项目部每天24小时保证有人值班，降水过程进行中的机械工作情况每一个小时观察做一次记录。以基坑东北侧的遗留井作为观察井，并在基坑中间增设二个观察井，以观察降水效果。（6）集水明排法：在坑底离坑壁约0.5m处设置300×400mm排水沟，并在基坑两端及中部共设置六个集水井1000×1000×1000mm，排水沟将坑壁渗流水引流至远离坑壁的集水坑。用潜水泵抽排至地面排水系统。（7）应急措施a、准备三台15KW发电机，以备停电使用。b、另备二台备用潜水泵，随时替换发生故障的工作泵，且及时修复有故障的水泵。c、备足抽水用的电缆和水管，以备不时之需。（8）排水a、疏通施工区域和厂区现有排水沟、雨水井、污水井，将施工降水就近排入排水沟、雨水井、污水井，流入厂区排洪沟。25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案b、若雨水井、污水井不能使用，则修建排水沟。排水路线由业主、监理另行确定。c、排水过路段处预埋DN400砼管通过。（9）抽水监测与管理a、降水之前观测一次自然水位，在抽水开始后的10~15天内，要求每天早晚各观测一次水位、流量，以后改为每天观测一次，并做好记录。进入雨季或出现新水源时，应增加观测次数。b、降水观测记录应及时整理，绘制Q与t（抽水量与时间）及S与t（水位下降值与时间）关系曲线图，分析水位下降的趋势与流量变化，预测水位下降达到设计要求的时间。根据实际抽水情况，研究降水设计的可靠程度或提出调整措施，查明抽水过程中的不正常状况及产生的原因，并采取措施及时排除。c、抽水设备应定期检修保养，保持设备正常运行。降水期间不得停泵。d、抽出的水应排出降水区以外，不应产生回渗。遇大雨应及时排除地面和基坑积水，以减少下渗，保证降水效果。e、由于各地层水渗透系数依据《岩土工勘测报告》，与实际值会有一定误差。若本设计要求降水能满足施工要求，则无需增加降水井，否则应考虑增加降水井点。f、降水时应对周围建筑物的观测。首先在降水影响范围外建立水准点，降水前对建筑物进行观测，并进行记录。降水开始阶段每天观测两次，进入稳定期后，每天可以只观测一次。h、地下水位变化：通过水位观测井（孔）用水位计观测。水位计标尺最小读数值不大于10mm。（10）施工注意事项a、井点的供电系统应双路线，防止中途停电，引起水位上升，影响施工和安全。b、降水期间注意井口防护工作，下雨期间更要加强井口防护工作，防止坠人和伤人。c、降水期间，值班人员要尽职尽责，及时发现降水机械工作故障和停电等情况，及时和项目部相关部门联系，进行事故处理工作，防止降水不利，影响基坑施工工作进度。d、井点降水要一直到地下结构砼外壁施工结束为止，在此期间项目部领导班子成员每天要确保一人值班，做好协调工作。5.2.3安全文明施工措施25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案（1）建立以项目经理为首的安全生产、文明施工管理体系，落实各级安全生产责任制，项目部专职安全员要对进厂施工人员定期进行安全教育，施工员即使做好安全技术交底工作。（2）施工现场设置明显的安全标志牌，时刻提醒施工人员注意安全。（3）建立安全用电制度，司钻上岗必须穿绝缘鞋，以免发生触电事故。（4）严格施工用电安全管理，用电线路敷设必须符合规范规定。各电缆不得混在一起，电器设备实行“一机、一闸、一漏、一保”，漏电保护器必须使用合格产品。（5）夜间施工必须有足够的照明设施。（6）对已施工过的井口设立安全警示标志。固定的电器设备要搭设防雨设施。（7）施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。（8）保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的通畅状态。保持场容场貌的整洁。（9）合理安排泥浆坑，施工排放的泥浆先排入泥浆坑内，满后用专车拉出场外进行处理。（10）做好施工现场安全保卫工作，施工现场周边设立围栏，非施工人员不得擅自进入施工现场。（11）应急安全措施：a、加强变形监控制，为基坑施工提供安全依据。b、井点降水开始后，观测地下水位变化情况。c、基坑开始降水后，应不间断监测基坑和临近建筑物变化，根据监控和观察，基坑变形较快较大时，随时采用加密加长土钉，设置竖向超前锚杆或锚管，必要时注浆加固边坡土体。