高速公路沥青砼路面施工技术研究

'2009届毕业设计（论文）题目：高速公路沥青砼路面施工技术研究专业：交通土建助学站点：　湖南交通工程职院考籍号：　姓名：　　指导教师：　2011年3月 附件（封首）：高速公路沥青砼路面施工技术研究学生姓名：考籍号：站点：湖南交通工程职院指导教师：完成日期：2011年3月 浅述高速公路施工技术管理和控制措施摘要目前，我国高等级高速公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的使用性能及品质要求越来越严格。在保证沥青路面基本技术指标的前提下，要求我们在项目建设中，全面把握质量控制过程，有必要对高等级沥青路面施工质量控制技术进一步分析研究，优化控制方法。本文针对施工现场管理与工艺控制两方面，从影响沥青路面施工质量的主要因素入手，结合实体工程，介绍了原材料、混合料、机械设备以及施工工艺等实际质量控制，深入细节，对施工质量控制方法进行了系统研究。研究表明，从原材料质量控制开始，正确的加工方式、合理的机械配置、成熟的施工工艺，结合良好的管理模式，是构筑高等级沥青路面质量控制系统的必要元素。关键词：高速公路，沥青路面，质量控制，施工工艺 目录第一章绪论1一、我国高速公路发展状况1二、高速公路沥青路面的现状与前景1三、工程概况2四、主要研究方法及内容3第二章施工质量控制概述4一、施工质量管理4二、施工质量控制阶段分析4（一）事前控制4（二）事中控制4（三）事后控制5三、质量控制要点以及控制对象5（一）质量控制要点5（二）质量控制对象6四、质量保证体系6第三章沥青路面施工质量的控制因素7一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素7（一）原材料及管理7（二）沥青混合料11（三）目标配合比设计12（四）生产配合比设计12（五）生产配合比验证13（六）沥青混合料的拌和控制13（七）人员14（八）工程实体检测14二、本工程沥青路面主要施工工艺14（一）沥青路面施工准备14（二）施工放样15（三）沥青混合料运输质量控制16（四）沥青混合料摊铺质量控制17第四章机械设备在本工程沥青路面施工中的质量控制31一、摊铺设备31（一）基本分类31（二）关键技术和结构31 （三）摊铺机的选型32（四）摊铺机及摊铺作业对平整度的影响32二、碾压设备33三、施工机械组合34（一）拌和设备与摊铺机组合34（二）摊铺机与压路机组合35（三）机械组合实例35第五章施工质量管理与检查验收36一、一般要求36二、施工过程中的质量管理与检查36第六章结论38参考文献39 正文第一章绪论一、我国高速公路发展状况我国从1988年高速公路零的突破，到2007年年底高速公路通车里程超过5万多公里，短短20年走完了西方国家40年才走完的发展路程。“十五”以来，国家加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000公里。目前，公路总量持续增长，路网结构进一步改善，公路技术等级和路面等级进一步提高。截至2006年底，全国等级公路里程228.29万公里，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，高速公路4.53万公里，全国公路总里程达345.70万公里。为全面完成“十一五”计划奠定了坚实的基础。据规划，到2015年我国将建成以高速公路、一级公路为主体的“五纵七横”12条快速、高效、安全国道主干线。根据《国家高速公路网规划》内容要求，在未来的20到30年，我国高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市以及所有现状20万以上城镇人口中等城市。国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。二、高速公路沥青路面的现状与前景公路是交通运输的重要基础设施。我国地域辽阔，已经修建了许多高等级公路。沥青路面凭借其行车舒适、噪音低、维修方便、可回收利用等优点，在我国公路中占了极大比重，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面。同样，在欧洲沥青路面所占比例也达到公路总量的90%以上，在美国则高达96%。在AC、41 OGFC、SMA、ATB、以及ATPB等不同混合料形式的沥青路面建设实践中，我国道路工程技术人员先后探索出了各种行之有效的设计、施工、控制等方法，使设计理论、施工方法、营运维护、建筑材料等各方面都有许多发展。近年来大量涌现出新技术、新结构、新工艺、新材料和新设备，并且广泛应用于生产实践中，使我国道路施工技术得到了空前发展，其水平已跻身于世界前列。但是，在我国高速公路快速发展的今天，同样面临着艰巨的问题：在不断加快高速公路建设步伐、一味追求工程计划进度的同时，忽视了工程建设的内在质量控制。由于控制技术不足，质量管理力度不够，造成已通车的沥青路面过早的发生车辙、开裂、沉陷、拥抱等损坏现象。就拿沥青路面的离析问题来说，若未及时采取行之有效的控制方法，则会造成路面沥青混合料区域性不均匀，主要体现在沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等，都与沥青混合料的离析有关。三、工程概况广州至河源高速公路广州段位于广州市东北部，路线呈西南至东北走向，横贯广州市天河区、萝岗区，增城市。起点位于广州市天河区龙眼洞春岗立交，经天河区渔沙坦村、八斗村，白云区太和镇，萝岗区镇龙，增城市中新、福和、小楼，在正果镇九龙江附近接惠州段，路线全长70.806km。广州至河源高速公路（广州段）K36+479.346～K69+905段设有S12～S21共10个土建标，本合同段为第S20合同段，起始桩号为K60+700，终止桩号为K65+490，长4.790km，沿途经增城市正果镇的番丰村、麻山村、浪拔村等行政村。本合同段路基分为整体式路基及分离式路基：(1):分离式路基左线LK60+700～LK61+726.559(=K61+726.774、长链21.5cm),右线RK60+700～RK61+730.608。整体式路基桩号为：K61+726.774～K65+490。本合同段挖土方109.09万m3，开挖石方0.8万m3、弃方（高液限土）9204m3；填方121.52万m3，借土填方近12万m3。本合同段有大、中桥6座，小桥1座，共1757米；涵洞10道，其中圆管涵5道，盖板涵3道，拱涵2道，近500米长。本合同段的路面结构为沥青砼路面，面层均采用改性沥青，标号为70号青，具体结构示意如图一：41 图一四、主要研究方法及内容目前，关于沥青混凝土面层、半刚性基层的理论研究取得许多丰硕的成果，从设计理论上讲已日趋成熟，施工经验也较丰富。近几年国内推出了一些有关改性沥青砼路面的施工质量控制方法，但是由于片面追赶进度及在施工中对质量管理重视不够，缺乏地域性使用材料、改性沥青砼各种级配配比标准等技术开发与推广研究，等同于不能将实验室数据结合实际项目做课题研究与切实应用等方面原因，通车后沥青砼路面也出现了不少问题，需要研究、探索的空间还很大。随着国家加大对高等级公路建设的投入，沥青混凝土路面凭借自身的优势作为高速公路设计中的主选类型，不断地对其进行深入研究是十分有必要的，具有很强的现实意义。随着我国高等级公路建设的发展，对高速公路技术指标要求逐渐提高，动态过程监测则成为控制沥青路面施工质量的关键因素。对于施工质量控制而言，过程监测如何运用合理的管理机制和合理符合实际的新技术方法是研究与分析的重要内容。论文以广河高速公路北段路面工程为依托41 ，通过对影响沥青路面施工质量的主要因素进行理论研究，并对其中主要的几个因素结合工程实际展开分析，然后提出相关的施工质量控制方法。第二章施工质量控制概述一、施工质量管理工程建设项目的质量管理，主要体现在整体质量管理、过程质量管理、全员质量管理三个方面，综合起来就是全方位进行工程实体的质量管理。“严格把关与积极预防相结合，以预防为主”，在建设项目施工中，应及时建立质量控制管理机构，以巡查、抽检作为日常质量控制手段，一旦发现问题，保证在第一时间反映情况并给出纠正处理意见。建立工程项目执行控制体系，其中投资方处于核心位置，与监理、施工单位的合作行为对工程项目的执行有着深远的影响。因此，投资方应当充分掌握合作强度和策略，建立与监理、施工单位有效合作机制，保证建设项目的高效运行。二、施工质量控制阶段分析（一）事前控制1.做好施工前的各项准备工作，为人员、机械进驻现场施工作好必要的前期准备。2.编写专项施工技术方案、购买或租赁满足工程质量要求机械和设备进场，、做好原材料的考察、选购。比如沥青材料厂的生产资质，考察厂家的生产设备性能、质量管理水平、生产能力、社会信誉等方面内容。3.全面开工前，按照设计配合比，在工程现场选择不少于200m的路段进行试铺，试压，按照规范要求进行各项检验、检测。4.加强施工人员及机械操作手的质量意识，保证按施工规范施工。在每个施工阶段开始前，做好技术人员以及操作人员的技术培训工作，其指导作用不容忽视。（二）事中控制41 1.旁站监理延伸到原材料的生产厂，控制好原材料的生产、贮存、运输等环节，所有原材料未经监理工程师批准不许使用。2.对施工过程实施旁站监理，重点检查混合料到场的温度。3.按照试验路段确认技术指标，监督施工过程。4.按试验规程要求取样检验，并进行密实度、构造深度、渗水系数等指标的试验，对每一面层进行规范频率的验收。（三）事后控制1.对路面工程进行全面检查验收，并进行抽芯检验。2.有关技术文件整理归档。三、质量控制要点以及控制对象（一）质量控制要点在建项目主要通过以下三方面控制手段来进行管理：1.