路基填筑施工方案

'路基填筑施工方案中交第二航务工程局有限公司国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程项目部2016年5月2 路基施工方案编号：编制审核审批2 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案一、编制依据及目的1.1编制依据(1)《工程测量规范》GB50026-2007（2）《国家三、四等水准测量规范》GB12898-2009(3)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JDG/TD-02-2013(4)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(5)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）(6)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）(7)《公路土工试验规程》JTGE40-2007（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(9)《公路工程土工合成材料塑料排水板(带)》（JT/T521-2004）(10)《公路工程水泥搅拌桩成桩质量检测规程》（DB32/T2283-2012）（11）《先张法预应力混凝土管桩》（图集号2010浙G22）（12）《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》（浙交（2009）100号）(13)《浙江省国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程土建施工招标文件》(14)《国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程工程地质勘察报告》(15)《国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程两阶段施工图设计》(16)中交第二航务工程局有限公司《工程技术管理办法》；(17)中交第二航务工程局有限公司《工程质量管理办法》；(18)中交第二航务工程局有限公司《施工项目管理办法》；(19)其他相关规范及二航局工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书；(20)现场实际自然条件及资源供应情况；1.2编制目的编制本施工技术方案的目的在于实质性地指导和组织路基填筑、软土路基施工，做到合理有序，以保证本项目路基填筑、软土路基施工的进度、质量和安全，为建设标准化工地提供条件。二、工程概况2.1工程简介本项目1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案起点位于平阳县鳌江镇河滨村，接规划的国道228平阳段终点（原飞云江三桥南延伸线），与鳌江互通连接线平面交叉，路线起点桩号为K0+000，路线沿青山头西侧山脚展线，穿越郑家墩东，在石化码头与鳌江多用途码头之间设鳌江口跨江大桥跨越鳌江后到达苍南县龙港镇新美洲，接规划的国道228苍南段（时代大道），与世纪大道平交，路线终点桩号K4+571.732，全长4.572公里。本项目公路全线采用设计车速100公里/小时、路基宽度36米的兼城市道路功能的双向六车道一级公路标准。项目地理位置见图2.1-1。图2.1-1项目地理位置图本项目起止桩号为K0+000～K4+571.732，路线长度为4.572km，包括跨江大桥1507.5米/1座,中小桥152.2米/5座,涵洞7道。路基长度为2.912km，路基填方245236方，软基处理：塑料排水板1663791米，双向水泥搅拌桩279854米，预应力管桩279793米，全线均为填方，高度小于8.0m，采用直线边坡，边坡坡率取1：1.5。路堤护坡道宽1.0m，横坡为4%。边坡防护形式一般路段采用草灌混植防护方式，临水桥台采用预制砼实心块护坡。2.2路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方案的说明2.2.1路基设计原则路基设计根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2013）、《路基施工技术规范》（JTG1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案F10-2006）及其它有关规范、规程进行设计。贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念。因地制宜，根据地形、地质、水文等自然条件，并充分考虑不良地质及特殊性岩土对路基的影响，合理确定横断面型式与路基填挖高度，做到既与周围环境相协调，又具备足够的强度和稳定性；就地取材，并积极采用新技术、新工艺。合理选择路基填料及防护、排水措施，做到即节约又耐久；注意水土保持和环境保护，减少对周边自然环境的破坏，加强绿化，美化环境。2.2.2路基横断面布置按照交通运输部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）设计速度为100km/h的一级公路路基横断面几何尺寸的规定，本项目采用双向六车道路基断面，路基宽度为36m。路基横断面主要组成为：土路肩2×0.75m人非混行车道2×3.25m隔离带护栏2×0.5m路缘带2×0.5m行车道6×3.75m左侧路缘带2×0.75m中央分隔带2.0m2.2.3路拱横坡及超高方案不设超高的路段，行车道和硬路肩采用2％的路拱横坡，无论是否超高，土路肩横坡为4％。以路缘带内边缘（路缘带与中央分隔带连接处）作为设计标高，超高过渡以路缘带内边缘为旋转轴，即将两侧行车道分别绕路缘带内边缘旋转，中央分隔带保持水平状态。为了避免路面出现滞水区，保证路面排水顺畅，超高渐变率不小于1/330，超高过渡仅在缓和曲线内进行，人非混行车道与行车道一起超高，横坡相同，无论是否超高，土路肩横坡均为4％。2.2.4中央分隔带及中央分隔带开口中央分隔带采用凸型，顶面设计成人字坡形，其表面外倾横坡4％，并植草防护、植树防眩。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带每2公里左右设开口一处，在特大桥两侧均应设置中央分隔带开口。本项目全线4.572公里，共设置中央分隔带开口2处，中心桩号分别为K0+836（开口净宽48m），K2+417（开口净宽48m）。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案2.2.5护坡道护坡道宽度采用1.0m，并设置向外倾斜4%的坡度。2.2.6用地界路堤排水沟外缘1m，桥梁上部构造正投影以内的土地为公路用地范围填方路基一般横断面图2.2-1、2。图2.2-1路基标准横断面图图2.2-2一般路基标准横断面图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案2.3气象、水文、地质条件2.3.1气象条件项目位于浙南沿海，属亚热带海洋性季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。(1)气温：年平均气温17.9℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-4.5℃。(2)降水：年平均降雨量1694.6mm，日最大降雨量256.61mm。(3)风：主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西北风，在7～9月台风期台风较频繁，其风力一般在8～12级以上，最大可达12级以上。2.3.2水文条件本项目沿线水系较为发达，除拟建特大桥横跨鳌江外，南北岸跨越大量的河塘、内河，内河、沟渠较发育，河流宽约3.0～10.0m，水深约为2～4m。2.3.3地形地貌本项目工程范围属浙南沿海，东临温州湾广大海域，地势西高东低。属于海积平原地貌类型，地势平坦开阔，海拔高程一般在2.5～3.0m，沿线村庄及乡间道路高程稍高约3.5～5.0m；沿线分布民房、农田、养殖河塘和货运码头。2.3.4工程地质条件本工程北连接线K0+000～K0+780、南连接线K1+450～K4+571.775段均为软基路段，总长约3.0千米；场区表层局部分布填土，厚度0.5～1.5米，成份不均一，含碎石和块石。下部为灰黄色黏土，软塑～硬塑状，厚度较薄，一般0.9～2.0米，其下为灰色淤泥，流塑状，厚10.0～34.0米，具高压缩性、低强度的特征。2.4软土路基设计2.4.1设计原则根据路基宽度、硬壳层厚度、软土层厚度、路基填筑高度及施工便利等因素，选用合适的软基处理设计方案。在路基稳定的前提下，优先采用排水固结方案。对于路基前期欠稳定的路段，若工期允许，可考虑分级加载方案。2.4.2设计标准（1）软土地基处治设计基准期取15年。工后沉降（路面设计使用年限内残余沉降）容许值对于一般路段取30cm,箱式通道、涵洞与路基相邻路段去15cm，桥梁与路基相邻路段取10cm。（2）稳定验算采用固结应力法进行计算，要求安全系数K≥1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案1.2,考虑地震时的安全系数≥1.1。2.4.3设计方案（1）一般路段软基：采用塑料排水板+复合土工布+土工格栅+堆载预压的处理措施，塑料排水板在平面上以梅花形布置，打设至坡脚外1m，为保证竖向排水板顶部的排水通道，在其上铺设厚度为50cm的碎石垫层。（2）圆管涵路段软基：采用双向水泥搅拌桩+钢丝格栅+堆载预压得处理措施，水泥搅拌桩在平面上以梅花形布置，打设至坡脚外1m，在其上铺设厚度为50cm的碎石垫层。（3）处理范围及不同处理方式过渡段设计：为减少桥头处理路段与一般路段处理的沉降差异，在两者之间设置了两级过渡段，两级过渡段长度同为20m。预应力管桩与塑料排水板软基处理方式间设水泥搅拌桩过渡处理，首先采用预应力管桩通过间距渐变过渡至水泥搅拌桩处理路段，然后采用水泥搅拌桩通过桩长渐变至塑料排水板处理路段。（4）桥头路段：采用预应力管桩+钢丝格栅+堆载预压得处理措施，预应力管桩在平面上以正四边形布置，打设至距坡脚0.5～1.5倍桩距处，在其上铺设厚度为50cm的碎石垫层。2.4.4设计参数（1）预应力管桩：外径400mm，壁厚不小于60mm，桩帽尺寸100*100*35cm，采用C30混凝土现浇。采用正方形布置，间距1.8～2.0m，桩长35～44m不等。（2）水泥搅拌桩：桩径0.7m，设计水泥用量为75Kg/m，设计水灰比为0.45～0.55：1采用正三角形布置，间距1.5～1.8m，桩长16～18m不等。（3）塑料排水板：排水板厚度d≧4.5mm，通水量≧50cm3/s，采用可测深式塑料排水板。采用梅花形布置，间距1.3m，长度30m。2.5施工便道为节省成本，本着充分利用既有路与支路相结合原则，到达每个作业面进行施工，施工便道借用既有村道和新修便道，纵向便道在路基范围内修建。2.6施工临时用电、用水2.6.1施工临时用电施工临时用电计划在跨江大桥引桥桥头南北岸位置各布设一台630KVA变压器，在新美洲小桥位置布设500KVA箱式变压器，供桥梁、路基施工使用。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案2.6.2施工用水施工用水采用井点取水，水质必须经过试验检测确定合格后使用。于施工场内取合适位置钻井，数量及深度根据实际用水量及地质情况确定。2.7路基施工重难点进行简单分析本项目位于海积平原区，属软土路基，由于软土的孔隙比大、压缩性高、稳定性差，工程地质条件差，对公路建设不利，软基处理的结果直接影响到道路工程的使用寿命，软土路基处理后的沉降与稳定动态监控，都将作为路基施工的重点予以控制。路基填筑均采用宕渣填筑，宕渣均需外购，外购材料运距较远，道路运输安全极难把控。三、施工工艺及施工方法软基处理一般路段施工主要工序为：处理范围测量放样确认→清表→铺筑施工临时垫层→软基处理施工→铺筑级配碎石垫层及土工材料→布设观测仪标→路基填筑及堆载预压→沉降及稳定性监测→沉降补方→卸载。3.1施工前期准备工作(1)施工测量开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师，并留有测量记录及资料的副本。在施工测量完成前不得进行施工。如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。(2)施工放样在监理工程师核准测量成果后，应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边坡、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。(3)防水、排水在路基工程施工期间，始终要保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施（如排水沟、排水井等），以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施必要时与永久性排水设施相结合，不得把排水流入农田、耕地，不得污染自然水源，也不应引起淤积的冲刷。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案路堤基底含水量过大时，应采取措施（如排水、井点降水等）降低其含水量，并取得监理工程师的认可。（4）施工准备：塑料排水板、预制管桩、土工材料、水泥及外加剂等原材料的型号、规格、生产厂家、生产日期、出厂日期、产品合格证等一应俱全，试验检测各项力学、化学性能指标满足设计及相应规范要求，水泥浆液施工配合比报告审批完成。软基处理原材料设集中存放区，保证环境阴凉干燥，材料下方设置20cm木方垫块，水泥、外加剂等材料整齐堆放，控制高度不宜过高，与墙壁净距不小于30cm。（5）设备进场：静压桩机等机械设备的生产日期、厂家、合格证及安全检测证书等齐全，操作人员持证上岗，安质部应做好相应台帐，记录设备进场情况及人员、设备进场时间。（6）岗位培训、技术交底：安质部及工程部门组织现场班组长及作业人员进行施工前岗位培训，并做好安全培训台帐。开工前组织工人进行安全、技术交底，并做好签字记录，保存影像资料。3.2塑料排水板本项目塑料排水板处理深度为30m，采用高质量可测深式塑料排水板。采用正三角形布置，间距1.3m。塑料排水板处理路段布置见图3.2-1、2、3。图3.2-1塑料排水板典型断面图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.2-2塑料排水板平面布置图图3.2-3塑料排水板细部构造图3.2.1施工准备（1）每一批塑料排水板进场前必须经过指定部门的试验和检验，且附有产品合格证、产品试验、检验报告，并经监理工程师认可后方可进场使用。（2）塑料排水板的外套滤膜应保证完整无损，塑料排水板进入现场前由专人负责检查，发现滤膜有破坏处，应采取相应措施进行弥补或将其弃用。（3）打设前应检查机械的完好情况，发现问题及时处理。（4）打设前应先了解地下有无障碍物，如电缆、管线等。（5）采用静力触探法复查插板处理范围内软土层厚度及强度，并经监理工程师确认。3.2.2设备选型本项目软基处理路段位于海积平原区，根据项目总体施工进度计划安排、塑料排水板处理深度及工程数量、现场地形地质条件等情况综合考虑，选用ZTL履带式插板机，由履带式液压挖掘机改装而成，其特点如下：行走灵活、迅速；不会发生步履式桩架经常因支腿下陷而移动困难的情形；施工效率高，一个台班可插板8000m左右，无桩位死角。塑料排水板施工现场见图3.2.2-1。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.2.2-1塑料排水板施工3.2.3施工工艺、方法（1）碎石垫层施工a、在准备施工的路基全宽范围内进行清表，并进行地基处理填前碾压及清淤工作，将清表后的表层种植土堆放在路基边缘，然后用全站仪每20米精确定出路基的中、边桩。b、然后在路基范围内填筑一层30cm的碎石垫层，用人工配合装载机进行整平。c、第一层碎石垫层施工完成后即可进行塑料排水板的施工，塑料排水板施工完成后，再铺设第二层20cm的碎石垫层。（2）塑料排水板施工塑料排水板施工工艺流程见图3.2.3-1。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.2.3-1塑料排水板施工工艺流程图a、在已铺设好的第一层碎石垫层上用全站仪定出塑料排水板的施工范围，用木桩定出控制桩并在碎石垫层上用白灰按照塑料排水板的间距划出方格网，定出每根排水板的准确位置。b、插板从路基两侧坡道向中心推进，插板机就位后，在打设的机具上划好明显的进尺标志，以控制塑料排水板的打设深度，并经监理工程师现场检测认可。c、在空心套管中装入塑料排水板，并将塑料板端部与预制专用钢靴相连。d、启动插板机，将空心套管连同钢靴和塑料板插入地下至预定标高处。e、插板机将塑料排水板插入规定深度后，拔出空心套管，由于土对钢靴的阻力作用，使塑料板留在地下指定深度内。f、拔出导管后，在距碎石垫层表面以上20cm处将塑料排水板切断，并将此20cm长的塑料排水板埋入碎石垫层中后重新装靴固定，移动插板机至下一循环进行插设作业。g、1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案为了防止塑料排水板的浪费，先根据不同的区域和加固深度，先计算出每排排水板的打设深度，再确定每盘塑料排水板的打设深度和打设长度，精确计算。