渝广高速公路路面施工组织设计

'渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第一章总则61.1编制依据61.2编制范围61.3编制原则6第二章工程概况72.1概述72.1.1工程简介72.1.2路基形式72.2路面结构72.2.1路面材料设计参数72.2.2路面结构组成82.3主要工程数量92.4技术标准102.5项目自然条件102.5.1地质地貌、水文条件102.5.2施工条件11第三章工程目标123.1质量目标123.1.1垫层、底基层、基层123.1.2面层123.1.3附属排水工程123.2工期目标123.2.1施工准备123.2.2开竣工日期133.2.3分项工程工期进度计划133.3安全目标14107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计3.4文明施工目标143.5环境保护目标14第四章施工组织安排154.1施工总体布署154.1.1施工组织机构设置154.1.2施工任务划分184.1.3施工队伍的管理方式194.1.4科技攻关与技术培训204.2施工准备204.2.1人员、设备上场204.2.2技术准备204.2.3物资准备214.3临建工程214.3.1临时用地214.3.2临时用电214.3.3临时用水224.3.4临时房屋224.3.5拌和站建设224.3.6工地试验室234.4材料、人员、设备计划234.4.1材料的采购及运输234.4.2施工人员配备计划244.4.3材料需求计划254.4.4机械配备、试验、检测仪器配置计划254.4.5资金使用计划26第五章工期控制275.1总体工程进度27107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计5.2分项工程工期控制275.2.1各分项工程施工时间安排275.2.2工期分析表27第六章施工方案及工艺要求306.1水泥稳定碎石垫层施工方案306.1.1原材料技术要求306.1.2混合料配合比设计306.1.3垫层试验段316.1.4施工技术要求316.1.5施工质量管理和检查验收346.2水泥稳定碎石基层、底基层施工方案366.2.1原材料技术要求366.2.2混合料组成设计376.2.3基层、底基层试验段386.2.4施工技术要求386.2.5施工质量管理及检查验收436.3沥青透层、封层和粘层施工方法466.3.1沥青透层施工466.3.2下封层施工496.3.3粘层516.4沥青混凝土面层施工方法556.4.1材料要求556.4.2沥青混合料配合比设计626.4.3试验路试铺676.4.4施工技术要求686.4.5沥青施工质量管理及检查验收786.5收费广场水泥路面施工82107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.5.1施工准备826.5.2施工过程控制826.6路面排水及附属工程836.6.1路面表面排水836.6.2中央分隔带排水836.6.3路面结构层排水846.6.4注意事项846.6.5路缘石安装856.6.6路肩86第七章冬季和雨季的施工安排887.1冬季施工887.1.1水泥稳定碎石垫层、底基层、基层887.1.2沥青混凝土面层887.2雨季施工897.2.1生活、生产设施897.2.2垫层、底基层、基层施工897.2.3沥青混凝土面层推铺897.2.4其他89第八章质量、安全、工期保证体系与措施908.1质量保证体系与措施908.1.1建立完善的质量保证体系908.1.2保证工程质量的措施958.2安全保证体系与措施988.2.1安全保证体系988.2.2安全保证措施998.2.3工期保证体系及措施100107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第九章文明施工及环境保护措施1049.1文明施工措施1049.2环保体系及环保措施1059.2.1环保体系1059.2.2环境保护措施105107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计实施性施工组织设计文字说明第一章总则1.1编制依据（1）重庆渝北至四川广安高速公路LM标段两阶段施工图设计文件及施工承包合同文件。（2）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004(3)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011(5)《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005(6)《重庆高速公路沥青路面施工技术指南》CQJTG/TA01-2015（7）《公路工程质量检验评定标准》JIGF80/1-2004（7）工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料。（8）重庆市有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等有关法规和规定。（9）我公司的施工生产能力和投入本工程的施工人员与机械设备数量。1.2编制范围本实施性施工组织设计的编制范围为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）LM标段两阶段施工图设计文件和工程量清单的全部内容，即K3+257.35～K69+846.665段范围内的行车道及硬路肩范围沥青混凝土面层、粘层、透层、封层、垫层、底基层、基层；桥面防水粘层、桥面沥青混凝土铺装层、桥头过渡板；隧道沥青混凝土铺装层；土路肩加固、培土；路缘石；路面排水等工程。1.3编制原则（1）执行国家、重庆市关于公路基本建设的法规、法令和管理办法。（2）执行国家、交通部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。（3）确保本工程在工期、质量、安全、环保等方面的要求。（4）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第二章工程概况2.1概述2.1.1工程简介重庆渝北至四川广安高速公路由中电建集团路桥工程有限公司总承包，中铁二院工程集团有限责任公司和重庆市交通规划勘察设计院设计，线路总长度69.79km，其中：一期工程（K3+257.35～K69+846.665）线路长66.195km，二期工程线路长3.595km（因折迁量大，暂缓施工）；一期工程特大中桥8235m/30座、特长隧道8643m/2座、长隧道1334m/1座，桥隧比例占线路总长的27.32%，新建互通式立交5座（预留2座），设主线收费站一处，匝道收费站4处，服务区2处，养护工区1处。2.1.2路基形式本项目路基宽度为两种形式：K3+257.35～K28+700设计时速100Km/h，双向6车道，路基宽度33.5m；K28+900～K69+846.665设计时速80Km/h，双向4车道，路基宽度24.5m；K28+700～K28+900为渐变段。2.2路面结构2.2.1路面材料设计参数表2.2.1路面材料设计参数结构层材料抗压模量（MPa）劈裂强度（MPa）20℃15℃计算弯沉用计算弯拉应力用Ep-2δEp-2δEp+2δ细粒式改性沥青砼（AC-13C）1200140020001.4中粒式改性沥青砼（AC-20C）1000140018001.0粗粒式改性沥青砼AC-25C900100014000.85.0%水泥稳定碎石1300130037000.55.0%水泥稳定碎石1300130037000.53.0%水泥稳定碎石90090033000.3路线所经地区属公路自然区划V2区，填料为一般粘性土和碎块石，路基一般处于中湿～干燥状态，主线及互通匝道土基回弹模量取值为E0=40MPa，改移道路土基回弹模量取值为E0=30MPa。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计2.2.2路面结构组成2.2.2.1主线及互通匝道表2.2.2.1主线及互通匝道路面结构层组成及厚度表代号:I-1层次结构层材料厚度备注上面层细粒式改性沥青砼（AC-13C）4.0cm采用SBS改性沥青中面层中粒式改性沥青砼（AC-20C）6.0cm采用SBS改性沥青下面层粗粒式沥青砼（AC-25C）8.0cm下封层改性乳化沥青玻璃纤维增强封层0.8cm2.2.2.3桥面铺装表2.2.2.3桥面铺装路面结构层组成及厚度表代号:Q-1层次结构层材料厚度备注上面层细粒式改性沥青砼（AC-13C）4.0cm采用SBS改性沥青中面层中粒式改性沥青砼（AC-20C）6.0cm采用SBS改性沥青注:桥面铺装层下涂刷防水粘接层。2.2.2.4隧道路面表2.2.2.4隧道铺装路面结构层组成及厚度表代号:F-1层次结构层材料厚度备注上面层细粒式改性沥青砼（AC-13C）4.0cm采用SBS改性沥青中面层中粒式改性沥青砼（AC-20C）6.0cm采用SBS改性沥青粘结层防裂土工布+防水粘结层注:隧道内采用温拌沥青混合料施工,采用表面活性型温拌技术,于沥青混合料中加表面活性添加剂溶液,于沥青混合料中添加磷系阻燃改性剂。2.3主要工程数量表2.3主要工程数量表结构层次项目单位数量备注面层上面层细粒式改性沥青砼（AC-13CSBS改性）㎡1267950厚4cm细粒式改性沥青砼(AC-13C㎡283118厚4cm107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计SBS改性+掺0.3%短切纤维)细粒式改性沥青砼(AC-13CSBS改性+阻燃剂+温拌剂)㎡218565厚4cm中面层中粒式改性沥青混凝土(AC-20CSBS改性)㎡1555279厚6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20CSBS改性+温拌剂)㎡218565厚6cm下面层粗粒式沥青混凝土AC-25C㎡1410731厚8cm透层乳化沥青㎡1370915粘层PCR改性乳化沥青㎡3712536粘结层防裂土工布㎡234577.6沥青防水粘结层㎡456173封层改性乳化沥青玻璃纤维增强封层㎡8038602.4技术标准主要技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》JTGB01-2003执行。表2.4主要技术指标表项目指标公路等级高速公路设计行车速度100Km/h80Km/h汽车荷载等级公路-Ⅰ级路基宽度整体式：33.5m分离式：16.75m整体式：24.5m分离式：12.25m路面结构沥青混凝土路面/水泥混凝土路面路拱横坡2%设计使用年限沥青混凝土路面15年/水泥混凝土路面30年2.5项目自然条件2.5.1地质地貌、水文条件路线所在区属亚热带温湿季风气候。其特点是：冬暖春早，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。平均气温16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70%左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。年平均日照912～1334小时；年平均相对湿度81%左右；年平均风速为1.3～1.6m/s。2.5.2施工条件项目所在地区沿线县乡村道路密度较大，各种施工所使用原材料可用自卸汽车通过各级道路运至施工现场。场内便道主要利用并完善原有土建施工单位的便道。沿线电力情况供应良好，施工用电可与当地供电部门协商后，直接从附近高压线路通过安设变压器接驳使用，同时配备一定数量发电机组。项目经过地区水源丰富，地下水埋藏较浅，储量及水质可满足施工和生活用水的要求。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第三章工程目标3.1质量目标本工程的质量目标：严格按施工承包合同、技术规范及经审批的设计文件施工，按照《重庆市交通行业推荐性标准》（CQJTG/TA01-2015）、交通部《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》及《公路工程竣（交）工验收办法》的要求，分项工程工程质量一次合格率100%。3.1.1垫层、底基层、基层路面垫层、底基层、基层分项工程质量验收评定合格率达到100%。3.1.2面层路面面层分项工程质量验收评定合格率达到100%。3.1.3附属排水工程确保几何尺寸符合设计要求，圬工内实外美，分项工程质量验收评定合格率达到100%。3.2工期目标本合同段路面工程计划2018年5月1日开工，2019年1月1日完工，施工期9个月。3.2.1施工准备（1）2018年2月10日前完成拌和站规划建设、料场调查、同时解决施工水电问题。（2）2018年4月15日前组织好人员机械进场，完成材料供货合同的签定，做好材料储备工作。（3）2018年4月25日开始前完成沥青搅拌站建设及调试工作，具备投产能力。（4）根据本工程特点，拌和站场地建设以料仓和拌和机建设为首要任务，料仓场地建设好后即开始进行材料储备。（5）2018年5月1日进行沥青混凝土下面层试验段试铺。3.2.2开竣工日期开工日期：2018年5月1日竣工日期：2019年1月1日107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计总工期：9个月3.2.3分项工程工期进度计划（1）沥青混凝土下面层2018年5月1日～2018年6月30日完成沥青下面层。（2）沥青混凝土中面层2015年4月1日～2016年8月31日完成沥青中面层。（3）沥青混凝土上面层2015年5月1日～2016年9月30日完成沥青上面层。3.3安全目标为优质、高速、安全地完成本标段工程的施工任务，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管谁负责”的原则，全面落实安全生产责任制，实行全员、全方位、全过程的安全管理，突出交通运输及生产、生活安全，加强安全事故隐患查处及安全事故预防、预测工作，消灭职工和外部劳务因工死亡事故，消灭爆炸和火灾事故，消灭机械设备大型事故，消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工非因工死亡事故，严防外部劳务非因工死亡事故；控制死亡率为0，重伤率在0.3人/亿元产值。3.4文明施工目标在施工过程中，加强现场管理，认真规划、合理布局、材料堆放整齐；现场整洁有序；便道畅通；沿线宣传标语口号齐全，各种安全警示牌醒目、清楚。创建“安全生产、文明施工标准化工地”，在施工过程中，主动协调同周边环境的关系，最大限度地减少对周边环境的干扰，实现整个施工过程文明施工的目标。3.5环境保护目标建立生态、环境管理保护体系，保护生态平衡，做好水土流失保护措施，避免和减少车辆噪音、废气、扬尘等对环境的污染。把本工程建设成为“绿色工程、环保工程”。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第四章施工组织安排4.1施工总体布署4.1.1施工组织机构设置4.1.1.1组织机构根据合同文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，路面标段项目部设项目经理1人，项目副经理3人，项目总工程师1人。现场组织管理机构详见“附图1项目部组织机构图”。4.1.1.2管理体制及管理职责4.1.1.2.1管理体制（1）企业法人组建本工程项目经理部，在企业法人的协调下，负责资源配置到位，对工程实施项目法管理。（2）企业法人是本合同履约主体，是工程项目的管理中心，项目部作为一次性组织机构和一次性授权管理主体，随工程项目的合同签订而建立，随工程项目的竣工、交验、工程款清结而解体，是工程项目的实施控制中心；作业层采取专业化的施工组织。项目经理对本工程项目施工全过程负责。（3）企业法人与项目经理之间，通过委托书、授权书、责任书等形式，建立委托与被委托、授权与被授权的关系；项目部与作业层之间，按市场法则建立合同关系。4.1.1.2.2管理职责项目经理部（简称项目部）是工程项目的管理机构，在项目经理的领导下，认真履行合同，承担渝广高速路面标段工程项目从开工到竣工的全过程的施工生产管理任务。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计项目部由项目经理，项目副经理，项目总工程师（技术总监）、工程技术部、综合管理部、物资设备部、质安环保部、计划合同部、农民工工资管理办公室、试验室等职能部门和管理人员组成。本着懂技术、专业素质高、善管理、组织能力强、精干高效的原则，选聘管理机构人员。项目经理经企业法人授权组织实施本工程施工，负责工程承包合同履约，直接对企业法人代表负责。项目经理依照企业法人代表签订的授权书，履行职责，行使权利。（1）项目经理职责⑴贯彻执行国家和工程所在地政府的有关法律、法规、政策，全面主持项目施工和管理工作，承担合同履约责任，全面负责项目部的物质文明和精神文明建设工作。⑵确保本工程的施工质量，对工程质量负终身责任。⑶严格执行与企业法人代表签订的授权书，确保本工程的各项经济技术指标的实现。⑷执行企业各项管理制度，抓好安全生产，搞好现场文明施工，树立企业形象，维护企业良好信誉。⑸必须及时、准确、真实的向企业法人报告工程进程中的质量、安全、财务以及其他有关重大事项，向业主提交所需要的文件和报表。⑹参与企业法人与业主、工程师、设计的重大事项研究和决策，接受业主的指令，服从工程师管理，协调外部关系。⑺根据本工程施工需要和资金使用计划，行使资金调配权；依据公司物资、设备采购相关规定，根据本工程需要决定项目部物资采购、设备租赁方案。⑻企业法人授予的其他权利。（2）项目副经理职责⑴配合项目经理管理施工生产，落实各项生产质量、安全责任制。⑵抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。⑶负责处理现场及项目部内外的一些日常工作。（3）项目总工程师职责⑴对本标段工程施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。⑵提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。⑶负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。⑷具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。⑸对施工中可能存在的质量通病及时纠正、预防措施进行审核。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑹解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。（4）工程技术部职责⑴负责本标工程项目的施工过程控制方案。⑵制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计工作。⑶负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。⑷负责技术交底、过程控制、解决施工疑难问题。⑸参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。⑹组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。（5）综合管理部职责主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待以及对外关系协调等工作。（6）物资设备部职责⑴负责向本标段业主提供原材料物资总需求计划及周、月、季的需用计划及其验收、保管工作。⑵负责其他物资的采购计划及其采购和物资管理并制定本标段工程项目的物资管理办法。⑶负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度，在公司器材设备租赁站的指导下，参与设备的安装、检验、标识及记录。⑷参加本标段工程项目验工计价，对各施工队的材料消耗和机械使用费用情况每月进行总结。（7）质安环保部职责⑴质量检查组①确保产品在生产、交付各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。②负责产品标识和可追溯性控制、产品监视和测量控制、不合格品控制、记录控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导。③负责全面质量管理，组织项目的QC小组活动。⑵安全技术组107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计①编制和呈报安全计划，安全措施，并在施工中认真贯彻执行。②组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。③负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，每周进行安全教育，关键工序提出安全施工技术交底。⑶环境保护组①编制和呈报环境保护计划和措施，并在施工中认真贯彻执行。②组织对员工进行环境保护知识的教育。③负责组织环保检查督促，参与安全文明施工的检查。（8）计划合同部职责⑴负责对本标段工程项目承包合同的管理。⑵按时向建设单位报送有关报表和资料。⑶负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。⑷负责工程量增减的核算、金额计算、工程师办理签证和审批手续。⑸负责验工计价工作。（9）农民工工资管理办公室职责主要负责农民工日常工作管理，负责农民工录用的登记、造册和农民工工资的支付等相关工作。（10）试验室职责⑴负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。⑵负责整个施工过程中所采用的粗细骨料、水泥、沥青、掺和料和外加剂以及预制件、钢材等的取样试验，并将试验报告报送监理工程师审批。⑶根据现场试验资料，提出各种混合料级配的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准后执行。4.1.2施工任务划分107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计本项目拟划分2个工区，一工区施工范围为：K3+257.35至K34+538.626，二工区施工范围为：K35+538.626至K69+846.665。每个工区下设三个施工作业队。施工一队负责工区范围内的水稳基层的施工任务。施工二队负责工区范围内的沥青混凝土的施工任务。施工三队负责工区范围内的排水工程设施、中央分隔带及路肩等附属工程的施工任务。（1）一工区计划安装生产能力为500t/h水稳拌和设备两套（1#、2#水稳站），设4000型沥青拌和站1套（1#沥青拌和站）。施工K3+257.35～K34+538.626段垫层、底基层、基层，水稳混合料97.68万t；施工K3+257.35～K34+538.626段沥青混凝土面层，沥青混合料35万t。（2）二工区计划安装生产能力为500t/h水稳拌和设备两套（3#、4#水稳拌和站），设4000型沥青拌和站1套（2#沥青拌和站）。施工K35+538.626～K69+846.665段垫层、底基层、基层，水稳混合料101万t；施工K35+538.626～K69+846.665段沥青混凝土面层，沥青混合料30.8万t。本合同段计划进场总人数669人，其中项目经理部投入管理人员73人，一工区投入劳务人员293人，二工区投入劳务人员303人。4.1.3施工队伍的管理方式本工程实施项目管理、施工队伍的建设、管理方向为专业化、知识化、正规化。