质量控制在项目设计和施工过程中，对形成工程实体的质量（设计质量和材料、半成品、机具以及施工工艺质量）进行控制。设计质量控制是工程质量控制的起点，施工阶段的质量控制是整个项目质量控制的重要阶段。其任务是要通过建立健全有效的质量监督工作体系，确保工程项目质量达到预定的标准和等级要求。2.进度控制根据项目的实体要求做出整体控制进度计划，对项目进度进行全过程的控制。工期控制，首先要在建设前期通过周密分析、研究，确定合理的工期目标，并在施工前期将工期纳入施工合同。由于施工阶段是工程实体形成的阶段，项目建设工期和进度很大程度上取决于施工阶段的工期长短。因此，对施工阶段进行控制是项目进度控制的关键。3.投资控制在建设前期，受项目法人委托进行可行性研究，协助项目法人进行投资决策和控制；在设计阶段对设计方案、设计标准、总概算进行审查；在建设准备阶段协助项目法人确定标底，编制招标文件并且组织好招标工作；在项目施工阶段，根据合同文件，控制施工过程中可能增加的费用。41 （二）质量控制对象建设项目质量控制的对象包括以下两方面：1、影响因素的控制：对施工质量影响因素的控制主要是对施工人员、材料、机械、方法和环境五大因素的控制。2、施工结果的控制：即对工程实体质量与使用的控制。对施工结果的控制主要是指对工程产品质量的检查验收，评定其构成质量的各项指标是够达到设计要求及合同规定的质量标准；对于不合格的工程则必须修补或返工。四、质量保证体系质量保证体系，是以保证和提高工程项目质量为目标，运用系统的概念和方法，把参建的各部门、各环节的质量管理只能和活动合理地组织起来，形成一个任务、职责、权限明确，且能互相协调、互相促进、高效工作的管理网络和质量有保证、可控制、能管理的有机体系整体，使质量管理制度化、标准化、程序化，从而建造出合格的工程。工程建设中的质量体系，有施工单位质量保证体系、监理单位控制体系、建设单位质量管理体系以及设计单位现场服务体系等子体系组成。质量保证体系的主要内容包括以下几个方面：1．有明确的质量方针、质量目标和质量计划。2．建立健全严格的质量岗位责任制，分工明确，责任到人。3．建立专职质量管理组织机构和质量管理人员，实行专职专人。4．实行质量管理机构的质量管理业务标准化和管理流程程序化。5．建立高效、灵敏的质量信息管理系统。6．建立各级试验检测机构和培训检测人员，加强现场的检测工作。7．开展群众性的质量管理活动。要求参与工程建设规划、设计、施工和管理的各部门、各环节均建立严格的质量保证体系。监督承包商建立完善的质量保证体系，是监理工程师质量控制的重要任务之一。通过建立完善的质量保证体系，可有效地实行质量控制，防止质量事故的发生，是确保工程建设质量的有利保证。41 第三章沥青路面施工质量的控制因素一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素在沥青路面施工中，原材料、混合料、施工工艺、机械设备、人员以及工程实体检测的优劣直接关系到路面铺筑的好坏，是影响施工质量的主要因素。除此之外，环境因素对施工质量的影响也是不容忽视的，其中，气候、气温、水文、地理的适宜程度乃至当地政府的支持程度、周边居民合作与否等都将关系到工程质量的好坏。为了保证这些控制因素能够满足工程实际需要，确保本工程质量，文中围绕这些主要因素分析研究了在施工中相关的控制手段。（一）原材料及管理原材料的质量和性能作为直接影响工程质量的主要因素，主要是一个检查验收，正确合理地使用，做好台帐管理，进行收、发、储、运等环节的技术管理，避免将不合格的原材料使用到工程上。对施工材料质量的控制，是很艰巨的任务，这需要施工、监理、建设单位、各材料供应部门共同努力。施工单位是这些材料的直接使用者，从材料员、质检员、具体操作的个人班组和工长到项目经理都要重视材料的质量控制工作。1．沥青材料技术要求（1）沥青宜采用重交通道路石油沥青A级70号、A级50号或改性沥青。其技术要求应符合表3.1.1-1的规定。表3.1.1-1道路石油沥青技术要求指标单位沥青标号沥青标号沥青标号试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm20～4040～6060～80T0604针入度指数PI/1.5~+1.01.5~+1.01.5~+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃555047T060660℃动力粘度Pa•s≮260200～240180～240T062010℃延度，不小于cm101520T060515℃延度，不小于cm5080100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于%2.22.22.2T0615闪点，不小于℃260260260T0611溶解度，不小于%99.599.599.0T0607密度（15℃）g/cm3实测记录实测记录实测记录T060341 TFOT（或RTFOT）后T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8±0.8±0.8残留针入度比，不小于%656361T0604残留延度（25℃），不小于cm/5050T0605残留延度（15℃）不小于cm/1015T0605残留延度（10℃）不小于cm/46T0605（2）根据需要上面层和中面层可以采用改性沥青。改性沥青宜采用SBS类的聚合物改性沥青，其技术要求应符合表3.1.1-2的规定。必要时经技术论证也可采用EVA、PE类的聚合物改性沥青，其技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）表4.6.2的要求。表3.1.1-2SBS改性沥青技术指标要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604针入度指数PI，不小于----0T0604延度5℃，5cm/mincm25T0605软化点TR&B，不小于℃70T0606运动粘度135℃，不小于Pa•s3T0625动力粘度60℃，不小于Pa•s800T0620闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%85T0662贮存稳定性离析，48h软化点差异，不大于℃1.0T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0T0610针入度25℃，不大于%65T0604延度5℃，不小于cm20T0605（3）集料技术要求沥青面层所用的粗、细集料的质量应符合表3.1.1-3和表3.1.1-4所规定的技术要求。表3.1.1-3面层用粗集料质量技术要求技术指标抗滑表层其他层次试验方法*石料压碎值（%）≯20≯22T0316*洛杉机磨耗损失（%）≯18≯28T0317*石料磨光值（PSV）≥42/T0321表观相对密度（t/m3）≥2.60≥2.50T0304吸水率≯2≯3T0304坚固性≯12≯12T031441 针片状含量（混合料）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm≯12≯10≯15≯18≯15≯20T0312水洗法<0.075mm颗粒含量（%）0.81T0310软石含量（%）≯3≯5T0320粗集料与沥青的粘附性，不小于5级4级T06163.1.1-4沥青混合料用细集料的技术要求指标单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345（4）广东省常用粗集料有6种规格尺寸，细集料有1种规格尺寸，它们的生产筛网控制尺寸和每种规格筛分控制范围和以及适用的面层分别列于表3.1.4-1和表3.1.4-2。表3.1.4-1常用沥青混合料用粗、细集料粒径规格常用沥青混合料用粗集料粒径规格石场生产网尺寸（mm）通过下列筛孔（mm）的质量通过率（%）对应规范31.526.5191613.29.54.752.361.18规格名称公称粒径（mm）22~3010090~1000~100~5S810~2511~2210090~100/30~500~100~5S910~2011~1810090~10050~700~100~5S910~2011~1510090~1000~100~5S1010~156~1110090~1000~100~3S125~103~610090~1000~150~3S143~5常用沥青混合料用细集料粒径规格石场生产网尺寸（mm）通过下列筛孔（mm）的质量通过率（%）对应规范4.752.361.180.60.30.150.075规格名称公称粒径（mm）0~310085~10060~8040~6015~455~250~15S160~3表3.1.4-2各面层用集料规格组成面层结构层级配类型集料规格各面层用集料规格组成粗粒式AC-25、ATB-25规格尺寸22~3011~226~113~60~341 （下面层）ATPB-25（mm）中粒式（中面层）AC-20、SMA-20AM-20规格尺寸（mm）11~226~113~60~3中粒式（中、上面层AC-16SMA-16OGFC-16AM-16规格尺寸（mm）11~186~113~60~3细粒式（上面层）AC-13SMA-13OGFC-13AM-13规格尺寸（mm）11~156~113~60~3细粒式（上面层）AC-10SMA-10OGFC-10AM-10规格尺寸（mm）6~113~60~3砂粒式（上面层）AC-5规格尺寸（mm）3~60~32．