每根塑料排水板的长度是根据打设深度Sd、露出地面长度Sy、蛇形弯曲量Ss和板靴挂入量Sb来计算确定的，每根塑料排水板的长度S按下式确定：S=Sd+Sy+Ss+Sb。式中Sy取0.2m，Ss蛇形弯曲量根据现场实际地质条件及打设深度经现场试验确定，一般取Ss=0.011Sd。3.2.4质量检验1、一般要求a、塑料排水板的质量必须满足设计要求及相应技术规范。b、塑料排水板在插设下沉时不得出现扭结、断裂等现象。c、塑料排水板板底标高必须符合设计要求，顶端必须按照规范要求伸入碎石垫层中。塑料排水板应满足的技术指标见表3.2.4-1。表3.2.4-1塑料排水板技术指标塑料排水板施工实测项目见表3.2.4-2。表3.2.4-2塑料排水板实测项目项次检验项目规定值或允许偏差值检验方法和频率1间距（mm）±150抽查2%2板长度不小于设计查施工记录3竖直度（%）1.5查施工记录1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案3.2.5质量控制措施及注意事项（1）注意排水板的技术性能，应按照设计要求对每批进场的产品抽查检验合格后方可施工。（2）必须按设计要求严格控制塑料排水板的打设标高，不得出现浅向偏差；当发现地质情况变化，无法按设计要求深度打设时，应及时与现场监理人员联系，征得监理同意后方可变更打设标高。（3）施工前对照地质资料，在布置排水板的场地范围内作必要的触探（探孔）检查，以尽量避免施打排水板时碰到地下障碍物；当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜（超过允许偏差），则应弃置该孔而拔管移位（相距45cm左右），重新施打排水板。（4）塑料排水板平面板距误差应控制在5cm范围内，竖直度偏差应控制在1.5%内。（5）保持排水板入土的连续性，打设塑料排水板时严禁出现扭结断裂和撕破滤膜等现象，否则应重新施打。（6）在施插过程中，应注意排水板是否真正送入土中，或在拔管时排水板是否发生回带。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量（或采用自动记录装置），当发生塑料排水板随同套管拔出时，带出长度不应大于50cm，且回带的根数不宜超过打设总根数的5%，否则应及时补打。（7）拔管后应切断塑料排水板，露出地面的“板头”长度不小于50cm。（8）每根板打设完成后应检查施工情况，符合验收标准方可移机打设下一根，否则须在邻近板位处补打。（9）打设过程中应逐板进行自检，并按规范要求作好施工记录。（10）打入地基的塑料排水板宜为整板，不允许搭接，发现断裂即重新施插。（11）一个区段塑料排水板验收合格后，应及时用碎石填满打设时在板周围形成的孔洞，并将塑料排水板埋置于碎石垫层中。（12）塑料排水板在运输、堆放过程中及地面外露部分应采取包裹等措施进行保护，避免受阳光直接照射而老化，被泥浆、灰尘等污染或被其他物体碰撞破坏。3.3水泥搅拌桩本项目水泥搅拌桩桩径0.7m，设计水泥用量为75Kg/m，设计水灰比为0.45～0.55：1采用正三角形布置，间距1.5～1.8m，桩长16～18m不等,水泥搅拌桩处理路段布置见图3.3-1、2。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.3-1水泥搅拌桩典型断面图图3.3-2水泥搅拌桩平面布置图3.3.1施工准备1、施工现场准备工作（1）清表后，清除一切地面、空中和地下障碍物。（2）当施工场地表面过软时，采取补强措施防止施工机械失稳。（3）测量组和施工技术员依据桩位布置图现场对水泥搅拌桩桩位进行精确定位放样。（4）为了保证施工质量和安全施工，施工前现场技术人员和安全管理人员对施工班组进行详细的技术交底与安全交底。3.3.2配合比根据国道G228平阳至苍南端鳌江口跨江大桥工程两阶段施工图设计图纸第二册总说明和软基处理设计图要求，双向水泥搅拌桩水灰比一般采用1︰0.45～0.55；试桩水泥掺入比参照室内试验参数，桩径为70cm，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。试桩完成28天后，用钻孔取芯的办法(采用随机取样)，在桩体(距桩顶1/3、1/2、2/3桩长处)取样做一组（三个）28天龄期的无侧限抗压强度试验，要求桩体上、中、下部所取芯样28天的平均抗压强度≮0.8MPa，90d无侧限抗压强度≮1.3Mpa，1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案试桩过程应全面做好施工现场记录以及各种实测数据收集，按设计要求做好各项工作。28天龄期时取芯做无侧限抗压强度试验，符合设计要求后方可进行大面积施工。正式施工时各项参数按试桩成果确定。3.3.2试桩大规模施工前必须先选取典型具有代表性的施工路段，通过工艺性试桩获得合理的施工工艺参数，试桩数量不得少于5根，桩长分别为16m、18m待达到28d龄期后，分别对试桩进行桩长、成桩质量、桩身强度、单桩承载力进行检测。当试桩路段检测完成，且提交试桩报告并分析确定各施工路段参数后，方可开始大面积施工。水泥搅拌桩单桩承载力特征值不小于75KN。根据试桩参数在室内配比试验：采集典型软弱层土样，进行室内配比实验，测定各水泥土试块不同年龄期、不同水泥参入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比，水灰比宜为0.45-0.55。1、双向搅拌桩机工作原理双向搅拌桩机采用同心双轴钻杆，在内钻杆上设置正向旋转叶片并设置喷浆口，在外钻杆上安装反向旋转叶片，通过外杆上叶片反向旋转过程中的压浆作用和正反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的作用，阻断水泥浆上冒途径，使水泥浆在桩体中均匀分布和均匀搅拌，保证成桩质量。2、试桩应获得的工艺参数（1）掌握满足设计单桩喷浆量（由水泥掺入量、水灰比计算）的各种技术参数，如钻杆下沉和提升速度、喷浆压力、断浆量、搅拌机转速、进入持力层电流和钻进速度等（据经验可供参考的双向搅桩机械参数范围：下沉速度0.5～0.8m/min；提升速度0.7～1.0m/min；内钻杆转速≥50r/min；外钻杆转速≥70r/min；下沉时喷浆压力≥0.5MPa）。（2）掌握下沉和提升的土体阻力情况，选择合理的钻头形式、电机功率、搅拌叶片的直径和倾角等（据经验可供参考的双向搅桩机叶片直径80～100mm；叶片厚度25～40mm；叶片倾角10～20°）。（3）检验室内试验所确定的配合比、水灰比等是否便于施工，是否需要添加外加剂等。（4）检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求。（5）检验复合地基承载力是否满足设计要求。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案3.3.3设备选型（1）根据设计要求和试桩资料确定钻机型号。（2）钻机选定后应复核现场地基承载力是否满足桩机施工要求，如不满足应采取相应工程措施。3.3.4施工工艺、方法施工准备→测量放样→桩机就位调平→喷浆下沉→正反转喷浆桩体→提正升反转搅拌桩体→清洗→完成单桩施工、搅拌桩机移位。（两搅一喷）(1)测量放样：采用全站仪进行放水泥搅拌桩平面位置放样，本施工区域的水泥搅拌桩为等边三角型布置，桩间距为1.5～1.8m，施工前首先由测量放出该段施工区域的中、边线，并做好醒目标记，然后测量测出中、边线及编制好的桩位图用钢尺量出本次施工的搅拌桩桩位，设立定位桩，妥善保护，做好明显、牢靠的桩位标志，用白灰定位，移动钻机要准确对孔，对孔误差不得大于2cm，并报监理复核。并作好测量记录，以便复核。(2)搅拌桩机定位：利用桩机底部步履装置，由专人指挥，定位测锤校准桩机，使桩机水平、搅拌机垂直，并保证桩机支撑稳固。(3)双向搅拌桩机械参数：下沉速度0.5～0.8m/min;提升速度大于1.0.m/min;内钻杆转速≥50r/min；外钻杆转速≥70r/min；下沉时喷浆压力0.4～0.6MPa。(4)喷浆下沉：启动搅拌机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到设计深度；在桩端应就地持续喷浆搅拌10秒以上；(5)提升搅拌：搅拌机提升、关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，当钻头提升至距离地面1.0-1.5m时，宜用慢速提升，开启灰浆泵进行二次喷浆搅拌，直至地面。当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头搅拌均匀。(6)完成单桩施工：桩基移位前，应向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的浆液，直至管体干净，并将搅拌头清洗干净后，关闭搅拌机械，桩机移位准备施工下一根桩。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.3.4-1类似水泥搅拌桩施工照片3.3.5质量要求与检验标准（1）水泥材料：水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，设计初定的掺灰量不小于设计值，水泥浆水灰比不大于0.55。（2）喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的检测仪器进行自动记录，处于检定有效期内。（3）双向水泥搅拌桩施工完成经检测合格养护一个月后，方可进行上部路基填土施工。（4）成桩7天内，开挖观察状体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为1%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。（5）成桩28天后，用钻孔取芯的办法，在桩体(距桩顶1/3、1/2、2/3桩长处)取样做一组（三个）28天龄期的无侧限抗压强度试验，要求桩体上、中、下部所取芯样28天的平均抗压强度≥0.6MPa，（6）水泥搅拌桩质量检验合格后，桩顶填筑0.5m清宕渣垫层。清宕渣垫层最大粒径不得大于150mm，含泥量小于10%，且不含草根、垃圾等杂质，空隙率小于31%的要求。格栅要求断裂延伸率≤3%时，纵、横向屈服抗拉强度≥100KN/m。节点强度≥1.5KN。铺设高强钢丝格栅时，高强钢丝格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。（7）质量检验标准水泥搅拌桩施工完成后，按照一定频率及方法进行质量检查，质量检验标准参照设计要求，见表3.3.5-1。表3.3.5-1水泥搅拌桩施工质量检验标准1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1桩径不小于设计值尺量，总桩数3%，并不得少于3根2桩距（mm）±100尺量，总桩数3%，并不得少于3根3垂直度（%）1.5%查施工记录4桩长（mm）不小于设计值喷浆前测钻杆长度，成桩28d后钻孔取芯桩总数3%，并不得少于3根5单桩每延米喷浆量不小于设计值查施工记录6桩体无侧限抗压强度不小于0.8Mpa桩28d后钻孔取芯，桩体三等分段各取芯一个，总桩数3%，并不得少于3根7单桩承载力不小于设计值静载试验，总桩数0.5%，并不得少于3根3.3.6施工要点与注意事项3.3.6.1施工过程控制（1）施工前应进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。（2）每个作业点施工前必须先打入不少于5根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。（3）按试桩确定的配比制备水泥浆，并存放在集料斗中。水泥的水灰比宜为0.45-0.55。（4）搅拌头预搅下沉时电机的工作电流不得超过60A。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体以利钻进。（5）施工中应采用流量泵控制喷浆速度，注浆泵出口压力应保持在0.4-0.6Mpa。（6）设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1.0%，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。（7）钻机桩位对中偏差不得大于20mm。（8）制备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不得超过两个小时，若停置超过上述时间，不得使用。（9）严格按照试桩确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为确保施工质量、提高工作效率、减少水泥浪费，应尽量连续施工。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆。如因故短时间停浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5m以下，待恢复供浆后再喷浆搅拌。如停浆40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止泥浆在管路中凝结影响施工，喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷浆量及提升速度等由流量计控制并有专人记录。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（10）严格控制搅拌机的下沉和提升速度，提升和下沉速度不得超过1.0m/min，桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时应采用慢速以保证桩头施工质量，当灰浆到达出口后应原位喷浆搅拌30秒。（11）施工中如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时应及时通知监理人及设计人，以便及时采取补桩措施。（12）应定期检查搅拌叶片的直径大小，如因磨损使叶片直径小于设计桩时应更换叶片。3.3.6.2成桩过程控制（1）由试桩确定每延米的水泥用量及每延米用浆量，为确保喷浆到顶，应多配制50L水泥浆备用，灰浆搅拌时间不少于3分钟，用比重计测其比重，并检验稠度，且应过筛，不得产生离析。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌，直到送浆前。送浆时将制备好的水泥浆液送入集料斗内。清洗液要单独配制，如遇堵塞下钻缓慢时，要用15%掺量的水泥浆液进行冲洗。（2）喷浆下沉：将搅拌头对准设计桩位，启动搅拌机电机，使搅拌机沿导向架向下搅拌切土，同时开启灰浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正反向旋转，持续下沉至设计桩底标高，在桩底持续喷浆搅拌不少于10秒。（3）提升搅拌机：关闭灰浆泵，提升搅拌机，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，至地面下1.0-1.5m时，开启灰浆泵进行二次喷浆搅拌，直至地面。（4）成桩完毕：注入适量清水清洗管路中残存的水泥浆，桩机移至另一桩位施工。（5）为保证施工质量，在施工中严格按设计要求和有关施工规范、规程进行。从原材料进场开始至搅拌桩施工结束的每一道工序都严把质量关。搅拌桩施工中尤其要抓好以下方面：（6）施工前现场地面应予平整，必须清除地上地下一切障碍物。（7）开机前必须调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。（8）设备就位后，必须平整，保证垂直度，确保施工过程中不发生倾斜、移动。（9）桩机桩位必须对中，桩径不得小于设计值。（10）制备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不得超过规定时间。若停置时间过长，不得使用。（11）严格按确定的参数控制喷浆量和严格控制搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度得以充分搅拌；确保桩身强度和均匀性。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（12）施工中，如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知监理、设计人员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。（13）施工记录必须详尽完善，施工中发生的问题和处理情况，均须如实记录，以便汇总分析。3.3.6.3施工完成后注意事项（1）双向水泥搅拌桩路基点应尽早安排施工，搅拌桩施工完成并经检测合格后，方可铺设桩垫层及进行上部路基填土施工。（2）双向水泥搅拌桩施工完成后28天内不得有任何机械在上面行走。（3）按要求设置沉降、位移观测设备和进行沉降、位移观测，观测结果应纳入竣工文件。3.4预应力管桩先张法预应力管桩选用《先张法预应力混凝土管桩》（图集号2010浙G22）中的“PC400A95”型，外径400mm，壁厚60mm，混凝土强度等级C60，桩帽尺寸100*100*35cm，采用正方形布置，间距1.8～2.0m，处理深度35～44m。