桧溪段路基施工方案.doc

'桧溪段路基施工方案一、工程概况拟建桧溪段路基采用四级公路标准，路基宽度为6.5米，路而宽为6.0米。本合同段分三段路基施工，填方路基k48+!98.5-k48+496.71段。挖方路基k48+679.09-k48+809.254段和k48+600-k48+647.46段为土石方开挖二、主要技术标准1、路基宽度6.5m，路面宽度为6.0m。三、编制依据1、招标文件、桧溪段路基设计施工图及实施性施工组织设计；2、施工调查及现场踏勘；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；4、《桧溪段工程岩土工程勘察报告》5、和关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。6、公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。1、施T进度计划编制的依据和原则根据总体施工组织设计的计划安排，结合本项工程的施工特点，根据我合同段的施工能力、设备、人员等资源配备情况和对工程的施工总体规划，拟定施工进度计划编制依据和原则如下：严格按照招标文件规定的预期工期，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期H标，并有所提前。根据施工需要组织配套的机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工稈•施工进度；同吋采用适屮的施工强度指标和可作业吋间安排施工进度,对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分工期回旋余地，并在施工屮尽量做到 科学规划、均衡生产。2、各分项工程施工计划(1)、路基清表(k48+l98.5-k48+496.71)2012年9月15H〜2012年9月20FI(2)、土石方开挖(k48+600・k48+647.46)：2012年9月15日〜2012年9月20日土石方开挖(k48+679.09-k48+809.254)：2012年9月20口〜2012年9月30口(3)、土石方填筑：(k48+198.5-k48+496.7)2012年9月20H〜2012年9月30日3、施工建议：拟定填挖施工的先后顺序：因此该k48+198.5・k48+496.71段路基可先行施工，清表(包括建筑垃圾)，小山包属于挖方路堑位置里程桩号k48+679.09-k48+809.254可以先进行局部电杆拆迁及征地，之后再进行路堑施工，k48+600-k48+647.46挖方路基可与上述清表同时施工。本段应合理布置土石方填挖利用。五、机械、材料的数量、来源及进场情况和计划安排1、施工机械设备数量及计划序号名称型号数量进场计划来源1挖机1.0立方米斗3台2012年9月自有2推土机T1401台2012年9月白有3斥路机YZ18吨2台2012年9月自有14平地机PY1851台2012年9月白有4铲车ZL501台2012年9月自有9自卸车8-12T5台2012年9月白有13洒水车6m31台2012年9月自有10人货车1台2012年9月臼有注：拟定以上机械设备，根据施工情况的不同，可随时协商进场。2、材料数量及使用计划(1)、材料采购计划本项工程使用主要材料是土石，根据现场进度需要，从路堑段或借土场运至各施工点。(2)、材料来源及进场情况 來源：路堑k48+679.09-k48+809.254段及取土场，土料满足工程需要，运距约5Km。进场情况：沿线内施工便道可到施工现场。六、其他工措施（一）、雨季施工措施1、做好整个施工现场的排水工作，挖好排水沟，保证施工现场及生活区排水畅通无阻。2、场内施工道路路面须找坡并压实处理，设纵向排水沟。3、现场准备足够的防雨布和水泵。密切注意天气预报，做到有备无患。充分利用无雨天气，集屮力量快速施工。（二）、冬季施工措施室外口平均气温连续五天低于5°C以下进入冬季施工。根据历史气象资料，该地区冬季的雨水较少，正是公路工程施工的大好吋节，因此合理安排冬季施工工序以及施工采取的防范措施显得较为重要。1、在冬季施工屮，现场不准生火取暖，施工现场及生活区要加强安全防火措施，并设专人负责安全防火查监督工作。（三）、保证道路畅通措施1、开工前主动与肖地交通部门和肖地村镇取得联系，得到他们的指导与协助，按照他们的要求制定具体方案和措施，共同维护交通；2、施工路线跨越公路、村道，特别是交通量大的道路，对于加强安全保护和预防行车干扰。3、施工机械进场及施工期间运料车尽量走辅道。如施工需要，在与公路路线开口处设立标志牌、限速牌，夜间设置照明指示灯，并派专人指挥；5、采取可行措施保证原有交通的止常通行和维护沿线村镇的饮水、农出灌溉、生产生活用电及通讯等管线的止常使用；6、对施工便道要经常维护，特别是雨季汛期要派专人检查和养护；7、项H经理部制定奖罚措施，每月评比一次，对维护交通好的给于奖励，对影响交通的，根据情节轻重给与罚款，并处罚到当事人。（四）、外部协调配合措施1、协调好与业主、监理和设计三方的关系，提高生产水平，加快施工进度，确保工期、质量、安全、环保和文明施工等各项H标的顺利实现。（1）严格按业主和监理所下发的文件、规定、指令及要求落实好各项工作。(2)有不清藐的间题及时向业主、监理、设计三方进行汇报，谦虚地接受其批评和建 (2)及时准确上报各种报表，杜绝弄虚作假的行为。(3)对业主、监理、设计三方现场检查和指导的人员要主动热情接待。(4)对业主、监理、设计三方的指令及时回执。2、尊重当地习俗，融洽与当地政府和人民的关系，促进施工生产的顺利进行。3、加强与相邻标段施工单位和本企业内部队伍之间的协调，团结友爱，互相支持，确保工程的顺利进行。