关于公路桥梁路基路面施工技术探究

'关于公路桥梁路基路面施工技术探究摘要：做好公路桥梁路基路面的施工技术的研究将会给我们施工质量的控制带来很大的促进效果，本文对其进行了详细的分析，希望可以在一定程度上指导我们的施工作业。关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术；中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：1、引言随着社会的发展，公路桥梁工程越来越多。而在公路桥梁工程中，路基路面的施工是重要一环，因此，针对公路桥梁路基路面的施工技术的探究不仅仅具有学术的意义，还有很强的实践指导意义。2、路基的填筑、开挖及压实施工（1）路基的填筑7 在路基填筑的过程中，我们首先要在施工之前做好路床的清理工作，主要是指清理干净各种存在于路基中的树头、树根、软土淤泥以及垃圾等。清理工作完成之后，我们就可以使用沙砾进行回填作业，回填的过程中要注意对于土质的选择，一般来说，以含沙量超过50%，塑脂低于20%，且液限低于40%的土为最佳。针对路基填筑、摊铺、压实及检测，都应该分层进行，每层的厚度最好取在30cm到40采cm。在碾压的时候，含水量是一个比价重要的参数，我们应使其密度做到最大。针对填筑的方式，主要有竖向填筑以及分层平铺这两种，如果我们使用竖向填筑的施工方法，需注意的是最好选择沉陷量比较小、半径均匀的砂石来保证土层的密度，具体的施工过程中应使用锤式或者振动式夯击机，对路堤进行一次性的填满。特殊情况下，考虑到实际需要，我们可以通过注入以及强夯等措施对地基进行加固。（2）路堑的开挖对于路堑的开挖，主要可以分为纵向全宽掘进和横向通道掘进这两种。此外，如果按照高度来划分的化，则可以分为纵横掘进以及单双层掘进这两种，其中，双层掘进比较适合路堑比较深的情况，施工的时候先掘上层，然后再掘下层，这个过程中，要格外注意要在下层施工面对上层出土和排水通道进行预留工作。至于纵向全宽掘进，主要是指沿着路线的两端或者一端进行开挖，然后将土从相反方向运出。通过横向通道掘进，不仅将会给施工的速度带来很大的提升，还会扩大施工的范围，多应用在长且深的路堑施工中。（3）路基压实7 在路基的压实过程中，通过大吨位压路机可以做到很好的压实效果，对于提升路基土的压实度比较有帮助。但是，相对来说，使用人工压实的方法则更容易保证路基土的稳定性及强度。此外，压实的过程中，对其效果造成影响的主要因素是土质、湿度、指压实功能以及实时外界的人为因素。需注意的是，压实厚度会给压效果产生较大的影响，比如同样的条件下，密实度则会随着深度呈现为递减的趋势，一般来说，夯实不要超过20cm，如果选用12到15吨的光面压路机，则不要超过25cm。总体而言，在压实的过程中，我们通过对含水量进行控制，使用分层填土的方法，并控制好有效土层的厚度以及合理的增大压实的功能将会给我们的施工带来很大的帮助。3、底基层以及基层的施工在多数的公路桥梁工程中，我们会在底基层进行砂石料或者石灰土的铺设，这主要是为了提升路基的稳固性和路面平整度。在这个施工的过程中，土和料的配比以及对其的均匀搅拌是一项重要的工作。一般来说，基层是由石及水泥组成的，因此，土和料如果是不均匀分布的话，则会给路面平整度带来很多的不利影响。所以，我们如果想达到预期的要求，首先要选择品质过硬的材料，然后根据具体的情况选择合理的配合比，配合比确定下来之后，还要结合设备等因素进行头筹得考虑。在拌合的过程中，最好使用机械拌合，这样有利于保证拌合的均匀性及含水量。对于路拌要严格禁止，主要是因为这种方式不仅保证不了拌合的均匀性，还会加大现场管理的难度，很容易给工程的寿命产生不利的影响。4、路面工程质量控制7 在对基层平整度进行控制的过程中，要根据不同的基层选择不同的方法，举例来说，针对石灰稳定土，我们可以使用平地机将其刮到符合要求的平整度；而对于水泥稳定石，控制难度较大，主要是因为这类材料的接头比较高，因此，我们可以通过使用缓凝减水剂来对初凝时间进行延长，以便设计摊铺长度以及压实程序。