d、基坑边坡出现危险来不及支护时，随时采用挖土回填，最为可靠，稳定后再作加强支护处理。e、基坑边坡变形较大时，可减少分层挖土深度和长度，随挖随支护。5.2.4井位平面布置图（详见图纸）5.3土方开挖基坑开挖时，必须遵守分层分段的原则，分层的高度与土质条件有关。在未完成上层作业面支护工作前，不得进行下一层开挖。5.3.1主要施工机械：25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案根据本基坑土方工程的规模，拟设一个挖土和运土施工队，随着土方开挖进程，及时在基坑西侧修整坡道进行挖运土方。拟投入2台反铲挖掘机（抓斗1m3）,8辆10T自卸汽车。5.3.2土方施工人员组织：除项目部外，土方开挖还需配备下列人员：工种配备人员主要工种内容测量工2进行标高，开挖边线等的测量和控制基坑监测2进行基坑监测及其资料汇总，预警报等工作。土方工人20进行边坡、坡壁修整及排水沟、集水井的挖沟等工作。5.3.3土方开挖施工要求（1）土方采取分五层开挖，并在第二层留3m宽阶梯便道，土方开挖时由东向西开挖，第一层开挖深度为3.5m，第二层开挖深度为1.7m，依次类推分层开挖，直至挖到基底，基底保留20cm厚土方，采用人工清理。在汽车卸煤沟西侧中心位置设出土坡道宽7m，坡比为1:6。开挖顺序为：第一层土开挖（水位线以上部分）→修第二层土的出土坡道→第二层土开挖→修第三层土的出土坡道→第三层土开挖……→第五层土开挖。在土方开挖及下部施工阶段，基坑顶部10m范围内不允许堆载。（2）用反铲挖掘机采用整体开挖，用自卸汽车外运。土方分层开挖，自上而下，分层开挖坑内土体至设计标高。（3）基坑内挖出的土方应及时外运，基坑挖土施工应做到边挖，边凿、边辅、边修的施工方法，确保基坑稳定。（4）挖土以机械挖土为主，人工挖土为辅。边开挖边监测，土方开挖顺序及速度应根据监测结果及时进行调整。（5）严禁在基坑周边10m范围内推土，避免边坡周边地面荷载加大。基坑土方开挖过程中，挖土机械最大限度地减少对支护土层的扰动，防止边壁出现超挖或造成坡壁土松动。（6）发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。（7）由于降水时间短，土方下部层间土体较湿，汽车行走困难时，需要在出土坡道铺设混凝土碎块或铺设木架板。（825河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案）挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设3×3m的方格控制网，并撒上白灰点，以示标记。（9）禁止超挖，基底20cm的土体机械配合人工，人工将20cm厚的土体铲挖，同时清底，机械配合将人工清运的土体运出现场。（10）基坑底部挖土方法采取“三边”法，即边挖土，边清理，边浇筑混凝土垫层。（11）基坑开挖结束后，尽快会同勘测、设计、甲方、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。（12）严禁雨天开挖土方，开挖过程中应做好降水和坑内滞水及大气降水的排水工作，确保坑内不积水。5.4基坑支护基坑四周采用土钉墙支护+放坡网喷砼，喷射厚度50mm.,翻边宽1000mm。5.4.1开挖深度0至-3.50m:挂钢板网喷射C20混凝土，采用100×50mm钢板网。开挖深度-3.50至-9.67m,土钉墙支护，共设四排土钉，菱形布置，均采用22螺纹钢。加强筋采用14螺纹。土钉第一排距坡顶4700mm，垂直间距1500mm,水平间距1400mm,土钉倾角10度。施工可根据现场实际情况作适当位置调整。土钉长度自上而下分别为9000mm、11000mm、9000mm、7000mm（详见图纸）。5.4.2喷射混凝土钢筋网：喷射混凝土标号C20,配合以按实验报告为准，厚度100mm，配Φ14加强钢筋及6.5@300×300双向钢筋网，钢筋网搭接长度300mm。5.4.3土钉墙进行支护工艺：顺着土方开挖，分层进行开挖，分层进行支护：（1）挖土：采用机械挖土，分层开挖。深度、坡度须严格控制，坡面须平整，不得超挖，欠挖量不大于100mm。（2）修坡：采用人工修坡，随时检查坡面的坡度。坡面平整度偏差宜为±20mm。（3）按计算要求由测量人员放出每一个土钉的位置。（4）土钉成孔：采用锚杆钻机成孔。