道路路基施工方案(终稿)-0

'道路路基施工方案（终稿卜0遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案目录1.编制依据22.编制原则23.工程概况24.主要技术标准35.地质概况45.1自然地理概况及气 45.1.2地质构造55.1.3新构造运动与地震65.1.4水文地质特征75.2不良地质评价75.3石料來源81.施工测量86.1、路基施工测量8 线86.1.2、路基边桩的测设91.施工方法及工-4-4-97.1施工前准备97.1.1试验97.1.2清表107.1.3软土路基处理7.2路堤施 工117.2.1土方路基填筑施工工序117.2.2土石混填路堤147.2.3高填方路堤157.2.4半填半挖157.3路堑施工177.3.1土质路堑开挖施工……177.3.2石质路堑开挖施工 ……197.3.3深挖路堑21&开挖土石方调运229•质量保证措施2210.安全保证措施23□•文明施工2412.环保措施2513.工程质量冃标 25 至遂宁快捷通道项冃路基施工方案1.编制依据(1)大英至遂宁快捷通道施工图纸。(2)公路工程相关技术规范。(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/l-2004)o(4)本单位在其他同类工程项目的施工经验。2.编制原则以质量为中心，认真贯彻执行：高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节，精细化组织施工。做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、抓住全局、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。3.工程概况大英至遂宁快捷通道项起点位于船山区新桥镇境内(起点桩号为K18+500)，路线位于船山区新桥镇境内，经石梯圾、长五村、龙家坡、熊 家扁、双垠村、龚家大院子、唐家院子，止点位于闵家院子附近(终点桩 至遂宁快捷通道项冃路基施工方案为K22+647.86),止点接中环线K1+420.12,路线全长4.14786km,路幅全宽为46.00mo本项目为城市主干路工程，主要包括：路线、路基、路面、交通工程、雨水管网、路线交叉、人行道、照明、绿化工程等内容。1.主要技术标准本项目按高速公路双向四车道标准建设，设计速度为60km/h,路基宽度为46.00m,设计荷载为公路一I级，其余技术指标均按部颁标准或规范使用，主要标段的主要技术指标详见：表(主要技术指标)。表1-1主耍技术指标遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)一期项目大英至遂宇快捷通道项目路基施工方案2.地质概况5.1自然地理概况及气象5.1.1地层岩性工区分布基岩为侏罗系中统遂宁组(J2sn)红褐色中■厚层状泥岩夹黄褐色、灰褐色薄层状砂岩，岩层产状平缓，倾角约为1。〜5。o松散堆积层主要为第四系全新统(Q4)冲积、坡积、冲洪积堆积的紫红色粉质粘土、粉质粘土及砂土，分布于河床、漫滩及各级阶地上。优势结构面主要为平行于岸坡的卸荷裂隙。物理地质现象变现为小型覆盖层滑坍和岩体的风化作用。岩体 强风化带厚0.00〜2.00m,弱风化带厚3.00〜20.00m工程区出露地层为第四系(Q)松散堆积层及侏罗系中统遂宇组(J2sn)岩石组成。由老到 新分述如下：①侏罗系为一套河、湖相沉积的红色碎屑岩系，广步全区。中统遂宁组主要分布于向斜轴部的丘陵区。工程区沿线为中统遂宁组地层。中统遂宁组(J2sn)：浅紫色、浅棕红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英、长石微量，泥质结构，薄层〜中厚层状构造，钙泥质胶结。根据钻探深度范围内岩石风化程度可分为两个亚层：a、强风化泥岩：浅棕红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英、长石微量。岩芯破碎〜较破碎，易折断，易染手，含少量铁质氧化物。揭露厚度为0.50—5.30mob、中等风化泥岩：浅紫红，矿物成分以粘土矿物为主，石英、长石微量。泥质结构，薄层〜中厚层状构造，钙泥质胶结。岩芯较完整〜完整，敲击声脆。岩质较软，具饱、脱水开裂风化特征。②第四系遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案路线区第四系全新统，按成因类型分为人工填筑土、滑坡堆积层、冲洪积层、残坡积层，英中以残坡积层为主。a、人工填筑土(Q4ml)：以块碎石、角砾、粉质粘土为主，灰色、灰褐色，块碎石主耍成分为泥岩、砂质泥岩、砂岩等，棱角状、次棱角状，一般粒径20~300mmo主要分布在沿线道路及民房附近，一般厚度1.00-5.00m,结构松散〜稍密。 b、滑坡堆积层(Q4del)：以粘性土为主，含少量角砾、碎石，厚度2.00-7.50m,可塑状为主，主耍分布在滑坡范围。c、冲洪积层(Q4al+pl)：灰黄色、灰褐色，以粉质粘土为主，主要分布在路线区那江及其支流两侧的河床及阶地上，阶地一般属堆积阶地。厚度相差较大，厚2.00-15.00m不等，结构松散。d、崩坡积(Q4C+DI):黄褐色、灰褐色，主要由砂岩碎块石及粘性土组成，碎块石粒径2〜8cm,含量约占30〜60%,稍湿，稍密。粘性土充填其中，粘性土呈可塑~硬塑状，局部地段富含砂粒。主要分布于高陡斜坡中下部。M0.30~l.00moe、残坡积层(Q4el+dl):紫红色、灰褐色，可塑〜硬塑状，含少量泥岩碎颗粒及植物根系，主要分布于缓坡耕地，与下伏地层呈不整合接触。厚度小，一般厚度小于2.00m，冲沟一带低洼段分布较厚，最厚达6.00〜15.00m。5.1.2地质构造工区在构造上位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶带之川中褶带内。英构造特点是，主要形迹的展布为近东西向，近南北向，北东向和呈弧形展布。区内未见大的断裂，褶皱宽阔平缓，口多表现为彼此排列有序的鼻状背斜和箕状向斜，地表所见构造均是始于印支期以后至喜山期以前的产 遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)一期项目大英 根据构造形迹和展布方向，各构造分布位置见“区域构造纲要图”。相对工程区内的主耍构造分别叙述如下：蓬莱镇背斜:位于蓬莱镇，西起永丰场，东至桂花园之北东，长50.00km,东段近东西，西段于蓬莱镇一带转为北东东。核部和翼部为遂宁组、蓬莱镇组构成。两翼略不对称，北翼倾角0。20,3〃，南翼倾角0。45z2〃，西段倾没角0。30’，东端倾没角不明显，枢纽起伏略向南北摆动，其间沿核部有4个闭合穹隆构造，呈串珠状、鞍状相接，由东至西分别为桂花园、隆盛场、蓬莱镇、观音寺，总观该背斜宽阔平缓，略不对称，且多高点。河边场向斜：位于蓬溪金元场北，大部分被第四纪沉积覆盖，仅两扬起端出露，组成地层为侏罗系中统遂宁组(J2sn)泥岩，全长约17.00kmo翼部底层为侏罗系中统遂宇组(J2sn)泥岩夹薄层砂岩，两翼对长条状，两端倾没不显。5.1.3新构造运动与地震新生代以来，本区构造运动以大面积缓慢上升运动。表现为流水溯源侵蚀、地形起伏较小，全新统之前新生界普遍缺失，全新统仅零星分布，河谷阶地不发育。