强化领导职能，增强职工企业主人公意识，进行独立成本核算和安全达标。（1）项目经理负责制，建立以项目经理为首的组织管理机构，引导职工讲政治、比贡献、创信誉。（2）培养全体职工学习理论、熟练技艺的良好职业习惯，促进施工队伍的专业化、知识化建设。（3）强化职工听指挥、守纪律的思想意识，保证施工队伍的正规化。（4）进行施工班组的工程成本核算，教育和监督职工规范作业，增收节支；杜绝返工、浪费，压缩工程成本。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（5）积极推行全面质量管理，定人定岗，责任到人，各负其责，避免人浮于事，事倍功半。（6）提高全员的安全生产意识，施工中确保人身安全，施工现场由班组长负责，逐级签订安全生产包保责任状，安全员全面负责安全隐患的查处工作；加强对物质、设备的安全管理，防火、防盗、防破坏。4.1.4科技攻关与技术培训4.1.4.1科技攻关科研项目的实施计划：确立长大纵坡施工技术、隧道温拌沥青上面层施工技术为科研课题，成立QC小组进行科技攻关和全面质量管理。科研项目运行时间：2015年7月1日至2016年9月30日运行措施：及时进行现场调查、统计和因果分析，制定对策和整改措施，规定整改期限和负责人。经验总结：通过PDCA循环，总结出工艺理论成果，及时进行推广。4.1.4.2技术培训开工前安排专门的时间组织职工进行技术培训，学习规范、标准，提高施工技术理论水平；确立工艺技术典型，进行现场演示、观摩；定期进行施工技术总结和技术成果发布交流；通过理论与实践的密切结合，丰富全员施工理论知识，提高职工的竟技能力。4.2施工准备4.2.1人员、设备上场自2015年5月1日起，根据合同文件要求，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场，力争在7月1日前形成生产能力。同时抓紧项目部驻地和各种临时设施的修建，生产、生活用水用电设施的布置和场地的布置建设工作。4.2.2技术准备（1）做好施工图纸和技术文件的复审及技术交底的准备。认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案。（2）组织测量人员搞好线路的交接桩和导线点、水准点复测、加密工作。（3）组织技术人员进行学习，熟悉设计文件和施工规范、规程和验收标准，编制分项工程作业指导书。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（4）建立工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种仪器和设备的检测手段，完成对测试仪器和检测设备临时资质的申报工作。4.2.3物资准备组织物资部门落实各种材料的供应渠道，选定合格的供货商，签订供货合同，确定运输方法、供货时间，保证有计划的供给，做到不积压、不短缺。4.3临建工程4.3.1临时用地为了便于施工生产、现场指挥，本合同计划设置两个项目部，主项目经理部设在K8+980左侧复兴互通预留用地，分项目部设在二工区双槐镇龙狮村。平面布置图见“附图2施工总平面布置图”。临时用地主要为拌和站施工生产用地，本合同段内下设四个水稳拌和站和两个沥青拌和站。1#水稳拌和站共占临时用地34亩，2#水稳拌和站共占临时用地38亩，3#水稳拌和站占临时用地22.76亩，4#水稳拌和站占临时用地26.9亩，1#沥青混凝土拌和站占临时用地59.2亩，2#沥青混凝土拌和站占临时用地54亩。4.3.2临时用电（1）编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，制订安全用电技术措施和电气防火措施。（2）严格按照施工用电专项组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，动力和照明线分开架设。（3）配电房(室)、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，应设置明显的禁止、警告标志。（4）施工现场临时用电符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)的规定。工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。（5）电力作业人员持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（6）配电箱内多路配电应有标记，配电箱应有门、有锁、有防雨措施，铁壳开关箱必须接地。所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座。触电保护器应定期试验，确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。本合同段沿线高压输电线路较多，施工中可与当地供电部门协调搭接使用。在1#、2#、3#、4#水稳拌和站各安设315KVA变压器一台，1#沥青拌和站安设1000KVA变压器一台，2#沥青拌和站安设1000KVA变压器一台。为保证混合料生产用电的需求，各水稳拌和站配备1套250KV发电机组，保证当地电力处于低谷等情况时基层混合料能够不间断施工。4.3.3临时用水本合同段地下水丰富，各拌和站考虑在场内打井供应生产和生活用水，同时修建蓄水池以备不时之需，而且方便基层养护用水。4.3.4临时房屋为了便于管理，两个项目部在现场自建临时住房。生活、办公区布置尽量远离拌和区，场内生活、安全设施应配备齐全，场内设现场办公室、试验室、宿舍、食堂、浴室等，为体现文明施工，现场办公室、试验室及职工宿舍统一采用活动板房，食堂、浴室、厕所等特殊用途的房屋采用砖砌结构，食堂距离浴室、厕所、垃圾及其它有害物质30米。场地四周设置排水沟，保证排水通畅。4.3.5拌和站建设根据渝广高速公路施工总进度计划的要求，本合同段共设四套水稳拌和站、两套沥青混凝土拌和站。拌和站所需占地较大，经现场调查，沿线征地极其困难，为了保证工程的顺利进行，利用沿线现有的可利用场地对拌和站建设做如下规划：计划在一工区K8+980左侧复兴互通预留用地安装生产能力为500t/h水稳拌和设备一套（1#水稳站），K18+750静观服务区左侧安装生产能力为500t/h水稳拌和设备一套（2#水稳站）；在K18+750静观服务区左侧设4000型沥青拌和站1套（1#沥青拌和站）。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计计划在二工区K41+300三汇互通线路右侧安装生产能力为500t/h水稳拌和设备一套（3#水稳拌和站）；在K58+700双槐服务区左侧安装生产能力为500t/h水稳拌和设备一套（4#水稳拌和站）；在K58+700双槐服务区右侧设4000型沥青拌和站1套（2#沥青拌和站）。水稳拌和站场内布置主要分为生产区、储料区，由场内道路连接各个区域，场区内场地进行全断面硬化，先用片、碎石垫层硬化15cm厚，再由C15砼硬化10cm厚。考虑场内机械设备及材料运输等情况，场内道路宽7m，硬化层厚30cm（15cm片、碎石垫层，15cmC20砼）。不同级配的碎石原材，分别隔仓堆放，料仓隔墙采用50cm厚，高2米的混凝土挡墙。仓内地面设一定地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。细集料料仓顶部需加盖彩钢棚做好防雨措施。同时做好场内排水，场地四周需设置排水沟。沥青拌和站场内布置主要分为生产区、储料区、废料区，由场内道路连接各个区域，场区内场地进行全断面硬化，先用片、碎石垫层硬化15cm厚，再由C15砼硬化10cm厚。考虑场内机械设备及材料运输等情况，场内道路宽10m，硬化层厚35cm（15cm片、碎石垫层，20cmC20砼）。不同级配的碎石原材，分别隔仓堆放，料仓隔墙采用50cm厚，高2米的混凝土挡墙。仓内地面设一定地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。粗、细集料料仓顶部均需加盖彩钢棚做好防雨措施。同时做好场内排水，场地四周需设置排水沟。4.3.6工地试验室为便于材料检验和现场控制，计划在分项目部设一个工地试验室，配备齐全的基层和沥青混凝土检测的试验仪器。工地试验室功能区建筑面积为312㎡，另砌筑一间标养室面积为30㎡，沥青室和沥青混凝土室作好通风设施，合理布局，满足《重庆高速公路施工标准化指南》中的相关要求，保证整体环境整洁、美观大方。在主项目部设一个工地试验室，建筑面积200㎡，配备能满足现场检测的相关仪器。4.4材料、人员、设备计划4.4.1材料的采购及运输除沥青、水泥、钢筋外，水稳碎石、面层碎石及其它主材均由项目部统一采购。材料来源及分布情况如下：（1）水稳混合料碎石、沥青混凝土中、下面层碎石、机制砂和矿粉107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计一工区范围内的主要几个料场宏达碎石场、泰邦碎石场、蓝越碎石场、金银山碎石场、川江碎石场经过加装除尘、除泥设备及调整筛网后生产的碎石可考虑作为沥青混凝土中、下面层及路面基层、底基层材料。二工区范围内主要几个碎石料场至皇碎石场、皇隆碎石场、建合碎石场、洪臣碎石场经过加装除尘、除泥设备及调整筛网后生产的碎石可考虑作为沥青混凝土中、下面层及路面基层、底基层材料；白峡口碎石场经过设备改进后可考虑作为底基层和基层集料供应地。机制砂和矿粉通过选定的碎石料场加工。（2）沥青上面层玄武岩玄武岩碎石均外购成品碎石，主要来自四川宜宾石料厂，需远运。4.4.2施工人员配备计划（1）施工人员配备计划表表4.4.2-1施工人员配备计划表序号名称管理人员技术人员劳动力1一工区181251502二工区181301553项目部73（2）项目部人员配置表4.4.2-2项目部人员配置表序号部门或科室人数备注1项目领导52工程技术部10含测量4人、3质安部5质检员2人4机务部55合同部5含财务2人6综合管理部14含后勤、驾驶员10人7实验室118农民工工资管理办公室29三层油专业施工队16合计73（3）工区劳力安排表4.4.2-3劳动力需求量表序号施工作业队管理人员技术工人劳动力合计总计107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计1一工区水稳沥青施工队108090293596水泥路面施工队51520附属工程施工队330402二工区水稳沥青施工队108090303水泥路面施工队51520附属工程施工队33545劳动力需求计划详见“表4劳动力需求计划表”。（4）劳力任务划分表表4.4.2-4劳动任务划分表序号施工作业队主要施工任务1一工区水稳沥青施工队主要负责K3+257.35至K34+538.626段落内的水稳垫层、底基层、基层和沥青砼面层的施工水泥路面施工队主要负责K3+257.35至K34+538.626段落内的水泥混凝土面层施工附属工程施工队主要负责K3+257.35至K34+538.626段落内的路缘石、路肩、排水等附属工程施工2二工区水稳沥青施工队主要负责K34+538.626至K69+846.665段落内的水稳垫层、底基层、基层和沥青砼面层的施工水泥路面施工队主要负责K34+538.626至K69+846.665段落内的水泥混凝土面层施工附属工程施工队主要负责K34+538.626至K69+846.665段落内的路缘石、路肩、排水等附属工程施工4.4.3材料需求计划表4.4.3主要材料需求量表项目结构名称单位数量备注沥青面层上面层万m³8.0玄武岩中、下面层万m³21.0石灰岩SBS改性沥青万t2.2普通沥青万t1.270＃无碱玻璃纤维万kg12.6矿粉万t4.0石灰岩石粉机制砂万m³12.9石灰岩基层基层、底基层碎石万m³129.2石灰岩水泥万t8.632.5普通硅酸盐水泥主要材料需求计划详见“附表5主要材料需求计划表”。4.4.4机械配备、试验、检测仪器配置计划拟投入本合同工程的主要施工机械设备和测试质检仪器详见“附表6主要施工机械表”和“附表7材料试验、质检仪器设备表”。4.4.5资金使用计划107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计表4.4.5每月资金使用计划时间费用投入（万元）水稳基层施工沥青面层施工临建工程附属及其它2015年5月1506月757月440150508月6203001009月62022515010月207040020011月222040030012月22401502016年1月19301502月600503月261042703004月263049503005月51802006月53502007月57501508月59101009月331010010月100小计159803472017002600总计55000107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第五章工期控制5.1总体工程进度根据渝广高速总进度计划要求，并结合我单位拟投入的施工力量，我标段的开竣工时间为2015年5月1日至2016年10月31日，总工期18个月，日历天数为549天。5.2分项工程工期控制2015年7月份开始水泥稳定垫层、底基层、基层施工。基层完成后即进行透层及封层的施工。另外为保证沥青下面层的顺利施工，基层完工后即进行路缘石安装，避免路缘石施工对沥青面层产生污染。5.2.1工程施工时间安排施工时间工作内容2015.5.1—2015.6.30分项目部驻地，试验室，4#水稳拌和站建设完成，人员设备进场2015.7.1—2015.9.30完成主项目部驻地，1#、2#、3#水稳拌和站建设2015.10.1—2015.11.30完成1#、2#沥青拌和站建设2015.7.1—2016.4.30K34+538.626至K69+846.665段水稳碎石垫层、底基层、基层施工2015.10.1—2016.4.30K3+257.35至K34+538.626段水稳碎石垫层、底基层、基层施工2016.3.1—2016.9.30K34+538.626至K69+846.665段沥青混凝土面层施工2016.3.1—2016.9.30K3+257.35至K34+538.626段沥青混凝土面层施工2015.8.9—2016.5.15K34+538.626至K69+846.665段下封层施工2015.10.22—2016.5.15K3+257.35至K34+538.626段下封层施工2015.8.15-2016.5.31K34+538.626至K69+846.665段中央分隔带排水施工2015.11.1-2016.5.31K3+257.35至K34+538.626段中央分隔带排水施工2016.10.1—2016.10.31完成剩余扫尾工作5.2.2工期分析表5.2.2.1水泥稳定碎石垫层、底基层及基层施工2015年7月10日前完成K34+538.626至K69+846.665段垫层试验段。计划在2015年7月1日至2016年4月30日完成K34+538.626至K69+846.665段水稳碎石垫层、底基层、基层施工；2015年10月1日至2016年4月30日完成K3+257.35至K34+538.626段水稳碎石垫层、底基层、基层施工。水稳拌和站拌和能力：一工区2套500t/h水泥稳定土拌和站，每天工作10小时，设备利用率80%，则每套水泥稳定碎石拌和能力为500t/h×10h×107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计80%=4000t/天。二工区2套500t/h水泥稳定土拌和站，每天工作10小时，设备利用率80%，则每套水泥稳定碎石拌和能力为500t/h×10h×80%=4000t/天。一工区基层及底基层水稳混合料总重976759t，1#水稳站承担488379.5t，根据1#水稳拌和站的生产能力4000t/天计算，需有效施工天数为488379.5t/（4000t/天）=122天；2#水稳站承担488379.5t，根据2#水稳拌和站的生产能力4000t/天计算，需有效施工天数为488379.5t/（4000t/天）=122天。二工区基层及底基层水稳混合料总重1012522t，3#水稳站承担337507t，根据3#水稳拌和站的生产能力4000t/天计算，需有效施工天数为337507t/（4000t/天）=85天；4#水稳站承担675015t，根据4#水稳拌和站的生产能力4000t/天计算，需有效施工天数为675015t/（4000t/天）=169天。一工区水稳垫层、底基层、基层施工时间均为2015年10月1日至2016年4月30日共213个日历天，按每月70%的施工效率，则可利用有效施工天数为150天，而1#、2#水稳拌和站所需有效施工天数为122天，能按计划完成垫层、底基层和基层施工。二工区3#水稳拌和站水稳垫层、底基层、基层施工时间为2015年10月1日至2016年4月30日共213个日历天，按每月70%的施工效率，则可利用有效施工天数为150天，而3#水稳拌和站所需有效施工天数为85天，能按计划完成垫层、底基层和基层施工；4#水稳拌和站水稳垫层、底基层、基层施工时间为2015年7月1日至2016年4月30日共305个日历天，按每月70%的施工效率，则可利用有效施工天数为214天，而4#水稳拌和站所需有效施工天数为169天,能按计划完成垫层、底基层、基层施工。5.2.2.2沥青混凝土施工1#沥青拌和站2015年11月30日前安装调试完成，2016年3月1日开始投入生产进行一工区沥青下面层施工。2#沥青拌和站2015年11月30日前安装调试完成，2016年3月1日开始投入生产进行二工区沥青下面层施工。生产能力320t/h的沥青拌和站，每天工作10小时，施工上中下面层设备利用率80%，则每套沥青拌和能力为320t/h×10h×80%=2560t/天。沥青上面层需添加玄武岩纤维的拌和能力为320t/h×10h×80%×80%=2048t/天。一工区沥青上中下面层混合料总重33.4万t107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计，沥青上面层需添加玄武岩纤维混合料1.7万t。根据沥青拌和站的生产能力为上中下面层2560t/天，上中下面层需拌和131天，沥青上面层需添加玄武岩纤维的拌和能力2048t/天，施工需9天，一工区沥青面层总施工有效天数为131+9=140天。二工区沥青上中下面层混合料总重29.8万t，沥青上面层需添加玄武岩纤维混合料0.98万t。根据沥青拌和站的生产能力为上中下面层2560t/天，上中下面层需拌和117天，沥青上面层需添加玄武岩纤维的拌和能力2048t/天，施工需5天，二工区沥青面层总施工有效天数为117+5=122天。一工区沥青面层施工时间为2016年3月1日至2016年9月30日共214个日历天，按每月70%的施工效率，则可利用有效施工天数为150天，而1#沥青拌和站所需有效施工天数为140天，能按计划完成沥青面层施工。二工区沥青面层施工时间为2016年3月1日至2016年9月30日共214个日历天，按每月70%的施工效率，则可利用有效施工天数为150天，而2#沥青拌和站所需有效施工天数为122天，能按计划完成沥青面层施工。分项工程生产率和施工周期表（附图8）分项工程进度计划斜率图（附图9）施工进度横道图（附图10）工程管理曲线图（附图11）107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第六章施工方案及工艺要求6.1水泥稳定碎石垫层施工方案6.1.1原材料技术要求6.1.1.1粗集料单个集料最大粒径不超过37.5mm，压碎值小于30%，针片状总含量不超过20％，不含粘土块、有机物等杂质，粗集料具体要求见表6.1.1.1-1。集料的级配要求见表6.1.1.1-2。表6.1.1.1-1水泥稳定碎石粗集料技术要求试验项目单位技术要求试验方法压碎值%≤26（基层和底基层）≤30（垫层）T0316针片状颗粒含量%≤20T0312软石含量%≤5T0320水洗法＜0.075mm颗粒含量%≤2T0310表6.1.1.1-2水泥稳定碎石垫层集料级配范围筛孔尺寸（mm）37.531.5199.54.752.360.60.075规范级配10090-10067-9045-6829-5018-388-220-76.1.1.2细集料细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的石屑或天然砂，具适当级配的颗粒。细集料具体要求见表6.1.1.2。表6.1.1.2水泥稳定碎石细集料技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度—≥2.50T0328水洗法<0.075mm颗粒含量%≤15T0310砂当量%≥50T0334液限%≤28T0118塑性指数%＜6T01186.1.1.3水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，体积安定性、细度必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）规范要求。6.1.1.4水凡饮用水均可用于施工。6.1.2混合料配合比设计107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.1.2.1基本要求（1）水泥稳定碎石垫层7天无侧限抗压强度设计值：2～3MPa。（2）通过试验确定结合料剂量及最佳含水量、最大干密度。6.1.2.2混合料配合比设计步骤（1）目标配合比设计：根据设计指标要求，通过7天无侧限抗压强度确定混合料级配和水泥剂量。（2）配合比验证：根据各标段目标配比进行水泥稳定碎石试拌、试铺工作，检验拌和的准确性、强度以及摊铺时是否离析。当混合料的级配、水泥剂量不满足要求或摊铺离析时，调整配合比设计。6.1.3垫层试验段（1）垫层试验段长度不少于300m。（2）根据各标段目标配比进行混合料试拌，取样测定矿料级配变化情况。（3）摊铺时消除粗细离析现象。（4）由于水泥属水硬性结合料，故对混合料的碾压工作在水泥初凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了延迟时间不超过3小时。（5）通过对试验段的铺筑，对拌合站的供料配给参数、矿料级配、最佳含水量、摊铺机的熨平板、夯锤的连接、螺旋输送器的安装与调整、压路机的行走速度、振幅、频率、遍数和压路机的合理组合碾压方式、松铺系数、压实度、混合料强度、抗压回弹模量、弯沉、干缩、温缩等进行总结、报告，试验段检测项目比常规试验项目多，最终报监理工程师审核，经业主批准后正式铺筑。6.1.4施工技术要求（1）垫层采用厂拌法施工。（2）设备要求⑴拌和设备：厂拌设备保证至少4个料仓，生产能力不低于400t/h，各种材料的配给数量由计算机控制，自动计量。料仓之间设置足够高的挡板，防止窜料。⑵摊铺设备：选择质量可靠、机型先进、性能良好的设备。选择2台新旧程度相近、型号相同的摊铺机。⑶107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计碾压设备：保证一个工作面至少配置1台11t以上的双钢轮振动压路机，2台自重不小于18t的单钢轮振动压路机。（3）施工含水量施工含水量在最佳含水量的基础上增加0.5%～1%。（4）混合料级配取加水泥以前的矿料混合料检验其级配。加水泥以后的混合料级配，快速检验37.5mm、9.5mm、4.75mm三档料的通过率，尽量控制在设计级配（此处级配需减除0.075mm以下的粉料部分）附近，级配曲线精度要求为37.5mm为-2%，9.5mm为+8%、4.75mm为+7%内。（5）下承层的检验在修筑垫层以前对下承层路基进行检查，确保上路床填料的强度CBR≥8%及压实度≥96%。主要进行碾压检验、路基强度检验、平整度检验、平面位置及标高检验等。