若因为塌孔等原因无法成孔，则采用钻机跟进套管成孔。成孔后清孔检查，并及时安放螺纹Φ22的钢筋并注浆。成孔宜符合下列规定：孔深允许偏差：±50mm；孔径允许偏差：±5mm；孔距允许偏差：±100mm；成孔倾角偏差：±5%；（5）土钉制作及安装采用Φ22螺纹钢制作，土钉长度方向间距1.5m焊接一组对中支架25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案，确保主筋位居中心。对中支架示意图如下：（6）制浆及注浆：P.O32.5纯水泥浆，早强剂减水剂等外加剂按规定掺量加入。浆液采用机械搅拌，水灰比0.5，注浆压力0.5Mpa;注浆时注浆管距离孔底0.5m。注浆开始后将注浆管缓慢均匀拔出，但出浆口应始终处于浆体表面之下，保证孔中气体全部排出，采用止浆袋封口。（6）编制绑扎钢筋网：Φ6.5@300×300网格，交叉节点用ф0.5低碳钢丝绑扎，编前用调直机调直。纵向各段钢筋之间采用搭接焊。（7）焊接加强筋：规格Φ14的圆钢交叉菱形布置，用于压住钢筋网片并与土钉点焊焊接，加强筋的连结采用单面焊，焊接长度10d；锚头长度不小于5d(d为土钉钢筋直径)，与土钉头部采用双面焊，材料同土钉。土钉应与钢筋网连接牢固。（8）喷射砼：喷射混凝土顺序可根据地层情况“先锚后喷”，土质条件不好时采取“先喷后锚”。混凝土材料：P.032.5水泥、中砂、0.5~1.0碎石，配合比由实验确定，在较湿的土壁喷射砼时，应添加适量速凝剂，砼标号C20。喷射作业时，喷射机水、风压差0.1MP，喷头供水压力0.25MP，水灰比0.5，喷射距离控制在0.6~1.0m，喷射厚度100mm。（9）挂网喷射混凝土工艺同土钉墙，厚度为50mm。5.4.4引流管设置当坑壁含水量较高，并出现渗水或涌水现象时，渗水位置设置长度为30~50cm的引流管(采用ф48钢管或2寸硬塑管，环向打ф5泄水孔，外包窗纱外虑层，减少边坡的水压和保持边坡的干燥，以利于施工。5.4.5应急措施：（1）治水处理：当坑底渗水较严重时，在坑底离坑壁约0.5m处设置排水沟，将水引流至远离坑壁的集水坑抽排至地面。当坑壁含水量较高，并出现渗水或涌水现象时，在土钉上方20~40cm处设置长度为30~50cm的引流管(采用ф48钢管或2寸硬塑管，环向打ф5泄水孔，外包窗纱外虑层)，水平间距2.0~2.5m，减少边坡的水压和保持边坡的干燥，以利于施工。在较湿的土壁喷射砼时，应添加适量速凝剂。25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案（2）局部坑壁位移过大，坑壁出现裂缝，可在适当位置加密，加长布置土钉和外层拽拉加固，阻止变形扩大，确保边坡自身稳定。5.4.6应注意的质量问题（1）基底超挖：开挖基坑、基槽时不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应经过设计单位的同意，不得私自处理。（2）基底未保护：基坑、基槽等开挖应尽量减少对基坑的扰动。为避免超挖，可在基土标高以上预留20cm土层不挖，人工清槽时挖出。（3）施工顺序不合理：应严格按照施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工。（4）开挖尺寸不足、边坡过陡：基坑底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如支撑结构等所需的宽度。（5）雨雪天气施工时，基坑应预留15~20cm的土层不挖，在浇砼垫层前再挖至设计标高。6质量保证措施6.1质量标准6.1.1主控项目：基坑和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。6.1.2一般项目：表面标高：允许偏差+0~-50mm长度、宽度：允许偏差+20~0mm边坡偏陡：不允许6.2质量保证措施6.2.1严格按照施工图及有关规范、规定组织施工。6.2.2测量人员始终跟随机械作业，严格控制标高。6.2.3基底土质必须符合设计要求，并严禁拢动。6.2.4严格执行技术交底制度，做到先交底后施工，无交底不施工。6.2.5土方开挖分项、检验批工程质量目标为一次验收合格。6.3成品保护6.3.1对定位控制桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得碰撞，并且经常测量和校核其平向位置，水平标高和边坡是否符合设计要求。