浅议市政道路沥青砼路面施工技术

'浅议市政道路沥青砼路面施工技术　　摘要：近几年来,在市政道路建设领域沥青砼路面的使用频率极高,只有加强沥青砼面层的施工质量及控制,才能延长沥青砼面层的使用寿命。本文结合凤鸣路（中恳至光明桥段）改造工程，对市政道路沥青砼路面施工技术进行了分析探讨。关键词：市政道路;沥青砼;路面;施工技术Abstract:Inrecentyears,intheveryhighfrequencyofuseofmunicipalroadconstructionfieldofasphaltconcretepavement,onlystrengthentheconstructionqualityandcontrolofasphaltconcretesurfacelayer,andcanprolongtheservicelifeofasphaltconcretesurfacelayer.ThiscombinationofFengmingRoad(loyaltytolightsection)reconstructionproject,analyzesthemunicipalroadconstructiontechnologyofasphaltconcretepavement.Keywords:municipalroads;asphaltconcretepavement;constructiontechnology;中图分类号:P632+.6文献标识码：A文章编号：前言7 近年来，在城市建设过程中，沥青砼路面被大量采用，用以替代单纯的水泥砼路面。在市政道路工程沥青砼路面施工中，施工质量控制措施的改革与完善要坚持科学性、具体性、客观性的原则，并且结合国内交通建设事业的发展现状及技术创新趋势，加强各类新型机械、技术、工艺的应用，进而才能保障施工质量控制错的全面落实。工程概况凤鸣路（中恳至光明桥段）改造工程位于中山市石岐区于西区交界处，毗邻岐江河，呈南北走向。南起泰安路，北迄清溪路，路线全长为788m，设计道路宽度为22～30m、是中山市商业中心疏散交通的次干道之一。本工程主要对原有道路进行改造，新建道路路面为沥青混凝土面层，旧有道路加铺沥青混凝土面层。二、沥青砼路面施工1、测量放样用全站仪恢复中线，在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在摊铺结构层的宽度外20cm处。对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。2、喷洒乳化沥青粘层7 本粘层设计为PC-3乳化沥青粘层，采用沥青洒布车进行沥青喷洒施工。喷洒沥青粘层前，将旧有和新铺筑路面的表面污物、尘土清扫干净，用塑料薄膜将路缘石覆盖后，沥青喷洒从施工路面的起点一侧平行向另一侧均匀喷洒，喷洒的沥青均匀，边角喷洒车喷洒不到处，采用人工进行洒布。3、沥青混凝土拌合、运输沥青混凝土采用沥青混合料拌和设备严格按照设计配合比进行拌合生产，18t自卸汽车运输供料至施工现场，拌合的原材料应符合设计和规范要求。为了保证沥青混凝土拌合料摊铺时的温度要求，沥青混凝土在运输过程中运输车辆用保温蓬布将其覆盖。沥青混合料在拌合过程中，要保持各种集料质量稳定，严格按生产配合比进行拌制。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验，以确保混合料出厂质量4、沥青混凝土摊铺4.1施工放样施工放样包括平面控制和标高控制两项内容。平面控制是定出摊铺路面的边线位置。标高控制是测定下承层表面标高与原设计标高的差值，以便在挂线时将沥青摊铺层标高纠正到设计标高或以保证沥青混合料面层的厚度作控制。为了便于掌握摊铺宽度和方向，应放出摊铺路面的平面轮廓线或设置导向线，。7 标高放样应考虑下承层表面实际标高与原路面设计标高的差值、下承层厚度和本层应铺厚度，综合考虑后定出挂线标高，然后打桩挂线。4.2下承层准备在摊铺沥青混合料前，应对下承层进行检查验收，如下承层有缺陷，则应进行补强、维修处理，并补洒粘层油，如下承层有泥泞、污染等，则应清洗干净。4.3沥青混凝土摊铺沥青混凝土采用大型自动找平沥青摊铺机沿拴挂的钢丝基准线进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机摊铺起步时调整控制好熨平板的标高，同时应有两人专门看护传感器，不让它滑出钢丝绳外，并注意不要有钢丝绳滑落现象，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。摊铺前，逐车检测混合料的温度，其温度不低于130℃。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。摊铺速度根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑，摊铺要保持匀速，连续不间断地铺筑。5、碾压沥青路面碾压通常分为初压、复压、终压三个阶段。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行技术交底，压路机每天应在正式开铺前，全部作好加油、加水、维修、调试等准备工作。7 5.1初压在混合料摊铺后即时进行碾压，初压温度不低于130℃，初压采用YZC10双钢轮振动压路机碾压。以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮-轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。5.2复压复压在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压沥青混凝土的温度不低于100℃～120℃，复压采用双轮振动压路机振压，碾压遍数应参照试铺路段结果确定，通常不少于6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹为控制。5.3终压终压要紧接在复压后进行。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。7 以碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃。初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。5.4横向接缝的碾压先用双钢轮压路机在垂直于路面中心线的横向进行碾压，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。5.5纵向接缝的碾压纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。7 结束语沥青砼路面施工质量涉及的面很广，影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青砼路面。7'