水泥稳定碎石垫层施工前一天准备好工作面，工作面要平整、坚实、干净，准备好的工作面报请监理工程师检查验收合格后，经监理工程师批准后再进行施工。（6）施工放样在下承层上恢复中线，然后以此为基准，放出两条用托架支承的钢丝线，在直线段托架间距为10m，在曲线段托架间距为5m，进行水平测量，摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。为了保证垫层两侧线形直顺、宽度一致，施工垫层前，在路肩一侧用模板作支挡，具体做法为：按照垫层设计宽度放出一条白灰线，以此为基准线立模，模板采用19cm高槽钢，用钢筋棍支撑，保证具有足够的稳定性。（7）混合料的拌和⑴开始拌和前，拌和场的备料数量满足铺筑要求。⑵每天开始拌和前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和比最佳含水量略高，但不超过最佳含水量的1%；加水量按气温、风力及日照变化等及时调整。⑶每天开始拌和时，取样检查配合比是否符合设计要求；正式生产后，每2～4h观察一次拌和情况，必要时抽检含水量。⑷拌和机出料配置带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装料时按前→107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。（8）混合料的运输⑴运输车辆在每天开工前，检验车辆完好情况并清洗车厢。运输车辆数量满足拌和出料与铺筑需要。⑵尽快将拌成的混合料运至铺筑现场。车上的混合料覆盖一层或多层苫布、篷布。（9）混合料的摊铺⑴每天摊铺前检查摊铺机各部分运转情况。⑵严格控制摊铺厚度和高程，保证路拱横坡度符合设计要求。⑶摊铺机连续摊铺，当拌和机生产能力较小时，采用低速摊铺，减少摊铺机待料的情况。⑷水稳级配碎石混合料摊铺采用2台摊铺机梯队作业，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致及振动频率一致，两机摊铺接缝平整。⑸摊铺机后面设专人消除集料离析现象，及时铲除粗集料“窝”状离析，用新拌混合料填补。（10）混合料的碾压⑴采用单钢轮压路机、双钢轮压路机进行碾压。碾压段落界限分明，设置明显的分界标志。⑵摊铺长度达到50m～80m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延滞时间（水泥稳定碎石混合料从拌和至碾压成型，时间宜控制在2小时内）争取在初凝前30分钟完成碾压（水泥初凝时间由试验确定）。碾压时，初压使用15t双钢轮压路机由低侧向高侧返静压一遍，时速控制在1.5km/h以内，复压使用25t单钢轮振动压路机轻振碾压1遍，时速控制在2.0km/h以内，再用25t单钢轮振动压路机重振碾压，时速控制在2.0km/h以内，碾压2遍检测压实度，如果不符合要求，增加压实遍数，直至压实度达到设计要求（碾压遍数按振动压实成型试验确定）。终压使用25t单钢轮振动压路机静压一遍收面，使表面平整定型。压路机碾压速度通过加装测速器来控制。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑶钢轮压路机碾压时重叠200～300mm，避免产生纵向接缝。⑷压路机的碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料推移；出现拥包时，进行铲平处理。⑸严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上转向、调头、急刹车、停留。（11）养生及交通管制⑴水泥稳定碎石每一段碾压完成并经压实度检验合格，强度初步形成，即开始覆盖透水土工布，覆盖两小时后，在用洒水车洒水养生。⑵养生期间严禁车辆通行，养生不少于7天。6.1.5施工质量管理和检查验收6.1.5.1一般规定（1）质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。（2）建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项目制度。试验、检验做到原始记录齐全，数据真实可靠。（3）工地试验室配置室内材料试验及现场检测的仪器设备。（4）各个工序完成后，进行检测验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。6.1.5.2材料的标准试验（1）在施工以前和施工过程中，原材料或混合料发生变化时，对拟采用的材料进行规定的试验检测。（2）垫层原材料标准试验项目见表6.1.5.2-1。（3）水泥稳定碎石混合料按设计掺配后，进行振动压实或重型击实试验及无侧限抗压强度试验。试验项目及目的符合表6.1.5.2-2规定。表6.1.5.2-1水泥稳定碎石垫层原材料实测项目试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品相对毛体积密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m³107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m³测2个样品，碎石种类变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测1个样品，料源或标号变化时重测表6.1.5.2-2水泥稳定碎石垫层混合料的试验项目及目的试验项目目的振动压实或重型击实试验求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量承载比求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒料)；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准延迟时间对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间6.1.5.3质量管理（1）施工过程中，外形尺寸检查项目、频度和质量标准符合表6.1.5.3-1中的相关规定。（2）施工过程中，质量控制的项目、频度和质量标准符合表6.1.5.3-2中的有关规定。表6.1.5.3-1水泥稳定碎石垫层外形尺寸检查结构层项目频度规定值或允许偏差底基层纵断高程（m）每20m测1个断面，每个断面3～5个点+5，-15厚度（mm）均值每1500～2000㎡6个点-10单个值-25宽度(mm)每40延米1处不小于设计值横坡度(％)每100m测3个断面±0.3平整度(mm)3m直尺：每200m测2处，每处连续10尺≤12表6.1.5.3-2水泥稳定碎石垫层质量控制的项目和质量标准项目频度质量标准级配2000㎡/次在设计值规定范围内集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过设计值水泥剂量2000㎡/次，至少6个样品，用滴定法或直读式测钙仪试验，并与实际水泥用量校核不小于设计值-0.5%含水量据观察，异常时随时试验在设计值规定范围内拌合均匀性随时观察107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计无灰条、灰团、色泽均匀，无离析现象压实度（%）每一作业段或不超过2000㎡检查6次以上代表值97极值94抗压强度每一作业段或2000㎡6个或9个试件符合设计要求6.1.5.4检查验收外形质量检验方法及要求符合表表6.1.5.3-1的规定。水泥稳定碎石垫层工程质量的检验符合表6.1.5.4的规定。表6.1.5.4水泥稳定碎石垫层质量合格标准值检查项目检查数量标准值极限低值压实度6～10处垫层：97%94%弯沉值每车道40～50个测点符合设计要求—6.2水泥稳定碎石基层、底基层施工方案6.2.1原材料技术要求6.2.1.1集料技术指标要求石料企业生产的集料满足公称最大尺寸26.5mm，最大尺寸为31.5mm，集料规格必须满足规格S8（10～25mm）、S12（5～10mm）、S14（3～5mm）、S16（0～3mm）四档矿料级配要求，如表6.2.1.1所示。基层、底基层的粗集料的压碎值不大于26%，集料针片状9.5mm粒径以上含量不大于18%，4.75～9.5mm针片状含量不大于20%，粗集料软石含量不小于5%，硫酸盐含量＜0.25%，粗集料技术要求见表6.1.1.1-1，细集料技术要求见表6.1.1.2。表6.2.1.1水泥稳定碎石基层用集料规格技术要求规格名称公称最大粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.513.29.54.752.361.180.60.30.150.075S810～2510090-1000-15－0-5S125～1010090-1000-150-5S143～510090-1000-15－0-3S160～310080-10050-8025-608-450-250-12(0-15）6.2.1.2水泥结合料技术指标要求水泥稳定碎石采用强度等级为32.5的水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，体积安定性、细度必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）规范要求。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.2.1.3水技术指标要求凡是饮用水均可用于水泥稳定碎石混合料。6.2.2混合料组成设计6.2.2.1集料级配要求基层、底基层选用骨架密实型混合料，其集料的最大粒径不大于31.5mm，施工中检验是否发生离析，如果发生离析，调整级配曲线往中值偏上移动。施工过程中重点控制31.5mm、9.5mm、4.75mm三个筛孔的通过率，保证级配为“S”型曲线，其通过率在设计级配要求的标准差值以内。集料级配范围需符合表6.2.2.1的要求：表6.2.2.1骨架密实型水泥稳定碎石级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.54.752.360.60.075基层、底基层10068-8638-5822-3816-288-150-56.2.2.2混合料设计步骤半刚性基层混合料的目标配合比及施工过程中的配合比检验、控制是直接影响路面结构强度的重要过程。混合料配合比设计按照规范方法进行。半刚性基层混合料设计遵循以下步骤：（1）目标配合比设计根据所选用的三条S型级配曲线，进行基层混合料7天无侧限抗压强度试验。最佳水泥剂量的确定根据以下原则：⑴选用以矿料级配中下限中值为基准的“S”型级配；⑵强度标准选用3.5～4.5MPa；⑶水泥剂量不宜大于5%；⑷强度平均值不大于5MPa。根据试验结果，综合考虑以上原则确定矿料级配和最佳水泥剂量。（2）配合比验证根据各标段目标配比进行水泥稳定集料混合料的试拌、试铺工作，检验拌合的准确性、强度以及摊铺时是否离析。当混合料的级配、水泥剂量不满足要求或摊铺离析时，调整配合比设计。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.2.3基层、底基层试验段为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的施工方法及最佳组合，确定各种施工参数，完善施工组织，在水泥稳定碎石底基层、基层全面展开铺筑前，按照规范规定的方法及要求，在监理工程师的严密监督下，铺筑一段不少于300米的试验路段。在试验段开始前14天提出试铺方案，并报监理工程师审批。施工方案包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的要求进行。在铺筑试验路段的过程中，做好观察和记录，研究并解决发现的各种问题。通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：（1）用于施工的集料配合比例。（2）确定分层施工时每一层的合适厚度。（3）确定松铺厚度和松铺系数(摊铺机行走速度、振幅、频率)。（4）确定标准施工方法：⑴集料数量的控制；⑵合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；⑶混合料含水率的调整和控制方法；⑷控制水泥剂量和拌和均匀性的方法；⑸混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等)；⑹压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑺拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑻密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。（5）确定每一作业段的合适长度。根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告报监理工程师审查批准。试验路段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等均作为今后施工现场控制的依据。6.2.4施工技术要求107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.2.4.1集料来源、拌和场地和施工设备（1）料源的选择综合考虑沿线现有碎石矿场的山体岩石成因、产状、矿物的构成特点、材质、产量（生产规模）和加工设备的配套性等来确定，每个施工标段选择2～3个具有较大规模储量和生产能力的料场，经监理工程师检验合格，由中心实验室试验确认后报业主批准。每层集料至少储备5～10万吨，作为水泥稳定基层具备的开工条件之一，并且每层料源必须稳定，严禁取自不同料厂的集料混合使用，同时采石厂应具备储存5～10万吨集料的生产量，以最大限度减小由于材料和施工工艺造成的施工变异性。（2）拌和场地选择地势较高、地质情况较好、环境干燥的拌和场地。集料存放场地采取防水措施。（3）施工设备⑴拌和设备厂拌设备保证至少4个料仓，生产能力不低于400t/h，各种材料的配给数量由计算机控制，自动计量。料仓之间设置足够高的挡板，防止窜料。⑵摊铺设备选择质量可靠、机型先进、性能良好的设备。选择2台新旧程度相近、型号相同的摊铺机。⑶碾压设备保证一个工作面至少配置1台11t以上的双钢轮振动压路机，2台自重不小于18t（激振力不小于50吨）的单钢轮振动压路机，1台16t以上的轮胎压路机。6.2.4.2施工工序水泥稳定混合料采用稳定土拌和站拌和，自卸汽车运输，摊铺机呈梯队摊铺，振动压路机及静态压路机碾压的方法。其工艺详见“附图12水泥稳定碎石基层施工工艺框图”。（1）准备工作面107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计水泥稳定碎石基层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。下承层表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。（2）施工放样在下承层上恢复中线，然后以此为基准，放出两条用托架支承的钢丝线，在直线段托架间距为10m，在曲线段托架间距为5m，进行水平测量，摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。为了保证底基层两侧线形直顺、宽度一致，施工底基层前，在路肩一侧用模板作支挡，具体做法为：按照底基层设计宽度放出一条白灰线，以此为基准线立模，模板采用19cm高槽钢，用钢筋棍支撑，保证具有足够的稳定性。（3）拌和水泥稳定碎石在中心站用厂拌设备进行集中拌和，采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，并符合下列要求：配料准确，拌和均匀；含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值；不同粒级的碎石及细集料分别堆放。正式拌和以前调试所有设备，使混合料的级配组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。每天拌和前测定各种规格集料的含水率，根据含水率、天气情况和运距的长度调整掺水量。拌和过程中加强水泥掺量的检测。在雨季施工时，采取搭棚覆盖等措施，保护集料，防止雨淋。拌和现场至少配有1名试验人员时刻监控下料情况，防止出现卡堵现象，若出现卡堵及时停止生产。（4）运输混合料运输采用15t车况良好的自卸车，根据试验段配备数量，满足运输要求。装料时，车辆前后移动，拌成的混合料尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远或晴天的情况下，在运输过程中对混合料加以覆盖，以减少水分损失。在摊铺机前，配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除。当有困难时，车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地，予以废弃。（5）摊铺⑴待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料，并保持连续摊铺。⑵现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～8m107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺机摊铺宽度重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。⑶摊铺过程中随时注意材料的离析情况，在双机联结处容易离析，设专人和三轮车备料，随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，添加粗集料，并拌和均匀。将严重离析部位挖除后用符合要求的混合料填补。⑷摊铺机的混合料高度几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。⑸摊铺加宽部分时，做到以下要求：①合理划分摊铺带，确实无法采用机械摊铺的部分采用人工摊铺，人工摊铺时采用挂线法控制高程，松铺厚度适当高于机械摊铺部分。②组织熟练工人进行人工摊铺，避免中途停顿，加快摊铺和碾压，确保碾压质量。⑹摊铺桥头时，做到以下要求：①施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。②正交桥头作为摊铺起点时不进行人工摊铺，使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。③斜交桥头等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺，摊铺时采用先单边布料，同时控制好操作时间、松铺系数和平整度。⑺摊铺过程中根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，摊铺速度通过在摊铺机上加装测速器控制，时刻观察及时调整。（6）碾压⑴摊铺50m～80m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延滞时间（水泥稳定碎石混合料从拌合至碾压成型，时间控制在2小时内）争取在初凝前30分钟完成碾压（水泥初凝时间由试验确定）。碾压时，初压使用15107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计t双钢轮压路机由低侧向高侧静压一遍，时速控制在1.5km/h以内，复压使用25t单钢轮振动压路机轻振碾压1遍，时速控制在2.0km/h以内，再用25t单钢轮振动压路机重振碾压，时速控制在2.0km/h以内，碾压2遍，后用25t轮胎压路机静压一遍检测压实度，如果不符合要求，增加压实遍数，直至压实度达到设计要求（碾压遍数按试验段振动压实成型试验确定）。终压使用25t单钢轮振动压路机静压一遍收面，使表面平整定型。压路机碾压速度通过加装测速器来控制。为避免纵向接缝，基层分两幅摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约5m～10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。碾压时，两相邻碾压部分重叠1/2轮宽左右，碾压接头为阶梯型，每次碾压接头错开0.5m～1.0m。压路机倒车换挡平顺进行，不得在已完成或正在碾压的路段上转向、掉头或急刹车。⑵现场测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。⑶碾压连续完成，碾压达到规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足及时补压。⑷对由于摊铺机停顿或压路机推移等产生平整度不合格的地方，用人工进行挖除换填新料处理，严禁采用薄层贴补的方法提高平整。⑸挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（7）检验成型路段各项指标的检验在24小时内完成，首先保证表面均匀无松散现象（跟踪检验），各项质量指标满足标准要求，自检合格后报监理工程师验收。（8）养生碾压完成后立即养生。用土工布覆盖洒水养生7天，在此期间保持水稳层处于湿润状态。除洒水车外禁止一切车辆通行，洒水车行车速度小于5km/h，避免因洒水车喷头角度问题而对基层产生直接冲刷，造成局部坑槽。同一断面左右幅施工时间至少错开7天以上。未开放交通的基层两端设专人站岗，并挂养护标志牌：“养护路段禁止通行”，同时设置交通标志指明正确的行车路线。基层养生7天后开放交通，重载车辆总重量控制在30t以内，行车速度不大于30km/h，且不得紧急刹车或调头。禁止履带设备在基层上行驶，的确需要时，采用拖车运输。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（9）接缝处理⑴摊铺时连续作业不中断。如因故中断时间超过水泥初凝时间，设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也设置横缝；基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。⑵横缝与路中心线垂直设置，设置方法：①人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的顶面高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木。③将混合料碾压密实。④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。⑤摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。⑥如摊铺中断超过初凝时间，而又未按上述方法处理横向接缝，将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。6.2.4.3施工质量控制要点（1）水泥剂量施工中水泥剂量应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）中T0809-2009的规定检验，控制在设计值±0.5%。（2）含水量施工中含水量控制在最佳含水量的基础上增加0.5%～1%。（3）集料级配取加水泥以前的混合集料检验其级配，0.075mm筛孔的通过率不应大于5%。加水泥以后的混合料，采用水洗法快速检验，级配的波动范围符合下表6.2.4.3的要求。