定位控制桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。定位控制桩的保护，应在测设复核准确无误后，采用C20砼围浇定位控制桩，然后在四周砌上1000×1000×500mm25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案的围护池，隔离保护定位桩。6.3.2施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。在敷设有地上地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关部门的书面同意，施工中应采取措施，防止损坏管线，造成事故。7安全、文明施工保证措施7.1安全施工技术措施7.1.1本工程项目经理将对整个工程的安全负全面领导责任，各级技术人员、职能部门和生产工人在各自的职责范围内对安全工作负起相应的责任。7.1.2进入施工现场必须正确配戴安全帽。7.1.3施工现场严禁非作业人员入内。7.1.4挖土机挖斗回转半径内严禁站人或通行。7.1.5挖土机必须有专业人员指挥及操作。7.1.6严禁酒后开车及违章指挥。7.1.7施工期间，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排出，并采取有效预防措施。7.1.8夜间施工要有足够的照明。在基坑两侧各安装2台固定照明灯，在汽车磅房和原汽车卸煤沟各安装1个固定照明灯。三个移动灯做为基坑开挖和监测使用。7.1.9加强边坡观测，防止边坡塌方造成人员伤亡。7.1.10所有机械机械人员都要持证上岗。7.1.11基坑四周严禁堆土，做到工完、料净、场地清。7.1.12在开挖后的基坑四周及时设置安全防护栏，并悬挂危险警示牌。7.1.13按事先指定地点将渣土与原土分别堆积存放，以备回填。7.2基坑施工的应急救援预案.为了保证本观测项目危险性较大分项观测安全生产工作落实到实处，结合项目部实际情况，特制定此预案。7.2.1应急预案组织体系：根据此分项工程观测的特点，现场可能发生的安全事故有：渗漏水、坍塌、高处坠落、机械伤害、触电等事故。7.2.2应急组织机构此预案人力由指挥组、现场抢救组、后勤组、保安组等组织机构组成。统一指挥和协调应急救援事项，发生险情，立即召集所有人员投入救援工作。25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案（1）组织机构成员及职责a、指挥组：组长：赵长富（项目经理）；副组长：安荣亮、岳战军；成员：张培军、吴立新、马晓辉职责：现场发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各小组传达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做好最新决策，第一时间向110、119、公司救援指挥部、政府有关部门救援或报告灾情。b、现场抢救组：岳占军为组长，各班组长为为现场抢救组成员。现场抢救组职责：具体负责现场人员抢救任务，排除障碍和险情，使被困人员脱离危险区域。c、后勤服务组：马晓辉为组长，后勤部全体人员为后勤组成员。后勤服务组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，负责交通车辆调配，紧急救援物资征集及人员的餐饮供应。d、保安组：张培军为组长，全体保安为组员。保安组职责：负责工地保卫，支持其他抢救组的工作，保护现场。（2）机构成员联系电话：安荣亮：15239150737，岳战军：13839121836，张培军：15978799026（3）支护施工主要应急救援措施1）土方超挖造成塌方或边坡位移a、坑底坡脚堆载：当坡顶水平位移急剧增大，坡底土体有隆起现象，坡体可能导致滑移，应在坑底角堆砂袋或用机械挖土回填进行坑内被动区反压等措施，将滑移坡面稳住。b、及时铺设垫层，减少基坑暴露时间。c、型钢加固：准备足够的槽钢等型材材料及钢管，当坡壁位移较大时，利用以上材料进行局部支护补强。d、施工过程中应确保一台挖掘机及一名驾驶员在位，一旦发生险情应立即实施回填反压或削坡。