根据本区区域构造特征及地震分布来看：近场范围无活动下断裂分布,不具备发生中强震的地震地质背景，自由地震记载以来，也未见Ms>5.0级的屮强地震记载，工程区地震危险性主耍受外围地震波及的影响。据《屮国地震烈度区划图》(国家地震局1990年版1/490万)圈定：本工程场地地震基 本列度为VII度。据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),全线所处区域的地震动反应谱周期为0.40s、地震动峰值加速度为0.10g,据此，本区属于构造上相对稳定区，场地类别为II类，为可进行道路工程建设的一般性场地。遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项冃路基施工方案5.1.4水文地质特征①地下水区内水文地质条件较简单，地下水按埋藏条件可分为：第四系松散堆积层中的孔隙潜水和埋藏于基岩裂隙中的基岩裂隙水。孔隙潜水：主耍赋存于鄭江河床、漫滩及I级阶地砂卵石中，与河水水力联系密切，接受大气降水及河水补给。水位年变幅1.00~3.00mo基岩裂隙水：广泛赋存于基岩浅层风化裂隙带中，分布分散，互相缺乏联系，水量不丰，且富水性极不均匀，接受大气降水补给，以下降泉形式出露。据地表调查丰水期流量8L/min,枯水期减小。②岩（土）体透水性特征基岩上部强〜弱风化岩体渗透系数平均为K=9.98X10-4cm/s,属中透水层。弱风化〜新鲜粉砂质泥岩透水性微弱（一般qW5Lu）,为相对隔水岩体。弱风化砂岩透水性较强（q>5Lu占33.3%）,新鲜砂岩绝大部分透水性微弱，这与岩性软弱、岩体中裂隙不发育有很大关系。5.2不良地质评价 区内不良地质不现象发育，局部地段存在碎落及部分地段存在鱼塘。⑴碎落:由于工程区内广泛分布泥岩、泥岩夹有薄层的砂岩，泥岩性状较差，砂岩力学性状较好，二者组成的边坡在地质营力作用下，坡面差异风化明显，做好截排水喝泥岩的坡面防护工作可避免形成碎落和小的坍塌,设计边坡宜适当放缓。（2）鱼塘：由于场内部分地段存在鱼塘，水深约1.50~2.00m,淤泥土厚度约2.00-3.00m,施工时需清除。本路段鱼塘主耍分布在K19+200、K19+900、遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案K20+280等处。（3）软弱地基：本项目软弱地基主要表现为潮湿路段如稻田、河谷低洼地段，其地基承载力有所不足，可通过换填等方式处置。5.3石料来源本路段主要以泥岩、粉砂岩为主，其石料强度不能满足涵洞、支挡施工要求。其材料来源可从遂宁市内的其他料场购买。路面材料所用砂砾石可在附近砂石料场购买。1.施工测量（1）在接到施工设计图纸后，对道路的平纵设计参数、道路中心设计坐标，认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题通知监理、及设计单位。 （2）本合同段施工测量主耍包括：路基工程、涵洞工程、防护工程、排水工程，所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。6.1、路基施工测量道路施工测量主耍包括恢复道路屮线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等工作。6.1.1＞恢复道路中线从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些屮桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行复核，保证路线中线位置准确可靠。遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案6.1.2.路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。6丄3、原地iii测量由于原地面测量是测定中桥两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测30.00〜50.00mo对于重点工程地 段，可根据需要加密。对于地血点距离和高差的测定，一般只须精确至O.lOlTIo1.施工方法及工艺7.1施工前准备7.1.1试验 (1)施工前填料的试验项目施工前应取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)执行。试验项目如下：a、液限、塑限、塑性指数。b、颗粒分析试验。c、含水量试验。d、土的击实试验。e、土的承载比试验(CBR值)。测定填料的最大干密度和最佳含水量，以控制填方压实度。遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项冃大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案(2)施工过程中填料的试验项目在路基施工期间，填方材料应每5000.00m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量、压实度、液限、塑限、击实试验。本项目路基压实度及填料最小强度要求见下表：表7・1《路基压实度及填料最小强度要求》。7.1.2清表(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。表7-1路基压实度及填料最小强度要求 (1)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100〜 清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。（4）路基跨越河、塘地段时，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。7.1.3软土路基处理根据施工图设计，我标段软土路基不超过3.00m,采用换填砂砾石和换填素土处理。另应业主要求，设计图纸软基处理段落，在纵横排水后,应再次进行地基承载力试验，根据试验结果，结合设计图纸、现场情况确定软基处理措施。7.2路堤施工7.2.1土方路基填筑施工工序土方路基填筑施工工序详见：图7・2《土方路基填筑施工工序》。图7-2土方路基填筑施工工序遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项冃路基施工方案（1）施工要点 a路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺 厚度应根据试验段不同填料试验成果数据确定，口不应超过30cm,分层最小压实厚度不小于10cm。遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案b性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。毎种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cmoc路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2.00m的台阶。