表6.2.4.3水泥稳定碎石级配允许波动范围筛孔尺寸（mm）通过率的允许波动范围（%）≥4.75±60.6～2.36±56.2.5施工质量管理及检查验收107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.2.5.1一般规定（1）质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。（2）建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项目制度。试验、检验做到原始记录齐全，数据真实可靠。（3）工地试验室配置室内材料试验及现场检测的仪器设备。（4）各个工序完成后，进行检测验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡检验不合格的路段，进行补救。6.2.5.2材料的标准试验（1）在施工以前和施工过程中，原材料或混合料发生变化时，对拟采用的材料进行规定的基本性质试验。（2）基层、底基层原材料标准试验项目见下表6.2.5.2-1。（3）水泥稳定碎石混合料按设计掺配后，进行振动压实或重型击实试验及无侧限抗压强度试验。试验项目及目的符合表6.2.5.2-2规定。表6.2.5.2-1水泥稳定碎石基层、底基层原材料实测项目试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品相对毛体积密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m³测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m³测2个样品，碎石种类变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测1个样品，料源或标号变化时重测表6.2.5.2-2水泥稳定碎石混合料的试验项目及目的试验项目目的振动压实或重型击实试验求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计承载比求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒料)；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准延迟时间对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间6.2.5.3质量管理（1）施工过程中，外形尺寸检查项目、频度和质量标准符合表6.2.5.3-1中的相关规定。（2）施工过程中，质量控制的项目、频度和质量标准符合表6.2.5.3-2中的有关规定。表6.2.5.3-1水泥稳定碎石基层、底基层外形尺寸检查结构层项目频度规定值或允许偏差底基层纵断高程（m）每20m测1个断面，每个断面3～5个点+5，-15厚度（mm）均值每1500～2000㎡6个点-10单个值-25宽度(mm)每40延米1处不小于设计值横坡度(％)每100m测3个断面±0.3平整度(mm)3m直尺：每200m测2处，每处连续10尺≤12基层纵断高程（m）每20m测1个断面，每个断面3～5个点+5，-10厚度（mm）均值每1500～2000㎡测6个点-8单个值-10宽度(mm)每40延米1处不小于设计值横坡度(％)每100m测3个断面±0.3平整度(mm)3m直尺：每200m测2处，每处连续10尺≤8连续式平整度仪的标准差≤3.0表6.2.5.3-2水泥稳定碎石基层、底基层质量控制的项目和质量标准项目频度质量标准级配2000㎡/次在设计值规定范围内集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过设计值水泥剂量2000㎡/次，至少6个样品，用滴定法或直读式测钙仪试验，并与实际水泥用量校核不小于设计值-0.5%含水量据观察，异常时随时试验在设计值规定范围内拌合均匀性随时观察107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计无灰条、灰团、色泽均匀，无离析现象压实度（%）每一作业段或不超过2000㎡检查6次以上代表值98极值94抗压强度每一作业段或2000㎡6个或9个试件符合设计要求对于水泥稳定碎石基层、底基层，取钻孔试件（俗称路面芯样）检验其整体性。水泥稳定基层、底基层7d龄期时保证能取出完整的钻件。如果路面钻机取不出完整钻件，则找出不合格基层或底基层的界限，进行返工处理。6.2.5.4检查验收外形质量检验方法及要求符合表6.2.5.3-1的规定。水泥稳定碎石基层工程质量的检验符合表6.2.5.4的规定。表6.2.5.4水泥稳定碎石基层、底基层质量合格标准值检查项目检查数量标准值极限低值压实度6～10处基层：98%底基层：97%94%弯沉值每车道40～50个测点符合设计要求—6.3沥青透层、封层和粘层施工方法6.3.1沥青透层施工6.3.1.1材料要求透层采用高渗透性阳离子乳化沥青PC-2，技术指标满足表6.3.1.1要求。表6.3.1.1透层油乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求破乳速度-慢裂筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1粘度道路标准粘度计C25.3S8～20蒸发残留物残留物含量，不小于%50溶解度，不小于%97.5针入度（25℃）0.1mm50～300延度（25℃），不小于cm40与粗集料的黏附性，裹附面积，不小于-2/3常温贮存稳定性：1d，不小于5d，不小于%15注：①粘度选用沥青标准粘度测定。②107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计表中的破乳速度与集料的粘附性、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此两项指标。③贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。④如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。6.3.1.2施工技术要求（1）材料准备透层材料进场前进行取样检测，根据技术指标要求合格后方可进场。（2）施工设备透层油的喷洒设备采用智能型沥青洒布车，为了对半刚性基层表面进行有效处理，所需的机械设备还包括洒水车、空压机。（3）透层施工透层施工工艺详见“附图13透层施工工艺框图”。⑴选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车配有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都处于良好的工作状态。⑵用于半刚性基层的透层油紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布。⑶确保基层表面干净。浇洒透层油前，用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面保持干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的粘结。⑷为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。⑸控制好洒布量。施工时保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。⑹为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物（路缘石、泄水槽、绿化植物等），在喷洒透层油时在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。⑺107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计当气温高且湿度小的情况下进行透层油施工时，基层表面过于干燥，喷洒在基层表面上的透层油往往会形成油滴状附于基层表面，不易扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀喷洒少量水，使基层表面湿润，使其便于扩散和渗透，在基层表面形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不能过多，以免影响沥青的渗入速度，达到表面湿润即可。⑻洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，采用人工补油。⑼洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。6.3.1.3施工质量管理及检查验收（1）基本要求⑴透层油洒布前将基层表面的一切杂物、浮浆、松散颗粒完全清除。⑵透层材料的各项指标符合设计要求和施工规范的规定。⑶透层油浇洒均匀，无露白，不得污染其他构造物。⑷透层油所用乳化沥青的抽样检查符合表6.3.1.3-1的规定。⑸透层油的洒布质量检验符合表6.3.1.3-2的规定。表6.3.1.3-1透层油施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频度平行试验的次数或一次试验的试样数乳化沥青蒸发残留物含量1次/（2～3）d2蒸发残留物针入度1次/（2～3）d2注：本表所列内容为日常过程中质量检查的项目与要求表6.3.1.3-2透层油施工质量检验标准检查项目检查频率质量标准极限值检查方法渗透深度6～10处/作业段或1km不小于5mm3mm养生后钻芯洒布量6～10处/作业段或1km设计值0.90设计值1.05设计值洒布车计量均匀性20%作业面90%80%比色法外观全面无漏洒、污染、不均、表面破损观察注：均匀性以比色均匀面积占总检查面积的百分比计。（2）透层油透入深度测试方法⑴107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计在透层油基本渗透或喷洒48小时后，在测试段内随机选取芯样位置，按《公路路基路面现场测试规程》T0901“路面钻孔及切割取样方法”中的钻孔法钻取芯样。芯样直径宜为100mm，也可为150mm，芯样高度不小于50mm。⑵用水和毛刷（或棉布等）轻轻的将芯样表面粘附的粉尘除净。⑶将芯样晾干，使其能分辨出芯样侧立面透层油的下渗情况。6.3.2下封层施工6.3.2.1材料要求主线及匝道路面水泥稳定碎石基层在喷洒透层油后及水泥路面水泥稳定碎石基层施工完毕后铺筑下封层。下封层采用玻璃纤维增强下封层施工，厚度不小于8mm，且做到完全密水。封层沥青采用快裂或中裂的PCR改性乳化沥青，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG040-2004表4.7.1-2中PCR型的要求（见表6.3.2.1-1），所使用的基质沥青标号与主层沥青混合料相同。玻璃纤维采用无碱玻璃纤维，其材质满足《无碱玻璃纤维无捻粗纱》(GB/T18369-2001)标准规定的要求，纤维长度60～80mm。玻璃纤维增强下封层的矿料级配采用MS-3型，集料规格见表6.3.2.1-2，封层选择坚硬、耐磨、洁净的集料，各项性能符合沥青混合料用粗、细集料质量技术要求。玻璃纤维增强下封层乳化沥青用量、胎体纤维增强材料及矿料用量按照表6.3.2.1-3选用，最终值通过试验段铺筑确定。表6.3.2.1-1改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号PCR破乳速度—快裂或中裂粒子电荷—阳离子（+）筛上剩余（1.18mm），不大于%0.1粘度恩格拉粘度E25—1～10沥青标准粘度C25.3S8～25表6.3.2.1-2玻璃增强纤维封层矿料级配表通过各筛孔的质量百分率（%）一层的适宜厚度（mm）筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过率10070～9045～7028～5019～3412～257～185～158～10表6.3.2.1-3玻璃增强纤维封层材料用量表材料类型用量备注改性乳化沥青（kg/m³）1.1～1.5107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计无碱玻璃纤维（g/㎡）≥80～100矿料（m³/1000㎡）5～86.3.2.2施工技术要求（1）准备工作⑴碎石封层施工前24h，严禁车辆通行。⑵碎石封层施工前对原路面进行清扫。⑶碎石封层采用轻型轮胎压路机进行碾压。（2）沥青与碎石洒布量⑴改性沥青碎石封层的沥青和碎石正式洒布前先进行试洒确定洒布量。⑵沥青洒布均匀，洒布量最大偏差不超过设计值±0.20kg/㎡。⑶碎石采用油石比0.30%～0.50%的沥青预裹覆。（3）施工工艺同步碎石封层施工工艺详见“附图14同步碎石封层施工工艺框图”。⑴施工准备①封层施工前，检查已洒布透层油的基面，补洒透层破损局部；清除杂物和污染物，当用水冲洗时，等水分完全蒸发后再进行封层施工。②封层碎石进场前对其规格、含泥量等技术指标进行检验，合格后方可进场，并采用油布覆盖等措施保持碎石的洁净与干燥。③同步碎石封层施工前，对封层车进行全面检查、调试和标定。④洒布设备在施工前清除储油罐中的残油。⑤封层施工前，清除施工机械车轮上的附着物。⑵改性沥青洒布调整喷油管高度使喷出的沥青扇面完全重叠并洒布均匀。在喷油管外侧设置遮护铁皮防止污染。⑶碎石洒布碎石洒布均匀，碎石覆盖率为60%～80%。当有漏洒或堆积时，辅以人工处理。①碎石超粒径颗粒含量不超过10%。②通过试洒，确定封层车料斗倾角和车速。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计③洒布碎石时，1台封层车配备1～2名辅工，随时清扫散落在热沥青膜外的碎石。④封层施工中，在洒布车辆的启动阶段和纵、横向搭接位置，避免出现碎石重叠洒布和漏洒。当重叠和漏洒时，在轮胎压路机碾压前辅以人工处理。⑷碾压碎石洒布后及时用轮胎压路机碾压成型，轮胎压路机来回碾压2遍，碾压速度为5km/h。碾压成型后进行临时封闭交通，严禁除沥青混合料运输车外的所以车辆通行。6.3.2.3质量管理和检查验收同步碎石封层施工过程中随时对摊铺质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许偏差符合表6.3.2.3-1、表6.3.2.3-2的规定。表6.3.2.3-1同步碎石下封层施工过程中材料质量检查内容与要求材料检查项目检查频度检验标准要求集料外观随时目测针片状含量必要时T0302沥青混合料针入度必要时T0604软化点必要时T0606延度必要时T0605表6.3.2.3-2同步碎石下封层施工过程中工程质量的控制标准控制内容项目检查频度质量要求质量控制外观随时目测：集料，沥青洒布均匀集料撒布量每日1次/10000㎡实际用量与设计用量比较：±20%沥青洒布量每日1次/10000㎡实际用量与设计用量比较：±20%沥青洒布温度每车1次感温枪或温度计测量：不超过材料可以承受的最高温度质量控制地面温度随时温度计测量：不低于10℃外形控制宽度5处/km用尺量：±50mm6.3.3粘层6.3.3.1粘层沥青（1）材料要求107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计为保证水泥混凝土面板与沥青混凝土之间及沥青混凝土层与层之间的有效连接，在水泥混凝土面板与沥青铺装层之间、沥青混凝土面层各层之间设置粘层，与新铺沥青混合料接触的缘石、集水井等的侧面也涂敷粘层沥青。粘层沥青采用快裂或中裂PCR改性乳化沥青，其技术要求见表6.3.3.1-1。表6.3.3.1-1粘层用PCR改性乳化沥青技术要求项目技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷+T06531.18mm筛剩余量，%≤0.1T0652沥青标准粘度C25.3,s8～25T0621蒸发残留物含量，%≥50T0651针入度（25℃），0.1mm40～120T0604软化点，℃≥50T0606延度5℃，cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯），%≥97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d，%≤1T06555d，%≤5（2）施工技术要求粘层施工工艺详见“附图15粘层施工工艺框图”。⑴粘层油喷洒采用智能洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部用刷子人工涂刷。⑵原路面清扫。由于下承层施工完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑沥青层之前2～3天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。⑶粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，用量为0.3～0.6L/㎡。施工时根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后形成均匀、饱和的油面。⑷为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，根据现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/㎡，粒径为2～5mm，油石比为0.6%的预拌沥青石屑。⑸遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施(如防撞护栏、路缘带、分隔带以及标志牌等)的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。⑹当气温低于10℃或路面潮湿时，不进行粘层油施工。⑺浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑻粘层洒布后待其破乳、水份蒸发后开始铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（3）质量管理和检查验收⑴粘层材料的各项指标符合设计要求和施工规范的规定。⑵喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，严禁有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处刮除，避免污染其他构造物。乳化沥青生产过程中，按表6.3.3.1-2的检查项目与频度，对原材料进行抽样检验。表6.3.3.1-2施工过程中粘层沥青材料质量检查的项目与频度表材料检查项目检查频率平行试验的次数或一次试验的试样数改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天一次2蒸发残留物针入度每2～3天一次3蒸发残留物软化点每2～3天一次2蒸发残留物延度必要时36.3.3.2桥面及隧道防水粘结层（1）材料要求沥青混凝土在进行桥面及隧道铺装之前应设置防水粘结层，防水粘结层的技术指标满足表6.3.3.2的要求，防水粘结层洒布用量依据施工前试洒结果确定。为了增加桥面防水层与混凝土之间的粘结力，在进行涂料喷涂前需对混凝土基面进行抛丸喷砂处理。表6.3.3.2水性沥青基防水粘结剂技术指标项目性能指标Ⅰ型Ⅱ型外观搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何颗粒固体含量，%≥43延伸性，mm无处理≥5.5≥6.0处理后≥3.5≥4.5柔韧性-15±2℃-20±2℃无裂纹、断裂耐热性，℃140±2℃160±2℃无流淌和滑动粘结性（MPa）≥0.4不透水性0.4MPa，30min不渗水107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计抗冻性，-20℃20次不开裂耐碱（20℃）Ca（OH）2中浸泡15d无异常耐盐水（20℃）3%盐水中浸泡15d无异常干燥性，25℃表干≤4h，实干≤12h高温抗剪（60℃），MPa0.16抗磕破及渗水暴露轮碾试验（0.7MPa，100次）后0.3MPa水压不渗水人工气候加速老化外观无滑动、流淌、滴落纵向拉力保持率，%≥80低温柔度，℃-3-10无裂纹注：试件参考涂布量与施工用量相同：1.5～2.5kg/㎡注：Ⅰ型用于隧道、大、中、小桥，Ⅱ型用于特大桥。（2）施工技术要求⑴桥面、隧道抛丸处理①环境温度低于大气露点3℃，遇下雨、结露等气候时，严禁进行抛丸作业，抛丸前砼表面的油脂必须清理干净。②抛丸所用磨料采用符合国家标准要求的铸钢丸，粒度宜为5.0mm，磨料必须保持干燥、清洁，不使用被油脂污染的磨料。③抛丸机行走速度调节适当，保证在条件允许的工期内达到粗糙的和清洁度要求。④启动抛丸设备，利用高速旋转的抛头将钢丸高速抛向砼表面，借助砂丸的冲击作用将其表面浮浆打掉。通过PLC控制调整参数，调配行走速度和进砂量，使抛丸机匀速前进，清理出连续均匀的喷砂面，抛丸机无法清理到位处，进行人工或机械凿平。⑤清理完毕后，先进行人工清扫，再利用水车将砼面冲洗干净，并用吹风机吹走积水和积累的废料。⑥对抛丸处理后的表面进行保护，避免二次污染，下一道工序施工前对检验合格的砼表面进行吹灰处理。⑵桥面防水粘结层施工①根据试验确定防水粘结剂的施工用量，粘结强度（25℃）≥0.3MPa。②施工中保证桥面板干燥，确保防水粘结剂直接浸润桥面板表面，形成可靠的粘结结构。③防水粘结层洒布均匀一致，达到要求的厚度。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计④喷洒防水粘结层后立即撒布一层洁净的尺寸为3～5mm的石屑做保护层，并用6～8t轻型压路机以较慢的速度碾压。⑤整个洒布过程直至铺设石屑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。⑶隧道防水粘结层施工①根据试验确定防水粘结剂的施工用量，粘结强度（25℃）≥0.25MPa。②施工中保证桥面板干燥，确保防水粘结剂直接浸润混凝土面板表面，形成可靠的粘结结构。③防水粘结层洒布均匀一致，达到要求的厚度。④喷洒防水粘结层后立即撒布一层洁净的尺寸为3～5mm的石屑做保护层，并用6～8t轻型压路机以较慢的速度碾压。⑤整个洒布过程直至铺设石屑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。6.4沥青混凝土面层施工方法本合同段主线沥青路面结构为8cm厚AC-25C沥青混凝土下面层、6cm厚AC-20C改性沥青混凝土中面层和4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层。沥青混凝土面层施工严格遵守《重庆高速公路沥青路面技术规范》（CQJTG/TA01-2015）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中有关内容和要求，确保工程质量优良。6.4.1材料要求6.4.1.1集料（1）集料规格⑴用于轧制集料的片石不带风化层、不带泥土且强度符合《重庆地区沥青路面集料加工技术规程》的规定。⑵沥青混合料生产中采用的集料规格符合表6.4.1.1-1的规定。各档集料规格的级配范围符合表6.4.1.1-2和表6.4.1.1-3的规定。