至于沥青混凝土面层平整度，我们的控制手段是多方面的，因为基层的平整度，温度，施工接缝，碾压机具和碾压时间都会给其面层平整度造成影响。举例来说，假如面层松铺厚度以及压实度存在着不一致的情况，那么一段时间之后，平整度必然会下降。另外，温度是一个重要的因素，如果我们不能够对温度进行很好的控制，过高则容易导致裂缝以及推移等问题，过低又会使混合料压实不充分。此外，一般我们在初压的过程中会使用双驱双振压路机，错轮1/2振压进行2遍，复压则是使用轮压路机，最终再利用双驱双振压路机静压收光。初压温度应为120度，而覆压则是110度，终压105度。5、路基路面的排水（1）地面排水7 一般来说，在地面排水中，常见的设施有边沟、截水沟、地表的排水管、跌水以及急流槽等。针对级别较高公路上的排水沟渠，我们一般要进行铺砌防护，具体的工作中可以通过使用浆砌片石加固等手段。（2）路面排水路面排水，主要是将路面范围内的降水迅速的排除，以降低路面渗入的水量，进而保证其不对路基边坡造成冲刷。在雨水排出的过程中，主要有集中排水方式和分散排水方式，其中，集中排水方式主要是通过于硬路肩的外侧进行水泥混凝土预制块或者现浇沥青混凝土拦水带的设置，一般会在相隔20到50m的间距设置一个泄水口。至于分散排水，多应用在平坦地区，路线纵坡小于0.3%的长路段。（3）地下排水地下排水多数是通过使用暗沟、、渗井、盲沟以及渗沟等来实现的。具体则以渗透方式排水为主要原理，如果水的流量比较大，则可以通过渗水管渗沟进行排水。在传统方法中，一般都会使用有反滤功能的土工织物代替砂砾料反滤层，由加强合成纤维、钢圈以及滤布所构成的，直径在8到30cm的加劲软式透水管在地下排水中起到了很好的效果。6、路基的防护路基的防护主要又可以分为坡面防护、冲刷防护以及支挡防护，以下将对其进行详细的分析：（1）坡面防护7 这主要是防止地表水流的冲刷和坡面岩土的风化。最近几年，随着我们对于环境的重视度越来越高，大多数会采用草防，如果护边坡的高度较大的时候，可以使用采用砌石框格种草进行防护。（2）冲刷防护这类防护主要是防止沿河路基边坡受到过多的冲刷，一般来说，我们都会使用直接防护的方式。具体的工作中，传统的砌石、挡土墙、抛石以及铁丝石笼等都逐渐被一些新的材料所代替，比如高强土工格栅、聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋等，它们能够很好地适应土体的不均匀沉降。（3）支挡防护当前，支挡防护中，主要还是利用挡土墙。其中，石砌重力式挡土墙比较适合地基比较好、石料比较丰富且墙高比较低的场合，而钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、板柱挡土墙以及扶壁式挡土墙则适应于墙身圬工体积比较小的场合，目前已经获得了广泛的应用。至于垛式挡土墙，由于其很容易对墙的高度进行调整，而且是使用预制构件进行拼装所得的，属于比较特殊的挡土墙，也有其独特的应用场合。7、结语公路桥梁路基路面的施工过程中，所涉及的环节较多，时间的跨度也比较大，所以，做好这一工作是有一定难度的。因此，我们还应加强自身的学习，并不断地进行实践探索。笔者相信，未来，随着新技术、新设备以及新材料的涌现，公路桥梁路基路面的施工技术必将上升到一个更高的水平。7 参考文献[1]阳成齐.论公路桥梁施工中预应力技术的探讨[J].科技与企业,2012,(05).[2]贾丽满.大秦线桥梁加固工程施工技术[J].科技传播,2012,(04).[3]崔云峰.谈公路桥梁施工技术及质量控制[J].科技创新与应用,2012,(06).[4]王巍.关于桥梁工程后张预应力施工技术的思考[J].科技创新与应用,2012,(05).7'