七、施工方法(%1)、土方路基1、施工程序控制点复测一测量放样一原始地而标高复测一现场调查一砍树挖根、清除表土及外运弃土一测量清表后标高一开挖路堑、截水沟、排水沟(分级机械开挖、分级整修防护)一填前压实一分层填筑一质量验收。2、现场调查摸清现场情况是组织施工的先提条件。开挖前先查明有关地下管线、缆线的位置及埋设情况。3、砍树挖根、清除表土及外运弃土草木、竹根、表层土等对路堤的稳定影响很大，我合同段采用人工和机械配合的方法，把路基范围内的草木、竹根、表层土等全部清除干净。杂物一律用自卸汽车运至弃土场。4、土方路基开挖具体施工方法及注意事项：(1)、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。(2)对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大吋，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。(3)、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。(4)按设计自上向下开挖，不乱挖不超挖，不用大爆破施工或掏洞取土。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大吋， 一次挖到设计标高；路堑深度较大吋，分成几个台阶进行开挖。(1)、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。(2)、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮岀路拱，并预留压实量。确定挖方路基的施工标高时应考虑因压实而产生下沉量，此值由试验确定。路槽底面以下30cm的压实度必须达到96%以上。最后用压路机压实，检查压实度。(3)、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工小线路外的水流入线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。(4)、对设计屮拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。5、土方路基填筑(1)、路基填筑施工程序基底压实一测量放样一分层填筑、整平、分层压实(分层检测)一路基整修一质量验收。(2)、基底压实路基清表后，用压路机进行基底整平压实。(3)、测量放样有树木遮挡的地方，首先按照征地界桩的范砌进行树木砍伐后，再进行各种测量工作。测量工作包括导线点布置和测量、屮线复测、水准点标高复测、原地面复测和路基横断面补测。路基横断面放样时，根据设计图放出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等具体位置，以定岀路基轮廓。在路堤坡脚线处缘每隔20m打一根竹桩，桩顶上插丄红旗，桩上注明桩号。（4）＞分层填筑先通过试验确定松铺系数，并对填料进行含水量等指标的试验，松铺厚度二压实厚度乘以松铺系数。路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，松铺厚度控制在30cm以内。 每层填筑高度作为一个施工而，每1.5m土高度打一根竹片桩，定岀边坡坡度，每一个施工土石层分30cm进行水平分层填，用1&振动压路机分若干次压实（确切的压实次数按压实试验要求确定），如此一直填筑至设计标高。分层填筑过程中形成路基横坡，横坡度为3%,以利排水。透水性较大的土石填在透水性较小的土之下吋，如果两者粒径相差悬殊，在层间加铺过渡垫层，以免丄层的细颗粒散落到下层内；如果透水性较小的土石填在透水性较大的土石Z下时，其顶而作成双向向外横坡，以免积水。沿纵向同层次要改变填料种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。填方相邻作业段交接处若非同吋填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则分层和互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。（5）、分层整平、分层压实（分层检测）用推土机初平、平地机终平。在直线段，平地机由两侧向路屮心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整。刮平吋“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。碾压机械采用1&用路机、重型轮胎用路机或振动床路机。碾床做到无漏压、无死角、碾压均匀，超填部分按路基压实标准压实。对振动压路机，第一遍为静床,然后由弱振至强振碾压。在直线段，由两侧路肩向路屮心碾压。在平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。后轮重叠1/2的轮宽。首先采用振动斥路机碾用，再用三轮压路机碾压，最后用胶轮压路机光面。碾压遍数大约为6〜8遍。压路机的碾床速度，第一、二遍采用1档（1.5〜1.7km/h）,以后换用2档（2.0〜2.5km/h）。碾压过程屮，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及吋翻开重新拌和，或用其他方法处理，以使其达到质量要求。碾压完毕，随吋进行平整度和压实度的检查，保证达到规定要求。搭接部分采用的对接形式是：前一段预留5〜8m不碾压，后一段施工时，将前段预留下来的部分，一起进行碾压。（6）、路基整修路基表面的修整用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，测量队跟进 配合，不得出现松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。