表6.4.1.1-1沥青混凝土面层用粗集料技术要求表沥青混合料类型公称粒径（mm）集料规格AC-1313.2S16S14S12S10AC-2019S16S14S12S10S9’AC-2526.5S16S14S12S10S8’表6.4.1.1-2沥青面层粗集料规格表107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计规格名称通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）公称粒径（mm）31.526.51913.29.54.752.360.6S8’15～2510090～100—0～150～5S9’15～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～3表6.4.1.1-3沥青面层细集料规格表规格名称公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160～2.3610080～10050～8025～608～450～250～10（2）粗集料粗集料采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，沥青面层用粗集料性质符合表6.4.1.1-4的规定。表6.4.1.1-4沥青混凝土面层用粗集料技术要求表技术指标单位质量要求上面层中、下面层集料压碎值不大于%2426洛杉矶磨耗机损失不大于%2628表观相对密度不小于t/m³2.602.50吸水率不大于%2.03.0坚固性不大于%1212针片状颗粒含量（混合料）不大于%1515其中粒径大于9.5mm不大于%1212其中粒径小于9.5mm不大于%1818小于0.075颗粒的含量（水洗法）不大于%11软石含量不大于%33石料磨光值（面层石料）不小于BPN/42/对沥青的粘附性不小于级54石料的破碎面不小于一个面%10090两个面%9080注：对S14规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放宽到3%。（3）细集料107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计细集料采用石灰岩等碱性硬质碎石轧制的机制砂。细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其级配符合表6.4.1.1-3的规定，技术指标符合表6.4.1.1-5的规定。表6.4.1.1-5沥青混合料细集料质量技术要求表技术指标单位质量要求表面相对密度（ρa）不小于t/m³2.50坚固性（大于0.3mm）不小于%12砂当量不小于%65含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%12亚甲蓝值不大于g/kg25棱角性（流动时间）不小于S30（4）填料沥青面层用填料采用石灰岩等碱性石料磨细得到的矿粉，填料中严禁掺加拌和机除尘装置回收的粉尘，矿粉保持干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表6.4.1.1-6的规定。表6.4.1.1-6沥青混合料用矿粉质量技术要求表技术指标单位标准值试验方法视密度不小于t/m³2.50T0352含水量不大于%1T0103烘干法粒度范围小于0.6mm%100T0351小于0.15mm%90-100小于0.075mm%75-100外观/无团粒结块—亲水系数/<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性/实测记录T03556.4.1.2沥青结合料上、中面层均采用SBS改性沥青混凝土，其基质沥青采用A级道路石油沥青70号其技术指标符合表6.4.1.2-1的规定。SBS改性沥青的技术指标符合表6.4.1.2-2的规定。沥青混凝土下面层AC-25C采用70号A级道路石油沥青。在施工过程中对每批进场沥青的延度、针入度、软化点、闪点、含蜡量、密度、溶解度进行检查。表6.4.1.2-170号A级道路石油沥青技术要求试验项目单位技术要求针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60-80107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计针入度指数PI--1.5～+1.0软化点(R＆B)，不小于℃4760℃动力粘度，不小于Pa.s19010℃延度，不小于cm1515℃延度，不小于cm100蜡含量（蒸馏法），不大于%2.2闪点（COC），不小于℃260溶解度(三氯乙烯)，不小于%99．5密度（15℃）g/cm³实测记录TFOT(或者RTFOT)后残留物质量变化%±0.8残留针入度比（25℃，5s，100g），不小于%61残留延度（25℃），不小于cm6表6.4.1.2-2SBS改性沥青的技术要求试验项目单位技术要求针入度（25℃，5s，100g），不小于0.1mm40-60针入度指数PI，不小于-0延度（5℃、5cm/min），不小于cm20软化点T(R＆B)，不小于℃70运动粘度（135℃），不小于Pa.s3闪点，不小于℃230溶解度，不小于%99弹性恢复（25℃），不小于%75储存稳定性（离析）：48h软化点差，不大于℃2.5TFOT(或者RTFOT)后残留物质量变化%±1.0残留针入度比（25℃，5s，100g），不小于%65残留延度（25℃），不小于cm15表6.4.1.2-3普通沥青SHRPPG64-22技术要求表SHRP性能等级PG64-22原样沥青/动态剪切,G*/sinδ,最小1.0kPa试验温度@10rad/s,(℃)℃64AASHTOM³20-03T315-04RTFOT试验后沥青AASHTOM³20-03T240-03动态剪切,G*/sinδ,最小2.2kPa试验温度@10rad/s,(℃)℃64AASHTOM³20-03T315-04压力老化后沥青（老化温度100℃）AASHTOM³20-03R28-02107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计动态剪切,G*/sinδ,最小5000kPa试验温度@10rad/s,(℃)℃25AASHTOM³20-03T315-04蠕变劲度，S最大300MPa,m值最小0.3试验温度@60s，(℃)℃-12AASHTOM³20-03T313-04表6.4.1.2-4改性沥青SHRPPG76-22技术要求SHRP性能等级PG76-22原样沥青/动态剪切,G*/sinδ,最小1.0kPa试验温度@10rad/s,(℃)℃76AASHTOM³20-03T315-04RTFOT试验后沥青AASHTOM³20-03T240-03动态剪切,G*/sinδ,最小2.2kPa试验温度@10rad/s,(℃)℃76AASHTOM³20-03T315-04压力老化后沥青（老化温度100℃）AASHTOM³20-03R28-02动态剪切,G*/sinδ,最小5000kPa试验温度@10rad/s,(℃)℃31AASHTOM³20-03T315-04蠕变劲度，S最大300MPa,m值最小0.3试验温度@60s，(℃)℃-12AASHTOM³20-03T313-046.4.1.3外加剂（1）纤维稳定剂根据目前我国高速公路的使用现状及调查情况，对重载交通量较多的长大纵坡路段，由于车速较慢，致使荷载作用成10倍地增加，从而导致沥青路面易在高温、重载作用下产生车辙变形，因此在纵坡大于等于3.0%的路段，为提高其抗车辙、抗剪切变形能力，沥青混凝土上面层中掺加玄武岩纤维稳定剂，其技术指标见表6.4.1.3-1。掺加量以车辙试验动稳定度不小于3500次/mm控制，并不得超过沥青混合料总质量的0.3%。为保证混合料拌和质量，沥青混凝土拌和装置配备抗车辙剂自动添加、计量装置。施工具体段落见表6.4.1.3-2。表6.4.1.3-1纤维材料技术要求表项目单位指标纤维直径μm13纤维长度不小于mm5密度g/cm³2.6～2.8拉伸强度不小于MPa1200弹性模量不小于GPa75107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计断裂伸长率不大于%3.1吸油率不小于%50含水率不大于%0.2可燃性明火点不燃可燃物含量%0.1～1.0表6.4.1.3-2沥青混凝土上面层掺加纤维稳定剂段落表里程范围长度（m）最大纵坡K5+500～K7+20017003.0%K14+900～K17+90030003.5%K28+467～K30+00015333.5%Z2K28+467～Z2K30+00015333.5%K34+560.301～K34+892.868332.563.2%K35+490～K36+3508603.88%YK35+490～K36+3508603.88%K46+680～K49+5708903.95%K50+230～K51+0908604.58%K52+140～K52+8707303.79%K60+080～K60+9008204.42%K62+230～K62+7605303.94%（2）抗剥落剂⑴当粗集料与沥青的粘附性达不到要求时，掺加抗剥落剂，抗剥落剂的种类及掺量通过配合比设计及各项性能验证后确定。⑵当掺加消石灰、水泥作为抗剥落剂时，消石灰和水泥符合表6-33中对矿粉粒度范围的技术要求，掺量在1%～2%之间，拌和设备配置2套矿粉计量及添加系统。6.4.1.4阻燃剂、温拌沥青添加剂、土工布（1）阻燃改性剂本项目所有隧道的沥青混凝土铺装上面层沥青进行阻燃设计，沥青混合料中添加磷系阻燃改性剂，添加阻燃改性剂后沥青氧指数要求大于等于25%，烟气密度等级小于55，阻燃剂掺加量一般为沥青用量的5%（实际掺加量以现场取样检测阻燃沥青的氧指数指标控制）。阻燃改性剂理化指标满足表6.4.1.4-1的要求，阻燃改性沥青技术指标满足表6.4.1.4-2的要求。表6.4.1.4-1沥青阻燃改性剂材料技术要求表指标内容技术要求107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计MgO25～29%AL2O326～33%P2O513～17%N7～12%抑烟剂（二戊铁）6～10%阻燃增效剂硼酸锌（ZB）3～5%盐酸不溶物≤0.35%H2O（105℃）≤0.10%粒度≥1000目着火点≥280℃密度1.8～2.4g/cm³阻燃剂有效含量≥85%表6.4.1.4-2阻燃改性沥青技术指标要求表试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）40～60JTJTO604-2000针入度指数PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJTO605-1993软化点（TR&B），不小于（℃）70JTJTO606-2000运动粘度（135℃），不大于（Pa·s）3JTJTO625-2000闪点，不小于（℃）230JTJTO611-1993氧指数，不小于24GB10707-89溶解度，不小于（%）99JTJTO607-1993弹性恢复（25℃），不小于（%）85JTJTO662-2000离析，软化点差，不大于（℃）2.5JTJTO661-2000RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0JTJTO610-1993针入度比（25℃），不小于（%）65JTJTO604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJTO605-1993（2）温拌沥青添加剂隧道内采用温拌沥青混合料施工，采用表面活性型温拌技术，沥青混合料中添加表面活性添加剂水溶液，添加剂掺量与沥青的质量比为5%，但不超过10%。表面活性型温拌添加剂的技术要求满足表6.4.1.4-3的要求。温拌沥青混合料性能指标满足相同热拌沥青混合料的要求。表6.4.1.4-3表面活性型添加剂技术标准表类型pH值胺值（mg/g）固含量（%）F型7.5±1170～230≥10H型9.5±1400～560≥10107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（3）防裂土工布隧道复合式路面，水泥混凝土面板顶面满铺一层防裂土工布。防裂土工布采用聚脂长丝纺粘针刺非织造单面烧毛土工布，其技术指标满足表6.4.1.4-4的要求,具体使用桩号见表6.4.1.4-5。表6.4.1.4-4防裂土工布技术要求指标内容指标要求测试温度断裂强度（kN/m）≥7.520±2CBR顶破强度（kN）≥1.420±2最大负荷延伸率（%）≤20020±2等效孔径O90（O95）（mm）0.08～0.20单位面积质量（g/㎡）150±10%断裂伸长率（%）30～80垂直渗透系数（cm/s）0.05～0.5熔点（℃）＞210纵横向撕破强度（kN）≥0.21宽度（m）≥3.0厚度（mm）≥1.7±15%表6.4.1.4-5防裂土工布具体使用桩号隧道名称左线桩号右线桩号华蓥山隧道K23+467～K28+485K23+467～K28+467清平隧道K37+052～K40+705K37+077～K40+675三汇隧道K41+951～K43+288K41+940.718～K43+271.9166.4.2沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计按规范要求分以下三步进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。最终确定的沥青混合料必须满足相关的设计技术指标。AC型沥青混合料的集料级配范围符合表6.4.2-1的规定。表6.4.2-1AC型沥青混合料的集料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-4016-4212-338-245-174-133-7107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计中粒式AC-2010090-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-7细粒式AC-1310090-10068-8538-6824-4015-3810-287-205-154-8（1）目标配合比设计阶段用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。（2）生产配合比设计阶段采用间隙式拌和机，按规定方法取样测试各料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不大于±0.2%。（3）生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察孔隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定检验等沥青混合料试验。（4）沥青混凝土面层混合料技术指标改性沥青混凝土上面层AC-13C、中面层AC-20C和普通沥青混凝土下面层AC-25C的马歇尔试验配合比设计技术要求见表6.4.2-2，混合料的性能验证技术要求见表6.4.2-3、6.4.2-4。表6.4.2-2沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目技术要求AC-13CAC-20CAC-25C击实次数（双面）（次）757575试件尺寸（mm）Φ101.6mmX63.5mm107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计稳定度MS（KN），不小于8.0空隙率VV（%）4～5.54～5.5（表面层）3～53～5（中下面层）流值FL（mm）1.5～4矿料间隙率VMA（%）,不小于设计孔隙率（%）—31312.51141413.51251514.51361615.514沥青饱和度VFA（%）65～7560～70表6.4.2-3AC型沥青混合料性能验证技术要求试验项目单位技术要求试验方法AC-13CAC-20CAC-25C车辙试验动稳定度次／mm≥1200T0719水稳定性浸水马歇尔试验残留稳定度%≥80T0709冻融劈裂试验残留强度比%≥75T0729渗水系数mL/min≤120T0730低温弯曲试验破坏应变me≥2000—T0715注：两个水稳定性试验中，冻融劈裂残留强度比为必检项目。表6.4.2-4AC型改性沥青混合料性能验证技术要求试验项目单位技术要求试验方法AC-13CAC-20CAC-25C车辙试验动稳定度次／mm≥3500T0719水稳定性浸水马歇尔试验残留稳定度%≥85T0709冻融劈裂试验残留强度比%≥80T0729渗水系数mL/min≤120T0730低温弯曲试验破坏应变me≥2000—T0715注1：两个水稳定性试验中，冻融劈裂残留强度比为必检项目。注2：公称粒径26.5mm的沥青混合料车辙试验，试件厚度应增加为80mm。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计沥青混凝土目标配合比设计流程图变更集料选择混合料类型选择沥青、集料、填充料材料试验确定拌和、碾压温度马歇尔试验与级配标准对照确定最佳沥青用量车辙试验与车辙标准对照确定设计沥青用量确定集料配合比调整集料配合比在标准范围内调整沥青用量107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计沥青混合料生产配合比设计流程图混合料类型材料的选和试验矿料配合比计算沥青用量范围制作马歇尔试件马歇尔试验与标准对比决定沥青用量个数锸击次数拌和温度制件温度密度稳定度空隙率流值饱和度残留稳定度OACOAC1OAC2不符合生产配合比验证流程图按生产配合比试拌沥青混合料拌和温度拌和时间现场评定质量铺筑试验段观察和检验混合料马歇尔试验抽提和筛分与标准对照确定矿料配合比和沥青用量机械配合碾压遍数、方式摊铺速度107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.4.3试验路试铺沥青混合料面层正式大面积施工前，先铺筑试验路。试验路分为路基段试验路和桥梁、隧道段试验路，且桥梁段试验路的铺筑在路基段试验路施工工艺总结完成后进行。路基段试验路铺筑长度不小于300m，且在直线段上铺筑，桥梁段试验路铺筑长度不小于100m。路基段试验路设置不小于2个铺筑方案，根据施工机械类别、数量和碾压组合方式的不同进行划分；桥梁段试验路铺筑方案参照路基段试验路。试验路段的铺筑，达到如下目的：（1）确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。（2）确定分层施工时，每一层的合适厚度。（3）确定松铺厚度和松铺系数(摊铺机行走速度、振幅、频率)。（4）确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。（5）确定标准施工方法：⑴混合料配比的控制；⑵拌和机的拌和温度、拌和时间；⑶摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；⑷压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；⑸接缝方法；⑹拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑺质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。（6）确定每一作业段的合适长度。试验路段检验合格后，写出详细的总结报告，报告包括如下内容：（1）总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，说明试验路是否达到了预期的目的，介绍推荐的混合料施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并有试验路抽检的主要数据。（2）附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验路的其他相关数据。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（3）附：经批准的目标配合比及生产配合比试验报告。（4）附：工地试验室的试验路抽检报告。若试验路未达到预期的目的，查明原因后重新铺筑试验段。若试验段的质量未达到相关的技术标准，予以铲除。6.4.4施工技术要求6.4.4.1前期准备工作（1）沥青面层正式施工前进行目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺。（2）沥青混合料拌和、压实温度根据沥青的粘温曲线确定，改性沥青混合料拌和、压实温度根据沥青供应商建议或参照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）执行。6.4.4.2施工机械与质量检查仪器（1）按工程量和生产能力确定机械数量与组合方式，配置齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试。（2）沥青面层施工主要机械配置⑴沥青混合料拌和设备①根据工程量、工期及合同要求配置拌和机数量。②采用间歇式沥青混合料拌和机，额定产量不小于240t/h，拌和机配置5个以上冷料仓、5个以上热料仓、2个粉料仓、二级除尘装置。全部生产过程由计算机自动控制，配置混合料拌和误差实时检测分析系统、监控摄像头、实时打印设备。⑵摊铺机①每个作业面至少配置2台性能良好、摊铺功能接近的沥青混合料摊铺机。②根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，螺旋布料器外侧边沿至侧向挡板的距离不超高300mm。③1台摊铺机配置2套非接触式平衡梁。⑶压路机①每个施工作业面配置3～4台13t以上的双钢轮振动压路机，2～3台25t以上轮胎压路机，1台小型压路机。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计②1个桥面沥青混合料铺装作业面配置2台振荡压路机。⑷自卸汽车每个沥青路面施工作业面至少配置20辆载重量15t以上的自卸汽车，运距较远时根据需要增加车辆数量。⑸施工远程监控系统在沥青混合料拌和楼、沥青改性设备等沥青路面关键施工机械和设备上，配置具有自动检测。记录、分析和智能报警等功能的远程监控系统。⑹其他机械设备平板振动夯、洒水车、空压机、鼓风机、清扫车、精铣刨机、抛丸打毛机、人工喷洒机等机械设备根据实际需要配置。⑺试验仪器设备试验、检测仪器的配置详见“附表7材料试验、质检仪器设备表”。6.4.4.3路基段沥青面层施工施工工艺：施工准备→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料压实及成型→接缝处理。详见“附图16沥青砼面层施工工艺流程图”。（1）施工准备⑴测量放线：下面层施工在路基上恢复中线，然后以此为基准，放出两条钢丝线，托架间距为10m（曲线段加密为5m），进行水平测量，摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。⑵拌和站调试：经过试验找出各料斗下料重量与转速的关系，然后根据拌和站的产量和配合比确定各料斗下料速度，从而保证混合料级配满足设计要求。（2）混合料拌和⑴沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机拌制，拌和机采用间歇式拌和机。拌和机的总拌和能力满足施工进度要求，拌和机除尘设备完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的需要，具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。拌和楼配置具有自动检测、记录和智能报警等功能的远程监控系统。拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，按《公路沥青路面施工技术规范》JTG107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计F40-2004中附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，立即停止生产，分析原因。⑵各种集料分隔贮存，防止污染。集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。⑶拌和机的矿粉仓配备振动装置防止矿粉起拱，添加消石灰、水泥等外掺剂时，增加粉料仓，用专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅。⑷拌和机有二级除尘装置，振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔略大于混合料的最大粒径，其余筛的控制考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体平衡，不同级配混合料配置不同的筛孔组合。⑸生产前测定集料的含水量，经试验确定合适的干燥时间和温度以确保集料的完全干燥，烘干集料的剩余含水量不得大于1%。⑹沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不少于45s(其中干拌时间不少于5s)，改性沥青混合料每盘拌和时间60s左右(其中干拌时间不少于10s)，使混合料拌和均匀，无花白料。⑺普通沥青混合料的拌和温度通过在135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲线按照表观粘度（0.17±0.02）Pa·s、运动粘度（170±20）㎜2/s、塞波特粘度(85±10)s的规定确定。缺乏温度曲线时，参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-3选择（见表6.4.4.3-1），通常较普通沥青混凝土的施工温度提高10～20℃。普通沥青混合料出料温度控制在145～165℃，SBS改性沥青混合料出料温度控制在170～185℃，混合料出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度建立台账。表6.4.4.3-1聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）工序聚合物改性沥青品种SBS类沥青加热温度160～165改性沥青现场制作温度165～170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190～220改性沥青SMA混合料出厂温度170～185混合料最高温度（废弃温度）195107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于50⑻出厂的沥青混合料每车签发运料单，记录运料车的车号、质量、出厂时间、出厂温度等，一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。⑼在拌和设备运行过程中经常检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况，如果发现有卡堵现象立即停机。（3）混合料的运输⑴运料车编号清晰，每次使用前后清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，严禁有余液积聚在车厢底部。⑵运料车严禁超载运输、急刹车或急弯掉头，避免对透层、封层造成损害。运料车的运力保证满足施工需要，施工过程中摊铺机前方100～300mm有运料车等候。⑶装料时多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运输过程中用苫布覆盖保温、防雨、防污染。沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，采取以下措施来保证混合料的压实质量。①运输过程或等候时，采取加盖棉被保温，减缓混合料温度散失。②后续运输的混合料拌合、运输温度适当提高10～20℃；或者在混合料中添加降粘剂来改善混合料施工和易性，以提高压实度。正确卸料法示意图⑷运料车进入摊铺现场时，先经过移动洗车台冲洗轮胎，避免轮胎沾有泥土等可能污染路面的脏物。⑸107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计运料车抵达现场后，在混合料运输车上检测混合料温度，在运输车混合料堆的侧面检测，每车检测一次。温度计插入混合料深度不小于15cm，普通沥青混合料温度不低于145℃，改性沥青混合料温度不低于160℃，低于摊铺温度的混合料废弃。⑹混合料在运输、等候过程中，如发现沥青混合料沿车厢板滴漏，找出原因采取相应措施予以避免。（4）混合料摊铺⑴沥青混合料用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机在使用前进行校准，使其螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺过程中混合料的离析。⑵沥青混合料在摊铺前测试摊铺温度并记录，测试混合料温度在摊铺机的一侧拨料器的前方混合料堆上测试，温度计插入深度在15cm以上，并跟着向前走，如果料堆滚动，拔出后重新插入。普通沥青混合料摊铺温度不低于135℃，改性沥青混合料摊铺温度不低于160℃。正式摊铺前提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，铺筑过程中选择具有适宜的振捣频率和振幅的熨平板或夯锤压实装置，以提高路面的初始压实度。⑶待摊铺的表面已经调平到要求的平整度，待摊铺的下层表面保持干燥、清洁、无浮土和杂物。⑷采用两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开200mm以上。⑸摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，严禁随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2～6m/min范围内，改性沥青混合料放慢至1～3m/min。若因特殊原因必须或不得不停机时，按照规定设置施工缝。⑹混合料的摊铺厚度根据路面设计厚度与松铺系数确定。松铺系数根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。⑺沥青路面施工时的路表最低气温不低于15℃107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计，不在雨天、路面潮湿的情况下施工，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-2执行（见表6.4.4.3-2）。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。⑻摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层采用非接触平衡梁结合钢丝绳来控制平整度和摊铺厚度，上面层采用非接触平衡梁控制摊铺厚度。⑼机械无法摊铺的局部、边角、接缝处采用人工修补，采用较细的新拌混合料，严禁使用单粒粗料或已低于压实温度的材料。挂线示意图表6.4.4.3-2热拌沥青混合料的施工温度(℃)施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计注：沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。（5）混合料的压实⑴普通沥青混合料的压实温度通过在135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲线按照表观粘度（0.28±0.03）Pa·s、运动粘度（280±30）m㎡/s、塞波特粘度（140±15）s的规定确定。缺乏温度曲线时，参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-2（见表6.4.4.3-2）的范围来选择，并根据混合料种类、压路机、气温、厚度等情况经试压确定。聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-3（见表6.4.4.3-1）选择，通常较普通沥青混凝土的施工温度提高10～20℃。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压在尽可能高的温度下进行，同时禁止在低温状况下反复碾压，避免石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。⑵压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压速度符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.7.4（见表6.4.4.3-3）的规定。不得突然改变碾压路线及碾压方向而导致混合料推移。碾压区的长度稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不少于5台。⑶初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，普通沥青混合料初压温度不低于130℃，改性沥青混合料初压温度不低于150℃。初压用15t双钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。⑷复压紧跟在初压后开始，严禁随意停顿，压路机碾压段的总长度尽量缩短，不超过60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时安排每一台压路机做全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。复压优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密实性，其总质量不小于25t，吨位不足时附加重物，使每个轮胎的压力不小于15KN。冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对于边、角等大型压路机难以压实的部位采用小型振动压路机做补充碾压。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑸终压紧跟在复压后进行，普通沥青混凝土终压沥青混合料表面温度不低于70℃，改性沥青混合料终压表面温度不低于90℃，终压用15t双钢轮压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。⑹碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料黏轮立即清除。对钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。采用喷水方式清洗时严格控制喷水量且成雾状不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，或者少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机外围加设围裙保温。⑺压路机不得在未碾压成型路段上调头、转向、加水或停留，在当天成型的路面上严禁停放各种机械设备或车辆，不得洒落矿料、油料等杂物。压实成型的路面符合压实度及平整度的要求。表6.4.4.3-3压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～564～68振动压路机2～3(静压或振动)3(静压或振动)3～4.5(振动)5(振动)3～6(静压)6(静压)（6）接缝处理⑴上、下层的横向接缝错位lm以上。各层横向接缝均采用垂直的平接缝。每天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，然后用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清理干净。切割时留下的泥水冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油，如下图所示。⑵在接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已碾压好的路面上，在路面和熨平板之间垫钢板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。⑶横向缝接续施工前，在端面涂刷粘层油。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计切缝示意图⑷为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用3m直尺检查平整度，去高补低，之后用双钢轮压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。⑸摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。6.4.4.4桥面沥青铺装的施工桥面采用两层沥青混凝土铺筑，施工时除符合路基段路面摊铺和碾压要求外，还要注意以下几点：（1）铺装沥青层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁，不得有尘土、杂物或油污。桥面横坡符合要求，不符合要求时及时处理。水泥混凝土桥面板先做抛丸打磨处理，清除浮浆，除去过高的突出部位。（2）桥面铺装确保混凝土完全干燥，严禁在潮湿条件下铺设防水粘结层及摊铺沥青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用过程中遇热变成水汽使防水粘结层产生鼓包。（3）施工前评估沥青混合料施工荷载对桥梁结构的影响，避免对桥梁结构造成损伤。（4）运料车严禁超载运输，施工过程中除正在卸料的运料车外，其余运料车在桥头路基上等待卸料；卸料的运料车与摊铺机不得同处一个桥跨。（5）采用双机梯队摊铺时，2台摊铺机之间的距离增加到20～30m，避免对桥梁结构产生损害。（6）桥面沥青混合料铺装压实采用振荡压路机。施工中压路机采用高频、低幅方式碾压，边角位置使用小型压路机或平板振动夯压实。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计6.4.4.5隧道沥青混合料施工（1）温拌沥青混合料生产⑴沥青混合料拌和楼加装温拌剂自动添加装置，采用专用配套设备。⑵温拌剂在沥青开始喷洒后延时3秒左右喷入，喷入时间基本与沥青喷洒时间相同，温拌剂喷洒扇面需与沥青喷洒扇面基本重叠。⑶为了尽快排出拌和过程产生的水汽，拌和锅打开孔径不小于30cm的排气口。排气口的设置高度稍大于混合料拌和区高度，以便气体顺利排出。⑷为避免粉料被蒸汽带出，温拌混合料拌和采用矿粉后加法，温拌剂喷洒完毕后水汽基本散失，约6秒后再添加矿粉。（2）温拌沥青混合料运输、摊铺⑴温拌沥青混合料的运输要求，参见路基段沥青混合料。⑵摊铺机熨平板提前半小时预热，坚决避免摊铺面因过薄而出现拉带裂纹。尽量避免在摊铺面进行人工补料等操作。⑶根据混合料的级配类型，选择合理的压路机组合方式及碾压要求，以达到最佳碾压效果。具体的碾压组合根据试验段试铺情况确定。⑷气候条件不利因素较多时，胶轮压路机进行初压有助于保证压实效果，但是，为了避免轮迹，尽早安排钢轮振动压路机压实。⑸复压阶段采用轮胎压路机或钢轮振动压路机碾压。表6.4.4.5-1正常施工（气温高于10℃）的碾压组合压路机类型初压（遍数）复压（遍数）终压（遍数）适宜最大适宜最大适宜最大钢轮2～3（振动）3（振动）3～5（振动）5（振动）2～3（静压）3（静压）胶轮--4～56--表6.4.4.5-2低温施工（气温低于10℃）的碾压组合压路机类型初压（遍数）复压（遍数）终压（遍数）适宜最大适宜最大适宜最大钢先型1（钢轮振压）-5～6（轮胎）7（轮胎）2～3（钢轮静压）3（钢轮静压）胶先型2～3（轮胎）3（轮胎）2～3（钢轮振压）3（钢轮振压2～3（钢轮静压）3（钢轮静压）107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（3）温拌沥青混合料的施工温度在混合料生产过程中，沥青加热温度与热拌沥青混合料控制温度相同。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。表6.4.4.5-3温拌沥青混合料的施工温度范围（℃）沥青加热温度160～170集料加热温度120～160混合料出料温度125～145混合料贮料仓贮存温度拌和出料后降低不超过10℃摊铺温度不低于120初压开始温度不低于115碾压终了温度不低于65温拌界定温度小于或等于150表6.4.4.5-4温拌沥青混合料适宜温度条件和最低摊铺温度（℃）下卧层表面温度（℃）相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度40～50mm50～80mm＞80mm2～6不允许不允许不允许6～1013012512010～151201151156.4.4.6长大纵坡路段沥青路面铺筑施工时除符合一般路基段路面摊铺和碾压要求外，需做到以下几点：（1）长大纵坡路段，摊铺从坡底向坡顶方向进行。（2）振动压路机沿下坡方向碾压时，严禁振动碾压。（3）长大纵坡路段的初压不采用振动碾压或轮胎碾压，选择吨位较小的双钢轮压路机静压1遍，前进时前后轮同时驱动。（4）长大纵坡路段的复压采用振动碾压时，由坡底向坡顶碾压，激振力先轻后重，不宜强振。6.4.5沥青施工质量管理及检查验收（1）沥青混合料生产过程中，必须按《重庆高速公路沥青路面技术规范》(CQJTG/TA01-2015)规定的检查项目和频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量符合表6.4.5-1的技术要求。（2）沥青拌和厂必须按《重庆高速公路沥青路面技术规范》(CQJTG/TA01-2015)107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计规定的步骤（见表6.4.5-2）对沥青混合料生产过程进行质量控制。（3）在沥青路面的铺筑过程中，必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差符合《重庆高速公路沥青路面技术规范》(CQJTG/TA01-2015)的规定（见表6.4.5-3）。（4）沥青路面的施工按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)附录F的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。拌和楼的所有数据必须打印并存档备查。（5）对公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。表6.4.5-1沥青混合料生产过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频度试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数粗集料外观（石料品种、含泥量等）针片状颗粒含量颗粒组成（筛分）压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量随时随时随时必要时必要时必要时必要时—2～322422细集料颗粒组成（筛分）砂当量含水量松方单位重随时必要时必要时必要时2222矿粉外观小于0.075mm含量含水量随时必要时必要时—22石油沥青针入度软化点延度含蜡量1次/（2～3）d1次/（2～3）d1次/（2～3）d必要时3232～3改性沥青针入度软化点离析试验（对成品改性沥青）低温延度弹性恢复显微镜观察（对现场改性沥青）1次/d1次/d1次/d必要时必要时随时32233—乳化蒸发残留物含量1次/（2～3）d2107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计沥青蒸发残留物针入度1次/（2～3）d2改性乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度蒸发残留物软化点蒸发残留物的延度1次/（2～3）d1次/（2～3）d1次/（2～3）d必要时2323表6.4.5-2沥青混合料生产阶段的质量检查标准项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合规范规定传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合规范规定传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合规范规定传感器自动检测、显示并打印矿料级配(筛孔)0.075mm逐盘在线检测±2％(2％)－计算机采集数据计算£2.36mm±5％(4％)－³4.75mm±6％(5％)0.075mm逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±1％－JTGF40-2004附录G总量检验£2.36mm±2％－³4.75mm±2％－0.075mm每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±2％(2％)±2％T0725抽提筛分与标准级配比较的差£2.36mm±4％(3％)±6％³4.75mm±5％(4％)±7％沥青用量(油石比)逐盘在线监测±0.3％－计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±0.1％－JTGF40-2004附录F总量检验每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±0.3％±0.4％抽提T0722、T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天l～2次，以4～6个试件的平均值评定符合规范规定T0702、T0709、JTGF40-2004附录B、附录C冻融劈裂试验每5d及必要时符合规范规定T0702、T0709车辙试验每3d符合规范规定T0719注：上表中的“规范”均指《重庆高速公路沥青路面技术规范》(CQJTG/TA01-2015)。