预应力管桩处理路段布置见图3.3-1、2。图3.4-1预应力管桩处理路段典型断面图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.4-2预应力管桩处理路段平面布置图3.4.1施工准备1、预应力管桩施工前应具备如下资料：（1）工程地质勘察报告；（2）施工设计图纸及相关设计文件；（3）总平面图或桩位平面控制图；（4）施工现场地理位置及毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡等相关资料。2、预应力管桩施工前应具备以下条件：（1）施工现场应具备施工用水、用电、施工道路畅通等条件；（2）施工场地平整完成，地基承载力满足静压桩机施工要求；（3）应完成场地毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡、环境等保护措施。3、科学、完整的施工组织设计或施工专项方案（1）开工前应进行施工图纸会审、设计技术交底；（2）根据施工图纸、设计技术交底、工程地质勘察报告、地理环境等编制施工组织设计或施工专项方案；（3）施工组织设计或施工专项方案经监理单位审批认可；（4）施工技术人员组织班组长及工人进行技术交底，落实施工组织设计或施工专项方案的施工技术和安全保障措施。3.4.2试桩1、概述1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案根据本项目范围内的施工环境及地形地质情况，优先考虑采用静压法沉桩，施工效率高、噪声小。管桩大面积施工前，应根据现场情况和施工经验选择具有典型地质特征的位置（非过渡段）进行试桩，单个工点试桩数不少于5根，其中3根按照设计桩长打设，2根按照静压力（锤击数）打设。试桩前，需根据设计参数，合理配桩，并每隔1.0m在桩身上用红色油漆做好标注；施工过程中，每隔1.0m入土深度，均需对压桩力（锤击数）进行记录；施工完成后，需检测桩身垂直度、完整性，并静置1个月进行单桩承载力试验，连同施工记录形成试桩报告提交设计单位，以指导动态设计，完善各项施工质量控制指标。2、试桩目的通过工艺性试桩工作，要达到以下目的：验证机械性能，选择合理的机械设备；验证工艺流程，总结出管桩施工的具体工艺参数等，以指导后续预应力管桩的施工；确定桩与桩之间成桩过程中的相互影响程度。3、试桩获得的工艺参数a.静压力与打入深度的动态关系曲线；b.终压力与设计桩长的关系；c.终孔击数与设计桩长的关系；d.压桩速度。3.4.3设备选型（1）根据设计要求和试桩资料确定静压桩机型号。（2）设备型号选定后应复核现场地基承载力是否满足桩机施工要求，如不满足应采取相应工程措施。3.4.4施工工艺、方法（1）施工工艺预应力管桩采用静力压桩法施沉，静压法施工预应力管桩包括压桩、接桩、检桩、桩帽施工等主要工序，具体施工工艺流程见图3.3.4-1。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.4.4-1预应力管桩施工工艺流程图（2）施工方法1）桩位放样根据现场整平后测量结果，按照设计要求绘制桩位布置图。根据桩位布置图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放样逐桩中心，用石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后方可施工。2）桩机就位在对施工场地内的表层土试压后，确保承载力满足静压桩机施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机至桩位处对中、调平、调直。3）管桩的验收、堆放、吊运及插桩1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案①管桩的进场验收管桩进场后，按照《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）的国家标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收,填写验收记录，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求将不符合要求的管桩清退出场。②管桩的堆放现场管桩堆放场地应平整，采用软垫(木垫)按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上。当管桩在场地内堆放时，不超过4层；当在桩位附近准备施工时单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。③管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法。管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，将桩插入土中30cm～50cm的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。4）压桩①用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度（在距桩机约20m处，成90°设置经纬仪各一台），垂直度偏差控制在0.5%以内，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。如超差则必须及时调整，须保证桩身不裂，必要时拔出重插，不得采用强拔的方法快速纠偏而将桩身拉裂拉断。②第一节桩入土30～50cm后检查和校整垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，严格记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度在1～2m/min。③压桩顺序按“从内侧向外侧、每排桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前必须检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后记录每根桩的实际压桩深度。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案5）管桩接长①管桩接长时，接头数不宜超过3个。②压桩至原地面以上0.5～1m时，停止静压进行接桩。接桩时，下节桩的桩头处应设导向箍以便上节桩就位，接桩时上下节桩应保持顺直，中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于0.1%桩长。③上下桩之间如有空隙，用楔形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处出现金属光泽。④焊接时分层焊接，在坡口四周先对称电焊6点，焊接由3个焊工成120°角的方向进行施焊，待上下桩节固定后拆卸导向箍再分层施焊，每层焊接厚度应均匀。焊接层数不得少于3层。⑤焊接时必须将内层焊渣清理干净后再焊外一层，坡口槽的电焊必须满焊，电焊厚度宜高出坡口1mm，焊缝必须每层检查，焊缝应饱满连续，不宜有夹渣、气孔等缺陷，满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中二级焊缝的要求。⑥焊接好的桩接头应自然冷却8min后再静压，严禁用水冷却或焊好即打，待自然冷却后，接头处全部涂上油漆，防止腐蚀。（6）终止压桩正常情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min，且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。在同一地质类型地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，必要时增加静力触探等施工勘察补钻资料，分析和找出原因后提出处理措施。管桩施工结束后，若有高出地面的桩头，注意保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，严格控制铲斗入土深度，防止碰桩，导致桩头破损。（7）送桩或截桩送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过水准仪跟踪观测，准确地将管桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线，详细记录最终压力值。当管桩露出地面时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。送桩完成后，移动调整机械进行下一根管桩施工。（8）管桩桩帽的施工1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案①管桩施工结束后，报请监理验收及进行复合地基承载力检测，合格后再进行桩帽施工。②在桩头位置开挖已填筑的碎石层，开挖的长度、宽度和深度依照桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。开挖后进行修整，形成碎石土模。③桩帽与管桩之间设置连接钢筋，其伸入桩内长度不应小于1.0m，管桩内设置4mm厚钢拖板，连接钢筋应与钢托板双面焊接，焊缝长度不应小于15cm，按设计要求绑扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋，严格控制保护层厚度。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是预应力管桩内砼的振捣。3.4.5质量检验预应力管桩施工完毕后，需按照随机抽样的原则，根据表3.3.5-1的频率及方法进行质量检测。表3.4.5-1预应力管桩施工质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1桩距（mm）±50抽查桩数5%2竖直度（%）0.5查施工记录3桩径（mm）不小于设计值抽查桩数5%4桩长（m）不小于设计值吊绳测量，成桩数5%5桩帽尺寸（mm）不小于设计值钢尺量测抽查，成桩数5%6预制桩尖尺寸（mm）不小于设计值钢尺量测抽查，成桩数5%728d单桩承载力不小于设计值静荷载试验，成桩数0.2%，并不得少于3根8桩身完整性无明显缺陷低应变测试抽查，成桩数5%3.4.6质量控制措施（1）对于非过渡段，管桩需打穿软土层，静压法压桩反力一般不大于1000KN；当施工桩长超过设计桩长2m以上时，应结合现场试验获取相关施工参数，然后确定实际施工桩长，若实际地质与设计情况差别较大，则需报送业主进行变更。对于过渡段，原则上按照设计桩长控制，但需根据相邻非过渡段的实际桩长进行动态调整。具体终压施工控制参数见表3.4.6-1。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（2）管桩打设次序应遵循先中间、后两侧；先结构、后路基的原则。桥台部位布桩时，应注意留出桥台灌注桩的位置，即适当改动与灌注桩有冲突的桩位。（3）对照地质资料及设计要求合理选择施工机具，静压桩施工时压力不应超过桩身所能承受的强度。同一根桩的压桩过程应连续进行，压桩时操作人员应时刻注意压力表上的压力值。（4）施工场地应平整，采用静压沉桩时，场地地基承载力不小于压桩机接地压强的1.2倍，否则应采取相应的地基处理措施，打桩前要认真检查施工设备，将导轨调直。（5）施工前按施工方案合理安排打桩路线，避免压桩或挤桩。（6）管桩在运输及堆放过程中应正确叠放，管桩宜单层堆放，当场地不允许需层叠堆放时，不宜超过5层；层叠堆放时应在垂直于桩长度方向的地面上设置2道垫木，垫木应分别位于距离桩端0.2倍桩长处；底层最外缘的桩应在垫木处用木楔塞紧；垫木宜选用耐压的长木方或枕木，不得使用有棱角的金属构件；当桩层叠堆放超过2层时，应采用吊机取桩，严禁拖拉取桩；吊桩时应轻起轻吊，避免使用前桩身已经发生断裂。（7）桩尖、桩身质量检查首先必须对桩尖进行检查、测量，按照管桩有关技术规范对桩尖的构造及设计要求进行检查、测量；对所有到场的管桩进行仔细认真地检查，测量管桩的外径、壁厚、桩身长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚度，由于静压法施工中的夹持力较大，壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进行仔细地检查，看是否有粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面是否坍落等情况。（8）桩位放样应采用不同方法二次复核。（9）打桩时要保证桩体的垂直度，避免桩身倾斜；保证桩锤、桩帽桩身中心线重合，避免打桩应偏心受压导致桩顶破碎、桩身断裂。（10）桩间距小于3.5d时，宜采用跳打，应控制每天打桩根数，同一区域内不宜超过12根桩，避免桩体上浮，桩身倾斜。（11）接桩时焊缝要连续饱满，焊渣要清除，焊接自然冷却时间应不少于8min，地下水位较高时应适当延长冷却时间，避免焊缝遇水淬火发生脆裂，对接后间隙要用不超过5mm的钢片嵌填，保证打桩时桩顶不受偏心压力，避免接头脱落。（12）根据管桩尺寸按要求制作桩帽及送桩器，避免因桩帽和送桩器尺寸不合要求使桩顶发生破碎及桩身断裂。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（8）管桩的截桩应采用专业的切割机具进行切割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。（9）要尽量避免打桩机、吊机等其他大型设备在已施打的管桩附近活动，避免造成管桩因受挤压发生倾斜或者桩头受到碰撞破坏。3.5局部路基位于河塘路段（1）塘深大于1m的沿塘路段对于塘深大于1m的沿塘路段，在位于水中一侧设置临时围堰，抽干地表水、清除浮淤后，沿河床底面路基横向分台阶开挖、平整地表，然后填筑碎石垫层，最后进行软基处理。典型横断面见图3.5-1。图3.5-1塘深大于1m的沿塘路段软基处理典型断面图（2）塘深不大于1m的沿塘路段对于塘深不大于1m的沿塘路段，基底处理方式与大于1m路段基本一致。典型横断面见图3.5-2。图3.5-2塘深不大于1m的沿塘路段软基处理典型断面图防滑横向开挖台阶宽度不小于200cm，设置向内侧的反向横坡，坡度4%，防止路堤侧移。对于塘深大于2m的沿塘路段，软基施工完成后，应自下而上分台阶分层填筑清宕渣，并分层碾压密实，压实度不小于91%，回填清宕渣要求岩质坚硬，其粒径≤15cm，含泥量≤10%。在每层台阶高度一半位置设置钢丝格栅，伸出台阶外缘2m，最底层通长设置，钢丝格栅搭接大于30cm，每隔20cm用塑料扣或小铁丝绑扎牢固。填筑边坡坡度1：2，采用浆砌片石防护形式，厚度30cm，坡顶的设置高度应为池塘设计水位以上不小于50cm高度。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案对于塘深不大于1m的沿塘路段，软基施工完成后，应自下而上分台阶分层填筑压实，压实度不小于《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。护坡形式与塘深大于1m路段相同。3.6桥头路段预应力管桩紧邻桥台路段的软基处理形式均为预应力管桩，分为桥头路段和桥头过渡段，桥头路段桩长不变，过渡段桩长渐变，平均每两排桩变化一次，渐变值为ΔL，详见具体施工图纸。桥台锥坡下设置两排桩，在布置桩位时，应注意留出桥台灌注桩的位置，即适当改动与灌注桩有冲突的管桩桩位，与灌注桩净距应大于1m。桥头路段预应力管桩布置见图3.6-1、2。图3.6-1桥头路段预应力管桩布置纵断面图图3.6-2桥头路段预应力管桩布置平面图3.7软基过渡段预应力管桩过渡段采用管桩的间距和桩长渐变来进行衔接过渡，预应力管桩路段与塑料排水板路段之间设置水泥搅拌桩路段过渡。具体布置见图3.7-1、2。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.7-1三种软基处理形式过渡纵断面图图3.7-2三种软基处理形式过渡平面图（1）过渡段长度根据桥头填高及软土地层分布特性确定，过渡段通过桩长渐变过渡，渐变以纵向每10m变化一次。水泥搅拌桩采用桩长渐变至塑料排水板，且在交界处20m范围内设置超载预压进行过渡，防止差异沉降。（2）预应力管桩、水泥搅拌桩处理路段采用钢丝格栅加筋，塑料排水板处理路段采用复合土工布及土工格栅分层铺设，各路段铺设格栅的层数及格栅类型详见具体设计表。（3）为减小不同软基处理方式衔接路段的沉降差异，应先进行塑料排水板路段处理，并提前进行填筑预压，宜在塑料排水板处理路段预压3个月以后才开始进行预应力管桩、水泥搅拌桩施工和路基填筑，根据总工期情况作好施工组织安排。3.8圆管涵路段圆管涵路段软基，采用双向水泥搅拌桩＋钢丝格栅＋堆载预压的处理措施，水泥搅拌桩在平面上以梅花形布置，打设至坡脚外1m，在其上铺设厚为50cm的碎石垫层。碎石垫层施工次序为：清基后先铺设20cm碎石垫层，然后铺设钢丝格栅，再铺设剩余的30cm碎石垫层，最后铺设一层钢丝格栅。碎石垫层横向铺设至路基边缘外1m，圆管涵要在预压期结束后方可实施，圆管涵路段纵向处理长度为为30m，涵洞路段不设置过渡段。圆管涵路段软基处理形式及布置见图3.8-1、2。