2）基坑变形过大，或地面荷载过大时出现位移如出现以上现象，控制位移发展应首先采取稳定边坡和降水井水位，应马上减轻地面荷载，根据现场情况补加预应力锚索，根据情况采用如堆砂袋、回填基坑、边坡卸荷、增设预应力锚杆、设置斜支撑等补救措施。3）基底隆起或管涌25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案基坑底部有局部粉砂层，如出现基底隆起或管涌应及时回填土方，并加大降水量，情况紧急时，可采用坑内充水。另外、要预防管井周围涌水现象，井管滤料填时，上部1m－3m深度内，必须用粘土封闭、压实。（4）应急救援的物资储备：a、应急救援主要材料：各种型钢、钢管10t、水泥10t、200×200mm木方5m3、砂袋300个。b、应急机械设备：挖掘机1部、自卸汽车4部、千斤顶4台等施工机械，保证有1部挖掘机随时调用，进行坡顶卸载和坡脚回填反压。c、通讯器材：对讲机，手机，交通工具，工地常备一辆工具车。（5）应急培训应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各种重大抢救常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。（6）应急预案响应程序发生紧急事故时，发现人应立即向应急组织机构成员或组长及项目部应急组相关成员报告，也可根据紧急事态情况直接报告地方相关救援机构。土方开挖、基坑支护班组组长必须立即向项目部应急组报告，并立即赶到现场，组织人员进行救援。项目部应急组相关成员接到报告后立即赶到现场，同时向项目部应急组组长报告，报告后不得离开现场，应组织人员进行救援。项目部应急组组长、副组长根据现场紧急事态情况迅速启动应急预案，并立即报告地方救援机构，同时向公司应急救援机构报告。公司应急组织组长根据事态情况协调和部署救援工作，必要时组织公司救援组有关成员赶到现场指挥协调。（7）应急预案终止事故现场经过应急预案实施后，所有现场人员得到清点，事故得到有效控制，应急指挥长可决定终止应急预案。7.3基坑监测监控7.3.1根据基坑开挖设计方案，按《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009及《建筑基坑支护规程》JGJ120－99的相关规定和要求，以及勘察报告提供的地层结构与场地周边实际情况，基坑壁位移按安全等级为二级布设观测点、控制点和基准点。水平位移监测点在坡顶位置，先摄取开挖前的原始数据。检测布置点详见图纸。25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案控制点和基准点应根据现场实际情况选定和埋设，其埋设位置与边坡的距离应大于30m，以免边坡位移时，控制点和基准点产生影响。控制点、沉降基准点的稳固性是确保监测数据准确与否的保证，故埋设时应按有关规定进行。坑壁位移观测频率如下表：本基坑属于二级基坑基坑类别施工进程基坑设计开挖深度二级基坑5-10m开挖深度小于等于5m1天2次5至10m1天1次底板浇筑后时间小于等于7天2天1次7至14天3天1次14至28天5天1次大于28天10天1次当变形超过有关规定时，应加倍观测，如果有事故征兆时，应连续监测，并及时上报有关部门，采取相应措施进行处理。7.3.2监测方法：（1）坡顶水平位移和垂直沉降的观测点是基坑工程中最直接、最重要的观测内容。位移观测方法应根据场地的实际情况进行选择，该场地为四边形状基坑，其施测方法为：正倒镜投点，直线法测量。（2）现场的监测资料应符合下述要求：a、使用正规的监测记录表格。b、监测数据应及时整理，并由记录人校核后，上报施工监理和有关部门。c、监测记录必须有相应的工况描述。d、对监测值的发展及变化情况应有评述，当接近预警值时，应加密监测频率，并立即通报现场监理，及时向建设单位与设计单位及有关部门反映、报告。7.3.3监测报警25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案基坑变形规定：本基坑为二级基坑，基坑做支护结构水平、竖向位移位移观测、建筑物沉降观测及地下水观测。警戒值的确定：根据《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009规定，土钉墙支护结构最大水平位移50mm，变化速度不超过10mm/d；土钉墙支护结构最大竖向位移60mm，变化速度不超过6mm/d；周边建筑物最大沉降为50mm,变化速度不超过3mm/d。