浅谈沥青混凝土路面施工质量控制管理

'浅谈沥青混凝土路面施工质量控制管理　　摘要：沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，随着科技的不断发展，许多新技术、新材料在公路中都得到了实际应用，各种规范、技术标准得到了完善和健全，但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，文章对沥青混凝土路面施工过程中质量控制与管理进行了分析探讨。关键词：路面施工管理质量控制一、路面材料控制管理做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足，直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满足质量技术指标的要求。6 沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，通常使用的标号为AH-90、AH-110。沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其他指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热使用方便。值得注意的是，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐引起浪费，严重者造成火灾。沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5d的需要量为最佳。各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC-20I型要求的最大粒径碎石必须小于31.5mm，集料的针片状含量、压碎值、黏附性、含泥量及泥块含量等指标要满足规范要求。另外，工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的且所存放场地要硬化，材料堆放整齐有序，各种材料要分开，避免混料且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样可以提高生产率并使最终的沥青混合料质量稳定。二、拌和站的质量控制管理6 稳定的冷料级配和冷料进料比例才能保证热料二次筛分后的级配稳定。在拌和过程中，切不可因热料仓出现溢料或等料而对热料仓进行手动强制补料，否则会对混合料级配产生较大的误差。在保证原材料稳定的前提下，及时准确的调整冷料仓上料速度和比例，加强对筛网堵塞情况的检查清理，尽量避免溢料和等料的出现。由于沥拌站采用的是自动称量系统，准确的计量是保证混合料质量和油石比准确的关键，定期标定计量系统、试验室抽提筛分跟踪检查，对控制混合料质量是很关键的环节。在施工过程中，集料的单级配不可能保持完全一致和完全稳定，筛网堵塞往往是影响混合料级配的关键因素。根据目标配合比设计和筛网确定结果得出的生产配比中，每个热料仓的设置比例一般不宜少于8%，因为每个热料仓仓门从开启到关闭的最短时间内已经卸料100g左右，所以确定合适的筛孔，扩大热料仓的粒径范围，使冷料供应达到均匀的理想状态。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之，不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。三、摊铺碾压的施工质量控制6 沥青混合料摊铺碾压原则是：高温摊铺、紧跟碾压、慢压、高频低幅。运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，一般应控制在24m/min，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净，还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间较长，则应抬起摊铺槽，设置横缝以保证路面平整度及渗水要求。摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷应及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。四、检测及缺陷处理6 （一）检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定弯沉、平整度、厚度、宽度、高程及密实度等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。弯沉使用弯沉仪进行测定，每20m一个断面。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。密实度是在现场用钻芯机进行钻芯取样，然后将试件带到试验室后，做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。6 （二）常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、离析、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现跳车。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。离析主要是摊铺机传料器造成的，应用人工及时处理。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、混合料级配不稳定、压路机起停速度太快等因素造成的。（三）资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。五、结束语沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广，影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优质工程。参考文献[1]雒应.路基路面施工百问[M].北京：人民交通出版社，2008[2]马敬坤.公路施工组织设计[M].北京：人民交通出版社.20026'