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.8-1涵洞通过路段软基处理纵断面图图3.8-2涵洞通过路段软基处理平面图圆管涵路段纵向处理长度为30m,涵洞路段不设置过渡段，软基处理路段涵洞施工需在路基填筑及堆载预压完成后，进行二次基坑开挖，二次开挖纵断面见图3.7-3。图3.8-3圆管涵部位二次开挖图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案3.9路基填筑预应力管桩、水泥搅拌桩和塑料排水板等软基处理完成后待一定的技术间歇，方可进行路基填筑施工，时间一般为一个月。3.9.1路基填料要求路基填筑均采用宕渣填筑，用附近石料厂开采的宕渣或者外购。表3.9-1宕渣设计指标项目分类粒径>40mm粒径>5mm粒径<5mm含泥量最大粒径宕渣>30%<70%≧30%≦15%15cm清宕渣>30%>70%,<85%≦30%≦8%10cm注：表中百分比均为质量百分比。宕渣填筑时粒径要求需满足路基填料最小强度和最大粒径要求和路基压实标准（见表3.9.1-2）。路堤填料不得使用淤泥、有机质土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。液限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求按《公路路基设计规范(JTGD30－2004)》中的规定执行，具体要求见表3.9.1-2。表3.9.1-2路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR)(%)填料最大粒径（cm）路堤上路床0～30≧810下路床30～80≧510上路堤80～150≧415下路堤150以下≧3153.9.2路基压实标准填方路基应分层铺筑并均匀压实，压实标准采用重型击实标准，路基填土不同部位的压实度要求按《公路路基设计规范(JTGD30－2004)》中的规定执行，具体要求见表3.9.2-1表3.9.2-1路基压实标准（重型）项目分类路面底面以下深度（cm）重型压实度(%)固体体积率（%）路堤上路床0～30≧96≧86下路床30～80≧96≧86上路堤80～150≧94≧841中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案下路堤150以下≧93≧82注：结构物台（涵）背部位的压实度要求不小于96%（重型击实）或86%（固体体积率）；原地面的压实度（重型）不应小于90%，当压实度难以达到90%时，对表层25cm进行翻挖压实。3.9.3路基试验路段根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3.5.1条要求的应进行路基填筑试验路段的第一种情况“二级及二级以上公路路堤”，本项目应在路基大面积填筑前选取一段具有代表性的路基进行填筑试验，长度不宜小于100m，以获得相应的工艺参数。1、路段选取考虑到试验路段必须在工程地质条件、施工条件以及断面形式等方面具有代表性，项目部拟选取K4+420～K4+571段软基处理路基作为路基填筑试验段，里程长度151m，路基宽度36m，填筑高度1.6m～1.9m。其中:K4+420～K4+440为预应力管桩路段，长20m；K4+440～K4+460为水泥搅拌桩路段，长20m；K4+460～K4+571为塑料排水板路段，长111m。此路段在工程地质方面极具代表性，且位于路线终点连接世纪大道，交通畅通，进场方便。2、试验路段应获得的资料1）填料试验、检测报告等；2）压实工艺主要参数：机械组合方式；压实机械型号、分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3）填筑过程质量控制方法、指标；4）质量评价指标、标准；5）优化后的施工组织方案及工艺；6）原始记录、过程记录；7）对施工设计图的修改建议等。3.9.4施工工艺及方法路基填筑施工工艺流程为：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压密实→质量检测→路基修整。具体施工方法如下：（1）路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或者以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。（2）在摊铺填料时，应采用网格分配法，确定每格内的拟倒填料数量，控制摊铺厚度。填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。（3）路堤应沿横断面全宽，纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为30～50cm，碾压完成后刷至设计坡度。（4）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和设计要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。块石类土分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎石类土最大压实厚度不应大于40cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。（5）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一层用同一种材料，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。当上下两层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≦4（两层渗水土间）或D15≦0.5mm（非渗水土与渗水土之间）的要求。否则，之间应铺设起隔离作用的土工合成材料或厚度不小于30cm的填层。（6）填料摊铺应使用推土机进行平整，填层面目视平顺，并应做成向两侧不小于2%的横向排水坡。（7）路基压实顺序应按“直线段先两侧、后中间；曲线段先内侧、后外侧”的顺序进行碾压。压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案图3.9.4-1路基填筑施工工艺流程图3.9.5结构物台背路基为了减少路基在构造物两侧的不均匀沉降，减轻跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性和安全性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。桥梁、涵洞两侧路基应在预压期结束后，对台背进行二次开挖施工，然后采用清宕渣回填。台背反开挖采用挖掘机进行，人工配合修整，开挖尺寸必须达到设计要求的断面尺寸。基坑开挖坡面应成阶梯状台阶，台阶宽度不得大于1m，保证台背一次反挖成型。桥涵台后路基处理范围见《桥头路基处理设计图》3.9.5-13.9.5-1桥头路基处理设计图此外台后台背回填还需满足以下要求：①填料要求：桥梁、通道、涵洞台后的路基填料压实度应≥96%。②台背回填应在隐蔽工程验收合格后进行，台背回填时对桥涵圬工的强度等要求，应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。③进行台背回填施工前，应首先清除构造物基础底面以上的未压实土，找平后用压路机横向压实，自检、验收合格后分层回填。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案④台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行。⑤如台背填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区均匀沉降。⑥台背填筑应分层进行，并严格控制含水量，每层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具、机具压实时，每层松铺厚度不宜大于15cm。⑦台背回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部到路床顶面均为96%。压路机压不到的地方，应使用小型机动夯、机具进行压实。当路桥施工方案要求采用先施工路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基。⑧在回填、压实施工中应保持结构物完好无损。涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。3.9.6低填浅挖路基路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤144cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，回填材料采用清宕渣，最大粒径≤10cm，含泥量≤8%，压实度≥96%，同时保证超挖深度也满足清表30cm的厚度。3.9.7临时防排水措施路基施工最忌雨水，为避免路基水毁，有效保证路基填筑及压实质量，施工前需制定详尽的路基填筑施工过程中的临时防排水措施。1、路基填筑施工应尽量安排在在旱季（每年10月至次年5月）进行，以避开雨季由于地下水位上升所造成的地基土过湿，减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成型。2、路基填筑前应做好场地的清理和临时排水措施，保持场地不积水，防止路基受冲刷以及农田灌溉水倒灌进入路基。3、路基应分层填筑、分层压实。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应在当天或者雨前完成压实。4、路基边坡压实、修整成型后应及时进行边坡植草、六角空心砖植草防护，防止雨水冲刷路基边坡。3.9.8质量检验一般要求1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案路基交工验收前，应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理，路床顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）及《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）的有关要求执行，其施工质量应符合表3.11.3-1的规定。表3.9.8-1路基施工质量标准（1）施工前应做好场地的清理和排水工作，清出的种植土应集中堆放、妥善保存，对路基填料均应进行复查和取样试验。（2）路基填料范要求，经认真调查、试验后合理选用；（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适、排水良好；（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水；3.9.9质量控制（1）预应力管桩施工完毕至开始填筑路基的间歇期不少于一个月，对于与其他处理方式交界的部位，应先填筑管桩路段路基，以避免荷载对管桩形成挤压导致桩身倾斜。（2）水泥搅拌桩桩身强度需达到28d龄期强度后方可进行路基填筑施工。（3）路基填筑填料的选择严格按照设计要求及公路路基施工技术规范要求进行，严禁不合格填料进入施工现场，否则应立即清理出场。（4）桥涵台背回填透水性材料。桥台台腔或台后、涵台后及锥坡等构造物背后的填料均应分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。桥台，涵身背后的回填透水性填料压实度标准为96%。（5）路基填筑前应做好场地的清理和临时排水措施，防止路基边坡受地表水流冲刷。（6）1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案全段路基施工宜在旱季进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期需要所造成的地基土过湿和干扰，填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形加快工程进度，确保工程质量。（7）路基已基本沉降稳定。软土地基填筑完工后，应及时进行沉降观测，并做好记录。（8）路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%；并对坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。（9）路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证休整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以防止雨水冲刷。（10）上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度高的填料提前在路床下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。（11）当路线经过低洼沟谷填方路段时，在路基施工前必须沿路线纵、横向开挖排水沟，以排除地表积水、降低地下水及地表土含水量。为便于路基填筑，应在冲沟或水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加临时排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。3.10堆载预压3.10.1堆载预压介绍堆载预压分欠载预压、等载预压、超载预压。若预压荷载等于路基荷载与路面等效荷载之和，称为等载预压；若预压荷载大于路基荷载与路面等效荷载之和，称为超载预压；若预压荷载小于路基荷载与路面等效荷载之和，称为欠载预压。本项目采用宕渣作为路基填料及堆载材料，考虑到路面材料与宕渣的容重差，设计等载预压高度为路面厚度+9cm。3.10.2施工方法本项目除在水泥搅拌桩和塑料排水板过渡段采用超载预压外，其余均采用等载预压的方式进行。等载预压堆载至路面设计标高+9cm，超载预压堆载至路面设计标高+50cm，预压期间路基应及时补填保证设计预压高度保持不变。堆载预压设计断面图见图3.10.2-1、2、3。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案3.10.2-1路基堆载预压纵断面图3.10.2-2路基堆载预压横断面图3.10.2-3路基堆载预压标高-工期图堆载土方填筑过程中，应严格按设计要求进行逐层填筑压实，并进行沉降和稳定性监测。预压期内路基实测标高小于堆载设计标高25cm以上时应及时补方并压实，补方量计入路基沉降方。预压期内，应做好路基的排水工作。路基顶面应设置不小于4%1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案的施工期横坡，坡脚外侧应设置临时排水沟。堆载预压施工工艺流程为：路基填筑至路床设计标高→预压土填筑→沉降监测→预压土卸载。预压土填筑施工必须满足施工坡度、预压段设计长度及预压高度要求，预压土填筑方法与路基填筑相同，沉降监测在下一章节涉及。预压土卸载：①预压达到一半设计预压期时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施；②预压达到设计预压期时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，最后分层进行卸载，卸载过程中不得破坏已施工完成的路基结构。3.10.3预压时间预压期为初次填到堆载设计标高后，至卸载开始时所持续的时间。采用预应力管桩处理路段，预压期不得小于6个月；采用水泥搅拌桩处理路段，预压期不得小于9个月；采用塑料排水板处理路段，预压期不得小于12个月。此预压期是理论计算值，在实际施工中应根据施工监测情况进行动态调整。3.10.4质量检验1）一般要求①堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，填筑过程应按设计要求或采取有效措施防止预压土污染填筑好的路基。②堆载预压土应边堆土边整平，顶面应保持平整。③堆载预压施工时应保护好沉降观测仪标等设施。④堆载预压卸载时间应根据沉降观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。（2）检查项目及检查频率、方法①堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土体侧向位移观测。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。检验数量：施工单位全工点检验。监理单位按施工单位抽样数量的20﹪见证检验。检验方法：观察、测量。②堆载预压的加压量和加压时间应满足设计要求。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案检验数量：施工单位按设计要求进行检验。监理单位全部见证检验。检验方法：水平仪、经纬仪测量，尺量，实测预压土的密度并计算各抽检段的预压荷载。3.10.5施工注意事项（1）设计图纸中所说预压期系指路基初次填筑至堆载设计标高后，至卸载开始时或路面结构层开始施工时所持续的时间。（2）堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，填筑过程应按设计要求或采取有效措施防止预压土污染填筑好的路基。