d填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3.00m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接。e填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡,设计纵横坡必须在下路堤范|韦|内形成。f填筑、摊铺、碾压①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。②准备直径3cm＞长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20.00m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。 ①运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合 合要求后方可碾压。①先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路屮、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h,错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3o遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项冃大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案g路堤填土每侧压实宽度应宽于填层设计宽度不小于30cm,超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。h当路基填高超过1.50m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30.00m的挡水土更，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水境和临时泄水槽的完好情况，及时修补。i每一个压实层在经过雨水侵泡后，或由于特殊原因没冇填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。7.2.2土石混填路堤(1)施工要点a施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。b土石路堤应分层填筑压实，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使 大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。c碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力20T以上。碾压顺序按填石路堤进行。d土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。e填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm,该层填料最大粒径小于15cm,压实后，表曲必须无孔遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项冃大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案洞。f中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。g压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。7.2.3高填方路堤(1)施工要点a高填方路堤应优先安排施工，施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，填筑至设计标高后耍按耍求进行超载预压。b施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。7.2.4半填半挖 (1)半填半挖处施工工序工序详见：图7・3《半填半挖施工工序框图》。(2)施工要点。a半填半挖地段填方，应按设计耍求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵横向裂缝。b按规范清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜不小于4%的台阶，台阶宽度不小于2.00m,在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。c填筑时，必须从最低标高处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案须和对应的填筑层同时碾压。特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压吋必须做到密实、无拼痕。d受碾圧设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白IX,在台阶接合部位必须增加横向碾压。e半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好，方可进行上半断血开挖施工。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。f结合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流。结合部的原坡面有地下水出露时，根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟。 g半填半挖路段除止常分层填筑压实外，还须采用强夯压实，强夯施工详见高填方路堤。h铺设土工格栅①铺设的表面必须整平，以符合土工格栅铺设所需的平整度要求。然后用压路机进行碾压，经检测符合压实度耍求后进行土工格栅的铺设施工作业。②铺设土工格栅时必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱,重叠，用人工拉紧，避免过量拉伸。③采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计耍求。图7-3半填半挖施工工序框图遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项H路基施工方案④铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置。两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合长度不小于30cmo⑤土工格栅铺好必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅,在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。