沥青材料的质量管理沥青材料在进入拌和站时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单，拌和场对每批到场的沥青均应取样检验以验明是否附合国家规范的要求，拌和场取样检验后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、发票号码、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段等。沥青品质检验的各项指标应符合本指南表（道路石油沥青技术要求）的要求，每批沥青在检验后应留有不少于4kg的料样备查。（1）集料的质量管理①保持集料规格、特性的一致性是集料质量管理最主要的目标，集规格不一致会影响混合料级配的波动、导致沥青含量的波动和偏离其最佳值，造成沥青搅拌设备生产的不稳定（溢料和待料），从而严重影响成品料的生产质量。②每批材料进场时均应按国家规范对集料的规格、级配、含泥量、针片状含量等特性进行取样分析，证明合格后方可进场堆放，并签发验收单，验收单应对集料的来源（石场）、原石的品种和特性、集料的规格和数量、进场日期、堆放地点以及特性试验的结果等进行登记。③集料质量检验的各项指标应符合JTGF40-2004表4.8.2（沥青混合料用粗集料质量技术要求）、表4.8.5（粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求）41 表4.9.2（沥青混合料用细集料质量技术要求）；④不同规格或同一规格但不同来源的集料必须分开堆放，严禁混杂，应按正确的方法堆放集料，修筑料堆，应定期检查料堆的级配特性，监测其有无变化。（二）沥青混合料1．沥青混合料的配合比控制一般要求（1）加强沥青混合料配合比设计，配合比设计是沥青混合料质量控制的关键步骤之一。对于中、下面层，应认真解决好密水与高温稳定性的矛盾，力求将混合料设计成骨架密实性结构；对于抗滑磨耗层，应认真解决好密水与抗滑的矛盾。中、下面层沥青混合料设计空隙率宜控制在3%～4%（下面层可为4.5%），上面层宜为4%～5%。在密水的前提下，饱和度宜控制在规范的中值与下限之间，不宜偏高。各沥青层施工前，应对生产配合比进行认真审查。（2）应采用工程实际使用材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范要求，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。（3）各沥青层混合料均应进行高温稳定性检验和水稳定性检验，上、中、下面层应进行车辙试验。（4）生产配合比的验证应经过试拌，并必须铺筑试验段，通过试验检验并确定生产用的标准配合比，同时确定各层松铺系数、碾压工艺、压实度、空隙率等技术要素，指导现场施工。（5）中、上面层沥青混合料动稳定度（普通沥青）高速公路要求不小于1200次/mm。（6）热拌沥青混合料的组成设计包括原材料的选用与特性试验、矿料级配组成设计、沥青最佳用量的确定等三项。（7）热拌沥青混合料的性能检验包括：浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验等三项。对于不同类型的混合料所需进行的检验试验项目规定如下：①下面层混合料进行浸水马歇尔试验检验；②中面层和上面层混合料进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和车辙试验检验；（8）热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、41 生产配合比验证等三个阶段来完成。（三）目标配合比设计目标配合比设计的目的是为了优选原材料和矿料级配，并为生产配合比提供各种矿料的比例和最佳油石比的目标值，目标配合比设计应按以下步骤进行。1．选择集料、沥青、填料和其他外掺剂等原材料，对它们进行材料特性的试验，通过不同方案的对比，确定最终选用的各种原材料。2．根据确定的混合料类型和不同的面层结构层，对矿料级配和类型进行选择，下面层可选AC-25，中面层可选AC-20，上面层可选AC-13、AC-16或SMA-13。3．对初选的设计级配方案按JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》附录B、附录C的规定制作马歇尔试件和进行马歇尔试验，并根据试验结果最终确定优选的矿料配合比和最佳沥青用量，马歇尔配合比设计的各项指标应符合规范规定的技术标准。（四）生产配合比设计1．生产配合比设计的目的是为了在实际的生产条件下，能生产出符合目标配合比设计要求的沥青混合料来。由于实验室的拌制过程与实际生产条件有很大差异，尤其是集料烘干过程和二次筛分对矿料级配的影响，因而必须通过对搅拌设备运行参数的调整才可能使所生产的沥青混合料尽可能地接近目标配合比的要求，并获得在实际生产过程可以实现的矿料级配与最佳沥青用量。2．虽然间歇式和连续式搅拌设备在生产工艺有某些差异，但不论是间歇式还是连续式搅拌设备在进入搅拌系统的热集料与冷料堆取样筛分的结果都会有某些区别，因而均必须进行生产配合比的设计。3．采用间歇式或连续式搅拌设备来生产热拌沥青混合料应分别按照相应规定的步骤进行生产配合比的调试，以获得在实际生产过程中可以实现的热拌沥青混合料组成设计。4．按最终确定的各冷料仓供料比例生产热集料，并按最终确定的各热料仓供料比例和水洗法进行筛分和矿料的密度试验，以及制作马歇尔试件和进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。马歇尔试件可按目标配合比的最佳沥青用量及其±0.3%等三个用量来制作。5．按最终确定的矿料配合比和最佳沥青用量和规定进行混合料41 的性能检验，如混合料的各项性能均符合技术要求，即完成生产配合比的设计。（五）生产配合比验证1．生产配合比的验证应分成试拌和试铺两个阶段来进行。2．生产配合比的设计结果应通过在搅拌设备上进行试拌来验证。试拌的混合料最初几锅应废弃不用（宜不少于5锅），然后进行取样，立即制作马歇尔试件（试件数量不少于6个），并进行马歇尔试验以及沥青的抽提分析。3．在生产配合比的试拌过程中还应对各热料仓（在采用间歇式搅拌设备时）进行取样筛分进行矿料的级配分析。4．根据试拌的结果，允许对生产配合比作出某些微调，最佳沥青用量的调整幅度不宜超过±0.2%，矿料合成级配的各关键筛孔的通过率应符合或接近设计级配，如发现矿料的级配变化过大，应查找原因，必要时应重新进行配合比设计。5．试拌确定的生产配合比还应通过试铺验证。试铺阶段所检验的主要是混合料组成在生产过程中的稳定性和成品料的温度、和易性是否能满足施工的要求。试拌确定的生产配合比在试铺工作中通常不宜再作调整。6．通过试拌、试铺的生产配合比将最终确定为生产用的标准生产配合比，标准配合比在生产过程中不得随意变更，并根据质量控制要求确定在施工中容许偏离标准配合比的波动范围，用以检查混合料的生产质量。7．当原材料发生变化而导致混合料的矿料级配和马歇尔技术指标较大偏离标准生产配合比时，应及时调整配合比，必要时应重新进行配合比设计。（六）沥青混合料的拌和控制沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆结合料为度，并经试拌确定。具体要求如下：1．拌和时间取决于施工气温、材料的适度、集料粒径、沥青用量和拌和机能力。在寒冷季节，对潮湿、粒径较粗、表面粗糙的集料、沥青用量较少的混合料要求有较长的拌和时间，反之可缩短拌和时间。2．每天开工的头锅混合料，应适当延长拌和时间，提高拌和温度。3．间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s，其中干拌时间不得少于5s。4．改性沥青混合料的拌和时间应根据情况适当延长，对生产率降低的影响，应在计算拌和能力时充分考虑，以免造成停顿影响摊铺。41 （七）人员无论是管理人员、技术人员还是施工操作人员，都应该具备公路行业相关的资质资历，例如：试验检测人员必须熟悉公路工程试验检测的标准、规范、规程和仪器设备的原理、性能、操作等，主要试验人员必须具备检测资格证书，所有人员必须进行岗前培训，技术负责人必须具有中级以上技术职称，并具有三年以上试验检测工作经历。为保证项目的稳定性，原则上要求不得更换管理人员及主要负责人员，也不能频繁更换其他技术人员和操作手。在项目进行中，分阶段分批对项目人员做技术培训，指导正确施工作业，并且加强廉正教育，提高责任意识，防止弄虚作假。这些措施都将施工过程中人为因素造成的影响尽可能的降到最低。（八）工程实体检测沥青路面的工程实体检测内容主要是对底基层、基层、各面层以及粘、封、透层施工后进行检测，检测其相应得技术指标是否满足规范和细则要求。本项目除了安排有日常定量检测外，还特设了两个质量控制组—工程实体检测组和原材料巡查组，分别负责施工前场和后场的质量抽检工作。其中，工程实体检测组的工作是除了配合监理现场检测外，对已铺路段进行不定量的质量抽检，重点排查可疑部位。二、本工程沥青路面主要施工工艺（一）沥青路面施工准备施工前的准备1．施工机械与检测仪器的准备（1）施工前应根据工程量和要求的工程进度来确定施工机械的数量与组合方式。拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。（2）各种施工机械应做好开工前的保养、调试和试机，并保证处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。（3）施工质量的检测仪器应按照标准要求进行配置，并由专门的质检单位进行检定，以保证它们的检测精度。41 2．下承层的检查与处理（1）对基层质量的结构强度、弯沉、压实度、平整度、横坡和高程等指标应进行复验，各项指标必须达到要求控制的范围，不合格的部分应进行修补，必要时应返工。