（3）堆载采用与路基填筑相同的填料，堆载土方填筑过程中，应严格按照设计要求进行逐层填筑压实，并进行沉降和稳定性监测。预压期内路基顶面实测标高小于堆载设计标高25cm以上时应及时补方并压实，补方量计入路基沉降方。（4）堆载预压土应边堆土边推平，顶面应平整。（5）预压期内路基顶面应保持4%的施工期横坡，以排走路基地表水。（6）堆载预压施工时应保护好沉降观测设施。（7）堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与侧向位移观测。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。（8）堆载预压的加载方量和预压时间应满足设计要求。（9）堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织，评估单位进行沉降评估，满足设计要求后方能卸载。3.11软基路段动态监测根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），二级及二级以上公路路堤施工中，必须进行沉降和稳定的动态观测。3.11.1监测目的（1）预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载进入下一道工序。（2）预压填土、预压期内及运架梁期间，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。3.11.2监测内容路基沉降和稳定动态观测项目及观测内容见表3.11.2-1。表3.11.2-1软基观测项目及内容观测项目常用仪具名称观测内容及目的1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案地表沉降量地表型沉降计（沉降板）根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定。地下土体分层水平位移量地下水平位移计（测斜管）用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。必要时采用。本项目沿线软基处理路段沉降观测点布置原则为：预压施工高度达到极限高度的路段或养殖塘路段，纵向每50米左右设一个观测断面；一般路段纵向每80～100米布设一个观测断面；在跨度超过30米的桩基结构物的两段相邻路堤段各布设一个观测断面，跨度小于30米时仅在一端布设。水平位移桩布设于路堤边坡坡脚外10m范围内的位置，每侧设置3个点，并与沉降板在同一观测断面上。具体观测内容如下：（1）基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系统。根据路基沉降观测断面布设表。随着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，填土、碾压过程中采取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm以内，便于预压卸载时分段拆除，观测连续。（2）路基面沉降监测：在预压土方底部（即基床底层顶面）布置临时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板，随预压土填筑而接高，位置尽量靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管理、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路基面观测桩。（3）坡脚位移监测：延用施工期的位移监测系统。松软土路堤在两侧坡脚外1m、10m处设位移观测桩，按照路基沉降观测断面布设标表进行布设。（4）路肩变形监测：路基基床底层填筑完成后，在路基两侧路肩设置沉降观测桩，沉降观测桩采用,20mm钢筋制作，钢筋头为半圆形，高出埋设表面105mm，用M30水泥砂浆锚固，表面做防锈处理。基床表层、路肩施工时，采用有效措施，保护沉降观测桩不被破坏，以便长久观测。3.11.3监测频率及要求1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案路基沉降观测根据下表的要求，实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频率。路基各节点时间，包括路基堆载预压前后、卸载预压土前后。观测过程中及时整理绘制“填土—时间—沉降”曲线图。经过沉降观测数据分析汇总后，指导、确定卸载时间。所得数据应满足：S（t）/S（t=∞）≥75%。S（t）：预测时的沉降观测值；S（t=∞）：预测的最终沉降值。沉降和时间以堆载预压完成后为起始点；设计预测总沉降量与实测总沉降量差不得大于10mm。1、沉降观测：（1）成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准测量标准，并定时复核工作基点。（2）施工期间：每填筑一层填料进行一次观测，路堤填高超过极限高度之后，每天观测一次。因故停止施工，应每3天观测一次。（3）预压期间：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次；从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。填料卸完为止。（4）在每次观测后及时整理、汇总测量结果。（5）填土速率的控制：填土速率应控制日沉降速率不大于1.0cm/天时，可以填筑上一层土方。（6）预压期稳定标准：预压期的稳定标准由观测的月沉降速率而定，当连续二个月的月速率小于前一个月时，可进行底基层和护坡施工。2、稳定监测：（1）边桩的水平位移观测用视准线法，采用红外线测距仪，测斜仪测定土体内部土层位移时，其精度应符合仪器本身的精度要求。（2）观测频率为：1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案在路堤填高超过极限高度后，每1～2天观测一次，省交通科学研究院每星期观测1～2次，在路堤填高未达极限高度之前可适当减少，观测必须持续到路堤达到预压施工标高。（3）稳定判断标准：路堤在填筑过程中，若日侧向位移量达到0.3cm/天，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载，当停止加载后，仍需持续观测，并且当连续观测三天的沉降与位移在控制值之内时才可继续加载。3.11.4卸载条件软基预压期卸载控制采用双标准控制，即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求达到以下沉降速率标准时，方可卸载开挖路槽并开始路面结构铺筑。（1）对欠载预压的路段，按连续两个月的月沉降速率小于3mm进行控制；（2）对等载预压的路段，按连续两个月的月沉降速率桥头小于3mm、一般路段小于5mm进行控制；（3）对超载预压的路段，当有效应力面积比小于0.75并且预压期超过6个月以上时，按连续两个月的月沉降速率小于7mm进行控制。当有效应力面积比超过0.75小于1.0时，按连续两个月的月沉降速率桥头小于5mm、一般路段小于7mm进行控制。当有效应力面积比大于1.0时，按连续两个月的月沉降速率桥头小于3mm、一般路段小于5mm进行控制。3.11.5注意事项（1）应采用有效措施，保护观测点，如果发现有观测点破坏，应及时恢复，并联测，对比分析。（2）雨天应加密观测，重点地段（高路堤、坡脚发现有积水等）应加强观测，发现观测数据异常（两次观测沉降差＞5mm时），应改为1～3天观测一次，并及时与相关单位联系，共同分析解决。（3）沉降观测记录数据表格应统一格式，以满足沉降评估要求。（4）工作标点桩、沉降板观测桩、工作基点桩、校核基点桩在观测期采取有效的保护措施。在标杆上标注醒目的警示标志。3.12路基支挡、防护工程的施工本合同段的路基支挡和防护工程包括沿线的片石浆砌护坡、填方路基植草防护、挖方路基植草防护、三维植被网防护、挡土墙、挖方边坡拱形骨架护面等几种形式。1、挡土墙的施工1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案挡土墙采用M7.5浆砌片石砌筑，挡墙护栏压顶采用C30砼，墙体高度4-6m，石料强度不低于40Mpa，墙体设置泄水孔，上下排交错布置，孔后布置土工布。挡土墙段落由墙地相交点，向外2.0米铺砌25cm厚M7.5浆砌片石和10cm厚碎石垫层。分段长度10-15m。(1)土石方开挖和换填1）根据工程设计图，按设计要求进行挡墙实地放线、开挖，若放线距离、高程与边坡开挖线设计值出入较大，则根据实际情况进行调整或与设计单位联系。2）土体采用挖掘机配合人工进行；石方开挖根据岩石硬度采取不同的爆破方式，中硬以上采用光面爆破，中硬以下风化层采用缓冲爆破，施工爆破时严格按照设计坡比与台阶开挖，对未达到要求的坡比与台阶，进行局部支衬、局部嵌补。3）开挖达到设计位置且满足承载力要求后根据要求换填相应材料，碾压。优先采用内摩擦角大、透水性好的填料如小卵石、砾石、粗砂、石屑等。换填深度2m。(2)浆砌片石工程的施工1）石料采用石质一致，不易风化、无裂隙、抗压强度不小于40MPa的片石。2）施工流程：基层检查合格→测量放样→铺浆安放角石→立杆挂线→砂浆拌制→铺坐底层砂浆→铺浆砌镶面石→铺浆砌隔厢石→内厢满铺砂浆→挤浆法砌内厢石→标高检测→顶面找平→勾缝→养生。3）基底设置在满足压实度并检验合格要求的地基上，基底逆坡应符合图纸要求，以保证坡身稳定。4）护面坡体修筑前先清除边坡松动泥土，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以坡体相同的圬工砌补。5）砌体与坡面必须密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。6）采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。7）浆砌石块进行平砌，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块应一顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离大于80mm。砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。2、浆砌片石护坡(1)护坡采用M7.5浆砌片石砌筑。M10水泥砂浆勾缝，护坦采用C20现浇砼砌筑并与护坡牢固连成整体，护坦顶面有一定的粗糙度用以消能。(2)浆砌前坡面及基底严格夯实整平，铺砌自下而上，砌块交错崁紧，坐浆饱满密实。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案(3)常水位以下部位选用较大块经粒径石料和饱满的砌缝，石料选用遇水不崩解、耐风化、耐冲击的硬质岩，抗压强度≥30Mpa。(4)护坡及护坦每隔10-15m设置一道沥青麻絮伸缩缝，缝宽2cm，护坡中下部左右间距2-3m交错布置设置φ10cmPE泄水孔，底部泄水孔高出常水位30cm，泄水孔进口设碎砾石反滤层，厚度大于50cm。(5)护坡采取分段施工，注意与其他构筑物的衔接，保证护坡稳定及线性流畅。3、植草防护植草防护适用于坡比不陡于1：1的土质边坡或全-强风化的软质岩路堑边坡，坡高小于12m的单级边坡或多级边坡的最上级防护。植草防护适用于填方路基边坡和土质挖方边坡路段。施工顺序：修正坡面→规划放样→吹附基质→种子及营养液吹附→养护管理。3.13路基排水工程的施工(1)路基排水工程包括沿线区域内的边沟、排水沟、平台排水沟、急流槽、集水池、泄水槽、圆管涵等和中央分隔带。主要采用砼或M7.5浆砌片石、沥青麻絮、土工布等结合的形式形成。涵洞施工：平阳段设圆管涵2道，苍南段设圆管涵5道。涵洞结构为钢筋砼Φ1.5m圆管涵。①施工顺序施工准备→基础软基处理、开挖→基础施工→台身施工→圆管涵预制与安装→进出口段施工→分层回填。②施工准备组织机具设备及人员进场施工。认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。③测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。④基坑开挖根据技术1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。⑤基础施工基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平，再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。砼由搅拌站搅拌，砼运输车运输到施工现场，用振动器振捣砼。基础应与一字墙基础一起浇筑砼，两者之间设置好沉降缝。⑥墙身施工基础施工完成后，即可进行墙身立模。台身模板采用普通组合钢模板，钢模单块面积应不小于1㎡。立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模。模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证砼表面湿润，砼达到一定强度后方可拆模，并洒水养生。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案⑦圆管涵安装施工圆管涵在生产区内预制生产，汽车运输到安装现场。采用25t汽车吊配合人工起吊安装。⑧沉降缝基础部分的沉降缝可以在施工时嵌入沥青木板。涵身部分沉降缝在施工时用硬塑料板预留缝隙，砼浇筑后拆出，均采用沥青麻絮处理，外面用油毛毡全裹两道。填塞沥青麻絮时，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。涵洞砼外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。⑨涵洞回填涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的80%时，方可进行对称分层回填。填料采用设计规定的材料，填土范围为涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。回填前应先用红油漆画出分层填筑线，而后按填筑线分层碾压，以确保墙体稳定。每层松铺厚度必须≤15cm，最大粒径必须≤5cm，压实度必须≥95%。回填的渗水料应符合设计或规范要求，也可从候选种类中选取回填材料，回填石料强度必须大于30Mpa，使用机械压实并保证涵洞及通道完好无损。压路机碾压不到的地方，使用机械夯实；拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。台背填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。填土压实度标准为：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％，压实度检测可采用灌砂法或环刀法或其它，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。只有检查合格后，才能回填下一层。(2)浆砌片石砌筑：按设计和规范进行砌筑施工。(3)防渗和反滤土工格栅的施工①土工格栅纵向铺设，施工时用竹桩标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度超过路基50cm。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“U”形钉予以固定。②土工格栅铺设完成后，进行路基填土。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案(4)预制砼件的预制和砌筑：严格按设计和规范进行砌筑构件的预制和砌筑。砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。(5)种植土回填：按设计要求选择良好土壤回填压实完成。(6)截水沟、排水沟的施工①为防止水流下渗和冲刷，水沟应进行严密的防渗和加固。②线形要求平顺，转变处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，排水沟长度不超过500m。(7)急流槽的施工①急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底用几个纵坡，上陡下缓。②当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞。③急流槽与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下。四、组织体系4.1项目组织结构国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程项目部路基施工根据工程特点，项目经理部设项目经理、常务副经理、生产副经理、总工程师及各部门，项目组织结构如图4.1-1所示。图4.1-1项目组织结构图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案4.2管理体系图4.2-1管理体系图4.3职能分配与职责1、项目经理（1）负责局管理方针和管理体系文件在本项目部全面贯彻落实。（2）根据局管理方针制订本项目部管理方针并贯彻执行。（3）负责项目部职能分配及资源配置。（4）对本工程项目全过程的质量全面负责。（5）对不合格品交付使用负直接责任。