路基边坡修整时，路堑土质边坡修整按照设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不在边坡上以土贴补。边坡需加固的地段，则预留加固位置和厚度。若路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，则将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（7）、质量验收本项冃完工后，会同业主及监理工程师一起进行质量验收工作，以便进行下一道工序。（8）、质量标准养路基填料强度（CBR）符合规范和设计要求，路基填筑其含水量控制在最佳压实含水量的±2%。路基分层填筑压实后，每层表面平整，路拱合适，排水良好。b、每一压实层检验压「实密度，合格后方可填筑其上层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率按规范要求进行。c、路堤的日容许平均加载量（限制在每层的压实度内）即加载速率为0.05m/天。（二）、石方路基1、施工工艺爆破开挖石方的工艺流程如下:施爆区管线调查一孔位设计及设计"市批f配备专业施爆人员f用机械清除施爆区覆盖层和强风化岩石f钻孔f爆破器材检查与试验f炮孔（或坑道、药包）检查与废雀清除->装药并安装引爆器材->布置安全岗和施爆区安全员f炮孔堵塞f撤离施爆区和飞石、强震影响区内的人畜->起爆->清除瞎炮->解除警戒->测定爆破效果（包括飞石、震波对施爆区内、外构造物造成的破坏及损失）。2、材料准备爆破器材的选择：木合同段的爆破炸药采用钱梯炸药、由硝钱、三硝基甲苯（TNT）和木粉等配合而成，其配合比为：85:11:4,施工爆炸时做好防湿工作。根据不同的施爆方法采用普通雷管机电雷管和结合，火雷管采用6-8号，电雷管根据不同的起爆方法，采用即发、延发和毫秒三种，导火索、导爆索、电气点火装置都必需的起爆材料。3、施工方法（1）根据爆破岩石的体积和爆破效果要求，采用不同的用药量。 （2）对于工作量不大的岩石路堑，作为其他炮型的辅助炮型，采用浅孔爆破，炮孔直径小于75mm,深度不超过5m,用手提式凿岩机打孔。本合同段的爆破大多都采用此方法施爆，其炮孔孔径大于75mm,深度5m以丄，炮孔采用冲击式钻机和潜孔钻机打成，再配合挖运机械实现机械化施工。（3）对于岩石路堑边坡的整修，采用光面爆破。在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和纱量方法进行爆破形成一个光滑平整的坡面。（4）选择炮位时，注意岩石的结构，避免在层现和裂缝处齒孔，炮孔选择在临穿面较多的方位，或有意识地改造地形使第一爆破给第二次爆破创造较多的临空而。（5）凿岩设备有空压机、凿岩机和钻孔台车机等。对于浅孔，采用风钻，向下钻孔吋，使用轻型手提式风钻，向上或倾斜方向钻孔吋，采用支架式重型风钻。对于深孔，使用钻孔台车。（6）根据炸方的大小，利用集屮药包、分散药包、药壶纱包。装完纱对药孔进地堵塞，防止漏气，堵塞材料，用砂、粘土、碎石和滑石粉。（7）在确定安全的情况下起爆。清方工作的运距40〜100m时，用装载机，100m则用挖掘机配合自卸汽车，小于40m用推土机。（8）石质挖方边坡应顺直、平滑、大面平整，边坡丄不应有松石、危石。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖2-3m时，对新开挖边坡刷坡。轻质岩石用人工配合清刷，坚石和次坚石，使用炮眼法爆破清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。强、弱风化岩地段的路堑协边坡采用1:0.75-1:1.0；微风化及未风化岩石的路堑边坡采用1:0・5〜1:1:0・5；路堑边坡高度大于10m路堑，每10m分为一•级，各级间设2.0m宽平台。（9）边坡清刷后，经检查符合设计要求时，开始进行防护工程施工。4、安全措施（1）任何爆破方案的制定，必须确保空屮缆线、地下管线和施工区边界外建筑物的安全。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书后专业人员施爆。任何爆破器材都必须由专业人员专人单室管理贮存，严格禁止任何有爆能力的质体靠近，贮存室运离居住点。（2）装药时间尽可能短，避免炸药受潮。装药时不在雨天、大风、雷、浓雾天气及黑夜进行。起爆体装入药室后，拆除洞内及洞口的一切电源电线。堵塞过程屮，注意保护起爆线路，并派专人经常检查、维护、不得拉坏。敷设线路前，非接线人员和设备撤离到安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止人、畜进入影响区。 （3）施爆前，规定醒H清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等。爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除，严格禁止在没有清除瞎炮情况下继续施工。八、分项工程的质量控制指标、检验频率和方法1、土方路基检测项R检查项目规定值、允许偏差检查方法和频率压实度％零填及路堑路床（mm）0-800296%按JTJF80/1-2004附录B检査。密度法：每2000m2每压实层测4处（双车道）。路堤(mm)0-800296%800-1500396%>1500$94%弯沉值（0.01mm）不人于设计值按JTJF80/1-2004附录I和JT.J059-95的要求检查纵断面高程（mm）+10,-15水准仪：每200m测4断面屮线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY,YH两点。宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处平整度（mm）W153来直尺：每200m测4处X3尺横坡（％）0.5水准仪：每200m测4断面边坡不陡于设计值每200m抽查4处 2、石方路基检测项Fl检查项目规定值、允许偏差检查方法和频率压实层厚和碾床遍数符合要求弯沉值（0.01mm）不人于设计值按JTJF80/1-2004附录I和JTJ059-95的要求检查纵断面高程（mm）+10,-20水准仪：每200m测4断面屮线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY,YH两点。宽度5m）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（耐）203来直尺：每200m测2处X10尺横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求3、路基土标准试验项冃试验项目试验M的仪器和试验方法含水最确定路基十的原始含水最烘T•法、酒精燃烧法颗粒分析确定土的分类（每5000m3-次）筛分法、比巫计法或移液管法界限含水最测定土液限和塑限（每5000m"—次）液限期限联合测定法土的密度试验确定土的密度（每5000m3-次）核子仪法、灌砂法或环刀法击实试验确定路基土的最人干密度与最佳含水量（每5000m3—次）重型击实试验法CI3R试验确定路床路基填土强度用CBR仪进行-试验4、路基施工质量控制现场检测项H检查项目检查数景检査方法质景标准允许误差（mm）质量要求压实度（炽每一•层，每100m检查两个断面，每断面3点环刀法或核子仪法不小于规定值松铺土层厚度（cm）每…施T.作业段，每…层检查3个断而共9点用尺、钢钎丈量±30 松铺土含水量（%）每-施工作业段，每一层检查3个断面共9点烘T•法、酒精燃烧法或核子仪法接近最佳含水I最方可碾压|分层压实厚度（cm）每一施丁.作业段，每一层检查3个断面共9点水准仪抄平W20九、质量保证体系及控制措施（一）、质量FI标本合同段质量一次验收优良率100%,不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项H,不论是自检，还是业主、监理工程师的初检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率。（二）、质量保证体系为优质完成本工程的施工任务，我合同段将结合路基土石方工程施工质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项n经理为组长，项n总工程师和质安部长为副组长，工程技术、测量、试验室、机材等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。在施工过程屮，对质量管理体系的有关文件进行有效控制,确保质量管理体系有效运行。（三）、质量保证与控制方案从组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手保证工程质量。在单位工程的分部、分项、施工工序上严格把关，以达到工程质量创优规划n标的实现。（四）、控制质量的扌背施1、保证质量的组织措施（1）、建立严密的组织体系在项H经理和项H总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量检查部负责质量管理工作。施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。分工负责，层层落实。 施工队每天进行施工屮间检查及竣工质量检查并评岀质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检人员进行全面检查验收。然后由项H部质检工程师请监理工程师验收签认。发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备吋，各级质检人员有权制止，必要吋向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。（2）、制定严格的质量制度%1、质量自检制度质量H检包括工前检查和施工过程屮检查。开工前检查的内容包括设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要；施工前的工地调查和复测工作已经进行,并符合要求；各项技术交底工作已经掌握，特殊作业、关键工序有作业指导书；采用的机具设备、原材料能够保证工程质量需要；施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。施工过程1卩检查包括的内容包括施工测量及放线正确，精度要达到要求；按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善、记录真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成站、半成甜按规定提交试验报告，设备有产站合格证和出厂说明书；工班H检、互检、交接检严格执行，并有详细交接记录；工程H志簿填写符合实际，真实记录施工。%1、隐蔽工程检查制度隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖。工程检查签证，除执行国家、建设部颁规定外，还执行建设项H的有关规定并与业主 和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。隐蔽工程未经质量检查人员签认血71行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由施工单位负责。