当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施。1)监测数据达到监测报警值的累计值或变化速度连续3天超过报警值的50%。2)基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、突起、陷落、或较严重的渗漏。3)基坑支护结构出现过大变形、压曲、断裂、松弛或拔出等迹象。4）周边建筑物的结构部分、周边地面出现较为严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝。5）根据当地工程经验判断，出现其他必须惊醒危险报警的情况。7.4文明施工7.4.1严格执行国家关于安全文明施工的有关规定以及公司企业形象要求布置现场临设、围墙等，确保安全生产、文明施工，做到令业主满意。7.4.2按现场各部位使用功能划分区域，建立文明施工责任制，明确管理责任人，实行挂牌制，所辖区域有关人员须健全岗位责任制。7.4.3现场施工临时设施，包括办公、仓库、料场、临时上下水管道及动力照明线路，严格按施工组织设计确定的平面进行布置并做到搭设或埋设整齐。7.4.4现场施工临时水电设专人管理，无常流水、常照明现象。7.4.5工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完脚下清。7.4.6施工现场不乱堆放垃圾和余物，应在适当地点设置临时堆放点，并定期外运；外运途中须采取防范遮盖措施以防遗撒。7.4.7加强机械设备的保养和维修，遵守机械安全操作规程，做好安全防护措施，保证机械正常运转；经常保持机身及周围环境的清洁。7.4.8施工所用的各种材料和工具，应根据施工进度及现场条件有计划的安排进场。7.4.9道路平整畅通，有排水措施，不得有积水，现场排水经沉淀后方能排入污水管道。7.5环保要求和措施7.5.125河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案尽量选择噪声低、振动小、公害小的施工机械和施工方法，减少对周围居民的干扰。7.5.2要控制运土汽车容载量，汽车驶出现场前，要派专人拍实车槽，盖好毡布，为防止汽车轮胎夹带土污染道路，在现场出口处用高压水枪冲洗轮胎。8资源计划8.1施工机械计划降水设备：潜水泵28台，抽水管500m。挖土机械：挖掘机2台、铲运机1台、推土机1台、自卸汽车10辆。护坡机械：锚杆机4台、注浆机 1台、喷浆机1台、电焊机2台、切割机1台、6m3空压机1台。一般工具：铁锹（平头、尖头两种）手推车、钢卷尺、小白线、坡度尺等。8.2施工材料计划施工材料计划表材料名称规格型号单位数量进场日期钢筋HRB235、335T20支护施工前5天水泥P.O32.5T200支护施工前15天砂中砂m3120支护施工前15天碎石0.5~1.0m3120支护施工前15天9计算书25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案----------------------------------------------------------------------计算项目:汽车卸煤沟深基坑土钉墙支护验算----------------------------------------------------------------------[计算简图]----------------------------------------------------------------------[计算条件]----------------------------------------------------------------------[基本参数]所依据的规程或方法：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99基坑深度：9.670(m)基坑内地下水深度：11.000(m)基坑外地下水深度：11.000(m)基坑侧壁重要性系数：1.000土钉荷载分项系数：1.250土钉抗拉抗力分项系数：1.300整体滑动分项系数：1.300[坡线参数]坡线段数3序号水平投影(m)竖向投影(m)倾角(°)14.0076