2、项目总工程师（1）对项目部管理体系的运行负责，使其处于全局管理体系的控制之中。（2）贯彻落实局及项目部管理方针，确保质量目标的实现。（3）监督、检查、协调各部门的质量职责执行情况，领导管理体系有效实施及工程质量的验证工作。（4）主持质量分析活动，落实质量责任制及质量奖惩制度，对本项目质量负主要管理职责。（5）负责技术方案领导工作，主持施工组织方案编报、决策重大技术，批准施工技术文件，处理质量事故中的技术问题。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（6）对分管部室的质量职能履行负直接领导责任。3、项目总经济师（合约副经理兼任）（1）贯彻落实项目部管理方针，确保质量目标在分管系统内实施。（2）对施工过程中的资源保障、质量管理负领导责任。（3）对分管部（室）的质量职能履行负直接领导责任。4、项目副经理（1）贯彻落实项目部管理方针，确保质量目标在分管系统内实施。（2）主管生产的副经理对施工全过程质量管理负领导责任。（3）对分管部（室）的质量职能履行负直接领导责任。5、商务部（1）负责组织合同评审，工程以及售后服务的归口管理。（2）根据合同签订情况，对管理体系的改进完善提出建议。（3）负责管理体系要素要求在本系统内贯彻实施。6、工程部（1）是管理体系有效实施的操作部门，对规范、图纸、设计变更、过程中产品标识、工程防护等进行归口管理，负责实施过程控制和不合格品的处置。（2）组织编制项目施工网络计划，对工程施工质量、工期负责。（3）按《二航局工程技术管理办法》在总工带领下编制项目施工组织设计及其实施细则，报审后组织实施。（4）负责项目施工所需技术标准、规范的配备管理和正确使用。（5）负责编制竣工资料，参加工程竣工验收、质量评定和回访。（6）负责管理体系要素要求在本部门内贯彻实施。（7）是环境和职业安全健康管理的归口部门，负责体系运行。7、质检部（1）是检验和试验的归口管理部门，负责工程施工中的质量监督、检查工作。（2）参与施工方案的编制及施工图会审和技术交底工作，监督检查技术组织措施的执行情况。（3）行使质量“否决权”，抵制在施工中弄虚作假、粗制滥造的恶劣行为。（4）参与质量事故的调理和分析，并负责提交处理意见。（5）核定工程项目质量等级，参加竣工验收及质量回访。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（6）负责项目施工现场管理考评工作。（7）负责管理体系要素要求在本部门内贯彻实施。8、船机部（1）负责制定设备检查维修管理制度及年度计划。（2）确保船舶机械完好程度，满足施工需要。（3）负责管理体系要素要求在本部门内贯彻实施。（4）负责环境和职业安全健康在本部门执行，并定期检查。9、物资部（1）是采购、顾客提供产品及产品标识和可追溯性的归口管理部门。（2）严格按局颁发的物资管理办法进行采购、保管和贮存，对因使用劣质材料引起产品发生质量事故负主要责任。（3）负责管理体系要素要求在部门内贯彻实施。10、劳安部（1）负责建立项目部安全保证体系。（2）对项目部安全生产实施控制，有权制止不安全因素或提出整改。（3）监督实施安全防范措施，坚持安全检查和验收。（4）按国家有关规定，本着“四不放过”原则，组织或参与重大安全事故的调查、分析、处理工作，跟踪事故结案。（5）负责管理体系要素要求在部门内贯彻实施。（6）完成上级下达的培训计划，落实管理方针对提高职工素质的要求。（7）负责组织对项目部职工进行质量手册的宣传培训。（8）对特殊过程操作人员和试验人员建立并实施技能考核制度。11、办公室（1）负责本项目部行政文件和资料的收集，并及时归档。（2）负责项目部文件和资料的控制，妥善保管及有效利用。（3）负责管理体系要素要求在本部门内实施。（4）负责本部门安全健康管理实施，并定期检查。12、试验室（1）确保管理体系要素要求在本系统内落实，并对测量、试验技术及质量负主要责任。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（2）对检测试验器具实施监控，确保施工过程质量准确控制。（3）对出示的质量数据传递负责。（4）配合技术部门进行新技术、新工艺、新产品技术鉴定，提出试验和检验结果。（5）负责环境和职业安全健康在本部门执行，并定期检查。13、测量队（1）确保管理体系要素要求在本系统内落实，并对测量质量负主要责任。（2）对测量仪器实施监控，确保施工过程质量准确控制。（3）对出示的质量数据传递质量负责。14、各工段班组（1）牢固树立质量第一的思想，严格按图纸和施工工艺施工，对自己的工序产品质量负责。（2）认真开展班组质量管理，做到自检不合格不报验，不转下道工序。（3）发生质量问题如实反映情况，尊重质检人员的意见。（4）积极参与QC小组活动。4.4现场施工组织路基现场施工组织如图4.4-1所示：图4.4-1现场施工组织结构图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案五、资源配置计划5.1人力资源配置计划表5.1-1主要管理人员配备表序号担任本工程职务人数负责人主管事务1项目经理1人余定军全面事务2常务副经理1人张中锋安全、财务、人事3项目经营副经理1人梁炼合同、协调4项目生产副经理1人汤立全桥工段5项目总工1人邱祥健工程、质检、试验、测量6项目副总工1人王邹协助总工工作7项目财务主管1人邸玉江财务管理8工程技术人员16人吴帅桥梁、路基施工技术管理10专职测量10人黄兴文测量管理11专职质检员4人徐承琼质检管理12经营人员3人周瑀合同计划管理13船机管理人员5人张涛机电、船机设备管理14船舶调度员2人屈文彬机电、船机调度管理15试验员10人刘老三试验检测16材料员3人游德明物质材料供应17专职安全员6人杨永生安全生产管理18工长10人屈文彬施工管理合计79人表5.1-2主要劳动力计划表序号工种人数备注1工长11中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案此计划为施工高峰期的人员配置。2工程技术人员43质检员24安全员25测量员56试验员47班组长68操作工209电工310机修工311电焊工612库管员113普工20合计775.2机械设备配置计划表5.2-1主要施工机械设备配置计划表序号设备名称型号规格数量单位备注1塑料排水板插板机ZTL30-256台2预应力管桩静压桩机ZYC800B4台3水泥搅拌桩机DM-34台4平板车9.6m1辆5汽车吊25t2台6挖掘机PC2004台7水泥浆拌和机HJ2004套8推土机T2202台9电焊机BX5006台10压路机25t2台11装载机卡特502台12洒水车8m31辆13自卸汽车红岩11.5t12辆14发电机200KW2台1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案5.3主要材料需求计划表5.3-1主要材料需求计划表序号材料名称单位数量备注1塑料排水板m16637912预应力管桩m2797933水泥t209894碎石m3706215土工格栅m2854936钢丝格栅m21272567复合土工布m2854935.4进度计划路基施工计划开工时间为2016年6月15日，计划完工时间为2017年6月15日，正式开工时间以总监理工程师下达的开工令为准，进度计划见图5.3-1。图5.4-1路基填筑施工进度计划横道图1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案六、质量、安全、环保措施以及现场交通管理办法6.1质量保证措施质量是企业的生命，是工程的根本，全体职工必须从思想上树立质量意识，把好质量关。6.1.1建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.1.2坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。6.1.3贯彻图纸审核和技术交底制度接到设计图纸后，由项目部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由经理部项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。6.1.4内部建立质量“三检”制度（1）为了严把质量关，消除质量隐患，必须严格执行工序、班组“自检、互检和交接检”的三级检验制度。（2）质量自检、互检和交接检查，必须在每道工序开工之前和完工之后进行，要填写工序、班组自检、互检表，并履行签字手续，确保分项工程质量。（3）班组（工序）自检工作在班组负责人领导下进行，由操作人员自检、班组或工序专（兼）职质检员检查签认。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（4）互检工作应在单项技术员组织下进行，由上下工序专（兼）职质检员签认。（5）班组或工序专（兼）职质检人员，接受项目部专职质检员的业务指导，并对本班组或工序质量存在的问题，有责任提出改进意见和要求，若在本班组得不到解决，有权越级反映。（6）先行工作有质量问题，应纠正至合格，如不纠正，下道工序有权拒绝接收，造成经济损失，由先行工序人员承担责任。（7）由于交接检查不认真，下道工序接收后发现质量问题或有碍本工序施工，应由接收工序人员承担责任。（8）质量自检、互检、交接检发生纠纷时，经协商后仍有争议，由项目部领导作出仲裁，争议双方根据领导仲裁的意见执行。6.1.5现场质量管理工作为加强施工现场质量管理，做好“自检、互检、专检”及监理工程师验收工作，理顺质检部与有关部门的关系，为保证部门能及时、完整、系统、准确地向领导及有关部门提供信息，保证工程顺利交工。（1）质检部必须熟悉施工组织设计、路基填筑施工技术方案及有关图纸，了解月施工进度计划，全面掌握施工现场情况。（2）质检部应参加施工方案的研讨、质量事故处理和技术交底等会议。（3）协助总工程师协调施工现场与监理、监督单位的关系，并负责与监理、监督单位的联系工作。（4）需报监理单位的施工技术方案、开工报告、联系单、测量放样报验单、工程材料报验单等资料及其附件，必须及时按报验要求提交质检部统一编号，质检部接资料后应及时转报监理处。（5）每一道工序结束，现场技术员必须督促班组“自检”，组织“互检”。并填写自互检记录，及时通知质检部“专检”。（6）技术员、质检员按规定及时填报监理验收的报检单，经总工签字后，由质检部报送监理处。质检员、技术员应主动配合监理工程师做好验收工作。（7）关键工序、质量控制点，施工技术人员、质检员应及时将施工情况以图表的形式准确反映，呈报有关领导。（8）路基每层填土填筑压实完成并检验合格后，技术主管应将分项工程质量检验评定资料交质检部门核定质量等级并上报监理单位。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（9）质检部必须认真履行质检员职责，按时报送有关资料，核定质量等级，若出现不合格品，必须履行质量否决权，必要时请总工程师裁定。6.1.6原材料质量管理措施（1）为保证路基填筑质量，应严格控制路基填筑材料质量，包括最大粒径、CBR值、含水率等，必须满足设计及施工规范要求。（2）填料使用路基爆破开挖所得清宕渣的，必须严格控制最大粒径，粒径过大的需进行二次破碎，保证路基分层填筑质量。（3）本项目填方路基采用粒径小于15cm的土石混合料填筑，优先采用强度高、粒径均匀、透水性良好的材料进行路基填筑。（4）未经验收合格并经监理同意使用的路基填筑材料，不准用于本工程。（5）未按规定验收程序，擅自使用不合格填筑材料，对工程造成质量影响和事故，将追究当事人责任。6.2安全保证措施6.2.1建立健全各项安全制度根据本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：安全生产责任制度；安全生产教育培训制度；安全技术交底制度；特种作业人员持证上岗制度；危险岗位的操作规程和书面告知制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；便道通行及养护制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预案的制定及演练；意外伤害保险制度；事故报告和调查处理制度等。6.2.2安全生产检查定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。（1）开工前的安全检查主要内容：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）定期安全生产检查1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。（3）经常性的安全检查建立安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、既有道路等。（4）专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。（5）季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。6.2.3安全生产教育与培训开工前对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对装载机、压路机等机械操作以及机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训及考试，获得特种作业证书后，方准持证上岗。6.2.4触电事故预防措施施工场地内用电设备比较多，工作环境较差，容易引发触电事故，必须加强用电管理。预防措施：（1）操作人员(电工)必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。（2）电工必须按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。（3）电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。（4）使用的电气设备，其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零导线上不得有任何断开的地方，做到“一机、一闸、一保护”的装置。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（5）使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或停止使用时，必须先关闭电源，拨去插头。（6）临时线路装置使用期限一般规定为三个月，要指定电工装、拆、检查和管理。（7）严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯等明火。施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保险装置必须分开。（8）变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外通道畅通。（9）施工人员用电要遵守“十不准”。6.2.5雨季施工安全保证措施（1）根据工程特点和施工进度的安排要求，在满足国家规范、安全施工管理规定的前提下，针对施工部位，认真组织有关人员分析施工特点，制定科学合理的雨季施工措施，对雨季施工项目进行统筹安排； （2）设专人负责记录天气预报，及时了解长季、短季、即时天气预报，准确掌握气象趋势，防止暴风雨突然袭击，指导施工有利于合理安排每日的工作。 （3）做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临时用电、机械设备等； （4）做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临时用电、机械设备等； （5）按现场施工平面图的要求，做好现场排水，保证雨后路干，道路畅通；按照施工方案，提前做好现场排水设施，现场排水采取明沟与暗管相结合，设集水井汇水，排入市政排水管道或用水泵强制排水，保证本工程雨天施工期间现场排水畅通，在雨后地面不积水，能最大限度的减少雨水对施工的影响，确保施工生产的顺利进行。 （6）所有机电设备应设有防雨罩或置于棚内，并有安全接零和防雷装置，移动电闸箱有防雨措施，漏电保护装置可靠,保证雨季安全用电；使用用电设备前，对其进行绝缘摇测，达不到绝缘要求的电动工具严禁使用。 （7）对敷设的电缆及导线两端用绝缘防水胶布缠绕密封，防止进水影响其绝缘*；现场机电设备都应有防雨措施，照明线检查有无混线、漏电、线杆有无埋设不牢、腐蚀等情况，要及时处理，保证正常供电。雨季施工时间内应充分加强电缆及用电设备的监护。（8）原材料、成品及半成品的保护工作：水泥应按不同品种、标号、出厂日期和厂别分别堆放。雨季更应遵守“先收先用，后收后用”1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案原则，避免久存的水泥受潮影响质量。水泥尽量堆放在正式的房屋内，要作到绝对不使水泥受潮。6.2.6机械伤害事故预防措施机械伤害是软基处理等施工过程中比较普遍的伤害，必须加强管理，减少因此造成的事故。预防措施：（1）操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证书后方可上岗。（2）操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并正确穿戴好个人防护用品。（3）要经常对设备进行保养和维护，及时清除杂物，并做好机械设备台帐。