隐蔽工程先由质量检查部组织自检合格后，约请监理工程师进行检查签认，暴露时间不宜过长的工程签证后尽快封闭，以免破坏。发现与设计不符，及吋上报设计单位解决，必要时邀请业主、监理工程师、设计人员共同研究处理。质量检查人员因故缺席，可委托同级技术人员代检签证，并做好记录。事后请质量检查人员补签认可。隐蔽工程检查证填写字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。%1、质量评定制度凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。项H经理部不定期组织抽查，对不符合验收标准的，予以纠正，并追查相关人员的责任。%1、验工签证制度验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项H,不予计价和拨款，并追究相关责任人的责任。%1、质量奖罚制度制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配,严禁质量奖金挪作它用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。质量处罚以教育和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度 的经济处罚，情节严重者，将依法追究法律责任。%1、质量事故申报制度建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理工程质量事故。一旦发生工程质量事故，立即采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。一旦发生工程质量事故，立即报告监理工程师和业主，并于两天内提出书面报告，逐级丄报，报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项事故发生的简要经过，损失情况；发生事故原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。 十、施工安全、文明施工、环境保护保证措施(一)、施工安全安全保证体系及措施(1)、安全施工管理的FI的、方针和FI标为了加强施工现场的安全管理，有效的控制事故频率，确保国家财产和劳动者的生命安全，使施工现场的安全管理工作法制化、标准化、规范化和程序化。%1、方针全体施工管理人员、施工作业人员要充分认识安全生产关系到国计民生，责任重于泰山。要以对国家、对人民极端负责的精神和一丝不苟的态度，认真贯彻“安全第一。预防为主”的方针，严格遵守安全规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产工作。%1、H标杜绝重大伤亡事故，杜绝因工亡人事故，避免因工重伤事故，因工受伤事故率控制在0.5%。以内。杜绝重人机械设备事故；杜绝火灾事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故。完成业主下达的安全无事故忖标。安全管理规范,资料齐全，安全考核达云南省标准化工地。(2)、安全保证体系本工程施工受水文、气象因索影响，施工干扰较大，安全生产非常重要。在整个施工过程屮，严格执行国家、云南省关于安全生产的法律、规程、规范和标准。项H部根据现场实际情况制定具体的、适应本工程需要的安全规章制度和消防保障制度、实施细则、奖惩措施。建立健全内部安全管理责任制; 安全管理工作实行项H经理负责制，项H部将同部门负责人和施工队负责人签订《安全生产责任书》。加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范事故的能力。及吋开展安全生产大检查，消除事故隐患。建立高效、精干的安全组织机构，配备足够的安全管理人员，全面负责本工程的安全生产管理工作。从技术上和制度上入手，针对本工程实际情况，及时解决施工管理屮的安全问题，以达到安全的门标，创建安全标准化工地。(1)安全纽织与安全生产责任制①安全组织机构项H经理部成立以项H经理为组长，项H总工程师和安全监察部部长为副组长的安全生产领导小组，由安全监察部具体负责本工程的安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，组成一•个自上而下严密的安全组织机构。②、安全生产责任制建立实施安全生产责任制(详见本段施工组织设计)，并将安全生产责任制层层落实到各部门、施工队和个人。项H班子由业务熟练、安全生产经验丰富的人员组成。项H班子对参建职工进行逐一•审查筛选；同时将参建施工管理人员的名单和个人简历造册备案。(2)、机械安全管理施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。各大、屮型机具设备、压力容器、机动车辆的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录。验收不合格的不得使用。安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方能使用，进场的设 备要有安全操作规程。确认机械状况良好，能安全运行的，才能投入使用。 使用期间，指定专人负责机械设备的维护和保养，保证机械设备的完好率、使用率以及安全运作。所有机械操作人员都经过培训合格后，持证上岗，并进行登记存档，按期复验。机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳动防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。机具设备、使用车辆要有牌照和使用证，对司机进行安全教育，遵守交通法规。