⑥施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，必须更换。7.3路堑施工7.3.1土质路堑开挖施工 遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案(1)1序详见：图7-4《土质路堑开挖施工工序框图》。(2)施工要点。a土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。b可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料作弃方处理。c较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。较长的路堑釆用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或釆用通道式纵挖法开图7-4土质路堑开挖施工工序框图挖。超长路堑采用分段纵挖法开挖。d土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖坡面必须一次性成形。e必须根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基排水系统，遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项目大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案确保施工作业血不积水。f开挖过程中，必须采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡时预留至少30cm,保证刷坡过程屮设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对己开挖的坡 面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。7.3.2石质路堑开挖施工⑴工序详见：7-5《石质路堑开挖施工工序框图》。(1)施工要点①开挖石方应根据岩石的类别、风化程度等确定开挖方式。软石或强图7・5石质路堑开挖施工工序框图化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行。机械不能遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项目大英至遂宁快捷通道项冃路基施工方案直接开挖的石方，釆用爆破法开挖。近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。②爆破法开挖石方路堑施工：a施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平血位置和高度。调查地下冇无管线并查明其平面位置和埋置深度。同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。b爆破一般情况下宜采用中小型松动爆破，只有当路线穿过孤独山丘,开挖后边坡不高于6.00m,且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑较大的松动爆破方案。c根据施工现场实际确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。设计时应考虑以下几点：①应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较 为严重或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。②当岩建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。③按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。①布孔与钻孔a爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。b钻孔完成后，应对炮孔内的废磴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。c炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)一期项目大英至遂宇快捷通道项目路基施工方案②岀渣a须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。b开挖石方横向调整或小于100.00m的纵向调运，可用推土机推运,需要纵向远运时，用自卸汽车运输。对大块石料，可集中进行二次爆破。c石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。d采用机械清輕时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。(1)石质路堑边坡清刷 ①石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石、 于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于lOcmo①挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2.00~3.00m时必须对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械配合人工清刷，坚石和次坚石可使用爆破配合人工清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。②石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。7.3.3深挖路堑(1)施工要点：a在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、风化破碎程度、土层有关特性，以及不良地质、地下水情况等。b开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中应逐级开挖，根据开遂宁经济技术开发区产业新城(PPP)—期项目大英至遂宁快捷通道项日路基施工方案挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。c深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。d开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台排水设施。&开挖土石方调运 本工程道路清表土、软土、换填开挖的污泥及不符合填料标准的土,按照要求运至指定的弃土场堆弃。对路基开挖土石方符合作为填筑路基填料的土石方，调运至填筑路基段作为填筑路基的填料。在满足填筑需用方量外的多余土石方量按照要求运至弃土场堆弃。9.