（2）对于半刚性基层出现的纵、横向裂缝必需进行填封处理，对高程和横坡不合格的路段应进行整修，对个别的凸起部位应采用铣刨机或人工进行铣刨处理，对个别凹陷部分采用挖坑回填，再用压路机压实，并保证必要的压实度和平整度。对于大面积的高程偏差可采用对铺筑下面层的基准线高程进行适当修整的方法进行弥补。（3）当原地基为软土基时应检查基层的沉降，基层顶面的沉降速率连续两个月内宜小于3mm/月，方可铺筑下面层。（4）在基层上铺筑沥青面层前应按要求喷洒透层油或铺筑下封层。透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并与基层联结成一体，下封层应与基层牢固粘结并形成完整的整体，不得有外露的局部基层。（5）在铺筑面层的结构层前均应按要求喷洒粘层油，粘层油应喷洒均匀而形成一完整的薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积。（6）沥青面层各结构层在施工前均应进行质量检查，各项指标合格后方可施工，局部缺陷（严重离析、裂缝、泛油等）应进行修复。3．下承层的清扫（1）对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等应清扫、吹除干净，必要时用水冲刷，对冲刷不掉的，应人工凿除。（2）下承表面清扫干净后应立即施工，以避免二次污染。（二）施工放样施工放样包括高程测定与平面控制两项内容。高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机，不存在挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定实铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。41 高程放样应考虑下承层高程差值（设计值与实际高程差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。如果下承层的厚度与高程都超过设计值时，应按本层厚度放样。若厚度和高程都不够时，应按差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑高程不超出容许范围。当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。（三）沥青混合料运输质量控制1．热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，为减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，宜采用20t以上的大吨位自卸卡车运料，运输车辆的数量和运输能力应较搅拌设备的生产能力有所富余。在运输过程中不得超载运输或紧急制动、急弯掉头，以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作，每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂，如食用油等。2．从拌和机向运料车上装料时，应分前、后、中三次挪动汽车位置，平衡装料，以减少粗集料的离析现象。3．运料车应备有覆盖篷布，除夏季高温施工，且运料时间短于0.5h时，通常应加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料，运料车在任何情况下都宜加盖苫布，有条件时应采用具有保温功能的运料车。4．运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。5．沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候。对高速公路、一级公路，宜待侯卸料的运料车不宜少于五辆。6．连续铺筑过程中，运料车应在摊铺机前100～300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料写入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。41 7．运料车卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如发现有剩余，应及时清除，防止硬结。8．SMA及OGFC混合料在运输、等候及铺筑过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏，应分析原因，并立即采取适当减少沥青用量或增加纤维数量等措施。9．雨天材料运送处理：（1）如果混合料在运输途中或已抵达现场时，天气突然下雨，此时首先应将正在摊铺的材料尽快摊铺、碾压完毕。（2）对于短时间的雷阵雨，则在蓬布覆盖良好的条件下，可让混合料待在卡车内，等天气放晴后，经温度检验合格继续摊铺。（3）如果雨下得很小而短时间又不会停止，且路面无积水，则可以让卡车尽快卸料，尽快摊铺，尽快压实。（4）如果雨下得很大，路面已经积水，在这种情况下继续摊铺作业已无意义，只能废弃供作他用。（四）沥青混合料摊铺质量控制1．施工放样与摊铺基准的选择（1）施工放样包括平面放样和标高控制两项内容。平面放样包括：①按摊铺路面宽度划出路面的边线位置，并标志里程桩号；②划出摊铺机行走的方向引导线；③划出架设弦线基准的引导线。（2）标高控制则取决于摊铺基准的选择，面层各结层的摊铺基准应按以下原则选择：①摊铺下面层时应采用弦线基准，当采用两台摊铺机以梯队方式施工时，靠中央隔离带一側的摊铺机在前，左侧架设弦线基准，摊铺机上安装横坡仪控制铺层横坡，后面的摊铺机在右侧架设弦线基准，左侧在摊铺好的松铺层上架设滑靴基准；②摊铺中面层和上面层时应采用机械式或非接触式移动基准，非接触式移动基准应采用具有良好调平功能的调平梁基准。2．摊铺机的调整41 （1）熨平板宽度调整①熨平板的宽度应按摊铺总宽度来调整，熨平板的最大宽度不宜大于6～7.5m，可根据铺层的总宽度由多台摊铺机的熨平板宽度组合而成，两台相邻摊铺机的熨平板之间应有25～30mm左右宽度的重叠。②调整熨平板宽度时应对摊铺机机身左右对称，还应注意使上下铺层的纵向接缝错开30cm以上。③为便于机械的转向，熨平板的侧边与路缘石或边沟之间应留有10cm以上间距。（2）熨平板拱度和横坡的调整高等级公路沥青混凝土路面施工技术指南①熨平板拱度和横坡的调整应在宽度调整后进行，调整时熨平板应安放在平整的地面上，用摊铺机的调拱机构调节拱度（摊铺整幅路面时）或用横坡控制器调节横坡（摊铺单幅路面时）。②调整好拱度和横坡后要进行试铺校验，必要时需再次调整。调整拱度和横坡时需注意熨平板两端的挠度变形。（3）熨平板初始工作仰角的调整①熨平板初始工作仰角的调整应在平整的地面上进行（通常可在待铺路台面上进行）。②准备两块长方形垫木作为摊铺厚度的基准。垫木宽20cm左右，长度与熨平板沿道路纵向方向的尺寸相同或稍长，高度为摊铺层的松铺厚度。③抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板宽度的1/3处，将左右大臂油缸的牵引点放至中间位置，注意左右牵引点的高度应一致。④操纵熨平板升降油缸，放下熨平板并使升降油缸处于浮动状态，然后旋动左右两只厚度调节螺套，使熨平板完全以自重落到木块上为止，这时厚度调节器应处于微量间隙的中立位置（即螺旋正反方向均有手感间隙）。⑤旋动调节螺套，使熨平板前缘抬高，形成初始工作角。该仰角视机型、铺层厚度、混合料种类和温度等因素的不同而异,在各摊铺机的使用说明书中都规定有对初始仰角的初调参考值，一般来说熨平板前端约抬起0.6～1.2mm。⑥用熨平板调节螺套调整的仰角是初始仰角的“粗调”41 ，在初步调节基础上还需要在试摊铺的过程中，通过自动找平装置纵向传感器的厚度调节螺杆来进行微调。（4）摊铺机螺旋分料器高度与长度的调整①螺旋分料器的高度应根据摊铺层厚度的不同而调节，铺层厚，螺旋分料器的高度要适当增大，反之则应减小。②螺旋的下沿不应等于或低于松铺层表面，通常螺旋分料器的下沿以高出松铺层10～20mm为宜。③分料器的长度应适宜，太短两端供料不足，太长料位不容易控制。分料器端部距熨平板边沿的距离以15～20cm为宜。3．摊铺作业前的准备（1）熨平板的预热为减小熨平板及其附件与混合料的温差，以防止混合料粘附在熨平板底面上而影响摊铺质量，每天开始施工前或临时停工后再工作时，均应对熨平板进行预热，预热熨平板应遵循以下要点：①熨平板的预热应在调整好熨平板的高度和横坡后，放置在在待铺路面上进行，尤其是摊铺厚度较大时更要做到这一点。②要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，尤其是用气体或液体燃料时，要掌握火焰的大小，一般预热时间在30min左右，使熨平板表面温度达到近130℃。气温较低时，应适当延长预热时间。③预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，表明熨平板已过热，应冷却片刻再进行摊铺。④在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。但对于摊铺温度较低的混合料，熨平板宜连续加热，以使板底对材料起到熨烫作用。（2）自动找平系统的安装、调整与检查①横坡传感器、调平梁等自动找平系统均应在摊铺作业前按技术要求安装到位。②41 纵、横坡传感器以及平衡梁控制器的各项参数（死区、灵敏度等）应根据所摊铺的结构层、混合料的类型等不同情况进行适当的调整，摊铺中、下面层时采用相对灵敏度高的刻度值，摊铺上面层时采用相对灵敏度低的刻度值，以满足纵坡和平整度要求，每一层的纵坡传感器灵敏度刻度值应通过试铺具体确定。