对上路(公路)行驶的车辆执行“三检”制度。机具设备及车辆在使用过程屮，要定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均要在设备台帐屮如实记载。现场的大、屮型机具设备、车辆必须有专人负责，机械操作人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。(1)、现场临时用电安全管理施工现场的电气设备必须符合《施工现场临吋用电安全技术规范》(JG46-88)的规定。输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线(缆)必须按要求架设，不得随地拖拉。在施工现场专用屮性点直接接地的电力系统屮，必须采用TN-S接零保护系统，接地电阻值不大于4欧姆，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统屮有的接地，有的接零。变配电室要符合“四防-•通”耍求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。配电室设在施工现场边角处，并设I韦I栏；根据用电位置，在主干线上装设分线箱。 电气设备及输电线路安装完毕后，必须经安全部门和技术部门验收合格后方 可运行。夜间施工必须有电工值班，工作完毕或暂时停工要切断电源。工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。使用高温灯具吋，与易燃物的距离不小于lm,—-般电灯泡距易燃物品的距离不小于50cmo必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作吋间不大于0」秒。现场照明采用铜芯绝缘导线和绝缘子固定；严禁使用花线或塑料胶质线。导线不能随地拖拉。各类配电箱必须是符合安全规定的标准配电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适为的位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。严格执行“一机、一闸、一箱”制。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开关及漏电保护开关。配电箱有门、锁标志和统--的编号。现场的手持电动工具和小型电气设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常检查、维修和保养工作，不准带病运转。手持式电动工具按《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》(GB3787-83)的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全姜求,加设漏屯保护器。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同吋加大电线的安全系数。现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm,跨越临吋设施时垂直距离不小于2.5m。施工现场内不准架裸线。施工屮若有人触电，立即切断电源，不得用手拉触电人。严禁非专业人员操作机电设备。电工作业时必须穿戴好个人防护用殆，并严格执行电气安全操作规得程，做 到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用的安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须至少两人同吋上岗。(1)、现场平面布置抓好施工现场平而布置图和场地设施管理，做到图物相符、井然有序、状况良好。同吋做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。(2)、现场布置安全保证措施施工现场的安全设施主要包括安全网、Ifl挡、防护栏、防护罩等，各种限制装置配备齐全、有效，并不得擅自拆除或移动。如因施工实际需要移动吋，必须经工地负责人和安全部门同意，并采取相应措施方可施工。施工现场布置要有利于安全生产，方便职工生活，符合防触电、防火、防汛、防大风、防雷击等安全要求，具备安全生产和文明施工的条件。在本工程施工现场周囤和施工现场内配备、架立并维修必要的标示牌；标示牌内容包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志；所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经监理工程师认可。防火、防台风及防雷击等安全设施完备，且定期检查；如有损坏及吋修理。现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；转弯地段设醒□的标志，如有需要夜间设有照明设施。安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽。施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒H的安全标语，安全警告标志牌和指示牌。施工现场要按标准悬挂施工铭牌。作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用殆，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视。 (1)、交通安全管理及保障施工便道安全的措施设一名专职交通安全管理负责人，负责与交管部门协调有关交通问题。