质量保证措施（1）严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，做好各种施工记录，以此获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检〜抽检的质量检测措施，当下层路基填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。（2）把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透于施工的各道工序之间，加强对每道工序的检测。加强技术培训，做好技术交底、技术指导到位。做到每道工序有标准，有验收，有结论，确保路基工程高质、高效的完成。（3）实行对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺自检，发现问题，及时纠正。遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项目大英至遂宁快捷通道项H路基施工方案（4）测量控制a、所有测量仪器在使用前到计量部门标定合格后才使用。 b、在施工中定期对各控制点进行检查以保证各点的稳定。首先布设稳定点，对各点定期进行复测，以防止由于基准点位置变化影响控制网精 度。C、施工放样时必须用导线点坐标和水准点高程作为基准。d、在施工中，加强测量控制，确保道路路基位置和高程准确。9.安全保证措施（1）在施工中应始终贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管牛产必须管安全”的原则，并根据工程施工安全技术规程结合实际施工情况，制定出相应的安全生产制度和预防措施。加强施工过程中的安全生产管理工作，改善施工环境，创造良好的劳动条件，确保工程顺利的进行以及员工的安全和健康。（2）施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐。（3）施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，深挖路堑、取土坑、填土压实区等危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，必要地段设临时交通指挥员。（4）操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场。（5）对事故易发生部位，安排专职的安全员进行现场指挥和监督。（6）专（兼）职安全员经常检查，督促落实，重要岗位专人负责安全，遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项冃大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案做到责任到人。定期进行安全牛产检 黄牌，直至整改完毕。（7）土石方开挖，严格按照设计边坡自上而下分层进行施工，严禁掏底开挖，开挖工作作业曲相互错开，严禁上下重叠作业，并经常注意坡面稳定，发现有裂缝和塌方迹象或危土时，立即处理。（8）弃土耍保持路堑、边坡和弃土堆自身稳定。（9）经常性进行安全教育，岗前安全动员，并形成制度化，时刻敲响安全生产的警钟使安全工作常抓不懈。9.文明施工（1）施工实行秩序化、标准化、规范化管理。落实岗位责任制。作业区人员、施工设备各施其责、有条不紊、配合协调。现场施工标识牌标识清楚、醒目，安全设施配置齐全，作业操作规范、熟练。（2）施工设备安放合理，机械车辆停放整齐有序，无乱停乱放现象。施工便道平整、不积水。严禁破坏和污染正常使用的原有道路及道路设施,保持晴雨通畅，场内便道应随吋平整，便于施工车辆通行。（3）加强与地方政府及当地有关部门之间的配合，维护好施工期施工现场附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本工程创造有利的施工外部环境。（4）施工运输车辆的各种证件及保险齐全，车容、车貌和车况良好。（5）设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期等情况，给予施工和检查都带来方便。 遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）一期项目大英至遂宇快捷通道项目路基施工方案（6）组织职工经常进行文明生产教育，以良好精神风貌积极投入工程建设屮。（7）路基填土施工的同时，注意边坡土对农田和河流的污染，雨天要开挖临时排水沟槽，防止雨水冲刷路基。路堤填土未完成的可增设临时拦水带进行拦截路基水，将其引水至临时排水系统内排出。（8）所有油料的存放应远离鱼塘、河流，严格控制油料污染源。（9）在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点应采取相关的措施加以防护。（10）高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间。有条件的宜搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。9.环保措施（1）加强环境保护意识，注意环境卫生，防止滴、洒、漏现象。（2）合理安排工序施工，在当地居民休息吋间，特别是夜间尽量不使用重型机械，避免机械生产时产生噪音影响他人休息。（3）施工现场平面布置应做到合理布置，施工管理条例清楚，使施工现场和全部施工地区及生活区的卫生状况保持良好。（4）尽量避免对现有环境的妨碍或干扰，采取有效的方式，减少对市容、绿化和环境的不良影响，不随意对树木进行砍伐、搬迁 或损害。9.工程质量目标（1）本工程的质量目标：确保本工程全部工程项目满足国家施工验 收遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项冃大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案规范一次性合格标准的规定和要求，分项工程一次合格率100%,优良率达90%以上。（2）本工程实行质量冃标管理，对每道工序进行质量冃标控制，合格率100%,单位工程平均合格率大于90%,保证优良。（3）严格执行部颁省、市颁布的市政工程质量检验评定标准，建设部221号文件和其它相关的施工规范，以及本公司制定的本工程质量目标设计，严格按照工程施工设计图纸，进行每道工序的施工，对不符合质量耍求的坚决推倒重做，确保工程优质。14施工组织14丄1项目施工管理组织机构我公司采用全新的管理模式，在施工现场成立程项目管理机构，实行项目负责人责任制。根据该工程的规模和特点，建立以优秀项目负责人为首的项日管理层，选派思想好、业务精、能力强、能融洽的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目负责人、项目技术负责人、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核，确保预定目标的最终实现。在项目工程施工中，组织强有力的工程项目现场管理机构，根据本工 其施工组织机构详见：图5・1《施工组织机构框图》。14.1.2项冃管理人员职责项目主要管理人员严格履行各自的职责，详见：表14J《项目主要管理人员职责表》。遂宁经济技术开发区产业新城（PPP）—期项冃大英至遂宁快捷通道项目路基施工方案图14-1施工组织机构框图'