东港七路路基施工方案.doc

'路基处理施工方案一、工程概况东港七路四标段全长1.798km位于滨州北海新区工业起步区，工程起于沿海高级公路，起点桩号为K0+000位于沿海高级公路，终点桩号为K1+798.761,主要路基施工内容有：挖渗水沟、挖运土方、盐出清淤、呛灰、冋填碎砖渣、灰十-补强层等。道路宽40米，现状为北海盐田浅平洼地，土质均为盐碱粉砂土及粘土，沿路分布大量盐池，地形较为平坦，但地下水位较高，道路两侧盐出储水池水位较高，路基渗水较快，排水较为困难，当前工期紧、任务重。二、设计要求及标准：（一）、技术标准道路等级：城市主干道。荷载标准：BZZ-100o计算彳亍车速度：V=40km/h。（二）、路基工程1、清淤该合同段为盐山储水池淤泥沉积较厚，平均深度在350mm以上，局部1.5米以上，施工前应首先对整个场地进行清表清淤处理，去掉地表有机质和腐殖质等，原地面要大致找平。2、平而形式路基宽度采用40米，路基压实标准按部颁《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定执行，压实度为92%-95%o 3、路基呛灰本合同段大面积为盐池、沟渠，土体含水量较高、过湿，应采取呛灰深度及呛灰量，根据目前情况，为了尽快施工确保工程质量及进度，呛灰深度从设计80cm增加到1米，采取掺入16%生石灰呛土，同时加强排水措施。4、路基处理该路基土质为粉砂土加部分粘土，粉砂土呛灰后不成型、强度低，粘土密度大透水性差，鉴于这种情况提高灰剂量（由8%提高到16%）,掺入3%水泥5、软土地段部分较为软弱地段，换填较深须对路基采用水稳左性好的粒料（级配碎石，砂砾）加固，或者抛石挤淤、挤压碎砖渣，上铺40cml6%灰土补强层。三、工程特点及难点分析（一）、工程的特点1、工程意义重大：东港七路四标段工程是滨州北海新区大事之一，为滨州北海经济技术开发区经济发展，拓展新的空间，改善城市环境，提高土地使用效率，对以后地区经济、旅游发展有着重要意义。2、过程控制要求严格本段工程全长约1800m,主要路基施工采用新工艺。在施工期间需要对各种施工数据和工序进行检测和控制，施工安排必须做到周密、详细、合理，才能保证施工质量和施工进度的顺利进行。 3、质量标准高施工质量要求高。为保证施工质量应采用相应有效的措施并加大各方面的投入。4、本工程工期及质量要求：本工程工期为200天（日历天数），质量标准达到合格。目前降雨量很大，为了提前完工，避免雨季来临造成反复抽水，机械人员停工，无法施工，对工期有一定的影响。5、工程施工条件及设计要求根据工程设计的要求，首先要充分体会设计意图和构思，然后根据施工现场的实际情况及业主的具体要求，对施工设计方案作出充分的组织安排，做到因地制宜，抓质量、赶进度、创效益。根据本工程的特点，道路工程，考虑进场先进行清表及路基施工，放样定位。遇到因交叉施工，设计方案变更或其他特殊情况致使该段不能继续作业时，及时与业主单位协商解决方案，协调解决各班组的交替穿插，确保工程质量、工程进度。（二）、施工难点该工程地处滨州北海盐碱地，四周为盐出水位较高，降水、排水是该工程的难点之一，土质为粉质砂性土及粘十水位高、渗水快，路基土质含水量均达90%以上，局部100%软基面积较大，填筑路基时一定要掌握好土质的含水量，呛灰量低满足不了路基处理要求，根据土质特点和路基含水情况，灰剂量应当提高到16%左右，不然压实度很难达到设计要求，该段淤泥较深、粘土较多掌握好土质含水量是施工中的重中之重。该段地处盐池小央，两端受阻，材料运输不畅，临时通道 也是本工程的难点之一。根据目前情况，望甲方能尽快把排水工作办理好，道路问题协调好，路基处理方案确定好，便于东港七路四标段下一步施工。'