表6.4.5-3沥青混合料施工过程中的质量控制标淮107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车，目测逐条缝检测评定3mmT0931施工温度摊铺温度逐车检测评定符合规范规定T0981碾压温度随时符合规范规定插入式温度计实测厚度每一层次随时，厚度50mm以下厚度50mm以上设计值的5％设计值的8％施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度每一层次1个台班区段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mmJTGF40-2004附录G总量检验总厚度每2000㎡一点单点评定设计值的-5％T0912上面层每2000㎡一点单点评定设计值的-10％压实度每2000㎡检查1组逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97％(98％)最大理论密度的93％(94％)试验段密度的99％(99％)T0924、T0922JTGF40-2004附录E平整度(最大间隙)上面层随时，接缝处单杆评定3mmT0931中下面层随时，接缝处单杆评定5mmT0931平整度(标准差)上面层连续测定1.2mmT0932中面层连续测定1.5mm下面层连续测定1.8mm基层连续测定2.4mm宽度有侧石检测每个断面±20mmT0911无侧石检测每个断面不小于设计宽度纵断面高程检测每个断面±l0mmT0911横坡度检测每个断面±0.3％T0911沥青层层面上的渗水系数每1km不少于5点，每点3处取平均值符合规范要求或设计要求T0971注：上表中的“规范”均指《重庆高速公路沥青路面技术规范》(CQJTG/TA01-2015)。表6.4.5-4沥青混合料路面交工检查与验收质量标准检查项目检查频度（每一侧车行道）质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值每1km5点设计值的-5％T0912极值每1km5点设计值-10％T0912上面层厚度代表每1km5点设计值的-10％T0912极值每1km5点设计值-20％T0912107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计压实度代表值每1km5点实验室标准密度的96％(98％)最大理论密度的92％(94％)试验段密度的98％(99％)T0924极值(最小值)每1km5点比代表值放宽1％(每km)或2％(全部)T0924路表平整度标准差σ全线连续1.2mmT0932IRI全线连续2.0m/kmT0933最大间隙每1kml0处，各连续10杆－T0931路表渗水系数不大于每1km不少于5点，每点3处取平均值评定300mL/min(普通沥青路面)200mL/min(SMA路面)T0971宽度有侧石每1km2O个断面±20mmT0911无侧石每1km2O个断面不小于设计宽度T0911纵断面高程每1km2O个断面±l5mmT0911中线偏位每1km2O个断面±20mmT0911横坡度每1km2O个断面±0.3％T0911弯沉回弹弯沉全线每20ml点符合设计对交工验收的要求T0951总弯沉全线每5ml点符合设计对交工验收的要求T0952构造深度每1km5点符合设计对交工验收的要求T0961/62/63摩擦系数摆值每1km5点符合设计对交工验收的要求T0964横向力系数全线连续符合设计对交工验收的要求T09656.5收费广场水泥路面施工6.5.1施工准备水泥混凝土计划租用临近路基工区混凝土拌和楼。水泥混凝土的设计弯拉强度：fr≥5.0Mpa；水泥混凝土的弯拉弹性模量：Ec=3.0×104Mpa。水泥混凝土施工配合比根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，采用最佳配合比。6.5.2施工过程控制（1）混凝土路面铺筑采用现场人工摊铺辅以插入式振捣棒,模板采用26cm槽钢, 抗滑沟槽采用砼路面刻纹机,切缝采用砼切缝机。（2）施工前按设计要求划分砼板块,测量放线，控制各板块高程。（3）砼在拌合站集中拌合、用砼搅拌运输车拉运至现场入模，人工摊铺均匀，摊铺工具使用方头铁锹和铁耙。采用扣锹法，即用锹反扣摊铺，严禁“抛掷”和“耧耙”，防止砼拌和物离析。摊铺好的砼顶面要平整，个别不平处找平后再捣固。靠边角先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒震动频率使用100Hz以上的高频振捣棒。振捣器在每一位置振捣时间，以砼停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，避免过振。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（4）根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。（5）抹面所用的工具为6米长铝合金直尺、50-60cm的木抹子及铁抹子。先用6米直尺横向刮抹两遍，避免出现大的波浪，紧接着用木抹子大致抹平，再用铁抹子抹光，抹平砼表面，间隔一段时间再用铁抹子进行第三次精光。（6）为防止砼中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，砼板及时进行养生。采用土工布覆盖于砼表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。养生时间一般为7～14天。（7）当砼强度达到设计强度的25-30%时，用切缝机(带有金钢石或金钢砂轮锯片)进行切割。掌握好切缝时间，过早切缝时槽口边缘易损坏；过迟则砼由于温度下降和水分减少而产生的收缩导致砼在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间根据现场气候条件及经试验并进行试切后确定。（8）抗滑构造采用砼路面刻纹机，刻纹时间根据现场气候条件机试验进行确定。（9）平整度与抗滑标准：混凝土路面的平整度以3m直尺量测为准。3m直尺与路面表面之间的最大间隙不得大于3mm。混凝土路面的抗滑以构造深度（TD）为指标，其竣工验收值不得小于0.8mm。6.6路面排水及附属工程6.6.1路面表面排水（1）一般填方路段路面水顺道路横坡、路堤边坡流入路堤边沟排除；挖方路段路面水顺道路横坡流入路侧边沟。（2）超高路段在超高左侧路缘带内侧设置纵向路面排水沟收集路面表面水，并每隔一定间距设置集水井，通过横向排水管、急流槽于路堤侧引出，对挖方段两侧都横向引出困难时，集水井间用纵向排水管连接，引至路堤段合适位置由横向排水管、急流槽排除。6.6.2中央分隔带排水（1）超高路段在分隔带内设置路面排水沟，纵向汇入集水井。填方路段通过横向排水管引至边坡急流槽，挖方路段通过纵向集水井之间纵向排水管引至填方路段集水井排出。路线纵坡i＜1%时，集水井间距为30m，i≥1%时，集水井间距为50m。（2）107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计为避免中央分隔带雨水下渗，中央分隔带的盆形底部设碎石盲沟，盲沟底部埋设纵向排水管。盲沟顶面设反滤土工布，其侧壁和底部采用2cm厚1:3水泥砂浆+带膜土工布隔水层。每50米左右通过设置横向排水管将中央分隔带渗水横向引出。在凹形竖曲线底部适当加密。（3）施工工序⑴横向排水管施工横向排水管在底基层施工前进行，其主要施工顺序为：基槽开挖→砼垫层→铺设横向排水管→混凝土包封→养护。施工时因与中央分隔带不同步施工，保护好管头，以免堵塞。⑵纵向排水管、碎石盲沟、集水槽的施工纵向排水管、碎石盲沟在路面基层施工完成后进行，其主要工序为：挖基→3cm砂浆抹面→涂沥青→铺设防水土工布→铺设软式透水管→碎石盲沟→铺设透水性土工布→回填种植土。施工时要注意清扫路面，以免污染路面基层。集水槽在底基层施工前与横向排水管一起施工。6.6.3路面结构层排水（1）填方路基段：主线一般路段及匝道路面径流下游段路面结构内部水由土路肩内设置的碎砾石渗沟引出边坡外。（2）挖方路基段：主线一般路段及匝道路面径流下游段通过硬路肩边部上面层下纵向设置的C15大孔隙排水砼板汇集后，由每隔3m左右设置的Φ3cmUPVC管横向引入路堑边沟。（3）路肩挡土墙路段：汇水侧于墙背沥青混凝土上面层下设置10cm厚C15大孔隙排水砼板与墙背碎砾石反滤层连通，路面结构层渗水通过反滤层、挡墙泄水孔排除。（4）超高段路基：超高段外侧路面结构层渗水通过上面层下纵向设置的C15大孔隙排水砼板经路面排水沟外侧碎砾石盲沟引入中央分隔带下设的碎石盲沟，内侧路面结构层渗水排除同一般路段。6.6.4注意事项107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（1）当集水井设置位置与中央分隔带的综合管线设施设置的检查井或中央分隔带波形梁护栏立柱等冲突时，根据实际情况作适当调整。但设置在凹形竖曲线底部等最低标高位置的排水设施原则上不作调整，凸形竖曲线顶部等最高标高位置不设置集水井、急流槽等。（2）加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，尽快铺筑路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经隔水处理长期暴露使雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时用塑料薄膜对中央分隔带进行遮盖以防雨水下渗。（3）中央分隔带填土绿化层的高度及排水系统中集水井的几何尺寸均以满足绿化和排水要求为宜，若在其中要设置通信管道，施工时做到相互密切配合同步实施，避免不必要的返工。6.6.5路缘石安装（1）施工准备对运到施工现场的路缘石进行检查，合格后使用。（2）测量放样路缘石安装前，校核道路中线，根据中央分隔带宽度放出路缘石安装控制点，安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，按照设计高程进行控制测量。（3）清理基层施工放样完毕后，对下水泥稳定碎石基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。（4）路缘石安装⑴根据放样结果，凿出水泥稳定碎石基层2cm，然后用2cm水泥砂浆做垫层作为找平层，以确保路缘石平面位置和高程准确，开始安装路缘石。⑵按控制桩及路缘石顶面测量标高拉线安装路缘石，砌完的路缘石顶面应平整，线条直顺，曲线处路缘石注意外形圆滑。路缘石铺砌长度不能用整数除尽时，剩余部分采用调整缝宽的办法解决，但缝宽不大于1cm。不得已必须断路缘石时，将断头磨平。⑶中央分隔带开口端口由于半径太小，弧形路缘石很难预制时，在现场就地支模，现场浇制，水泥混凝土标号同预制路缘石所用混凝土标号相同。浇筑过程中做好路面基层的防护，如铺设彩条布、土工布等，以免混凝土浇筑过程对路面基层造成污染。⑷107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计路缘石安装用水平尺及时检测其顶面横向是否水平，便于随时调整垂直度，以保证其上下方向不致倾斜，路缘石铺设完毕后，对直顺度、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测。（5）勾缝在已安装好的路缘石之间的接触面用M10的水泥砂浆进行勾缝，勾缝为凹缝，勾缝过程中对路缘石安装不合格的，重新调整垂直度以及相邻高差和顶面高程，然后再勾缝，砂浆初凝后，清扫多余砂浆，并适当洒水养护。（6）培土夯实路缘石铺砌完毕后，路缘石背后培土，培土宽度为10cm，高度18cm，采用人工夯实。（7）施工质量管理和检查验收⑴预制路缘石的质量符合设计要求。⑵安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。⑶槽底基础和后背填料夯打密实。⑷现浇路缘石材料符合设计要求。表6.6.5路缘石铺设实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1直顺度（mm）1520m拉线；每200m测4处32预制铺设相邻两块高差（mm）3水平尺：每200m测4处2相邻两块缝宽（mm）±3尺量：每200m测4处1现浇宽度（mm）±5尺量：每200m测4处23顶面高程（mm）±10水准仪：每200m测4点26.6.6路肩（1）施工方法在路面面层施工完成后进行路肩填土的施工，施工前对下承层进行清理，达到表面密实，无杂草和杂物的要求。施工中每10米挂线填筑，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。采用分层填筑，控制每层土的填筑厚度不超过20cm，以保证其压实度能满足要求。路肩填土填至设计高程，每层填土完成后采用人工打夯密实。（2）质量控制⑴路肩表面平整密实，不积水。⑵肩线直顺，曲线圆滑。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑶硬路肩质量要求与路面结构层相同。表6.6.6路缘石铺设实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）不小于设计按JTGF80/1-2004附录B检查,每200m测两处22平整度（mm）土路肩203m直尺：每200m测2处×4尺1硬路肩103横坡（%）±1.0水准尺：每200m测2处14宽度（mm）不小于设计尺量：每200m测2点2107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第七章冬季和雨季的施工安排7.1冬季施工路线所在区属亚热带温湿季风气候，年平均气温16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，但一般不超过10℃，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上。夏秋两季降水量占全年降水总量的70%左右。7.1.1水泥稳定碎石垫层、底基层、基层（1）冬季水泥稳定碎石施工过程受气温影响较大，气温的降低使得水泥强度增长较慢，为此对于水稳碎石所用的原材料必须进行优选。在满足规范的要求下，尽量采用终凝时间较短的水泥作为原材料。（2）对集料加强管理，做好集料的覆盖，防止雨雪进入内部结冰，影响集料的拌合使用。（3）为了避免气温突然降低对拌和站供水设备造成影响，在冬季施工之前对拌和站供水设备进行防冻处理。（4）加强操作人员的培训和管理，保证拌和站料斗下料准确、顺畅。（5）冬季施工过程中，若采用终凝时间较短的水泥，必须保证在施工过程中有足够的运输车辆，施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路增设必要的防滑措施。（6）最低温度低于5℃时，停止水稳施工。（7）冬季施工采用塑料布养生，必要时加盖棉被进行养护，使基层温度在一定时期内维持较高温度，可使混合料内水分不致受冻，保证混合料的早期强度。7.1.2沥青混凝土面层考虑沥青混凝土面层施工温度的要求以及春节假期等因素，且保证沥青混凝土在路表最低温度15℃以上才开始施工。故2015年12月1日至2016年2月29日尽量不安排沥青混凝土面层施工。必须进行施工时，适当提高沥青混合料拌和、出厂及施工温度。运输过程中覆盖保温，保证达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计的方针，摊铺时间安排在一日内气温较高时进行。7.2雨季施工7.2.1生活、生产设施（1）雨季施工前首先做好防洪排水工作，如截、排水沟的设置、洼地疏水、集水带排引、汇水坑、集水井的挖设、抽水机的设备、机械停放位置、材料的堆放等做好、做实。尤其是水泥，放入水泥库或棚内，严防受潮、水浸而变质报废。（2）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨季施工组织计划。（3）检查住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施是否都设在最高洪水位以上的地点或高地上并远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。拌和站设在原为稻田的永久或临时占地内的作好防止浸泡。雨季期间和农田灌溉期间保证沟渠过水通畅。（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被雨水淹没并能及时排除地面水。（5）储备足够的工作材料和生活物资。7.2.2垫层、底基层、基层施工（1）雨后路基、垫层、底基层表面积水及时排除、晾晒。（2）施工中遇雨立即通知拌和站停止拌和混合料。（3）下雨来不及完成时，已铺筑的混合料尽快碾压，防止雨水渗透。（4）注意水泥材料的苫盖防雨、防潮。（5）及时检测石料、石粉等含水量，适时调整混合料拌和的加水量。7.2.3沥青混凝土面层推铺（1）沥青混凝土施工遇雨时经过排除、天晴晒干下承层后再进行上层的铺筑。（2）施工遇雨时立即通知沥青拌和站停止拌和混合料。（3）矿粉等采取防雨措施。7.2.4其他注意气象预报，与气象单位保持必要联系，做好每日气象预报记录，以便正确合理的安排和指导施工。特别是在大风预报后，要加强工地材料收验和保护，对部份临时工程要采取必要的加固措施。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第八章质量、安全、工期保证体系与措施8.1质量保证体系与措施8.1.1建立完善的质量保证体系（1）质量保证体系严格按质量终身责任制和ISO9001标准及我单位质量体系文件要求，建立项目质量保证体系。质量保证体系详见“质量保证体系框图”。（2）建立健全质量管理机构成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部室负责人为成员的质量领导小组，项目部设工程技术部、质安环保部，并设多名质量检查工程师；队设技术室，并设专职质量检查员，形成一个强有力的质量管理网络体系。详见“质量管理组织机构框图”和“技术管理工作体系框图”。（3）项目经理部各级质量人员的质量职责明确从项目经理、项目总工程师、各级管理、检验、试验、技术和操作人员的质量责任；明确各职能部门的质量职责。明确项目施工全过程中应进行的质量监控点和质量监控各环节，制定具体的监控措施；明确操作者和检验者的协作关系。（4）思想保证体系积极贯彻相关质量方针，使大家牢固树立“百年大计，质量第一”的思想；对全员实施全过程的形势教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确质量目标。⑴教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。⑵对全员进行ISO9001质量体系教育，树立全面管理、全员参与、全过程控制，一切以数据说话、一切以预防为主、一切为顾客服务的质量意识。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计质量保证体系框图建立健全完善的质量管理体系与管理制度思想保证工程回访改进工作质量强化巩固质量意识质量是企业的生命质量保证体系质量管理保证项目部安质环保部队专职质检工程师三工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、总工责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控施工队长、技术主任责任制工班长、主管工程师责任制工程质量终身负责制经济保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手段制定奖惩条令签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证加强技术培训，执行质量标准执行部颁规范技术标准制定完善技术管理制度推广新技术新工艺提高技术水平岗位培训与持证上岗确保达到优良工程标准反馈三不交接制五不施工制调配技术质管力量107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计质量管理组织机构框图项目经理总工程师试验室质检部质安环保部工程部精测队质检工程师各施工队质量领导小组专职质检员测量量测组试验员班组长班组质检员⑶对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞争活动，定期召开现场会，抓样板、抓典型，及时总结推广先进经验。⑷思想教育要做到有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。（5）组织保证体系⑴成立以项目经理为质量管理领导小组组长，项目总工程师任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量管理领导小组，项目经理部设置安全质量监察部，设专门质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环向相扣的质量管理网络。⑵搞好分工负责：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计技术规范、验标学习与贯彻技术管理工作体系技术岗位责任制图纸会审制技术交底制技术复核制工程试验制质量检测制测量复核制施工日志制技术档案制审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计图纸会审编制技术措施和施工工艺各项规章制度技术工作程序试验控制测量控制三工三查控制工序验收控制隐蔽工程验交技术复核技术交底施工中技术工作指导与控制竣工文件技术总结竣工验交技术管理工作体系框图⑶明确工程质量实行领导终身责任制：按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。⑷107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计成立以项目总工程师牵头，工程部长为主管，全体技术人员及班组业务骨干组成的ISO9001质量体系运作领导小组，ISO9001质量体系运作领导小组主要包括技术指导系统、质量控制系统。技术指导系统主要负责制定合理的施工方案、搞好技术交底、开展技术培训；质量控制系统主要职责为严格工序检查、办理合格签证、组织质量检查、分项工程质量评定、拟定奖罚措施。⑸实行质量责任终身制：根据《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》、《中华人民共和国产品质量法》、《建设工程质量管理条例》等国家有关法律、法规的规定和要求，为了真正把工程质量责任纳入法制化的管理轨道，推动我单位全面提高工程质量，实现我单位以质创誉、以质兴业的经营战略，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。所有新上工程项目实行建设工程质量责任终身负责人备案制度。（6）目标管理保证体系本合同工程质量管理总目标分项工程合格率100%，分项工程优良率≥95%。将此目标分解落实到各科室及施工队，各工序指标落实班组，细目指标落实到个人；每一分项工程完工后进行质检评分，达不到95分者补修完善，直到≥95分为止，以分项工程为基础确保总目标的实现。（7）施工生产过程质量保证体系拟定详细的实施性施工组织设计，根据本合同特点进行全员技术培训，提高全员素质。在施工过程中建立责、权、利相结合的质量责任制，落实试验和测量质量保证、材料设备供应质量保证、技术措施及施工工艺保证、技术攻关保证。⑴建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。⑵推行现代化的技术管理，运用统筹方法网络技术编制实施性组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态。⑶建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。⑷严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发《作业指导书》，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑸选派精干的实验人员，装配精良的实验仪器，建立能满足各项实验要求的实验室，做好地材的试验签定和各种配比的设计选择，严格实验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确定合格后才能使用，切实把好实验关。