关于明确ma路面施工质量控制措施的通知

'关于明确SMA路面施工质量控制措施的通知各施工、监理单位：目前，路面上面层即将开始大面积施工，为了确保优质工程提高工程整体质量，现将SMA路面施工质量控制措施明确如下：一、施工前准备工作SMA路面施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：（1） 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。（2） 对于现场加工麦克改性沥青时，改性剂的存放时间不宜太长，以防止老化。（3） 对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。（4） 改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。（5） 制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提 下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。二、加强路基与路面下承层的施工质量控制10 对于路基，应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度；采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差；采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。改性沥青及SMA造价较高，一般只使用于上面层结构，若在下承层施工中不重视平整度及高程误差控制，想通过4cm厚上面层的施工来对下承层的不足进行弥补，并取得好的平整性是不可能的。本工程单车道路面全幅宽11m和14.75米，在中、下面层施工中，必须采用2台ABG摊铺机全幅式摊铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制，使下承层的平整度控制在较好的水平上。二、原材料及混合料质量的控制   每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证材料质量的稳定。1、改性沥青及SMA混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质，一旦出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度。混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；通过温度检测，对改性沥青及SMA生产的四大温度（沥青加热温度160～165℃，改性沥青制作温度165～170℃，改性沥青最高加工温度175℃，集料加热温度190～200℃10 进行控制，做到不合格材料严禁进场，确保混合料的质量。2、SMA混合料的制拌生产SMA混合料必须采用间歇式沥青拌和机，额定生产能力建议不小于200t/h，实际生产能力不小于130～150t/h。SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长 5-10s，总生产时间延长15～25s。(2)由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。（4）由于SMA使用了改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。沥青加热温度掌握在170℃～180℃；矿料加热温度在190℃～200℃；矿粉和纤维不加热；混合料出料温度控制在175℃～185℃（实际施工时的温度范围）, 当混合料超过200℃时，予以废弃。三、加强施工工艺和机械配置的控制先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置，是保证改性沥青及SMA路面平整的关键。I）摊铺①10 运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低，为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3m／min，甚至可放慢到lm／min～2m／min，这就要求摊铺机操作手应具有较高的操作水平，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。②摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊销机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的又一关键所在。③提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青及SMA混合料在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85％以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终乎整度。2）碾压改性沥青及SMA路面必须采用2台以上DD-130或3台以上DD-110双钢轮压路机碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。碾压原则：①按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针和“先重后轻”的碾压原则10 进行碾压，这是与一般沥青混合料碾压方式最大的区别。压路机必须紧跟在摊铺机后面，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果，碾压终了温度应不低于120℃；慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，一般要求的碾压速度不能超出3km/h；高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者马蹄脂上浮，产生“过碾压弹簧”现象。所以碾压八字方针也是保证改性沥青及SMA路面平整的重要环节。②碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压；消除碾压接头轮迹。③压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路面施工结束，否则容易产生局部波浪。④碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。⑤在桥梁、涵洞和通道等构造物的接头处，以及匝道、港湾或紧急停车带等摊铺机和压路机难以正常操作的部位，要辅以小型机械或人工操作快速进行，保证其施工温度。⑥SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意： 10 A、 为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。B、 压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽（至少50cm），碾压工作面长度30～50m。C、SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。D、由于SMA混合料使用了改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。3）接缝处理接缝是影响平整度的一个重要因素。应尽量减少接缝，特别是纵向接缝，本工程采用ABG摊铺机全幅施工，应该不存在纵向接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个横向接缝。改性沥青及SMA路面横向接缝的处理，对平整度影响很大。接缝跳车现象仍然是改性沥青及SMA路面的薄弱环节。改性沥青及SMA路面接缝处理要比普通沥青混合料难一些，由于冷却后的SMA混合料非常坚硬，应想方设法防止出现冷接缝处理。为提高平整度，一般采用切割成垂直面的方法，可在改性沥青及SMA路面完工后，稍微一停，在其尚未冷却之前（60-80℃之间），就切割好。具体做法为：将3m10 直尺沿路线纵向靠在已施工段的端都，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净；在下一次施工搭机前，涂刷粘层油，即可接下去铺筑混合料。4）SMA混合料沥青含量的控制　　设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应随时控制每天SMA混合料的沥青用量，每天分上、下午在拌和场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。SMA混 合料出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料 为度，拌和时间视实际情况可相应增减。5）10 油斑的成因及处理方法　　在SMA路面摊铺、辗压成型过程中，路面可能会出现油斑。产生油斑的原因有以下几点：　　（1）运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；　　（2）SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；　　（3）纤维掺加剂拌和不均匀；　　（4）拌和时间太短，SMA混合料拌和不够充分；　　（5）用油量过高；　　（6）压路机碾压遍数过多，使路面超压；　　（7）拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份；　　（8）摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。　　摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。四、SMA的施工现场监理1、重视施工前期的监控在监理工作过程中，监理应首先对已确定的施工单位的资质、 人员、设备、组织系统等进行了解，提出建议和意见，并在施工过程中对前期工作完成情况进行检查。如对施工组织设计的审查、技术交底等，并召开由业主、承包商、监理单位参加的协调会，现场解决施工中可能出现的问题。2、实行预防为主的原则在监理过程中，除把握好各工序的质量验收，还对施工过程中较易出现的质量问题向施工单位提出监理意见，尽可能地将隐藏在施工过程中的一些事故因素消灭在萌芽状态，使施工单位不返工或尽量少返工。在施工监理过程中，每天将《监理日记》复印后交给驻地监理处存档，明确施工中注意预防的问题，及时指出施工中的不足，使施工单位在施工中对改性沥青混合 料的施工有了明确的认识，为确保施工质量打下良好的基础。3、依托科技优势，确保工程质量监理单位要充分利用省交通科学研究所10 信息灵、人员素质高的优势，及时解决施工中出现 的问题。如在施工过程中，可安排SMA施工专家来工地现场指导施工试验段、不定期邀请其他单位专家现场指导等。4、及时检测，把握工程质量　　为了确保SMA沥青罩面的施工质量，对沥青路面平整度、密实度、厚度、弯沉、摩擦系数、构造深度 、油石比等进行检测，努力做到当天施工当天进行钻蕊取样，第二天出报告，对前一天的 施工质量进行评定，指导第二天的施工，如发现钻蕊取样后测定的密实度效果没有预期的理 想，第二天及时调碾压顺序及遍数，使密实度达到满意的效果。5、对施工现场实行跟踪监理施工过程中加强现场巡视，跟踪监理，有利于发 现问题并及时予以解决，避免了工程质量事故的发生。驻地监理要经常对后场堆料场进行巡视，各种材料要要求分别堆放整齐，对细集料作好防雨工作，一旦发现细集料受潮，即要求施工单位进行处理。驻地监理一般开拌后就在拌和操作间，现场观察拌和情况，逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料的总质量，及时计算出矿料级配，与标准配合比进行对照。控制拌和时间，检查出料温度，发现问题及时处理。经常现场巡视，对发现运输车辆有剩余废料及油水混合物过多的情况，要10 及时阻止运料车运入施工现场，并予以清除。检查出厂混合料的温度，对不满足温度要求的沥青混合料坚决予以废料，保证沥青混合料的质量。五、提高施工人员素质和责任心外因是变化的条件，内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素。在改性沥青及SMA路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组，加强各施工人员及机械操作手的质量意识，并贯穿于整个施工过程。二ＯＯ五年九月二日10'