施工现场出入口和场内设置安全生产宣传画、标语牌，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间在危险部位设红灯示警，随吋提醒职工注意安全生产。现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒H的警示标志，夜间设有照明设施。做好线路沿线临吋便道的交通警示设置，并指派专人协同交通管理部门做好平交道口的交通安全管理工作，杜绝交通事故。施工便道定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。(%1)、安全业务管理(1)、工伤事故报告及调查处理%1、伤亡事故按“四不放过”原则处理，严格遵照国家和云南省主管部门颁布的有关规定办理，同时遵守如下规定：施工现场发生职工伤亡事故、屮毒事故、管线事故等，要立即报告为地安全生产管理部门、业主和监理工程师、企业负责人。一般事故24小吋内上报业主和监理工程师。重伤、死亡或多人伤害事故2小吋内上报肖地安全生产管理部门、监理工程师和业主、企业负责人。企业负责人接到伤亡事故报告后，立即报告企业主管部门、施工所在地劳动部门、公安部门和工会。 %1、事故发生后，项H经理部要严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员 和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，做出标志，绘制现场简图并做岀书面记录。妥善保存现场重要痕迹、物证，有条件的进行扌n照或录像。%1、发生伤亡事故或工程安全事故后，遵照国务院关于伤亡事故报告规程的规定办理。及吋上报，不得隐瞒、虚报或拖延不报。必要吋约请业主、监理工程师参加组成联合调查组，对事故进行调查，认真从各方面进行分析，按“四不放过”的原则查清原因，查明责任，提出防范措施，严格处理事故责任者，以预防事故的再次发生。对重大责任事故，视情节、后果严重程度追究有关人员的法律责任。(1)事故记录遵照国家和云南省颁发的有关安全管理规定，对施工生产屮的各项安全事故和安全隐患认真做好记录，建立台帐，整理后以报表形式上报监理工程师和上级有关单位，资料、报表内容清晰、字迹工整、齐全可靠。(%1)、文明施工保证体系及措施文明施工是展现施工队伍形象、体现池工队伍素质和施工管理水平的重要手段。在本工程的建设过程小，我单位将严格按照国家和云南省有关文明施工管理的和关规定组织施工，创省级文明施工工地。1、文明施工组织措施制定H标：树立良好形彖，工地实行文明标准化管理，严格执行昭通市对建设工程文明施工有关规定，创建省级文明施工工地。2、现场工程标牌 实行“五牌一图”，即工程概况牌、文明施工牌、组织网络牌、安全生产牌、 消防保卫牌、施工总平面图。各种标牌统一•制作，做到整齐、有序、规范。3、现场临吋便道现场临吋使道设置相应的安全防护设施和安全标志。搞好临时便道养护，确保交通畅通，临时便道周边设排水沟，确保路而无积水。4、临时用电、用水现场临时用电、用水派专人管理，确保无长流水、长明灯现象。施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合电力安装规范和安全操作规程；并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁。5、现场机械管理现场使用的机械设备，在平面布置小规划的机械存放场存放。遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。机械及吋保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。尽量安排电动机械施工，如用柴油机则采取必耍措施防止漏油，对机壳进行覆盖I韦I护，避免漏油污染。6、保证文明施工的经济处罚措施施工过程屮，严格执行施工组织设计屮制定的各项文明施工措施，确保文明 施工Fl标的实现。文明施工领导小组定期或不定期对文明施工情况进行检查，对违反文明施工规定的进行处罚。（四）、环境保护保证体系及措施遵守国家和云南省有关环境保护、控制环境污染的规定；施工过程屮有完善的环境保护措施，防止有害物质对环境的污染，防止扬尘、有害气体对大气的污染，防止噪声对环境的污染；把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内；1、环境保护、水土保持方案和技术措施（1）、环境保护的方案上场后，对环境保护工作做全面规划，综合治理。会同监理工程帅及时与当地环境保护部门取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、水土保持、生态环境保护、粉尘控制、弃渣与废弃泥浆控制等多方面采取切实可行的措施，将施工现场周围环境的污染降至最低程度，搞好污水处理，防止污染水质。对于施工屮破坏的植被，工程完工后及吋予以恢复。（3）、环境保护技术措施核实、确定施工范囤内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段遵循的环境保护法律、法规和标准要求。（详见施工组织设计）卜一、沉降与稳定观测方案（一）、监测仪器埋设1、测点埋设：根据现场实际施工、周边地形及沿线控制点布设情况，加密原有水准高程控制点，建立沉降观测控制网。 2、控制点埋设要求：（1）各控制点必须埋设在变形区域外。（2）工作基点桩：采用无缝钢管或预制混凝土桩，埋置吋要求打入土层屮不小于2.0m,在软土地基屮要求打入深度大于4m。桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定，并在地面上浇筑l.OmXl.OmXO.2m的观测平台，桩顶露出平台15cm,在顶部固定好基点测头。（3）校核基点：可用无缝钢管或预制混凝土桩打入具有一•定深度的硬土层屮。