.17057.023.0000.0000.031.7503.50063.4[土层参数]土层层数5序号土类型土层厚容重饱和容重粘聚力内摩擦角钉土摩阻力锚杆土摩阻力水土(m)(kN/m^3)(kN/m^3)(kPa)(度)(kPa)(kPa)25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案1杂填土1.50019.018.013.010.079.679.6分算2粘性土3.85019.818.013.010.527.627.6分算3粉土1.55020.518.010.015.0107.9107.9分算4粘性土2.85020.218.015.016.060.660.6分算5粉土4.75020.018.010.018.0140.6140.6合算[超载参数]超载数1序号超载类型超载值(kN/m)作用深度(m)作用宽度(m)距坑边线距离(m)形式长度(m)1满布均布10.000[土钉参数]土钉道数4序号水平间距(m)垂直间距(m)入射角度(度)钻孔直径(mm)长度(m)配筋11.4004.70010.01009.0001D2221.4001.50010.010011.0001D2231.4001.50010.01009.0001D2241.4001.50010.01007.0001D22[内部稳定验算条件]考虑地下水作用的计算方法：总应力法土钉拉力在滑面上产生的阻力的折减系数：0.500*******************************************************************[验算结果]*******************************************************************[局部抗拉验算结果]工况开挖深度破裂角土钉号土钉长度受拉荷载标准值抗拔承载力设计值抗拉承载力设计值满足系数(m)(度)(m)Tjk(kN)Tuj(kN)Tuj(kN)抗拔抗拉15.17033.7026.67034.119.00050.7153.3114.02.4171.79838.17034.619.00031.6147.0114.03.7242.889211.00024.2173.8114.05.7453.76949.67034.919.00031.1140.9114.03.6202.929211.00023.9149.5114.05.0103.82139.00033.2113.4114.02.7342.74959.67034.919.00031.1140.9114.03.6202.929211.00023.9149.5114.05.0103.82139.00033.2113.4114.02.7342.74947.00040.5172.2114.03.3992.251[内部稳定验算结果]25河南省第二建设集团有限公司 汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护专项方案工况号安全系数圆心坐标x(m)圆心坐标y(m)半径(m)11.3077.03110.1784.00821.3002.26314.88611.89031.376-2.03018.81117.56941.337-4.24319.27819.73951.398-4.24319.27819.739[外部稳定计算参数]所依据的规程：《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002土钉墙计算宽度:15.000(m)墙后地面的倾角:0.0(度)墙背倾角:90.0(度)土与墙背的摩擦角:10.0(度)土与墙底的摩擦系数:0.300墙趾距坡脚的距离:0.000(m)墙底地基承载力:240.0(kPa)抗水平滑动安全系数：1.300抗倾覆安全系数：1.600[外部稳定计算结果]重力:2102.5(kN)重心坐标:(9.133,4.051）超载:62.4(kN)超载作用点x坐标:11.878(m)土压力:407.0(kN)土压力作用点y坐标:3.288(m)基底平均压力设计值149.0(kPa)<240.0基底边缘最大压力设计值226.9(kPa)<1.2*240.0抗滑安全系数:1.673>1.300抗倾覆安全系数:15.937>1.60025河南省第二建设集团有限公司'