贵都高速三合同银洞坡隧道水泥砼路面施工及质量控制

'贵都高速三合同银洞坡隧道水泥砼路面施工及质量控制摘要：以贵阳至都匀高速公路三合同银洞坡隧道水泥混凝土路面施工为例，介绍水泥混凝土路面三轴机施工工艺及质量控制。关键词：隧道水泥砼路面施工质量控制中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：工程概况贵都高速公路贵阳至都匀段，全长80.2Km，三合同位于贵州省贵定县昌明镇起止桩号为K220+920~K226+810，长5.89Km，其中银洞坡隧道是全线最长的隧道约3Km，水泥混凝土路面厚度26cm基层厚20cm混凝土,是一座上、下分离的双向四车道高速公路隧道；机制砂水泥混凝土方量3万多方，由中交路桥北方公司贵都三合同项目部施工，为全线重点控制性工程。1施工准备1.1机械准备根据工程进度及施工技术要求选用适合本合同段施工的机械设备。1.2人员配置7 水泥混凝土路面施工质量要求较高，施工进度快，成本高，工序多，人员必须根据进度、质量、工序等要求来配制，特别注意做好交接班人员安排，三合同段隧道路面分两个独立工作面进行施工，人员进行了合理布置。1.3材料准备根据工程量的要求,备好每个施工段的水泥、砂子、碎石、减水剂、钢筋等各种材料，同时对各种材料做试验，不符合要求的原材料必须及时清理出场，避免混用。1.4机械设备检修机械设备的检修主要指拌和楼的拌和设备、自动进料系统、自动称量系统、三轴机、排式振捣器、装载机等进行检修，因为这些机械设备无论哪一种出现问题对水泥砼路面施工影响都很大，往往在出现问题时无法继续施工，需要停机封头处理，影响施工进度和质量。1.5模板安装7 立模由熟练工人小组进行，根据实际情况，直线段每10m放桩，在基层顶面打水泥钉，测定标高后由现场负责人指导施工，水泥混凝土路面施工用的模板为标准钢模板，长3.0m，高22cm，模板端头设计有固定模板的活动环，环上有圆孔，可用作打钢钉固定钢模，两块模板之间接头用螺丝连接，由于水泥混凝土面板厚度为26cm，故模板底部用4cm厚的方木块垫高，每块标准模垫3处，并适当调整顶面标高，直到复核要求。模板底部空隙部分用C10号砂浆密封，保证模板底部不漏浆。立好模板后必须由技术员自检，由质检工程师对模板的顺直度、稳定性等进行检查，没有问题后申请监理工程师检查合格后才能施工。1.6厚度检查水泥砼路面厚度是一个重要的技术指标，对质量的影响极大，所以在路面施工中要作为重点控制。立好模板固定后，每5.0m用小绳子压紧模板顶后用直尺量高度，每断面量5点，进行交叉测量，并记录，发现局部厚度不够的用粉笔圈出，用人工凿除基层高出部分，凿除后重复测量一次，控制厚度在范围以内。1.7路面分块布置图的准备水泥砼路面施工前必须画好路面块图，分好缩缝及胀缝的位置，对规定要布置钢筋的地方也必须示出，这样在施工时可按部就班，有条不紊。2水泥砼路面施工流程2.1进料进料分四个渠道输送到强制式搅拌机，砂和碎石用装载机装到进料斗，自动称量后由皮带运输机送到搅拌机升料斗，经过二次运输提升到搅拌机。减水剂和水从水池自动抽至搅拌机。各种材料的重量根据给定的施工配合比来确定。2.2混合料拌合7 混合料拌和是在进料完成后系统自动进行，设定搅拌时间，搅拌时间设定既考虑到生产效率，又要使质量满足要求，一般把每盘搅拌时间为60~90S，派专人对混凝土进行全过程监控，发现不合格的混凝土要作废料处理。2.3混合料运输堆放混合料运输用5t自卸汽车进行，为保证运输质量，车况必须完好，在运输过程中不能漏浆，同时为防止水分蒸发，施工时运输必须用篷布覆盖混合料。