（4）机械设备的必须部件的强度、刚度应符合安全技术要求。（5）机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。（6）机械设备要根据有关安全要求，装设合理、可靠且不影响操作的安全装置。（7）操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆除不用。（8）操作人员应在机械设备运行前进行安全检查，防止设备带故障运行6.2.7台风预防措施（1）平面布置时应按照现场和场地分配情况，确定生产区、生活区排水沟，保证施工现场内排水畅通，（2）易受潮变质的材料要入库，其它设备、材料露天存放时，底部要用方木垫高，防止被水浸泡，顶部要用蓬布或塑料布封盖。（3）进入汛期，项目部安排专人对生产区、生活区排水沟进行疏通、清扫，对落水管进行清理，组织对办公室、工具室、仓库的房顶进行检查，发现漏雨、渗水要及时处理。（4）项目部定期对配电房、输电线路、配电柜（箱）、开关箱、机械设备、脚手架、材料堆放等进行检查，发现隐患立即整改。（5）按排专职人员定时向气象部门联系台风防护情况，即时通报各施工工区做好防台风各项准备工作。（6）对遇高温、大雨、大雪、大雾、六级以上大风等恶劣天气应停止高处露天作业。风、雨、雪等过后要认真检查已搭设的脚手架，发现倾斜、下沉、松扣、崩扣要及时修复，经项目总工检查合格后方可使用。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（7）保障在台风、洪水、潮汛期间公路建设工程及人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低限度。6.2.8夜间作业安全措施（1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备；（2）作业人员必须遵守劳动纪律和操作规范，严禁违章作业；（3）作业时戴好各种防护用品，如安全带、安全帽、防护鞋等。（4）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。（6）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。（7）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。（8）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。（9）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。6.2.9现场交通管理办法本项目路基填筑施工现场重型机械设备较多，且存在交叉作业，需加强现场交通管理，管理办法如下：（1）除填筑材料运输车进出外，其余各处进行全封闭施工，防止当地居民进出，发生安全事故。（2）现场配备专门的交通组织、疏导人员，统一指挥，避免设备、车辆之间相互碰撞，造成人员、财产损失。（3）专职安全人员必须在现场发挥积极作用，保证施工安全。（4）现场设备及车辆均应编号并贴有公司名称、标志，便于统一管理。（5）禁止压路机、装载机等设备操作人员疲劳作业，防止发生以外事故。（6）路基填筑施工来回设备、车辆多，尽量不在夜间施工，若因赶工安排在夜间施工，必须保证现场的照明情况良好。（7）路基填筑作业应做到有计划、有安排，按照预定的填筑、压实路线、顺序进行，保证现场作业有秩序地进行。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案6.3环境保护措施6.3.1防止扬尘污染措施（1）现场周围采用围挡进行隔离，进行封闭化施工。（2）施工便道应定时进行洒水，使路面保持湿润，小风不扬尘，大风不飞土。（3）砂石等易飞扬的颗粒状材料在运输以及现场存放过程中应进行严密覆盖，并有围挡挡风措施，以免扬尘。6.3.2防止水源污染措施（1）施工作业产生的污水必须经过沉淀处理后方可排入市政污水管道，严禁污水流出施工场区，造成环境污染。（2）现场污水管道要与饮用水管道保持一定距离，与饮用水管道交叉时要有防止渗漏措施。（3）填筑剩余的材料及不合格的废料应集中堆放并及时处理，严禁乱倒，防止污染鱼塘、农田等水域。6.3.3防止噪音污染措施（1）施工机械应尽量采用低噪音系列产品，并及时对机械进行保养维修，不带病运转，从源头上降低机械噪声。（2）噪声超标的施工项目，按夜间施工规定组织施工。如遇特殊情况需要夜间连续施工，应按规定办理夜间施工许可证，并采取有效的降噪措施。（3）夜间材料进场要轻搬轻放，车辆不得鸣笛，人员不得喊叫。6.4班组作业标准化根据指挥部“三化、三集中、四控制”精神，我部根据本项目特点制定出班组作业标准化管理制度。通过班组作业标准化建设活动的有效开展，进一步健全项目班组工作机制，努力实现班组作业规范化、制度化、程序化、精细化管理，从而达到工程安全生产、工程质量优良，为项目“创部优、争国优”创造条件。6.4.1班组“6S”管理班组“6S”管理是班组作业标准化的一项具体管理措施，其内容如下：（1）整理：现场材料、施工机具等严格分类堆放，合格填料、不合格填料分开，不合格材料及废弃材料、物品及时清理出场。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（2）整顿：对现场材料、物品等进行整齐堆放，做好标识标牌，施工便道以及人行通道设置明显标志。（3）清扫：路基填料堆放区、填筑区、压实区、待检区、检验合格区应划分责任人进行现场清扫，保证现场整洁、美观，不积水。（4）清洁：将“整理、整顿、清扫”的具体做法制度化、规范化，并贯彻执行及维持结果。由班组巡查员负责对日常安全文明施工工作进行检查督改，项目部安全部负责审查考核。（5）素养：培养班组作业人员的个人素质、集体意识、团队精神，提高相应的专业技术操作水平。（6）安全：班组长和班组安全员全面负责日常安全工作，消除安全隐患、开展班组内部安全教育，使人、机、环境不断完善，保证工作现场工人人身安全及其产品质量安全，预防安全事故的发生。6.4.2班组工作三循环（1）“6步走”日循环1）班前提示：由班组长组织，上班前集中对班组成员进行安全提示，并了解员工的精神状态，提示内容包括：当天工作任务及分工、安全注意事项等。2）班前检查：由班组安全员、巡查员组织，在班前提示结束后，带领班组成员对生产经营作业场所进行检查，检查内容包括：个人防护用品、作业环境、操作设备器具、安全防护装置等。3）班中巡查：由班组巡查员负责落实，根据班组情况确定检查频率，检查内容包括：设备运行情况、作业环境危险因素、“三违”行为等。4）班后清理：由班组长组织班组成员对作业现场进行清理，主要包括：各类器具、材料放入指定地点，做到摆放整齐；对工作平台、场地杂物、废料、垃圾进行清理等。5）班后交接：交接人员应把当班期间设备运行、器具安全性能、卫生、环境等情况向接班人员交代清楚，接班人员应按规定到岗，对工作场所进行查验，确保设备运行、作业环境卫生等情况符合要求后，进行交接班确认。6）班后小结：由班组长主持，对当天工作任务及执行安全规程情况进行小结，对做得好的、表现突出班组成员要予以表扬、对存在的问题及违章情况要提出批评，并提出改进意见。（2）周循环1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案1）周工作总结：由班组长组织，主要对上周班组安全生产工作进行总结，根据本周工作任务，提出相关安全措施。2）安全管理讨论：由班组长组织，按照工作计划每周适时开展，主要议题包括：安全生产经验心得交流、班组生产经营作业过程中的“三违”现象、安全隐患整治等情况讨论。3）全面整理：班组每周组织一次大清扫，对工作场所进行整理整顿，由班组长组织，班组成员参加。4）安全检查：每周组织一次安全检查，由班组“三大员”负责，并协同班组成员开展。（3）月循环1）安全教育：项目统一组织每月不少于一次的安全教育活动，班组成员参加。2）安全检查：项目部每月组织各班组“三大员”不少于一次的安全生产大检查，对检查存在的问题按照“三定”原则（定人员、定措施、定期限）进行整。3）安全月度会：项目部每月召开一次安全月度会，主要内容有月度工作布置、总结，考核情况通报等内容，班组“两大员”参加。6.4.3班组考核评比（1）项目部成立班组安全标准化建设考核小组，组长为项目经理，副组长为项目常务副经理和书记，项目其他领导和安全部人员为组员，下设考核办公格，安全部部长兼任办公室主任，负责定期组织考核工作。（2）项目根据实际情况，针对考核项目，在班组安全标准化建设试运行阶段，项目对班组每半月一考核，召开安全例会进行通报奖罚，在正式走入正轨后，每月一考核，每季度—评比，如队伍内个班组表现优异，季度综合评比前三名的队伍予以奖励，并通报表扬。（3）对班组所有奖励费用，从项目安全生产费用中列支，总额不超过浙江省及浙江乐清湾大桥及接线工程建设指挥部相关文件规定。（4）考核小组人员要本着实事求是的原则，公平、公正予以打分考核，切实做到奖优罚劣，推进班组标准化建设的目的。七、特殊季节施工保证措施7.1冬季施工保证措施（1）对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。（2）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖，恢复施工时应补充压实。（3）当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖保护层，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高。（4）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到设计要求。7.2雨季施工保证措施根据本项目全线路基填筑施工进度计划安排，施工工期为1年，项目所在地温州湾海积平原地区每年6～9月份为雨季，为保证路基填筑施工进度及施工质量，需加强雨季施工质量控制的技术措施和组织措施。（1）雨期施工前的准备工作①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。②应修建施工便道并保持晴雨畅通。③驻地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离泥石流沟槽冲击堆一定的安全距离。④应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。⑤应储备足够的工程材料和生活物资。（2）雨期路堤填筑施工①雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。②在路基填筑前，应在填方坡脚以外挖出一条临时排水沟，利用挖出的土在排水沟的外侧与农田之间培一道50cm高、50cm宽的土埂，并人工休整压实，保持场地不积水，防止污染农田及灌溉水倒灌。如原地面松软，应采取换填措施。③应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填筑材料。利用挖方土作填料时应随挖随填、及时压实。填料在室内击实试验测得的最佳含水率时压实效果最佳，含水率过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。④路堤应分层填筑、分层压实。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应在当天或者雨前完成压实。⑤雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原地区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案八、“三防”预案8.1总则1、编制目的做好台风（含超强台风、强台风、台风、强热带风暴、热带风暴、热带低压，下同）、暴雨、洪捞、潮汛、泥石流等灾害性突发事件的防范和处置工作，保障“三防”期间的人员、车辆、设备、公路结构物安全和完好，确保抢险救灾的高效有序进行，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，为保证07标工程项目安全顺利进行提供保障。2、编制依据根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》、《浙江省防台风应急预案》、《温州市突发公共事件总体应急预案》、《温州市防台应急预案》、《浙江省乐清湾大桥及接线工程指挥部应急预案》,结合我项目部工程建设实际，制订本预案。3、适用范围本预案适用于07标段工程建设范围内应对台风、暴雨、洪捞、潮汛、泥石流及其次生灾害的预防和应急处置。4、工作原则（1）坚持以“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，牢固树立和落实科学发展观，坚持科学决策，合理调度，不断提高“三防”工作现代化水平。（2）“三防”工作坚持“防、避、抢”和“安全第一,预防为主,防抗结合、确保重点、统筹兼顾”的方针，以确保人员生命财产安全作为“三防”的首要任务，坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则,立足于防大灾抗大灾。（3）“三防”工作在07标项目经理部统一领导、协调下，实行项目部经理负责制及分级（科室、工区）管理机构岗位责任制和责任追究制。（4）坚持依法“三防”，实行全员参与、专群结合、地方联动、平战结合。项目部应急救援队伍主要承担应急救援、道路抢通、物资运输等救灾任务。5、工作重点组织危险地段、低洼地带、地质灾害路段的人员和物资转移，加固和拆除高空施工器具，做好临水临崖路段、危桥、险道的防范和低洼地道路的防洪排涝工作，组织道路的抢通和物资的运输保障工作，做好“三防”信息的发布和应急队伍的演练等工作。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案8.2组织指挥体系及职责1、组织机构（1）项目部成立“三防”工作领导小组，项目经理担任组长，总工担任副组长，各科室、工区负责人为领导小组成员，领导项目部“三防“工作领导小组的组织实施。领导小组下设办公室，设在项目部安全科，安全科长兼任办公室主任，负责领导小组办公室日常工作。（2）项目经理部要根据工程特点成立应急抢险队，准备必须的抢险机具和应急物资，以满足应急救援需要，抢险队人员名单和抢险机具清单要上报监理办和专项办备案。2、工作职责（1）项目部工作主要职责加强对本项目“三防”工作的管理工作，明确“三防”工作职责、制订和更新“三防”应急预案、落实好“三防”组织、人员、资金、器具等；按“三防”预初始段要求，及时发布“三防”信息，根据“三防”应急响应安排人员值班，准备抢险队伍和设备；做好启动应急预案，做好水上作业、高空作业、大型结构物、不良地质、高边坡等高危险工作面的观察，根据情况做好低洼地、地质灾害易发地等危险地域的人员转移工作，加固和转移不安全地器具，确保机具安全。（2）项目部各科室“三防”工作主要职责①安全部：负责项目部“三防”工作领导小组办公室日常工作，做好“三防”过程中的协调工作。会同有关部门做好“三防”工作的检查，水毁数据的收集和统计工作。②质检部：负责对危险路段、桥梁的加固防范工作，协调抢修抢通工作，做好“三防”工作的督查。③办公室：负责项目部驻地的“三防”工作，做好“三防”的后勤和信息保障、对外发布消息等工作。④机料部：负责机械设备的调配工作，做好危险、低洼地带的设备、物资、材料的转移工作。⑤工程部：负责工区的“三防”工作，协调工区做好危险、低洼地带人员、机具的转移工作。⑥物资部：协助“三防”工作领导小组完成各项任务。⑦工地试验室：协助“三防”工作领导小组完成各项任务。⑧工区：负责本工区“三防”1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案工作，做好本工区危险、低洼地带的作业人员、设备、机具的安全转移工作。8.3台风影响等级划分按照台风影响范围及程度，分为四级：特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）。1、特别重大（Ⅰ级）气象台发布台风紧急警报，预报强热带风暴、台风在我市登陆，或强台风、超强台风在福建宁德至浙江台州一带沿海登陆，严重影响我市。2、重大（Ⅱ级）气象发布台风警报和紧急警报，预报热带风暴在我市登陆，或强热带风暴、台风在福建福州以北至浙江台州以南登陆，或强台风、超强台风在福建夏门以北至浙江象山以南登陆，或强台风、超强台风紧擦我市沿海北上，严重影响我市。3、较大（Ⅲ级）气象台发布台风警报，预报热带风暴、强热带风暴、台风在福建福州以南登陆或紧擦我市沿海北上，或强台风、超强台风在福建夏门以南、浙江宁波以北登陆，影响我市程度较重。4、一般（Ⅳ级）气象台发布台风消息，预报热带风暴、强热带风暴、台风、强台风、超强台风在东经125度以东、北纬24度以南转向，对我市影响较小。8.4预防预警和应急机制1、预防预警信息（1）预防预警信息通报①项目部“三防”工作领导小组应加强对气象信息情况的收集，当气象部门预报有汛潮和接到上级部门通知以及收到交通安全信息管理系统发布的预防信息，应及时通知各科室和工区。②当防汛部门、气象部门和交通安全信息管理系统预报有风暴潮灾害时，项目部“三防”工作领导小组应及时向各科室、工区发布预防信息，要求做好防范工作。（2）交通设施信息报告收到暴雨和涝情时，处于低洼地带的工棚、器械、人员必须转移，项目部要对施工工地做好必要的防范工作，并将情况报监理办和专项办。收到防台预报时，要将高空器械全部放下并加固，防止意外。