控制基点四周必须采用永久性保护措施，并定期与工作基点桩校核。（二）、施工监测软基的变形及稳定是软基填筑的两个关键，而它又与加载速率紧密相连，对路堤填筑各阶段进行动态跟踪观测，充分利用地基强度增加载（也即薄层轮加法），通过监测指标控制和对监测数据的综合分析控制路堤筑速率，指导路堤填筑施工，确保路堤填筑快速安全。1、软基监测控制程序2、充分的前期工作。包括布置观测用的水准点、准备观测器具（包括仪器标定）、方案报验等。 3、观测断而的确定及布置。图纸提供了监测设计图，给出了沉降板、位移桩和基桩之间的三种断面组合方式。观测设计工程量如下表所示：项目单位观测断面个12沉降板块26位移桩根16基桩根16断面布置前，系统地对全线的每个位移观测桩和沉降观测桩进行编号和现场标识，并建立观测档案。4、观测仪器、精度及观测频率观测仪器采用二、三等自动安平水准仪，施工期采用三等水准观测，预床期采用二等水准观测，并通过定期的检查和校正，确保i角小于20”o水准尺采用带水准泡的3m木质双面水准尺或铝合金双面水准尺，不使用塔尺，转点使用专业尺垫。为消除观测屮的系统误差，每次观测吋做到“四固定”，即测站位置固定、仪器固定、观测人员固定、转点固定，其屮观测人员固定是四固定小的重点。水准测量的主要技术指标如下：每层填土前后各观测一次，沉降速率过大的，应加密跟踪观测，直到沉降速率降低至允许的范囤内并确定可加下一层土为止。填土施工结束后，适当减少观测频率，如3天观测一次。路堤沉降速率大于0.8cm/每昼夜或坡脚水平位移大于0.25cm/每昼夜时停止填筑。 齐类监测仪器的监测频率见下表:监测时间沉降侧向位移施T前期加载期间（路堤高度W2・5m）1次/层加载期间（路堤高度〉2.5m）1次/天1次/天填土达到路基施工标高后1次/3天1次/天预压期1次/3天1次/天5、精度保证措施（1）采用高精度仪器进行监测，监测仪器在使用前必须经过检验校正，以确保监测数据的准确性。（2）每次变形监测吋应做到“四固定”，即测站位置固定、仪器固定、观测人员固定、转点固定，其屮观测人员固定是四固定屮的重点。（3）建立变形监测网，沉降观测可根据现场实际条件分别布设成结点或附合水准路线形式，并与原有的水准点联测。位移监测网，则采用独立坐标系统,并进行一次性布网。（4）每次观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检查，并作出详细记录。6、基本观测资料及阶段成果报告俯屮巩馳丄且任屮的沉降观测结论，提交阶段性成果报告，内容包括：文字报告和有关的图表、 曲线，如施工期间路堤荷载■沉降■时间曲线（如图所示）、施工期间软基观测成果汇总表、累计沉降量对应的沉降土方方量。7、稳定控制本设计中规定稳定标准为：路基屮心沉降率＜0.8cm/d.侧向位移＜0.25cm/do但大量工程表明，单纯采用定值标准稳定控制是不合理的，不少工程沉降速率小于0.8cm/d仍然出现滑塌，有些工程沉降速率远大于0.8cm/d仍然不会滑塌。可以根据以下三种方法进行三者的有机结合，综合使用。（1）表观判断法根据以往各条公路施工经验判定，在堆载情况下，地基破坏前通常出现微小裂缝，裂缝出现的位置不仅不同，其形式也很多样，因此它的形成原因也较复杂,比如说：地质情况的差异、软基处理形式不同、差异沉降、加载的性质等。因此我们不能一概而论认为：裂缝出现就意味着地基会失稳，通常加载情况下，地基破坏前有如下特征：%1堆载顶部、坡址和斜面出现微小裂缝；%1堆载坡址附近地而隆起；%1停止堆载后，纵向裂缝继续发展，并呈圆弧状；%1停止堆载后，堆载坡址附近地面隆起继续增大；%1加载区域内表面沉降量、深层水平位移、孔压等急剧增加；%1停止堆载后，各项监测指标持续增加，或收敛不明显。（2）监控指标判定法（规范法）软土地基加载必须在多种仪器严密监控下进行，监测信息对合理地安排施工工序、采取施工措施、反分析设计以及提高设计水平起着重要的作用。加载过程屮及吋收集加荷信息、应变（沉降、位移）等资料，并对监测数据进行综合分析,将得出的监控指标与定量监控指标相对比是常规的稳定控制方法。参考以往各条公路监控经验，路堤达到极限平衡状态（即破坏环状态）时路堤稳定控制标准如下，并结合地质条件、边界条件等综合判断路堤的稳定性：加载期间：单日沉降速率VSW8（mm/d）侧向位移速率VMW2.5（mm/d） 加下级前：单日沉降速率收敛明显，逐渐趋于稳定状态单口沉降速率VSW5（mm/d）侧向位移速率VMW1.0（mm/d）停载期间，根据现场实际情况，一般而言各项指标都必须满足要求，方可进行下-•级加载；如果受总工期影响，必须加快加载速率，则必须随机动态增加监控断而，并且加密监测频率，随时注意路基坡角变化，出现问题及时上报解决,做到防患于未然。（3）拐点判断法通过加载过程屮各种表观现象，表观现象的存在并不一定代表路基会失稳。因此有必要对利用各项监控数据来控制地基稳定作进-•步分析。理论和实践均表明，路基的沉降（沉降速率）、侧向位移、超静孔床等变形特性指标与路基高度、填土速率有关。当填土速率适当时，变形特性指标与填土高度（厚度）成线性关系；半填土速率过快吋，变形特性指标与填土高度（厚度）关系直线斜率增大，出现拐点。因此，可以利用拐点法进行路基稳定性判断。通常可以利用累计孔压增量-累计土荷载（SAu-SAp）关系线、累计沉降-累计土荷载（刀△Vs-ZAp）关系线、累计侧向位移-累计填土荷载（&-ZAp）关系线等进行稳定性判断。根据大量监测工程提出利用沉降资料采用AGO方法进行稳定判断也是拐点法的种。图2是采用累计填土厚度〜累计峰值不排水沉降速率曲线“拐点”分析法判断路堤的稳定性。某监测断面某层填土吋的不排水沉降速率二该层填土吋的峰值沉降速率-该层填土前的沉降速率。当各层填土间隔时间较短且比较接近时，可以采用累计填土厚度〜累计峰值速率曲线，如下图所示：▲累计沉降速率>累计填土厚度'