实验人员必须持证上岗，实验仪器必须经国家有关部门标定认可。（8）经济责任保证体系建立以项目经理为首的质量责任考核机构，落实岗位责任、质检责任方面的经济奖罚制。项目经理部经常进行质量责任考核，定期进行质量责任讲评，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程质量的重视，促进工程质量的提高。为了全面实现质量目标，在工程开工前，项目经理部与各施工队签订“工程质量包保责任状”。8.1.2保证工程质量的措施（1）加强质量教育施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。（2）加强技术培训和技术指导工作⑴加强技术培训：定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、技术标准及有关规定。⑵加强施工过程中的技术指导：认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系，专人负责，对关键性的重点工艺组织技术攻关。（3）严格按照ISO9001质量体系运作我单位已通过ISO9001质量体系的认证，本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立提高工序质量和工程质量领导小组，真正解决路面施工中的关键质量问题，提高工程质量。（4）健全完善各种工程质量检查验收签证制度107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。（5）开展目标管理根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到班组层层分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标实现。（6）积极开发科技新成果大力推广应用新技术、新设备、新材料和新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。（7）建立和落实各项质量管理规章制度⑴编制作业指导书及技术交底制度工程开工前，由主管工程师根据设计和技术要求编写作业指导书，根据作业指导书逐级向各施工人员进行技术交底，讲明本工程的技术要求、技术标准、功能作用、施工方法、注意事项及与其它工程的关系等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。⑵“三检”及工序交接检制度“三检”即自检、互检和交接检。交接检是指每道工序完成后由总工程师主持，组织各项技术人员和本工序及下道工序班组长，会同现场监理对已完成的工序进行检验，经监理签证合格后方进入下道工序施工，不合格产品禁止进入下道工序。工序交接检制度坚持做到“五不施工”和“三不交接”，即：未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩橛和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格的不施工，上道工序不经检验签证或检验不合格的，下道工序不施工；无自检纪录不交接，未经专业技术人员验收签认合格证不交接，施工记录不齐全不交接。⑶隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由施工队、工区、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，由双方签字，以备存档和作为竣工资料的一部分。⑷测量资料换手复核制度107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计所有测量资料必须换手复核，然后交项目总工审核，报监理工程师备案，现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。⑸施工过程的质量检验制度施工过程的质量检验按三级进行，即跟踪检测、复测和抽检。施工队试验员负责跟踪检测，通过对关键项目施工过程的质量检测，达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标，并为验收时的质量检验打下良好基础。⑹建立原材料、半成品、成品采购及验收制度原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及工程招标技术规范要求精心选择合格供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，核实质量证明文件及资料。需购买的成品构件，派专人至厂家监制。⑺仪器设备的标定制度各种仪器、仪表，如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、核子密度仪、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，建立计量台帐。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。⑻施工资料管理制度设立专业资料员，及时收集整理原始资料（含照片、录像资料），分类归档，数据记录要求真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）总工程师填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料填写、整理、归档做到与工程施工同步，工程竣工时，竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可或缺的组成部分。同时保留一份完整的文件纪录，按规定进行内部归档。⑼坚持持证上岗制度对于主要工序、工种人员等均要进行考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。⑽强化内部质检制度107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计项目经理部将成立自检体系，人员由8～9人组成，项目总工程师担任组长，安质环保部部长和工程试验室主任担任副组长，成员由测量、试验工程师和质检工程师组成，享有质量一票否决权。⑾测量及试验、计量的控制用GPS配合全站仪进行全线的控制测量，并与相邻合同段进行校核，测量、放样除换手测量外，每次的测量记录必须经两人以上复核，否则不能作为施工的指导依据；工地试验室按照本合同段《质量计划书》制定相应的试验计划，并按试验程序和规定，做好各项试验和质量检验工作，试验员严格遵守工作职责，指导和督促施工队抓好质量工作。项目经理部设立工地试验室，工地试验室按照本合同段《质量计划书》制定相应的试验计划，并按试验程序和规定，做好各项试验和质量检验工作，试验员严格遵守工作职责，指导和督促施工队抓好质量工作。特别要加强基层、面层碾压密实度、平整度的检测及水泥混凝土级配和水灰比的控制，确保工程质量。项目经理部设专职计量员，计量员严格按计量工作制度，除了做好量具的检验与注册外，还必须控制基层、面层配合比及混凝土骨料的计量工作，未经计量的材料不允许拌和，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。（8）实行质量责任终身制⑴严格实行质量负责制和质量终身责任制，按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。⑵在施工过程中，我单位将对人员实行动态管理，对各工区、各分项工程、各工序负责人按时间顺序登记造册、建档立卡，做到无论哪道工序出了质量事故，均能找到各级负责人，以实际行动保证质量终身制的贯彻落实。8.2安全保证体系与措施8.2.1安全保证体系（1）安全管理组织机构建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系见“安全生产组织机构图”。（2）安全生产保证体系107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计成立以项目经理为组长的安全领导小组，把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系，详见“安全生产保证体系框图”。安全领导小组：组长：项目经理副组长：安全总监成员：各部室主管、各施工队主管及专职安全员8.2.2安全保证措施（1）项目经理部成立安全领导小组，施工队、工班设立安全员，负责操作人员的安全教育和安全工作的超前控制，安全员要求持证上岗。（2）加强安全意识教育，强化企业主人翁意识，提高全体施工人员安全生产意识。（3）制定各项安全措施，加强检查落实。执行每周末安全例会制度，对上一周的安全生产情况作一小结，并安排下一周的安全工作任务及要点，会后加强检查落实，做好超前安全控制。安全工作的重点放在：交通安全、机械运输、雨季防洪等方面。（4）实行挂牌施工，人员挂牌，施工部位挂牌。安全员胸卡采用与其它管理及施工人员不同的底色—大红色；施工部位所挂标牌必须标明安全措施、安全责任人姓名，包括安全员。（5）抓好现场管理，做好文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。（6）积极主动向当地气象部门了解气候变化趋势，每天注意收听天气预报，随时做好防洪准备。（7）在施工中遇有动力设备、易燃易爆品需做特殊保护时，按设计要求采取可靠安全的防护措施，确保施工安全。（8）执行每月安全检查评比制度，月底由项目经理部主管安全工作的领导，组织各级安全工作人员进行全标段内的安全工作检查、评比，查违章、查隐患、查人员的到位、查措施的落实，表彰先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。（9）把安全纳入承包内容，逐级签订《安全生产包保责任状》，强化谁主管谁负责的意识，明确分工，责任到人。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计安全保证体系安全生产领导小组安全责任制安全教育安全管理体系安全工作体系安全检查各业务科室各级安全监察员班组安全员实现安全生产安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任各种安全警示系统安全教育防火灾防高空坠落防机电事故治安防淹亡防交通事故不定期检查定期检查防触电三工教育提高安全意识奖惩兑现提高预测预防能力消除事故隐患8.2.3工期保证体系及措施（1）工期保证体系详见下页“工期保证体系框图”。（2）工期保证措施⑴施工组织保证①合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，保证做到“四快”，即进场快、安家快、开工快、形成规模施工快。②施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。③施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制季度和月度计划；生产调度和各施工队根据月度计划制定每日施工计划，做到以日保月、月保季，以季度计划保总工期。④107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会，根据存在的问题及时调剂人员、设备和物资，保证工程顺利实施。⑤适时地组织劳动竞赛活动，不断掀起施工高潮。⑥创造良好的施工环境，一是主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作；二是与周边群众及企事业单位等建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。工期保证体系框图高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作畅通的材料供货渠道，充足的材料供应确保施工顺利进行提高工效实现工期目标工期保证体系人员设备资金材料保证技术保证“两高、三精、四快”的原则实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系创造良好的施工外部环境施工组织保证加强资金调度，专款专用以管理做根本适时组织劳动竞赛⑵人员、设备、物资、资金保证①选派有丰富类似工程施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责本工程实施。②选派具有丰富的路面工程施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度安排动态调配好劳力。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计③配备性能优良、数量充足、能满足施工要求的各种机械设备、车辆，并在施工中科学地组织机械化一条龙作业和流水作业。④加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。⑤编制好施工用料计划，疏通材料供应渠道，确保各种用料及时供应，并对常用材料进行必要的储备以保证施工的顺利进行。⑥加强资金调配管理，设立专用帐号，确保专款专用。⑶技术保证①在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。②建立完善的质量保证体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。③加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误。④设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。⑤积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。⑥对受影响的工程进度的补偿措施。施工中万一因暴雨或其它原因造成对工程的危害，从而影响了正常的工程进度时，我单位将采取以下特殊措施予以补偿：①深入现场，认真分析受危害工程的原因、程度、范围、数量、评估危害的经济损失；针对性地提出具体的处理方案与方法，及时报请业主及监理工程师批准。②适度加大资源投入，争取缩短补救作业时间跨度，从而追回影响的时间，具体地讲，就是适度地加大人力、物力、财力的投入规模或数量，适当地增加作业时间，把造成的时间和资源损失夺回来。③动员思想、激励精神，充分发挥作业人员的工作积极性和主观能动性，群策群力，深思智取，忘我工作，不断提高工作效率和工作水平。④运用网络计划技术，抓住关键要素，找出主要问题，实行动态管理，最大限度地挖掘资源潜力，压缩施工原定计划工期中的弹性时间。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计⑤严密组织，科学管理，统筹运作，避免一切人为的浪费和工作疏忽。⑥聘请有经验的专家现场亲临指导，并会同设计、监理、业主等部门的有关人员，进行协作指导，献计献策，选最好的方法，用最短的时间从短从快解决问题，确保工程总工期的实现。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计第九章文明施工及环境保护措施9.1文明施工措施建立健全文明施工保证体系，加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工的自觉性。文明施工保证体系详见“文明施工保证体系框图”。（1）施工现场布置⑴施工期间，应在施工路段起终点、拌和楼等显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语，各标识牌符合《重庆高速公路施工标准化指南》的相关要求。⑵现场必须设置宣传栏，以及时反映现场安全、质量和进度情况。⑶项目部应根据重庆市的季节特点，做好“防汛抗台”工作，做好应急预案，确保工程安全。⑷现场机械设备应布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。⑸现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌应按国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。⑹施工现场主要出入口应设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点和道路交叉口，可根据实际情况设置必要的指路牌、限速牌等标志牌。（2）各个工序的施作应严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生；严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现。（3）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。当拌和站、停车区和服务区的施工车辆无法避免与路面工程交叉施工时，必须在进出口处设置轮胎冲洗设施，其面积和配套设施满足使用要求，污水应集中排放。（4）做好施工便道、拌和厂内外及高速公路进出口一定范围内的环境卫生，同时对已完成的沥青路面进行经常性巡查，对所有进人施工现场的车辆进行轮胎干净程度的检查，并严禁直接在任何路面结构层上堆放砂石、拌和砂浆等，一旦发现问题应及时采取措施，确保路面不受污染。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计（5）若施工时不可避免的有交叉作业时，应提前采取措施，使污染源与结构层隔离，避免路面受污染。（6）对施工材料运输车辆应采取有效的覆盖措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。（7）施工废料应倒在指定地点，严禁乱倒，并应采取措施避免对周围环境造成污染。（8）保持道路通畅，避免占道，阻车等现象发生。（9）应处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，减少路面污染。9.2环保体系及环保措施9.2.1环保体系成立环境保护领导小组，制定环保措施，并贯彻到整个施工活动中。详见“环境保护体系框图”、“水土保持工作体系框图”。9.2.2环境保护措施（1）减少环境污染措施工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理；经常组织职工对驻地及周围环境进行打扫，疏通排水管沟，卫生人员定期进行消毒，以保持驻地卫生；驻地内设置生活垃圾固定堆放点，定期用垃圾专用车运至当地环保部门指定的处理场进行处理。（2）减少声音污染降低施工噪音的措施在居民区附近，夜间尽量不安排噪音大的机械施工，若确要施工时，对施工机械和施工作业程序进行控制，使噪音降到最低限度；在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器。（3）防止大气污染的措施对施工便道定期压实和洒水，减少灰尘对周围环境的污染；装卸粉尘等材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘；对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。（4）防止水源污染的措施107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计在施工区设置临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水库和排灌系统中。将工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。采取可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。（5）绿化环境施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积予以严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。（6）水土保持措施遵照国家《水土保护法》和本合同段水土保持的要求，制订本项目水土保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行水土保护的各项规定；在施工过程中采取措施，预防水土流失，尽可能保护自然景观。按适地适树（草）的原则，实施植物措施，加强植物抚育管理工作，充分发挥和巩固水土保持措施的效益。施工要坚持节约用地，预制构件集中预制。运送散料和淤泥碴土的车辆必须装载适量，严禁沿途洒漏和污染路面。运送易被风吹落的粉状料时进行必要的覆盖。合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、堰塘、水渠，保护自然环境。施工过程中，对人员频繁活动的区域，尤其注意保护周边地区水土保持措施。施工结束后，结合地形平整场地，恢复到原有土地利用水平，并逐步恢复原有的水土保持的功能。对耕地进行复垦，对林地采取植物措施。107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计文明施工保证体系框图文明施工保证体系技术措施、方案保证检查保证组织保证思想保证项目部每月一次检查队每月两次检查严格按设计要求施工针对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事上级部门检查项目部定期检查工班每周一次检查班组每天检查项目部文明施工领导小组办公室专职检查员队文明施工领导小组义务检查员班组长开展文明施工周制定科学合理方案将施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育文明施工用科学合理的技术措施、方案来保证施工标准化工地未做到文明施工的项目逐一落实解决强化文明施意识，增强预防能力107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计环境保护体系框图环境保护体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决项目部环保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现安质环保部专职检查员队环保领导小组义务检查员班组长开展环境保护周制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染道路卫生普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力保护施工现场环境及临时住地、既有道路卫生组织保证107 渝广高速公路LM合同段实施性施工组织设计水土保持工作体系图水土保持工作体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目部每季一次检查队每月一次检查严格按设计要求施工对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督定期检查工班每周一次检查班组每天检查水土保持工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现办公室专职检查员队水土保持工作领导小组义务检查员班组长开展水土保持施工周制定科学合理方案将施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化水土保持思想工作增强预防能力实现水土保持总目标组织保证对水土保持工作未做到的地方逐一落实解决107'