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案2、预防预警应急响应（1）预防预警应急准备工作①思想准备：加强“三防”知识宣传，提高项目部全体人员的“三防”意识和自我保护意识，做好防大灾抗大灾的思想准备。②组织准备：建立健全项目部“三防”组织指挥机构，落实“三防”工作责任人、队伍、预防体系及预警措施，加强“三防”应急救援队伍建设。③工程准备：对桥梁、高边坡、地质灾害地段等部位采取应急除险和封闭处理；对工地高支架进行加固，低洼地、临水临崖式棚进行转移。④预案准备：修订完善各类应急预案，加强应急预案演练，提高预案可操作性。⑤物资准备：加强对“三防”物资的准备和储存，应用于道路抢通的机械设备、应急车辆、器具及砂袋、砂石等物资要进行必要的补充储备。⑥通信准备：充分利用乐清公路网和交通安全信息系统平台，对“三防”信息报送渠道进行保障准备，保证信息畅通。⑦前期准备：对“三防”的组织、预案、物资、抢险队伍、信息报送渠道等情况进行自查，及时发现问题，进一步明确职责、限期整改。3、台风暴潮预警应急响应（1）接到气象部门台风警报和市防汛指挥部台风预警，项目部“三防”工作领导小组立即启动“三防”应急预案，并迅速将预警信息传达给各工区、班组，并向监理办、专项办报告。（2）按“三防”应急预案，加强人员值班，密切关注台风动向，保持通讯联络畅通，确保信息上情下达。（3）组织人员和物资转移，加固工地设施，撤回高空和水上作业人员。4、Ⅳ级台风应急响应项目经理部启动应急预案，关注上级的台风信息，加强值班，保证信息的畅通，重点做好水上及高空危险点作业人员的安保工作。5、Ⅲ级应急响应项目经理部启动应急预案，落实值班人员，及时上报防台抗台信息；加强对工程脚手架、施工便桥、简易工棚的安全防护，做好将简易工棚、低洼地带、不良地质影响区域的人员、资料、物资和机械设备撤至安全地带的准备；落实抢险物资和机具设备，安排好抢险救灾人员。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案6、级应急响应项目经理部全体人员进入临战状态，及时上报防台抗台信息；简易工棚、低洼地带、不良地质影响区域的人员、资料、物资和机械设备做好撤离准备，并落实撤离地点和工具，妥善安排撤出人员的生活；对水上作业、高空作业、大型结构物、不良地质、高边坡等高危险工作面的情况进行巡查，发现问题及时上级部门汇报；检查施工区域河道排洪情况，做好清除准备；落实抢险物资和机具设备，安排好抢险救灾人员。7、Ⅰ级应急响应项目经理部全体人员进入临战状态，昼夜值班，及时上报防台抗台信息；安排地点和交通工具及时将简易工棚、低洼地带、不良地质影响区域的人员、资料、物资和机械设备撤出，妥善安排撤出人员的生活；落实人员对水上作业、高空作业、大型结构物、不良地质、高边坡等高危险工作面的情况进行全程观察，发现问题及时向上级部门汇报；清除施工区域河道中的障碍物，保证排洪通畅；工程一律停止施工，安排抢险救灾突击队、抢险机具和物资处于战斗状态。8、抢险救灾经理部应根据灾情发生情况，及时投入抢险队伍和必要的机具，抢救受损的物资和机具，对受损的工程结构采取紧急加固，以抑制灾情的进一步扩大，工程受损导致交通中断的要及时抢通，对转移的人员要进行妥善安置。9、应急结束当灾害得到有效控制时，项目经理部向监理办、专项办报告，可视情宣布应急结束。10、灾情报告1、灾情报告时效（1）遇Ⅲ、Ⅳ级台风影响应急响应和防汛防洪警报：立即启动报告程序，每隔12小时电话或者书面报告抢险准备工作落实情况和当时灾情状况；（2）遇Ⅰ、Ⅱ级台风影响应急响应：进入Ⅰ、Ⅱ级应急响应后，每小时报告一次台风、洪水等情况，必要时书面报告。由于通讯原因一时无法报告的，要在通讯恢复后迅速补报，并报告信息不畅通的原因；1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（3）灾情过后：第一次书面报告受灾情况应当在灾情过后6小时以内，没有受损失也要电话报告平安，并做好电话记录；灾情过后12小时内，要第二次书面报告受损失情况，以补第一次遗漏，如与第一次损失相当，也应电话告知；灾情过后24小时以内，要基本确定整个受灾损失情况，第三次准确报告数字，如与前两次相同，也应电话报告；灾情过后的连续三天，即48小时、72小时内，要相继书面或电话报告受灾情况，以便进一步的核准受灾数字。2、灾情报告程序和内容（1）报告渠道：各工区、科室向项目部“三防”工作领导小组报告；项目部汇总后报监理办和专项办。（2）报告内容：受灾损失、抢险救灾和灾后生产恢复等情况（详见附表）。3、报告程序：接到Ⅰ-Ⅲ应急响应命令后，每隔12小时电话或者书面报告抢险准备工作落实情况和当时灾情状况。灾情过后，第一次书面报告受灾情况应当在灾情过后6小时以内，没有受损失也要电话报告平安，并做好电话记录；灾情过后12小时内，要第二次书面报告受损失情况，以补第一次遗漏，如与第一次损失相当，也应电话告知；灾情过后24小时以内，要基本确定整个受灾损失情况，第三次准确报告数字，如与前两次相同，也应电话报告；灾情过后的连续三天，即48小时、72小时内，要相继书面或电话报告受灾情况，以便进一步的准确受灾数字。8.5中暑事故应急预案8.5.1概述中暑是指高温或烈日暴晒引起体温调解紊乱所致的一组临床疾病群，以息热、皮肤干燥无汗及中枢神经系统症状为特征，一般分为中暑息热、中暑衰竭、中暑痉挛和日射病类型。日常生活中，劳动生产中偶有发生中暑伤害事件，重者可当场死亡，轻者如不及时抢救也危及生命，因此，如发生相应伤害应在第一时间内及时处理，以尽可能降低对人体的危害，为后期抢救赢得时间。8.5.2中暑的表现（1）高温作业下出现口渴、大汗、疲乏、头昏、胸闷、恶心；（2）体温多在38℃以上，面色潮红，皮肤灼热；（3）中暑严重者出击面色苍白，恶心呕吐，血压下降；（4）重症中暑出现晕厥、昏迷、痉挛或高热、体温达40℃以上。8.5.3现场处理（1）迅速脱离高温环境；（2）在阴凉通风处安静休息；1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案（3）及时补充清凉含盐饮料；（4）严重者迅速物理降温，可用冰水或酒精擦拭，电风扇吹风；（5）拨打“120”或送医院救治。8.5.4中暑的预防（1）教育职工对中暑的防范意识；（2）保持工作环境的通风、通气和尽可能遮阳；（3）配发必要的劳保用品，如草帽、遮阳伞等；（4）配备预防药品如人丹、十滴水、清凉油等。8.6宣传、培训和演练1、宣传项目部“三防”工作领导小组要加强“三防”知识宣传，提高管理人员的应急管理能力。2、培训项目部要组织“三防”培训工作，培训要结合实际，采取多种形式，每年汛前至少要组织培训一次。3、演练（1）“三防”工作领导小组应组织不同类型的应急演练，以检验、完善和强化应急准备和应急响应能力；（2）应急救援队伍必须针对公路建设工程易发生险情的特点，每年有针对性的进行演练。附：相关联系电话项目部安全生产及突发灾害事故（事件）应急办公室电话：。。。。。。。。项目调度：电话：。。。。。。。。。。。表8-1事故应急救援领导小组人员通讯录序号姓名电话号码应急相应职务电话通知时间接电话人1张中锋组长2汤立副组长1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案3王邹组员4梁练组员5吴帅组员6刘老三组员7组员8组员9组员10组员报警电话及其它联络电话①内部方式：在项目施工期间，项目部经理、项目总工、安全员、质检员必须24小时开机。联系电话见附表：国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程项目部应急领导小组通信录②外部方式：苍南县公安局电话：110、0576-87222722龙港镇派出所电话：0576-89781822龙港镇卫生院电话：0576-89910503苍南县人民医院急救中心电话：120、0576-87255555附：应急救援储备物质表8-2应急救援设备、器材一览表序号物品名称规格型号数量性能所属部门备注1救援车辆2辆良好综合部2对讲机4部良好综合部3救援常用药品若干有效综合部4灭火器26个良好物、机部5氧气6瓶良好物、机部6乙炔4瓶良好物、机部7电线1.5平方100米良好物、机部8电缆3×6平方100米良好物、机部1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案9手电筒10把良好物、机部10方木3方良好物、机部11配电箱2个良好物、机部12撬棍6根良好物、机部13救援担架2副良好物、机部14空压机4台良好物、机部15风镐8个良好物、机部16抽水机4台良好物、机部17安全警示标志若干良好物、机部18十字镐、铁锹若干良好物、机部九、环保、水土保持目标与措施9.1环保目标与措施9.1.1环保目标全面实施环境保护标准，贯彻国家和省的有关环境保护的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到要求，创建文明施工现场。9.1.2环保、水土保持领导小组组长：副组长：组员：9.1.3环保措施1、生活区减少环境污染措施工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。经常组织职工对基地及周围环境进行打扫，疏通排水管沟，卫生人员定期进行消毒，以保持驻地卫生。基地内设置生活垃圾固定堆放点，定期用垃圾专用车运至当地环保部门指定的处理场进行处理。 2、施工准备阶段的保护措施1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。在工程开工前，制定防止水土流失、废料废方处理、防止水、大气污染等的控制措施，建立环保保证体系及相关准备工作；与当地水利、环保部门保持联系，征询、交换环保工作的意见及研讨环保工作措施；对弃土堆、取土坑的设置，河流处桥梁基础施工工艺、方法及高边坡防护等提出初步意见，报驻地监理工程师审查，批复后实施；施工需砍伐树木时，先取得砍伐许可证，按照砍伐许可的面积、株数、树种进行砍伐，并注意保护野生动、植物。制定严格的奖惩制度，抓好落实工作。加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。严格规范每个员工的行为，将施工人员的考核、绩效与环境保护指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。坚持检查制度，经常巡查工地，对出现的水土流失及水、大气污染和噪声等问题及时制止，并作出有效处理。3、施工阶段环保、水土保持措施沿线施工现场附近有居民区，施工作业尽量安排在白天进行，严禁在规定的夜间时间以后进行施工。若施工时，夜间不安排噪音大的机械施工，并对施工机械和施工作业程序进行控制，使噪音降到最低限度。对施工便道定期压实和洒水，减少灰尘对周围环境的污染；如：拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备；施工通道、砼拌合站经常进行洒水处理；装卸粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。施工场地砂石化或经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。路堑施工中的弃方，不得随意堆放，要在环保部门指定的位置处理。施工及生活中产生的污水和废水，集中处理，经检验符合规定后，方排放至指定的地区。重点落实责任范围内取、弃土（碴）场及临时工程的水土保持措施，并要防止责任范围外的邻近区域因工程施工和排水工程可能引起的水土流失。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积予以严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。遵照国家《水土保护法》和本合同段水土保持的要求，制订本项目水土保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行水土保护的各项规定。严格按照设计指定位置和数量取土、弃碴，不得随意改变设计。若确需改变位置必须经设计单位审查同意，重新设计，按照变更设计审批程序批准后方可实施。固体废弃物污染防治：施工期间的固体废物由施工单位按照国家和当地有关规定，与当地环保和水保部门协商妥善处理。施工便道、施工场地设置尽量利用红线范围内的土地，减少对农田、菜地、山坡地、林地的占用，减少对植被的破坏。4、竣工后的环境保护措施施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境采取恢复性措施。组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。取弃土（石）场、材料场等施工完毕后，按设计要求及时进行清理、平整、恢复植被。5、环境保护、水土保持事故处理程序及应急预案（1）环境保护、水土保持事故处理程序发现事故后，立即通过电话、传真等形式，将此事故的类型、发生时间及地点、污染源、主要污染物质、经济损失、人员受害、野生动植物及自然保护区损失等初步情况向监理或有关部门进行汇报；同时并对事故进行有效处理，减少污染，避免损失增大。固体废弃物污染：及时对污染事故现场产生的废弃危险化学品和危险废物收集、储存和运输，并对收集的危险化学品和危险废物进行安全处置。水污染：迅速查明污染源、采取有效措施切断污染源，隔离污染区，防止污染扩散；及时通报或疏散可能受到污染危害的单位和居民；对受危害人员实施救治。噪声污染：迅速查明污染源，采取可行的措施尽量消除或减少噪音；加强与受噪声污染单位或居民的沟通，态度诚恳，取得理解和信任。大气污染：迅速查明污染源、采取有效措施切断污染源，隔离污染区，防止污染扩散；及时通报或疏散可能受到污染危害的单位和居民；对受危害人员实施救治。配合有关部门事后处理，总结教训，避免类似事件再次发生。（2）环境保护、水土保持应急预案1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案为有效处置环境污染事件，切实控制污染蔓延，减轻环境污染，将环境损害降低到最小程度，维护好人民群众的环境权益，事件发生后，做到沉着应对，妥善处置，有序进行，特指定环境保护、水土保持应急预案应急程序。准确接报：接报人必须认真接报，耐心解答，如实记录环境污染事件发生的地点、时间，受影响范围等基本情况，并迅速上报。迅速出击：必须第一时间内赶赴现场开展工作。现场调查：到达现场后，展开现场调查，查明造成环境污染事件的原因，判明事件发生的时间、地点、原因、污染物种类、性质、数量、污染范围、影响程度以及事发地的地理概况等，并做好现场检查勘验笔录等。处理措施：立即切断污染源，尽可能减少污染物产生，防止污染扩散，根据现场勘验情况，划定警戒线范围。污染处置：积极配合有关部门进行事故处理和组织实施。9.2文明施工措施1、成立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等为成员的文明施工管理组织。2、建立健全管理制度，实施技术人员岗位责任制，负责本人管辖区域的文明施工，并不定期地组织人员进行文明施工现场检查评比，对管理有序的进行物质奖励，管理混乱的进行限期整改和物质惩罚。3、组织职工开展以安全、质量为主题的竞赛活动，树立文明施工意识。4、加强职工教育培训工作，进行安全文明施工思想教育和案例的学习。9.3施工现场标准化建设及管理措施1、对现场各生产要素进行整理、整顿，加强现场管理，对施工现场和生活区卫生派专人负责清扫，以保持施工现场的整洁。2、做到施工现场标准化，规范化，严格按照设计和施工规范的要求进行施工，施工人员必须持证上岗，着装一致，配备必要的安全防护设备。3、施工现场制定各项管理制度、操作规程并用挂牌或张贴的形式显示。4、完善各种标志、标牌，并用不同的颜色显示。材料堆放整齐，标示明确。运输道路、材料仓库、机械停放场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。5、1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案对原材料、易燃易爆物品，临时设施，施工标志，安全警示牌等严格管理，完善布置，每道工序做到工完场清，施工现场做到有条不紊、文明整洁。杜绝违章指挥和违章作业。9.4交通安全措施1、保证车辆性能完好，手续齐备。驾驶人员为经验丰富且经过对本地路线熟悉的及驾驶证经过审核合格的人员。2、施工材料、设备等需跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥。3、制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。4、利用乡村便道时，需提前和当地协商好使用时间。在行人进出的路口设置醒目的标志，夜间运输需在村庄路段设置照明灯具，确保交通安全。十、资料归档各施工作业队应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。施工中每天的各类资料必须上报项目经理部分管现场技术员，项目经理部现场技术员负责资料的收集、整理和归档工作；原始记录要真实可靠，实事求是地反映工程施工质量的实际情况，不准弄虚作假伪造资料；资料的填写和归档整理要按照项目资料管理办法的要求填写，字迹要清楚，签字要完整，表式要使用项目部统一下发的表式填写完整，并符合项目部有关竣工资料文件规定的要求。1中交第二航务工程局有限公司 国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程路基施工方案1中交第二航务工程局有限公司'