③纵向、横向以及调平梁的自动找平系统应调整到死区的中立位置。调整的方法是在上灯和下灯都灭的情况下，向上微调大臂铰点油缸，直至上灯刚好闪亮（下灯灭），这就是死区的上边缘，记下其读数。然后向相反方向微调大臂绞点油缸直至下灯刚好闪亮（上灯灭），这就是死区的下边缘。最后再回调一半的行程。即为死区的中立位置。（3）试摊铺中的工作参数的选择与调整在沥青混合料的摊铺作业中，摊铺速度、刮板输送器的供料量、螺旋分料器的送料量以及熨平板振捣、振动系统的振幅与频率是摊铺过程的主要工作参数，它们的正确调整决定着摊铺机的生产效率和摊铺质量。在摊铺过程中使进入熨平板下方的混合料保持一稳定不变的流量是保证铺层质量的重要条件。为此在刮板输送器的供料量、螺旋分料器的输送量与摊铺速度之间必需满足一定的匹配关系。摊铺过程工作参数的调整应满足以下三方面要求：①摊铺作业的生产率应与拌和场混合料的生产能力和卡车的运载能力相匹配，以便摊铺机能在要求的铺层厚度下以稳定不变的速度进行连续作业；②在摊铺过程中刮板输送器供料量、螺旋分料器的送料量应与摊铺速度相匹配，使混合料在熨平板前方保持一稳定不变的流量和稳定不变的料位高度，以保证沥青混合料的均匀性和良好的铺层质量；③熨平板振捣和振动系统的振幅与频率应与铺层的厚度与摊铺速度相匹配，使铺层能获得必要的初压密实度和良好的平整度。（4）铺层厚度的调试和松铺系数的测定熨平板的初始仰角经过初步调整后，还需要在试铺过程中作进一步的调整以便达到规定的铺层厚度。松铺层厚度的调整宜按以下步骤进行。①摊铺机在准备摊铺的路段上就位后，按调节初始仰角同样的方法在熨平板下方，距两端1/3宽度处各垫一块宽20cm左右的木板，其宽度对于初次摊铺的场合为结构层的设计厚度乘以松铺系数（约为1.15～1.35），与已铺路面对接摊铺的垫板厚度为松铺层厚度与路面设计厚度之差。然后将熨平板放下，使它完全落在垫木上，并让提升油缸处于浮动状态。②41 在摊铺机开始作业前，大臂铰点油缸的活塞杆行程应处于中间位置，左、右大臂的铰点应处于同一高度，铰点油缸电磁阀的控制开关应放在“关”的位置，此时铰点处在锁住的状态。③开动摊铺机，让熨平板离开垫木并完全压在混合料上，摊铺机不需停顿，继续按设定的速度向前摊铺，同时将控制开关拨至自动位置。注意，熨平板大臂铰点如没有锁住，当熨平板下方进入混合料，并在混合料充分支承之前，将有更多的下沉，而导致铺层明显的凹陷。④在摊铺机走过4～5m后开始检测松铺层的厚度。检测时应沿着熨平板宽度左、中、右，每次测定若干点与要求的松铺层厚度对照，并根据偏差的大小适当调节纵向传感器的厚度调节螺杆。⑤在调节时应注意每调整一次应待摊铺机走过2～3m后再进行厚度检测，并在随后5m的范围内考察其厚度检测的平均值是否逐步趋向稳定并达到规定的厚度值。厚度的调节应在10～15m内完成。在试摊铺中还应测定松铺系数，以便为以后熨平板初始仰角的设定提供依据，松铺系数的测定宜按以下要点进行。⑥在未开始摊铺前在下承层上按一定的横向距离在路面上划出二条纵向线，并沿着纵向线选择若干点测量它们的高程，并记下它们的平面坐标。⑦待摊铺机摊过这些点后，在同样的坐标点上测定松铺层的高程，两个高程之差即为松铺层的厚度。⑧待铺层完全压实后，再在各原坐标点处测量压实后路面的高程，这一高程与下承层高程之差即为路面压实后的厚度，松铺系数等于松铺层厚度与压实层厚度之比。⑨将各测点的松铺系数平均后就可得出一平均的松铺系数，在以后的摊铺作业中应根据实际测定的松铺系数对熨平板垫木的厚度进行修正。4．摊铺作业（1）梯队摊铺作业较宽的路面应采用多台摊铺机梯队作业的方式进行，每台摊铺机的摊铺宽度不宜大于6～7.5m，并有25～30mm的重叠量。采用两台摊铺机实施摊铺作业时，靠中央分隔带一侧的摊铺机应走在最前面，采用弦线基准，左侧架设弦线，摊铺机上安装横坡仪控制铺层横坡，随后的摊铺机在左侧铺好的层面上走“滑靴”41 ，在右侧架设弦线。采用多台摊铺机作业时参照两台摊铺机按同样的方式进行。（2）摊铺作业和摊铺机的操作要领摊铺作业和摊铺机的操作应遵循以下作业要领，并满足摊铺作业各项质量控制的要求。①摊铺机作业速度要均匀一致，保持缓慢、均匀、不间断地摊铺，作业过程中速度不可任意调整。②刮板输送器供料量、螺旋布料器的送料量应与摊铺速度相匹配，调节料位传感器，使螺旋布料器的尽可能保持缓慢而均匀地旋转，布料器料槽内的料位应保持在四分之三的高度上，并使熨平板档板前的料位高度在全宽度范围内保持均匀一致。③在松铺层厚度调整好后，不得随意调节熨平板厚度调节手柄，只有在厚度明显变过小时才能调整，调整时应缓慢均匀地转动调节手柄，以摊铺机行走4～5m，均匀摇转厚度调节手柄一圈为宜。④纵向传感器距熨平板边沿的距离应当恒定，不能时近时远，特别有横坡的路段，该距离变化，将引起铺层的厚度的变化。时刻注意摊铺机的行走方向线，避免急调方向。⑤应有专人指挥自卸车在摊铺机前20～30cm停车，让摊铺机推着卡车前进，指挥自卸车起顶卸料（应分2～3次完全起顶），防止撞击摊铺机和将混合料洒在摊铺机料斗外。卡车的交替卸载也应有专人指挥，并尽量缩短交替卸载的时间。⑥尽可能保持摊铺机料斗内的余料高度均匀，不出现凹坑，料斗内料位不得低于刮板输送器料门高度以保证连续均匀供料，严禁将料斗内的混合料放空。⑦施工人员不得随意进入松铺层上，松铺层一般不得人工修整，只有在特殊情况下才能人工找补或更换混合料。5．摊铺作业及其质量控制（1）表面平整度的控制影响摊铺表面平整度的因素虽然众多，但从影响的根源和机理上来分析可归纳为以下三方面的基本因素：①破坏或干扰摊铺作业连续、平稳进行和改变熨平板力平衡关系的影响因素；41 ②导致摊铺基准自身误差的影响因素；③下承层不平整的影响因素。（2）混合料材料离析的控制混合料在摊铺过程产生材料离析的因主要来自以下方面：①混合料卸入摊铺机料斗时造成的粗细料分离；②混合料在摊铺机料斗中由于中央部分的材料被刮板输送器送走而形成中央凹谷，导致粗料滚落至中央；③混合料在分料过程中由于送料距离过长，在螺旋分料器中间支承处缺少半块螺旋叶片，使粗料容易停留下来而形成带状离析；④混合料在分料过程中由于供料过多或过少，而使料槽中的料位形成两端斜坡或中央凹谷导致粗集料向两边或中央滚落而造成粗细料的分离，在供料失调的情况下，将迫使螺旋分料器忽快、忽慢，转转停停地运转，这将进一步加大材料的离析；⑤混合料在螺旋分料槽内的料位过高和螺旋与前档板的间距过大将导致粗集料沉入铺层底部和滚落在前档板前方的地面，从而造成粗细集料在铺层上下部位的不均匀。（3）混合料温度离析的控制混合料的温度离析是指混合料各部分的温度发生差异，温度离析的原因主要来自以下两个方面：①混合料在自卸卡车和摊铺机料斗的温度离析是由于热沥青混合料与外界接触的界面（金属、空气），其传热条件与内部材料不同而引起的。与外部界面接触的混合料导热快而首先冷却，而内部材料由于已冷却的混合料形成的隔热层而仍然保持着较高的温度。②在摊铺作业中，每一卡车的混合料卸入料斗后，通常总是首先将位于中部的温度较高的材料送至熨平板下部首先进行摊铺，而与料斗侧壁和顶部空气相接触的温度较低的料总是在这一卡车混合料的最后才被摊铺至路面上。这将使摊铺在路面上的混合料的温度明显地呈现出高温带与低温带间隔出现的规律，被称为温度的循环离析。（4）摊铺温度的监测41 摊铺温度和摊铺温度的均匀性是摊铺质量十分重要指标，在摊铺作业中应按以下要求连续进行检测。①对每一到达现场的卡车和即将卸料的卡车，应采用插入式温度计进行温度检测，并按卡车编号，逐车记录到场和卸料的温度。②对熨平板后刚成型的铺层应沿着熨平板的宽度按左、中、右三点用插入式温度计或红外线温度计检测铺层的温度，并按桩号准确记录。③卸料卡车和铺层温度不应低于规定的最低温度，检测温度的极差不应超过20℃。温度检测值及其极差超过上述规定时应查明原因，及时采取纠正措施。（5）松铺层厚度控制在摊铺作业中铺层厚度应同时按最小厚度和平均厚度两种要求来进行控制：①最小厚度控制最小厚度的技术要求适用于单点控制的场合。按照这一要求来控制松铺层厚度时应该保证松铺层任何一点的厚度除以松铺系数后均应落在设计厚度的公差范围内。由于下承层的凹凸不平，为满足最小厚度的要求，在摊铺时必需供应更多的混合料，下承层的平整度愈差，所需多供的混合料数量就愈大。因此，在按最小厚度控制时，应视下承层平整度的好坏，适当增大厚度的调节值，亦即厚度的调节值应按下式来设定：厚度调节值＞设计厚度×松铺系数②平均厚度控制平均厚度的技术要求适用于总量控制的场合。按照这一要求来控制松铺层厚度时应该保证松铺层的平均厚度除松铺系数后应落在设计厚度的公差范围内。松铺层的平均厚度应根据在一定时段内摊铺的混合料（例如一个小时摊铺的混合料、摊铺10卡车的混合料或摊铺一个台班的混合料）按下式来计算：H=（G×β）×1000/（A×d）式中H----松铺层平均厚度（mm）；G----评定时段内摊铺的混合料总量（t）；A----该时段内摊铺层的总面积（m2）；d----该时段内的摊铺层压实后的平均密度（t/m3）。（6）松铺层纵断面高程和横坡度的监测41 在摊铺作业时应有专人用水准仪和水平尺按桩号跟踪监测松铺层纵断面高程和横坡度，并按桩号连续记录。(7)摊铺机摊铺时注意事项摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时，应分析原因，予以消除。摊铺工艺要求如下：①对于SMA或改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。②对高速公路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10～20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯队作业摊铺，相邻两幅之间应有3～6cm宽度的搭接，位置宜躲开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。③摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5～1h预热，加热温度视气温情况确定，气温低时应提高加热温度，通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时，预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高至正常情况。④摊铺机采用自动找平时，下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时，轮子不得黏附沥青，必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。⑤热拌沥青混合料的摊铺温度应符合规范有关规定的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。对改性沥青混合料或SMA混合料，应比普通沥青混合料提高摊铺温度10～20℃。混合料的摊铺温度在运料车卸料到摊铺机的料斗后，或在摊铺机的两侧摊铺料上进行。⑥铺筑热拌沥青混合料的施工条件取决于摊铺层厚度、气温、风速及地表温度。高速公路和一级公路铺筑沥青混合料的允许最低气温为10℃，其他等级公路为5℃41 。遇有大风降温天气，不能保证迅速压实沥青层时，不得铺筑沥青混合料。⑦在摊铺过程中，当出现摊铺机供料跟不上需要的特殊情况时，宜采用运料车集中等候、集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。如等料时间过长，混合料温度过低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳铲除。用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整。当出现下列情况时，可以人工作局部找补或更换混合料，并及时调整熨平板的密度、横坡。a构造物街头部位缺料。b摊铺带边缘局部缺料。c表面明显不平整。d局部混合料明显离析。e摊铺机后有明显的拖痕，混合料中有杂物、石块。f接缝为处理号，有明显痕迹。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重的，应整层铲除。在雨季铺筑沥青路面时，已摊铺的沥青层因遇雨未经压实的应予以铲除。（五）碾压质量控制主要因素1．热拌沥青混合料的压实（1）沥青路面压实的原则现场碾压，应采用压实度与现场空隙率双指标控制。压实度，上面层应不小于98%，中、下面层应不小于97%，但不宜超过100%；现场空隙率，上面层不大于6%，中、下面层不大于7%。必须纠正片面追求平整度而忽视压实度的错误思想。应配备足够的钢轮和轮胎压路机，选择合理的压路机组合方式及碾压工艺，达到最佳压实效果。沥青路面的碾压质量应包含以下四方面的要求：①沥青混合料应获得充分而均匀的压实；②获得平整而致密的表面；③防止由于过度压实而导致集料的破碎；④防止由于混合料的推移而发生施工裂缝（发裂）。2．热拌沥青混合料的碾压工艺热拌混合料的碾压作业原则上应分为初压、复压、终压三个阶段进行。41 （1）初压初压是在较高的混合料温度下进行的，其目的是使铺层建立起必要的稳定性和承载能力，以便能承受后续压路机施加于铺层的更大的压实功。沥青混合料的初压工艺应遵循以下的原则。①初压宜选用小吨位静作用压路机，也可选用振动压路机在不振动的工况下进行碾压。碾压速度不宜过快，以免导致材料推移，通常以2~3km/h为宜，碾压遍数以1~2遍为宜，视混合料的软硬程度而定，在使用静作用压路机进行初压时应使驱动轮面向摊铺机。②初压严禁使用轮胎压路机，在初压中使用轮胎压路机，尤其是重型的轮胎压路机容易引起严重的材料推移，并在侧向推移部位形成裂缝和开裂。③初压应在混合料不发生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行。④对于密级配和较软的混合料初压通常应采用分段碾压的方式进行，每一碾压段的长度以30~50m为宜，碾压段应设置明显标志，便于司机辨认。⑤对于可压实性较差的嵌挤型结构的混合料（例如SMA）应采用紧跟摊铺机碾压的方式，此时压路机每遍的碾压均应一直压至摊铺机熨平板的后方，碾压段长度随着摊铺机的前进在不断增大，但碾压段长度不应超过50m。紧跟碾压由于碾压的起点和终点不断在变化，司机应特别注意做到不漏压和不超压。⑥对于压实困难，但有较强抵抗水平推力的混合料，经试验路段的试压证明不会发生明显推移的场合，可以取消初压阶段，直接采用振动压路机进行振压。⑦初压作业采用压路机的数量应视摊铺的宽度而定，通常单幅二车道的路面宜采用二台同型号、同吨位的压路机并行作业，单幅三车道的路面宜采用三台压路机并行作业。（2）复压复压阶段的任务是在铺层已有一定强度的基础上将铺层的密实度压实至规定的标准值。沥青混合料的复压工艺应遵循以下原则。①复压应紧接着初压进行，宜首先采用振动压路机进行振压，使铺层获得基本的密实度，然后用轮胎压路机进行搓揉压实，以使铺层的表面致密。②振动压路机应选用双驱双振的双钢轮压路机，对于目前常用的半刚性基层沥青路面结构，压实沥青面层用的振动压路机吨位宜在12吨左右。振动压路41 机的数量应与初压用的压路机数量相同。③应合理选择振动压路机的工作参数，包括振幅、频率、碾压速度和碾压遍数。振幅决定了每一振动周期施加给铺层的外部压实功，频率决定了每秒施加给铺层的振动次数，它与碾压速度一起构成了铺层单位长度（m）所接受的振动功的次数（振动密度）：振动密度=振动频率（Hz）/碾压速度（km/h）*3.6（vibs/m）振动密度乘以碾压遍数则可表示在整个碾压过程中铺层单位长度接受振动功的总次数。④振动压路机的频率大多在42～50Hz之间，专供薄层路面压实用的高频振动压路机的频率则在56～67Hz间。频率与碾压速度的选择应一并考虑，其依据是铺层每米接受振动的次数（振动密度），对于薄层路面（3～5cm厚）和较软的混合料振动密度宜选在32～40vibs/m之间，对于次薄层路面（6～10cm厚）和较硬的混合料振动密度宜选在40～52vibs/m之间。在碾压温度足够高的条件下，碾压遍数宜按总的振动次数在180～200vibs/m来选择。⑤选择振动压实振幅的主要依据是铺层的厚度（压实厚度），对于3cm～10cm的薄层和次薄层路面，振幅的选择宜在0.3mm～0.55mm的范围内。⑥粘结剂含量高和高粘度粘结剂的混合料（例如SMA、OGFC等）不宜采用轮胎压路机进行碾压。⑦鉴于振动压路机工作参数的选择要受混合料的性能和碾压作业外部环境条件等众多因素的制约，最佳的工作参数需要在实际混合料的试压中才能最终确定，因此在试验路段中安排若干个试压段对不同的碾压方案进行比较是十分必要的。（3）终压终压的目的是消除压路机的轮迹和进一步提高路面的平整度。终压宜采用双钢轮的静作用压路机来进行，也可利用双钢轮振动压路机关闭振动机构来进行。终压的碾压速度宜选在4～6km/h之间，碾压遍数通常为2～4遍，以完全消除轮迹为度。在终压的阶段，对于铺层个别凸起部位宜在铺层尚未冷却前（表面温度50～60℃41 ）用振动压路机以最小振幅横向振压的方法进行修整，在振压时应观察路面的振动情况，防止压碎集料。（4）碾压模式碾压模式的确定是碾压工艺的重要组成部分，它包括确定碾压带的数量，碾压带的纵向和横向的布置，各碾压带之间横向与纵向重叠度以及压路机行进的路线等。碾压模式的制订应遵循以下原则。①压路机的碾压带在纵向应呈阶梯形排开，相邻两碾压带纵向接头应重叠1～1.5m，碾压带的左右至少应有15cm以上的重叠度。②对于有中间隔离带的双幅路面，碾压路线应从外侧压向内侧，对于中间有路拱的单幅路面，碾压路线应从两侧压向中间，以免压平路拱，对于超高路段应从低处向高处碾压。③对于较宽的路面，需要有多台压路机共同工作，多台压路机应并列地进行工作，而不应串联地一台跟着一台地进行碾压。④复压与初压的碾压带不宜完全重合，应适当地纵向错开1～1.5m。⑤碾压模式宜用图解的形式表示在试验路段的碾压方案中。3．碾压温度的控制碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量，混合料温度较高时，可以用较少的碾压遍数获得较高的密实度和较好的压实效果，但是混合料易被钢轮带起，产生明显的压痕和料推移现象，影响压实质量；温度较低时，碾压工作变得困难，容易产生很难此消除的轮迹，造成路面不平整，集料颗粒上沥青油膜的粘度较大，颗粒之间不易相对滑动，很难实现颗粒的重新排列，影响压实密实度和平整度。4．压实层厚度的控制路基、路面底基层和基层的压实规律是：碾压层厚，不容易达到高的密实度，碾压层薄容易达到高的密实度。沥青面层的压实恰恰相反，碾压层厚比薄更容易达到高的密实度。其原因是薄层沥青混合料的温度降的很快，较低的温度明显降低压实效果。因此，在大多数国家对不同的沥青混合料都有最小厚度的推荐值，碾压层的厚度应该在推荐值之上才能获得较高的压实效果。5．压实速度和遍数在碾压过程中，碾压速度和碾压遍数两参数互相制约，若碾压速度过快，则41 达到碾压质量所需的碾压遍数也增加，压实生产率并不能提高。因此合理的碾压速度，对减少碾压时间，提高作业效率是非常有意义的。一般速度控制在2～4km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过5km/h。速度过低，会使摊铺和压实工序间断，影响压实质量；速度过快，会产生推移、横向裂纹等路面缺陷。