砼混合料堆放讲究一定的技巧，计算出每车料堆放的间距，由于横坡关系，振捣时混合料有流动性，高的一侧堆料应密一些，低的一侧应稀一些，堆料合理给人工摊铺带来方面，劳动强度降低，提高工作效率。2.4人工摊铺混合料摊铺在堆料过程中相继进行，人工用短齿粑进行，摊铺时不能抛料，避免离析，考虑到混合料的流动性及松铺系数。根据经验确定摊铺厚度，一般高的一侧混合料高出摸板3~5cm，低的一侧混凝土低于模板3~5cm。混合料的松铺系数与坍落度关系最大。2.5振捣7 混合料的振捣用排式振捣器进行，即在排振架上均匀布置插入式振捣器，间距为60cm，（根据振捣器的振幅而定）排振架前进行走速度通过计算定为每分钟2.0m，保证每个点受振动时间15s左右。在银洞坡隧道水泥混凝土路面施工中，根据面层结构需要，在纵缝处设拉杆。设置拉杆的装置安放在排振架上，该装置上设有拉杆定位杆及振动器，使拉杆能够顺利插入砼中保证位置准确性。2.6局部找补由于人工摊铺混合料的主观性，松铺厚度有限的准确性及混合料的流动性等原因，混合料在经过振捣后已初步成型，但其平整度差，故在振捣之后必然存在补浆现象。补浆前先通过三轴机行走一遍，发现高低不平之处，通过人工找补，为三轴机提浆做准备。2.7三轴机提浆三轴机由前面一根偏心轴、后面两根转动轴、电动机和控制器开关组成，可控制其行走速度，可平行行走及提浆行走，提浆时通过前轴偏心转轴，后轴压平达到提浆及整平目的，三轴机提浆厚度一般在8mm左右，三轴机行走3~5遍基本上能达到要求，三轴机行走速度要缓慢均匀，行走速度以1.2~1.5/min为宜。2.8粗平7 在水泥砼路面施工中常用刮平尺由手柄杆螺旋头及三米刮尺构成，手柄杆的旋转可以使尺面（与砼接触）倾斜，通过多次横向推拉（以拉为主，一般在高一侧拉）其表面平整度可以达到70%~80%）的程度，一般在三轴机提浆后刮二次，待浆面稍干后刮二次即可，这个工序一般要配备3~5个熟练的民工进行施工，是提高平整度的重要环节。2.9人工精平及饰面这个工序是水泥砼路面成型的最后工序，是提高表面平整度和美观的重要环节。精平主要是在三轴机粗平的基础上通过人工用三米平整度尺跟踪测量，发现平整度达不到要求的地方人工用小抹子处理，经过精平后表面平整度应在98%以上，这样才能保证路面平整度达到较高的水平。经平的时间控制一般以能够抹得光面为宜，过早会变型，过迟难处理。精平后人工用小抹子把表面全部抹一遍，使表面光洁美观，表面耐磨性也较好。2.10传力杆位置传力杆一般设置在胀缝及胀缝相邻之间缩缝、明涵顶缩缝及施工缝处，传力杆用圆钢制作，长度及间距由设计需要而定，传力杆在相邻面板一端固定，一端活动，且在切缝处涂上10cm长的沥青，以防生锈。缩缝处的传力杆一般用钢筋架进行固定，施工连续进行。胀缝处由于结构较复杂，技术要求较高，施工时一般在胀缝处设施工缝，固定传力杆在封头模板上，这样传力杆的位置准确性好，胀缝的质量较好。2.11切缝7 切缝主要是指横向缩缝及纵缝的切割。切缝用切割机进行，切缝的位置根据面层分块图预先定好在模板上。切缝时间与温度高低有关，一般控制在300~400℃.h，切缝的时间控制相当重要，过早会使砼崩边掉角，过迟会使砼面板产生温度裂缝（横向段板），严重影响砼面板的质量。切缝宜早不宜迟，切割时用跳仓法进行，防止施工后的砼面板断裂。2.12养生养生是提高水泥砼面板施工质量的重要环节，养生的好坏直接影响到是水泥砼面板施工质量的重要环节，养生的好坏直接影响到水泥面板的强度，在气温高的季节显得更为重要。养生在切缝后进行，用水淋湿表面，然后塑料薄膜覆盖，覆盖必须全封闭，不能漏风，保持在养生期14d内面板湿润。夏天施工如在白天进行气温高，砼内部水化反应加快，早期需要吸收大量的水分，故必须加强养护，有必要时在切缝前进行洒水养护，避免早期面板开裂。7'