在我国碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度的提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。6．压实质量的控制（1）铺层的压实质量控制应包括两方面的要求：①平均压实度的控制；②压实度变异性的控制（2）压实度的控制方法应采用适度取芯抽检与铺层全面无破损检测压实度相结合的方法。钻孔取芯检测的方法应按以下要求进行。①钻孔取芯应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取芯，对改性沥青路面宜在第三天后取芯。②钻孔取芯宜在上、中、下面层分别进行，取芯点应按随机方法选择，取芯的数量应按每车道每200m取一个芯样来确定。③以一天铺筑的铺层所取的芯样作一组数据来进行分析，并按JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》附录E的方法来计算芯样平均压实度的代表值。（3）压实质量的评价和控制标准压实质量应按取芯分析和无破损检测两种方法获取的压实度数据同时进行评价和控制。两种方法的评价标准均以同时满足两项标准来判定是否合格。≥实验室马歇尔试验密度：97%（对SMA路面则为98%）≥最大理论密度：93%（对SMA路面则为94%）①取芯分析方法的控制标准芯样平均压实度的代表值应同时满足以下两项要求：以当天实验室马歇尔试验密度为标准应≥97%（对SMA路面为98%）以当天实测最大理论密度为标准应≥93%（对SMA路面为94%）芯样压实度的合格率应≥75%41 ②无破损检测的控制标准测点压实度合格率应≥85%测点压实度标准差应≤1%（4）开放交通①铺筑好的沥青路面控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染。②混合料路面应待完全自然冷却，压实完成12小时后，方可允许施工车辆通行。第三章机械设备在本工程沥青路面施工中的质量控制一、摊铺设备随着中国经济的迅猛发展，公路交通事业也蒸蒸日上，公路的数量和质量不断提高。沥青路面由于舒适性以及维护方便，受到广泛青睐，所占比例逐渐扩大。沥青混凝土摊铺机作为修筑沥青混凝土路面最主要的机械之一，直接关系到路面的质量，其重要性不言而喻，如何选择合适的摊铺机是广大交通工作者普遍关注的事情。（一）基本分类沥青混凝土摊铺机按摊铺宽度，可分为小型(小于3.6m)、中型(4～6m)、大型(7～9m)、超大型(12m)；按行走方式，可分为拖式(借助其他动力)和自行式(履带式和轮胎式)；按动力传动方式，可分为机械式和液压式，目前市场上液压式占主流。按熨平板的延伸方式，可分为机械加长式和液压伸缩式。按熨平板的加热方式，可分为电加热式、液化石油气加热式和燃油加热式。（二）关键技术和结构1.左右行走履带全液压独立驱动方式。可实现圆滑转向摊铺以及无级变速的性能。2.全自动比例供料系统。全自动比例及非接触式传感控制方式，使供料自动41 保持均匀、稳定，确保高质量连续摊铺作业。3.多种组合形式的高密实度熨平装置。目前具有多种组合的高密实度熨平装置，分别采用不同工作原理和结构。4.组合式自动找平系统。将参照基准分别设置在已摊铺和未摊铺的路面上，并采用超声波和激光等非接触式传感装置，有效地提高了摊铺平整度和应用的机动性能。5.全轮驱动的轮胎式摊铺机。加大了附着牵引力，减少打滑，改善了轮胎式摊铺机的使用性能。（三）摊铺机的选型在本高速公路工程道路施工中，摊铺机的选型紧密地结合道路施工的具体现场条件和路面等级，遵循充分满足道路质量和合理成本等要求进行了选择，避免造成不必要的浪费，甚至产生诸多严重后果。1.采用稳定土摊铺机进行基层摊铺目前很多品牌的摊铺机既可进行稳定土摊铺，也可进行面层摊铺。采用自行研制的性价比较为合理的国产稳定土摊铺机进行道路基层稳定材料的摊铺，摊铺平整度较好，可减少5%～10%材料浪费，减少压实遍数，提高生产效率等。尤其可以保证公路基层良好的施工质量。2.摊铺宽度的选择目前很多路面施工中，都是采用一次性摊铺完成，不是依据具体工况的需求，只过分地强调和选用超大型摊铺机，片面地推广一次性全幅路面无纵向接缝的摊铺方式，而忽视其造成的摊铺材料过度离析的后果，给摊铺质量带来了严重的问题。资料表明，摊铺宽度越大，边缘沥青混合料的离析越严重。目前，随着纵向接缝质量控制技术的完善和成熟，国内外采用多台摊铺机阶梯作业方式的成功案例很多，可有效避免材料严重离析，且不会影响路面摊铺质量。多台摊铺机阶梯作业方式是一种值得推广的技术。（四）摊铺机及摊铺作业对平整度的影响摊铺机性能及操作水平是影响沥青混凝土路面平整度的直接因素。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺速度不均匀、摊铺不连续、频繁停车、起步猛烈、运料车倒车时撞击摊铺机、倒料时料斗倾卸不均匀、卸料中制动、熨平板41 工作不正常、散落在下层的沥青混合料未能及时清除等，都会造成路面不平整，甚至波浪。1．根据路面等级，选择性能优良，结构参数稳定，与拌和机能力匹配的摊铺机是保证路面平整度的前提。并且要选择熟练的操作手，保证摊铺机的规范操作。对于路面质量要求高的工程，摊铺机应选择配有非接触式的自动找平系统。2．摊铺速度要均匀，一般应控制在2～6m/min，并保持摊铺速度不变(根据拌和机、运输车辆供料情况，以不停机为原则)。如拌和机稍小，可用储料仓内的沥青混合料存料以保证摊铺机不停机。摊铺机瞬时速度变化，造成铺出的面层粗糙度不均，振捣间隔不均，必然造成平整度下降。所以，摊铺机速度一经选择，应保持均衡，不得经常变换。3．运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在卸料中制动而加大摊铺机运行阻力，否则会引起摊铺机速度变化，形成“波浪”、“搓板”等现象。要求运料车与摊铺机推动轮轻柔接触，运料车卸料时料斗均匀起升。卸料过程挂空挡，靠摊铺机平稳推进。4．熨平板振动频率要调整适当，频率过小，预压实度达不到要求，碾压滑移严重；振动频率过大，易引起熨平板共振，特别是铺层较薄时，引起“发白”现象。此外，熨平板要充分预热后才能开始工作，但温度不能过高，以免造成熨平板变形或沥青焦化。摊铺机的起步与熨平板的起振应同步，以保证沥青混合料在一开始经小振幅振动，均匀分布，使铺层达到较为均匀的密度。在振捣器和熨平板的共同作用下，沥青混合料要达到85%的预压效果。若起步、振动2个动作不同步，会导致面层料局部密度不一致，降低平整度。5．运料车卸料时或其他原因洒落在地上的散料应及时清理，否则，两侧履带因洒落影响接地标高与横坡不一致时会产生波浪，影响平整度。6．摊铺的沥青混合料未碾压前，禁止人员入内。边角处小面积缺陷在技术人员的指导下采取人工修整；缺陷严重的地方必须返工，重新摊铺。沥青混凝土路面施工是一项技术性强、工艺要求高的作业，现代化的摊铺机和摊铺技术是路面平整度的保证。如何根据工况选择合适的摊铺机以及在摊铺过程中的控制技术，仍然是值得我们继续深入探讨的课题。二、碾压设备41 沥青混凝土路面最后一道主要工序就是在摊铺过后，待路面温度达到沥青路面施工工艺规范允许的碾压范围之后，由不同类型的压路机采用不同的压实方式、压实速度、振幅、频率和遍数进行碾压，直到达规定的密实度和平整度。针对不同的沥青路面类型要选择不同类型的压路机，才能达到最理想的压实效果和经济效益，因此，进行压路机的选型配套工作在沥青路面施工中就显得很重要了。沥青路面施工的最后一道工序是压实。压实过程是减少沥青混合料中气孔含量的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更为密实和有效的颗粒排列形式使其具有良好的路面性能，满足使用要求。沥青路面压实分为：初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造条件，是压实的基础，一般采用轻型静力压实；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这道工序，采用振动压实和轮胎式揉压；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面，采用轻型静压。在这三道压实工序中，复压起着非常关键的作用，而采用轮胎压路机进行复压有着其他压路机不可取代的作用。由于沥青面层碾压的压路机按作用力分为静力作用压路机和振动作用压路机；按碾压轮的形式主要分为光面钢轮压路机、轮胎压路机。三、施工机械组合（一）拌和设备与摊铺机组合通常在施工前根据所要完成的工程量和计划的工期来选择拌和设备的生产能力，而且其生产能力应与摊铺能力相匹配。对该高速公路工程沥青路面施工，应选用拌和能力较大的设备，拌和设备生产能力应不少于300t/h。高等级公路使用的摊铺机，建议使用履带式摊铺机。在原《公路沥青路面施工技术规范》中，没有规定沥青摊铺机的最大使用宽度，尽量让摊铺机一次性铺筑完成整个路面，作为提高平整度的重要措施。但是研究发现，大宽度的摊铺机一次性铺筑完成的路面在边缘处容易形成沥青骨料的离析，因为细骨料不容易由螺旋布料器输送到路面的边缘。而现行规范要求，在路面宽度超过9米时应采用两台或多台摊铺机梯形作业。两台或多台摊铺机梯形作业时，原则上应选择型号相同的摊铺机。41 选择摊铺机时，应考虑摊铺机的性能，按路面宽度选取摊铺机的数量，如果路面宽度小于9米，则可以选择1台摊铺机一次性摊铺，也可选择2台摊铺机并行作业；如果路面宽度大于9米，小于15米，则应选择2台摊铺机并行作业；如果路面宽度大于15米，则应选择3台或3台以上摊铺机并行作业。然后校核摊铺机总的生产能力是否满足需要，如果不满足上式，则应重新选择摊铺机或增加摊铺机的数量。校核摊铺机的总生产能力是否大于拌和设备的1.2-1.3倍，即:QT>QTL=(1.2-1.3)QB其中:QT-所有摊铺机的实际生产率之和，t/h;QTL-摊铺机的理论生产率，t/h。如果不满足上式，则应重新选择摊铺机或增加摊铺机的数量。（二）摊铺机与压路机组合考虑到油路面“紧跟慢压”的施工原则，每台摊铺机必须搭配足够的压路机进行初压、复压、终压。要保证边铺边压，摊铺与碾压两道工序衔接，不应出现间隔。以本项目下面层施工机械组合为例，半幅路面安排三台摊铺机前后间隔不超过8米平行施工，每台摊铺机后紧跟两台振动钢轮压路机和一台胶轮压路机，进行初压和复压工序。另外配备两台光轮压路机对整个作业面进行终压收面。这种组合已在保证碾压质量的前提下最大限度的做到了杜绝机械浪费。（三）机械组合实例本项目沥青稳定碎石下面层施工作业面机械组合详见表4.3.3-1，该表部分设备数量按单作业面情况计算，在施工高峰期开展2-3个作业面同步施工时，其数量需加倍。表4.3.3-1ATB-30沥青碎石下面层作业面主要机械设备配置一览表机械设备名称规格型号单位数量备注沥青拌和楼日工4000套2每台产量280t/h混合料监控仪套2沥青脱桶设备套110t/h沥青存储罐50t台3300t台1150台1透层油洒布车台1同步碎石封层洒布车台2自卸车20t以上台2541 沥青转运车RoadtecSB-2500C台3与摊铺机配套使用摊铺机ABG525/8820台2/11台ABG525摊铺机为5米、1台ABG525摊铺机为8米、1台8820摊铺机为6米双钢轮振动压路机BW202AHD-2台613t，每台静压一遍，振压四遍，重叠1/2轮BW203AD-4台211t，终压轮胎压路机XP301台3各复压一遍，碾压重叠1/3轮第三章施工质量管理与检查验收一、一般要求1．沥青面层施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定；加强施工过程的质量控制，实行动态质量管理，确保施工质量的稳定性。2．沥青面层施工有关的原始记录、试验检测结果、计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已采取措施进行返工补救的项目，可在原始记录和数据上注明，但不得销毁。二、施工过程中的质量管理与检查沥青、集料、矿粉等原材料的质量管理应按三章一节有关条款的规定进行。沥青混合料的生产、运送、摊铺、碾压过程的质量管理应分别按三章二节有关条款的规定进行。沥青面层施工质量的检查方法、检查频率和质量标准应符合表4.2.1-1的要求。表4.2.1-1沥青混合料和路面各面层施工阶段的质量检查标准项目检查频度质量要求或允许偏差试验方法41 外观随时混合料：均匀、光泽，无花白料、粗细料分离、过热、滴漏；路面：铺层密实平整，无油斑、离析、轮迹目测接缝随时紧密、平整、顺直，无跳车目测施工温度集料、沥青、混合料的生产温度逐盘检测符合施工设计要求计算机采集数据计算混合料出厂温度逐车检测符合施工设计要求T0981人工检测混合料摊铺温度逐车检测符合施工设计要求T0981人工检测矿料级配与生产用标准配合比之差（筛孔）0.075mm逐盘在线检测±0.5％，合格率≥95%计算机采集数据计算≤2.36mm1.5％，合格率≥95%≥4.75mm1.5％，合格率≥95%0.075mm逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±0.5％《公路沥青路面施工技术规范》附录G总量检验≤2.36mm±1.5％≥4.75mm±1.5％0.075mm每台拌和机每天上、下午各1次±1％（1％）T0725≤2.36mm±4％（3％）≥4.75mm±5％（4％）沥青用量（油石比）与生产用标准沥青用量之差逐盘在线监测±0.1％，合格率≥95%计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定±0.05％《公路沥青路面施工技术规范》附录G总量检验每台拌和机每天上、下午各1次±0.3％T0722马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天上、下午各1次符合设计要求T0702、T0709、《公路沥青路面施工技术规范》附录B、附录C压实度芯样平均压实度代表值每层：1芯样/200m/车道不小于实验室马歇尔密度之97%（98%），不小于最大理论密度之93%（94%），芯样合格率≥75%T0924无破损拉网检测每天汇总l次不小于实验室马歇尔密度之97%（98%），不小于最大理论密度之93%（94%），测点压实度合格率≥85%，标准差≤1%41 空隙率芯样平均空隙率代表值每层：1芯样/200m/车道符合设计要求T0705每层厚度芯样平均厚度代表值每层：1芯样/200m/车道－（设计值×8%）T0912按一天摊铺总量计算的厚度平均值每天汇总1次不小于设计值《公路沥青路面施工技术规范》附录G总量检验总厚度芯样平均厚度代表值1芯样/200m/车道－（设计值×5%）T0912平整度按100m计算的纵断面高程标准差每天每车道连续测量基层≤2.0mm，下面层≤1.45mm，中面层≤1.0mm，上面层≤0.8mmT0932宽度2处/100m不小于设计宽度T0911纵断面高程3处/100m±10mmT0911横坡度3处/100m±0.3％T0911渗水系数1点/200中、上面层≤50ml/min，下面层≤80ml/min；合格率中、下面层≥80%，上面层≥90%T0971摩擦系数（摆值）1点/200符合设计要求T0964构造深度1点/200m符合设计要求T0961注：括号内数值是对SMA上面层的要求。第三章结论随着高等级公路的发展，各种路面新工艺凭借自身的优势将会大量推广，对其认知水平亟待提高。对路面工程进行质量控制研究是十分有必要的，具有很强的现实意义。本文分析了影响沥青路面施工质量的因素,对其中主要的几个因素做了深入研究,并结合广州至河源高速公路北段项目实际应用，提出了相应的质量控制方法。本文通过研究分析得出如下结论：注重沥青路面施工质量管理，加强质控意识。路面施工不同于其他单位工程，由于施工进度快，若稍有疏忽，便会造成大量返工。因此，应该继续完善沥青路面的摊铺及碾压工艺，尤其是新型的路面结构更加需要成熟的施工技术，以提高沥青路面的使用品质，延长其使用寿命。由于作者水平有限，加之时间紧迫，文中缺点和错误在所难免，恳请个各位专家提出宝贵意见，以便日后改进提高。41 参考文献[1]中华人民共和国交通部发布．公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004[S][2]中华人民共和国交通部发布．公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）[S][3]中华人民共和国交通部发布．公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）[S][4]沈金安、张登良编著.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社，2001[5]孙德栋、彭波编著.沥青路面设计与施工技术[M]．黄河水利出版社，2003.5[6]张宗涛.沥青混合料级配优化的研究[D].长安大学，2000.6[7]华学礼主编.公路工程施工质量控制技术[M].北京:人民交通出版社，2007.10[8]霍飞、刘利军.沥青路面的施工工艺及质量控制[J].内蒙古科技与经济，2002.7[9]卢亦昭、郭小宏．沥青混凝土路面机械化施工系统资源优化配置[J]．重庆交通学院学报．2003.2[10]孙淑东．沥青路面的质量控制方法和内容[J]．重庆交通学院学报，2003.7[11]袁建.沥青混合料路用性能评价指标研究[D].长安大学，2005.3[12]广东省交通运输厅.广东省高速公路沥青路面施工技术指南，2010.1041 致谢本文是在导师李世忠的悉心指导下完成的。论文从选题、研究思路到最终成稿，都凝聚着李老师的心血和汗水。值此论文完稿之际，谨向导师表示最衷心的感谢和深深的祝福！通过这次毕业设计，我感到收获很大，也让我对高速公路沥青路面施工技术有了一定的深入了解和研究，受益不小，学到了不少知识。更重要的是，它提高了我查阅资料，分析解决实际问题的能力，同时也培养了我不骄不躁、严谨求实的工作作风。在此，向指导我并给了我极大帮助和支持的李世忠导师表示最衷心的感谢。导师务实的工作作风，言传身教的教学方法，不仅教给我丰富的专业知识，还教会了我许多做人做事的道理，使我受益匪浅。他严谨的治学态度、儒雅的气质、宽大的胸襟、平易近人的作风、睿智豁达的学者风范给我留下了深刻的印象。在学习期间，导师在学术上对我精心指导，同时给了我很多实践的机会，使我的业务能力得到了很好的锻炼。同时还要感谢关心与帮助我的各位同学、同门！感谢家人对我学业的支持和帮助！感谢所有在论文写作中给予我诸多帮助的人，祝你们一切顺利！最后，在离别之际，为我的母校送上一份真诚的祝福，祝福我的母校明天更美好！小张，论文看过，论文格式能满足要求。繁忙工作下，在这样短的时间内完成大工作量的毕业论文，确实花了不少心血，的确不容易，辛苦了。现就你的论文提几点意见：  1、论文摘要的内容应是论文的概括和总结。做了哪些方面的研究，做了哪些方案技术比较，得到什么具体结论。发给你一篇论文摘要的模式，请参考。41   2、你的论文题目是沥青路面施工技术研究，可我看起来倒象施工技术与管理，看不出你的研究在哪里，研究的试验参数也没有，更没有进行施工方案比较，得出你的研究结论。建议你修改题目或是修修内容。  3、“现状与发展”后应增加研究的目的与意义的相关内容。41'